Auf jeden Fall mehr. Hätte mir optisch so etwas wie die Adventure 890 R vorgestellt und vernünftige Bremsen sowie 120 PS. 14,5k€ ohne Quickshifter sind zu teuer.
Hallo Tom, Du hast recht. Ich sehe die SMT nicht als Supermoto an. Ist ein Crossoverbike wie F 900 XR oder Tracer 9 oder wie Tiger Sport 660. Mit diesen genannten Bikes wäre ein Vergleichstest interessant.
@@tomm3230 Stimmt. Bei 14k hätten Brembo schon sein müssen… KTM‘s komische Preispolitik versteht keiner… Die 890 R bekommt man mit ähnlichem Setup für unter 13k…
Meine Erwartungshaltung war eine andere, als die vom Tom. Ich fahre aber auch einen 20 Jahre alten Klepper mit grober Bereifung. Dementsprechend bin ich mit ziemlichem Respekt auf die SMT gestiegen und war nach 3 Kurven bereits total begeistert und hatte vollstes Vertrauen in die KTM. Erwartungshaltung bei mir also ebenso nicht erfüllt - allerdings im positiven Sinnen. Ich suche schon mal den Sparstrumpf und freue mich auf die ersten gebrauchten SMTs auf dem Markt.
Danke für den wie immer sehr lockeren und ehrlichen Bericht. Als ich dieser Tage die ersten Bilder der KTM 890 SMT sah, empfand ich sie vom Design als einen überhastete Antwort auf die aktuelle Modellpalette. Jetzt höre ich, dass man gerade 1,5 Jahre hatte um sie auf die Beine zu stellen. So sieht für mich das Ergebnis auch aus. Sorry...
Was mich stört, ist das permanente Konstantfahrruckeln innerhalb Ortschaften oder 70 Zonen. Das geht heute besser. Ob Sich KTM einen Gefallen damit tut, nicht mehr selbst zu produzieren und dem Kunden die bekannten Komponenten wie Brembo vorzuenthalten, weiß ich nicht. Habe mir vorsichtshalber jetzt noch ne 690 besorgt.
@ Tom: verstehe den Zugang zum Test und die Kritik bzw. die Wünsche nicht ganz. Es wurde hier keine Supermoto von KTM entwickelt, sondern eben ein Touring Motorrad mit vielleicht 30-50 % Supermoto feeling. Unter diesem Aspekt ist das unglaublich gut gelungen würde ich meinen 👍
Ganz meine Meinung, Wir haben jetzt alle mitbekommen, dass der Tester etwas anderes erwartet hatte und sich auch davon durchaus hat beeinflussen lassen. Ich persönlich stehe KTM sehr neutral gegenüber, und kann hier nur sagen: Thema verfehlt, Schwerpunkte falsch gesetzt. Testnote Prüfer: 4 Minus, mit Rücksicht auf die Eltern!
Jetzt würde sich anbieten das KTM noch eine 890 (990) SMC-R bringt mit einen stärkeren Motor, Brembos, und einer sportlicheren Sitzposition wo die Performance und nicht das Touring im Vordergrund steht....träumen darf man ;)
Bei dem Preis hätten da eigtl. schon Brembos drauf sein müssen. Die 890 R kostet deutlich weniger. Das bisschen Verkleidung und das bessere Display machen keinen Mehrwert von knapp 2.000…
Einfach selber draufmachen, LED SMC Maske kostet gut 80Eur und das Display kann man dahinter auch noch unterbringen da es nicht so riesig ist. Dann hat man ne "Luxus" SMC/701 die halt nicht ganz so auf GoKart Bahn / Fahrradhandling ausgelegt ist.
