Só p lembrar, muitos acham que a 1ª é a marcha que mais tem potência no carro, negativo, quem tem potência é o motor e é igual p todas as marchas, então a 1ª tem mais torque e a última marcha é a que menos tem torque... não confundam alhos com bugalhos...
Um vídeo de 3:41min de duração e, em nenhum momento, não disseram o mais simples. Que, Potência = Torque x Rotação. Exemplo. Gol 1.6 8v. Torque Máximo = 15,6@2500rpm. Potência Máxima = 104cv@5250rpm. Isto quer dizer que: 15,6 x 2500 = 39000 (esse valor, para ser convertido em CAVALOS, precisa ser dividido por 730,64) Logo... 53,37 cavalos. Portanto.. o torque máximo do Gol 1.6, em 2500, faz o VW produzir nesse momento a potência de 53,37 cavalos. Sendo que, em 5250rpm o torque do Gol é de 14,47. Lógico! 14,47 x 5250 = 75986,56 / 730,64 = 104cv. Simples....
Lucas Detex Sim! Vdd... é que pra nós ouvirmos a potência em Cavalos fica mais fácil pra ter uma noção mais exata da capacidade de um motor. Mas vc tem razão sim! Muito mais simples na prática.
Ficou contraditório. Torque é força e potência também é força? Claro que não. Torque é força e potência é a velocidade com que essa força é disponibilizada ou capacidade de realizar trabalho. Se um veículo tiver muito torque e pouca potência será capaz de levar muito peso mas será lento. Se tiver pouco torque e muita potência será rápido mas não poderá levar muito peso.
Já reparei que o que mais tem em qualquer vídeo de carro, seja qual for, é nego arrogante se achando o mecânico fodão. Impressionante como tem brasileiro q acha q sabe td de carro e fala com autoridade de engenheiro pra mais.
+Paulo G. Procure uma explicação melhor, pois esse video é péssimo e não ensina nada direito, amigo. Aqui nos comentários mesmo vc encontra explicações melhores.
Sim, mas unidade Kgf não é Quilograma X Força? Pergunta mais por interesse mesmo... você sabe como isso funciona na prática, ainda na sequencia com a aplicação da grandeza de distância (metro)?
Eu sei dirigir muito bem. Mas estou com um problemão. Meu sítio para fica num vale para descer todo Santo ajuda. Para subir a montanha é um Deus nos acuda. Vendi meu carro de 1.6 que ás vezes tinha que para subir tinha que subir de ré. Estou procurando para comprar um carro que suba esta ladeira de frente. Não entendo de carro mas nas direção eu me garanto. Nuca me envolvi em acidentes, pois sou sortuda também. Já fui surpreendida por situações inusitadas, mas me livrei de acidentes e de motoristas trapalhão.
motores a diesel naturalmente tem muito mais torque do que motores a gasolina por conta de sua explosão que é muito mais forte, porém os motores a diesel são eficientes apenas em baixas e até médias rotações, porque a explosão do diesel é bem mais lenta que a da gasolina, mas quando se coloca um turbo a explosão é maior ainda
Isso é real, tenho uma Hilux 2.8D, quando vc acelera de 1° marcha com ela, vc sente muito o torque. O carro do meu pai é 1.0 a gasolina, é um sofrimento para subir a ladeira, tem que pisar fundo. Já na hilux, ela sobe a ladeira sem nem helar o pé no acelerador kkk com o mínimo de aceleração ele já tem força pra subir uma ladeira ingrime. Além de que, quando vc tira o pé do acelerador, o rpm cai MUITO RAPIDO, então vc sente muito o tranco que o carro dá na primeira marcha que é muito lenta.
Verdade ele falou e não explicou. Quanto maior a potência mais velocidade o carro vai ganhar. Quanto maior o torque mais rapido o carro vai sair do lugar, e nas retomadas será mais rápido. +ou- isso não é?
