Kombi lub mini vana? Drogi autorze. Klienci na tego typu auta są już tylko na forach internetowych. Reszta stety a raczej niestety kupuje SUVy. Co do tego auta to napęd wystarczający. Jedyny problem, to jak ma to być auto flagowe i próbować ''podgryżć'' troche premium, to taki napęd nie jest adekwatny w zadnym wypadku!
Co chcesz od napędu pełnej hybrydy oszczędnego w zużyciu paliwa przy obecnych wysokich cenach benzyny i oleju napędowego? Firmy i klienci prywatni w obecnych czasach szukają oszczędności. W Renault Rafale silnik spalinowy z bezpośrednim wtryskiem benzyny przy większej pojemności skokowej, większej ilości cylindrów podniósłby na końcu jego cenę w salonie przez droższy silnik, większe zużycie paliwa z większymi emisjami dwutlenku węgla i większą akcyzę powyżej pojemności skokowej 2.0 litrów. W Renault Rafale podczas jazdy nawet nie usłyszysz z dobrze wygłuszoną komorą silnika i kabiny, że silnik ma tylko 3 cylindry o pojemności skokowej 1.2 litra na niskich i średnich prędkościach obrotowych oraz wyłączeniu silnika spalinowego. W Renault Rafale również podczas jazdy nawet nie odczujesz drgań z pracy silnika spalinowego przez dobre poduszki. Zobacz na cenniki dla nowych samochodów uznawanych za premium jak poszły do góry i niewiele dostając w zamian z podstawowym wyposażeniem oraz silnikiem.
Akumulator do napędu hybrydowego musiał zostać rozładowany niemal do końca, więc dla szybszego podładowania akumulatora do napędu hybrydowego silnik spalinowy wchodzi na wyższe obroty pracując głośniej i mniej kulturalnie. Przyspieszając z wciśniętym pedałem gazu do końca silnik spalinowy również wchodzi na wyższe obroty pracując głośniej. Komora silnika jest dobrze wygłuszona co słychać po zamknięciu pokrywy komory silnika, gdy silnik pracuję na niskich obrotach. 7:23
Swoją drogą to bardzo ciekawe ze Renault nie jest zadnym premium a nic nie skrzypi, a jak testowales ostatnio jakiegos nowego mercedesa, to tam skrzypi wszystko jak starszego czlowieka w kolanach...
U Mercedesa od wielu lat skrzypienie to norma. I nie zgodzę się, że tu nic nie skrzypiało. Rączka pasażera skrzypi. Ta od kierowcy nawet nie została sprawdzona, pewnie jest to samo.
Peugoty na przestrzeni ostatnich kilku lat to samo, żadna z nich marka "premium" a są lepiej wykonane i mają lepsze materiały niż nie jeden mercedes czy audi.
Mercedesy, beeemki skrzypią aż miło. wszyscy się srają że prymium ale w F10 jakoś tego premium nie czułem zwłaszcza jak się chwytało za klamke od wewnatrz i słyszało skrzyp skrzyp
Dużo bajerów za.za dużo pieniędzy. Nawet silnik nie przekracza pojemnością butelki po coli😅 I te wszech obecne ekrany walące nocą po oczach. Kolejjjna plastikowa zabawka😂😂😂
W Renault wcześniej się przygotowali z silnikami o pojemności skokowej 1.2 litra w pełnych hybrydach dla nowego Renault Espace i nowego Renault Rafale, żeby od 2025 roku nie płacić wysokich kar za przekroczoną emisję dwutlenku węgla. W przyszłym roku Volkswagen ze Škodami leży i kwiczy, ponieważ nie będzie mieć konkurencyjnych cen do mocy maksymalnej silnika lub napędu i wyposażenia. Może u Audi, BMW czy Mercedesa jak pójdą ceny do góry nowych samochodów osobowych o 50 000 czy 100 000 złotych to klient nie zauważy będąc premium. Mogę się mylić z przedostatnim zdaniem. Kiedy mają wprowadzić normę emisji dla szkodliwych substancji Euro 7? To może oznaczać ostateczny koniec dla niemieckich silników Diesla w nowych niemieckich samochodach osobowych.
Szkoda że ludzie tego nie wiedzą bo statystyki sprzedaży pokazują coś innego , widać że oczekują porządnych silników a nie kosiarek z mocą które nie jadą a się toczą . Ps. Niemcy się przygotowali silnik 1,5 jest z nazwy tylko 1,5 bo będzie/jest nowa konstrukcja inne tak samo zmienione 2.0 itp sprawdź dokładnie zanim się wypowiesz .
@@adamw9359 Statystyki sprzedaży będą kształtowane przez ceny z euro7, natomiast co do "kosiarki", to wypróbuj zanim się wypowiesz, kolejny znawco "na oko"
@@bartekautomat3953 Hybryda ma sens, ale nie w trzech cylindrach za takie pieniądze. Nie wiem, czemu to ma służyć i czemu ktoś tam nie wsadził po prostu 2.0T
Ten samochód miał spory potencjał aby podebrać klientów marek premium takich jak Mercedes, BMW czy audi, ale jednak mając do wyboru tylko 1.2 pod maską tak się nie stanie
@@filiaburgundzka formentor jest mniejszy, co widac zwlaszcza po bagazniku. Natomiast fakt formentor ma w zasadzie pelna game silnikow. gdyby rafale mial jakies normalne 1,6 t PB oraz 2,0 dci bylby sztosik.
Będzie jeszcze 300 km pod koniec roku. Ale mały wybór napędów można też wytłumaczyć tym, że dobrze zestrojona hybryda pokrywa kilka klasycznych silników. Taki VAG będzie oferował np. kilka benzyniaków o coraz większej mocy i dawał klientowi wybór: chcesz bardziej oszczędnie czy dynamicznie? Ale nie da ci jednego i drugiego w jednym napędzie. Klienci niestety są przyzwyczajeni do tych klasycznych dylematów i ich oczekują od bardziej zaawansowanych rozwiązań
Zobacz na statystyki rejestracji nowych samochodów osobowych poprzedniego roku w Europie typu SUV, nadwoziem minivana i kombi. Czy nowy Volkswagen i nowa Škoda może kosztować 200 000, 250 000 lub 300 000 złotych?
Ranking sprzedaży nowych aut w polsce 2024 z gazety Motor: 1. Toyota Corolla 13969 szt. 2. Skoda Octavia 11315 szt. 3. Toyota Yaris Cross 8038 szt. 4.Toyota Rav 4 7187 szt. Jak widać, ludzie jeszcze kupują normalne segmenty.
Na stronie Renault jest jeszcze w ofercie z silnikiem Diesla kombivan Renault Kangoo i van Renault Trafic, gdy chcemy nowy samochód dla 5, 7 lub 9 osób.
Zawsze zadaje sobie pytanie czemu pomimo tylu fascynatów Renault w komentarzach pod testami różnych modeli nie przekłada się to sprzedaż marki poza rodzimą Francją Czyli komentarze fanboyi co i tak nie kupują, marketing firmy zatrudniający trolli, czy darmowi trolle. Wielkie dyskusje, chwalenie, opinię o niezawodności wyglądzie jakości premium (pomimo powszechnej wiedzy jak to jest naprawdę ), a te ludziska i tak kupią Toyotę, Kia, Hyundaia, VW czy BMW Audi itp . Bo po niby zachwycie szybko emocje stygną i zimne rozsądne kalkulacje wygrywają .
Ja na przykład mam używane Renault i kupuję samochody z rynku wtórnego. Kolejnej Renówki również będę szukał wśród używanych, bo są takie modele jak Laguna 3, Talisman, Megane z sensownymi silnikami (2.0 dCi, 2.0T, 1.8TCe), ewentualnie spojrzałbym na Peugeota 508 do momentu, kiedy był oferowany z 2.0 HDi. Jako posiadacz Renault poddaję surowej krytyce te silniki 1.2 w hybrydzie, bo uważam, że to kpina, żeby za 3 cylindry brać tyle pieniędzy i na ten moment poza Traficiem czy Kangurkiem nie znalazłbym tam nic dla siebie. Już nie wspominając, że kupno nowej osobówki do prywatnego jeżdżenia to lekko mówiąc nierozsądne rozwiązanie, bo lepiej poszukać auta kilkuletniego z niskim przebiegiem.
Postarali się, ładnie zaprojektowali, dobrze wykonali , a na sam koniec zamontowali niby-silnik strzelając sobie w kolano. Sprzedaż na poziomie Ferrari w Polsce ?
@@_Rozgniatacz_mend Inwektywy pozostawiam bez komentarza, natomiast pan Italiano to Luca de Meo, aktualny dyrektor generalny Grupy Renault, rodowity Włoch urodzony w Mediolanie. W maju tego roku wybrany na kolejną kadencję przez radę nadzorczą, więc gdyby tak im zależało na sprzedaży w Polsce pewnie by go wylali z roboty. A jest wprost przeciwnie, teraz uchodzi za gościa, który wyciągnął Renault z dołka finansowego.