Ich fahre aktuell eine Duke 790. Konnte während dem Kundendienst diese Woche die 890 SMT probefahren - das Teil ist der absolute Hammer. Sie lenkt so leicht ein, ist so agil und handlich und ein echtes Kurven Tier. Der Umstieg nach 1 Stunde auf meine Duke fiel mir echt schwer. Allerdings ist der Preis von 14500 € sehr hoch angesetzt
Bin Sie die Tage zur Probe gefahren.Fahre Privat eine alte LC4 SMC 625. Mich hat die Optik ,sowie die breite des Tanks gestört und ebenfalls weiter Gesäßabstand zum Cockpit. Hoffentlich baut KTM noch eine "normale" Supermoto mit Ordentlich Hubraum SM 890R wäre eine feine Sache.
vorab...tolles Video..schöne Bilder....ich hab eine 1290 SAS komplett alles was nicht unbedingt sein muss abgebaut..somit ist sie diesem Bike sehr ähnlich. Trotzdem war ich lange nicht glücklich weil sie drückend gefahren bin. Irgendwann hab ich angefangen sie anders zu fahren vom stiel her...also mit reinlegen aber vollem knieschluss....hatte ein neues Bike...solltest du bei so einem Bike einfach mal antesten. Gruß Chris
Jeder der sich damals seine "Reiseenduro" von 19/21" auf 17" umgebaut hat, wird von der Maschine begeistert sein. Bei weitem nicht so aggressiv wie ne 701/SMCR aber immer noch sehr sportlich zu fahren. Fahrwerk und Bremse passen dazu 100%. Techpaket braucht kein Mensch der einigermaßen weiß wie man ein Moped sicher bewegt. Schaltautomat bei dieser leichtgängigen Kupplung?!? WTF was ist passiert in den letzten 30 Jahren?!?
Bin zwar ein KTM Fan und fahre selber eine Advi R und eine 690er aber das Mopped hier ist nur ein schiacher Krapfen. Hatte selber mal eine 990er SMR, die war bildhübsch dagegen. Und für fast 16k nicht einmal original Brembo ist schon eine Frechheit, dann nehm ich 10 mal lieber eine Duke 890R, die ist wirklich Ready to Race.
Moin! Du hast nach unserer Meinung gefragt. Als Tester darf man auch mal Dinge explizit kritisieren. Richtig so! Ich stimme in vielen Dingen zu. Der Demomode ist eine Frechheit und eigentlich eine Verarschung des Kunden. Dieses Moped kostet 14500 Euro in Deutschland. Und dann muss man für alles on top noch draufzahlen. Am Ende viel zu teuer für das Gebotene. Nun zum Design: ja, es ist subjektiv aber dieses Moped ist proportional misslungen. Die Tankform ist unfassbar hässlich. Ragt zudem viel zu hoch auf. Front aus dem Baukasten...ein würdiger Nachfolger? No! Die 990 SMT hat mir immer schon gefallen. Die würde ich mir als gepflegte Gebrauchte heute noch kaufen. Neben der 950 und 990 Adventure die einzige KTM, die ich mir kaufen würde. Die 890 SMT ist kein Vergleich zur mächtigen 990 SMT sehr mau und halbherzig. Ich liebe dieses Konzept und würde sofort zuschlagen, wenn was Angemessenes auf dem Markt wäre. Chance vertan, KTM. Und dann noch der Motor aus der Adventure...🤦🏽 KTM hätte mal ein halbes Jahr länger entwickeln sollen. Die Hypermotard ist die viel bessere Wahl…
Auch von mir nur ein OK vom Design. Das neue KTM Design kommt mir vor wie ein Legobaukastensystem das von der 390er bis zur SuperDuke geht. Da fehlt die Exklusivität. Mit den Poweparts wirds dann noch teurer. Für mich als SMR 990 Besitzer wäre nur eine scharfe Version eine Option dh. 121 PS mit Brembos, Tech Paket und Doppel Underseat Acrapovic. Ansonsten Richtung Italobike, wenn ich ein Tourer will ne XR BMW...
Wie ich finde hat KTM mit der SMT hier garnichts geschafft, eine komplette Fehlkonstruktion... ist absolut nichts halbes und nichts ganzes und wird sich denke ich auch auf dauer nicht gut verkaufen, denn was soll es denn sein?? Will ich es in Richtung supermoto würde ich eher zur smcr greifen, will ich es richtig sportlich dann entweder ne duke r oder super duke gt, will ich das Touring Segment dann halt ne Adventure... Aber die SMT ist halt irgendwie nichts davon und versucht alles zu sein... meiner Meinung nach ein kompletter Reinfall, vor allem optisch merkt man das irgendwie alles gewollt und nichts gekonnt wurde. (Nur meine subjektive Meinung) ne Optik wie bei der alten SMT hätte ich super gefunden...also mehr Crossover.
