🇩🇪 VW Golf IV Drosselklappe erklärt | Warum läuft der Motor im Stand unrund? (EGas Drosselklappe)
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- เผยแพร่เมื่อ 1 มี.ค. 2019
- In diesem Video rede ich über die EGas Drosselklappe und erkläre, warum ein Fahrzeug bei verdreckter Drosselklappe unrund laufen kann und sogar aus gehen kann.
Ebenfalls wird das Anlernen nach dem Reinigen erklärt.
Die gezeigte Drosselklappe stammt aus einem Seat Ibiza mit 1.4er Motor aus dem Jahr 2002. Die gleiche Drosselklappe wird auch an div. 1.4er Golf IV Motoren verbaut.
Ich übernehme keine Haftung bei Sach- und/oder Personenschäden, welche durch die Anleitung bzw. die Umsetzung entstanden sind.
Keine Garantie und keine Haftung bei Schäden, egal welcher Art, welche durch diese Anleitung entstanden sind! Jeder handelt in eigener Verantwortung.
Web: golf4.org
Facebook: / golfivv5 - ยานยนต์และพาหนะ
Super erklärt. Schade das andere Quatschköpfe so viele Likes bekommen, dabei ist Dein Video um vieles besser und technisch sehr schön gemacht.Danke.
Vielen Dank :) super video und informativ
Danke schön
Hallo, welche Pins sind denn für den Motor der Drosselklappe? Ich habe einen Seat Ibiza 1,4 16V von 2002 also genau die gleiche Drosselklappe. Der Motor wird ja mit 5V bestromt, 12V sind zu viel oder?
Nimm dir mal ein Multimeter, der Motor hat einen niedrigen Widerstand. Also wenig Ohm zwischen den beiden Motor Kontakten. Ich weiß leider grade nicht mehr, welche das waren.
Habs schon auf diese Weise herausgefunden, aber danke für die Antwort. Die Pins sind 5 (-) und 3 (+) falls es dich interessieren würde.
Und noch was: Mein Plan ist dass ich im Schubbetrieb, wenn die Drosselklappe zu ist, 5V auf die Klappe gebe dass sie komplett aufgeht, weil ich wissen will wie viel Ansaugarbeit sich der Motor sparen kann, und gleichzeitig wie es ist mit wenig/keine BKV zu bremsen. Nur weiß ich nicht was das MotorSG dazu sagt wenn die Drosselklappe im Schubbetrieb zu sein sollte und die Potentiometer sagen dass sie voll offen ist... Versucht das MotorSG gegenzusteuern (also +5V auf Pin 5 und -5V auf Pin 3)? Damit würde ich ja mein Steuergerät schießen oder?
Dein selbstgebautes Labornetzteil würde mich interessieren. Ein altes ATX-Netzteil habe ich auch noch im Keller für Wartungsarbeiten am PC, aber was ist die Kiste oben drauf mit dem Display und den Potis? Kann man sowas fürn schmalen Taler selbst bauen?
Ja, kann man. Einfach die 12V an ein StepDownStepUp CC CV Modul.
Also einen Wandler, der die 12V in weniger oder mehr wandeln kann (Constant Voltage) und auch den Strom einstellen lässt (Constant Current).
Z.B. eBay Artikel 403162445240.
Anstelle des Kühlkörpers klebt meins auf dem Netzteilgehäuse und im Netzteil ist ein (phuu, ich glaube) 20 Ohm Widerstand zwischen 0V und 5V, damit das Netzteil eine Grundlast hat (glaube, die ist ziemlich optional).
In der Box ist dann noch ein Volt und Amperemeter, damit du weißt, was rauskommt.
Zudem wurden die Spindeltrimmer auf dem Wandler durch große Potis mit gleichem Wert ersetzt.
Also auslöten, Trimmer messen, Potis besorgen. CC ist ein Poti mit 12 Umdrehungen.
