Fiat 131, Lancia Stratos, 037 and S4 along with Delta are not only best in class landmarks, but have set the path for modern Rallye development. These are milestones that shaped automotive history for many brands to follow.
My father, one day, came back home after another long day in engine test room. He told me "these guys are crazy, they want to stick an F1 engine on a light chariot". They had just reached 1500HP and were aiming at 1HP x cm^3. S4 engine was 1750 cc..
11 times rally world's champion. Lancia simply the best rally car manufacturer till the stop of group B. And this Delta S4, this was an absolute jewel of pure italian genius mechanical engineering and technic. 80's were like the reinessance of cars. No rules no limit, just 4 wheels monster with more than 600 HP produced by tiny 1.8 liters engine and 4wd. Pure bravery and recklensess.
It never produced over 600 HP... the most powerful reported Group B car was the Audi, at 591 HP. And if it wasn't for the Audi's, there wouldn't have been an S4 or Integrale.
They dominated group A more than group B, correct me if I'm wrong but I thought the group A intrergralia was and still is by far the most successfull Rallye car.
Eravamo i migliori al mondo, non era pensabile, che con tutte le eccellenze che avevamo, ci potevamo ridurre cosi' oggi, e' veramente triste.ITALIANIIIIII!!!!
I NEVER tire of watching this: the consummate skill of Alen and Pianta honing the driving characteristics of the prototype Delta S4 to perfection whilst negotiating a ferocious test track.....
Il TOP in ASSOLUTO..! Si possono cambiare i regolamenti, porre confini concordati per dargli 'un freno', e persino accordi sottobanco... MA, alla genialità e capacità pura e devastante Italiana NON c'è LIMITE..! Questo è AMORE, SOSTANZA e follia PURA per i motori..!
Grazie per la bellissima emozione/sorpresa !! Rivedere questo video è come rivivere quei meravigliosi anni... dove anche l'italia se ben piccola come la S4 era velocissima e competitiva..un modello di spunto per tutto il mondo !! Grazie ancora ;-)
Hai caricato un video veramente interessante. Per molti non sara' così, ma ti assicuro che per un italiano appassionato di motori è il massimo, 6 un grande !
Da italiano posso solo dire ke eravamo I numeri uno.. Un auto del genere e persone così ce ne sono rimaste poke pultropo grazie allo stato della minkia...patrimonio del automobilismo ❤
While FIAT intention over Lancia acquisition might be questionable, if they don't do that back then stuff would be worse. While Lancia got the thang on innovative engineering, their production line was old & their company almost run at loss. The thing that hurts the enthusiast was that FIAT acquisition over Lancia ensure the brand survival, but not the brand values.
Una bara... ma leggendaria come poche cose al mondo. Fantastica l'ingegneria della S4 (e dei gruppi B in generale) ma il vero gioiello dell'epoca non corse mai: la sovralimentazione triflux dell'Ing. Lombardi (destinata alla ECV) è tutt'ora qualcosa di straordinario. PS: nera opaca è cattivissima
Ti chiedo scusa se ti correggo, in una intervista a Biasion ,lui ,la Delta nei test alla Mandria la definisce verde militare, pero' devo darti atto che in questo video sembri piu' nera che verde ! Non so, facile che mi sbagli, magari era un altro prototipo....!
@@bragee guarda ,stavo per cancellare il mio commento ma poi l ho lasciato perche' era piu' che altro un invito a guardare il video con Biasion ! Hai tutte le ragioni di questo mondo, che importanza ha....E' semplicemente una macchina stupenda di qualsivoglia colore sia ! Non me ne volere, dopotutto abbiamo entrambi la stessa passione ! 👋👋👋
per me è più bella qui che in corsa. Il suono è più brutale con quel muggito del compressore che sembra un demone torturato - il frontale della stradale è più cattivo e dietro sembra un'astronave.