+Bruno Martins Neto Procure uma explicação melhor, pois esse video é péssimo e não ensina nada direito, amigo. Aqui nos comentários mesmo vc encontra explicações melhores.
pior que a explicação,foi aquele civic com um conta giros girando a 11k sendo que o motor não gira mais que 9k fora que o painel dele ja tem um conta giros gigante 😂
Um motor de automóvel com 10kgf/m de torque . Seria a mesma coisa de colocar uma roda no carro com um raio de 1m e dizer q essa roda teria a capacidade de levantar um peso de 10kg? Se essa roda fosse usada como roldana ou se no lugar da roda coloca-se uma alavanca de 1m. Seria isso o esquema que define o torque do motor?
Qual a diferença de uma moto com 10kg de torque a 3mil rpm e 50 CV a 5mil rpm vs uma moto com 10kg de torque a 3mil rpm e 50CV a 10mil rpm? Levando em consideração que ambas tenham o mesmo peso e etc...
Opa, amigo. Então, no caso da segunda moto, o que acontece é que ela demora mais para obter toda a potência máxima. A primeira, por sua vez, tem mais torque, o que faz com que atinga em menores rotações sua potência (no caso, como vc tinha dito, 50 CV) Não sei se estou certo, qualquer coisa me corrijam. Espero que tenha ajudado de alguma forma :)
Na verdade isso não aconteceria. Vamos lá Potência = (torque x rotação)/716 Potência em CV, torque em KGFM e rotação em RPM, 716 é uma constante. P = (10x3000)/716 P= 41,89 cv P = (10x5000)/716 P = 69,83 cv Acontece que a potência é a quantidade de vezes que o motor pode entregar o torque em um determinado tempo. Quanto maior for a rotação de entrega do maior torque, maior será a potência desse motor, assim comprovado com as contas acima, ou seja, é impossível fisicamente um motor entregar + potência tendo o torque sendo entregue em rotações mais altas, porque como o motor esta girando mais, a cada ciclo de combustão ele vai entregar os 10kgfm de torque, se tu tens mais rotações tu entrega os 10kgfm mais vezes por minuto e consequentemente teu motor gera mais potência
Essa unidade do vídeo em 0:56 de torque está errada, o correto é kgf x m ( F = m [kg] X a [ 9,81 m/s^2] =[kgf] Torque é T= F [Newtons ou kgf] X d [metros] e não kgf x f x m (isso não existe).
MEU DEUS. pra que essa necessidade de discussão pra separar os dois? Mano, a potência é EXATAMENTE proporcional ao torque. O_O Por isso que os europeus/asiáticos usam medições a partir de KW, bem mais simples.
Eu estou falando do mesmo motor ... Vc está pegando valores de um carro diesel de 2 ton e um a gasolina 1200 kg ... Faz o seguinte ... Procura no google oque é potência mecânica ...
torque é o correspondente da força pra rotação (τ=i α), o torque é uma componente tangencial de uma força perpendicular ao eixo de rotação ( τ =fxr), sendo esta componente responsável por girar algo . Já a potencia mede a taxa de transformação de energia (realização de trabalho) e pode ser descrita como P=τω, pelo menos na física é isso.
como que um camaro de 406cv consegue apenas 56 kgfm e uma s10 cab dupla diesel com 200cv consegue 51kgfm ? ou seja um veículo mais pesado, consegue ter quase o mesmo tanto de torque de um veículo leve de 8 cilindros em V e com o dobro de potência?
O que o vídeo não explica é que torque é uma unidade de medida e a potência é o resultado do trabalho gerado. Isso significa que a ÚNICA coisa que realmente importa é a potência porém se criou uma mania de falar em potência de pico achando que isso representa todo o desempenho do motor. Se fossemos analisar a potência como deveria ser tínhamos que fazer um cálculo da potência média na faixa de utilização do motor, quase a mesma coisa que acontece com som onde todo mundo já sabe que PMPO não diz nada, o importante é a potência RMS (ou seja, a média dentro da faixa útil). Mas as próprias montadoras distorceram esse conceito e dificilmente isso será mudado porque para eles não é interessante pois é muito mais difícil conseguir uma potência média boa do que uma potência de pico alta. Mas voltando para a tua pergunta, a diferença está no tipo de motor. Se o diesel não tivesse a restrição de queimar lentamente o motor poderia atingir rotações muito mais altas do que 4 mil rpm. E quanto maior a rotação maior a potência (claro, mantendo o torque). O Camaro provavelmente tem o pico de torque na mesma rotação do pico de potência do motor 2.8 diesel da S10, ou seja, em rotações mais altas fica muito mais fácil para ele atingir potências mais elevadas. Se as pessoas falassem em potência média garanto que nenhuma dessas dúvidas ficaria no ar.