@@mr.d8770 ich finde bis auf die Optik ist die neue SMT eigentlich meiner Meinung nach sowas wie die Tracer 9 und ich bin sehr glücklich mit dem Segment.
@@etiennegin5050 naja aber genau das ist es ja DIE OPTIK die eben leider nicht in die richtung Motorrad zieht wie es eine Tracer tut. Wenn dies so wäre dann wäre es definitiv ein Kandidat für mich, da mir das Segment auch sehr zusagt(darum gefällt mir die Optik der alten SMT ja besser) . So wird es dann wohl für mich eine der neuen Adventure werden. Die finde ich dann im gesamten optisch deutlich stimmiger als die SMT.
Bei der Messung 50-120km/h sind kleine Tippfehler. z.B. 2,806sec KTM 800 (?!) Duke R oder 3,105 KTM SMT 990 (?!). Nix schlimmes aber verwirrt ein wenig. 😅
Also ich bin sie gefahren. Sie lässt sich super Winkelwerk bewegen. Motor hat genug Power um jederzeit den Führerschein abzugeben. Optik ist wie bei Frauen... Preislich finde ich sie auch zu teuer. Sie wird mein nächstes Bike ❤️
Na dann Mahlzeit! SMT getestet und dann gewundert das man nicht auf einer SMR/R sitzt. Ich bin damals die 990 SMT gefahren und habe dann auf Grund der Führerscheinsicherheit gewechselt. Der Test war ja dann nicht schlecht. Aber wer einen Tourer testet sollte auch als Tourer testen. Aber auf abgesperrter Stecke würde ich auch lieber eine RR fahren. Auf der öffentlichen Piste ist mir persönlich ein Motorrad liber das nich erst spa s macht wenn Sicherheit und Führerschein schon 30km/h vorbei sind. Und bis auf das zerhackte Design könnte ich schon schwach werden. Da bin ich mal in Live gespannt.
Das Auge fährt mit..und hier müsste ich immer beide zumachen, um das zu ertragen. Das Design polarisiert und ich persönlich kann dem Kiska-Kram überhaupt nichts abgewinnen. Da kann die so gut zu fahren sein wie sie will, für mich geht das gar nicht. Nichts desto trotz wünsche ich jedem, der das Design gut findet, viel Spaß mit der Maschine
da bin ich komplett anders, das ding muss performen und wenn die optik nicht zu 100% katastrophal ist bzw aussieht wie ein fiat multipla wird es das motorrad, ich muss beim fahren damit spaß haben, ich missbrauche das motorrad nicht als lifestyle objekt oder prahle an eisdieseln, das ding muss mir einen grinser aufziehen in meiner freizeit sobald ich kurven unter dem vorderrad bekomme, also optik total zweitranig. ich finde eine hypermotard auch schöner, wenn sich die smt aber so fährt wie ich es mir erhoffe würde es ganz klar die ktm werden obwohl die ducati besser aussieht.
Ich finde die echt gelungen, aber in Deutschland über 14k ist eher zu teuer. Ich verstehe zudem nicht, weshalb da nicht die sportliche Motorkonfiguration mit 120 PS drinnen ist. Vermutlich ist die mit 105 PS wieder ein paar Euro günstiger gewesen 😅
Nope, Homologationsgeschichte. Der 115PS und der 121PS Motor ist nur in der Duke homologiert, außerdem wird sicher mit einer SMR nachgelegt, dann wohl schon mit dem aufgebohrten 950er Motor.
@@stefanobridgeman Glaube ich nicht. Die sportlichere Version könnte auch über die Nuda 901 abgewickelt werden🤔 Da gab es auch schon Erlkönigsichtungen. Da würde eine SMC R prinzipiell nicht soviel Sinn machen (obwohl das bei den 690ern den Konzern auch nicht kümmert).