Capisci che piloti c'erano una volta. Oggi nelle classi gt3 non si arriva ai 280 con i rapporti lunghi. Carichi aerodinamici ridicoli e aiuti elettronici di ogni tipo. Questi provavano auto praticamente inguidabili su strade pubbliche chiuse al traffico. Qui non c'entra niente il business o il marketing. Questi piloti venivano dalla gavetta e pure dura e volevano divertirsi e far divertire. Oggi per vedere qualcosa di tosto bisogna andare oltre oceano.
Che belva sfornarono in Abarth - Lancia 🇮🇹💙 Adesso in Vw ci sono arrivate a fare motori con il compressore e il turbo... Che tristezza che altri ci rubano le idee.
the speed of this thing made me laugh its like roadrunner cartoon fast i hear it could do 0 to 60mph in 2.5 seconds thats as fast as the bugatti veyron ss and this was way back in the mid 80,s and on a rally circuit i think the bugatti wouldnt stand a chance as it would be too heavy round the corners where as this thing is just perfect
Except that F1 cars run to up to 320 km/h where this cars will top out at 220 km/h. With this shorter gearing (and same amount of gears), it means that the Lancia can never keep up with an F1 car on a race track. The Lancia, obviously, excels at tight 'n twisty roads.
@@johnclark448 But the ECV was an experimental vehicle, not even used in a racing series. That's like saying the Peugeot 208 T16 Pikes Peak competes with F1 cars. It does, but it's a one-off hyper machine. I don't think Group B cars are in a way comparable to F1 cars of their era. Maybe only in raw acceleration? Group B (or the ECV car) are by no means slow, however. Don't get me wrong on that. I'd much rather have a Group B machine than an F1 car, of any era!
I think hey mentioned somewhere that they do tarmac track test that the laptime can sit in the middle grid of the same era f1 qualifying time...(not sure how true is this) But i think can almost confirm that their acceleration 0-60mph on gravel is faster than f1 in the same year...
Gordon Freeman Incredible car, and we all know what it ended up doing in the Rally world. Any idea why it sounds almost like an electric car in this video? Fast as hell, but I’m wondering if they used a massive muffler/silencer on it while testing.
Quattro and 6R4 best sounding of the group B era by far but Delta S4 and 205 T16 were weapons grade,they came towards the end,sadly the RS200 never got time to shine.
Rare video this, is there anymore to this video like a part 2 when Alen is testing in the car in the factory colours, love it been looking for this footage for a long time, thanks for upload!!!!!!
Grazie x questo video...e SENZAZIONE!! Io le ho vissute..in primis!! Da spettatore e ospite conc.lancia Epoca!! MOMENTI INDELEBILI E UNICI!! IO.CERO💙💙💙💙 ASTRONAVE. MARZIANA💪💪💪💪👍🌋🌋🌋🌋🌋💙
I'm guessing it's the supercharger that gives it thay odd yet recognizable sound? Since the 037 has that similar whirring sound, either way, not my FAVE group B but it's up there with the S1 Quattro and Metro 6R4
questo video è una vera chicca! provate a pensare ai progressi fatti in 25 anni. giu al cappello anche ai piloti dell'epoca quando la sicurezza era quello che era, sbagliare era facilissimo e ogni errore costava caro. quello che abbiamo oggi è merito anche di queste persone!
Oggi abbiamo auto elettriche, che sono dei frullatori di merda. Degli elettrodomestici. Grazie a queste persone per aver sviluppato auto che rimangono nella storia per sempre, come miti. Le auto elettriche fra un mese non se le ricorderà più nessuno e queste persone non hanno contribuito a creare quello schifo di lavatrici con le ruote, che abbiamo oggi.
