Niepotrzebnie podpinasz wszystkie na raz. W zupełności wystarczy jedna para wężyków i bez obaw że nie zdążysz przeregulować na pozostałej parze gaźników. Zmień ten olej na olej od 2t czerwony jest rzadszy i szybciej reaguje na podciśnienie. Dodatkowo wstaw na dole "U" rurki kranik przelotowy i nim będziesz mógł regulować czułość przyrządu. Kolejna sprawa to ustawianie na słuch. Silnik benzynowy ma to do siebie że "najlepiej pracuje" a raczej samoistnie utrzymuje wyższe obroty na mieszance lekko ubogiej niż stechiometrycznej (prawidłowej) co powoduje zwiększenie temperatury spalania i możliwość wypalenia zaworów. Zalecam zatem lekkie przeregulowanie w kierunku mieszanki bogatszej. Jeżeli ktoś nie posiada świec colortune to za starych czasów zdejmowało się kolektor wydechowy i obserwowało kolor płomienia i regulowało skład mieszanki aby kolor płomienia był niebieski. A synchronizację najpierw 1 i 2 , później 3 i 4 a na koniec 2 i 3 środkową śrubą na osi przepustnic. Pozdrawiam i lewa w górę.
Jak mi w bandicie 400 wolno schodzi z obrotów, szczególnie z wyższych pow 8tyś to raczej za uboga mieszanka? Śruby od mieszanki należałoby wykręcić teochę?
@@motototo3261 synchronizacja i ustalenie biegu jałowego. Jeśli to nie pomoże to według instrukcji skład mieszanki na ilość obrotów. Zazwyczaj bogatszą mieszankę utrzymuje się przez wkręcenie śruby. Do tego polecam śrubokręt kątowy
Czesc. Chcialem sobie na patencie zrobic synchronizacje gaznikow za pomoca węzykow. Probowalem na benzynie i na oleju do 2t. Niestety oba plyny sa zasysane do cylindra. Robił ktos taką operacje i podpowie o co chodzi? Mam wezyki około 75cm dlugosci, na internecie widze, ze ludzie zakladaja takie okolo 1,5/2m dlugosci. Czy to rozwiaze problem? Nie wiem, czy jest sens kupowac wezyki.
@@filipamro wężyk, a w nim olej do 2t i na środku kranik celem zdławienia przepływu oleju w wężyku. Do tego kawałek deseczki zeby wężyki były w pionie, a kranik na dole
Cześć, Mam taki problem z banditem ze gdy jest zimny to odpala nawet lepiej bez ssania niż z ssaniem. A jak się zagrzeje i postoi chwilę to żeby zapalił trzeba mu dodać trochę gazu bo bez to tak bardzo słabo chwyta i zaraz zgaśnie. Co może być przyczyną? Gaźniki były myte w myjce ultradźwiękowej, robiona była synchronizacja. Śruby składu nie były ruszane tzn są tak jak przewiduje instrukcja - nie czuje się na siłach aby tego na słuch robić. Silnik po zapaleniu chodzi równo. Zawory też ustawiałem.
Świetne urządzenie !!!! Jesteś gość. Na wszystkich programach do regulacjii wszyscy używają sprzętu którego nie ma gdzie dostać, a twój sposób jest prosty , tani i skuteczny. Jutro lece do sklepu po wężyki :) Filmik bardzo pomocny
A ja od pewnego kolegi Marcina P. jestem. Zabieram sie za czyszczenie gaznikow i bede probowal zsynchronizowac gazniki Twoja metoda! Mam nadzieje, ze bedzie gites!
Gdyby tak zaznaczyć odpowiednią wartość podciśnienia na tej desce, względem odpowiedniej aparaturu, to przyżąd będzie służył do końca życia. Widać, że się znasz na mechanice, pozdrawiam :-D
Mam pytanko. Jeśli bandit po długim nie odpalaniu i uruchomieniu nie trzyma obrotów i gdy sie go przegazuje to go dławi a jak wejdzie an obroty to te obrony powoli spadają to może to być wina zasyfionych gaźników czy tez brakiem synchronizacji? Pozdrawiam !
Jeżeli to dzieje się na już rozgrzanym silniku, to raczej konieczne będzie czyszczenie gaźników. A jak już czyszczenie gaźników to także regulacja składu mieszanki i na końcu synchronizacja. Można też wcześniej sprawdzić czy gaźniki napełniają się paliwem. Pozdrawiam
Podczas regulacji dyszy metoda na słuch udało mi się ustawić 3 gaźniki. Czwarty niewiedzieć czemu wkręcałem powolutku wkręcałem.... aż wkręciłem do końca a motor jak pracował tak pracuje, nie gaśnie. Gaźniki mam zrgenerowane więc mówię oring na iglicy raczej nie jest sparciały ani nic nie trzeba przedmuchiwać, ale wyjąłem cała iglice, jest sprężynką, jest podkładka, i jest oring. Zmontowałem wszystko spowrotem i nadal tak jest :o O co common????!
Arkadiusz 1 sekundę temu W zasadzie nie ma jakiś dodatkowyhc objawów w formie jakieś złej pracy itp. Ale nie wiem jak ta dysze ustawić, czy mniejwiecej tak jak pozostałe 3 gaźniki, czy skoro pracuje normalnie na wkręconej do końca to tak zostawic wkręconą? Czy mam to w ogóle naprawiać? Bo na pew o coś nie tak, tylko co
Przy czterech cylindrach regulacja mieszanki na jednym z gaźników jest dosyć delikatnie/minimalnie wyczuwalna. Jeżeli przy regulacji pozostałych trzech czułeś różnicę, a przy czwartym nie, to raczej będzie coś nie tak z gaźnikiem. Na pewno nie zostawiaj wkręconej do oporu. Ja bym wykręcił na „standardowe” dwa pełne obroty i po jakimś czasie wykręcił bym świece, aby zobaczyć jak wyglądają.
Tylko, że na maks wkreconym normalnie przejechałem kilkadziesiąt km, sprawdzę tą świece ale obawiam się że ten gaźnik poprostu przelewa i tyle. Mimo że był regenerowany. Nie znam się na gaznikach co mogło by być jeszcze powodem
@@arecki7 Z doświadczenia wiem, że przy gaźnikach, ciężko jest określić powód nieprawidłowej pracy. Ja osobiście stosuje zasadę, że jak coś dzieje się z gaźnikami, to je demontuje i robię czyszczenie plus regulacja plus ogólna ocena podzespołów gaźnika. Tak jakby wszystko resetuje. Tym sposobem eliminuje rzeczy, które mogą być nieprawidłowe. Może są inne sposoby, ale ja robię właśnie tak. Wszystko od zera.
Sprawdziłem tą świece, jest biały nalot, czyli nie można jeździć na wkręconej iglicy. Na ile się znam to za uboga mieszanka, czyli gaźnik jednak nie leje. Wyrównam do pozostały wykrecając na 2obr. Zrobię z setkę km i zobaczymy jak wtedy świeca będzie wyglądać
Witam filmik rewelacyjny, zarazem mam pytanie, w pobliżu dyszy głównej i wolnych obrotów jest wprasowana cienka tuleja mosiężna i u mnie ten otwór nie ma przelotu, czy tak ma być?
Siema. Można powiedzieć, że prawie wcale się nie zmieniły. Czyli kręcąc śrubami „na ucho” i tak miałem je wykręcone na około dwa obroty. Jeżeli były różnice, to bardzo niewielkie. Pozdr600
Hej. Taką najbardziej prozaiczną przyczyną może być brak paliwa przez źle odpowietrzany zbiornik paliwa. Kolejna sprawa, to za małe luzy zaworowe. Następna rzecz, to może być zatarty silnik, który puchnie podczas jazdy. A kiedy odpala ponownie? Od razu? Czy po jakimś czasie?
Witam mam pytanie .Bandit chodził jak marzenie .Po zimie przejechałem się i też było git.Po wyminie filtra powitrza i oleju na wolnych obrotach jakby chodził na 3garach podczas jazdy zdolnych obrotów jakby muli dopiero po większym odkreceni gazu zaczna się zabierać
Hej. Najczęściej wszystkie niedogodności pochodzą od gaźników. Oczywiście mogą być inne przyczyny także, typu świece itp. Ale chyba zacząłbym od gaźników. Dziwne, że po zimie było ok i że się później spsuło. No trzeba szukać, nie ma wyjścia
@@chuckymotovideo swiece wymienione iskrą jest usterka nastopla zaraz po wymianie filtra podejrzewam ze niedokładnie oczyscilem komorę filtra i jakiś brud dostał się do gaźnik bo nic innego nie przychodzi mi do głowy dzięki za szybką odpowiedź
Cześć, a mam takie pytanie u mojego bandziora 1200 z 2006 jest ze odpala zawsze dobrze ale jak postoi dłużej niż 2-3 tyg to strasznie kuleje na zimnym, dłużej kręci żeby odpalić nie równo pracuje trochę pierdzi może nawet na wszystkie cylindry nie chodzi nie trzyma wolnych obrotow i wszystko to aż nie złapie temperatury robocza i wtedy pracuje normalnie. Może to być wina gaźników? Dziękuję za odpowiedź
It’s hard to explain in my native language, so it would be even harder to explain in english. We can try. What do you need to know? What you want to set?
@@chuckymotovideo Czyli regulujesz jeden po drugim? To pozostałe są zakręcone śrubki na maksa ? Jak to wygląda technicznie ? Na filmie powiedziałeś że regulujesz na słuch. Regulujesz jede a inne też działają w tym czasie ?
@@piotrbroncewicz4610 tak regulujesz po kolei. I żadna śruba nie ma być zakręcona. Wkręcasz tylko po to, żeby później policzyć ilość obrotów przy wykręcaniu.
@@chuckymotovideo dzięki za info. Nurtuje mnie tylko jedno. Są 4 gaźniki. Podejrzewam że wszystkie są rozregulowane. Regulując np pierwszy skrajny usłyszymy różnice w pracy gdy pozostałe są źle ustawione ? I jeszcze drugie pytanie. Jeśli jest za dużo benzyny w składzie mieszanki (czarne świece) to należy śrubą kręcić zgodnie ze wskazówkami zegara czyli w prawo ?
