Magnifique, merci beaucoup ! Dommage, c'est trop court ! Les 15 étaient vraiment des machines agréables (surtout pour les grands....) J'ai surtout les souvenir du hurlement (le mot n'est pas trop fort) des ventilateurs lors des démarrages sous 25 Kv ! On notera qu'à l'époque, les emprises et leurs abords étaient bien entretenus.... De nos jours, c'est la jungle jusque sur les quais. C'est vraiment la honte devant les clients !
Ce jour là j'avais prévu de prendre le train à Liège mais un retard important au départ de Bruxelles m'a incité à la prudence en rejoignant directement Namur. J'ai loupé la vallée de la Meuse.
@@231E22 Certes.... Mais, malgré tout, vous nous faites profiter d'un très beau souvenir de cette grande période de chemin de fer international, merci encore !
Belle vidéo. J'avais fait un cliché du train d'adieu des HLE 15 avec la 1505 arborant le drapeau Belge et le drapeau Français. Train en direction de Pno. Je ne sais plus s'il s'agissait du Parsifal ou du 242.
Merçi pour ce beau reportage sur "notre" type 150 . Images uniques ! C'etaient les premières ( et dorenavant les seules ) locomotives tricourantes capables de remorquer les express et T.E.E de Paris à Amsterdam en direct , sans perte de traction ou puissance . Bref , elle etait une "vraie " Etoile du Nord " Elle marchait sous le 25 kV alternatif en France ( grâce a son puissant transformateur A.C.E.C. et redresseurs ) , sous le 3 kV continu en Belgique et le 1,5 kV au Pays Bas Pour passer les frontières electriques , elle devait baisser le pantographe d'un système dans un "sas electrique" ( partie de voie sans caténaires ) , et rehausser l'autre panto après ( voyez la maneuvre dans le video ) Elle avait donc 1 panto " Français et 1 panto " Belgo/Hollandais " de differente construction Ses 4 moteurs de traction étaient à courant continu 1,5 kV ( A.C.E.C. )
merci pour ce commentaire associé; j'avais passé la nuit à Bruxelles et le matin, des retards sur Bruxelles Liège m'avaient incité à jouer la prudence en allant directement à Namur pour être sûr de pouvoir réaliser cet accompagnement. A l'époque je dirigeais l'établissement traction de Paris Nord. J'avais fêté avec tous les personnels la fin des CC 40100 en juin 1996. Les conducteurs de Paris Nord appréciaient les 15 (les séries 150 comme on disait au cours des années 60/70). J'avais découvert ces locomotives dès leur mise en service en 1963. Je dois encore avoir un film super 8 les montrant au passage à Chantilly en 1970; je vais tâcher de le retrouver.
Très bonne vidéo, j'ai cette belle machine à l'échelle H0, avec l'ancien nom 150012, j'ai vraiment servi les images de l'intérieur, je vraiment comme les trains européens, en particulier les Belges et des Français. Merci pour l'entrée. Salutations!
Quand on pense que en 2018 ils veulent remettre un Namur Paris mais avec changement a Maubeuge alors que a l'époque de cette vidéo c'était un direct :/
Magnifique, merci beaucoup ! Dommage, c'est trop court ! Les 15 étaient vraiment des machines agréables (surtout pour les grands....) J'ai surtout les souvenir du hurlement (le mot n'est pas trop fort) des ventilateurs lors des démarrages sous 25 Kv !
On notera qu'à l'époque, les emprises et leurs abords étaient bien entretenus.... De nos jours, c'est la jungle jusque sur les quais. C'est vraiment la honte devant les clients !
Ce jour là j'avais prévu de prendre le train à Liège mais un retard important au départ de Bruxelles m'a incité à la prudence en rejoignant directement Namur. J'ai loupé la vallée de la Meuse.
@@231E22 Certes.... Mais, malgré tout, vous nous faites profiter d'un très beau souvenir de cette grande période de chemin de fer international, merci encore !
Belle vidéo. J'avais fait un cliché du train d'adieu des HLE 15 avec la 1505 arborant le drapeau Belge et le drapeau Français. Train en direction de Pno. Je ne sais plus s'il s'agissait du Parsifal ou du 242.
Fantastique!!!! The old days, cest le meilleur!!!!
Merci beaucoup, wonderful film, I love all those locomotives.
Great video back in time. I like the old Belgian Dutch and German railway. Only a shame I don't speak or understand French. But it is superb. 🚆🍀
Belle vidéo!!! de Jeumont a Busigny surtout,je me rappel bien de ces trains qui passé a Maubeuge,de bons souvenirs de gamin, merci beaucoup.
si jolie! merci merci!!!
que de souvenir !
Merçi pour ce beau reportage sur "notre" type 150 . Images uniques !
C'etaient les premières ( et dorenavant les seules ) locomotives tricourantes capables de remorquer les express et T.E.E de Paris à Amsterdam en direct , sans perte de traction ou puissance . Bref , elle etait une "vraie " Etoile du Nord "
Elle marchait sous le 25 kV alternatif en France ( grâce a son puissant transformateur A.C.E.C. et redresseurs ) , sous le 3 kV continu en Belgique et le 1,5 kV au Pays Bas
Pour passer les frontières electriques , elle devait baisser le pantographe d'un système dans un "sas electrique" ( partie de voie sans caténaires ) , et rehausser l'autre panto après ( voyez la maneuvre dans le video )
Elle avait donc 1 panto " Français et 1 panto " Belgo/Hollandais " de differente construction
Ses 4 moteurs de traction étaient à courant continu 1,5 kV ( A.C.E.C. )
merci pour ce commentaire associé; j'avais passé la nuit à Bruxelles et le matin, des retards sur Bruxelles Liège m'avaient incité à jouer la prudence en allant directement à Namur pour être sûr de pouvoir réaliser cet accompagnement. A l'époque je dirigeais l'établissement traction de Paris Nord. J'avais fêté avec tous les personnels la fin des CC 40100 en juin 1996. Les conducteurs de Paris Nord appréciaient les 15 (les séries 150 comme on disait au cours des années 60/70). J'avais découvert ces locomotives dès leur mise en service en 1963. Je dois encore avoir un film super 8 les montrant au passage à Chantilly en 1970; je vais tâcher de le retrouver.
---SUPERBE-- MERCI.
Très bonne vidéo, j'ai cette belle machine à l'échelle H0, avec l'ancien nom 150012, j'ai vraiment servi les images de l'intérieur, je vraiment comme les trains européens, en particulier les Belges et des Français.
Merci pour l'entrée.
Salutations!
Superbes images !
Quand on pense que en 2018 ils veulent remettre un Namur Paris mais avec changement a Maubeuge alors que a l'époque de cette vidéo c'était un direct :/
Superbe locomotive sncb
Its EC 30 from Dortmund
Auf einer Strecke die heute für den INTERNATIONALEN FERNVERKEHR
Leider keine Bedeutung mehr hat.