DELTA S4 evoluzione ed aggiornata darebbe filo da torcere anche alle nuove auto rally,era un mostro anche se va detto che tutte le gruppo B erano mostri. Ma che belle però
questa è la lancia delta s4 che ha poco a che vedere con la lancia delta e lancia delta hf integrale...questa è una vettura costruta in 200 esemplari di cui molti destinati ai rally gruppo b....la vettura è una 2 posti con motore centrale posteriore di 1756cc con turbo e compressore volumetrico(che qui si sente chiaramente praticamente come un suono di puleggia che aumenta con aumetare dei giri motore) nella versione stradale aveva 250cv nei rally anche 6/700cv.per chi non avesse capito qcs.ciao
è il volumetrico ;) Ti spiego, Il turbo sibila in maniera diversa.. non so come spiegartelo, però a sentirlo sembra quasi una turbina di aereo.. oltretutto il turbo, lavorando prevalentemente ad alto regime, non si sente quando i giri del motore sono minimi, il volumetrico invece si sente :) (a 0:45 si sente proprio bene).. per finire, il suono del volumetrico (essendo collegato direttamente al motore, tramite cinghia credo) va di pari passo al suono del motore ;)
Mi chiedo come faccia certa gente (Fca) che è pure morta recentemente, a dire che la Lancia NON ha mercato perché NON HA STORIA!!!!!!!! Ha spaccato il sedere a tutti nel mondo delle corse.. certo che se alla ultima Delta che fa cagare dai quel nome Importante...
Eh, si vendessero auto da rally nei saloni, sono sicuro che Lancia se la passerebbe molto meglio. Purtroppo il marchio dello scudo si è bruciato in Europa negli anni della Beta che come smettevi di guardarla arrugginiva, e il mercato su cui si vendono le auto premium che Lancia potrebbe offrire, vale a dire quello cinese, è già saturato dalle tedesche e da GM e quindi non interessa molto a FCA.
No silly intro. No music. No jump cuts. Just perfection and that sound track.
no jump cuts?
@K. C.W ahhaahahah
FUCK YEAH!!!
I bet Marku Allen couldn't believe it. 😂 Absolutely amazing. Thanks so much for preserving this fabulous piece of history.
Fiat 131, Lancia Stratos, 037 and S4 along with Delta are not only best in class landmarks, but have set the path for modern Rallye development.
These are milestones that shaped automotive history for many brands to follow.
Jürgen Schneider how about the 205 evo 2?
@@julianlammers3569 that's one pocket rocket. Gotta say that Peugeot came late to the party, but not necessarily missed the show.
My father, one day, came back home after another long day in engine test room.
He told me "these guys are crazy, they want to stick an F1 engine on a light chariot".
They had just reached 1500HP and were aiming at 1HP x cm^3. S4 engine was 1750 cc..
@@huseinamin8903 S4 had larger chassis and Triflux engine was just behind the corner.. ECV1 and ECV2 were ready..
*FIAT AND FERRARI KILL LANCIA! 131 AND 124 WERE JUNKYARDS!*
this video is cultural heritage!!
...che bello sentire tecnici di fama mondiale parlare in Italiano (che tecnici, e che piloti...) Ormai è storia antica...
11 times rally world's champion. Lancia simply the best rally car manufacturer till the stop of group B. And this Delta S4, this was an absolute jewel of pure italian genius mechanical engineering and technic. 80's were like the reinessance of cars. No rules no limit, just 4 wheels monster with more than 600 HP produced by tiny 1.8 liters engine and 4wd. Pure bravery and recklensess.
It never produced over 600 HP... the most powerful reported Group B car was the Audi, at 591 HP. And if it wasn't for the Audi's, there wouldn't have been an S4 or Integrale.
@Joe Cool nope .....design fit perfect the engine and the feeling u feel at driving
@@Vazin what a bunch of nonsense
Bloody Fiat squandering all this heritage!!
They dominated group A more than group B, correct me if I'm wrong but I thought the group A intrergralia was and still is by far the most successfull Rallye car.
Eravamo i migliori al mondo, non era pensabile, che con tutte le eccellenze che avevamo, ci potevamo ridurre cosi' oggi, e' veramente triste.ITALIANIIIIII!!!!