Fala irmão! blz? Seguinte. Camaro é um V8 de 6200cc. Cada cilindro do Camaro tem volume de 775cc x 8 = 6200cc. Vc tá estranhando o torque do Camaro ser parecido com o torque da S10. Vc não pode esquecer a faixa de rotação para realização do trabalho. O Camaro produz 406cv em 5900rpm. O torque máximo é de 56,7 em 4600rpm. Potência = Torque x RPM. Potência = 56,7 x 4600. Potência = 260820 pra passar pra cavalos tem que dividir por 730,64, que dá = 356,97 cavalos em 4600 RPM. Agora... a S10... Potência máxima = 200cv em 3600rpm. Motor é forte, mas perceba que o motor gera 200cv girando menos que os 5900 rpm do Camaro... Torque máximo = 51kgfm em 2000 rpm. Potência = Torque x RPM Pot= 51 x 2000 Pot= 102000 / 730,64 (conversão) Pot= 139,60cv em 2000. Então meu amigo... o torque de 51kgfm da S10 faz o seu motor 2.8 produzir 136,60cv em 2000 rpm... daí... vc vai acelerando... e, o torque vai caindo... mas... a potência continua subindo até o pico de 200cv em 3600... pq... vai... é 51 em 2000.... que é o torque máximo... isso quer dizer que depois disso... o torque cai, certo???? Digamos que ele caia pra 48 em 2200.... fazendo as contas vai dar 144,43cv em 2200.... daí... tu vai acelerando.... 2500 o torque cai pra 46kgfm... mas se liga na potência... ta subindo...foi pra 157cv né??? E caindo o torque! Daí vai... até chegar em 200cv em 3600... Em 200cv... o torque da S10 é na casa dos 40kgfm. Daí pra frente o torque cai tanto que mesmo multiplicando por mais rpms o valor ficaria abaixo de 200cv. E a engenharia da GM projetou uma caminhonete pra subir ladeira... subir em pedra... sair de atoleiro... e pra isso ela tem que ter muita potência em rotações baixas. Pra isso, o mecanismo tem que gerar muito torque com pouca rotação. Já deu uma "xeretada" no painel de um ônibus daqueles de viagem??? O RPM máximo é na faixa dos 2000rpm. São ônibus com 200 a 300cv... Mas tem que ser essa potência em rotações baixíssimas. Afinal, o motor de um ônibus precisa tirar mais de 7 toneladas da inércia....
Como já foi dito, torque serve pra gerar potência apenas. Como no comentário que postei agora pouco mais acima... a quantidade de potência que se tem numa X rotação é o que importa... se torque realmente importasse fórmula 1 seria bastante lento, afinal não possuem muito torque comparado à potência que possuem... "Potência = torque X rotação" quem tem mais potência numa rotação X acaba dando a sensação de ser mais forte...
Que vídeo nada a ver!!! O torque só serve pra GERAR POTÊNCIA. O que manda no final das contas é a potência! Isso quem diz não sou eu, é a física... pode consultar aí no Livro Hibbeler de Resistência dos Materiais do ensino superior... Potência é o resultado da multiplicação de torque pela rotação! Se você tem mais torque em baixas, você tem então mais potência em baixas rotações... mas na verdade o que te faz sentir que o carro é forte é a quantidade de potência que ele está entregando numa certa rotação e não o torque dele! Se for levar como correto o princípio do vídeo, fórmula 1 que tem pouco torque comparado à potência iria ser lento e um trator seria muito rápido!
