у меня шаровые пять лет ездили (100 тыс. км). разобрал, мягкие но люфтов не было. Белебей шаровые были. правда за эти пять лет яч два раза менял на них пыльники, ибо рвались. Если бы проморгал и туда попала грязь пыль влага, 100 тыс. они не прошли бы. сейчас стоят холла, уже 30-40 тыс. наездили, вроде норм.
мда как все знакомо ))) когда-то лохонулся и выпресовал шаровую с неоткрученной до конца гайкой...гайка крутилась того )).. и как следствие гемор на пару часов. Вышел из ситуации путём фиксирования пальца крупным рашпелем в распор, все получилось. ))
10:38 Не знаю, у себя на 07 спокойно вытащил без снятия кранштейна, просто болт крепления бампера выкрутил убрал и все красиво, а на счет выкорчевывания болта - это да, придется попотеть, но это не так уж и сложно. Одним ключом выталкаешь наружу, вторым вращаешь его влево вправо.
Алексей, Для того чтобы съемник не доставать часто из ямы, достачно его привязать достаточно длиннной (0,3-0,5 м) веревкой к какому-нить элементу конструкции (рычагу, например) и когда съемник "отвалится" достаточно будет за веревку потянуть.
По поводу сайлентблоков - у машин производства СССР они ходили 80+-20 тыс. км., потом хозин ставил какие-нибудь "кооперативные" и начинал менять их каждый сезон. То же касается шаровых опор и рулевой трапеции. Благодаря "перестройке" и "кооперативному движению" на дорогах стали появляться Жигули с подвернутым колесом из-за выстрелившей шаровой или сломанного нижнего рычага. А сколько Жигулей закончили свою жизнь и забрали с собой хозяев , если подобная "неприятность" случалась на всокой скорости? Там уже никто не заморачивался определять - вырвало шаровую в результате аварии или авария случилась из-за вырванной шаровой. :( Ставьте только хорошие запчасти, купленные в проверенных местах. Я менял сайлентблоки каждый сезон, пока не купил настоящие пр-ва Балаково, поставил их и, проездив ещё 4 года, продал машину с ними. Кстати, когда шаровая выстреливает на скорости даже 60 км/ч, ощущения незабываемые. Повезло, что я тогда "вырвался вперед" со светофора, иначе 100% была бы авария. Клиентке моего "такси" пришлось ловить следующую "кастрюлю", наверное, со слегка мокрыми трусиками. :) С тех пор я подсознательно боялся подобной поломки, пока не избавился от "классики".
По передній ходовій, Є імпортні деталі, які можна привезти, наприклад з Польщі, в нас того добра у Львові навалом, і це все ходить норм. Просто не кожний власник Класики готовий платити за деталі ту ж вартість, як власник наприклад Гольфа. А виробнику без різниці робити якісне на Класику чи на ВАГ груп
Ставить качественные детали в результате получается выгоднее. Скупой платит дважды, эта пословица в отношении запчастей справедлива на 100%, причём часто скупой платит в 3, 4 и больше раз, я убедился на собственном опыте.
Не показатель ваши Балаково ни фига. Сейчас вообще лотерея с шаровыми - покупаешь неизвестно что, и какой фирмы неважно, может оказаться браком или подделкой.
На моей 06-й заводской нижний правый рычаг дал трещину примерно на 70-й тысяче пробега. Повезло, что во время планового осмотра ходовой обратил внимание на то, что вижу свет переносной лампы сквозь рычаг. Почистил щеткой- а там трещина уже прошла почти вокруг всей шаровой опоры и она держалась на честном слове. Купил на рынке усиленный рычаг с полукруглой отбортовкой возле шаровой- у Lexx-a он без усилителя.
Да, тоже покупал усиленные рычаги и с ними продал машину. Выглядели они повнушительнее обычных, вроде и металл там был толще. Хотя, это и не есть 100%-я гарантия прочности. Родственник в 80-90-е годы работал на СТО "ВАЗ", рассказывал, что лопнувше передние балки, треснутые рычаги, вырванные чашки пружин, трещины рамки лобового стекла начали массово появляться в конце 80-х и в 90-е годы, причём на машинах выпуска после 85 года и с небольшими пробегами.
чтоб открутить верхнюю гайку амортизатора, надо снять с него нагрузку. короче или открутить сразу на стоящей на колёсах машине или под нижний рычаг подставку и пропустить машину...