E dopo 10 anni siamo ulteriormente peggiorati...che tristezza!
Condivido pienamente 👋 LANCIA SE CONTINUAVA A CORRERE VINCEVA PER ALTRI ANNI....RESTA TANTA DELUSIONE..
Love how the 2 sounds you hear most prominently are the belt whine and gears, it's very impressive.
コンプレッサ-の音ですよ😅
The most epic rally to be ever made. Some would say Audi, but for me it's this.
Well it used to beat the Audis regularly. This was a thoroughbread in comparison fantastic car never to be surpassed probably.
I NEVER tire of watching this: the consummate skill of Alen and Pianta honing the driving characteristics of the prototype Delta S4 to perfection whilst negotiating a ferocious test track.....
Video stupendo e documento preziosissimo in vhs...!!!grazie per averlo condiviso con tutti....bei tempi
Il TOP in ASSOLUTO..!
Si possono cambiare i regolamenti, porre confini concordati per dargli 'un freno', e persino accordi sottobanco...
MA, alla genialità e capacità pura e devastante Italiana NON c'è LIMITE..!
Questo è AMORE, SOSTANZA e follia PURA per i motori..!
This is a masterpiece! Never loose this footage! Thanks for sharing, mate!
Grazie per la bellissima emozione/sorpresa !! Rivedere questo video è come rivivere quei meravigliosi anni... dove anche l'italia se ben piccola come la S4 era velocissima e competitiva..un modello di spunto per tutto il mondo !! Grazie ancora ;-)
una cosa molto nostalgica che pochi avran notato di questo filmato....il fruscio classico delle vecchie VHS
Di nostalgico le vhs non hanno proprio niente.
Forse hai dimenticato quando si incontravano nel videoregistratore.
Hai caricato un video veramente interessante. Per molti non sara' così, ma ti assicuro che per un italiano appassionato di motori è il massimo, 6 un grande !
Omg. This would be an awesome project to rebuild. We’ve seen it’s rally form often enough but this prototype has Mad Max vibes all over it. Love it!
video girato nell'83 o '84 nel parco regionale la mandria città di Venaria provincia di Torino
Oggi ci ha lasciati il grande Giorgio Pianta che in questo video assieme ad Alen contribui allo sviluppo della Delta S4 !!! Ciao Giorgio
Dimmi tutto
When Henri Toivonen drove S4 Lancia for the first time on Estoril's F1 track, he would have fit in the top 10 of the same years F1 qualifying.
Maybe fourth
Bellissimo video... una fantastica testimonianza storica dei primi passi di un mito inimitabile!! Il mostro sacro per eccellenza...
me encanta ese sonido de compresor buaaaaa.que pasada cuando lo notas volver a pisar fuerte.parece un latigo.
That car is literally the devil on wheels , Just wish I was born way before so I can view this beast in person
Bellissimo video quanto l'Italia sapeva innovare sperimentava e produceva eravamo la 5a potenza economica. Bei tempi
Fast as a jet , this car is F1 territory, omg lancia , amazing , eat any car made today
Come si vede la gente che sa lavorare. Bellissimo e preziosissimo video.
Grazie per aver postato questa preziosa testimonianza di anni gloriosi.
Não me canso de rever esse vídeo. É de arrepiar! I can't get enough of reviewing this video. It's chilling! Wow!
Un documento eccezionale! Grazie per aver pubblicato questo video!!!
grazie x averlo postato questo è un documento storico :)
mi sento orgoglioso della nostra cultura e delle nostre capacità. bellissimo video per intenditori grazie a chi lo ha messo
0:42 L'inconfondibile rumore dello starter della 127 ;-D
anche panda
Che genio Claudio Lombardi questo è un uomo il Re della Meccanica..
*Mythical Beast!*
*Scariest Rallye Machine!*
*Forza Lancia* 🇮🇹
almost porno. What a car, what an era. Che macchina pazzesca!
grandi tutti,ingegneri,piloti,meccanici!!