@piotrbroncewicz4610 to prościej. pierwsze co robisz, to wkręcasz wszystkie śruby do pierwszego oporu i wykręcasz o ilość obrotów podaną w manualu. Zazwyczaj będzie to wykręcenie o około 2 obroty. Robisz to na zgaszonym silniku. Później odpalasz i regulujesz po jednym gaźniku, tak żeby uzyskać gładką pracę. Żeby zmniejszyć ilość paliwa w mieszance, śrubę wkręcasz, czy przymykasz nieco kanał paliwowy.
Pracę silnika ocenia się na rozgrzanym silniku. Jeżeli po rozgrzaniu do optymalnej temperatury jest w porządku, to bym nie szukał problemu. Chyba, że masz problemy z odpalaniem silnika. Wtedy jak najbardziej warto się przyjrzeć gaźnikom. Zawory warto zrewidować tak czy siak. Pozdro🤚
There is no factory settings for that. The Only way is to do synchronization. Eventually you can unmount carbs and look to the throttle behind flaps. There you will see small holes. You can set same opening of flaps in each carb. But finally you have to do synchronization. So you need special tool for that.
Hi its me again..have not try it yet .had a long day at work.sorry I haven't got back to you.but when you get this.i need to know.do I turn the idle all the way up.befor I set the screws.or do I turn it down..im talking about the idle screw...up or down.thank you very much..ill wate to hear from you..sorry for the latest..
Nie ma takiej potrzeby. Odpinasz z gaźnika przewód, który uruchamia PAIR, więc poprostu PAIR w momencie synchronizacji, będzie nie aktywny. Pozdrawiam i piona🤚👍
Witam.Możesz mi napisać z jakich wężyków zrobiłeś przyrząd?Ja zrobiłem z 6-stki i olej silnikowy.Wszystko wygląda jak i Ciebie i lipa.Dałem nawet zwężki i dławiki.Po odpaleniu dzieją się cuda,olej od razu chce wciągać,przeciąga mi wszystko w jeden albo dwa,dosłownie gotuje się to wszystko.Gdzie robię błąd?
No witaj. Hmm dziwne. Ja mam chyba też 6 albo 7 mm, już nie pamiętam. W każdym razie Twoje też powinno działać. Ja mam olej przekładniowy, czyli gęstszy, ale nie sądzę żeby to aż takie miało znaczenie. Obroty masz dobrze ustawione? Jeżeli wszystko jest jak powinno, w sensie urządzenie + podłączenie, to coś nie tak jest z podciśnieniami. Skoro Ci jednym czy dwoma ciągnie. A jak silnik pracuje?
Ja też miałem takie gotowanie i nawet olej zassało. Czyli wnioskuję że za mocno zasysa. Jutro idę do apteki po igły do strzykawek które włożę w wężyki żeby nie było gwałtownych ruchów płynu. Kolega to robił na pewno na gęstym oleju ale może i zimnym czyli jeszcze gęstszym. Pewnie w tym pies pogrzebany
Chucky MotoVideo Powiem tak, chyba 3 (od lewej licząc) zasysał najwięcej, po chwili resztą zaczęła ssać bardziej. Myślę że problem tkwi właśnie w sile zasysania, stąd te gwałtowne ruchy cieczy. U mnie może są za krótkie wężyki bo tylko metr na każdy cylinder więc siła zasysania dość duża
No właśnie tak sobie teraz myślałem, czy długość wężyków będzie miała tu duże znaczenie. U mnie na pewno jest więcej jak metr na cylinder. Może to plus gęstość oleju robi tą różnicę. No nie wiem. Pozdr!
Chucky MotoVideo nie martw się tym 😂jak będziesz wiedział to napiszesz nie każdy jest taki wygadany jak ja 😂😂😂 powiem Ci że pomysłowy Dobromir z Ciebie 😂 🏍 pozdro 1250 💪😎
@@chuckymotovideo Dziękuję bardzo za odpowiedź. Jeszcze jedno pytanie. Czy dla laika wymontowanie gaźników i czyszczenie, będzie to duży problem? Będę się "podpierał" Twoim filmem w tym temacie 🙂
@@angeleyes265 ogólnie to nie jest jakieś trudne. Wystarczy mieć jakieś ogólne pojęcie i trochę manualnych zdolności. Nie spróbujesz, to się nie dowiesz 😉
Witam Cię mam gsxf 600 przed czyszczeniem gaźników nie palił mi 3 culinder tak do 4 tyś obr.Potem łapał Po wyczyszczeniu 3 pali a pierwszy przestał nie wiem co się dzieje jeszcze muszę zrobić synchronizację tylko muszę zrobić taki patent jak ty i mam pytanie jak się nazywa poprawnie ten śrubokręt
Witam. Wiem że film już ma kilka lat ale może ktoś pomoże mianowicie próbuję wy regulować skład mieszanki w gaźnikach Suzuki Bandit trzy gaźniki reagują jeden ten na którym jest wężyk nie reaguje w ogóle na kręcanie śrubą jaka może być przyczyna z góry dziękuję za odpowiedź.
Hej, Mam pytanie jakiej średnicy są wejścia podciśnień w gaźnikach? Tzn na jaki wężyk są te igły w korpusach gaźników co do nich podlacza się wężyki do regulacji.
No Siemandero! Wg manuala, w rocznikach 2000-2004, synchronizację sprawdza się co 12 tysięcy km albo 12 miesięcy. Tyle że manual mówi o inspekcji, czyli sprawdzić i wykonać. A chyba najlepiej poznać nieprawidłowości, gdy silnik pracuje nierówno na jałowych obrotach. Pozdr!
Cześć!Mam pytanie do Ciebie. Czy w tej konstrukcji gaźników śruba regulacji składu mieszanki jest jedna, czy do każdego gaźnika jest osobna? Tematem gaźników sam z siebie nigdy się nie zajmowałem, wiec jeßli możesz, to oświeć mnie. Pozdrawiam!
Proszę o pomoc. Po zdjęciu koreczków z podciśnień i podłączeniu rurek/wężyków, motocykl pracuje chwilę poczym gaśnie i nie chce odpalić. Muszę wrzucić spowrotem koreczki i moto pali. Myślałem że moze rurki za luźno siedzą więc ściskałem je trytytkami ale nie pomogło. Co robię źle? Może lepiej wężyk 5mm? lub 5.5 jeśli takie są. A może to inna przyczyny czemu motor gaznie na wpiętych wężykach w podciśnienia?
Możliwe, że łapie gdzieś lewe powietrze. Czyli za luźno to tam masz. Głowy nie daje sobie uciąć, ale skoro na zatkanych jest ok a na wężykach gaśnie, to tak mi się wydaje
Żeby to dobrze zadziałało, to układ musi być szczelny. Inaczej, to nie wyjdzie. Także upewnij się, że wszystko jest jak należy. No i to musi zadziałać.
Już wiem gdzie tkwił mój błąd. Bo ja zbiornika nie odpinałem, tylko lekko na bok dałem. No a przecież podciśnienie z gaźnika wypiąłem to i paliwa po chwili brakowało 🙂
Cześć Chucky Mam problem moim banditem . Wyczyscilem gaźnik sprawdziłem pływaki niby wszystko jest ok ustawiłem mieszankę na 2 obroty I jest lipa chodzi niby równo na zimnym ale jak się nagrzeje to przerywa I tak jak by go zalewalo Zmniejszyć mu dawkę paliwa? Dodam jeszcze że jak chciałem zrobić synchronizacje to podvisnienia skaczą jak pojeba....raz tak raz tak nie idzie tego ustawic
@@chuckymotovideo Historia z tym banditem wyglada tak Kupiłem bo w Holandi I chciałem to zarejestrować w Niemczech bo tu mieszkam na przeglądzie powiedzieli mi że nie podbija mi TUV bo to jest wersja Amerykańska I.ona ma inne gaźnik nie wiem czym one się różnią ale powiedzieli że muszę zmienić gaźnik dodam że na tych oryginalnych chodził jak zegarek. I tak zrobilem zamowilem z Polski jakieś używane zawiozłem moto do chłopa założył mi to I przeszło przegląd ale hujowo chodziło jakoś więc postanowiłem sam założyć te oryginalne gaźnik mój błąd polegał na tym że powynienialem dusze od mieszanki na Nowe a te stare gdzieś przesialem myślisz że te Nowe gysze mogą być inny niz te oryginalne amerykanskie??I dlatego tak chodzi zle?
Może tak być. One miały różne bebechy w zależności od rynku na które szły. Także, teraz byś musiał znaleźć specyfikacje Twoich gaźników i wsadzić tam dysze i inne elementy, które są tam oryginalnie przewidziane.
Marcin Marszal Duże różnice pomiędzy poszczególnymi gaźnikami w podciśnieniu. Musisz postarać się bez odpalania silnika regulować. I odpalać. Tak długo, aż przestanie Ci jeden ciągnąć mocniej. Można wyciągnąć gaźniki i ustawić kąt przepustnic mierząc ich wychylenie.
@@jurekogorek1111 taki wężyk drogi nie jest, to lepiej ze 4 albo 5 metrów wziąć. Lepiej ciut dłuższe to zrobić niż za krótkie. Więcej czasu na reakcję, w przypadku gdy jednym mocniej zacznie ssać olej. Pozdro🤚🤚🤚
@@chuckymotovideo a jeszcze pytanko mam jest reguła ile oleju ma być w wezach węża kupiłem 10m więc mogę porobić dłuższe na każdy cylinder np.po 2.5 m
Witam. Właśnie nabyłem Bandita i mam małe pytanko. Moto potrzebuje b. dużego nagrzania silnika żeby móc jechać czy powinno tak być? Kiedy próbuje ruszyć za wcześnie to gaśnie. Miałem kiedyś gsxf i wydaje mi się, że tak nie było. Pozdrawiam
Hej. Jeżeli faktycznie motocykl za długo się nagrzewa, to zalecałbym regulację lub ewentualne czyszczenie i wtedy regulację gaźników. Miałem podobnie. U mnie przyczyną był zbyt wysoki poziom paliwa w komorach pływakowych. Pozdrawiam 🤚🤚
Witam. Mam prośbę. Bede miksowal również z gaznikami i czy może ktos wrzucic fotke gdzie regulacja obrotow sie znajduje oraz sklad mieszanki. Z góry dziękuję. Dodam tylko że moja maszyna jest w roku 1995.