Um ehrlich zu sein bin ich enttäuscht...ich hätte gehofft, dass das eher ein sportlicher Mitbewerber zur Tracer 9 GT wird, also mit vernünftiger Scheibe, Motor aus der 890er Duke, vor allem aber nicht schon wieder so hoch!!! 860mm ist für jemanden wie mich, der nur 1,70 groß (oder klein...) ist einfach zu hoch. Das ist um bleibt bei KTM immer ein Problem, dass, wenn man nicht min. 180cm ist die Motorräder zu hoch sind. Klar, fahren kann ich damit...aber rangieren, umdrehen, schieben ist echt kein Spaß. Schade KTM...dann wird's wohl doch die Tracer 9 GT+ werden
Das ist ein sehr sehr pubertärer Clip 17% schlecht und sagst "die Mehrheit" hat ne negative Meinung. Was jetzt zu den Tanks? Schön kurz oder Schwerpunkt zu hoch? Street modus nicht "Ready to race" - das ist die Definition von "Street"! Dir fehlt Leistung und so? Aber dann bei den Videos weiter hinter dem Rest fahren? Die anderen können das anscheinend abrufen. Also zusammen "Heul leiser Chantal"
@@DJAceBlack ja Stylema wäre eigentlich Pflicht gewesen,dann noch mit Carbon Felgen.Das ganze dann bei uns in D für glatte 15 Scheine und das Paket ist rund.
Tom macht auch für nicht KTM Liebhaber, Berichte über KTM interessant. Auch meine Kinder sind fans von ihm und haben seine "Loooos geeeeehts!" übernommen haha
Also, ich hoffe, das war eine abgesperrte Strecke in eurem Fall. Mit 110 bei 30 gehört in den Knast. (5:51 im Video) Wegen solchen "Testern" wird insgesamt der Ruf aller Motorradfahrer geschädigt. Ihr vermittelt ein komplett falsches Bild an, vor allem, junge Motorradfahrer! Trotzdem gutes Video.
Hast recht, bin heute Probegefahre, dann beim Håndler konfiguriert, mit Remus , Factory Gabelbrūcke , Heizgriffe und Tec Pack Brutto € 18.750 und Netzo 17650 Euro😅🙈
Was habt ihr von der SMT erwartet?
Hier kannst du mit mir Motorradfahren gehen:
www.bmw-motorrad-roadshow.at/campaign-show/40/wolfern
Eigt. den 120 PS Motor 😅 Ducati hat auch 112…
Finde die 890 SMT ganz gelungen, fahre sie auch Probe. Meine 890 Duke R braucht sich aber keine Sorgen machen .
Auf jeden Fall mehr. Hätte mir optisch so etwas wie die Adventure 890 R vorgestellt und vernünftige Bremsen sowie 120 PS. 14,5k€ ohne Quickshifter sind zu teuer.
Hallo Tom,
Du hast recht. Ich sehe die SMT nicht als Supermoto an. Ist ein Crossoverbike wie F 900 XR oder Tracer 9 oder wie Tiger Sport 660. Mit diesen genannten Bikes wäre ein Vergleichstest interessant.
@@tomm3230 Stimmt. Bei 14k hätten Brembo schon sein müssen…
KTM‘s komische Preispolitik versteht keiner…
Die 890 R bekommt man mit ähnlichem Setup für unter 13k…
Meine Erwartungshaltung war eine andere, als die vom Tom. Ich fahre aber auch einen 20 Jahre alten Klepper mit grober Bereifung. Dementsprechend bin ich mit ziemlichem Respekt auf die SMT gestiegen und war nach 3 Kurven bereits total begeistert und hatte vollstes Vertrauen in die KTM. Erwartungshaltung bei mir also ebenso nicht erfüllt - allerdings im positiven Sinnen. Ich suche schon mal den Sparstrumpf und freue mich auf die ersten gebrauchten SMTs auf dem Markt.
Danke für den wie immer sehr lockeren und ehrlichen Bericht. Als ich dieser Tage die ersten Bilder der KTM 890 SMT sah, empfand ich sie vom Design als einen überhastete Antwort auf die aktuelle Modellpalette. Jetzt höre ich, dass man gerade 1,5 Jahre hatte um sie auf die Beine zu stellen. So sieht für mich das Ergebnis auch aus. Sorry...
Ich hab sie heute LIVE gesehen und finde sie auch SEHR daneben! Ein Schnellschuss
So unterschiedlich ist der Geschmack. Ich finde sie sehr gut.