This car is un-hinged Nasty! which is the greatest compliment I could bestow upon a horseless carriage!! BRAVO 🏆
Looks like a old uncut scene of Mad Max movie. The birth of a monster.
Da italiano posso solo dire ke eravamo
I numeri uno.. Un auto del genere e persone così ce ne sono rimaste poke pultropo grazie allo stato della minkia...patrimonio del automobilismo ❤
I imagine this is 1983 or 1984? Is there a quicker car round a tarmac or mixed stage even today, I wonder? Thanks for posting!!
Autumn of 1984, if I’m right..
Il canto della iena, semplicemente terrificante ❤️
E si anche noi eravamo presenti ma i ricordi vanno sempre coccolati il mito rimane scolpito nelle nostre menti lancia delta .
Increible, incredibile, amazing... es una autentica joya!
Gracias por subirlo.
Lancia lives only in memories, Fiat kills fantastic manufacturer.
Its not that simple..
While FIAT intention over Lancia acquisition might be questionable, if they don't do that back then stuff would be worse.
While Lancia got the thang on innovative engineering, their production line was old & their company almost run at loss. The thing that hurts the enthusiast was that FIAT acquisition over Lancia ensure the brand survival, but not the brand values.
@@diwiak Of course is not simple. Maybe one day someone buy from Fiat this brand and it will be rise again like Volvo.
@@marqcco9701 not likely.. thank gods they're still keeping AR and Abarth alive.
Grazie per aver condiviso questo video.
Thanks to upload this video, it's a real pearl!
Una bara... ma leggendaria come poche cose al mondo.
Fantastica l'ingegneria della S4 (e dei gruppi B in generale) ma il vero gioiello dell'epoca non corse mai: la sovralimentazione triflux dell'Ing. Lombardi (destinata alla ECV) è tutt'ora qualcosa di straordinario.
PS: nera opaca è cattivissima
Ti chiedo scusa se ti correggo, in una intervista a Biasion ,lui ,la Delta nei test alla Mandria la definisce verde militare, pero' devo darti atto che in questo video sembri piu' nera che verde ! Non so, facile che mi sbagli, magari era un altro prototipo....!
@@Udmudmudm con quel nickname non puoi che aver ragione tu.
E comunque, nera, verde, rosa con Hello Kitty sul cofano poco cambia... O no?
✌️
@@bragee guarda ,stavo per cancellare il mio commento ma poi l ho lasciato perche' era piu' che altro un invito a guardare il video con Biasion ! Hai tutte le ragioni di questo mondo, che importanza ha....E' semplicemente una macchina stupenda di qualsivoglia colore sia ! Non me ne volere, dopotutto abbiamo entrambi la stessa passione ! 👋👋👋
just raw unhinged beauty,absolute masterclass in how to construct a rally car
This isn't a car. It's something else.
per me è più bella qui che in corsa. Il suono è più brutale con quel muggito del compressore che sembra un demone torturato - il frontale della stradale è più cattivo e dietro sembra un'astronave.
3:16...non è come doveva essere ma và già beneee!!!😮😮😮e come doveva essere questo mostro di LANCIA!!??!!r.i.p Giorgio Pianta...grande pilota e tester
Lancia intendevi dire
@@ciretto80montalto73 si cazzo ora modifico il commento..grazie dell'osservazione..Lancia lancia..
Capisci che piloti c'erano una volta. Oggi nelle classi gt3 non si arriva ai 280 con i rapporti lunghi. Carichi aerodinamici ridicoli e aiuti elettronici di ogni tipo. Questi provavano auto praticamente inguidabili su strade pubbliche chiuse al traffico. Qui non c'entra niente il business o il marketing. Questi piloti venivano dalla gavetta e pure dura e volevano divertirsi e far divertire. Oggi per vedere qualcosa di tosto bisogna andare oltre oceano.