Алексей, берешь ломик или длинную фомку, просовываешь под нижний рычаг и прижимаешь его вверх. И всё, палец не будет никак прокручиваться, и не надо ничего пилить.
Обратил внимание на ось нижнего рычага где гайками крепится к балке. Вроде бы раньше они были без как бы выштамповки можду гайками, тоесть потолще. Интересно с чем связана такая модификация?
Давно хотел спросить - почему машина покрашена в "хаки"? Довольно странный выбор цвета и , как мне кажется, для этого должны быть какие-то веские причины?
Алексей,подскажи пожалуйста!Просела вся левая сторона ВАЗ 2106,заднее пружины новые,амортизаторы по кругу новые,сайлентблоки реактивные тяги новые,стаканы целые,кузов нигде не порва,впринцыпе идеал!В чем еще причина может быть?Спасибо!
Старые не скрипели, а вот новые (которые я дальше покажу) уже заскрипели... Я уже начал снимать видео о том, как можно бесплатно и безболезненно победить скрип. :)
В Lexx як і в мене аморти стоять Monroe Adventure, сайлнти мав дешевий поліуретан, розвалились через два місяці. Раджу брати або дорогий поліуретан, або дорогі гумові, в мене зараз ТРЕК
Зависит от того, чего Вы хотите добиться от машины. Если просто соваться как все и забыть что такое замена амортизаторов каждый год, то купите хорошие маслянные (Moroe/Sachs/KYB/Bilsten) и катайтесь. Если хотите под какие-то конкретные условия, тогда нужно вникать, выбирать и пробовать (не всегда с первого раза удастся получить желаемый результат)... Про полиуретановые сайленты пока ничего сказать не могу. Слишком мало на них проехал. Покатаюсь больше - сниму видео и поделюсь своими соображениями.
У Вас, как я понимаю, стоят Монро масляные? И как ведет себя машина с ними на дороге? Я вот ставил KYB масляные. Какие то они жестковатые оказались, нет такой мягкости как например у товарища, а у него какие то обычные автоваз стоят.
TheSergey100500 Там стоят газо-маслянные двунаправленного действия Monroe Adventure. Очень жесткие. Я целенаправленно ставил такие, поскольку хотел повысить управляемость в ущерб плавности хода.
Сильно. Там и гайки должны быть самоконтрящиеся. Хотя однажды я потерял гайку с болта верхнего рычага и сайлентблок следом за ней. До сих пор не могу понять, как такое может произойти... О_о
ужас.... но если честно у верхних рычагов дебильное посадочное место под саилентблок. сильно прессовать нельзя - не влезет рычаг на место, недопрессуешь-вылетит сайлентблок(((
Да, "классика" ВАЗ морально устарела еще в момент запуска производства модели 2101. Машины хоть и устаревшие, но дешевые как в покупке, так и в обслуживании, простые и неприхотливые. Я на такой машине езжу потому, что она сочетает в себе ценные для меня характеристики: невысокую стоимость покупки, задний привод, кузов "универсал", хорошую проходимость, более-менее недорогой тюнинг, невысокую стоимость и простоту ремонта, приемлемый расход топлива. Другой машины с таким набором характеристик я пока не знаю...
Я всегда смотрел Ваши видео и думал что я не так много знаю ,но не знать как снять амортизатор передний и вырезать кусок подкрылка в кузове!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!должно быть стыдно)))))))))))))))очень стыдно
Видно совсем дела плохи - резина передняя даже не печальная - а убита...Далеко живешь хлопец от Сибири - а так бы выслал тебе комплект резины москвичёвской- лежит стареет..
чтоб открутить верхнюю гайку амортизатора, надо снять с него нагрузку. короче или открутить сразу на стоящей на колёсах машине или под нижний рычаг подставку и пропустить машину...
у меня шаровые пять лет ездили (100 тыс. км). разобрал, мягкие но люфтов не было. Белебей шаровые были. правда за эти пять лет яч два раза менял на них пыльники, ибо рвались. Если бы проморгал и туда попала грязь пыль влага, 100 тыс. они не прошли бы. сейчас стоят холла, уже 30-40 тыс. наездили, вроде норм.
