ja ein tolles Video hauptsache es geht weiter wie sagt man immer langsam ernährt sich das Eichhörnchen. da lasse ich doch mal gerne einen Daumen und ein ABO hier
Wann der Teil kommt hängt davon ab, wann es neue Informationen gibt und ich aktuelles Bild- und Videomaterial liefern kann. Sprich: Wann ich das nächste Mal in Nettersheim bin. Aber es wird kommen 👍🙂
Ein paar Punkte die ich gerne ergänzen bzw. korrigieren würde: Die Machbarkeitsstudie der Eifelquerbahn wurde bereits im Juni 2020 in Auftrag gegeben (Der vorläufig entwickelte Fahrplan sieht einen Regionalexpress von Gerolstein nach Koblenz vor, also von Gerolstein bis Andernach über die Eifelquerbahn und dann weiter über die Linke Rheinstrecke nach Koblenz). Mit der damit verbundenen Nutzen-Kosten-Untersuchung (NKU) konnte erst ab dem 1.7.2022 begonnen werden , da erst seitdem die überarbeitete Version des Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetzes in Kraft getreten ist, welche enorme Verbesserungen für Reaktivierungvorhaben von Bahnstrecken mit sich bringt. So werden für den Nutzen einer Strecke jetzt erstmalig Faktoren wie Güterverkehr und Klimafreundlichkeit berücksichtigt. In der NKU wird unter anderem auch untersucht, welche Antriebstechnik für eine Reaktivierung der Eifelquerbahn am sinnvollsten wäre (Elektrisch per durchgehender Oberleitung/Elektrisch per Batterie/Elektrisch per Oberleitung und Batterie gemischt/Wasserstoff/Diesel). Die Ergebnisse der NKU sollten ursprünglich auf der 69. Verbandsversammlung des SPNV-Nord Rheinland-Pfalz am 23.9.2022 vorgestellt werden. Da man bis zu diesem Termin leider noch nicht mit der vollständigen Ausarbeitung der NKU fertig werden konnte, verzögert sich die Vorstellung der NKU leider um einige Wochen. Wie lange es sich verzögert, weiß man leider nicht. Die Ergebnisse sollen jedoch noch dieses Jahr vorgestellt werden. Mit 2024 hast du dich also etwas verschätzt ;) Achja im ersten Video sagtest du, dass die Eifelquerbahn zur Evakuierung der in Gerolstein eingeschlossen Fahrzeuge und zum Transport für Materialien zum Wiederaufbau der Eifelstrecke genutzt wurde bzw. genutzt werden kann. Ist leider nur halb richtig. Also ja, die Strecke wurde zur Überführung von 4 Lint 81 Triebwagen der DB Regio und weiteren Fahrzeugen der VEB (Vulkaneifelbahn) von Gerolstein nach Andernach am Rhein genutzt, jedoch hat man in keiner Weise die Eifelquerbahn dazu genutzt, Materialen Richtung Gerolstein für den Wiederaufbau zu transportieren (was für einige Menschen auch unverständlich war). Nach diesen Evakuierungsfahrten im Januar 2022 hat die DB Netz AG die Strecke wieder der Natur überlassen und somit ist sie momentan auch wieder zugewachsen an den meisten Stellen, was sehr schade ist. Zum Thema Wiederinbetriebnahme des Streckenabschnittes Kyllburg-Gerolstein. Tatsächlich hat man geplant, diesen Streckenabschnitt zum Fahrplanwechsel am 11.12.2022 wieder in Betrieb zu nehmen, nachdem man den Termin im Sommer nicht einhalten konnte. Da momentan leider immer noch wenig bis keine Materialien geliefert werden können (vor Allem Kabel für die Stellwerkstechnik) und viele Signale in diesem Abschnitt noch auf ihren Einbau warten, wird der neue Termin vermutlich auch nicht eingehalten werden können. Somit verschiebt sich die Inbetriebnahme dieses Streckenabschnittes wohl auf Frühjahr 2023. Dadurch verzögert sich dann natürlich auch die Wiederinbetriebnahme des Abschnittes Gerolstein-Nettersheim. Prinzipiell gut, dass du die Videos zum Wiederaufbau machst, achte aber beim nächsten mal auf genauere Recherche ;)
