Я посмотрел ваше видео и еще одно видео и там сказали и увас два маленьких шланга отсоеденить. Я на своей посмотрел и отсоеденил от кондиционера 😂 в итоге спустил жидкость эту а потом глянул у меня то два радиатора. Итог нужно больше смотреть перед этими работами и не увидел что два радиатора так как свет в гаражах отключили.
Подскажите пожалуйста проблема такая двигатель 1zz выгнал воздух с печки(антифриз больше не уходит) на месте стоишь печка на максимум включена жарит нормально температура на указатели не поднимается сильно, начинаешь движение на машине едешь по городу всё в салоне печка жарит двигатель потихоньку набирает температуру остановился на светофоре обороты естественно снизились, затем начинаешь ехать из печки дует холодные воздух, температура на датчике показывает норму(как и должно быть половина шкалы не больше не меньше) останавливаешься глушишь двс расширительный бачок практически полный (т.е. антифриз который я прокачивать чтобы выгнать воздух опять весь в бачке) патрубки на радиатор под давление сильным их тяжело сдавать, и вот так постоянно выгонишь воздух на холодно двс печка жарит едешь остановился и опять холодно дует и антифриз снова весь в баке что может быть подскажите пожалуйста?
Сразу не могу сказать. Если возникает воздушная пробка может быть прокладка головки пропускает выхлопные газы. Для начала поменяй крышку радиатора., если давление в системе такое что шланги невозможно сжать.
Спасибо, очень помогло ваше видео)
Я посмотрел ваше видео и еще одно видео и там сказали и увас два маленьких шланга отсоеденить. Я на своей посмотрел и отсоеденил от кондиционера 😂 в итоге спустил жидкость эту а потом глянул у меня то два радиатора. Итог нужно больше смотреть перед этими работами и не увидел что два радиатора так как свет в гаражах отключили.
У моей на радиаторе охлаждения тока два патрубка подходят
У меня тоже 2 радиатора. Тот что спереди для кондиционера.
@@СерегаПетров-п2в Видимо потому что у Вас МКПП. На АКПП есть еще патрубки охлаждения масла с коробки
Кабель от вентилятора ку да присоединяется,обратный его конец.Открыл капот а там клемма от этого кабеля на самом видном месте)откуда отсоединилась ?!
На радиаторе есть датчик включения вентилятора?
насколько я помню, этот датчик стоит на блоке двигателя, на радиаторе ничего нет
Подскажите пожалуйста проблема такая двигатель 1zz выгнал воздух с печки(антифриз больше не уходит) на месте стоишь печка на максимум включена жарит нормально температура на указатели не поднимается сильно, начинаешь движение на машине едешь по городу всё в салоне печка жарит двигатель потихоньку набирает температуру остановился на светофоре обороты естественно снизились, затем начинаешь ехать из печки дует холодные воздух, температура на датчике показывает норму(как и должно быть половина шкалы не больше не меньше) останавливаешься глушишь двс расширительный бачок практически полный (т.е. антифриз который я прокачивать чтобы выгнать воздух опять весь в бачке) патрубки на радиатор под давление сильным их тяжело сдавать, и вот так постоянно выгонишь воздух на холодно двс печка жарит едешь остановился и опять холодно дует и антифриз снова весь в баке что может быть подскажите пожалуйста?
Антифриз чистый,? Есть ли в нем следы масла?
@@andrewp3089 наичистейше
Сразу не могу сказать. Если возникает воздушная пробка может быть прокладка головки пропускает выхлопные газы. Для начала поменяй крышку радиатора., если давление в системе такое что шланги невозможно сжать.
А с блока как слить аньтифриз
На правой стороне блока, под выхлопным коллекторов есть пробка.
Прошу прощения, перепутал машины. На тойоте надо отсоеденить самый низкий патрубок.
Какая цена такого радиатора?
я уже не помню