мда как все знакомо ))) когда-то лохонулся и выпресовал шаровую с неоткрученной до конца гайкой...гайка крутилась того )).. и как следствие гемор на пару часов. Вышел из ситуации путём фиксирования пальца крупным рашпелем в распор, все получилось. ))
спасибо за видио, как всегда информативно и интересно, а резина у Вас "огонь" как Вы любите говорить)))
10:38 Не знаю, у себя на 07 спокойно вытащил без снятия кранштейна, просто болт крепления бампера выкрутил убрал и все красиво, а на счет выкорчевывания болта - это да, придется попотеть, но это не так уж и сложно. Одним ключом выталкаешь наружу, вторым вращаешь его влево вправо.
Алексей,
Для того чтобы съемник не доставать часто из ямы, достачно его привязать достаточно длиннной (0,3-0,5 м) веревкой к какому-нить элементу конструкции (рычагу, например) и когда съемник "отвалится" достаточно будет за веревку потянуть.
Съёмник второй рукой придерживать можно, но она держала камеру. Хотя идея годная
А проще, яму в этом месте прикрыть
Ну или так. В любом случае мы бы не услышали #гравсявинупысок
Интересно посмотреть, вырос на подвеске Ауди 100 для меня классика диковинка которую уже не увижу.
То чувство, когда инженером на АвтоВаз должен быть Lexx )))
Да, Травников большой спец, уважаю! :)
По поводу сайлентблоков - у машин производства СССР они ходили 80+-20 тыс. км., потом хозин ставил какие-нибудь "кооперативные" и начинал менять их каждый сезон. То же касается шаровых опор и рулевой трапеции. Благодаря "перестройке" и "кооперативному движению" на дорогах стали появляться Жигули с подвернутым колесом из-за выстрелившей шаровой или сломанного нижнего рычага. А сколько Жигулей закончили свою жизнь и забрали с собой хозяев , если подобная "неприятность" случалась на всокой скорости? Там уже никто не заморачивался определять - вырвало шаровую в результате аварии или авария случилась из-за вырванной шаровой. :( Ставьте только хорошие запчасти, купленные в проверенных местах. Я менял сайлентблоки каждый сезон, пока не купил настоящие пр-ва Балаково, поставил их и, проездив ещё 4 года, продал машину с ними.
Кстати, когда шаровая выстреливает на скорости даже 60 км/ч, ощущения незабываемые. Повезло, что я тогда "вырвался вперед" со светофора, иначе 100% была бы авария. Клиентке моего "такси" пришлось ловить следующую "кастрюлю", наверное, со слегка мокрыми трусиками. :) С тех пор я подсознательно боялся подобной поломки, пока не избавился от "классики".
По передній ходовій, Є імпортні деталі, які можна привезти, наприклад з Польщі, в нас того добра у Львові навалом, і це все ходить норм. Просто не кожний власник Класики готовий платити за деталі ту ж вартість, як власник наприклад Гольфа. А виробнику без різниці робити якісне на Класику чи на ВАГ груп
Ставить качественные детали в результате получается выгоднее. Скупой платит дважды, эта пословица в отношении запчастей справедлива на 100%, причём часто скупой платит в 3, 4 и больше раз, я убедился на собственном опыте.
Не показатель ваши Балаково ни фига. Сейчас вообще лотерея с шаровыми - покупаешь неизвестно что, и какой фирмы неважно, может оказаться браком или подделкой.
А почему кронштейны номера к бамперу прикручены сверху, а не снизу?
На моей 06-й заводской нижний правый рычаг дал трещину примерно на 70-й тысяче пробега. Повезло, что во время планового осмотра ходовой обратил внимание на то, что вижу свет переносной лампы сквозь рычаг. Почистил щеткой- а там трещина уже прошла почти вокруг всей шаровой опоры и она держалась на честном слове. Купил на рынке усиленный рычаг с полукруглой отбортовкой возле шаровой- у Lexx-a он без усилителя.
Я покупал нижние рычаги обычные, только заводские. Пока все нормально. Если бордюры не таранить, то их прочности вполне хватает...
Да, тоже покупал усиленные рычаги и с ними продал машину. Выглядели они повнушительнее обычных, вроде и металл там был толще. Хотя, это и не есть 100%-я гарантия прочности.
Родственник в 80-90-е годы работал на СТО "ВАЗ", рассказывал, что лопнувше передние балки, треснутые рычаги, вырванные чашки пружин, трещины рамки лобового стекла начали массово появляться в конце 80-х и в 90-е годы, причём на машинах выпуска после 85 года и с небольшими пробегами.
