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高槻駅のホームドア、面白いですね。ロープタイプのホームドア、実用化されているのが良いですね。新快速の大阪～高槻間はいつも一杯ですね。
8:20 各種車両対応のホームドア、ドア？？ドアというよりもなんか格闘技のリングロープみたいな。
ロープに触れたらバーン!て火花が出て感電するのかな?大仁田厚やダンプ松本のプロレスみたいに。
ロープに接近するとコラーッって！怒られる仕様になっております
高槻市駅も徒歩圏内だから便利！
先日、アイマス高槻やよいを公式にコラボで迎い入れた高槻市ですな駅でもその宣伝が決行されていたのを見ています高槻は京阪神緩行電車の折り返し点でもあり京都と大阪のほぼ中間地点故大阪方面への輸送需要がこのあたりで一段落するイメージがあります
ホームドアが色々な種類あり凄く面白いですね高槻駅🚋🚋🚋🚋
高槻特集ありがとうございます😊m(_ _)m
35万も住んでるからねぇ
京阪民だが寝屋川市でも多いと思ってたのに倍以上居るとは…淀川右岸恐るべし
@@A-imqa.90 まぁ阪急含めたら両岸とも同じくらいやけどな
枚方市駅と茨木駅を比べてる人がいたので(コメ消し済み)投稿しただけです
高槻駅は高槻市バスで高山右近と言うキリシタン大名の資料調査の為にJR東海 西日本 両「新快速」を乗り継ぎ行ったことが御座います。223系が外側線ホーム出来立ての頃に、「青春18」で自動改札横のインターホンで出場依頼をし、下車致しました。須磨海浜公園駅など無人改札にJR西日本に限らず存在するシステムですが、カルチャーショックではありました。
0:50 山陽新幹線はあくまでJR東海の駅に乗り入れているのですね
普段利用してる駅だけど注目点が良いですね😳あらためて興味深い解説きいてなるほどでした👍️
ありがとうございます！
日中は各駅停車が全部高槻折り返しで京都府の新快速通過駅は日中の本数が大阪府の各停駅の２分の1それに加えてホームを増やしたことにより新快速への乗り継ぎもめんどくさくなってる
僕も高槻駅は何回か行ったことあります。
特定運賃のおかげで大阪へはJRのほうが阪急より安いですね。定期券もJRのほうが安くなっています。所要時間もJRの新快速が速いですからJRの利用者が増えた理由かもしれません。
学割定期がスゴすぎる阪急様
ホームドアの種類がたくさんありすぎてややこしいw
高槻駅の新快速＆特急専用ホームは最近追加された物で、元々あそこは待避線でした。回送とか貨物などが、そこで時間調整の為に停車してましたね。他にも特急が、通過する際に通ってました。あのホームが出来た理由は、ラッシュ時に人が溢れてホームから転落する危険性があった為だったと記憶しています。ホームが出来る前のラッシュ（特に朝）は凄かったです。普通電車と快速電車が同時発車と言うのもありましたし、発車後直ぐに次の普通電車が入って来るとか。今もラッシュ時の本数は結構あると思いますが例の福知山線の事故が起こる前のダイヤはもっと凄かったですよ。
吹田市民です 高槻行ったことないです 都会なんですね 特急とか快速とか走り回ってますね 本数も多そうです すごいですね 京都までも一駅‼️
昔は新快速も通過してたんですけどね
大昔の新快速は、京都～大阪間ノンストップ(高槻、新大阪通過)‼️
新大阪駅については1985年頃までは「新幹線は全て停車するのに在来線は通過する列車がある」とか言われたみたいです。
京都から三ノ宮まで爆走してた時期
高槻市は姫路と同じ中核市。そして北摂最大の都市でもある
人口的に吹田豊中の方が多いじゃない？
@@qwerty123czy 豊中:40万 吹田:38万 高槻:35万ちなみに茨木は28万
駅前だと高槻駅が群を抜いてる気がする
@@Hisui_Semi江坂も凄いぞ
ロープ柵、最初効果あるのかよくわからなかったけど確実に効果あるね酔っ払いが落ちることはないし自殺に関しても抑止力として十分だ
ホームドアネタは、西園寺氏が最初にすると思ってた。
阪急は梅田まで180円の時代があって、国鉄は特定料金250円で対抗した。それでもしばらく阪急には勝てなかった。30年位前の新快速の昼間停車が潮目の変わり時だった気がします。料金もJRの方が安くなり、バスは京阪や一部を除き駅前まで乗り入れているJRの方が便利だったしね。あと新幹線利用ならJR一択だし。しかし高槻はここ数年で急速に発展したなあ。やはり北口の開発が遅れていたのがいけなかったのね。
どの車種でも止まれるからか1、6番線が本線、2、5番線が側線扱いみたいです
昇降ロープ式ホームドアの実用化は高槻駅が全国初なんですよ!!