Es tur mir leid, dass ich Deinen Anforderungen nicht gerecht geworden bin, bitte allerdings um Verständnis, da ich auch nur die aktuellsten Informationen der offiziellen Webseiten (sh. Beschreibung) verwendet habe. Sollte es seitdem Änderungen gegeben haben, kann ich diese natürlich nicht nachträglich noch ins Video einarbeiten (Zeitpunkt der Recherche auch in der Beschreibung). Weitere aktuelle Informationen wird es dann evtl. in einem dritten Teil geben. Ausserdem geht es mir auch nicht darum ein ewig langes Video zu produzieren, wo ich kleinschrittig erkläre, was dazu gehört, sondern möchte nur kurz und knapp aktuelle Informationen weitergeben, ohne, dass man sich ein ewig langes Video anschauen muss. Zum Thema Eifelquerbahn: Ich wollte das nur am Rande anmerken, da es (laut Titel) ja auch nur um die Eifelstrecke geht. Aber wie gesagt, hier ist der Zeitpunkt der Recherche auch schon ein bis drei Wochen her, wie aber auch in der Videobeschreibung kommuniziert. Zum Thema NKU: laut der offiziellen Webseite des Vereins "Eifelquerbahn" sind meine Informationen korrekt kommuniziert, korrigiere mich aber gerne, indem du deine Quelle über die Eifelquerbahn verlinkst. 😊 Ich bitte Dich Deine Quellen einmal zu verlinken, dann schaue ich mir das auf jeden Fall mal an! 🙃
@@Nahverkehr-Nordrhein Komisch, irgendwie wird meine Antwort immer direkt gelöscht. Edit: Okay es lag am Link in meinem Kommentar, da Links wohl nicht zugelassen sind.
@@Nahverkehr-Nordrhein Auf der Facebookseite des Eifelquerbahn-Vereins findest du viele weitere Infos zum Thema Eifelquerbahn. Auch zur Eifelstrecke gibt es dort hin und wieder ein paar Updates. Z.B. wurde vor ein paar Tagen eine Brücke über die Kyll zwischen Lissendorf und Oberbettingen-Hillesheim eingehoben. Das mit der NKU verstehe ich nicht so ganz, die Informationen stehen doch schon in der dritten Quelle, die du in der Beschreibung verlinkt hast (also die Quelle zur Seite eifelquerbahn...). Dort steht ja: ,,[...] Ursprünglich war diese für die nächste Verbandsversammlung am 23. September geplant, so Jens Wießner. Der Grund für die Verschiebung ist die erst zum 01. Juli 2022 durch das BMDV erfolgte Vorstellung der neugefassten Standardisierten Bewertung (Standi). Zwischen Zweckverband und Eifelquerbahn-Verein bestand von Anfang an Einigkeit, dass die Eifelquerbahn-NKU auf der zum damaligen Zeitpunkt bereits angekündigten Neufassung der Standi basieren sollte. Dass man von Seiten des Bundesverkehrsministeriums allerdings noch ganze zwei Jahre bis zur Vorstellung benötigen würde, war damals noch nicht abzusehen.[...]“ Mit den angesprochenen 2 Jahren im letzten Satz ist gemeint, dass die neue standardisierte Bewertung eigentlich schon viel früher erwartet wurde (nämlich schon vor 2 Jahren). Da sich dies allerdings bis zum 1.7.2022 verzögerte, konnte man eben dann erst mit der NKU beginnen. Das heißt nicht, dass es ab jetzt 2 Jahre dauert, bis die NKU vorgestellt wird. Sie soll noch in diesem Jahr vorgestellt werden. 2024 ist einfach faktisch falsch, ich glaube das hast du etwas falsch verstanden ;)
Danke Dir! 🙂 Ich schaue mir den Text auf der Seite nochmal an, vllt. habe ich das tatsächlich aufgrund der missverständlich formulierten Beschreibung falsch aufgegriffen. Dann werde ich die Videobeschreibung aktualisieren. 😉
Und Du hast tatsächlich recht! 😅 Da hat sich ein Fehler eingeschlichen, da ich den Satz falsch verstanden habe. Ich habe den Satz so interpretiert, dass sich der neue Termin (also die 2 Jahre) auf den Termin im Juli beziehen. Was ist denn der neue Termin? Dann weiss ich, wann ich neu recherchieren kann. 😉
Ich denke das wird auch gemacht, aber ganz lassen sich Einschränkungen natürlich nicht verhindern. Aber ich finde es auf jeden Fall gut, dass die Elektrifizierung früher kommt, als geplant. Sonst schau doch mal in die angegeben Quellen, um die genauen Informationen dazu zu erhalten. 🙂
Warum baut man die Elektrifizierung nicht komplett mit dem Wiederaufbau sofort auf. Ich vermute dass es nur Teilelektrifiezierungen geben wird Köln Kall zum Beispiel für den S Bahnverkehr. Alles andere mChen dann neue Accutriebwagenn erkehr