CV besteht aus zwei Potis, eins mit 270° für Einstellungen zwischen 1 und 35 Volt und einem weiteren mit 12 Umdrehungen für Feinjustierung ~ 0-2 Volt. Ganz ehrlich: das zweite brauche ich nie :D
Nachtrag: Wandler nie ohne Poti laufen lassen, die zerstören sich gerne selbst :D
Vielen Dank für das tolle Video! Mir fehlt nur eins. An welchen Pins sind die Potis angelegt? Ich möchte meine Drosselklappe nicht öffnen. Sie hat an einer Stelle soetwas wie eine Blombe (verschweißt). Mfg
Je nach DK kann die Belegung anders sein.
Such dir mal ein Multimeter und miss den Widerstand zwischen einzelnen Pins.
Kleiner Widerstand von unter 30 Ohm ist vermutlch der Motor.
Die anderen werden einen Widerstand von über 1000 Ohm haben, welcher sich meist bei Bewegung der DK ändert.
Super Video.. wenn ich die DK reinige kann ich sie selbst anlernen? Oder tut sie das selbst wen die Batterie ab war?
Ich würde es mit VCDS anlernen (lassen).
@@Golf4org ok danke für die Antwort.. dieses batterie abklemmen usw prinzip funktioniert nicht?
@@Dennis_S92 Manchmal ja, manchmal nein, weiß aber nicht von was das abhängt. Würde darum die Diagnose nutzen.
ich habe DK mit Seil und im Fehlerspeicher hab ich letztens ausgelesen, 17988 Drosselklappenantrieb Bank 1
P1580 - 35-10 Fehlfunktion sporadisch, könnten das die Kohlenbürsten von DK Motor sein, lohnt sich in dem Fall die DK aufzumachen?
Schau dir vorher mal die Ritzel der Zahnräder in der Drosselklappe an.
Ist die Geschwindigkeit des Stellmotors auch so gemächlich, wenn die Drosselklappe im Auto verbaut ist?
Das kommt darauf an, wie schnell du dein Pedal betätigst. Die kann auch ganz schnell öffnen oder schließen. Zu Testzwecken ist langsam aber besser um sie nicht gleich kaputt zu machen. ;)
Mein Motor läuft im stand unrund und die Anzeige sagt Verbrauch 0.6 im Idealfall aber schwankt bis 0.9 hinauf ... lambda wert 1.03 sowie HC und Co erhöht! Kann das mit der drosselklappe zusammenhängen? Danke lg
Ja, kann sein. Am besten mal adaptieren und gucken ob sie sauber ist. Wenn nicht, sauber machen und nochmal adaptieren.
Hi mein w169 geht manchmal aus beim starten habe auslesen lassen und da war etwas mit der drosselklappe sie war aber noch nicht kaputt sagte der mechaniker. Ich hab den genauen begriff vergessen ist etwas schon her. Geht mein auto deshalb aus beim starten? Was kann ich tun?
Wurde die DK neu angelernt? Wenn nicht, das mal probieren.
@@Golf4org danke werds versuchen
Servus, ne frage.
Ich habe einen Golf 4 AGZ und beim Warmstart stirbt er mir gern direkt nach dem Start ab. Nur wenn ich kurz mit Gas gebe, dann fängt er sich im Leerlauf.
Zudem wenn ich bspw. vom 2. Gang bei 2500 rpm auskuppel und in den 3. Gang ganz gewöhnlich Schalten will, dann hält er die Drehzahl bei ich ausgekuppelt habe (oder erhört um weitere 100-150rpm) für knapp 1 - 1,5 sek. wenn ich bis dahin noch nicht die Kupplung geschlossen habe im eingelegten 3. Gang.
Das passiert bei jedem Gangwechsel.
Was sagst du dazu? DK mal reinigen? Gibt es noch weitere Optionen woran es liegt?
Ansonsten hat er den, für mich, typischen 5 Zylinder Leerlauf - sehr weich, etwas unrunder durch die ungerade Zyl.-Zahl und niedrig bei ca. 700-800 rpm.
Beste Grüße
DK mal reinigen und Werte vom Doppeltemperaturgeber, sowie LMM prüfen.
@@Golf4org alles klar mach ich.
LMM ist mit nem Multimeter prüfbar? Oder hier die Hilfe eines Testers nehmen?