Nossa...que viagem... O que tem a ver o torque com o 0 a 100? O desempenho de aceleração inclui também a relação de marchas e a potência....video tosco
CV praticamente é aceleração e Torque praticamente é CV, Potênicia do motor, nada mais é que o Torque*2pi*Rotação por segundo do motor (Nm*6,28*(RPM/60) esse resultado da em Watts, o no Brasil utiliza-se CV(Cavalos Vapor) que é só pegar o resultado dessa conta e dividir por 735. Faz o teste para vc ver
É, infelizmente tem muita besteira que falaram aí no vídeo. "O turbo compressor consegue fornecer ao motor um volume de mistura, ar mais combustível, maior que o motor normalmente aspirado" Pera lá! O turbo fornece mais AR que possibilita a injeção de mais combustível, mas ele em momento nenhum fornece a mistura. Professor de Engenharia que deveria saber se expressar melhor. Acredito que ele saiba o funcionamento, mas da forma que colocou, explicou de forma errada. E a potência não é vista só na velocidade final do carro. Na velocidade final a potência máxima produzida pelo motor é igual a potência necessária pra manter o carro naquela velocidade, mas a potência máxima do motor também aparece nas marchas "baixas" quando estamos acelerando de 0-100. Matéria meio cagada e mal escrita, infelizmente.
+Guto Boing , vc é que viajou... volte p a escola, bem demonstra que vc não tem a mínima ideia de como se relacionam potência e torque... não se aprende só escutando os chamados "entendidos"...
Lucas ... Concordo, quando ele disse o lance da velocidade final, deu até um frio na barriga. Geraldo ... Sabe de nada inocente. Potencia [W] = Força [N] X Distância [m] / Tempo [s] Isso mesmo amigo. FORÇA*DISTANCIA É TORQUE Pot [W] = Torque/Tempo [N*m/s] Isso mesmo amigo. Frequência é o inverso do período. POTÊNCIA [W]= TORQUE * FREQUÊNCIA [N*m*Numero de Rotações] . Geraldo, sinto muito, mas é a vida.
Só p lembrar, muitos acham que a 1ª é a marcha que mais tem potência no carro, negativo, quem tem potência é o motor e é igual p todas as marchas, então a 1ª tem mais torque e a última marcha é a que menos tem torque... não confundam alhos com bugalhos...
Geraldo Franco boa kkkkkkkkkk
Pois é kkk, vai ver a 1° marcha de um caminhão kkk
Não sabia valeu
Vc é um dos poucos que se salvam no oceano de ignorância do torque.
@@FelipeSilva-vm9bc vc perdeu uma boa oportunidade p ficar calado e não dizer asneira...
Um vídeo de 3:41min de duração e, em nenhum momento, não disseram o mais simples. Que, Potência = Torque x Rotação. Exemplo. Gol 1.6 8v. Torque Máximo = 15,6@2500rpm. Potência Máxima = 104cv@5250rpm. Isto quer dizer que: 15,6 x 2500 = 39000 (esse valor, para ser convertido em CAVALOS, precisa ser dividido por 730,64) Logo... 53,37 cavalos. Portanto.. o torque máximo do Gol 1.6, em 2500, faz o VW produzir nesse momento a potência de 53,37 cavalos. Sendo que, em 5250rpm o torque do Gol é de 14,47. Lógico! 14,47 x 5250 = 75986,56 / 730,64 = 104cv. Simples....
Os "gringos" nem precisam dividir por 730,64. Já usam a medida em Watts mesmo, muito mais simples.
Lucas Detex Sim! Vdd... é que pra nós ouvirmos a potência em Cavalos fica mais fácil pra ter uma noção mais exata da capacidade de um motor. Mas vc tem razão sim! Muito mais simples na prática.
Daniel => parabéns
Teu 👌
Tinha entendido tudo, foi ler seu comentário fiquei todo confuso!
Torque= força do motor;
Potencia= a força do motor transmitida a marcha/ transmissão do carro.
Potência = torque X rotação
torque só serve pra gerar potência.
P ser .ais exato, torque é uma espécie de força q só existe em movimentos rotativos, conhecendo-se torque e rpm é possível calcular a potência...
Ficou contraditório. Torque é força e potência também é força? Claro que não. Torque é força e potência é a velocidade com que essa força é disponibilizada ou capacidade de realizar trabalho. Se um veículo tiver muito torque e pouca potência será capaz de levar muito peso mas será lento. Se tiver pouco torque e muita potência será rápido mas não poderá levar muito peso.