六甲道駅のほうが早かったかと思います。
西日本方式で一番最初に設置したのは桜島駅。試験運用のためにすでに撤去されてますが。その後に六甲道駅の上り内ホームに同じく試験運用で設置されたものがそのまま本採用されて今も稼働中。
@@onlyud2thc 高槻のほうが先ですよ。
大阪と京都の中間地点。新快速なら一駅。これは便利すぎますよね。将棋界もこれに目をつけて、将棋会館を高槻駅前に建設予定。羽生九段・藤井竜王・渡辺名人が新快速を利用するのがアツイ！！JR西の新快速の良さをアピールできるチャンス。
それは知りませんでした。
高槻市に住んでます
私鉄連絡路線支線無し単独駅No.1で知られる本厚木、コロナ前の利用者は年間15万人でした。本厚木を取材する際は神奈中バスの利用と絡めないと利用者数の推移の経緯も説明出来ない部分であります。
本厚木行きます！！
@@jtkanm13 東京都大田区産まれで大森駅を高校まで過ごしていました。社会人になっていっときですが高槻駅を利用していました。まさかJRの単独駅の東西利用者数第一位の駅を利用することになるとは…（笑）
阪急京都線とJR京都線の間では比較的乗り換え需要のある駅ではありますね。両駅ともに優等列車が停車しますし。高槻より西は駅同士の距離が大きいところが多く、唯一徒歩5分圏内の正雀と岸辺は優等列車が停まらないので。配線の改悪で新快速と他の列車との乗り換えが同一ホームでできなくなったのは最悪です。
隣の富田も近い
横槍を入れるようでスミマセン。8:00 頃 ～ 開始から６周年になるのは｢専用ホーム｣と｢特急停車｣ではなくて❓️新快速はもう20年以上も前から高槻駅に全便停車になってるけど……😐
キヤンくん動画配信凄く癒されますよ😀😀😀😀
高槻駅と高槻市駅の間は徒歩6分で、そのエリアに繁華街が広がっています。
タカツキングですからね～(笑)。
昼間にサンダーバードが停まったと思ったら、すぐに北陸新幹線が敦賀まで開業したりして(^^;;;
普通から新快速に乗り換える場合、乗降者のカウントはどうなるのでしょうか
改札を通った人数なので関係ないですよ
８千人きた！１万までもう少し！！
高槻駅 行ったことある人
は～い。(笑)
はーい！京都住んでた時1・2回行きましたー
( ･ω･)ﾉ
🙋♂️2面4線時代にも行った事があります。
学生時代（90年代後半）は毎日通り過ぎてました。地元を離れて久しいのですが高槻駅はこういう風になったんですね!当時から大きな駅でしたが自分の中で線路４本のままで止まってました（笑）高槻市自体の人口が多い上に鉄道は阪急もJRも市の南部しか走ってないので、北部からの路線バスが阪急とJRに集まりますから乗降客は多くなりますよね。
10万人越えの乗降客で4面にしてはホームが狭そうですね。関係ありませんが高槻と言えば松坂屋がある所です。よく生き残りましたね、愛知も本店栄以外の名駅店とトヨタ店、それにスーパーの松坂屋ストアはこぞって姿を消しましたが。
西武高槻店が消えて、阪急高槻店になった。当時、西武が優勝した当時も西武高槻店だったけど、中身は、2017年10月には阪急に買収済みだったので、｛ご案内 西武高槻店では、「埼玉西武ライオンズ優勝セール」は開催しません。｝だった。
@@みぐ-j8j さん。大阪でライオンズセールはしないでしょうね。私は愛知なんでドラゴンズ以外は見たことがないです、それどころか最大手スーパーが日曜日ごとに「ドラゴンズ朝市」と名付けたセールをしています。