@@_Rozgniatacz_mend Pan Italiano, czyli Luca de Meo - włoski dyrektor generalny Grupy Renault, wybrany w maju tego roku na następną kadencję. Skoro sprzedaż w Polsce niby jest znikoma, a gość uchodzi za tego, który wyciągnął Renault z dołka finansowego oznacza ni mniej ni więcej, że Polska nie jest centralnym rynkiem zbytu dla ich pojazdów.
Po co w nowym Renault Rafale lub nowym Renault Espace silnik Diesla i nadwozie minivan oraz kombi? W Europie więcej jest rejestrowanych nowych samochodów osobowych z napędem pełnej hybrydy niż silnikiem Diesla, a rejestrowanych nowych SUV-ów jest najwięcej powyżej 50 procent, nowe kombi nie osiągają 10 procent i nowe minivany nie osiągają 5 procent.
Przez takie trendy mamy taki złom . Auto ładne bo jest, ale to badziew jako całokształt. Jak można dać przy tak dużym aucie taki silnik Czekam na tył zwrot lewactwa 😊
W konfiguratorze niemieckim z Renault podane są ceny dla nowego Rafale E-Tech Plug-in Hybrid 300 4x4, które zaczynają się od 53 300 euro w wersji Esprit Alpine i od 57 800 euro w wersji Atelier Alpine oraz kończą ze zaznaczonymi wszystkimi opcjami z najdroższym lakierem na 61 350 euro dla wersji Esprit Alpine i na 62 850 euro dla wersji Atelier Alpine. Pewnie mało Niemców zdecyduje się na niego, ponieważ nie jest niemiecki i pomimo niższej ceny od niemieckiej konkurencji. Zobaczymy w innych krajach niemających własnych marek samochodów osobowych.
Test jak zawsze mega profeska! a co do auta mega mnie irytował ten licznik, że czcionka od prędkości jest ucięta, niektóre cyfry nie mieściły się na wyświetlaczu..
Renault Polska do parku prasowego dostała od nowości wadliwe silniki spalinowe w nowych Renault Espace. Inny nowy Renault Espace podczas jazdy ma silnik spalinowy bez głośnej pracy i drgań. Zużycie paliwa ma niskie przy niskiej temperaturze zewnętrznej po jeździe miejskiej i trasie. th-cam.com/video/dufcmCW2TW8/w-d-xo.htmlsi=caezn
@@barturban Ile osób ogląda testy przed zakupem nowego samochodu? Nie liczyć hejterów, którzy nie byli nigdy w salonie Renault lub byli z 2 i więcej lat temu. Mając nogi najlepiej samemu pójść do salonu i umówić się na jazdy próbne nowymi samochodami, żeby sprawdzić na przykład fotele. Każdy ma różne odczucia i różnych przesiada się samochodów. Pierwsze wadliwe silniki z wadliwych części zostały dostarczone również do salonów w demonstracyjnych stojących Renault Espace i Renault Austral, w których nie są wymieniane części na dobre przez dodatkowe koszty.
Przepiękny samochód oglądałem w salonie i widziałabym się w nim, stać mnie na takie auto ale z takim silnikiem to jest strzał w kolano, wątpię żeby było zainteresowanie tym modelem ze względu na ten silnik, 1.2 litra 3 cylindry turbo hybryda, ponury żart!
Przepiękny samochód, też oglądałem w salonie i widziałem się nim, silnik mi nie przeszkadza, 3 cylindry dają specyficzne brzmienie, które mi odpowiada. Ale mnie akurat nie stać, taka różnica. 😮💨
Najlepsze w tym wszystkim jest to, że takie dużo tańsze Renault Captur FL RM2025 czy Renault Arkana FL RM2025 mają nadal w ofercie czterocylindrowy silnik z Mercedesa 1.3 TCe 140-160KM ze świetną skrzynią EDC👍👍 A tutaj mamy auto za ponad 200 tysięcy z silnikiem R3🤔🤔Gdzie tu sens gdzie logika 😏😏
1.3 TCe jest jak Dr Jekyll i Mr Hyde - właściciele Renault, Dacii i Nissana podnoszą rangę samochodu twierdząc, że mają pod maską silnik od Mercedes-Benz, a właściciele mniejszych Mercedes-Benz skrzętnie ukrywają, że ich pojazdy napędza 1.3 TCe od Renault. 🙂
@@barns6160 Jak byś nie pomijał reszty układu hybrydowego, to by się sens znalazł. Swoją drogą ta R3 (HR12) pochodzi od Nissana, ale zmodyfikowana przez Renault pod kątem niskich emisji i zastosowania w e-Tech 2 generacji. Lekki, kompaktowy, cykl Millera, EGR, turbo o zmiennej geometrii, 150 patentów (na cały układ), sprawność cieplna 40% w szerokim zakresie obrotów i obciążenia (porównywalne do 4-cyl. diesla). No ale typowy komentujący zatrzyma się na liczeniu cylindrów🤦♂️
Bo Volvo wrzuciło do Androida swoje niedopracowane nakladki, dlatego jest taka padaczka. Mam V90 jeszcze z Sensusem i uważam, że mimo wszystkich swoich bolączek, to dużo lepszy system od Androida i przedewszyskim stabilniejszy.
Bredzisz, Renault miało w swojej historii (i to jeszcze całkiem niedawno) dużo dobrych i bardzo dobrych silników. Obecnie zgodzę się, jest dramat, nie ma nic sensownego.
@@przemekprzemysaw4178 obecnie jedynym w miarę sesnsownym silnikiem w Renault jest 1.3 Tce, ale ono występuje tylko w starszych konstrukcjach. Niestety.
Ciekawe czy poprawili system . Mam sluzbowe Megane z 2023 roku , przy polaczeniu dwoch telefonow system gubi sie kilka razy dziennie zawieszajac / nie przelaczajac rozmowy . Przy zalaczonym Yanosiku podobna sytuacja , Apple Car Play wlacza sie sam mimo ze nie chcemy na nim operowac . Jak ktos uzywa jednego tel problem moze nie wystepowac , niemniej w moim przypadku ( Przedstawiciel handlowy ) jest to k... uciazliwe . Pomijam akcje ze mam wlaczonego Yanosika na dwoch telefonach a system nie daje mi informacji , ze za zakretem stoja koledzy . NAjlepiej nie podlaczac telefonow przez Android Auto czy Appla bo mozna sie zdziwic .
Wygląda super, ale z mechaniki nie podoba mi się praca skrzyni biegów w tych francuskich hybrydach. Tak jakby 90% czasu nie miała zielonego pojęcia czego w daneh chwili chce kierowca i jak ową potrzebe spełnić 🤕
No ładne to, to nawet 👍 . Tak całe auto ostre, cięte... a napis Rafał zawijasy jak Ludwik XIV😅. Ja to z jednak innej epoki , czar prysł po odwarciu maski, no nie 3 cyl. i ta pojemność, czemu nie jakieś 1.8 - 2.0 chociaż i by bylo fajnie. Dzięki za prezentację!
Niema co liczyć na te 200KM a to spore auto rodzinę, Pusta baterią i mamy kłopoty i kosiareczka przeciążona . Jedziemy do Zakopanego i okolic pod górę i nie mamy ładowania . Przy prędkościach. 120 -140km/h silnik puchnie dodatkowo opory . To autko dla kobiety na miasto , ale poco takie na miasto.
@@jmk9065 kreujesz się tu jako znawca i niewiesz. czy jednak jest tu zgrubsza inna przyczyna :) . Tak nawiasem wspomnę jesteś pod praktycznie karzdym wpisem ciekawe dlaczego ;)
@@arek4372 W sumie zabawne to słyszeć od gościa, który z pełnym przekonaniem, tonem mędrca wykłada swoje wyobrażenia o czymś, czego pewnie nigdy na oczy nie widział😂 I to wszystko doprawione seksistowskim sosem ("autko dla kobiety"). I nie, nie jestem pod każdym postem, tylko pod tymi januszowymi😜
Wielu ograniczonych ludzi zostało mentalnie w epoce polonezów albo starych, dychawicznych, wolnossących 1.6, które uważają za jakiś szczyt motoryzacji…
Bardzo ładne i praktyczne auto, ale jest jedno ale......miałem Espace i po dwóch latach od zakupu nowego zaczęły się cyrki z elektryką (siadły masaże i system ułatwiania wsiadania, rozszczelniła się klima). Mam podejrzenia, że tu będzie to samo, zgodnie z wieloletnią tradycją.
