Ich bin in den 80gern mehrere R4 gefahren.. je 34 PS. Der Schönste war ein älteres Model mit kleinem Metallkühlergrill in dunklem Grün mit Cognacfarbenen Sitzen und das Lenkkraf war aus leicht durchscheinendem dunkelrotem Kunststoff. Dann einen Kastenwagen, und dann nochmal nen 1100er. Die Dinger haben alle Spaß gemacht, obwohl sie alle zugig waren, rostig und laut. ... Aber sie waren unerwartet flott u elastisch , praktisch sowieso die Pistolenschaltung ist genial, und sparsam waren sie auch. Die Limos zischen 5,5 u 7 L, der Kasten unter 8. Ich finde auch die Türgriffe innen absolut genial und der Blick auf die tollen Formen der Motorhaube ...und natürlich das Faltverdeck Aber der Rost u die Bremsen, waren eine Katastrophe. Uny die Heizung kompensierte den Zuglufteintritt nicht wirlich Da war der R6 TL bemerkbar komfortabler. Etwas mehr Platz , weniger zugig , leiser, mit 47 PS auch schneller u noch immer sparsam ... Trotzdem .. R4 war schon klasse. .. Aber ihm fehlte etwas Stabilität und bessere Bremsen. .. das hatte der Käfer Dem dafür natürlich die praktische Heckklappe fehlte ... und ich hatte nie einen mit Faltverdeck. 😢 In der Stadt brauchte der Käfer etwas mehr Sprit, aber auf Reisen ging es auch unter 7 L, da war er leiser, .seine Sitze waren besser, er war weniger zugig und der Käfer ließ sich in 2 Minuten zum Bett für 2 umbauen ..mit Blick in den Sternenhimmel. Sorry..fürs abschweifen. Ja, der R4 hat schon Spaß gemacht, ... trotz oder wegen des praktischen Minimalismus. Aber das Praktische hat ja eine ganze Gilde von Nachfolgern aufgegriffen .und scheinbarperfektioniert . dafür haben die modernen Fahrzeuge, gerade in ihrer Perfektion auch etwas an Spaß u Seele verloren. Aber vielleicht liegt das garnicht an den Autos, so dern an übertriebenen Ansprüchen oder sogar falschen oder übertriebenen Prämissen
Ein gelungenes Video mit interessanten Erklärungen. Vom 2. in den 3. Gang kommt man ganz einfach, indem man den Schalthebel mit der flachen Handfläche nach vorne drückt.
Als alter Reno Mechaniker kenne ich noch jede Schraube...🙂 Als der "Vierer" Scheibenbremsen bekam, wanderte die Handbremse natürlich nach hinten. Ein R4 Kunde arbeitet bei Telefunken (Ulm) und hatte ein B-Netz eingebaut. Es war der Hingucker wenn er in der Werkstatt auftauchte.
Schönes Fahrzeug👍Wir hatten den Letzten auch mit der 11hunderter Maschine, die besser zog. Davor verteilt in der Familie einige R4 in Gebrauch als Käfernachfolger und im Harz wurde die gute Heizung geliebt👍. Ein Auto aus der Ära der praktischen Automobile❤
Wenn man den R4 so sieht, fragt man sich was an dieser Idee eines einfachen Fahrzeugs mit geringen Kosten und hohem Nutzwert denn so verkehrt ist, daß diese Idee ausgestorben ist und wir alle scheinbar nur noch mit 1800 kg und 250+ Ps SUV glücklich sein wollen..
Hatten damals fast alle meine Lehrer in der Schule. Ich wollte später immer einen haben, genauso in weiß. Habe mir dann aber eine weiße Citroën "Ente" gekauft.
Daß die Türen beim R4 automatisch zugingen, war ein cleveres Feature, da dies verhindern konnte, daß Autodieben so die Gelegenheit zum Zuschlagen geboten wurde, weil der Autobesitzer etwas schusselig war.
einfach, praktisch und funktionell! Herrlich!
Ich bin in den 80gern mehrere R4 gefahren.. je 34 PS.
Der Schönste war ein älteres Model mit kleinem Metallkühlergrill in dunklem Grün mit Cognacfarbenen Sitzen und das Lenkkraf war aus leicht durchscheinendem dunkelrotem Kunststoff. Dann einen Kastenwagen, und dann nochmal nen 1100er.
Die Dinger haben alle Spaß gemacht, obwohl sie alle zugig waren, rostig und laut. ...
Aber sie waren unerwartet flott u elastisch , praktisch sowieso die Pistolenschaltung ist genial, und sparsam waren sie auch. Die Limos zischen 5,5 u 7 L, der Kasten unter 8.
Ich finde auch die Türgriffe innen absolut genial und der Blick auf die tollen Formen der Motorhaube ...und natürlich das Faltverdeck
Aber der Rost u die Bremsen, waren eine Katastrophe.