@@ああやあ-q5h 昔はしてましたよ！
西武ライオンズが誕生したばかりの頃は松崎しげるの応援歌が店内でよく流れていましたね
阪急ではなくＪＲ側に阪急百貨店があるんよね💗高槻がなんで栄えたのか未だに分からんけど、城があったから？💗いや城だけではここまで栄えないんじゃないか？💗京都も好きやから住んでみたい💗
阪急は高槻市の乗客をJR西日本にかなり取られた結果、京都線特急を高槻市にも停車させるようになり、これで特急のノンストップ運転は、事実上無くなってしまいました。
阪神淡路大震災以降大手私鉄5社全てJRに客をとられ、途中駅に特急をとめたり、ダイヤを10分サイクルに変更しましたね、そこから阪急京都線の迷走がはじまったわけですが…
@@TheAthlon7kin 以前阪急京都線特急に、京阪のようなプレミアムカーを導入するとの話がありましたが、その後何も進展がないですね。
@@TheAthlon7kin 近鉄は例外ですが
近鉄は例外？ノンストップ特急を捨てた名阪甲特急
@@TheAthlon7kin そこやない。近鉄はJRに客取られてないし！
高槻市民↓
新快速から各駅、快速への乗換が同一ホームで無くなり不便になったのカナ？
長い目で見ると普通も3扉に移行するのが理想ですよね。環状線ですら3扉でやれると分かったのだし。
普通も三扉にしたらよかったのに…緊急時に対応できるし…
저 한국인입니다. 혹시 여기가 교토시 근처인가요?
yes！
처음에 교토역 출발후 제가 가봤던 교토철도박물관도 지나갔네요. 딱 2번밖에 못가봤습니다. ㅠㅠ
「はるか」ってもっと前から高槻に停車していませんでした？２５年程前、高槻から「はるか」で関空に行ったような・・・。「はるか」は高槻に泊まる印象がありました。後、サンダーバードとかも・・・。アッ、もちろん全部ではないですよ。
来年北陸新幹線が福井まで伸びてサンダーバードが敦賀止まりになって利用客激減しそう
高槻に新快速が停まるようになってからまだ6年しか経ってないんだ！
終日全車停車は、１９９７年３月からですね。たぶん特急と勘違いされてるかなと。 念のために１９９０年から一応日中だけ止まってました。
@@みぐ-j8j ああ、やっぱりそうですよね、さすがに6年前は最近すぎますよね笑(よく考えたら南草津が2011年から新快速停車なんだから高槻が6年前はおかしいか)
@@孔明-y7e 6年前ははるかが止まってからかな？
京浜東北線の大森駅はもっと多い。高槻駅で13万人は2019年以前だろうが、同じ頃の大森駅は20万人いた。
一々東京と比べる理由が分からないし、そういう情報要りません。「ふーん、で？東京関係無いやん。」としか思わない。
@@高山征大-z5p 単独駅で利用客の多い駅という条件でもっと多い駅を知っていたから紹介したまでで、東京の駅というのはただの偶然に過ぎません。東京にコンプレックスでもお持ちですか？ヘンな言いがかりはやめましょう。
実家の最寄り駅なんやけどwww小さい頃からJRは快速や新快速停車なんは知ってたけど…(時間帯限定やけど)特急まで停車するとは……初めて知ったわっwww
単独駅で一番多いのはは大森駅だと思います。それとも関西縛りかな。
関西縛りてす！大森今度行きます！
地元で草
がんばれ キャン
私鉄単独駅第1位本厚木是非いらしてください😊美味しいものもあるので是非！
行きます!!
