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参考になる動画ありがとうございます。オイルパンに付いているステーは排気管の振動対策かもしれません。荷重のほとんどはエキマニ取り付け部で受けているとおもいます。パイプが特定のエンジン回転数で共振したりするとキマニに亀裂が入りやすくなったりするのです。
弱そうなアルミオイルパンにマフラーのステーを繋げてるのかが不思議です？マフラーからの振動でオイルパンが割れたりしないのか心配になりますね！オイルパンからのオイル漏れもマフラーステーの繋がってる所の上から漏れてきてるので、何かしらマフラーからの振動も影響してそうですね！そのうちメーカーからリコールが出てもおかしくないですね～！
コメントありがとうございます。K6Aはブロックから2点支持で出てたので不思議ですね。多発するようだと可能性はありますね。
お疲れ様でした。
ありがとうございます。
検査を職業とする者ですが、PTの浸透液を除去する際は洗浄液を直接対象物へスプレーしないでウエス等に含ませてから拭き取らないと、浸透液が傷内部より流れ出てしまう場合があるのでしない方がいいですね。あそこまでスプレーしたらほぼ流れでますね。で、、げんしょう液ではなく「げんぞう液」です。
コメントありがとうございます。ご指摘ありがとうございます。
オイルパンからステーを出すのは？？？ですよね。排気系は熱で伸びますし。お疲れ様でした🎵
コメントありがとうございます。K6Aはブロックから出てたんですよね。
これ、また振動とか、熱膨張などでクラックはいりそうですね、なんか間に緩衝材入れたくなりますね
コメントありがとうございます。熱が入るので中々微妙ですね。
そもそも薄いアルミのオイルパンでエキゾースト廻りの強度をボルト一本で保持しようとするって…
コメントありがとうございます。全体での軽量化は分かるのですがもう少しと言った所でしょうか。
お疲れさまですHA97アルトも同じエンジンなので、確認し今後注意してまいりますありがとうございます
コメントありがとうございます。オイル交換の時にでも点検してみて下さい。
あとひとつ、指定オイルが0w16か0w20なのだが、メカニカルノイズが気になり100%化学合成でそれなりのオイルの5w30を使用しており、少しは静かに良くなるような感じで、燃費的にはさほど変わらないように思ってます。他の方の車両は、どうなのかと思っておりますが、知人なんかは、普通に0w20を使ってるようで、気にならないとか、こんなもんじゃないくらいです昨今の車って、ディーゼルを含めほとんどが低粘度ばかりで、夏場は熱ダレしそうなので最低でも5w30を使ってます考え方が古いのかな？
@@user-os6mh3lo5g 同じ粘度のオイルでも物によってはシャカシャカ音やノイズが出る場合も有りますね。純正オイルでもｗウチも0ｗ20メインですが使い方や過走行のエンジンでは粘度を変更してます。熱ダレは通常走行でしたら問題無いようです。（スポーツ走行は別）粘度も硬いと油温上昇に繋がりますので使用用途を考えて選んでくださいね。
脱脂に徹底される自動車屋さんは信頼出来ます。個人的には脱脂をやらない車屋さんやいい加減な店が9割と思ってます。これ判るメカ余り居ないですね。 (笑)
コメントありがとうございます。脱脂は徹底的にやる方です。逆に適当にされる方を尊敬しますｗ
R2年式 MH95S FZ乗ってます冬の圧雪凸凹道のせいで CVTオイルパンがへこみシール部からオイル滲みが有り車検のついでにCVTオイルパン交換したのですが、それだけの衝撃受けていたらこの動画と同じ所からエンジンオイルの滲みが出るかもしれませんね😅メンテはディーラーでやってるので、もうそろそろのオイル交換の時確認してもらおうかなぁ😅
コメントありがとうございます。雪国の方も車の維持は大変そうですね。機会が有りましたら点検してみ下さい。
pd試験間違いです
ご指摘ありがとうございます。
スズキはオイル漏れが多いので、今回やめました。同じくファンベルトの鳴きも多い。このあたり、安物が多すぎな気がする。
コメントありがとうございます。確かにK6Aのベルト鳴きは酷いですね。
社外のベルト使ってるとよく鳴きますねスズキの引っ張り力はやたら強いですそれと、純正でも調整した後にクランクを回さずに決めてしまうと鳴く原因にもなります...