Die Priorität liegt ja erstmal darauf die Strecke wieder befahrbar zu machen, damit die Menschen dort nicht mehr "abgehängt" sind. Da laut meinen Quellen die Planungen für die Elektrifizierung der ganzen Strecke laufen, wird auch die ganze Strecke elektrifiziert. Vielleicht werden dabei einzelne Abschnitte früher oder später fertig, aber die Elektrifizierung kommt in NRW und Rheinland-Pfalz (also auf der gesamten Strecke)
Es passiert auf jeden Fall etwas. Auch, als ich für die Folge gefilmt habe. Nur halt logischerweise nicht überall gleichzeitig. Es ist nur Schade, dass man so fast garnichts mehr vom Wiederaufbau hört... Die Elektrifizierung ist ja in der Planungsphase und Streckensperrungen dafür sind ja teilweise auch schon angekündigt.
ja ein tolles Video hauptsache es geht weiter wie sagt man immer langsam ernährt sich das Eichhörnchen. da lasse ich doch mal gerne einen Daumen und ein ABO hier
Vielen Dank 😊
Ganz vielleicht kommt auch irgendwann (steht noch nicht fest wann) ein dritter Teil 🙂
@@Nahverkehr-Nordrhein fände ich super nur kein Stress
Wann der Teil kommt hängt davon ab, wann es neue Informationen gibt und ich aktuelles Bild- und Videomaterial liefern kann. Sprich: Wann ich das nächste Mal in Nettersheim bin. Aber es wird kommen 👍🙂
Hey, vielen Dank für die nette Zusammenfassung der Lage meiner geliebten Heimatstrecke! So bleibe ich in der Ferne auch auf dem Laufenden!
Ein paar Punkte die ich gerne ergänzen bzw. korrigieren würde:
Die Machbarkeitsstudie der Eifelquerbahn wurde bereits im Juni 2020 in Auftrag gegeben (Der vorläufig entwickelte Fahrplan sieht einen Regionalexpress von Gerolstein nach Koblenz vor, also von Gerolstein bis Andernach über die Eifelquerbahn und dann weiter über die Linke Rheinstrecke nach Koblenz). Mit der damit verbundenen Nutzen-Kosten-Untersuchung (NKU) konnte erst ab dem 1.7.2022 begonnen werden , da erst seitdem die überarbeitete Version des Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetzes in Kraft getreten ist, welche enorme Verbesserungen für Reaktivierungvorhaben von Bahnstrecken mit sich bringt. So werden für den Nutzen einer Strecke jetzt erstmalig Faktoren wie Güterverkehr und Klimafreundlichkeit berücksichtigt. In der NKU wird unter anderem auch untersucht, welche Antriebstechnik für eine Reaktivierung der Eifelquerbahn am sinnvollsten wäre (Elektrisch per durchgehender Oberleitung/Elektrisch per Batterie/Elektrisch per Oberleitung und Batterie gemischt/Wasserstoff/Diesel). Die Ergebnisse der NKU sollten ursprünglich auf der 69. Verbandsversammlung des SPNV-Nord Rheinland-Pfalz am 23.9.2022 vorgestellt werden. Da man bis zu diesem Termin leider noch nicht mit der vollständigen Ausarbeitung der NKU fertig werden konnte, verzögert sich die Vorstellung der NKU leider um einige Wochen. Wie lange es sich verzögert, weiß man leider nicht. Die Ergebnisse sollen jedoch noch dieses Jahr vorgestellt werden. Mit 2024 hast du dich also etwas verschätzt ;)
Achja im ersten Video sagtest du, dass die Eifelquerbahn zur Evakuierung der in Gerolstein eingeschlossen Fahrzeuge und zum Transport für Materialien zum Wiederaufbau der Eifelstrecke genutzt wurde bzw. genutzt werden kann. Ist leider nur halb richtig. Also ja, die Strecke wurde zur Überführung von 4 Lint 81 Triebwagen der DB Regio und weiteren Fahrzeugen der VEB (Vulkaneifelbahn) von Gerolstein nach Andernach am Rhein genutzt, jedoch hat man in keiner Weise die Eifelquerbahn dazu genutzt, Materialen Richtung Gerolstein für den Wiederaufbau zu transportieren (was für einige Menschen auch unverständlich war). Nach diesen Evakuierungsfahrten im Januar 2022 hat die DB Netz AG die Strecke wieder der Natur überlassen und somit ist sie momentan auch wieder zugewachsen an den meisten Stellen, was sehr schade ist.