Do regulacji obrotów jałowych służy pokrętło, które znajduje się na zestawie gaźników. W zależności od generacji Bandita, masz je albo po środku zestawu gaźników, od spodu albo pokrętło wyciągnięte na zewnątrz zestawu. No i oczywiście, w zależności od modelu, masz w instrukcji podane, jaki zakres obrotów jałowych jest odpowiedni dla danego silnika
Oczywiście, że pamiętam😆 One są od spodu gaźnika, w pobliżu komory pływakowej, w takiej jakby rurce. Kręcisz nimi od spodu, nie z boku, z przodu czy od góry, tylko od spodu. Pozdr🤚
Siemka ja też mam pytanie zrobiłem sobie taki przyrząd ale po uruchomieniu bardzo szybka ciągnie olej do gaznikow mam olej przekladniowy no i strasznie się pieni co jest nie tak?
Hej. Ciągnie jednym czy wszystkimi? Prawdopodobnie, będziesz miał mocno rozregulowane synchro. Wtedy trzeba wstępnie ustawić przepustnice na wyciągniętych gaźnikach i dopiero robić synchro przyrządem.
@@chuckymotovideo Ciągnie wszystkimi powiedz mi czy wężyki trzeba zredukować średnicę wewnętrzną tzn np z 6 mm na 3mm czy ma to znaczenie, jak ustawia się wstępnie na zdjetych gaznikach ?
Ja nie miałem żadnych redukcji i działało to bezproblemowo. Obroty dobre ustawiasz przed regulacją? A jak chcesz regulować na wyciągniętych, to po prostu patrzysz w gardziel na przepustnice i jej położenie. Ustawiasz mniej więcej wszystkie jednakowo. Możesz sobie za punkt odniesienia wziąć mały otwór, który jest nad przepustnicami. Zrób wszystkie jednakowo, tymi śrubami którymi byś normalnie regulował, załóż i wtedy spróbuj z przyrządem.
@@chuckymotovideo obroty ustawiam na tak plus minus 1750 dzięki za podpowiedź zwale gazniki i ustawie jak podpowiedziałeś zobaczymy co z tego wyjdzie ;) dzięki jeszcze raz :)
Hej! Musiałbym nowy odcinek zrobić. Ale to nic trudnego. Na gumowych łącznikach gaźników masz króćce. Odpinasz wężyki, które tam są i wpinasz przyrząd. Nic skomplikowanego. Ja dobrałem tak średnice wężyków, że nie trzeba żadnych opasek zakładać. Jeżeli będziesz potrzebował, to mogę Ci zdjęcie tych króćców podesłać. Pozdro600!
Siema! Walczę z moim banditem od jakiegoś czasu, może tu dostanę jakąś radę, bo już tracę nadzieję. Maszyna z 2002 roku, 600s 65 tys przebiegu. Objaw był i jest taki, że po rozgrzaniu Moto na wolnych obrotach gaśnie. Mój mechanior z którym robię Moto stwierdzil, że to gaźniki, konkretnie zaworki od pływaków nie trzymią i go zalewa. Najpierw wymieniłem owe zaworki na zwykłe 15 zł sztuka, gość stwierdził, że są lipne, słabo sprężynują itd, kupiłem więc Tourmaxa, jednak gaźnik zamontowany w imadle zalany Wacha puszczał paliwo, szlifowaliśmy więc gniazda tych zaworków ( miedziane) pasta do zaworów zerówka i jechanie starym zaworkiem, po zabiegu, gaznior w imadło całą dobę, zalany i suchy. Więc montaż, Moto chodzi, regulacja składu, synchro, nowe świece, reg. zaworów, chodzi jak zegarek. Zrobiłem raz 30 km prosto od mechaniora, było ok, potem drugi i trzeci przejażdżka i znowu to samo tj. Moto gaśnie na jałowym biegu. Zdjalem bak, podłączyłem duża strzykawke, wlałem paliwa i idą bąble tak co 10-15 sek. czyli nie trzymią. Spowrotem mechanior, kupiłem gumki polerskie, wyczytałem gdzieś na forum że ktoś tak robił, gniazda świecą się teraz jak psu jajca, w imadle gaźniki suche a jak są w Moto i trochę pochodzą to go zalewa...jak się jedzie wszystko jest ok, przyspiesza, nie ma dziur, nie kopci itd. tylko na luzie gasnie...już brak mi pomysłów, może te zaworki się zawieszają jakoś? Mechanior mówi żeby kupić inne gaźniki, tylko skąd gwarancja że kupię lepsze...walczę z tym od jesieni...
Poziomy były regulowane za pomocą suwmiarki, mniej więcej tak Ty pokazujesz na filmie ale nie na pochylonych gaźnikach tylko pionowo. Zmienialiśmy już na 18,19 żeby lepiej domykały zaworki, teraz mam spowrotem na 17 i nadal lipa.. Suwmiarka elektroniczna.
No to jeszcze podłącz wężyki tak jak na filmie i sprawdź czy faktycznie te poziomy paliwa w komorach są odpowiednie. Ja również miałem z tym problem po założeniu nowych zaworków
A pamiętasz może jakie zaworki wkładałeś, teraz te zamienniki to czasami niezła lipa jest, chociaż tourmax niby dobra firma 55zl za sztukę dawałem...Z wezykami mam problem, bo imbus się obraca przy jednym deklu, wyrobiona śruba. Myślisz że to aż taki wpływ by miało, te poziomy, że go ciągle zalewa? Dodam jeszcze, że jak Moto niby było zrobione, co zacząłem jeździć i po pewnym czasie było to samo, to jak podłączył waku to wszystko było rozregulowane... Ehh następne Moto będzie na wtrysku, bo ciężko o dobrego fachure od gaźników...
Też miałem tourmaxy z tym że bardziej uniwersalne. Nie strikte pod bandita. I tak, poziom paliwa ma ogromne znaczenie. To jest podstawa. Jak to jest skopane, to pozostałe regulacje nie wiele pomogą. Musisz faktyczny poziom paliwa sprawdzić. Będziesz wiedział, czy tam jest ok czy nie.
Mam problem wyczyściłem gaźniki dysza wykręcona tak jak mówiłeś dwa obroty a motor nie pali na dwa cylindry. Iskra jest a świece zalewa nie wiesz co może być?
Kręcisz tą śrubą regulującą obroty i tak Ci od razu przeskakuje? To jest płynna regulacja, w zasadzie każde obroty można sobie tam ustawić. Coś z tym pokrętłem masz chyba nie tak. Dziwne dosyć.
@@chuckymotovideo dzięki 😉 Chyba mam problem z poziomem paliwa , sprawdzę Twoim sposobem . Po wymianie zaworkow moto nierówno chodzi na wolnych i przygasa. Rozumie że na pływaku jest regulacja tak ?
Trochę za mało informacji żeby stwierdzić co mu jest. To może być wiele przyczyn. Gaźniki, elektryka, zatarty silnik i pewnie jeszcze parę innych rzeczy by się znalazło. Musiałbyś więcej o objawach napisać. Pozdr!
@@chuckymotovideo Przepraszam że się wtrącę ale jeszcze proponował bym zalać lepsze paliwo 98 i zmiana filtra a wtedy zabierać się do regulowania. Sporo ludzi leje tanie paliwo i tylko przedmuchuje filtr i myślą ze jest ok
Witam kolegę W moim bandycie ostatnio wykręciłem swiece żeby sprawdzić i na 2 i 3 cylindrze są jakby troszkę przykopcone jak myślisz musze trochę przykrecic śrubki od mieszanki? Zaznaczam że Moto bardzo równo pracuje;)
No witam, witam. No zależy jak bardzo przykopcone. Ogólnie mówi się, że kolor ma być w okolicach brązowego (popularna kawa z mlekiem:)). Jeżeli Twoje okopcenie nie jest jakieś znaczne, a moto chodzi w porządku, ja bym nie ruszał. Spalanie i spaliny w normie? Podeślij zdjęcie świec we wiadomości na fb jak będziesz miał możliwość. Może coś więcej uda się powiedzieć. Miłego dnia i LWG!
I move them out of persion I tough that was the idle screws.when it wasn't I turn the 3 screw .now the bike does not turn on.it just crank.but not on running
Ok, so you need to try to set flaps as they were before. When you look in throtle body of carb (head side of carb), you should see small hole. If you can't see hole, that means you closed flaps by turning these screws. Try to slightly open each flap, so you can see this holes. There is possibility that when you turned screw you opened flaps too much. Flap should be set slight above that hole. That should help.
Można, ale nie będzie ona dokładna raczej. Do poprawnej synchronizacji powinien być kompletny układ dolotowy jak i wydechowy. Także jak chcesz mieć jak należy, to musi być wszystko poskładane. Piona🤚🤚🤚
Chucky MotoVideo A miało być tak łatwo 😅 No nic, dziś po pracy zakładam airboxa i się biorę za synchronizację. Dzięki za odp I Pozdrawiam z krainy wiecznego odlotu ✌🏻
Wszystko po angolsku. Raczej ciężko będzie coś po polsku do tego znaleźć. Jedynie podstawową instrukcję po polsku widziałem, wydaną przez Suzuki Motor Polska. Pozdrawiam!
@@chuckymotovideo Dzięki za filmik. Pomógł mi bardzo. Dla zastanawiających się czy samemu robić to warto spróbować i potem samemu robić co rok jak komuś moto odpowiada i będzie z Bandziorem na dłużej. Bak śmiało można odpiąć na pozycji kranika ON i nic się nie leje a potem na przedłużeniu bez żadnego specjalnego zbiornika można ustawić kranik na PIR i ciągnąć z baku przy synchro.
Mam jeszcze jedno pytanie czy jeżeli ustawiam mieszanke na około 2 obroty i silnik pracuje nierówno mogę delikatnie każda że śrub regulować aby była równą praca czy .musi być tak ustawione i tak ma być.. Mechanik zsynchriniziwal mk gaznika lecz Moto nie pracuje za równo A obroty faluja
@@chuckymotovideo Nie wiem gdzie je zlokalizować PS te śrubę od mieszanki też do końca nie wiem gdzie szukać oglądałem gaźnik i jest kilka, a nie chce kręcić nie te co powinienem... Moto na 4 gaźnikach to dla mnie nowość Bandit mam od 2 tygodni więc dla mnie trzeba lopatologicznie :)
![[#2024MAMA] BIGBANG (빅뱅) - 뱅뱅뱅 (BANG BANG BANG) + FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/EQsYfiPR9uM/mqdefault.jpg)
Jasno i czytelnie. Wyregulowałem sobie dzisiaj moją yamahe xj 900. Mruczy teraz jak młoda. Dzięki za filmik. Pomógł.