Finde es Schade, dass KTM nicht mehr sowas wie ne Hypermotard gebaut hat und immer mehr in Richtung Touring geht. Dafür gibts doch eigentlich BMW
Was mich stört, ist das permanente Konstantfahrruckeln innerhalb Ortschaften oder 70 Zonen. Das geht heute besser. Ob Sich KTM einen Gefallen damit tut, nicht mehr selbst zu produzieren und dem Kunden die bekannten Komponenten wie Brembo vorzuenthalten, weiß ich nicht. Habe mir vorsichtshalber jetzt noch ne 690 besorgt.
Hab schon sehnsüchtig darauf gewartet! Vielen Dank für die superschnelle Präsentation! Mega gleich in Überlänge 🥳😎
Bin gerade auf deinen Kanal gestoßen und muss sagen: SUPER WIE DU DAS MACHST!!!!!! Ganz großes Kino, kompliment!!
Endlich gibt es eine neue SMT 😍🥰
@ Tom: verstehe den Zugang zum Test und die Kritik bzw. die Wünsche nicht ganz. Es wurde hier keine Supermoto von KTM entwickelt, sondern eben ein Touring Motorrad mit vielleicht 30-50 % Supermoto feeling. Unter diesem Aspekt ist das unglaublich gut gelungen würde ich meinen 👍
Ganz meine Meinung, Wir haben jetzt alle mitbekommen, dass der Tester etwas anderes erwartet hatte und sich auch davon durchaus hat beeinflussen lassen. Ich persönlich stehe KTM sehr neutral gegenüber, und kann hier nur sagen: Thema verfehlt, Schwerpunkte falsch gesetzt. Testnote Prüfer: 4 Minus, mit Rücksicht auf die Eltern!
Jetzt würde sich anbieten das KTM noch eine 890 (990) SMC-R bringt mit einen stärkeren Motor, Brembos, und einer sportlicheren Sitzposition wo die Performance und nicht das Touring im Vordergrund steht....träumen darf man ;)
dann musst du dich nur noch etwas gedulden, bis sie offiziell vorgestellt wird
Bei dem Preis hätten da eigtl. schon Brembos drauf sein müssen. Die 890 R kostet deutlich weniger. Das bisschen Verkleidung und das bessere Display machen keinen Mehrwert von knapp 2.000…
Minute 1:21, läuft da wieder die Suppe aus der Ausgangswelle über die Ölwanne runter???
Nein das Thema is schon lang Geschichte. Is immer das Kettenfett was man da sieht. War bei meiner auch so. Ganz normal
Ich hätte gerne eine SMC Maske mal darauf gesehen.
Häää?
Einfach selber draufmachen, LED SMC Maske kostet gut 80Eur und das Display kann man dahinter auch noch unterbringen da es nicht so riesig ist. Dann hat man ne "Luxus" SMC/701 die halt nicht ganz so auf GoKart Bahn / Fahrradhandling ausgelegt ist.
Da behalte ich doch lieber meine 990 SMT noch ein paar Jahre und erfreue mich an Qualität Herr Pierer.
Es wurde echt ZEIT nach soooo vielen langen Jahren nach meiner geilen 990 smr endlich mal wieder was "feines"........ Kopfkino 😁👍👍
das war wirklich nötig! Froh das es sie gibt!
Hi Tom, wie fühlt sich die Dämpfung an? Ist sie hart wie bei der Adventure?
Deine Kollegen haben Recht, geniales Motorrad, unschlagbar, genial und so vielseitig.
Ich fahre aktuell eine Duke 790. Konnte während dem Kundendienst diese Woche die 890 SMT probefahren - das Teil ist der absolute Hammer. Sie lenkt so leicht ein, ist so agil und handlich und ein echtes Kurven Tier. Der Umstieg nach 1 Stunde auf meine Duke fiel mir echt schwer. Allerdings ist der Preis von 14500 € sehr hoch angesetzt
Hi Tom. Kannst Du mir vielleicht sagen wie groß die Schräglage in Grad ist? Vielen Dank im voraus 😊 Gruß Frank
Bin Sie die Tage zur Probe gefahren.Fahre Privat eine alte LC4 SMC 625. Mich hat die Optik ,sowie die breite des Tanks gestört und ebenfalls weiter Gesäßabstand zum Cockpit.