Brakuje mi jednego pomiaru prędkości, a mianowicie od 70-80km/h do 120km/h. Jest to zakres prędkości który często przydaje się w trasie kiedy natrafiamy na TIRa albo spokojnego kierowcę którego trzeba sprawnie wyprzedzić ewentualnie dwa auta na raz. Jest to też przydatne pod czas dołączania się do ruchu na autostradzie.
@@ZdzislawDyrman1956Dokładnie, ludzie się jarają parametrami, które rzadko mają przełożenie na codzienną jazdę. Podobnie z mocą maksymalną, wcale nie taką łatwą do osiągnięcia w praktyce, a która niewiele mówi o tym, jak się samochód zachowuje "od dołu"
Świetna uwaga. Po co mi start jak w drag race, skoro zaraz kolejne czerwone za 300m. Jak testować to w realnych okolicznościach - toczenie się w korku, wyprzedzanie tira albo jak długo się nagrzewa od wyjazdu z garażu xD
Kolejne auto bez silnika - w sensie kombinowania. Już lepiej kiedy auto jest albo w pełni elektryczne albo spalinowe. Francuzi uśpili motoryzację w sensie silnikowym i sądzę, że czekają. Za 240 tysi można już kupić auto z napędem na 4 koła i normalnym silnikiem.
Dziękuję za kolejny świetny i merytoryczny przegląd kolejnego samochodu. Czy ta zwiększona sztywność/twardość zawieszenia nie wynika może z wersji A.!? Pozdrawiam.
Śmieszy mnie to, że wymagamy od Renault by ciagle podnosiło jakość wykończenia w stosunku do swoich rywali premium jednoczenie oczekując, że cena nie bedzie rosła XD To jak w końcu?
Dokładnie to jest przestylizowany peugeot z innym znaczkiem z cena wyj... w kosmos- więc nie sądzę by to auto dało się spotkać na ulicy częściej niż ferrari
Nawiązuje do samolotu, czy może raczej naśladuje Peżota? I tak jak w Peżotach zapomnieli, że samochód to nie ekrany czy fikuśne fale na szklanym dachu tylko silnik pod maską. No jakoś te francuzy pomimo, że całkiem przyjemne dla oka z zewnątrz (308) tak reszta to dyskwalifikacja. Szkoda.
Niby ładne, niby poprawne, ale od jakiegoś czasu, jak testujesz te auta z 3 cylindrami, hybrydami to nie czuć tej ekscytacji, radości z jazdy. Dawać tyle kasy za auto bez tego czegoś? Ja od zawsze wychodziłem i będę wychodził z założenia, że życie jest za krótkie, żeby jeździć nudnymi, poprawnymi autami.
Ale mnie irytuje to jak ktoś chce mieć to 4x4 albo po prostu więcej mocy to praktycznie zmuszany jest do zakupu phev, po cholerę mi targać te baterie, ja chce tylko więcej mocy i adaptacyjne zawieszenie
Auto przyjemne, świetny interface ale problemem Renault jest to, że idzie na jedno kopyto z wnętrzem. Niby auto ma być flagowym modelem w marce, a wszystko kopiuj - wklej z niższymi klasowo modelami marki
Za czasów mojej młodości to się nazywało unifikacja, czyli ujednolicenie procesu produkcji w celu wygenerowania oszczędności mających na celu obniżenie ceny końcowej dla klienta.😃
Beznadziejny silnik z jakąś przekombinowaną skrzynią. Przecież to jest samochód nieodsprzedawalny za normalne pieniądze. Kto to kupi z przebiegiem 150-170kkm? O ile dożyje takiego przebiegu, to będą jego ostatnie tchnienia. Jeżeli ktoś kupi, to za komicznie niską kwotę, z założeniem na wymianę silnika lub skrzyni.
@@krzysztofakierman4583 No niestety wszyscy teraz słyszą 3 cylindry i dostają małpiego rozumu. Ludzie nie rozumieją, że układy hybrydowe właśnie pozwalają uciec od wielkich paliwożernych silników. Akurat ta konkretna R3 ma lepszą sprawność niż porównywalny pod kątem mocy 4-cylindrowy diesel, no ale w recenzji o tym nie usłyszysz, bo kto by tam wchodził w technikalia
Moje 31 letnie Volvo z 170Hp i "Wolnym 😂" manualem, jest szybsze w 0-100Km/h od tego 200 Konnego czegoś. Dodatkowo, ja nie mam żałosnych 3 lub 4 cylindrów, mam skórę, która pachnie skórą, elektrykę foteli, oraz 12 poduszek bezpieczeństwa, deskę rozdzielaczą która nie jest wykonana z materiałów biodegradujacych się po 3 latach od wyprodukowania, w dodatku przybysz z przyszłości powiedział mi kiedy mam się udać moim Volvem na złomowisko... żeby zobaczyć jak ten plastikowy matchbox zostaje zgnieciony, a potem odjechać Volvem na 1500km trasę 😅. Jestem z Pokolenia Z i rozumiem jako jeden z niewielu co się stało z jakością naszego życia i otoczenia (Bardziej odnosząc się do zachodu, bo Polską wtedy rządzili Lewacy I inni Socjaliści/Komuniści i akurat my się uwolniliśmy i zaliczyliśmy wzrost 😢😢😢)
30 lat temu Renault też miało skórzane fotele z elektryką czy klimę dwustrefową - mowa o modelu 25, a później Safrane. Dzisiaj niestety takie czasy, że nawet Volvo nie jest tym Volvem, którym jeszcze było nie tak dawno. Wszystko dąży do tego, żeby ciąć koszty i robić samochody z materiałów z recyklingu
@@ZdzislawDyrman1956 bo ma 3 cylindry, czyli jest nieco wykastrowany ; niezgodny z logiką pracy silnika. W dodatku jest wysilony i wyposażony w nowoczesne problematyczne rozwiązania. Ja jestem sceptyczny.
Nowoczesne 1.2 jest lepsze niż stare 2.5. Nie zapraszam do dyskusji bo nie ma o czym. Większość widzów utknęła mentalnie i żyje w rzeczywistości z przed 15 lat. W każdym mieście jest salon samochodowy, wystarczy umówić się na jazdę próbną, zamiast pisać głupoty w internecie.
A ja z checia porozmawiam, bo z pewnoscia nowe 1.2 sa bardziej ekologiczne bo mniej wydzielaja spalin i byc moze spalaja nieco mniej, ale juz kultura pracy az tak dobra nie jest, zwlaszcza R3 vd R4, jak i rowniez osiagi przy wyzszych predkosciach sa w mniejszym silniku gorsze :) z trwaloscia silnikow ciezko powiedziec
@@barturban He he, chyba kolega @wonsztibijski3835 śmiertelnie poważnie podszedł do kwestii niedyskutowania;) Co do silnika, to pamiętaj, że on nigdy pracuje na wolnych obrotach, jeśli sterownik go odpala, to dlatego, że ma dla niego robotę. Czyli jak nie napędza kół, to ładuje bateryjkę, na postoju też, więc nie ma się co spodziewać porównywalnego dźwięku do klasycznego silnika na wolnych obrotach. Nawet jak taki zwykły silnik podgazujesz na postoju, to też nie będzie to to samo, bo nie ma obciążenia. Druga sprawa, to interwałowe odpalanie silnika - taki start-stop na sterydach. Siłą rzeczy wychwytujemy uchem takie przejścia i po błogim spokoju jazdy w trybie EV, usłyszymy jednak ten silnik. Reszta to kwestia wyciszenia (i zamkniętej maski ;P ), które jest moim zdaniem i tak lepsze niż np. w takiej Toyocie (testowałem Rav4, myślałem, że mi uszy zwiędną na ekspresówce). Mi w moim Espace nie przeszkadza ten dźwięk, szczególnie przy większych prędkościach coraz trudniej rozróżnić tryb EV od ICE, bo zaczyna dominować szum powietrza. Ale ja nie mam egzemplarza z niesławnego parku prasowego Renault Polska ;) Jeszcze o osiągach i trwałości: Kopa powinien dodawać silnik elektryczny pracując równolegle ze spalinowym - wtedy osiąga się te 200 km. Jeśli to za mało, to trzeba poczekać na Rafała z napędem na 4 kopyta - 6,4 do setki powinno zadowolić bardziej wymagających (czekam z niecierpliwością na test) :) Też nie wiem jak z trwałością, ale mam osobistą nadzieję, jako użytkownik tego napędu, że dobrze:) Skoro ten silnik pracuje w układzie hybrydowym, czyli w miarę stałych warunkach, to powinno mieć to pozytywny efekt dla trwałości, podobnie jak w Toyotach. Zwykły silnik ma bardziej pod górkę, bo musi obsługiwać wszystkie scenariusze użycia - małe, średnie i duże obciążenia oraz spore wahania obrotów. Tutaj małe obciążenia (np. jazda miejska) obsługuje elektryk, który też pomaga przy dużych. Tylko przy umiarkowanych obciążeniach ta R3 samodzielnie napędza koła. Podsumowując, wydaje mi się, że Francuzi dobrze dobrali ten silnik do roli, szkoda tylko, że wszyscy z uporem maniaka oceniają go tak, jak by sam tam siedział pod maską:)
200 km wielki suv 9 s do setki tymczasem 16 lat temu civic 140 koni 9 s do setki, nie powiem jak dla mnie trochę krok wstecz niby mocy 60 koni więcej ale masa i kombinatoryka z bateriami robi swoje. A spalanie praktycznie to samo, cofnięcie w rozwoju w imię "ekologi".