Boa noite!
Boa aula de física entre as diferenças!
Melhor explicação 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
A física aplicada se na automotiva fica muito interessante...
torque é o resultado da aplicação de uma força e potência é trabalho por tempo
Só p completar, torque só existe em movimentos rotativos...
@S0FTM1GU3L sim, mesmo q não haja a rotação propriamente dita , mas provocaria se alguma outra força não frenasse...
Os engenheiros dos comentarios sãos melhores.
Não, o melhor de tudo,sem dúvida, são os manés que tetam pagar de engraçadões nos comentários.
Francisco Salust
Pois é neh ?!
Eu faço engenharia e segundo o livro Hibbeler de Resistência dos Materiais pra ensino superior sei que o torque serve apenas pra gerar potência.
Dih Xavier concordo
Já reparei que o que mais tem em qualquer vídeo de carro, seja qual for, é nego arrogante se achando o mecânico fodão.
Impressionante como tem brasileiro q acha q sabe td de carro e fala com autoridade de engenheiro pra mais.
Valeu Automais!!!
Exatamente o que eu queria saber!
+Paulo G. Procure uma explicação melhor, pois esse video é péssimo e não ensina nada direito, amigo. Aqui nos comentários mesmo vc encontra explicações melhores.
Kg x força x metro não kkkk
Kgf x Metro
Amo Esse Canal !
Sim, mas unidade Kgf não é Quilograma X Força? Pergunta mais por interesse mesmo... você sabe como isso funciona na prática, ainda na sequencia com a aplicação da grandeza de distância (metro)?
muito boa explicação !!!
Perfeito. Muito Claro.
Eu sei dirigir muito bem. Mas estou com um problemão. Meu sítio para fica num vale para descer todo Santo ajuda. Para subir a montanha é um Deus nos acuda. Vendi meu carro de 1.6 que ás vezes tinha que para subir tinha que subir de ré. Estou procurando para comprar um carro que suba esta ladeira de frente. Não entendo de carro mas nas direção eu me garanto. Nuca me envolvi em acidentes, pois sou sortuda também. Já fui surpreendida por situações inusitadas, mas me livrei de acidentes e de motoristas trapalhão.
Tem infinitamente mais informações sobre o assunto nos comentários do que no vídeo.
motores a diesel naturalmente tem muito mais torque do que motores a gasolina por conta de sua explosão que é muito mais forte, porém os motores a diesel são eficientes apenas em baixas e até médias rotações, porque a explosão do diesel é bem mais lenta que a da gasolina, mas quando se coloca um turbo a explosão é maior ainda
Isso é real, tenho uma Hilux 2.8D, quando vc acelera de 1° marcha com ela, vc sente muito o torque.
O carro do meu pai é 1.0 a gasolina, é um sofrimento para subir a ladeira, tem que pisar fundo.
Já na hilux, ela sobe a ladeira sem nem helar o pé no acelerador kkk com o mínimo de aceleração ele já tem força pra subir uma ladeira ingrime.
Além de que, quando vc tira o pé do acelerador, o rpm cai MUITO RAPIDO, então vc sente muito o tranco que o carro dá na primeira marcha que é muito lenta.
Muito bom 👏👏👏👏
Valeu... bacana a matéria.
E ai, não explicaram a diferença, tem vídeos muito mais didáticos no youtube, quem não sabe a diferença continua sem saber
verdade Não Entendi Nada 😩
Verdade ele falou e não explicou.
Quanto maior a potência mais velocidade o carro vai ganhar.
Quanto maior o torque mais rapido o carro vai sair do lugar, e nas retomadas será mais rápido. +ou- isso não é?
É verdade.
Rafael Santos, exatamente. Fiz uma série de vídeos para explicar isso. Confira em meu canal.
Denis Luiz, não exatamente. Fiz uma série de vídeos para explicar isso. Confira no meu canal.