Hoffentlich baut KTM noch eine "normale" Supermoto mit Ordentlich Hubraum SM 890R wäre eine feine Sache.
vorab...tolles Video..schöne Bilder....ich hab eine 1290 SAS komplett alles was nicht unbedingt sein muss abgebaut..somit ist sie diesem Bike sehr ähnlich. Trotzdem war ich lange nicht glücklich weil sie drückend gefahren bin. Irgendwann hab ich angefangen sie anders zu fahren vom stiel her...also mit reinlegen aber vollem knieschluss....hatte ein neues Bike...solltest du bei so einem Bike einfach mal antesten. Gruß Chris
Jeder der sich damals seine "Reiseenduro" von 19/21" auf 17" umgebaut hat, wird von der Maschine begeistert sein. Bei weitem nicht so aggressiv wie ne 701/SMCR aber immer noch sehr sportlich zu fahren. Fahrwerk und Bremse passen dazu 100%. Techpaket braucht kein Mensch der einigermaßen weiß wie man ein Moped sicher bewegt. Schaltautomat bei dieser leichtgängigen Kupplung?!? WTF was ist passiert in den letzten 30 Jahren?!?
Wie du in den Kurven fährst, ist aber nicht ganz NORMAL. So etwas habe ich noch nie gesehen.
Bin zwar ein KTM Fan und fahre selber eine Advi R und eine 690er aber das Mopped hier ist nur ein schiacher Krapfen. Hatte selber mal eine 990er SMR, die war bildhübsch dagegen. Und für fast 16k nicht einmal original Brembo ist schon eine Frechheit, dann nehm ich 10 mal lieber eine Duke 890R, die ist wirklich Ready to Race.
Moin! Du hast nach unserer Meinung gefragt. Als Tester darf man auch mal Dinge explizit kritisieren. Richtig so! Ich stimme in vielen Dingen zu. Der Demomode ist eine Frechheit und eigentlich eine Verarschung des Kunden. Dieses Moped kostet 14500 Euro in Deutschland. Und dann muss man für alles on top noch draufzahlen. Am Ende viel zu teuer für das Gebotene. Nun zum Design: ja, es ist subjektiv aber dieses Moped ist proportional misslungen. Die Tankform ist unfassbar hässlich. Ragt zudem viel zu hoch auf. Front aus dem Baukasten...ein würdiger Nachfolger? No! Die 990 SMT hat mir immer schon gefallen. Die würde ich mir als gepflegte Gebrauchte heute noch kaufen. Neben der 950 und 990 Adventure die einzige KTM, die ich mir kaufen würde. Die 890 SMT ist kein Vergleich zur mächtigen 990 SMT sehr mau und halbherzig. Ich liebe dieses Konzept und würde sofort zuschlagen, wenn was Angemessenes auf dem Markt wäre. Chance vertan, KTM. Und dann noch der Motor aus der Adventure...🤦🏽 KTM hätte mal ein halbes Jahr länger entwickeln sollen. Die Hypermotard ist die viel bessere Wahl…
Auch von mir nur ein OK vom Design. Das neue KTM Design kommt mir vor wie ein Legobaukastensystem das von der 390er bis zur SuperDuke geht. Da fehlt die Exklusivität. Mit den Poweparts wirds dann noch teurer. Für mich als SMR 990 Besitzer wäre nur eine scharfe Version eine Option dh. 121 PS mit Brembos, Tech Paket und Doppel Underseat Acrapovic. Ansonsten Richtung Italobike, wenn ich ein Tourer will ne XR BMW...
Zum Vergleich denke ich die yamaha tracer 900. Evtl. Gt je nach Ausstattung der ktm. Denke die beiden sprechen die gleiche Zielgruppe an.
Ich bin gleich bei der Tracer :)
Jupp so ging es mir auch und bin nun nach der Optik froh wirklich einfach zur Tracer 9 gegriffen zu haben! 😎
Wie ich finde hat KTM mit der SMT hier garnichts geschafft, eine komplette Fehlkonstruktion... ist absolut nichts halbes und nichts ganzes und wird sich denke ich auch auf dauer nicht gut verkaufen, denn was soll es denn sein??
Will ich es in Richtung supermoto würde ich eher zur smcr greifen, will ich es richtig sportlich dann entweder ne duke r oder super duke gt, will ich das Touring Segment dann halt ne Adventure...