Non mi stancherò mai di guardare questo video...sembra la macchina del diavolo!👍
Its turbo AND supercharged!
Quelle belle vidéo...
What a great video...
Merci..
That was History in the making.
Stupenda eccezionale
Still one of the coolest cars ever made imo
Che belva sfornarono in Abarth - Lancia 🇮🇹💙 Adesso in Vw ci sono arrivate a fare motori con il compressore e il turbo... Che tristezza che altri ci rubano le idee.
FraRu b però il triflux è ancora sotto brevetto
...quel sound....che brividi!!!
Everything is crazy.
If you listen with headphones, you can also understand the abnormality of the engine sound well.
Turboed and Supercharged
Paa.... That's just normal sounds for that car
6 people like to get the bus.
The front endpaper of Roberti and Gastaldi's S4 monograph...
Great car. Great driver. Amazing Stuff.
Monster rally car... Group B is the fantastic era.
questa e una macchina che ha scritto la storia è semplicemente un opera d arte
the speed of this thing made me laugh its like roadrunner cartoon fast i hear it could do 0 to 60mph in 2.5 seconds thats as fast as the bugatti veyron ss and this was way back in the mid 80,s and on a rally circuit i think the bugatti wouldnt stand a chance as it would be too heavy round the corners where as this thing is just perfect
Remember that the S4's times were on gravel, and were probably even lower than 2.5 seconds.
A Real/Hefty car that could do laps in close times to contemporary F1
Except that F1 cars run to up to 320 km/h where this cars will top out at 220 km/h. With this shorter gearing (and same amount of gears), it means that the Lancia can never keep up with an F1 car on a race track.
The Lancia, obviously, excels at tight 'n twisty roads.
@@TomDeWeerdt1
Have yourself a look at the Lancia ECV and you will understand why F1 was mentioned
@@johnclark448 But the ECV was an experimental vehicle, not even used in a racing series. That's like saying the Peugeot 208 T16 Pikes Peak competes with F1 cars. It does, but it's a one-off hyper machine. I don't think Group B cars are in a way comparable to F1 cars of their era. Maybe only in raw acceleration?
Group B (or the ECV car) are by no means slow, however. Don't get me wrong on that. I'd much rather have a Group B machine than an F1 car, of any era!
I think hey mentioned somewhere that they do tarmac track test that the laptime can sit in the middle grid of the same era f1 qualifying time...(not sure how true is this)
But i think can almost confirm that their acceleration 0-60mph on gravel is faster than f1 in the same year...
DEVASTANTE!!! Spettacolare, unica!!!!
Birth of legend!
Gordon Freeman Incredible car, and we all know what it ended up doing in the Rally world. Any idea why it sounds almost like an electric car in this video? Fast as hell, but I’m wondering if they used a massive muffler/silencer on it while testing.
This is turbocharged AND supercharged... That's where the whaling comes from;)
TheLiamHUK thank you captain obvious 👌
the Queen!
It rode fine line between brutality and fear! todays cars are standing on the shoulders of yester years.
Sembra un motore alieno, tanto è sorprendente. Bel video.
One of the best cars ever
Quattro and 6R4 best sounding of the group B era by far but Delta S4 and 205 T16 were weapons grade,they came towards the end,sadly the RS200 never got time to shine.
Anche la Mandria pista di collaudo Fiat oggi abbandonata 😢
Rare video this, is there anymore to this video like a part 2 when Alen is testing in the car in the factory colours, love it been looking for this footage for a long time, thanks for upload!!!!!!
Group B was a truly awesome era, no rules to speak of, just the most horsepower you could get into your car, drivers were incredibly brave back then.
Grazie x questo video...e SENZAZIONE!!
Io le ho vissute..in primis!!
Da spettatore e ospite conc.lancia
Epoca!!
MOMENTI INDELEBILI E UNICI!!