@@johnytatarczyk5299 Przyspieszenie się zgadza, ale reszta naciągana. Po pierwsze sam napisałeś, że to wielki SUV, więc jak można go porównywać do jakiegoś hot hatcha. Po drugie ten wielki SUV pali mniej (Civic VIII 6,7, Rafał 4,7) - trzeba jeszcze dodać, że wtedy nie było WLTP, tylko bardziej pokolorowany NEDC. A więc mamy tak: 500 kg cięższy, niesportowy samochód, który jest równie szybki, co twój Civic, pali 1/3 mniej i ma metr mniejszą średnicę zawracania. A ty jeszcze marudzisz
Ja to prywatnych aut staram sie nie testowac, za duzo nerwow mnie to kosztuje... wiem jak sam dbam o swoje auto, wiec po prostu nie biore takich aut ;)
te małe silniki to nieporozumienie, nie ma to nic wspólnego z ekologią i komfortem jazdy, ani oszczędny, ani dynamiczny, jeszcze te skrzynie, którym daleko do płynnego działania, diesel z lepszą skrzynią byłby zdecydowanie w tej cenie najlepszym wyborem
![Volvo EX30 Perfromance Twin Motor TEST POV Drive & Walkaround [4k]](http://i.ytimg.com/vi/7Qhz1YCf0tQ/mqdefault.jpg)
![Volvo EX30 Perfromance Twin Motor TEST POV Drive & Walkaround [4k]](/img/tr.png)
![Mercedes E 220d 4Matic W214 TEST Diesel is better than EV! [4k]](http://i.ytimg.com/vi/eIJPvavFfGA/mqdefault.jpg)
🔊🎶Koń Rafał, koooń Rafał, tararararira, 🪗🗣koooooooń Rafaaaaał! 🎵
Buahaha, Rafalale!
Hasał, hasał, hasał, hasał, hasał, hasał, hasał, hasał, hasał, hasał, aż do porzygu.🤮
Kombi lub mini vana? Drogi autorze. Klienci na tego typu auta są już tylko na forach internetowych. Reszta stety a raczej niestety kupuje SUVy.
Co do tego auta to napęd wystarczający. Jedyny problem, to jak ma to być auto flagowe i próbować ''podgryżć'' troche premium, to taki napęd nie jest adekwatny w zadnym wypadku!
Co chcesz od napędu pełnej hybrydy oszczędnego w zużyciu paliwa przy obecnych wysokich cenach benzyny i oleju napędowego? Firmy i klienci prywatni w obecnych czasach szukają oszczędności. W Renault Rafale silnik spalinowy z bezpośrednim wtryskiem benzyny przy większej pojemności skokowej, większej ilości cylindrów podniósłby na końcu jego cenę w salonie przez droższy silnik, większe zużycie paliwa z większymi emisjami dwutlenku węgla i większą akcyzę powyżej pojemności skokowej 2.0 litrów. W Renault Rafale podczas jazdy nawet nie usłyszysz z dobrze wygłuszoną komorą silnika i kabiny, że silnik ma tylko 3 cylindry o pojemności skokowej 1.2 litra na niskich i średnich prędkościach obrotowych oraz wyłączeniu silnika spalinowego. W Renault Rafale również podczas jazdy nawet nie odczujesz drgań z pracy silnika spalinowego przez dobre poduszki. Zobacz na cenniki dla nowych samochodów uznawanych za premium jak poszły do góry i niewiele dostając w zamian z podstawowym wyposażeniem oraz silnikiem.
@konradwojdak9812 bot
Akumulator do napędu hybrydowego musiał zostać rozładowany niemal do końca, więc dla szybszego podładowania akumulatora do napędu hybrydowego silnik spalinowy wchodzi na wyższe obroty pracując głośniej i mniej kulturalnie. Przyspieszając z wciśniętym pedałem gazu do końca silnik spalinowy również wchodzi na wyższe obroty pracując głośniej.
Komora silnika jest dobrze wygłuszona co słychać po zamknięciu pokrywy komory silnika, gdy silnik pracuję na niskich obrotach. 7:23
Swoją drogą to bardzo ciekawe ze Renault nie jest zadnym premium a nic nie skrzypi, a jak testowales ostatnio jakiegos nowego mercedesa, to tam skrzypi wszystko jak starszego czlowieka w kolanach...
U Mercedesa od wielu lat skrzypienie to norma. I nie zgodzę się, że tu nic nie skrzypiało. Rączka pasażera skrzypi. Ta od kierowcy nawet nie została sprawdzona, pewnie jest to samo.
Peugoty na przestrzeni ostatnich kilku lat to samo, żadna z nich marka "premium" a są lepiej wykonane i mają lepsze materiały niż nie jeden mercedes czy audi.
Mercedesy, beeemki skrzypią aż miło. wszyscy się srają że prymium ale w F10 jakoś tego premium nie czułem zwłaszcza jak się chwytało za klamke od wewnatrz i słyszało skrzyp skrzyp
Premum znaczkowe- do tego dochodzi ze niektórzy kupują chińskie plastikowe buty za 500 zł bo znaczek i jest jakby luksusowo Hehe
Dużo bajerów za.za dużo pieniędzy.
Nawet silnik nie przekracza pojemnością butelki po coli😅
I te wszech obecne ekrany walące nocą po oczach.
Kolejjjna plastikowa zabawka😂😂😂
W Renault wcześniej się przygotowali z silnikami o pojemności skokowej 1.2 litra w pełnych hybrydach dla nowego Renault Espace i nowego Renault Rafale, żeby od 2025 roku nie płacić wysokich kar za przekroczoną emisję dwutlenku węgla. W przyszłym roku Volkswagen ze Škodami leży i kwiczy, ponieważ nie będzie mieć konkurencyjnych cen do mocy maksymalnej silnika lub napędu i wyposażenia. Może u Audi, BMW czy Mercedesa jak pójdą ceny do góry nowych samochodów osobowych o 50 000 czy 100 000 złotych to klient nie zauważy będąc premium. Mogę się mylić z przedostatnim zdaniem.
Kiedy mają wprowadzić normę emisji dla szkodliwych substancji Euro 7? To może oznaczać ostateczny koniec dla niemieckich silników Diesla w nowych niemieckich samochodach osobowych.
Przez to VW ma nasr... w cennikach tych id.3, id.4 id.25 - żeby norma wychodziła na +/- 0 - i kary będą minimalne
Szkoda że ludzie tego nie wiedzą bo statystyki sprzedaży pokazują coś innego , widać że oczekują porządnych silników a nie kosiarek z mocą które nie jadą a się toczą .
Ps. Niemcy się przygotowali silnik 1,5 jest z nazwy tylko 1,5 bo będzie/jest nowa konstrukcja inne tak samo zmienione 2.0 itp sprawdź dokładnie zanim się wypowiesz .
Gdzie tu słyszysz kosiarkę i widzisz toczenie zamiast jazdy w nowym Renault Rafale? th-cam.com/video/tKBFiaWG18w/w-d-xo.htmlsi=zaecsn
@@adamw9359 Statystyki sprzedaży będą kształtowane przez ceny z euro7, natomiast co do "kosiarki", to wypróbuj zanim się wypowiesz, kolejny znawco "na oko"
@@ryszardgendera7090No ja słyszę, a ty głuchy jesteś? A Pertyn to się wszystkim zachwyci, jak mu łapę posmarują
Mimo że auto piękne to traci cały sens kiedy dowiadujesz się o silniku…
Wg ciebie hybryda nie ma sensu?
@@bartekautomat3953 Hybryda ma sens, ale nie w trzech cylindrach za takie pieniądze. Nie wiem, czemu to ma służyć i czemu ktoś tam nie wsadził po prostu 2.0T
@@adiadimartinez2404 to samo dotyczy np bmw x1 lub X2, mośku, więc taki jest ogólny trend.
Jak rzeczywiście ten samolot miał tak potężny silnik jak ten samochód, to nie dziwię się, że przerżnęli wojne w miesiąc
Idealny komentarz 😂😂😂
Tylko że C.460 Rafale był samolotem sportowym, w dodatku pobił dwukrotnie rekord prędkości w swojej klasie. Więc niezła próba... ;)
@@jmk9065 Czyli francuzi odhaczyli z listy historyczny sukces i uznali, że więcej się nie muszą starać bo swoje już zrobili xD
@@metzeztli Ale z czym się mieli lepiej starać? Wojny nie wtopić? Pewnie tak, ale to chyba temat na osobną dyskusję:)
przyganiał kocioł garnkowi...