Materia legal, parabens
+Bruno Martins Neto Procure uma explicação melhor, pois esse video é péssimo e não ensina nada direito, amigo. Aqui nos comentários mesmo vc encontra explicações melhores.
pior que a explicação,foi aquele civic com um conta giros girando a 11k sendo que o motor não gira mais que 9k
fora que o painel dele ja tem um conta giros gigante 😂
Um motor de automóvel com 10kgf/m de torque . Seria a mesma coisa de colocar uma roda no carro com um raio de 1m e dizer q essa roda teria a capacidade de levantar um peso de 10kg? Se essa roda fosse usada como roldana ou se no lugar da roda coloca-se uma alavanca de 1m. Seria isso o esquema que define o torque do motor?
Pra quem quiser se aprofundar mais no assunto, produzi uma série de vídeos explicando esses conceitos em meu canal.
Carro de arrancada, qual é mais interessante torque ou HP?
Qual a diferença de uma moto com 10kg de torque a 3mil rpm e 50 CV a 5mil rpm vs uma moto com 10kg de torque a 3mil rpm e 50CV a 10mil rpm?
Levando em consideração que ambas tenham o mesmo peso e etc...
Opa, amigo. Então, no caso da segunda moto, o que acontece é que ela demora mais para obter toda a potência máxima. A primeira, por sua vez, tem mais torque, o que faz com que atinga em menores rotações sua potência (no caso, como vc tinha dito, 50 CV)
Não sei se estou certo, qualquer coisa me corrijam. Espero que tenha ajudado de alguma forma :)
Na verdade isso não aconteceria.
Vamos lá
Potência = (torque x rotação)/716
Potência em CV, torque em KGFM e rotação em RPM, 716 é uma constante.
P = (10x3000)/716
P= 41,89 cv
P = (10x5000)/716
P = 69,83 cv
Acontece que a potência é a quantidade de vezes que o motor pode entregar o torque em um determinado tempo.
Quanto maior for a rotação de entrega do maior torque, maior será a potência desse motor, assim comprovado com as contas acima, ou seja, é impossível fisicamente um motor entregar + potência tendo o torque sendo entregue em rotações mais altas, porque como o motor esta girando mais, a cada ciclo de combustão ele vai entregar os 10kgfm de torque, se tu tens mais rotações tu entrega os 10kgfm mais vezes por minuto e consequentemente teu motor gera mais potência
Falou em Potência e Torque eu sabia que ia encontrar o Nissan GTR por aqui
Essa unidade do vídeo em 0:56 de torque está errada, o correto é kgf x m ( F = m [kg] X a [ 9,81 m/s^2] =[kgf] Torque é T= F [Newtons ou kgf] X d [metros] e não kgf x f x m (isso não existe).
Exatamente... hahahahahahaha
eu tbm notei isso e fiquei um tanto quanto confuso
era só colocar newton metro ou joule que ta suave
MEU DEUS. pra que essa necessidade de discussão pra separar os dois? Mano, a potência é EXATAMENTE proporcional ao torque. O_O
Por isso que os europeus/asiáticos usam medições a partir de KW, bem mais simples.
Eu estou falando do mesmo motor ... Vc está pegando valores de um carro diesel de 2 ton e um a gasolina 1200 kg ... Faz o seguinte ... Procura no google oque é potência mecânica ...
correto, as pessoas acabam complicando mais algo que é simples.
Eu não entendo o torque é quando você acelera e o carro responde rápido tipo você acelera ele vai mesmo
o que dá uma eficiência bem maior em médias rotações, até umas 5000 ou 6000 rotações o motor a diesel consegue ser eficiente
Torque seria força então?
Qual a diferenca entre torque e potencia heim???Pessimo roteiro,quem nao sabe ficou na mesma...
EA11 Ea11 muito fraco o vídeo
Max Field Chaves Feu torque n é uma força
torque é o correspondente da força pra rotação (τ=i α), o torque é uma componente tangencial de uma força perpendicular ao eixo de rotação ( τ =fxr), sendo esta componente responsável por girar algo . Já a potencia mede a taxa de transformação de energia (realização de trabalho) e pode ser descrita como P=τω, pelo menos na física é isso.
Pois é
Fiquei sem entender nd do msm jeito
quero comprar um carro q seja ótimo nas retomadas, nesse caso tenho q olhar o torque ou a potência?