Zum Thema Wiederinbetriebnahme des Streckenabschnittes Kyllburg-Gerolstein. Tatsächlich hat man geplant, diesen Streckenabschnitt zum Fahrplanwechsel am 11.12.2022 wieder in Betrieb zu nehmen, nachdem man den Termin im Sommer nicht einhalten konnte. Da momentan leider immer noch wenig bis keine Materialien geliefert werden können (vor Allem Kabel für die Stellwerkstechnik) und viele Signale in diesem Abschnitt noch auf ihren Einbau warten, wird der neue Termin vermutlich auch nicht eingehalten werden können. Somit verschiebt sich die Inbetriebnahme dieses Streckenabschnittes wohl auf Frühjahr 2023. Dadurch verzögert sich dann natürlich auch die Wiederinbetriebnahme des Abschnittes Gerolstein-Nettersheim.
Prinzipiell gut, dass du die Videos zum Wiederaufbau machst, achte aber beim nächsten mal auf genauere Recherche ;)
Es tur mir leid, dass ich Deinen Anforderungen nicht gerecht geworden bin, bitte allerdings um Verständnis, da ich auch nur die aktuellsten Informationen der offiziellen Webseiten (sh. Beschreibung) verwendet habe. Sollte es seitdem Änderungen gegeben haben, kann ich diese natürlich nicht nachträglich noch ins Video einarbeiten (Zeitpunkt der Recherche auch in der Beschreibung). Weitere aktuelle Informationen wird es dann evtl. in einem dritten Teil geben.
Ausserdem geht es mir auch nicht darum ein ewig langes Video zu produzieren, wo ich kleinschrittig erkläre, was dazu gehört, sondern möchte nur kurz und knapp aktuelle Informationen weitergeben, ohne, dass man sich ein ewig langes Video anschauen muss.
Zum Thema Eifelquerbahn: Ich wollte das nur am Rande anmerken, da es (laut Titel) ja auch nur um die Eifelstrecke geht. Aber wie gesagt, hier ist der Zeitpunkt der Recherche auch schon ein bis drei Wochen her, wie aber auch in der Videobeschreibung kommuniziert.
Zum Thema NKU: laut der offiziellen Webseite des Vereins "Eifelquerbahn" sind meine Informationen korrekt kommuniziert, korrigiere mich aber gerne, indem du deine Quelle über die Eifelquerbahn verlinkst. 😊
Ich bitte Dich Deine Quellen einmal zu verlinken, dann schaue ich mir das auf jeden Fall mal an! 🙃
@@Nahverkehr-Nordrhein Komisch, irgendwie wird meine Antwort immer direkt gelöscht. Edit: Okay es lag am Link in meinem Kommentar, da Links wohl nicht zugelassen sind.
@@Nahverkehr-Nordrhein Auf der Facebookseite des Eifelquerbahn-Vereins findest du viele weitere Infos zum Thema Eifelquerbahn. Auch zur Eifelstrecke gibt es dort hin und wieder ein paar Updates. Z.B. wurde vor ein paar Tagen eine Brücke über die Kyll zwischen Lissendorf und Oberbettingen-Hillesheim eingehoben.