Ten samochód miał spory potencjał aby podebrać klientów marek premium takich jak Mercedes, BMW czy audi, ale jednak mając do wyboru tylko 1.2 pod maską tak się nie stanie
BaRdzo podobny do formentora. Ale jednak formentor wygrywa silnikami.
@@filiaburgundzka formentor jest mniejszy, co widac zwlaszcza po bagazniku. Natomiast fakt formentor ma w zasadzie pelna game silnikow. gdyby rafale mial jakies normalne 1,6 t PB oraz 2,0 dci bylby sztosik.
Renault kiedyś potchodziło do tego że ich samochody muszą mięć naj lepsze silnika jakie mają np. 2.0 turbo. A teraz dawają jakieś silniki od kośiarki
Będzie jeszcze 300 km pod koniec roku. Ale mały wybór napędów można też wytłumaczyć tym, że dobrze zestrojona hybryda pokrywa kilka klasycznych silników. Taki VAG będzie oferował np. kilka benzyniaków o coraz większej mocy i dawał klientowi wybór: chcesz bardziej oszczędnie czy dynamicznie? Ale nie da ci jednego i drugiego w jednym napędzie. Klienci niestety są przyzwyczajeni do tych klasycznych dylematów i ich oczekują od bardziej zaawansowanych rozwiązań
@@jmk9065 Trafna uwaga. Aczkolwiek 200 KM i 9 sekund do setki to trochę słabo.
Zobacz na statystyki rejestracji nowych samochodów osobowych poprzedniego roku w Europie typu SUV, nadwoziem minivana i kombi. Czy nowy Volkswagen i nowa Škoda może kosztować 200 000, 250 000 lub 300 000 złotych?
Może :)
Ranking sprzedaży nowych aut w polsce 2024 z gazety Motor:
1. Toyota Corolla 13969 szt.
2. Skoda Octavia 11315 szt.
3. Toyota Yaris Cross 8038 szt.
4.Toyota Rav 4 7187 szt.
Jak widać, ludzie jeszcze kupują normalne segmenty.
@@barturbankia sorento facelift 2024
@@smeho8926 Rools Royce 342000 sztuk
Na stronie Renault jest jeszcze w ofercie z silnikiem Diesla kombivan Renault Kangoo i van Renault Trafic, gdy chcemy nowy samochód dla 5, 7 lub 9 osób.
Bot
Zawsze zadaje sobie pytanie czemu pomimo tylu fascynatów Renault w komentarzach pod testami różnych modeli nie przekłada się to sprzedaż marki poza rodzimą Francją Czyli komentarze fanboyi co i tak nie kupują, marketing firmy zatrudniający trolli, czy darmowi trolle. Wielkie dyskusje, chwalenie, opinię o niezawodności wyglądzie jakości premium (pomimo powszechnej wiedzy jak to jest naprawdę ), a te ludziska i tak kupią Toyotę, Kia, Hyundaia, VW czy BMW Audi itp . Bo po niby zachwycie szybko emocje stygną i zimne rozsądne kalkulacje wygrywają .
Sam poznałem tu kilku takich , nie dociera do nich absolutnie żadna prawda zaślepieni idiotycznymi sloganami z reklamy .
Ja na przykład mam używane Renault i kupuję samochody z rynku wtórnego. Kolejnej Renówki również będę szukał wśród używanych, bo są takie modele jak Laguna 3, Talisman, Megane z sensownymi silnikami (2.0 dCi, 2.0T, 1.8TCe), ewentualnie spojrzałbym na Peugeota 508 do momentu, kiedy był oferowany z 2.0 HDi. Jako posiadacz Renault poddaję surowej krytyce te silniki 1.2 w hybrydzie, bo uważam, że to kpina, żeby za 3 cylindry brać tyle pieniędzy i na ten moment poza Traficiem czy Kangurkiem nie znalazłbym tam nic dla siebie. Już nie wspominając, że kupno nowej osobówki do prywatnego jeżdżenia to lekko mówiąc nierozsądne rozwiązanie, bo lepiej poszukać auta kilkuletniego z niskim przebiegiem.
Postarali się, ładnie zaprojektowali, dobrze wykonali , a na sam koniec zamontowali niby-silnik strzelając sobie w kolano. Sprzedaż na poziomie Ferrari w Polsce ?
Obstawiam w ciemno, że pana Italiano średnio interesuje sprzedaż w Polsce.
W ogóle ze sprzedażą w PL jest raczej cienko. Jakoś słabo widuję ze nowe modele.
@@ZdzislawDyrman1956 co ma do tego Italiano, ośle?
@@_Rozgniatacz_mend Inwektywy pozostawiam bez komentarza, natomiast pan Italiano to Luca de Meo, aktualny dyrektor generalny Grupy Renault, rodowity Włoch urodzony w Mediolanie. W maju tego roku wybrany na kolejną kadencję przez radę nadzorczą, więc gdyby tak im zależało na sprzedaży w Polsce pewnie by go wylali z roboty. A jest wprost przeciwnie, teraz uchodzi za gościa, który wyciągnął Renault z dołka finansowego.
@@_Rozgniatacz_mend Pan Italiano, czyli Luca de Meo - włoski dyrektor generalny Grupy Renault, wybrany w maju tego roku na następną kadencję. Skoro sprzedaż w Polsce niby jest znikoma, a gość uchodzi za tego, który wyciągnął Renault z dołka finansowego oznacza ni mniej ni więcej, że Polska nie jest centralnym rynkiem zbytu dla ich pojazdów.
Koła 20 cali jakoś bardzo mi się gryzą z silnikiem 1.2, taka trochę abstrakcja
Po co w nowym Renault Rafale lub nowym Renault Espace silnik Diesla i nadwozie minivan oraz kombi? W Europie więcej jest rejestrowanych nowych samochodów osobowych z napędem pełnej hybrydy niż silnikiem Diesla, a rejestrowanych nowych SUV-ów jest najwięcej powyżej 50 procent, nowe kombi nie osiągają 10 procent i nowe minivany nie osiągają 5 procent.
Dzien dobry Panie bocie!
Wypierd…*** :)
Przez takie trendy mamy taki złom .
Auto ładne bo jest, ale to badziew jako całokształt. Jak można dać przy tak dużym aucie taki silnik
Czekam na tył zwrot lewactwa 😊
@@barturbanSkąd wiesz który to bot?
Po stylu pisania i odmieniania ;)
240 tysi za plastykowe reno? Panie Boże, zatrzymaj ten świat, ja wysiadam 🤣🤣
W konfiguratorze niemieckim z Renault podane są ceny dla nowego Rafale E-Tech Plug-in Hybrid 300 4x4, które zaczynają się od 53 300 euro w wersji Esprit Alpine i od 57 800 euro w wersji Atelier Alpine oraz kończą ze zaznaczonymi wszystkimi opcjami z najdroższym lakierem na 61 350 euro dla wersji Esprit Alpine i na 62 850 euro dla wersji Atelier Alpine. Pewnie mało Niemców zdecyduje się na niego, ponieważ nie jest niemiecki i pomimo niższej ceny od niemieckiej konkurencji. Zobaczymy w innych krajach niemających własnych marek samochodów osobowych.
Bot
brzmi identycznie jak moja kosiarka z silnikiem briggs&stratton 850 😅
Test jak zawsze mega profeska! a co do auta mega mnie irytował ten licznik, że czcionka od prędkości jest ucięta, niektóre cyfry nie mieściły się na wyświetlaczu..
Co jak co, ale francuzi zawsze mieli odwagę do projektowania nadwozia, auto jest piękne 🔷🔷
Mnóstwo cennych informacji, super!
Od 12 min szybkie streszczenie i podsumowanie z którym się zgadzam .
Jak zawsze test pierwsza klasa .
Renault Polska do parku prasowego dostała od nowości wadliwe silniki spalinowe w nowych Renault Espace. Inny nowy Renault Espace podczas jazdy ma silnik spalinowy bez głośnej pracy i drgań. Zużycie paliwa ma niskie przy niskiej temperaturze zewnętrznej po jeździe miejskiej i trasie. th-cam.com/video/dufcmCW2TW8/w-d-xo.htmlsi=caezn
Dostała wadliwe i nic z tym nie zrobiła?
@@barturban Co mieli silniki wyrzucić do śmietnika? Po co naprawiać silniki dla 10 czy 20 dziennikarzy motoryzacyjnych w Polsce?