Uny die Heizung kompensierte den Zuglufteintritt nicht wirlich
Da war der R6 TL bemerkbar komfortabler. Etwas mehr Platz , weniger zugig , leiser, mit 47 PS auch schneller u noch immer sparsam ...
Trotzdem .. R4 war schon klasse. ..
Aber ihm fehlte etwas Stabilität und bessere Bremsen. .. das hatte der Käfer
Dem dafür natürlich die praktische Heckklappe fehlte ... und ich hatte nie einen mit Faltverdeck. 😢
In der Stadt brauchte der Käfer etwas mehr Sprit, aber auf Reisen ging es auch unter 7 L, da war er leiser,
.seine Sitze waren besser, er war weniger zugig und der Käfer ließ sich in 2 Minuten zum Bett für 2 umbauen ..mit Blick in den Sternenhimmel.
Sorry..fürs abschweifen.
Ja, der R4 hat schon Spaß gemacht, ... trotz oder wegen des praktischen Minimalismus.
Aber das Praktische hat ja eine ganze Gilde von Nachfolgern aufgegriffen .und scheinbarperfektioniert
. dafür haben die modernen Fahrzeuge, gerade in ihrer Perfektion auch etwas an Spaß u Seele verloren.
Aber vielleicht liegt das garnicht an den Autos, so dern an übertriebenen Ansprüchen oder sogar falschen oder übertriebenen Prämissen
Ein gelungenes Video mit interessanten Erklärungen. Vom 2. in den 3. Gang kommt man ganz einfach, indem man den Schalthebel mit der flachen Handfläche nach vorne drückt.
Als alter Reno Mechaniker kenne ich noch jede Schraube...🙂 Als der "Vierer" Scheibenbremsen bekam, wanderte die Handbremse natürlich nach hinten.
Ein R4 Kunde arbeitet bei Telefunken (Ulm) und hatte ein B-Netz eingebaut. Es war der Hingucker wenn er in der Werkstatt auftauchte.
R4 mit B-Netztelefon - das war schräg und verdreifachte wahrscheinlich der wert.
Was für eine Schönheit ❤
Schönes Fahrzeug👍Wir hatten den Letzten auch mit der 11hunderter Maschine, die besser zog. Davor verteilt in der Familie einige R4 in Gebrauch als Käfernachfolger und im Harz wurde die gute Heizung geliebt👍. Ein Auto aus der Ära der praktischen Automobile❤
Dann bist du ein Deutscher, der auf der Autobahn lebt.
Wenn man den R4 so sieht, fragt man sich was an dieser Idee eines einfachen Fahrzeugs mit geringen Kosten und hohem Nutzwert denn so verkehrt ist, daß diese Idee ausgestorben ist und wir alle scheinbar nur noch mit 1800 kg und 250+ Ps SUV glücklich sein wollen..
That is great great car. Renault 4EVER👍
Hatten damals fast alle meine Lehrer in der Schule. Ich wollte später immer einen haben, genauso in weiß.
Habe mir dann aber eine weiße Citroën "Ente" gekauft.
Daß die Türen beim R4 automatisch zugingen, war ein cleveres Feature, da dies verhindern konnte, daß Autodieben so die Gelegenheit zum Zuschlagen geboten wurde, weil der Autobesitzer etwas schusselig war.
Servus!
Erster! Oha,....der R4 sieht aus, als käme er direkt aus dem Automobilwerk!😍👌
Na ja nicht ganz, die Innenausstattung ist halt noch original. Aber auch ein Beleg für die geringe Nutzung.
@@atelierautomobile5516
Aber "tres jolie", ist er trotzdem.🥰😉👍
Würde mich freuen wenn mal ein schöner Lancia Musa gezeigt würde!!
Voiture avec laquelle j’ai appris à conduire pendant mon service national en 1991/92 . 4l savane
Nur 1,43m breit. Damit kam man überall durch und in jede Garage. Kennt jemand die Neupreise während der Bauzeit?
Auch Wikipedia ist nicht immer fehlerfrei. Der Renault 4 ist 150,9 cm breit. Aber auch das ist schmal genug.
En France les appuies tête étaient pleins et en tissu sur cette finition
So ein einfaches Auto mit 60 Ps wäre für ganz viele Leute absolut alltagstauglich und ausreichend. Aber die Leute sind total verwöhnt.
Als noch vernünftige bezahlbare Autos gebaut wurden
Und Reparaturkosten einen noch nicht ruiniert haben.
Gtl clan ,tl savane
So ein R 4 hat schon was
Der R4 GTL (1100er) ist niemals ein R 1123, sondern immer ein R 1128.
so sind die plaketten im fahrzeug aus slowenischer produktion.
Wir haben uns verlesen, es ist ein R1128, Entschuldigung. 😏
Quel est son kilométrage ?
54.309 Km
Millésime 93 carte jeune