Bardzo mnie to cieszy💪👍 pozdrawiam i Piąteczka 🤚🤚
Niepotrzebnie podpinasz wszystkie na raz. W zupełności wystarczy jedna para wężyków i bez obaw że nie zdążysz przeregulować na pozostałej parze gaźników. Zmień ten olej na olej od 2t czerwony jest rzadszy i szybciej reaguje na podciśnienie. Dodatkowo wstaw na dole "U" rurki kranik przelotowy i nim będziesz mógł regulować czułość przyrządu. Kolejna sprawa to ustawianie na słuch. Silnik benzynowy ma to do siebie że "najlepiej pracuje" a raczej samoistnie utrzymuje wyższe obroty na mieszance lekko ubogiej niż stechiometrycznej (prawidłowej) co powoduje zwiększenie temperatury spalania i możliwość wypalenia zaworów. Zalecam zatem lekkie przeregulowanie w kierunku mieszanki bogatszej. Jeżeli ktoś nie posiada świec colortune to za starych czasów zdejmowało się kolektor wydechowy i obserwowało kolor płomienia i regulowało skład mieszanki aby kolor płomienia był niebieski. A synchronizację najpierw 1 i 2 , później 3 i 4 a na koniec 2 i 3 środkową śrubą na osi przepustnic. Pozdrawiam i lewa w górę.
Jak mi w bandicie 400 wolno schodzi z obrotów, szczególnie z wyższych pow 8tyś to raczej za uboga mieszanka? Śruby od mieszanki należałoby wykręcić teochę?
@@motototo3261 synchronizacja i ustalenie biegu jałowego. Jeśli to nie pomoże to według instrukcji skład mieszanki na ilość obrotów. Zazwyczaj bogatszą mieszankę utrzymuje się przez wkręcenie śruby. Do tego polecam śrubokręt kątowy
Czesc. Chcialem sobie na patencie zrobic synchronizacje gaznikow za pomoca węzykow. Probowalem na benzynie i na oleju do 2t. Niestety oba plyny sa zasysane do cylindra. Robił ktos taką operacje i podpowie o co chodzi? Mam wezyki około 75cm dlugosci, na internecie widze, ze ludzie zakladaja takie okolo 1,5/2m dlugosci. Czy to rozwiaze problem? Nie wiem, czy jest sens kupowac wezyki.
@@filipamro wężyk, a w nim olej do 2t i na środku kranik celem zdławienia przepływu oleju w wężyku. Do tego kawałek deseczki zeby wężyki były w pionie, a kranik na dole
Wszystko sie zgadza, ale jak naisalem zasysa mi ten olej do cylindra i pytacz, jak jak dam dluzsze wezykibto go nie zassie
Stary, dzięki.
Typ u mnie chce 150zł.
Proste,jasno wytłumaczone zrobiłem sobie synchro sam.
Fla ha Ci się należy i to z 5l za to.
No i super. Cieszę się, że mogłem pomóc. Piona 🤚💪👍
5l powiedzmy dobrej 500zl.
150zl za wiedzę toż to masakra, no gość chciał Ciebie nieźle oskubac.
Cześć, Mam taki problem z banditem ze gdy jest zimny to odpala nawet lepiej bez ssania niż z ssaniem. A jak się zagrzeje i postoi chwilę to żeby zapalił trzeba mu dodać trochę gazu bo bez to tak bardzo słabo chwyta i zaraz zgaśnie. Co może być przyczyną? Gaźniki były myte w myjce ultradźwiękowej, robiona była synchronizacja. Śruby składu nie były ruszane tzn są tak jak przewiduje instrukcja - nie czuje się na siłach aby tego na słuch robić. Silnik po zapaleniu chodzi równo. Zawory też ustawiałem.
Świetne urządzenie !!!! Jesteś gość. Na wszystkich programach do regulacjii wszyscy używają sprzętu którego nie ma gdzie dostać, a twój sposób jest prosty , tani i skuteczny. Jutro lece do sklepu po wężyki :) Filmik bardzo pomocny
No i o to chodzi :)
Chucky MotoVideo te wezyki wszystkir mają być ze sobą połączone na dole rozumiem ????
Tak, zgadza się.
Tak, zgadza się.
Chucky MotoVideo ta sama zasada tyle ze z 2 gaznikami będzie też działać ?
warto sprawdzić na jaki kolor przepala świece bo jak na biało to będzie nie ciekawie
Co oznacza bialy kolor?
@@s.z297 ubogą mieszankę
Super wytłumaczone pozdrawiam
Cieszę się👍👍👍
czasem jest dobrze kogoś mądrego posłuchac :) pzdr!
🤔😁 czy ja wiem czy mądrego 😀 No ale, jak cokolwiek pomogłem, to się niezmiernie cieszę👍 pozdrawiam również 🤚
@@chuckymotovideo pewnie dzięki wielkie 😀
No to super👍
A ja od pewnego kolegi Marcina P. jestem. Zabieram sie za czyszczenie gaznikow i bede probowal zsynchronizowac gazniki Twoja metoda! Mam nadzieje, ze bedzie gites!
No to życzę powodzenia i myślę, że gites będzie! P.s. Nie umię skojarzyć Marcina P. Jakieś zaćmienie mam chyba ;)
Aaa chyba jednak kojarzę ;)
Witam . Zrobiłem wszystko tak jak nagrałeś na filmiku i teraz jest problem motocykl chodzi tylko na 1 i 2 cylindrze . Suzuki Bandit 600s 97 rok
Też lubię sobie trochę "pogrzać" przed regulacją :P
Zagrzać, nie przegrzać 😂😂😂😂
Gdyby tak zaznaczyć odpowiednią wartość podciśnienia na tej desce, względem odpowiedniej aparaturu, to przyżąd będzie służył do końca życia. Widać, że się znasz na mechanice, pozdrawiam :-D
No tak. No ale nie można mieć wszystkiego 😁😁 Dzięki i pozdrawiam👍🤚
Mam pytanko. Jeśli bandit po długim nie odpalaniu i uruchomieniu nie trzyma obrotów i gdy sie go przegazuje to go dławi a jak wejdzie an obroty to te obrony powoli spadają to może to być wina zasyfionych gaźników czy tez brakiem synchronizacji? Pozdrawiam !
Jeżeli to dzieje się na już rozgrzanym silniku, to raczej konieczne będzie czyszczenie gaźników. A jak już czyszczenie gaźników to także regulacja składu mieszanki i na końcu synchronizacja. Można też wcześniej sprawdzić czy gaźniki napełniają się paliwem. Pozdrawiam
Podczas regulacji dyszy metoda na słuch udało mi się ustawić 3 gaźniki. Czwarty niewiedzieć czemu wkręcałem powolutku wkręcałem.... aż wkręciłem do końca a motor jak pracował tak pracuje, nie gaśnie. Gaźniki mam zrgenerowane więc mówię oring na iglicy raczej nie jest sparciały ani nic nie trzeba przedmuchiwać, ale wyjąłem cała iglice, jest sprężynką, jest podkładka, i jest oring. Zmontowałem wszystko spowrotem i nadal tak jest :o O co common????!
Arkadiusz
1 sekundę temu
W zasadzie nie ma jakiś dodatkowyhc objawów w formie jakieś złej pracy itp. Ale nie wiem jak ta dysze ustawić, czy mniejwiecej tak jak pozostałe 3 gaźniki, czy skoro pracuje normalnie na wkręconej do końca to tak zostawic wkręconą? Czy mam to w ogóle naprawiać? Bo na pew o coś nie tak, tylko co
Przy czterech cylindrach regulacja mieszanki na jednym z gaźników jest dosyć delikatnie/minimalnie wyczuwalna. Jeżeli przy regulacji pozostałych trzech czułeś różnicę, a przy czwartym nie, to raczej będzie coś nie tak z gaźnikiem. Na pewno nie zostawiaj wkręconej do oporu. Ja bym wykręcił na „standardowe” dwa pełne obroty i po jakimś czasie wykręcił bym świece, aby zobaczyć jak wyglądają.
Tylko, że na maks wkreconym normalnie przejechałem kilkadziesiąt km, sprawdzę tą świece ale obawiam się że ten gaźnik poprostu przelewa i tyle. Mimo że był regenerowany. Nie znam się na gaznikach co mogło by być jeszcze powodem
@@arecki7 Z doświadczenia wiem, że przy gaźnikach, ciężko jest określić powód nieprawidłowej pracy. Ja osobiście stosuje zasadę, że jak coś dzieje się z gaźnikami, to je demontuje i robię czyszczenie plus regulacja plus ogólna ocena podzespołów gaźnika. Tak jakby wszystko resetuje. Tym sposobem eliminuje rzeczy, które mogą być nieprawidłowe. Może są inne sposoby, ale ja robię właśnie tak. Wszystko od zera.
Sprawdziłem tą świece, jest biały nalot, czyli nie można jeździć na wkręconej iglicy. Na ile się znam to za uboga mieszanka, czyli gaźnik jednak nie leje. Wyrównam do pozostały wykrecając na 2obr. Zrobię z setkę km i zobaczymy jak wtedy świeca będzie wyglądać
a czy w gsx 600f z 95r jest podobnie bo niemoge sobie poradzić
Witam filmik rewelacyjny, zarazem mam pytanie, w pobliżu dyszy głównej i wolnych obrotów jest wprasowana cienka tuleja mosiężna i u mnie ten otwór nie ma przelotu, czy tak ma być?
Witam,podczas regulacji składu mieszanki jak bardzo pozmieniały ci się nastawy fabryczne,jestem na tym etapie w swoim moto i pytam z ciekawości.
Siema. Można powiedzieć, że prawie wcale się nie zmieniły. Czyli kręcąc śrubami „na ucho” i tak miałem je wykręcone na około dwa obroty. Jeżeli były różnice, to bardzo niewielkie. Pozdr600
zajebisty synchronizator i 200 zl w kieszeni :D Dziekuje ci bardzo :D :D
No i fajnie🤗 pozdrawiam!
Dziekuje i rowniez pozdrawiam :)
Witam mam prośbę Suzuki Bandit 600 98r traci moc i gaśnie podczas jazdy jaka może być przyczyna
Hej. Taką najbardziej prozaiczną przyczyną może być brak paliwa przez źle odpowietrzany zbiornik paliwa. Kolejna sprawa, to za małe luzy zaworowe. Następna rzecz, to może być zatarty silnik, który puchnie podczas jazdy. A kiedy odpala ponownie? Od razu? Czy po jakimś czasie?