Panie bocie po to żeby potem każdy nie mówił ze silniki brzmią jakby miały się rozpaść
@@barturban Ile osób ogląda testy przed zakupem nowego samochodu? Nie liczyć hejterów, którzy nie byli nigdy w salonie Renault lub byli z 2 i więcej lat temu. Mając nogi najlepiej samemu pójść do salonu i umówić się na jazdy próbne nowymi samochodami, żeby sprawdzić na przykład fotele. Każdy ma różne odczucia i różnych przesiada się samochodów.
Pierwsze wadliwe silniki z wadliwych części zostały dostarczone również do salonów w demonstracyjnych stojących Renault Espace i Renault Austral, w których nie są wymieniane części na dobre przez dodatkowe koszty.
Czyli Renault produkuje wadliwe silniki
Super test.
A teraz pytanie w jakim celu jest taka ogromna maska skoro silnik zajmuje 1/4 komory silnika , mamy tam dodatkowy 400l bagażnik ?
Pewnie strefa zgniotu albo przygotowanie na ten drugi mocniejszy wariant gdzie bedzie byc moze pod maska dodatkowy osprzet
Wygląd rewelacyjny....cena "Matko Bosko co to się stanęło"
Przepiękny samochód oglądałem w salonie i widziałabym się w nim, stać mnie na takie auto ale z takim silnikiem to jest strzał w kolano, wątpię żeby było zainteresowanie tym modelem ze względu na ten silnik, 1.2 litra 3 cylindry turbo hybryda, ponury żart!
Przepiękny samochód, też oglądałem w salonie i widziałem się nim, silnik mi nie przeszkadza, 3 cylindry dają specyficzne brzmienie, które mi odpowiada. Ale mnie akurat nie stać, taka różnica. 😮💨
Zajebiste uwielbiam cię oglądać umiesz wszystko wytłumaczyć 😻😻😻👊
Nareszcie ktoś to dobrze wymawia. Dziękuję 😊
Najlepsze w tym wszystkim jest to, że takie dużo tańsze Renault Captur FL RM2025 czy Renault Arkana FL RM2025
mają nadal w ofercie czterocylindrowy silnik z Mercedesa 1.3 TCe 140-160KM ze świetną skrzynią EDC👍👍
A tutaj mamy auto za ponad 200 tysięcy z silnikiem R3🤔🤔Gdzie tu sens gdzie logika 😏😏
1.3 TCe jest jak Dr Jekyll i Mr Hyde - właściciele Renault, Dacii i Nissana podnoszą rangę samochodu twierdząc, że mają pod maską silnik od Mercedes-Benz, a właściciele mniejszych Mercedes-Benz skrzętnie ukrywają, że ich pojazdy napędza 1.3 TCe od Renault. 🙂
@@barns6160 Jak byś nie pomijał reszty układu hybrydowego, to by się sens znalazł. Swoją drogą ta R3 (HR12) pochodzi od Nissana, ale zmodyfikowana przez Renault pod kątem niskich emisji i zastosowania w e-Tech 2 generacji. Lekki, kompaktowy, cykl Millera, EGR, turbo o zmiennej geometrii, 150 patentów (na cały układ), sprawność cieplna 40% w szerokim zakresie obrotów i obciążenia (porównywalne do 4-cyl. diesla). No ale typowy komentujący zatrzyma się na liczeniu cylindrów🤦♂️
hej Rafale, polecisz mi jakiegos Artura?
(powiedzial Renault do Mclarena)
- taki denny zart informatyka na niedziele....
Obok stał i słuchał Adam od Opla :)
Volvo powinno się uczyć jak robić system infotainment na bazie Androida. Mam XC-40 z tego roku i nie chodzi tak płynnie...
A to prawda, Volvo cos ma problemy z tym systemem
Bo Volvo wrzuciło do Androida swoje niedopracowane nakladki, dlatego jest taka padaczka. Mam V90 jeszcze z Sensusem i uważam, że mimo wszystkich swoich bolączek, to dużo lepszy system od Androida i przedewszyskim stabilniejszy.
bez 4x4 w tej cenie to się nie sprzeda
Wszystko fajnie, tylko odwieczny problem francuskich aut jest taki że nie mają silnika.
Z pewnością nie odwieczny.
Jeszcze nie tak dawno bo do 2022r w gamie silników były 2.0 160kuni które są naprawdę dobrymi silnikami
Bredzisz, Renault miało w swojej historii (i to jeszcze całkiem niedawno) dużo dobrych i bardzo dobrych silników.
Obecnie zgodzę się, jest dramat, nie ma nic sensownego.
@@przemekprzemysaw4178 obecnie jedynym w miarę sesnsownym silnikiem w Renault jest 1.3 Tce, ale ono występuje tylko w starszych konstrukcjach. Niestety.
@@MajorzBombasu masz rację, bardziej chodziło mi o obecny ;)
Ciekawe czy poprawili system . Mam sluzbowe Megane z 2023 roku , przy polaczeniu dwoch telefonow system gubi sie kilka razy dziennie zawieszajac / nie przelaczajac rozmowy . Przy zalaczonym Yanosiku podobna sytuacja , Apple Car Play wlacza sie sam mimo ze nie chcemy na nim operowac . Jak ktos uzywa jednego tel problem moze nie wystepowac , niemniej w moim przypadku ( Przedstawiciel handlowy ) jest to k... uciazliwe . Pomijam akcje ze mam wlaczonego Yanosika na dwoch telefonach a system nie daje mi informacji , ze za zakretem stoja koledzy . NAjlepiej nie podlaczac telefonow przez Android Auto czy Appla bo mozna sie zdziwic .
Auto za ponad 200 tys z 3 cylindrowym silnikiem Renault…wizyty w serwisie gwarantowane.
UWAGA pisząc to sprawisz że Fanatycy / pracownicy Reanault zaczną cię nękać wiem bo tak teraz mam :)
Wygląda super, ale z mechaniki nie podoba mi się praca skrzyni biegów w tych francuskich hybrydach. Tak jakby 90% czasu nie miała zielonego pojęcia czego w daneh chwili chce kierowca i jak ową potrzebe spełnić 🤕
No ładne to, to nawet 👍 . Tak całe auto ostre, cięte... a napis Rafał zawijasy jak Ludwik XIV😅.
Ja to z jednak innej epoki , czar prysł po odwarciu maski, no nie 3 cyl. i ta pojemność, czemu nie jakieś 1.8 - 2.0 chociaż i by bylo fajnie.
Dzięki za prezentację!
Bo wtedy auto 15-20 tys więcej 😂
Za 10 lat i tak kupisz, bo nie będzie wyboru xD
@@bartekautomat3953 na pewno nie!
Nudy, nudy, panie Włodku. Kolejny nudny suv z kosiarką i bateryjką pod maską, a do tego nazywa się Rafał i kosztuje w tej odmianie prawie 300kzł...
Niema co liczyć na te 200KM a to spore auto rodzinę, Pusta baterią i mamy kłopoty i kosiareczka przeciążona . Jedziemy do Zakopanego i okolic pod górę i nie mamy ładowania . Przy prędkościach. 120 -140km/h silnik puchnie dodatkowo opory . To autko dla kobiety na miasto , ale poco takie na miasto.
A jeździłeś nim chociaż?
@@jmk9065 Tak , przecież to auto dla ludzi nie dla wybrańców .
@@arek4372 No i co, puchł silnik na autostradzie i pod Zakopanem? I czym się to puchnięcie objawiało? Z ciekawości pytam😉
@@jmk9065 kreujesz się tu jako znawca i niewiesz. czy jednak jest tu zgrubsza inna przyczyna :) . Tak nawiasem wspomnę jesteś pod praktycznie karzdym wpisem ciekawe dlaczego ;)
@@arek4372 W sumie zabawne to słyszeć od gościa, który z pełnym przekonaniem, tonem mędrca wykłada swoje wyobrażenia o czymś, czego pewnie nigdy na oczy nie widział😂 I to wszystko doprawione seksistowskim sosem ("autko dla kobiety"). I nie, nie jestem pod każdym postem, tylko pod tymi januszowymi😜
Prawie 250k za 3 cylindry 1.2 😂😂😂
Samochód ładny tylko ten silnik...oj tak narysowane kombi w benzynie czy diselku 1.5 czy 2.0 byłoby zdecydowanie lepszym hitem.
Za duzo bajerów i świecidełek...taki plastik fantastyk
Ja pier... Silnik od kosiarki który wytrzyma 50 tys km. Jaka to pseudo ekologia. Ekologia to jest wtedy kiedy silnik samochód przejeździ 500 tys km.
pewnie to samo mówiłeś / mówisz o 1.3 TCE a to jedna z najlepszych jednostek benzynowych na rynku.
Wielu ograniczonych ludzi zostało mentalnie w epoce polonezów albo starych, dychawicznych, wolnossących 1.6, które uważają za jakiś szczyt motoryzacji…
Rafał: Norbercie, jaki masz samoichód?