安い工賃で作業後にアレコレ言われてもさぁ🤔最初っからディラーが積車で来いやー。ですね
コメントありがとうございます。確かに安すぎますねｗ
参考になる動画ありがとうございます。オイルパンに付いているステーは排気管の振動対策かもしれません。荷重のほとんどはエキマニ取り付け部で受けているとおもいます。パイプが特定のエンジン回転数で共振したりするとキマニに亀裂が入りやすくなったりするのです。
弱そうなアルミオイルパンにマフラーのステーを繋げてるのかが不思議です？
マフラーからの振動でオイルパンが割れたりしないのか心配になりますね！
オイルパンからのオイル漏れもマフラーステーの繋がってる所の上から漏れてきてるので、何かしらマフラーからの振動も影響してそうですね！
そのうちメーカーからリコールが出てもおかしくないですね～！
コメントありがとうございます。
K6Aはブロックから2点支持で出てたので不思議ですね。
多発するようだと可能性はありますね。
お疲れ様でした。
ありがとうございます。
検査を職業とする者ですが、PTの浸透液を除去する際は洗浄液を直接対象物へスプレーしないでウエス等に含ませてから拭き取らないと、浸透液が傷内部より流れ出てしまう場合があるのでしない方がいいですね。あそこまでスプレーしたらほぼ流れでますね。で、、げんしょう液ではなく「げんぞう液」です。
コメントありがとうございます。
ご指摘ありがとうございます。
オイルパンからステーを出すのは？？？ですよね。排気系は熱で伸びますし。お疲れ様でした🎵
コメントありがとうございます。
K6Aはブロックから出てたんですよね。
これ、また振動とか、熱膨張などでクラックはいりそうですね、なんか間に緩衝材入れたくなりますね
コメントありがとうございます。
熱が入るので中々微妙ですね。
そもそも薄いアルミのオイルパンでエキゾースト廻りの強度をボルト一本で保持しようとするって…
コメントありがとうございます。
全体での軽量化は分かるのですがもう少しと言った所でしょうか。
お疲れさまです
HA97アルトも同じエンジンなので、確認し今後注意してまいります
ありがとうございます
コメントありがとうございます。
オイル交換の時にでも点検してみて下さい。
あとひとつ、指定オイルが0w16か0w20なのだが、メカニカルノイズが気になり100%化学合成でそれなりのオイルの5w30を使用しており、少しは静かに良くなるような感じで、燃費的にはさほど変わらないように思ってます。
他の方の車両は、どうなのかと思っておりますが、
知人なんかは、普通に0w20を使ってるようで、気にならないとか、こんなもんじゃないくらいです
昨今の車って、ディーゼルを含めほとんどが低粘度ばかりで、夏場は熱ダレしそうなので最低でも5w30を使ってます
考え方が古いのかな？
@@user-os6mh3lo5g
同じ粘度のオイルでも物によってはシャカシャカ音やノイズが出る場合も有りますね。純正オイルでもｗ
ウチも0ｗ20メインですが使い方や過走行のエンジンでは粘度を変更してます。
熱ダレは通常走行でしたら問題無いようです。（スポーツ走行は別）
粘度も硬いと油温上昇に繋がりますので使用用途を考えて選んでくださいね。
脱脂に徹底される自動車屋さんは信頼出来ます。
個人的には脱脂をやらない車屋さんやいい加減な店が9割と思ってます。
これ判るメカ余り居ないですね。 (笑)
コメントありがとうございます。
脱脂は徹底的にやる方です。
逆に適当にされる方を尊敬しますｗ
R2年式 MH95S FZ乗ってます
冬の圧雪凸凹道のせいで CVTオイルパンがへこみシール部からオイル滲みが有り車検のついでにCVTオイルパン交換したのですが、それだけの衝撃受けていたらこの動画と同じ所からエンジンオイルの滲みが出るかもしれませんね😅
メンテはディーラーでやってるので、もうそろそろのオイル交換の時確認してもらおうかなぁ😅
コメントありがとうございます。
雪国の方も車の維持は大変そうですね。
機会が有りましたら点検してみ下さい。
pd試験間違いです
ご指摘ありがとうございます。
スズキはオイル漏れが多いので、今回やめました。
同じくファンベルトの鳴きも多い。
このあたり、安物が多すぎな気がする。
コメントありがとうございます。
確かにK6Aのベルト鳴きは酷いですね。
社外のベルト使ってるとよく鳴きますね
スズキの引っ張り力はやたら強いです
それと、純正でも調整した後にクランクを回さずに決めてしまうと鳴く原因にもなります...
安い工賃で作業後にアレコレ言われてもさぁ🤔
最初っからディラーが積車で来いやー。ですね
コメントありがとうございます。
確かに安すぎますねｗ