Witam mam pytanie .Bandit chodził jak marzenie .Po zimie przejechałem się i też było git.Po wyminie filtra powitrza i oleju na wolnych obrotach jakby chodził na 3garach podczas jazdy zdolnych obrotów jakby muli dopiero po większym odkreceni gazu zaczna się zabierać
Hej. Najczęściej wszystkie niedogodności pochodzą od gaźników. Oczywiście mogą być inne przyczyny także, typu świece itp. Ale chyba zacząłbym od gaźników. Dziwne, że po zimie było ok i że się później spsuło. No trzeba szukać, nie ma wyjścia
@@chuckymotovideo swiece wymienione iskrą jest usterka nastopla zaraz po wymianie filtra podejrzewam ze niedokładnie oczyscilem komorę filtra i jakiś brud dostał się do gaźnik bo nic innego nie przychodzi mi do głowy dzięki za szybką odpowiedź
No to już wiesz gdzie zacząć ;) powodzenia życzę, abyś znalazł problem i go rozwiązał. Lewa!
Cześć, a mam takie pytanie u mojego bandziora 1200 z 2006 jest ze odpala zawsze dobrze ale jak postoi dłużej niż 2-3 tyg to strasznie kuleje na zimnym, dłużej kręci żeby odpalić nie równo pracuje trochę pierdzi może nawet na wszystkie cylindry nie chodzi nie trzyma wolnych obrotow i wszystko to aż nie złapie temperatury robocza i wtedy pracuje normalnie. Może to być wina gaźników? Dziękuję za odpowiedź
Hej. Pewnie to wina gaźników. Ale można też ewentualnie sprawdzić luzy zaworowe oraz choćby świece.
Super🎥 można prosić o namiary na Ciebie.
Pozdrawiam serdecznie
Nie mam Facebooka.
Dzięki 👍 Pisz tu: fiat126pwrc@op.pl. Pozdrawiam!
@@chuckymotovideo dziękuję za info
Hejka. W mojej RF600 na jednym gaźniku uwala mi świece suchym czarnym nalotem. Jak zmniejszyć samą mieszankę paliwa?
Hej. Mieszankę regulujesz śrubą składu mieszanki, do której jest dostęp od spodu gaźnika. Wkręcając zmniejszasz ilość paliwa
@@chuckymotovideo Dziękuję Brachu!
Szerokości.
@@Marcelo12Motorbike Nie ma sprawy 💪💪
witam,w bandit 400 zalewa mi czwarta swiece, silnik ma rówba kompresję,swiece nowe,moduł podmieniony,cewki podmienione ,czy cos w gazniku ?
Hej. Zapewne coś w gaźniku. Za wysoki poziom paliwa w komorze pływakowej, bądź nieszczelny zaworek iglicowy. Trzeba ściągnąć zestaw i posprawdzać
Need to set back the butterfly flaps...need to know how.please help.the 3 screws on top..😣
It’s hard to explain in my native language, so it would be even harder to explain in english. We can try. What do you need to know? What you want to set?
The 3 screws in the middle of the carburatortor..1/1-2.carb.2/2-3.carb.3/3-4.carb..they are located on the top of carburator...
These screws are for synchronization. So you need to do synchronization, right?
Dzięki za odpowiedz u mnie po wstepnej regulacji musialem wzbogacić o pół obrotu co myslisz?
No jak Ci dobrze silnik gada i spalanie mieszanki jest ok, to czemu nie. A jak to regulowałeś?
Cześć
Jest jedna sruba regulacji mieszanki do wszystkich gaznikow? Gdzie ona jest i najpierw trzeba ja zakrecic w prawo?
Każdy gaźnik ma swoją śrubę regulacji. One są od spodu na środku komory pływakowej
@@chuckymotovideo
Czyli regulujesz jeden po drugim? To pozostałe są zakręcone śrubki na maksa ? Jak to wygląda technicznie ? Na filmie powiedziałeś że regulujesz na słuch. Regulujesz jede a inne też działają w tym czasie ?
@@piotrbroncewicz4610 tak regulujesz po kolei. I żadna śruba nie ma być zakręcona. Wkręcasz tylko po to, żeby później policzyć ilość obrotów przy wykręcaniu.
@@chuckymotovideo dzięki za info. Nurtuje mnie tylko jedno. Są 4 gaźniki. Podejrzewam że wszystkie są rozregulowane. Regulując np pierwszy skrajny usłyszymy różnice w pracy gdy pozostałe są źle ustawione ? I jeszcze drugie pytanie. Jeśli jest za dużo benzyny w składzie mieszanki (czarne świece) to należy śrubą kręcić zgodnie ze wskazówkami zegara czyli w prawo ?
@piotrbroncewicz4610 to prościej. pierwsze co robisz, to wkręcasz wszystkie śruby do pierwszego oporu i wykręcasz o ilość obrotów podaną w manualu. Zazwyczaj będzie to wykręcenie o około 2 obroty. Robisz to na zgaszonym silniku. Później odpalasz i regulujesz po jednym gaźniku, tak żeby uzyskać gładką pracę. Żeby zmniejszyć ilość paliwa w mieszance, śrubę wkręcasz, czy przymykasz nieco kanał paliwowy.
U mnie jak zimny to ciężko na obroty wchodzi. Gdy się rozgrzeje to wkręca się normalnie. To wina gaźników czy regulacji zaworów?
Pracę silnika ocenia się na rozgrzanym silniku. Jeżeli po rozgrzaniu do optymalnej temperatury jest w porządku, to bym nie szukał problemu. Chyba, że masz problemy z odpalaniem silnika. Wtedy jak najbardziej warto się przyjrzeć gaźnikom. Zawory warto zrewidować tak czy siak. Pozdro🤚
Yes .sorry at work right now..what is the right way to factory settings.95 katana 600f..thank you...
There is no factory settings for that. The Only way is to do synchronization. Eventually you can unmount carbs and look to the throttle behind flaps. There you will see small holes. You can set same opening of flaps in each carb. But finally you have to do synchronization. So you need special tool for that.
Hi its me again..have not try it yet .had a long day at work.sorry I haven't got back to you.but when you get this.i need to know.do I turn the idle all the way up.befor I set the screws.or do I turn it down..im talking about the idle screw...up or down.thank you very much..ill wate to hear from you..sorry for the latest..
You have to set idle to open a little
@@chuckymotovideo thanks big guy.
Aladino Reyes No problem. I hope it hepls a little💪👍👌
Ja mam taki problem ze wykręciłem śrubę regulacji obrotów w bandicie. Czy jest szansa wkręcić ja bez zbędnego rozkręcania gaźników ?
Oj tego nie wiem. Nie próbowałem tego. Musisz sam spróbować czy da radę
Witam. Jak robimy synchronizacje musimy za ślepić po odłączeniu z gaźnika przewód PAIR czy nie ? Był bym wdzięczny z odpowiedz
Nie ma takiej potrzeby. Odpinasz z gaźnika przewód, który uruchamia PAIR, więc poprostu PAIR w momencie synchronizacji, będzie nie aktywny. Pozdrawiam i piona🤚👍
Witam.Możesz mi napisać z jakich wężyków zrobiłeś przyrząd?Ja zrobiłem z 6-stki i olej silnikowy.Wszystko wygląda jak i Ciebie i lipa.Dałem nawet zwężki i dławiki.Po odpaleniu dzieją się cuda,olej od razu chce wciągać,przeciąga mi wszystko w jeden albo dwa,dosłownie gotuje się to wszystko.Gdzie robię błąd?
No witaj. Hmm dziwne. Ja mam chyba też 6 albo 7 mm, już nie pamiętam. W każdym razie Twoje też powinno działać. Ja mam olej przekładniowy, czyli gęstszy, ale nie sądzę żeby to aż takie miało znaczenie. Obroty masz dobrze ustawione? Jeżeli wszystko jest jak powinno, w sensie urządzenie + podłączenie, to coś nie tak jest z podciśnieniami. Skoro Ci jednym czy dwoma ciągnie. A jak silnik pracuje?
Ja też miałem takie gotowanie i nawet olej zassało. Czyli wnioskuję że za mocno zasysa. Jutro idę do apteki po igły do strzykawek które włożę w wężyki żeby nie było gwałtownych ruchów płynu. Kolega to robił na pewno na gęstym oleju ale może i zimnym czyli jeszcze gęstszym. Pewnie w tym pies pogrzebany
Trudno mi się tu konkretnie wypowiedzieć, u mnie takiego czegoś nie było. U mnie wszystko było spokojniutko. Tylko jeden cylinder zassał?
Chucky MotoVideo Powiem tak, chyba 3 (od lewej licząc) zasysał najwięcej, po chwili resztą zaczęła ssać bardziej. Myślę że problem tkwi właśnie w sile zasysania, stąd te gwałtowne ruchy cieczy. U mnie może są za krótkie wężyki bo tylko metr na każdy cylinder więc siła zasysania dość duża
No właśnie tak sobie teraz myślałem, czy długość wężyków będzie miała tu duże znaczenie. U mnie na pewno jest więcej jak metr na cylinder. Może to plus gęstość oleju robi tą różnicę. No nie wiem. Pozdr!
No i z ciekawości obejrzę 😁 Lewuchna ✌
A no pewno, śmiało. Twoje też oczywiście z ciekawości oglądam, z tym że nie zawsze wiem co ciekawego mógłbym w komencie napisać :) Lewa!
Chucky MotoVideo nie martw się tym 😂jak będziesz wiedział to napiszesz nie każdy jest taki wygadany jak ja 😂😂😂 powiem Ci że pomysłowy Dobromir z Ciebie 😂 🏍 pozdro 1250 💪😎
No to mnie uspokoiłeś. Dobromir, no no, coś w tym jest : ) PozdroJeszcze600!
Cześć,
Mam pytanko - jak rozwiązałeś zasilanie gaźników, bo nie widzę zbiornika?
Pozdrawiam.