чтоб открутить верхнюю гайку амортизатора, надо снять с него нагрузку. короче или открутить сразу на стоящей на колёсах машине или под нижний рычаг подставку и пропустить машину...
Этот рычаг у соседа недавно лопнул перед продажей авто)) Но проходил он 30 лет))
эх, вот бы еще такое видео про москвичевскую подвеску, было бы супер!
Алексей, берешь ломик или длинную фомку, просовываешь под нижний рычаг и прижимаешь его вверх. И всё, палец не будет никак прокручиваться, и не надо ничего пилить.
Этот фокус не всегда срабатывает...
Для штоков аммортизаторов головки можно купить.
У меня как раз верхняя прокручивалась, причем я ее год назад менял((((
Эт,как же подвеска грохотала?Или не слышно было?
Обратил внимание на ось нижнего рычага где гайками крепится к балке. Вроде бы раньше они были без как бы выштамповки можду гайками, тоесть потолще. Интересно с чем связана такая модификация?
Не знаю. Не замечал такой разницы. Думаю, с выштамповкой дешевле.
Давно хотел спросить - почему машина покрашена в "хаки"? Довольно странный выбор цвета и , как мне кажется, для этого должны быть какие-то веские причины?
Причина такая: мне хотелось, чтобы машина была запоминающейся, но не броской. :)
Алексей,подскажи пожалуйста!Просела вся левая сторона ВАЗ 2106,заднее пружины новые,амортизаторы по кругу новые,сайлентблоки реактивные тяги новые,стаканы целые,кузов нигде не порва,впринцыпе идеал!В чем еще причина может быть?Спасибо!
Если по кузову все целое, то вариантов остается всего 2: или разные проставки на пружинах или пружины разной жесткости.
у вас шаровые не заскрипели за четыре года? и если да скажите что вы с ними делаете что бы они не скрипели и какой фирмы покупаете их.
Старые не скрипели, а вот новые (которые я дальше покажу) уже заскрипели... Я уже начал снимать видео о том, как можно бесплатно и безболезненно победить скрип. :)
спасибо)
Lexx какие посоветуеш амортизаторы ставить на копейку, и ещё вопрос: как ты относишся к более дорогим сайленблокам, например из полеуретана？
В Lexx як і в мене аморти стоять Monroe Adventure, сайлнти мав дешевий поліуретан, розвалились через два місяці. Раджу брати або дорогий поліуретан, або дорогі гумові, в мене зараз ТРЕК
Зависит от того, чего Вы хотите добиться от машины. Если просто соваться как все и забыть что такое замена амортизаторов каждый год, то купите хорошие маслянные (Moroe/Sachs/KYB/Bilsten) и катайтесь. Если хотите под какие-то конкретные условия, тогда нужно вникать, выбирать и пробовать (не всегда с первого раза удастся получить желаемый результат)...
Про полиуретановые сайленты пока ничего сказать не могу. Слишком мало на них проехал. Покатаюсь больше - сниму видео и поделюсь своими соображениями.
У Вас, как я понимаю, стоят Монро масляные? И как ведет себя машина с ними на дороге?
Я вот ставил KYB масляные. Какие то они жестковатые оказались, нет такой мягкости как например у товарища, а у него какие то обычные автоваз стоят.
TheSergey100500 Там стоят газо-маслянные двунаправленного действия Monroe Adventure. Очень жесткие. Я целенаправленно ставил такие, поскольку хотел повысить управляемость в ущерб плавности хода.
добрыдень. подскажи верхний болт рычага во втулке стоит или в теле кузова. у меня люфт там и сколько бы я не менял болтов ситуация не меняется
В самом "стакане" есть втулка. Если она разбита, будет болтаться любой болт...
а эта втулка меняется?
Игорь Лысенко Отдельно от самого стакана, наверное, нет, но на 100% я не уверен.
При таком люфте нижней шаровой были слышны стуки?
Нет. Никаких посторонних звуков не было.
Она ж под нагрузкой всегда, вот и не стучит.
Александр Борцов Как правило, стучит и довольно заметно...
а сильно ли нужно затягивать сайлентблоки на рычагах????
Сильно. Там и гайки должны быть самоконтрящиеся. Хотя однажды я потерял гайку с болта верхнего рычага и сайлентблок следом за ней. До сих пор не могу понять, как такое может произойти... О_о
ужас.... но если честно у верхних рычагов дебильное посадочное место под саилентблок. сильно прессовать нельзя - не влезет рычаг на место, недопрессуешь-вылетит сайлентблок(((
Borat Sagdiev Да, конструкция не самая удачная...