面白すぎキャン最高
速すぎ示川大師最高
快速は各駅停車に支えるから速くないです。隣の島本に住んでるけど、JR京都線と阪急京都線、堺筋線は最高の利便性です～笑笑
タイトルだけ見て本厚木かと思った
本厚木今度行きます！！
事実本厚木の方が多いです。最近海老名に抜かれましたが、単独駅でという条件でトップなのは変わりません。
大森駅は、高槻駅に抜かれたのか？JR以外では、本厚木駅が１位だそうです。
学校の最寄り
まあ純粋に高槻市の人口多いからねえ
高槻より人口が多い松山市(約50万人)のJR松山駅は1日の乗客6800人程なのに･･･なんて思ってしまいますね〜地域性や人口密度の違いですね（笑）
@@h-ik8138 予讃線が不便すぎるから。あと、伊予鉄道の存在も。
単一の市でも人口は多いですが、高槻市が大阪市のベッドタウンなのは大きいですね。
将来的にも普通＝４ドアを続けるということなんですね。ロープ式は小さな子どもが入れるので、安全性がイマイチですね。あと、ケンカなどが始まり、線路方向に押されたときは落下しますね。
安全性でいうなら現行主流のホームドアも乗り越えようと思えば越えられる高さだから、フルスリーンよりは安全性低いよ。
ホームドアと言う言葉は間違いだからやめましょう。ホーム柵、ロープ柵になってますが正しいのでは？
阪急の高槻市駅が近くにあるので事実上の「乗り換え駅」なのでは....?
それ言うとキリがなくなる
高槻というと辻元清美のイメージしかないなぁ。関西生コンの大阪のお父ちゃんは、今、どこに？
実は阪急京都線を少し歩けば乗り換え出来ます。
途中飲み屋がいっぱいある！
高槻は阪急とは徒歩圏内で乗り換えできるんで持ち上げすぎ、
並行する路線で乗り換えする人は・・・？いないとは言いませんが・・・。別方面に行くとかなら・・・。様々な理由で乗り換える人はおられるでしょうが、それを言い出すと・・・。単独駅で良いと思いますが・・・。
でも左翼が強いところだからあまり好きではないです運動会でもお手々つないでみんな一緒にゴール 立民の辻元清美さんの地元アカ街高槻市
人口は35万人くらいだっけ？JR+阪急で20万人／日 動いてるということは昼間人口は15万人しかいないということか。半分以上出払ってるわけだな。
高槻駅のホームドア、面白いですね。
ロープタイプのホームドア、実用化されているのが良いですね。
新快速の大阪～高槻間はいつも一杯ですね。
8:20 各種車両対応のホームドア、ドア？？
ドアというよりもなんか格闘技のリングロープみたいな。
ロープに触れたらバーン!て火花が出て感電するのかな?大仁田厚やダンプ松本のプロレスみたいに。
ロープに接近するとコラーッって！怒られる仕様になっております
高槻市駅も徒歩圏内だから便利！
先日、アイマス高槻やよいを公式にコラボで迎い入れた高槻市ですな
駅でもその宣伝が決行されていたのを見ています
高槻は京阪神緩行電車の折り返し点でもあり京都と大阪のほぼ中間地点故
大阪方面への輸送需要がこのあたりで一段落するイメージがあります
ホームドアが色々な種類あり凄く面白いですね高槻駅🚋🚋🚋🚋
高槻特集ありがとうございます
😊m(_ _)m
35万も住んでるからねぇ
京阪民だが寝屋川市でも多いと思ってたのに倍以上居るとは…淀川右岸恐るべし
@@A-imqa.90 まぁ阪急含めたら両岸とも同じくらいやけどな
枚方市駅と茨木駅を比べてる人がいたので(コメ消し済み)投稿しただけです
高槻駅は高槻市バスで高山右近と言うキリシタン大名の資料調査の為にJR東海 西日本 両「新快速」を乗り継ぎ行ったことが御座います。223系が外側線ホーム出来立ての頃に、「青春18」で自動改札横のインターホンで出場依頼をし、下車致しました。須磨海浜公園駅など無人改札にJR西日本に限らず存在するシステムですが、カルチャーショックではありました。
0:50 山陽新幹線はあくまでJR東海の駅に乗り入れているのですね