Hej. Kupiłem taki mały podwieszany zbiornik z zaworkiem na przewodzie. Zdaje się 1 L pojemności to ma. Pozdrawiam również🤚🤚🤚
@@chuckymotovideo
Dziękuję bardzo za odpowiedź. Jeszcze jedno pytanie. Czy dla laika wymontowanie gaźników i czyszczenie, będzie to duży problem? Będę się "podpierał" Twoim filmem w tym temacie 🙂
@@angeleyes265 ogólnie to nie jest jakieś trudne. Wystarczy mieć jakieś ogólne pojęcie i trochę manualnych zdolności. Nie spróbujesz, to się nie dowiesz 😉
@@chuckymotovideo
Dzięki 🙃 spoko gość jesteś 👋 LWG
Ps. Napiszę jak skończę, czy przez przypadek nie zrobię ze dwóch zestawów 🤣
@@angeleyes265 Nie ma sprawy😁Daj znać co Ci wyszło 😃😃
Witam Cię mam gsxf 600 przed czyszczeniem gaźników nie palił mi 3 culinder tak do 4 tyś obr.Potem łapał Po wyczyszczeniu 3 pali a pierwszy przestał nie wiem co się dzieje jeszcze muszę zrobić synchronizację tylko muszę zrobić taki patent jak ty i mam pytanie jak się nazywa poprawnie ten śrubokręt
Hej🤚🤚 To jest śrubokręt kątowy do regulacji gaźników. Znajdziesz bez problemu.
@@chuckymotovideo ok dziękuję i pozdrawiam
Witam ,jaki jest przekrój wężyka ? I jakie długości powinny być ? Też mam bandita 600s
Hej. Wewnętrzny przekrój to zdaje się 6 mm, a długość około 1 m na gaźnik. Mogą być dłuższe. Byle za krótkie nie były. Pozdrawiam 🤚🤚
Witam.
Wiem że film już ma kilka lat ale może ktoś pomoże mianowicie próbuję wy regulować skład mieszanki w gaźnikach Suzuki Bandit trzy gaźniki reagują jeden ten na którym jest wężyk nie reaguje w ogóle na kręcanie śrubą jaka może być przyczyna z góry dziękuję za odpowiedź.
Hej. Nawet jak wkręcisz do oporu, to nie ma różnicy?
Hej,
Mam pytanie jakiej średnicy są wejścia podciśnień w gaźnikach? Tzn na jaki wężyk są te igły w korpusach gaźników co do nich podlacza się wężyki do regulacji.
Siemka, o ile mnie pamięć nie myli, ja zrobiłem przyrząd z węży 6 mm. Lewa!
Czyli rozumie, że ten wężyk z którego zrobiłeś przyrząd (naczyń połączonych) pasował do wejść w gaźnikach bez żadnych redukcji?
Dokładnie tak
Hej:)
jak często trzeba taką regulacje i synchronizację przeprowadzać i po czym poznać ze moto takiej wymaga ?
pozdro :)
No Siemandero! Wg manuala, w rocznikach 2000-2004, synchronizację sprawdza się co 12 tysięcy km albo 12 miesięcy. Tyle że manual mówi o inspekcji, czyli sprawdzić i wykonać. A chyba najlepiej poznać nieprawidłowości, gdy silnik pracuje nierówno na jałowych obrotach. Pozdr!
yhym... czyli na rozgrzanym silniku, na jałowych obrotach wskaźnik faluje?
Wskaznik w sensie wakuometr czy chodzi Ci o obrotomierz ?
Tak, obrotomierz.
No w zasadzie to tak, po prostu silnik skubie i nie pracuje równomiernie.
Witam ponownie ratój kolego zrobiłem taki sam synchronizator ale nie mogę ustawić bo odrazu zaciąga olej do gaźników
Poczytaj komentarze. Tam chłopaki napisali co i jak w takim przypadku.
Jakbyś nie znalazł, w skrócie: zrzucasz gaźniki i synchro robisz wstępnie na stole
zalewa mi świece kranik jest nowy moze pływak i ta iglica jest uszkodzona pomocy
Siema. Zdjąłem bak w moim bandicie i nie zaóważyłem gdzie był podłączony weżyk podciśnienia otwierajacego kranik POMOCY!
Heja! U mnie był podpięty do króćca podciśnienia 4 gaźnika (patrząc od pozycji kierowcy, 4 od lewej, czyli skrajnie prawy :)).
Pozdr!
Chucky MotoVideo dokładnie tak jak u Ciebie, zmylił mnie ten cienki wężyk w dole baku cholera wie poco mam na nim trójnik
Szczerze mówiąc, to nie wnikałem po kigo ten wężyk z trójnikiem jest. Se był to se był, ale po co, tego nie wiem :) Ale temat kranika ogarnąłeś tak?
Mario Sz ten wężyk jest od przelewu paliwa, jak przy tankowaniu przelejesz zbiornik to tam spłynie 🤣
Witam, jak dokładnie nazywa się ten klucz z grzechotką do regulacji składu mieszanki
Hej. Wpisz sobie w alledrogo wkrętak kątowy do regulacji gaźników. Aha i to nie jest grzechotka. Tam jest stała przekładnia. Pozdrawiam🤚
Cześć!Mam pytanie do Ciebie. Czy w tej konstrukcji gaźników śruba regulacji składu mieszanki jest jedna, czy do każdego gaźnika jest osobna?
Tematem gaźników sam z siebie nigdy się nie zajmowałem, wiec jeßli możesz, to oświeć mnie.
Pozdrawiam!
No hej. Każdy gaźnik ma swoją śrubę składu mieszanki. Pozdro!
Dzięki ! Pozdrawiam!
Proszę o pomoc. Po zdjęciu koreczków z podciśnień i podłączeniu rurek/wężyków, motocykl pracuje chwilę poczym gaśnie i nie chce odpalić. Muszę wrzucić spowrotem koreczki i moto pali. Myślałem że moze rurki za luźno siedzą więc ściskałem je trytytkami ale nie pomogło. Co robię źle? Może lepiej wężyk 5mm? lub 5.5 jeśli takie są. A może to inna przyczyny czemu motor gaznie na wpiętych wężykach w podciśnienia?
Możliwe, że łapie gdzieś lewe powietrze. Czyli za luźno to tam masz. Głowy nie daje sobie uciąć, ale skoro na zatkanych jest ok a na wężykach gaśnie, to tak mi się wydaje
Spróbuję stosując jakieś opaski zaciskowe. Jeśli to nie pomoże to nie wiem
Żeby to dobrze zadziałało, to układ musi być szczelny. Inaczej, to nie wyjdzie. Także upewnij się, że wszystko jest jak należy. No i to musi zadziałać.
Już wiem gdzie tkwił mój błąd. Bo ja zbiornika nie odpinałem, tylko lekko na bok dałem. No a przecież podciśnienie z gaźnika wypiąłem to i paliwa po chwili brakowało 🙂
No i elegancko. Na to bym nie wpadł, że można to robić ze zbiornikiem na moto😁😁 dlatego nawet nie rozważałem takiej opcji☝️
Cześć Chucky
Mam problem moim banditem .
Wyczyscilem gaźnik sprawdziłem pływaki niby wszystko jest ok ustawiłem mieszankę na 2 obroty I jest lipa chodzi niby równo na zimnym ale jak się nagrzeje to przerywa I tak jak by go zalewalo
Zmniejszyć mu dawkę paliwa?
Dodam jeszcze że jak chciałem zrobić synchronizacje to podvisnienia skaczą jak pojeba....raz tak raz tak nie idzie tego ustawic
No to może trzeba by wcześniej ustawić synchro bez przyrządu. Na wyciągniętych gaźnikach.
@@chuckymotovideo
Historia z tym banditem wyglada tak
Kupiłem bo w Holandi I chciałem to zarejestrować w Niemczech bo tu mieszkam na przeglądzie powiedzieli mi że nie podbija mi TUV bo to jest wersja Amerykańska I.ona ma inne gaźnik nie wiem czym one się różnią ale powiedzieli że muszę zmienić gaźnik dodam że na tych oryginalnych chodził jak zegarek. I
tak zrobilem zamowilem z Polski jakieś używane zawiozłem moto do chłopa założył mi to I przeszło przegląd ale hujowo chodziło jakoś więc postanowiłem sam założyć te oryginalne gaźnik mój błąd polegał na tym że powynienialem dusze od mieszanki na Nowe a te stare gdzieś przesialem myślisz że te Nowe gysze mogą być inny niz te oryginalne amerykanskie??I dlatego tak chodzi zle?
Może tak być. One miały różne bebechy w zależności od rynku na które szły. Także, teraz byś musiał znaleźć specyfikacje Twoich gaźników i wsadzić tam dysze i inne elementy, które są tam oryginalnie przewidziane.
Wymiary tego urządzenia do pomiarów są dobrowolne czy przewody z tym olejem muszą mieć odpowiednią długość ?
Raczej dwololne. Byleby za krótkie nie były. Ja te do podłączenia do gaźników miałem każdy po około 1 m
@@chuckymotovideo Dlaczego tak się dzieje ? :
drive.google.com/file/d/1ELH8wwCD0XD1vOsCJ8A61hOdHEwfO647/view?usp=sharing
Marcin Marszal Duże różnice pomiędzy poszczególnymi gaźnikami w podciśnieniu. Musisz postarać się bez odpalania silnika regulować. I odpalać. Tak długo, aż przestanie Ci jeden ciągnąć mocniej. Można wyciągnąć gaźniki i ustawić kąt przepustnic mierząc ich wychylenie.
Witam. Mam Pytanko. Z gaznika wychodzą 3 przewody jeden zasilający gaźnik paliwem drugi to jest do podciśnienia na kranik A trzeci??