Das mit der NKU verstehe ich nicht so ganz, die Informationen stehen doch schon in der dritten Quelle, die du in der Beschreibung verlinkt hast (also die Quelle zur Seite eifelquerbahn...). Dort steht ja:
,,[...] Ursprünglich war diese für die nächste Verbandsversammlung am 23. September geplant, so Jens Wießner. Der Grund für die Verschiebung ist die erst zum 01. Juli 2022 durch das BMDV erfolgte Vorstellung der neugefassten Standardisierten Bewertung (Standi). Zwischen Zweckverband und Eifelquerbahn-Verein bestand von Anfang an Einigkeit, dass die Eifelquerbahn-NKU auf der zum damaligen Zeitpunkt bereits angekündigten Neufassung der Standi basieren sollte. Dass man von Seiten des Bundesverkehrsministeriums allerdings noch ganze zwei Jahre bis zur Vorstellung benötigen würde, war damals noch nicht abzusehen.[...]“
Mit den angesprochenen 2 Jahren im letzten Satz ist gemeint, dass die neue standardisierte Bewertung eigentlich schon viel früher erwartet wurde (nämlich schon vor 2 Jahren). Da sich dies allerdings bis zum 1.7.2022 verzögerte, konnte man eben dann erst mit der NKU beginnen. Das heißt nicht, dass es ab jetzt 2 Jahre dauert, bis die NKU vorgestellt wird. Sie soll noch in diesem Jahr vorgestellt werden. 2024 ist einfach faktisch falsch, ich glaube das hast du etwas falsch verstanden ;)
Danke Dir! 🙂
Ich schaue mir den Text auf der Seite nochmal an, vllt. habe ich das tatsächlich aufgrund der missverständlich formulierten Beschreibung falsch aufgegriffen. Dann werde ich die Videobeschreibung aktualisieren. 😉
Und Du hast tatsächlich recht! 😅 Da hat sich ein Fehler eingeschlichen, da ich den Satz falsch verstanden habe. Ich habe den Satz so interpretiert, dass sich der neue Termin (also die 2 Jahre) auf den Termin im Juli beziehen.
Was ist denn der neue Termin? Dann weiss ich, wann ich neu recherchieren kann. 😉
Schlau wäre es ja schon Vorleistungen vorzunehmen beim Wiederaufbau um die Einschränkungen bei der Elektrifizierung auf das notwendigste zu beschr
Ich denke das wird auch gemacht, aber ganz lassen sich Einschränkungen natürlich nicht verhindern. Aber ich finde es auf jeden Fall gut, dass die Elektrifizierung früher kommt, als geplant. Sonst schau doch mal in die angegeben Quellen, um die genauen Informationen dazu zu erhalten. 🙂
Warum baut man die Elektrifizierung nicht komplett mit dem Wiederaufbau sofort auf. Ich vermute dass es nur Teilelektrifiezierungen geben wird
Köln Kall zum Beispiel für den S Bahnverkehr. Alles andere mChen dann neue Accutriebwagenn erkehr
Die Priorität liegt ja erstmal darauf die Strecke wieder befahrbar zu machen, damit die Menschen dort nicht mehr "abgehängt" sind.
Da laut meinen Quellen die Planungen für die Elektrifizierung der ganzen Strecke laufen, wird auch die ganze Strecke elektrifiziert. Vielleicht werden dabei einzelne Abschnitte früher oder später fertig, aber die Elektrifizierung kommt in NRW und Rheinland-Pfalz (also auf der gesamten Strecke)
DA kann ich nur lachen da passiert nichts mehr alles andere würde mich wundern.
Ich lass mich aber vom Gegenteil überzeugen FALLSda mal etwas kommt^^
Es passiert auf jeden Fall etwas. Auch, als ich für die Folge gefilmt habe. Nur halt logischerweise nicht überall gleichzeitig. Es ist nur Schade, dass man so fast garnichts mehr vom Wiederaufbau hört...
Die Elektrifizierung ist ja in der Planungsphase und Streckensperrungen dafür sind ja teilweise auch schon angekündigt.