普段利用してる駅だけど注目点が良いですね😳あらためて興味深い解説きいてなるほどでした👍️
ありがとうございます！
日中は各駅停車が全部高槻折り返しで京都府の新快速通過駅は日中の本数が大阪府の各停駅の２分の1
それに加えてホームを増やしたことにより新快速への乗り継ぎもめんどくさくなってる
僕も高槻駅は何回か行ったことあります。
特定運賃のおかげで大阪へはJRのほうが阪急より安いですね。
定期券もJRのほうが安くなっています。
所要時間もJRの新快速が速いですからJRの利用者が増えた理由かもしれません。
学割定期がスゴすぎる阪急様
ホームドアの種類がたくさんありすぎてややこしいw
高槻駅の新快速＆特急専用ホームは
最近追加された物で、元々あそこは
待避線でした。
回送とか貨物などが、そこで時間調整の為に
停車してましたね。
他にも特急が、通過する際に通ってました。
あのホームが出来た理由は、ラッシュ時に
人が溢れてホームから転落する危険性が
あった為だったと記憶しています。
ホームが出来る前のラッシュ（特に朝）は
凄かったです。
普通電車と快速電車が同時発車と言うのも
ありましたし、発車後直ぐに次の普通電車が
入って来るとか。
今もラッシュ時の本数は結構あると思いますが
例の福知山線の事故が起こる前のダイヤは
もっと凄かったですよ。
吹田市民です 高槻行ったことないです 都会なんですね 特急とか快速とか走り回ってますね 本数も多そうです
すごいですね 京都までも一駅‼️
昔は新快速も通過してたんですけどね
大昔の新快速は、京都～大阪間ノンストップ(高槻、新大阪通過)‼️
新大阪駅については1985年頃までは「新幹線は全て停車するのに在来線は通過する列車がある」とか言われたみたいです。
京都から三ノ宮まで爆走してた時期
高槻市は姫路と同じ中核市。そして北摂最大の都市でもある
人口的に吹田豊中の方が多いじゃない？
@@qwerty123czy
豊中:40万 吹田:38万 高槻:35万
ちなみに茨木は28万
駅前だと高槻駅が群を抜いてる気がする
@@Hisui_Semi江坂も凄いぞ
ロープ柵、最初効果あるのかよくわからなかったけど確実に効果あるね
酔っ払いが落ちることはないし
自殺に関しても抑止力として十分だ
ホームドアネタは、西園寺氏が最初にすると思ってた。
阪急は梅田まで180円の時代があって、国鉄は特定料金250円で対抗した。それでもしばらく阪急には勝てなかった。30年位前の新快速の昼間停車が潮目の変わり時だった気がします。料金もJRの方が安くなり、バスは京阪や一部を除き駅前まで乗り入れているJRの方が便利だったしね。あと新幹線利用ならJR一択だし。しかし高槻はここ数年で急速に発展したなあ。やはり北口の開発が遅れていたのがいけなかったのね。
どの車種でも止まれるからか1、6番線が本線、2、5番線が側線扱いみたいです
昇降ロープ式ホームドアの実用化は高槻駅が全国初なんですよ!!
六甲道駅のほうが早かったかと思います。
西日本方式で一番最初に設置したのは桜島駅。
試験運用のためにすでに撤去されてますが。
その後に六甲道駅の上り内ホームに同じく試験運用で設置されたものがそのまま本採用されて今も稼働中。
@@onlyud2thc 高槻のほうが先ですよ。
大阪と京都の中間地点。新快速なら一駅。これは便利すぎますよね。将棋界もこれに目をつけて、将棋会館を高槻駅前に建設予定。羽生九段・藤井竜王・渡辺名人が新快速を利用するのがアツイ！！JR西の新快速の良さをアピールできるチャンス。
それは知りませんでした。
高槻市に住んでます
私鉄連絡路線支線無し単独駅No.1で知られる本厚木、コロナ前の利用者は年間15万人でした。本厚木を取材する際は神奈中バスの利用と絡めないと利用者数の推移の経緯も説明出来ない部分であります。
本厚木行きます！！
@@jtkanm13
東京都大田区産まれで大森駅を高校まで過ごしていました。
社会人になっていっときですが高槻駅を利用していました。