Jeżeli chodzi Ci o wężyk z króćca podciśnienia, to jest to sterowanie systemem PAIR, o ile taki masz
@@chuckymotovideo To jest bandit 98 1200
Uuu, to tu Ci nie pomogę. Nie miałem do czynienia z takowym, nie chciałbym Cię w błąd wprowadzić 🤷🏻♂️
@@chuckymotovideo Aj szkoda ale dzięki 😉
Napisalem wiadomośc na e-mail jesli możesz to odpisz :)
Ile metrów przewodu potrzebowales żeby zrobić urządzenie do synchronizacji i jaki rozmiar przewodu
Też chce zrobić sobie takie urzadzenie
Niestety nie pamiętam, to tak dawno było. Tak w ciemno powiem, że przewód fi 6 wewnątrz i ze 3 metry🤔🤔🤔
@@chuckymotovideo wiem że już jakiś czas minol😊 dzięki za odp
Pozdrawiam
@@jurekogorek1111 taki wężyk drogi nie jest, to lepiej ze 4 albo 5 metrów wziąć. Lepiej ciut dłuższe to zrobić niż za krótkie. Więcej czasu na reakcję, w przypadku gdy jednym mocniej zacznie ssać olej. Pozdro🤚🤚🤚
@@chuckymotovideo a jeszcze pytanko mam jest reguła ile oleju ma być w wezach węża kupiłem 10m więc mogę porobić dłuższe na każdy cylinder np.po 2.5 m
@@jurekogorek1111 nie ma reguły. Wlewasz tyle ile Ci pasuje i żeby było wygodnie patrzeć na poziom
Witam. Właśnie nabyłem Bandita i mam małe pytanko. Moto potrzebuje b. dużego nagrzania silnika żeby móc jechać czy powinno tak być? Kiedy próbuje ruszyć za wcześnie to gaśnie. Miałem kiedyś gsxf i wydaje mi się, że tak nie było. Pozdrawiam
Hej. Jeżeli faktycznie motocykl za długo się nagrzewa, to zalecałbym regulację lub ewentualne czyszczenie i wtedy regulację gaźników. Miałem podobnie. U mnie przyczyną był zbyt wysoki poziom paliwa w komorach pływakowych. Pozdrawiam 🤚🤚
Dziękuję za szybką odpowiedź. Na ssaniu chodzi normalnie i w sumie po chwili bez ssania na wolnych obrotach też ale po dodaniu gazu go przymula
Znam to mniej więcej. Regulacja gaźników. Nie ma wyjścia.
Ok jutro spróbuję pokręcić i dam znać czy się udało. To są te śruby od spodu gaźników?
Tomek Czech Od spodu to masz tylko skład mieszanki. Możesz próbować tylko tym. Jak nie pomoże, pozostaje grubsza robota😀
Ustawiłem mieszankę kolor świec był do dobry kawa z mlekiem ale po synchronizacji na lewym cylindrze mieszanka zrobiła się zbyt uboga dlaczego tak?
Nie wiem co tam się u Ciebie wydarzyło. Synchronizacja ma raczej nijaki wpływ na skład mieszanki.
Dziwna sytuacja, ewentualne na tym jednym gaźniku wykręce o pół obrotu, to wtedy będę musiał ponownie robić synchronizację?
@@przemysawcichon9675 Tak, synchro powinno się robić przy każdych zmianach. A po czym poznałeś, że jest zbyt ubogo?
Świeca miała taki szary kolor
Mam jeszcze takie odczucie jakby gorzej się wkręcał na obroty przy większych prędkościach może powinienem iglicę podnieść i jeden rowek?
Witam. Mam prośbę.
Bede miksowal również z gaznikami i czy może ktos wrzucic fotke gdzie regulacja obrotow sie znajduje oraz sklad mieszanki.
Z góry dziękuję.
Dodam tylko że moja maszyna jest w roku 1995.
Ja już Bandiciaka nie mam to nie zrobię ;) Ale postaram się poszukać i wrzucić linka do zdjęć. Pozdr!
To czym tetaz powozisz?
Yamaha MT 07
Witam co dokładnie daje regulacja tą śrubą regulacyjną pomiędzy 2 a 3 gaźnikiem?
Tą śrubą synchronizuje się parę 1-2 z parą 3-4
Witam
Jak ustawic wolne obroty w motocyku ?
Bandit ma za niskie obroty i lubi zgasnąć na wolnych
Pozdrawiam
Do regulacji obrotów jałowych służy pokrętło, które znajduje się na zestawie gaźników. W zależności od generacji Bandita, masz je albo po środku zestawu gaźników, od spodu albo pokrętło wyciągnięte na zewnątrz zestawu. No i oczywiście, w zależności od modelu, masz w instrukcji podane, jaki zakres obrotów jałowych jest odpowiedni dla danego silnika
@@chuckymotovideo na zewnątrz niema wyciągniętego nic
Rok bandita to 96
Z tego co widziałem to są tylko środki od góry jak patrzysz
Jak 96, to pokrętło jest z dołu, między drugim a trzecim gaźnikiem.
@@chuckymotovideo ok dzięki wielkie
Nie ma sprawy. Działaj 💪💪💪
Wiem że masz już inny motocykl, ale może pamiętasz gdzie są śruby regulacyjne składu mieszanki?
Oczywiście, że pamiętam😆 One są od spodu gaźnika, w pobliżu komory pływakowej, w takiej jakby rurce. Kręcisz nimi od spodu, nie z boku, z przodu czy od góry, tylko od spodu. Pozdr🤚
Film prawie dwuletni a odpowiedź błyskawiczna, dziękuję :)
sleep41 Cały czas czuwam 💪💪💪 Nie ma sprawy👍
Siemka ja też mam pytanie zrobiłem sobie taki przyrząd ale po uruchomieniu bardzo szybka ciągnie olej do gaznikow mam olej przekladniowy no i strasznie się pieni co jest nie tak?
Hej. Ciągnie jednym czy wszystkimi? Prawdopodobnie, będziesz miał mocno rozregulowane synchro. Wtedy trzeba wstępnie ustawić przepustnice na wyciągniętych gaźnikach i dopiero robić synchro przyrządem.
@@chuckymotovideo Ciągnie wszystkimi powiedz mi czy wężyki trzeba zredukować średnicę wewnętrzną tzn np z 6 mm na 3mm czy ma to znaczenie, jak ustawia się wstępnie na zdjetych gaznikach ?
Ja nie miałem żadnych redukcji i działało to bezproblemowo. Obroty dobre ustawiasz przed regulacją? A jak chcesz regulować na wyciągniętych, to po prostu patrzysz w gardziel na przepustnice i jej położenie. Ustawiasz mniej więcej wszystkie jednakowo. Możesz sobie za punkt odniesienia wziąć mały otwór, który jest nad przepustnicami. Zrób wszystkie jednakowo, tymi śrubami którymi byś normalnie regulował, załóż i wtedy spróbuj z przyrządem.
@@chuckymotovideo obroty ustawiam na tak plus minus 1750 dzięki za podpowiedź zwale gazniki i ustawie jak podpowiedziałeś zobaczymy co z tego wyjdzie ;) dzięki jeszcze raz :)
Jeszcze jedna sprawa czy jest różnica gdzie założę wężyki tzn czy na kruciec na gazniku czy na plastikowych lacznikach gaznika z głowicą?
Siemka! Super filmik :)
Pokażesz dokładniej jak podpiąć przyrząd do gaźnika?
Hej! Musiałbym nowy odcinek zrobić. Ale to nic trudnego. Na gumowych łącznikach gaźników masz króćce. Odpinasz wężyki, które tam są i wpinasz przyrząd. Nic skomplikowanego. Ja dobrałem tak średnice wężyków, że nie trzeba żadnych opasek zakładać. Jeżeli będziesz potrzebował, to mogę Ci zdjęcie tych króćców podesłać. Pozdro600!
Dzięki bardzo za szybką odpowiedź ! :)
Jakbyś podesłał zdjęcie tak dla pewności to będę bardzo wdzięczny :) !
Lwg! :)
Nie ma problemu. Zostaw w wiadomości prywatnej jakiegoś maila do siebie.
Yogi.gogol@gmail.com
Równy z Ciebie gość! :)
A dzięki, dzięki :) Jutro zrobię jak najdokładniejsze zdjęcie i Ci podeślę. Pozdr600!
Mam pytanie moto pali ok ciepły czy zimny ale strasznie śmierdzą spaliny benzyna co to może być?
Na szybko, za bogata mieszanka lub nie przepalona mieszanka
Zawory ?
Można skontrolować
Śruby od mieszanki wykręcone na 3 obroty przy dwóch silnik nie równo pracował spalanie ok 6 litrów . Pali od strzała .
Świece obejrzyj
Co jaki okres /przebieg robisz regulacje .? Mam 1.2
Raz tylko robiłem. Nie mam już Bandita od dawna. Synchro w moim byłym bandicie przewidziano co 12 tysięcy km lub raz do roku. Pozdro🤚🤚
zajebisty film, zajebiste intro (też gram na perkusji,) :D fajny poradnik ogółem Pozdro.
Bardzo dziękuję Adrian, za te miłe słowa. Perka dobra rzecz ;) Pozdr!
Siema! Walczę z moim banditem od jakiegoś czasu, może tu dostanę jakąś radę, bo już tracę nadzieję. Maszyna z 2002 roku, 600s 65 tys przebiegu. Objaw był i jest taki, że po rozgrzaniu Moto na wolnych obrotach gaśnie. Mój mechanior z którym robię Moto stwierdzil, że to gaźniki, konkretnie zaworki od pływaków nie trzymią i go zalewa. Najpierw wymieniłem owe zaworki na zwykłe 15 zł sztuka, gość stwierdził, że są lipne, słabo sprężynują itd, kupiłem więc Tourmaxa, jednak gaźnik zamontowany w imadle zalany Wacha puszczał paliwo, szlifowaliśmy więc gniazda tych zaworków ( miedziane) pasta do zaworów zerówka i jechanie starym zaworkiem, po zabiegu, gaznior w imadło całą dobę, zalany i suchy. Więc montaż, Moto chodzi, regulacja składu, synchro, nowe świece, reg. zaworów, chodzi jak zegarek. Zrobiłem raz 30 km prosto od mechaniora, było ok, potem drugi i trzeci przejażdżka i znowu to samo tj. Moto gaśnie na jałowym biegu. Zdjalem bak, podłączyłem duża strzykawke, wlałem paliwa i idą bąble tak co 10-15 sek. czyli nie trzymią. Spowrotem mechanior, kupiłem gumki polerskie, wyczytałem gdzieś na forum że ktoś tak robił, gniazda świecą się teraz jak psu jajca, w imadle gaźniki suche a jak są w Moto i trochę pochodzą to go zalewa...jak się jedzie wszystko jest ok, przyspiesza, nie ma dziur, nie kopci itd. tylko na luzie gasnie...już brak mi pomysłów, może te zaworki się zawieszają jakoś? Mechanior mówi żeby kupić inne gaźniki, tylko skąd gwarancja że kupię lepsze...walczę z tym od jesieni...
Siema. Poważna sprawa. Ale takie podstawowe pytanie mi się nasuwa. Czy regulowałeś poziom pływaków, jak tak to jaką metodą?