Norbert: Reno Rafale.
Bardzo ładne i praktyczne auto, ale jest jedno ale......miałem Espace i po dwóch latach od zakupu nowego zaczęły się cyrki z elektryką (siadły masaże i system ułatwiania wsiadania, rozszczelniła się klima). Mam podejrzenia, że tu będzie to samo, zgodnie z wieloletnią tradycją.
Ladny samochód ale ta kosiarka pod maską i cała "elektronika" z nią połączona IMO zabija sens zakupu tego eksperymentu 😢
UWAGA pisząc to sprawisz że Fanatycy / pracownicy Reanault zaczną cię nękać wiem bo tak teraz mam :)
brzmi jak kosiarka z zasyfionym gaźnikiem...
Brakuje mi jednego pomiaru prędkości, a mianowicie od 70-80km/h do 120km/h. Jest to zakres prędkości który często przydaje się w trasie kiedy natrafiamy na TIRa albo spokojnego kierowcę którego trzeba sprawnie wyprzedzić ewentualnie dwa auta na raz. Jest to też przydatne pod czas dołączania się do ruchu na autostradzie.
Nie ma sensu robić takich pomiarów skoro dzisiaj wszystkim zależy tylko na ciśnięciu od zera do setki. 😁
@@ZdzislawDyrman1956Dokładnie, ludzie się jarają parametrami, które rzadko mają przełożenie na codzienną jazdę. Podobnie z mocą maksymalną, wcale nie taką łatwą do osiągnięcia w praktyce, a która niewiele mówi o tym, jak się samochód zachowuje "od dołu"
Świetna uwaga. Po co mi start jak w drag race, skoro zaraz kolejne czerwone za 300m.
Jak testować to w realnych okolicznościach - toczenie się w korku, wyprzedzanie tira albo jak długo się nagrzewa od wyjazdu z garażu xD
Kaszalot z osiągami jakby miał 150 koni
Kolejne auto bez silnika - w sensie kombinowania. Już lepiej kiedy auto jest albo w pełni elektryczne albo spalinowe. Francuzi uśpili motoryzację w sensie silnikowym i sądzę, że czekają. Za 240 tysi można już kupić auto z napędem na 4 koła i normalnym silnikiem.
Auta nigdy nie są "w pełni spalinowe", chyba że takie z korbą zamiast rozrusznika
Wyglada bardzo ładnie, ale jaki makaron jest pod maską 😂 1.2 i pełno wynalazków w postaci generatorów i silników elektrycznych.. waga 2t ?
1.6 t, wiec nie jest zle ;)
Nie mniej i nie więcej generatorów i silników niż w dowolnej hybrydowej Toyocie
Po mojemu Rafałek 😂. Pozdrawiam.
Siedziałem w środku, auto robi w tej wersji Alpine rewelacyjne wrażenie, ale nie wróżę przyszłości autu, które odradzają w salonieXD
Tak ten silnik brzmi: kle kle kle brzdek brzdek brzdek :D Jakby stado szerszeni sie piep***o pod maska 😅
Czyli tradycyjnie francuskie to tylko ...NUMERKI 😂
Całkiem fajne auto szkoda że nie ma jeszcze 4 na 4 i wyboru o silników jescze
Beda kiedys testy Hond? Crv lub Zrv ? Czy pokłóciłeś się z Hondą?
Idź do salonu hondy to sam przetestujesz
Kurcze musze sie do nich odezwac! Nie zadnej klotni nie mam z nimi ;)
Wygląda ładnie
Dziekuje!
@@barturban XD
Dziękuję za kolejny świetny i merytoryczny przegląd kolejnego samochodu. Czy ta zwiększona sztywność/twardość zawieszenia nie wynika może z wersji A.!?
Pozdrawiam.
Chyba nie, bo zwykle wersje tez podobno sa lekko sztywniejsze :)
Piękny Rafał 😮 Tylko te muchy i komary z grylla to trzeba będzie jakimś patyczkiem kosmetycznym wydłubywać 🙄 Ale na obiad będą jak znalazł 🤷
A haha, mialem to powiedziec ze ten grill to koszmar detailerow ;)
Śmieszy mnie to, że wymagamy od Renault by ciagle podnosiło jakość wykończenia w stosunku do swoich rywali premium jednoczenie oczekując, że cena nie bedzie rosła XD To jak w końcu?
Kto wymaga 😅
Czyli Rafał jest o 1cm wyższy od Ciebie?
Tak ;)
Mam 178 centymetrów wysokości
Dokładnie to jest przestylizowany peugeot z innym znaczkiem z cena wyj... w kosmos- więc nie sądzę by to auto dało się spotkać na ulicy częściej niż ferrari
Tył ładniejszy niż w x6
Silnik tragedia
Nawiązuje do samolotu, czy może raczej naśladuje Peżota? I tak jak w Peżotach zapomnieli, że samochód to nie ekrany czy fikuśne fale na szklanym dachu tylko silnik pod maską.
No jakoś te francuzy pomimo, że całkiem przyjemne dla oka z zewnątrz (308) tak reszta to dyskwalifikacja. Szkoda.
1:53 "Rafał ma 4 metry," no, ten to musi mieć powodzenie wśród kobiet :D
Taki hajs za 1.2 a później się dziwić że nikt nie kupuje i padają
Ładny samochód szkoda tylko że nie zrobili do niego normalnego silnika...no i ta cena 250tys. Powariowali.
Super auto, ale przez ekologie ma motorynke pod maską, jeszcze krzyczą za nie ponad 200k, szaleństwo.
Niby ładne, niby poprawne, ale od jakiegoś czasu, jak testujesz te auta z 3 cylindrami, hybrydami to nie czuć tej ekscytacji, radości z jazdy. Dawać tyle kasy za auto bez tego czegoś? Ja od zawsze wychodziłem i będę wychodził z założenia, że życie jest za krótkie, żeby jeździć nudnymi, poprawnymi autami.
Ale mnie irytuje to jak ktoś chce mieć to 4x4 albo po prostu więcej mocy to praktycznie zmuszany jest do zakupu phev, po cholerę mi targać te baterie, ja chce tylko więcej mocy i adaptacyjne zawieszenie
Pozdrawiam Bartka i cała rodzinkę życzę miłego dnia
Auto przyjemne, świetny interface ale problemem Renault jest to, że idzie na jedno kopyto z wnętrzem. Niby auto ma być flagowym modelem w marce, a wszystko kopiuj - wklej z niższymi klasowo modelami marki
Za czasów mojej młodości to się nazywało unifikacja, czyli ujednolicenie procesu produkcji w celu wygenerowania oszczędności mających na celu obniżenie ceny końcowej dla klienta.😃
Nie da się tego nie zaśpiewać:D KOOŃ RAFAAAAŁ, KOOŃ RAFAAAAŁ
Na na na na ni na, kon Rafał!
za dwa lata wycofaja ten midel z oferty bo slupki sprzedazy bede niskie.
1.2 pojemność i po 150 tys. Km do wywalenia
150 ??? pewny że dojedzie tyle ? tam jest 1,6 tony plus rodzina i mamy prawie 2 tony a pod maską skrajnie wysilona kosiarka .
@@mirekk134 A jak myślisz, jaka moc jest potrzebna, żeby takie 2 tony samochodu z rodziną toczyć po autostradzie na wakacje?
Beznadziejny silnik z jakąś przekombinowaną skrzynią. Przecież to jest samochód nieodsprzedawalny za normalne pieniądze. Kto to kupi z przebiegiem 150-170kkm? O ile dożyje takiego przebiegu, to będą jego ostatnie tchnienia. Jeżeli ktoś kupi, to za komicznie niską kwotę, z założeniem na wymianę silnika lub skrzyni.
piekne auto ale te silniki... no nic, zostane chyba przy Mazdzie 😆
Ćwierć miliona za trzy cylindry - brzmi to jak ponury żart
@@SrankoMuzykant A po ile chodził BMW i8?
A w czym przeszkadzaja ci trzy cylindry ? to jakas ponura opinia, halo chlopie to juz XXI wiek ...
@@krzysztofakierman4583 No niestety wszyscy teraz słyszą 3 cylindry i dostają małpiego rozumu. Ludzie nie rozumieją, że układy hybrydowe właśnie pozwalają uciec od wielkich paliwożernych silników. Akurat ta konkretna R3 ma lepszą sprawność niż porównywalny pod kątem mocy 4-cylindrowy diesel, no ale w recenzji o tym nie usłyszysz, bo kto by tam wchodził w technikalia
@@jmk9065 Żart. Jedyne dobre silniki trzycylindrowe to Triumph i Yamaha 900.
@@krzysztofakierman4583 po prostu nie pasują do tej ceny i budy. to tak jakbyś zamontował tv 30 calowy w 50m2 salonie
akurat cena wydaje się spoko, natomiast brak wyboru silników przeraża.