Aber die SMT ist halt irgendwie nichts davon und versucht alles zu sein... meiner Meinung nach ein kompletter Reinfall, vor allem optisch merkt man das irgendwie alles gewollt und nichts gekonnt wurde. (Nur meine subjektive Meinung) ne Optik wie bei der alten SMT hätte ich super gefunden...also mehr Crossover.
@@mr.d8770 ich finde bis auf die Optik ist die neue SMT eigentlich meiner Meinung nach sowas wie die Tracer 9 und ich bin sehr glücklich mit dem Segment.
@@etiennegin5050 naja aber genau das ist es ja DIE OPTIK die eben leider nicht in die richtung Motorrad zieht wie es eine Tracer tut. Wenn dies so wäre dann wäre es definitiv ein Kandidat für mich, da mir das Segment auch sehr zusagt(darum gefällt mir die Optik der alten SMT ja besser) .
So wird es dann wohl für mich eine der neuen Adventure werden. Die finde ich dann im gesamten optisch deutlich stimmiger als die SMT.
iis halt a 890-Adv. auf 17"...
Bei der Messung 50-120km/h sind kleine Tippfehler. z.B. 2,806sec KTM 800 (?!) Duke R oder 3,105 KTM SMT 990 (?!). Nix schlimmes aber verwirrt ein wenig. 😅
Danke ☺️ bessern wir aus!
Eine KTM 890 smr währe was mit der technik von der 890 duke r 👍😎
True
Ich wünsche mir eine in 125 ccm Ausführung, allein wegen der Sitzhöhe, daß wäre mal eine Reiseenduro auch in klein.
Bin sonst nicht der KTM Fan was Design betrifft .. aber diese Maschine gefällt mir sehr gut. Keine Ahnung warum.
Im Prinzip haben sie 10 Jahre gebraucht. Die letzte SMT ist von 2013. Ich hätte mir ne 990er gewünscht. Schade😢
Also ich bin sie gefahren. Sie lässt sich super Winkelwerk bewegen. Motor hat genug Power um jederzeit den Führerschein abzugeben. Optik ist wie bei Frauen... Preislich finde ich sie auch zu teuer. Sie wird mein nächstes Bike ❤️
Na dann Mahlzeit! SMT getestet und dann gewundert das man nicht auf einer SMR/R sitzt. Ich bin damals die 990 SMT gefahren und
habe dann auf Grund der Führerscheinsicherheit gewechselt. Der Test war ja dann nicht schlecht. Aber wer einen Tourer testet sollte auch als Tourer testen. Aber auf abgesperrter Stecke würde ich auch lieber eine RR fahren. Auf der öffentlichen Piste ist mir persönlich ein Motorrad liber das nich erst spa s macht wenn Sicherheit und Führerschein schon 30km/h vorbei sind. Und bis auf das zerhackte Design könnte ich schon schwach werden. Da bin ich mal in Live gespannt.
Das Auge fährt mit..und hier müsste ich immer beide zumachen, um das zu ertragen. Das Design polarisiert und ich persönlich kann dem Kiska-Kram überhaupt nichts abgewinnen. Da kann die so gut zu fahren sein wie sie will, für mich geht das gar nicht.
Nichts desto trotz wünsche ich jedem, der das Design gut findet, viel Spaß mit der Maschine
da bin ich komplett anders, das ding muss performen und wenn die optik nicht zu 100% katastrophal ist bzw aussieht wie ein fiat multipla wird es das motorrad, ich muss beim fahren damit spaß haben, ich missbrauche das motorrad nicht als lifestyle objekt oder prahle an eisdieseln, das ding muss mir einen grinser aufziehen in meiner freizeit sobald ich kurven unter dem vorderrad bekomme, also optik total zweitranig.
ich finde eine hypermotard auch schöner, wenn sich die smt aber so fährt wie ich es mir erhoffe würde es ganz klar die ktm werden obwohl die ducati besser aussieht.
Ich finde die echt gelungen, aber in Deutschland über 14k ist eher zu teuer.