Poziomy były regulowane za pomocą suwmiarki, mniej więcej tak Ty pokazujesz na filmie ale nie na pochylonych gaźnikach tylko pionowo. Zmienialiśmy już na 18,19 żeby lepiej domykały zaworki, teraz mam spowrotem na 17 i nadal lipa..
Suwmiarka elektroniczna.
No to jeszcze podłącz wężyki tak jak na filmie i sprawdź czy faktycznie te poziomy paliwa w komorach są odpowiednie. Ja również miałem z tym problem po założeniu nowych zaworków
A pamiętasz może jakie zaworki wkładałeś, teraz te zamienniki to czasami niezła lipa jest, chociaż tourmax niby dobra firma 55zl za sztukę dawałem...Z wezykami mam problem, bo imbus się obraca przy jednym deklu, wyrobiona śruba. Myślisz że to aż taki wpływ by miało, te poziomy, że go ciągle zalewa? Dodam jeszcze, że jak Moto niby było zrobione, co zacząłem jeździć i po pewnym czasie było to samo, to jak podłączył waku to wszystko było rozregulowane... Ehh następne Moto będzie na wtrysku, bo ciężko o dobrego fachure od gaźników...
Też miałem tourmaxy z tym że bardziej uniwersalne. Nie strikte pod bandita. I tak, poziom paliwa ma ogromne znaczenie. To jest podstawa. Jak to jest skopane, to pozostałe regulacje nie wiele pomogą. Musisz faktyczny poziom paliwa sprawdzić. Będziesz wiedział, czy tam jest ok czy nie.
Mam problem wyczyściłem gaźniki dysza wykręcona tak jak mówiłeś dwa obroty a motor nie pali na dwa cylindry. Iskra jest a świece zalewa nie wiesz co może być?
Obstawiam poziom paliwa. Albo coś w ten deseń. Trzeba by było od tego zacząć myślę. Od sprawdzenia poziomów
Jutro będę patrzył a myślisz ze kranik może mieć coś z tym wspólnego czy raczej nie?
Damian Żbik pośrednio też. Jeżeli kranik by nie trzymał oraz zaworki iglicowe również, to jest opcja, że mogłoby zalewać.
W jakim położeniu masz kranik?
Na rezerwie podajże cały czas.
siema gdzie kupie taki wkrętak do regulacji mieszanki ??
Siema🤚🤚 Ja, z tego co pamiętam, kupiłem swojego na Allegro i zdaje się larsson go miał w swojej ofercie. Pozdro🤚
nie mogie ustawić obrotów na 1750 z 1200 przeskakuje na ponad dwa gazniki zsynchronizowane mieszanka na fabrycznym ustawieniu co to może być
Kręcisz tą śrubą regulującą obroty i tak Ci od razu przeskakuje? To jest płynna regulacja, w zasadzie każde obroty można sobie tam ustawić. Coś z tym pokrętłem masz chyba nie tak. Dziwne dosyć.
@@chuckymotovideo którą śrubą podkręcasz obroty do 1750 ? Tym pokrętłem do regulacji jałowych obrotów ?
Tak
@@chuckymotovideo dzięki 😉 Chyba mam problem z poziomem paliwa , sprawdzę Twoim sposobem . Po wymianie zaworkow moto nierówno chodzi na wolnych i przygasa. Rozumie że na pływaku jest regulacja tak ?
@@piotrkrzyz5430 tak, na pływaku odginasz lub doginasz języczek pływaka.
Mam problem z bandit 400 mianowicie na ciepłym silniku najczęściej nie odpala co mu może być?
Trochę za mało informacji żeby stwierdzić co mu jest. To może być wiele przyczyn. Gaźniki, elektryka, zatarty silnik i pewnie jeszcze parę innych rzeczy by się znalazło. Musiałbyś więcej o objawach napisać. Pozdr!
pchne go lekko na pycha i odpali bez problemu
@@chuckymotovideo dodam ze na zimnym pali bez problemowo. wstawiłem nowe świecę to tak jakby lepiej palił ale później już nie było różnicy
No to zacząłbym od gaźników. Kompletne czyszczenie, pomiar, regulacja.
@@chuckymotovideo Przepraszam że się wtrącę ale jeszcze proponował bym zalać lepsze paliwo 98 i zmiana filtra a wtedy zabierać się do regulowania. Sporo ludzi leje tanie paliwo i tylko przedmuchuje filtr i myślą ze jest ok
Witam kolegę
W moim bandycie ostatnio wykręciłem swiece żeby sprawdzić i na 2 i 3 cylindrze są jakby troszkę przykopcone jak myślisz musze trochę przykrecic śrubki od mieszanki? Zaznaczam że
Moto bardzo równo pracuje;)
No witam, witam. No zależy jak bardzo przykopcone. Ogólnie mówi się, że kolor ma być w okolicach brązowego (popularna kawa z mlekiem:)). Jeżeli Twoje okopcenie nie jest jakieś znaczne, a moto chodzi w porządku, ja bym nie ruszał. Spalanie i spaliny w normie? Podeślij zdjęcie świec we wiadomości na fb jak będziesz miał możliwość. Może coś więcej uda się powiedzieć. Miłego dnia i LWG!
Ok! dzieki za odpowiedz
Jak będę miał chwile to podeślę fotki świec na fb.
Pozdrawiam!
I move them out of persion I tough that was the idle screws.when it wasn't I turn the 3 screw .now the bike does not turn on.it just crank.but not on running
Ok, so you need to try to set flaps as they were before. When you look in throtle body of carb (head side of carb), you should see small hole. If you can't see hole, that means you closed flaps by turning these screws. Try to slightly open each flap, so you can see this holes. There is possibility that when you turned screw you opened flaps too much. Flap should be set slight above that hole. That should help.
Witaj wkręcając śrubę mieszanki zwiększam dawkę paliwa?
Hej. Wkręcając zmniejszasz ilość paliwa w mieszance.
@@chuckymotovideo dzięki.
No problemo👌👌👌
Mam pytanie ile ma być od dołu oleju , na tym przyrządzie do synchronizacji , na tych 4 rurkach. Czy to nie ma znaczenia?
Zbyt wielkiego nie ma. Byle nie za dużo. Łatwiej będzie miał zaciągnąć, jak będzie za wysoko ten olej. 20-25 cm myślę będzie ok.
Można robić synchronizację bez założonego airboxa ??
Można, ale nie będzie ona dokładna raczej. Do poprawnej synchronizacji powinien być kompletny układ dolotowy jak i wydechowy. Także jak chcesz mieć jak należy, to musi być wszystko poskładane. Piona🤚🤚🤚
Chucky MotoVideo A miało być tak łatwo 😅
No nic, dziś po pracy zakładam airboxa i się biorę za synchronizację.
Dzięki za odp I Pozdrawiam z krainy wiecznego odlotu ✌🏻
Halo cześć
Takie pytanie
Jak lub czym przyciemniles przednia lampe z osłona licznika ?
Hej. Proszę ja Ciebie zwykły matowy spray czarny. Chrom lekko zmatowiłem i na to czarny spray. Nic więcej. Pozdrawiam🤚🤚🤚
A czy i instrukcje serwisowania masz po polsku czy po angielsku? Bo ja znalazłem tylko po angielsku.
Wszystko po angolsku. Raczej ciężko będzie coś po polsku do tego znaleźć. Jedynie podstawową instrukcję po polsku widziałem, wydaną przez Suzuki Motor Polska. Pozdrawiam!
@@chuckymotovideo
Dzięki za filmik. Pomógł mi bardzo. Dla zastanawiających się czy samemu robić to warto spróbować i potem samemu robić co rok jak komuś moto odpowiada i będzie z Bandziorem na dłużej.
Bak śmiało można odpiąć na pozycji kranika ON i nic się nie leje a potem na przedłużeniu bez żadnego specjalnego zbiornika można ustawić kranik na PIR i ciągnąć z baku przy synchro.
@@jasinskikamilpawel Fajnie, że mogłem choć trochę pomóc. Piąteczka 🤚🤚
Siemka . Mam pytanie czy da się regulować mieszanke na moto bez takiego wkretaczka ?
Jasne. Jest to trochę mniej wygodne, ale do zrobienia. Możesz spróbować bitem samym kręcić. Pozdro🤚🤚
@@chuckymotovideo o to mi chodziło
Dzięki bardzo za odpowiedź pozdro 😁
Przemysław Boguszewski nie ma sprawy
Mam jeszcze jedno pytanie czy jeżeli ustawiam mieszanke na około 2 obroty i silnik pracuje nierówno mogę delikatnie każda że śrub regulować aby była równą praca czy .musi być tak ustawione i tak ma być..
Mechanik zsynchriniziwal mk gaznika lecz Moto nie pracuje za równo A obroty faluja
Gazniki wyczyszczone .
Gdzie wpiac te wezyki ?
Do króćców podciśnieniowych, które są na każdym gaźniku
Gdzie dokładnie podpinasz te węże z olejem?
Do króćców podciśnienia
@@chuckymotovideo Nie wiem gdzie je zlokalizować PS te śrubę od mieszanki też do końca nie wiem gdzie szukać oglądałem gaźnik i jest kilka, a nie chce kręcić nie te co powinienem... Moto na 4 gaźnikach to dla mnie nowość Bandit mam od 2 tygodni więc dla mnie trzeba lopatologicznie :)
To napisz do mnie na fb. To jak znajdę jakieś zdjęcia, to podeślę. Tu będzie ciężko się dogadać.
@@chuckymotovideo Już napisałem na fb
Need to set them.3screws
Witam jak można sprawdzić położenie tps w gsf600 2002r? Jest jakaś możliwość wejścia w tryb serwisowy na wyświetlaczu? Dziękuję i pzdr
Z tego co pamiętam, to trzeba mierzyć oporność na pinach TPS-u i wg manuala go ustawić.
3 śruby do regulacj sa dlatego ze ustawia sie pod jeden gaźnik który jest na sztywno a nie ze sa po dwa XD
jedno pytanie. Dlaczego go sprzedałeś?
Bandita? A ja wiem🤔 Chciałem coś innego, świeższego, nie w 4 cylindrach. Pare powodów by się pewnie znalazło 😁
@@chuckymotovideo nigdy ci tego nie wybacze 😜
No trudno, jakoś z tym będę musiał żyć 😂
Czy można dodawać jakieś cuda dodatki do paliwa ?
Osobiście nie stosuję, więc się nie wypowiem.