まさかJRの単独駅の東西利用者数第一位の駅を利用することになるとは…（笑）
阪急京都線とJR京都線の間では比較的乗り換え需要のある駅ではありますね。両駅ともに優等列車が停車しますし。高槻より西は駅同士の距離が大きいところが多く、唯一徒歩5分圏内の正雀と岸辺は優等列車が停まらないので。
配線の改悪で新快速と他の列車との乗り換えが同一ホームでできなくなったのは最悪です。
隣の富田も近い
横槍を入れるようでスミマセン。
8:00 頃 ～ 開始から６周年になるのは
｢専用ホーム｣と｢特急停車｣ではなくて❓️
新快速はもう20年以上も前から高槻駅に
全便停車になってるけど……😐
キヤンくん動画配信凄く癒されますよ😀😀😀😀
高槻駅と高槻市駅の間は徒歩6分で、そのエリアに繁華街が広がっています。
タカツキングですからね～(笑)。
昼間にサンダーバードが停まったと思ったら、すぐに北陸新幹線が敦賀まで開業したりして(^^;;;
普通から新快速に乗り換える場合、乗降者のカウントはどうなるのでしょうか
改札を通った人数なので関係ないですよ
８千人きた！１万までもう少し！！
高槻駅 行ったことある人
は～い。(笑)
はーい！
京都住んでた時1・2回行きましたー
( ･ω･)ﾉ
🙋♂️
2面4線時代にも行った事があります。
学生時代（90年代後半）は毎日通り過ぎてました。地元を離れて久しいのですが高槻駅はこういう風になったんですね!当時から大きな駅でしたが自分の中で線路４本のままで止まってました（笑）高槻市自体の人口が多い上に鉄道は阪急もJRも市の南部しか走ってないので、北部からの路線バスが阪急とJRに集まりますから乗降客は多くなりますよね。
10万人越えの乗降客で4面にしてはホームが狭そうですね。
関係ありませんが高槻と言えば松坂屋がある所です。よく生き残りましたね、
愛知も本店栄以外の名駅店とトヨタ店、それにスーパーの松坂屋ストアはこぞって姿を消しましたが。
西武高槻店が消えて、阪急高槻店になった。当時、西武が優勝した当時も西武高槻店だったけど、中身は、2017年10月には阪急に買収済みだったので、｛ご案内 西武高槻店では、「埼玉西武ライオンズ優勝セール」は開催しません。｝だった。
@@みぐ-j8j さん。
大阪でライオンズセールはしないでしょうね。
私は愛知なんでドラゴンズ以外は見たことがないです、それどころか最大手スーパーが日曜日ごとに「ドラゴンズ朝市」と名付けたセールをしています。
@@ああやあ-q5h 昔はしてましたよ！
西武ライオンズが誕生したばかりの頃は松崎しげるの応援歌が店内でよく流れていましたね
阪急ではなくＪＲ側に阪急百貨店があるんよね💗高槻がなんで栄えたのか未だに分からんけど、城があったから？💗いや城だけではここまで栄えないんじゃないか？💗京都も好きやから住んでみたい💗
阪急は高槻市の乗客をJR西日本にかなり取られた結果、
京都線特急を高槻市にも停車させるようになり、
これで特急のノンストップ運転は、事実上無くなってしまいました。
阪神淡路大震災以降大手私鉄5社全てJRに客をとられ、途中駅に特急をとめたり、ダイヤを10分サイクルに変更しましたね、そこから阪急京都線の迷走がはじまったわけですが…
@@TheAthlon7kin
以前阪急京都線特急に、京阪のようなプレミアムカーを導入するとの話がありましたが、その後何も進展がないですね。
@@TheAthlon7kin
近鉄は例外ですが
近鉄は例外？ノンストップ特急を捨てた名阪甲特急
@@TheAthlon7kin
そこやない。近鉄はJRに客取られてないし！
高槻市民
↓
新快速から各駅、快速への乗換が同一ホームで無くなり不便になったのカナ？
長い目で見ると普通も3扉に移行するのが理想ですよね。環状線ですら3扉でやれると分かったのだし。
普通も三扉にしたらよかったのに…緊急時に対応できるし…
저 한국인입니다. 혹시 여기가 교토시 근처인가요?