IO.CERO💙💙💙💙
ASTRONAVE. MARZIANA💪💪💪💪👍🌋🌋🌋🌋🌋💙
Grazie un documento unico, e bellissimo 👍
I'm guessing it's the supercharger that gives it thay odd yet recognizable sound? Since the 037 has that similar whirring sound, either way, not my FAVE group B but it's up there with the S1 Quattro and Metro 6R4
WelshWolfie yep. The S4 has a twincharged setup. Supercharger on low revs and turbos on high revs.
questo video è una vera chicca! provate a pensare ai progressi fatti in 25 anni. giu al cappello anche ai piloti dell'epoca quando la sicurezza era quello che era, sbagliare era facilissimo e ogni errore costava caro. quello che abbiamo oggi è merito anche di queste persone!
Oggi abbiamo auto elettriche, che sono dei frullatori di merda. Degli elettrodomestici. Grazie a queste persone per aver sviluppato auto che rimangono nella storia per sempre, come miti.
Le auto elettriche fra un mese non se le ricorderà più nessuno e queste persone non hanno contribuito a creare quello schifo di lavatrici con le ruote, che abbiamo oggi.
Ma che spettacolo, grandi tempi!
Big thanks for the video
Insanely powerful and insanely fast that car was.
Alex Postma you speak in Yodian👍like yoda😁
An absolute monster.
DELTA S4 evoluzione ed aggiornata darebbe filo da torcere anche alle nuove auto rally,era un mostro anche se va detto che tutte le gruppo B erano mostri. Ma che belle però
questa è la lancia delta s4 che ha poco a che vedere con la lancia delta e lancia delta hf integrale...questa è una vettura costruta in 200 esemplari di cui molti destinati ai rally gruppo b....la vettura è una 2 posti con motore centrale posteriore di 1756cc con turbo e compressore volumetrico(che qui si sente chiaramente praticamente come un suono di puleggia che aumenta con aumetare dei giri motore) nella versione stradale aveva 250cv nei rally anche 6/700cv.per chi non avesse capito qcs.ciao
l'auto che respirava....😢 nostalgia....
well they build cars really well when they try actually, look at the S4, Delta, and the Intergrale
Fantastico documentario,la messa a punto della s4
Sono di Torino… mi piacerebbe sapere in che strada è stato svolto questo test, azzarderei la panoramica per superga, qualcuno lo sa?
LaMandria.
Damn, that black prototype belongs to a Mad Max movie, it's that freakin badass. George Miller, pls.
è il volumetrico ;)
Ti spiego, Il turbo sibila in maniera diversa.. non so come spiegartelo, però a sentirlo sembra quasi una turbina di aereo.. oltretutto il turbo, lavorando prevalentemente ad alto regime, non si sente quando i giri del motore sono minimi, il volumetrico invece si sente :) (a 0:45 si sente proprio bene).. per finire, il suono del volumetrico (essendo collegato direttamente al motore, tramite cinghia credo) va di pari passo al suono del motore ;)
ASSUSTADOR... LANCIA FOREVER...
Damn It! Sad nowadays... Timeless! So much power, glue Lancia at ground! "Mama mia"!
proud to be italian!
It looks Mensing in black. How I miss Group B and H Toivonen.
Mi chiedo come faccia certa gente (Fca) che è pure morta recentemente, a dire che la Lancia NON ha mercato perché
NON HA STORIA!!!!!!!!
Ha spaccato il sedere a tutti nel mondo delle corse.. certo che se alla ultima Delta che fa cagare dai quel nome Importante...
Eh, si vendessero auto da rally nei saloni, sono sicuro che Lancia se la passerebbe molto meglio. Purtroppo il marchio dello scudo si è bruciato in Europa negli anni della Beta che come smettevi di guardarla arrugginiva, e il mercato su cui si vendono le auto premium che Lancia potrebbe offrire, vale a dire quello cinese, è già saturato dalle tedesche e da GM e quindi non interessa molto a FCA.
That is without doubt a killer car...