Верхний рычаг усилен, а как же нижний в самом слабом месте у шаровой?
Верхний усилен только из за того, что он "кооперативный". Нижние рычаги "заводские", для моих нужд их прочности вполне хватает.
Bardzo fajny filmik. Pozdrowienia z Polski
Dziekue! :)
Алексей, вот вы всем советуете брать ваз 08/09, а сами ездите на классике. Почему? или вы так любите классику, ведь говорили она морально устарела.
Он ее докорчевал и она стала не хуже 8-9
У 08-09 нет универсала....
Да, "классика" ВАЗ морально устарела еще в момент запуска производства модели 2101. Машины хоть и устаревшие, но дешевые как в покупке, так и в обслуживании, простые и неприхотливые.
Я на такой машине езжу потому, что она сочетает в себе ценные для меня характеристики: невысокую стоимость покупки, задний привод, кузов "универсал", хорошую проходимость, более-менее недорогой тюнинг, невысокую стоимость и простоту ремонта, приемлемый расход топлива. Другой машины с таким набором характеристик я пока не знаю...
Ещё за резину должно быть стыдно, а не только за шаровую=)
Это слики проффесиональные
хахха
Покупал импортные нижние шаровые ,так у них в пальце есть отверстие под шестиграник .
Разумное решение! Я бы даже сказал гениальное! :)
Кстати, в амортизаторах тоже обычно есть пропил под отвёртку вверху.
Andrei2103 Не на всех и усилия отвертки в таких случаях, как правило, не хватает...
Так там ключиком на шесть удерживаешь,а на семнадцать крутишь.
vova govorun Разогнулся этот ключик... Закручено было основательно... :)
резина передняя москвичёвская?
Да, к тому же спиленная на 110% :D
о автоманьяках пркольно - еще один чудак перед вами
Давай больше видюх про подвеску!!!
Очень полезное видео! Давай поподробней, самому понадобится скоро.
Завтра будет продолжение. Также будет подробное видео по замене рулевой колонки.
Когда в Умань приедеш? Давно обещал!
Умань мы проскочили. Не было возможности задержаться там хотя бы на полдня... :(
Попробуй както заехать, оченью и зимой прикольно ходить по Софиивке
Я всегда смотрел Ваши видео и думал что я не так много знаю ,но не знать как снять амортизатор передний и вырезать кусок подкрылка в кузове!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!должно быть стыдно)))))))))))))))очень стыдно
Как бы там ни было в предыдущих видео амортизатор снимается легко если есть спец ключ чтоб держать шток и у LEXX должен быть такой
Резина спортивна!
прикольно ругается)
резина спортивная)
резина слики ))) можно сказать спорт кар ))))
Резина лысьен))
сейчас ключ продается для амортизаторов очень удо6ный
У меня такого нет. :(
и в продаже у вас тоже нет?стоит он копейки
Это резина лысая или у меня глюки? xD
Лысая.
если надумаешь продавать дай мне знать
Пока не думаю. Неужто Вы знаете еще одного такого же автоманьяка, как я?.. ;)
+Lexx это я
Ось держави ключом 6 мм
Надо быть на всю голову глухим чтобы не услышать стук такой раздолбаной нижней опоры
Я не глухой и я не слышал. Никто не слышал.
Рисунок протектора? Не, не слышал)
Много Вы понимаете, это слики!.. :D
2:40 резина вся спиленная
Видно совсем дела плохи - резина передняя даже не печальная - а убита...Далеко живешь хлопец от Сибири - а так бы выслал тебе комплект резины москвичёвской- лежит стареет..
На такую ходовую я специально поставил резину, какой не жалко.
дело мастера боитса
надежная машина - жигули!
как можно ездить на такой лысой резине?
Легко: ставите и едете. :)
Только в дождь не торопитесь, акваплпнирование происходит уже на малых скоростях...
хорош уже всякую ерунду нести
Больше конкретики!..
О у Алексея фара треснула
Да. Так и есть. Новое стекло уже купил давно, все времени нет заменить...
я про народ говорю а не про тебя
чтоб открутить верхнюю гайку амортизатора, надо снять с него нагрузку. короче или открутить сразу на стоящей на колёсах машине или под нижний рычаг подставку и пропустить машину...