Acho que é Torque, pois ele precisa de força pra arrancar, tenho so 14 anos então se eu estiver falando besteira me corrigem...
como que um camaro de 406cv consegue apenas 56 kgfm e uma s10 cab dupla diesel com 200cv consegue 51kgfm ? ou seja um veículo mais pesado, consegue ter quase o mesmo tanto de torque de um veículo leve de 8 cilindros em V e com o dobro de potência?
O que o vídeo não explica é que torque é uma unidade de medida e a potência é o resultado do trabalho gerado. Isso significa que a ÚNICA coisa que realmente importa é a potência porém se criou uma mania de falar em potência de pico achando que isso representa todo o desempenho do motor. Se fossemos analisar a potência como deveria ser tínhamos que fazer um cálculo da potência média na faixa de utilização do motor, quase a mesma coisa que acontece com som onde todo mundo já sabe que PMPO não diz nada, o importante é a potência RMS (ou seja, a média dentro da faixa útil). Mas as próprias montadoras distorceram esse conceito e dificilmente isso será mudado porque para eles não é interessante pois é muito mais difícil conseguir uma potência média boa do que uma potência de pico alta. Mas voltando para a tua pergunta, a diferença está no tipo de motor. Se o diesel não tivesse a restrição de queimar lentamente o motor poderia atingir rotações muito mais altas do que 4 mil rpm. E quanto maior a rotação maior a potência (claro, mantendo o torque). O Camaro provavelmente tem o pico de torque na mesma rotação do pico de potência do motor 2.8 diesel da S10, ou seja, em rotações mais altas fica muito mais fácil para ele atingir potências mais elevadas. Se as pessoas falassem em potência média garanto que nenhuma dessas dúvidas ficaria no ar.
Fala irmão! blz? Seguinte. Camaro é um V8 de 6200cc. Cada cilindro do Camaro tem volume de 775cc x 8 = 6200cc. Vc tá estranhando o torque do Camaro ser parecido com o torque da S10. Vc não pode esquecer a faixa de rotação para realização do trabalho. O Camaro produz 406cv em 5900rpm. O torque máximo é de 56,7 em 4600rpm. Potência = Torque x RPM. Potência = 56,7 x 4600.
Potência = 260820
pra passar pra cavalos tem que dividir por 730,64, que dá = 356,97 cavalos em 4600 RPM. Agora... a S10...
Potência máxima = 200cv em 3600rpm. Motor é forte, mas perceba que o motor gera 200cv girando menos que os 5900 rpm do Camaro... Torque máximo = 51kgfm em 2000 rpm.
Potência = Torque x RPM
Pot= 51 x 2000
Pot= 102000 / 730,64 (conversão)
Pot= 139,60cv em 2000.
Então meu amigo... o torque de 51kgfm da S10 faz o seu motor 2.8 produzir 136,60cv em 2000 rpm... daí... vc vai acelerando... e, o torque vai caindo... mas... a potência continua subindo até o pico de 200cv em 3600... pq... vai... é 51 em 2000.... que é o torque máximo... isso quer dizer que depois disso... o torque cai, certo???? Digamos que ele caia pra 48 em 2200.... fazendo as contas vai dar 144,43cv em 2200.... daí... tu vai acelerando.... 2500 o torque cai pra 46kgfm... mas se liga na potência... ta subindo...foi pra 157cv né??? E caindo o torque! Daí vai... até chegar em 200cv em 3600... Em 200cv... o torque da S10 é na casa dos 40kgfm. Daí pra frente o torque cai tanto que mesmo multiplicando por mais rpms o valor ficaria abaixo de 200cv. E a engenharia da GM projetou uma caminhonete pra subir ladeira... subir em pedra... sair de atoleiro... e pra isso ela tem que ter muita potência em rotações baixas. Pra isso, o mecanismo tem que gerar muito torque com pouca rotação. Já deu uma "xeretada" no painel de um ônibus daqueles de viagem??? O RPM máximo é na faixa dos 2000rpm. São ônibus com 200 a 300cv... Mas tem que ser essa potência em rotações baixíssimas. Afinal, o motor de um ônibus precisa tirar mais de 7 toneladas da inércia....
show sua explicação agora entendi tudo. muito obrigado!!!! TOP
Como já foi dito, torque serve pra gerar potência apenas. Como no comentário que postei agora pouco mais acima... a quantidade de potência que se tem numa X rotação é o que importa... se torque realmente importasse fórmula 1 seria bastante lento, afinal não possuem muito torque comparado à potência que possuem... "Potência = torque X rotação" quem tem mais potência numa rotação X acaba dando a sensação de ser mais forte...