yes！
처음에 교토역 출발후 제가 가봤던 교토철도박물관도 지나갔네요. 딱 2번밖에 못가봤습니다. ㅠㅠ
「はるか」ってもっと前から高槻に停車していませんでした？
２５年程前、高槻から「はるか」で関空に行ったような・・・。
「はるか」は高槻に泊まる印象がありました。
後、サンダーバードとかも・・・。
アッ、もちろん全部ではないですよ。
来年北陸新幹線が福井まで伸びて
サンダーバードが敦賀止まりになって利用客激減しそう
高槻に新快速が停まるようになってからまだ6年しか経ってないんだ！
終日全車停車は、１９９７年３月からですね。たぶん特急と勘違いされてるかなと。 念のために１９９０年から一応日中だけ止まってました。
@@みぐ-j8j
ああ、やっぱりそうですよね、さすがに6年前は最近すぎますよね笑
(よく考えたら南草津が2011年から新快速停車なんだから高槻が6年前はおかしいか)
@@孔明-y7e 6年前ははるかが止まってからかな？
京浜東北線の大森駅はもっと多い。高槻駅で13万人は
2019年以前だろうが、同じ頃の大森駅は20万人いた。
一々東京と比べる理由が分からないし、そういう情報要りません。
「ふーん、で？東京関係無いやん。」としか思わない。
@@高山征大-z5p
単独駅で利用客の多い駅という条件でもっと多い駅を
知っていたから紹介したまでで、東京の駅というのは
ただの偶然に過ぎません。東京にコンプレックスでも
お持ちですか？ヘンな言いがかりはやめましょう。
実家の最寄り駅なんやけどwww
小さい頃からJRは快速や新快速停車なんは知ってたけど…
(時間帯限定やけど)特急まで停車するとは……初めて知ったわっwww
単独駅で一番多いのはは大森駅だと思います。それとも関西縛りかな。
関西縛りてす！
大森今度行きます！
地元で草
がんばれ キャン
私鉄単独駅第1位本厚木是非いらしてください😊
美味しいものもあるので是非！
行きます!!
面白すぎ
キャン最高
速すぎ
示川大師最高
快速は各駅停車に支えるから速くないです。
隣の島本に住んでるけど、JR京都線と阪急京都線、堺筋線は最高の利便性です～笑笑
タイトルだけ見て本厚木かと思った
本厚木今度行きます！！
事実本厚木の方が多いです。
最近海老名に抜かれましたが、単独駅でという条件でトップなのは変わりません。
大森駅は、高槻駅に抜かれたのか？
JR以外では、本厚木駅が１位だそうです。
本厚木今度行きます！！
学校の最寄り
まあ純粋に高槻市の人口多いからねえ
高槻より人口が多い松山市(約50万人)のJR松山駅は1日の乗客6800人程なのに･･･なんて思ってしまいますね〜
地域性や人口密度の違いですね（笑）
@@h-ik8138
予讃線が不便すぎるから。
あと、伊予鉄道の存在も。
単一の市でも人口は多いですが、高槻市が大阪市のベッドタウンなのは大きいですね。
将来的にも普通＝４ドアを続けるということなんですね。
ロープ式は小さな子どもが入れるので、安全性がイマイチですね。
あと、ケンカなどが始まり、線路方向に押されたときは落下しますね。
安全性でいうなら現行主流のホームドアも乗り越えようと思えば越えられる高さだから、フルスリーンよりは安全性低いよ。
ホームドアと言う言葉は間違いだからやめましょう。ホーム柵、ロープ柵になってますが正しいのでは？
阪急の高槻市駅が近くにあるので事実上の「乗り換え駅」なのでは....?
それ言うとキリがなくなる
高槻というと辻元清美のイメージしかないなぁ。
関西生コンの大阪のお父ちゃんは、今、どこに？
実は阪急京都線を少し歩けば乗り換え出来ます。
途中飲み屋がいっぱいある！
高槻は阪急とは徒歩圏内で乗り換えできるんで持ち上げすぎ、
並行する路線で乗り換えする人は・・・？
いないとは言いませんが・・・。
別方面に行くとかなら・・・。
様々な理由で乗り換える人はおられるでしょうが、
それを言い出すと・・・。
単独駅で良いと思いますが・・・。
でも左翼が強いところだから
あまり好きではないです
運動会でも
お手々つないで
みんな一緒にゴール
立民の
辻元清美さんの地元
アカ街
高槻市
人口は35万人くらいだっけ？
JR+阪急で20万人／日 動いてるということは昼間人口は15万人しかいないということか。半分以上出払ってるわけだな。