Ten samochód nie ma regulowanej tylnej kanapy ?
Nie ma :(
Nie było u ciebie na testach Hondy ZRV, czy coś przeoczyłem ?
Nie bylo!
Kolejny Renault powinien mieć opcję wysuwanego haka holowniczego.
Hak powinien być zamontowany z przodu tak, aby móc podczepić konny zaprzęg.
Moje 31 letnie Volvo z 170Hp i "Wolnym 😂" manualem, jest szybsze w 0-100Km/h od tego 200 Konnego czegoś. Dodatkowo, ja nie mam żałosnych 3 lub 4 cylindrów, mam skórę, która pachnie skórą, elektrykę foteli, oraz 12 poduszek bezpieczeństwa, deskę rozdzielaczą która nie jest wykonana z materiałów biodegradujacych się po 3 latach od wyprodukowania, w dodatku przybysz z przyszłości powiedział mi kiedy mam się udać moim Volvem na złomowisko... żeby zobaczyć jak ten plastikowy matchbox zostaje zgnieciony, a potem odjechać Volvem na 1500km trasę 😅. Jestem z Pokolenia Z i rozumiem jako jeden z niewielu co się stało z jakością naszego życia i otoczenia (Bardziej odnosząc się do zachodu, bo Polską wtedy rządzili Lewacy I inni Socjaliści/Komuniści i akurat my się uwolniliśmy i zaliczyliśmy wzrost 😢😢😢)
30 lat temu Renault też miało skórzane fotele z elektryką czy klimę dwustrefową - mowa o modelu 25, a później Safrane. Dzisiaj niestety takie czasy, że nawet Volvo nie jest tym Volvem, którym jeszcze było nie tak dawno. Wszystko dąży do tego, żeby ciąć koszty i robić samochody z materiałów z recyklingu
Gdzie 2.0dci? To była by idealna pozycja dla tego auta. Niezniszczalne mocne i bezproblemowe.
Panie Areczku, 2.0dci jest dla zarządu, a dla pana jest 1.2 3cyl wspomagane hybrydą xD
Był Mclaren Artura, był Citroen Oli, teraz to. Ciekawe co następne? Dacia Filipa?
Ja bym chciał Dacie Bartka!
To akurat jest Renata Rafała
Ciekawe auto, ale czy ten silnik wytrzyma 100 tys km ?
A dlaczego miałby nie wytrzymać mając wsparcie dwóch elektryków?
@@ZdzislawDyrman1956 bo ma 3 cylindry, czyli jest nieco wykastrowany ; niezgodny z logiką pracy silnika. W dodatku jest wysilony i wyposażony w nowoczesne problematyczne rozwiązania. Ja jestem sceptyczny.
Nowoczesne 1.2 jest lepsze niż stare 2.5. Nie zapraszam do dyskusji bo nie ma o czym.
Większość widzów utknęła mentalnie i żyje w rzeczywistości z przed 15 lat.
W każdym mieście jest salon samochodowy, wystarczy umówić się na jazdę próbną, zamiast pisać głupoty w internecie.
A ja z checia porozmawiam, bo z pewnoscia nowe 1.2 sa bardziej ekologiczne bo mniej wydzielaja spalin i byc moze spalaja nieco mniej, ale juz kultura pracy az tak dobra nie jest, zwlaszcza R3 vd R4, jak i rowniez osiagi przy wyzszych predkosciach sa w mniejszym silniku gorsze :) z trwaloscia silnikow ciezko powiedziec
@@barturban He he, chyba kolega @wonsztibijski3835 śmiertelnie poważnie podszedł do kwestii niedyskutowania;) Co do silnika, to pamiętaj, że on nigdy pracuje na wolnych obrotach, jeśli sterownik go odpala, to dlatego, że ma dla niego robotę. Czyli jak nie napędza kół, to ładuje bateryjkę, na postoju też, więc nie ma się co spodziewać porównywalnego dźwięku do klasycznego silnika na wolnych obrotach. Nawet jak taki zwykły silnik podgazujesz na postoju, to też nie będzie to to samo, bo nie ma obciążenia. Druga sprawa, to interwałowe odpalanie silnika - taki start-stop na sterydach. Siłą rzeczy wychwytujemy uchem takie przejścia i po błogim spokoju jazdy w trybie EV, usłyszymy jednak ten silnik. Reszta to kwestia wyciszenia (i zamkniętej maski ;P ), które jest moim zdaniem i tak lepsze niż np. w takiej Toyocie (testowałem Rav4, myślałem, że mi uszy zwiędną na ekspresówce). Mi w moim Espace nie przeszkadza ten dźwięk, szczególnie przy większych prędkościach coraz trudniej rozróżnić tryb EV od ICE, bo zaczyna dominować szum powietrza. Ale ja nie mam egzemplarza z niesławnego parku prasowego Renault Polska ;)
Jeszcze o osiągach i trwałości: Kopa powinien dodawać silnik elektryczny pracując równolegle ze spalinowym - wtedy osiąga się te 200 km. Jeśli to za mało, to trzeba poczekać na Rafała z napędem na 4 kopyta - 6,4 do setki powinno zadowolić bardziej wymagających (czekam z niecierpliwością na test) :)
Też nie wiem jak z trwałością, ale mam osobistą nadzieję, jako użytkownik tego napędu, że dobrze:) Skoro ten silnik pracuje w układzie hybrydowym, czyli w miarę stałych warunkach, to powinno mieć to pozytywny efekt dla trwałości, podobnie jak w Toyotach. Zwykły silnik ma bardziej pod górkę, bo musi obsługiwać wszystkie scenariusze użycia - małe, średnie i duże obciążenia oraz spore wahania obrotów. Tutaj małe obciążenia (np. jazda miejska) obsługuje elektryk, który też pomaga przy dużych. Tylko przy umiarkowanych obciążeniach ta R3 samodzielnie napędza koła.
Podsumowując, wydaje mi się, że Francuzi dobrze dobrali ten silnik do roli, szkoda tylko, że wszyscy z uporem maniaka oceniają go tak, jak by sam tam siedział pod maską:)
200 km wielki suv 9 s do setki tymczasem 16 lat temu civic 140 koni 9 s do setki, nie powiem jak dla mnie trochę krok wstecz niby mocy 60 koni więcej ale masa i kombinatoryka z bateriami robi swoje. A spalanie praktycznie to samo, cofnięcie w rozwoju w imię "ekologi".
@@johnytatarczyk5299 Przyspieszenie się zgadza, ale reszta naciągana. Po pierwsze sam napisałeś, że to wielki SUV, więc jak można go porównywać do jakiegoś hot hatcha. Po drugie ten wielki SUV pali mniej (Civic VIII 6,7, Rafał 4,7) - trzeba jeszcze dodać, że wtedy nie było WLTP, tylko bardziej pokolorowany NEDC. A więc mamy tak: 500 kg cięższy, niesportowy samochód, który jest równie szybki, co twój Civic, pali 1/3 mniej i ma metr mniejszą średnicę zawracania. A ty jeszcze marudzisz
a kiedy pojawi się Renault Symbioz w teście?
Wskakujemy do tyłu, do przodu w wersji podstawowej są manualne.
Hej czy tesla polska dalej cię unika Test jak zawsze fajny test dowiedziałem się dużo fajnych rzeczy Pozdrawiam Kacper
Nie odzywalem sie juz do nich :)
Elon sie boi Bartka!
@@barturbanto musimy się kiedyś zgadać na użyczenie Y-ka na testy 😁
@@barturban Szkoda że cię unikają
Ja to prywatnych aut staram sie nie testowac, za duzo nerwow mnie to kosztuje... wiem jak sam dbam o swoje auto, wiec po prostu nie biore takich aut ;)
Ten ucięty predkosciomierz jest zajebiście irytujący, strasznie by mnie to wnerwiało
Pozdrawiam serdecznie
Fajne auto
Ale 1,2 3 cyl
I dziękuje
Nie oglądam dalej
za te kase to bez sensu, samochd bez silnika za 200k
Bez silnika a jedzie, dlatego 200k musi być.
250 tyś zł raczej
@@MateuszB-te8ld Kupujesz za 250k, za tydzień salon może odkupić za 90% czyli 180k.
te małe silniki to nieporozumienie, nie ma to nic wspólnego z ekologią i komfortem jazdy, ani oszczędny, ani dynamiczny, jeszcze te skrzynie, którym daleko do płynnego działania, diesel z lepszą skrzynią byłby zdecydowanie w tej cenie najlepszym wyborem
Rafale czy nowy 3008? Oba 1.2, trzy cylindry...
Gdańsk wita!
Pomimo że to kolejny SUV to całkiem dobrze wygląda, ale serduszko ma liche 😢