Que vídeo nada a ver!!! O torque só serve pra GERAR POTÊNCIA. O que manda no final das contas é a potência! Isso quem diz não sou eu, é a física... pode consultar aí no Livro Hibbeler de Resistência dos Materiais do ensino superior... Potência é o resultado da multiplicação de torque pela rotação! Se você tem mais torque em baixas, você tem então mais potência em baixas rotações... mas na verdade o que te faz sentir que o carro é forte é a quantidade de potência que ele está entregando numa certa rotação e não o torque dele! Se for levar como correto o princípio do vídeo, fórmula 1 que tem pouco torque comparado à potência iria ser lento e um trator seria muito rápido!
Felipe B disse tudo
Exatamente. Fiz uma série de vídeos para explicar isso. Confira em meu canal.
correto Felipe!
numeros quero numeros
da relaçao peso/potencia ideal e rel peso/torque ideal
Traduzindo só se preocupe com torque se voce dirige um caminhão.
ze Ivandélio kkkkk
Nossa...que viagem... O que tem a ver o torque com o 0 a 100? O desempenho de aceleração inclui também a relação de marchas e a potência....video tosco
CV praticamente é aceleração e Torque praticamente é CV,
Potênicia do motor, nada mais é que o Torque*2pi*Rotação por segundo do motor (Nm*6,28*(RPM/60) esse resultado da em Watts, o no Brasil utiliza-se CV(Cavalos Vapor) que é só pegar o resultado dessa conta e dividir por 735.
Faz o teste para vc ver
É, infelizmente tem muita besteira que falaram aí no vídeo.
"O turbo compressor consegue fornecer ao motor um volume de mistura, ar mais combustível, maior que o motor normalmente aspirado"
Pera lá! O turbo fornece mais AR que possibilita a injeção de mais combustível, mas ele em momento nenhum fornece a mistura.
Professor de Engenharia que deveria saber se expressar melhor. Acredito que ele saiba o funcionamento, mas da forma que colocou, explicou de forma errada.
E a potência não é vista só na velocidade final do carro. Na velocidade final a potência máxima produzida pelo motor é igual a potência necessária pra manter o carro naquela velocidade, mas a potência máxima do motor também aparece nas marchas "baixas" quando estamos acelerando de 0-100.
Matéria meio cagada e mal escrita, infelizmente.
+Guto Boing , vc é que viajou... volte p a escola, bem demonstra que vc não tem a mínima ideia de como se relacionam potência e torque... não se aprende só escutando os chamados "entendidos"...
Lucas ... Concordo, quando ele disse o lance da velocidade final, deu até um frio na barriga.
Geraldo ... Sabe de nada inocente. Potencia [W] = Força [N] X Distância [m] / Tempo [s]
Isso mesmo amigo. FORÇA*DISTANCIA É TORQUE
Pot [W] = Torque/Tempo [N*m/s]
Isso mesmo amigo. Frequência é o inverso do período.
POTÊNCIA [W]= TORQUE * FREQUÊNCIA [N*m*Numero de Rotações]
.
Geraldo, sinto muito, mas é a vida.
Guto Boing, exatamente. Fiz uma série de vídeos para explicar isso. Confira em meu canal.
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Muita informação errada. Uma pena. Acaba se tornando um desserviço.
Não tem ideia do que fala.
Que civic baiano kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Arthur Angelo né isso hahahahhahaha
Aro 20 pelo visto cheio do cromado pqp que baianagem
Em resumo, potência é o quão rápido você vai bater na parede e torque é o quão rápido a parede vai chegar até você.