Doppeltemperaturgeber? Hat der nicht 2 getrennte? Sitzt der an dem Plastikflansch in der Nähe vom Benzindruckregler?
@@retroaytch9638 LMM Messwerte in VCDS prüfen. Der Geber hat zwei Geber in einem Gehäuse. Vierpolig.
Hallo Golf 4.org, super Video, vielen Dank. Wir verzweifeln gerade an der Drosselklappe bei einem TT 8N. Das Prinzip ist da genau das gleiche wie bei der im Video, auch mit E-Gas. Wir haben an PIN 2 gegen Masse mal +5V anliegen im Stand (Auto aus), wenn wir dann fahren fängt er an zu holpern. sobald das passiert haben wir an PIN2 nur 2,7V (Auto auch aus) anliegen. Kannst du sagen ob es eine "Versorgungsspannung von 5 V benötigt und wo die herkommt ? Auto läuft gar nicht. Haben auch schon andere DK verbaut, hat nix gebracht.
Davon hab ich leider keine Stromlaufpläne. Vermutlich sind zwei Pins für den Motor in der DK, der mit 12 Volt betrieben wird. Die anderen Pins sind vermutlich für zwei Potis. Diese bekommen für gewöhnlich Masse an der einen und 5V an der anderen Seite. 2,7V als Versorgungsspannung wäre komisch. Am besten also wirklich mal die Leitungen zum MSG durchmessen und ggf. ersetzen.
Danke für dein Video . Würde gern meine Drosselklappe testen lassen. Komme aus dem Raum Osnabrück . Kann mir da jemand helfen ? Dringend
Wie nennt sich das Gerät womit du die Drosselklappe testest?
Ist nur ein Labornetzteil mit regelbarer Spannung.
Hey kannst du mir helfen bei mir komm immer Fehler 00282 umpasible Signal danke
Könnte das Potentiometer in der Drosselklappe sein.
Golf4.org geht das reparieren weil ist neu von vemo
Zurück kann nichts geben weil kfz24 reagieren nicht und keine geht dran
Kannst du da keine Rückgabe starten, wie bei Ebay und Co?
Kann natürlich auch die Verkabelung sein. War der Fehler vorher der gleiche?
Golf4.org geht nichts
Ob Fehler weiß nicht so hab ich gekaufte
Also müsste sich die Drosselklappe so weit öffnen wie im Video ?
Meine öffnet sich nur ganz minimal 🥺
Hilfe
Wann öffnet sie nur minimal? Eingebaut? Im Stand?
Golf4.org im stand bei 3000 Umdrehungen.
Meine Drosselklappe schwankt im Leerlauf um ca. 1,5 % und der Motor läuft unrund ,kann die Klappa da defekt sein oder ist das noch im Rahmen?
Ich würde Anlernen versuchen. Wenns nicht hilft: reinigen und anlernen.
@@Golf4org Ja, hab ich alles gemacht ist blitze blank und angelernt ,aber trotzdem schwankt Sie.
@@jaybrother55555 Wenn sonst keine Fehler da sind, die das verursachen, würde ich die Klappe tauschen. Welchen Motor hast du?
Hätte noch eine 1.4er EGas DK hier liegen. Passt aber meine ich nicht.
@@Golf4org Nee glaube ich auch,aber trotzdem danke für die mühe.
Man lernt nie aus ... Grund das ich hier schaue ist mein Fehlercode p1558 ....Nun neu angelehnt .( Grund Batterie war abgeklemmt und Steuergerät abgesteckt ) . bringt nix .. bei 1/4 Gas geht der 1,8t sofort in den Notlauf...,Hmmmm,
Ich kann dein Video nicht ankucken. An der Verbindung liegt es nicht, auch nicht an der Bildqualität.
Hab es gerade getestet alle anderen Videos gehen ohne probleme. Die Werbung in deinem Video auch. WLAN oder 4G nichts geht wenn ich auf dein Video gehe, ladet nur einmal ca 10sek. und hört auf.
Schade
Schade, probier mal ein privates Fenster oder incognito Modus. Alternativ bei Android in den App Einstellungen auf TH-cam und da den Cache leeren.
deine stimme ist unklar