Ich verstehe zudem nicht, weshalb da nicht die sportliche Motorkonfiguration mit 120 PS drinnen ist. Vermutlich ist die mit 105 PS wieder ein paar Euro günstiger gewesen 😅
Nope, Homologationsgeschichte. Der 115PS und der 121PS Motor ist nur in der Duke homologiert, außerdem wird sicher mit einer SMR nachgelegt, dann wohl schon mit dem aufgebohrten 950er Motor.
@@stefanobridgeman Glaube ich nicht. Die sportlichere Version könnte auch über die Nuda 901 abgewickelt werden🤔
Da gab es auch schon Erlkönigsichtungen. Da würde eine SMC R prinzipiell nicht soviel Sinn machen (obwohl das bei den 690ern den Konzern auch nicht kümmert).
Um ehrlich zu sein bin ich enttäuscht...ich hätte gehofft, dass das eher ein sportlicher Mitbewerber zur Tracer 9 GT wird, also mit vernünftiger Scheibe, Motor aus der 890er Duke, vor allem aber nicht schon wieder so hoch!!! 860mm ist für jemanden wie mich, der nur 1,70 groß (oder klein...) ist einfach zu hoch. Das ist um bleibt bei KTM immer ein Problem, dass, wenn man nicht min. 180cm ist die Motorräder zu hoch sind. Klar, fahren kann ich damit...aber rangieren, umdrehen, schieben ist echt kein Spaß. Schade KTM...dann wird's wohl doch die Tracer 9 GT+ werden
Das ist ein sehr sehr pubertärer Clip
17% schlecht und sagst "die Mehrheit" hat ne negative Meinung.
Was jetzt zu den Tanks? Schön kurz oder Schwerpunkt zu hoch?
Street modus nicht "Ready to race" - das ist die Definition von "Street"!
Dir fehlt Leistung und so? Aber dann bei den Videos weiter hinter dem Rest fahren? Die anderen können das anscheinend abrufen.
Also zusammen "Heul leiser Chantal"
Fährt sich sicher geil, nur vom optischen leider 0 mein Fall😅
Chinamoped mit ital. Design und einem CF-Moto 283 bzw. auf Basis eines alten Kawa Motors. Nett aber keine Konkurrenz für meine 500X 😜
In 2 Jahren kommt die SMT-R dann bin ich dabei.
Me to :)
Bei dem Preis müssten da jetzt schon Brembos drauf sein 😅
@@DJAceBlack ja Stylema wäre eigentlich Pflicht gewesen,dann noch mit Carbon Felgen.Das ganze dann bei uns in D für glatte 15 Scheine und das Paket ist rund.
@@mesima5041 Naja, Carbonfelgen kosten zu viel (3.000 oder so), aber Stylema kann man bei Motorrädern über 12k theoretisch schon erwarten.
@@DJAceBlack Carbon Felgen waren jetzt auch nicht ganz ernst gemeint.
Eine RC 890 wäre schön…
Tom macht auch für nicht KTM Liebhaber, Berichte über KTM interessant. Auch meine Kinder sind fans von ihm und haben seine "Loooos geeeeehts!" übernommen haha
Also, ich hoffe, das war eine abgesperrte Strecke in eurem Fall.
Mit 110 bei 30 gehört in den Knast. (5:51 im Video)
Wegen solchen "Testern" wird insgesamt der Ruf aller Motorradfahrer geschädigt.
Ihr vermittelt ein komplett falsches Bild an, vor allem, junge Motorradfahrer!
Trotzdem gutes Video.
Leider richtig, Idiots on the Road!!!
Hört auf zu jammern, ihr Waschlappen...😂
Hässliches Design ! Sieht irgendwie zusammengewürfelt aus ! Allein schon der tief angebaute Auspuff oder der buckelige Tank🤮
20% mehr "Ruhiglauf" 😄
Der Tester ist da fehl am Platz.
Wenn einer schon als Einstieg sagt er ist enttäuscht dann soll er Küchenmaschinen testen
Der österr. Preis für ein Standard Model ist zum 🤮 !!!
Hast recht, bin heute Probegefahre, dann beim Håndler konfiguriert, mit Remus , Factory Gabelbrūcke , Heizgriffe und Tec Pack Brutto € 18.750 und Netzo 17650 Euro😅🙈
Die Frontmaske sieht aus wie hingeklebt vom Playmobil absolut hässlich