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【追記】ご指摘がありましたので追加説明です。写真の接合部は、動画の撮影上映ってはいませんが、「34±5 N・ｍ」の規定トルクで締め付けております。
めんどぉくせぇ！！！よく「好きじゃなきゃできないよねぇ」なんて言うけど好きでもできねぇよ！！凄すぎる。
始まり方がいつもと違って新鮮
ディアゴのランサーエボリューションをつくるみたい。
本当にクルマが好きでないと、ここまで出来ませんね。全て整備が完了して、再び目覚める時が楽しみですね。
愛情に満ちあふれてますね
エンジンに火が入った瞬間涙が出てくるかもしれませんよ😁
果てなく孤独な闘いのよう。朝洗濯物干して、動画製作の段取りして、買い物して夕飯準備して、動画編集からライヴやりーの。。。いつも新しいエンターテイメントをありがとうございます。
作業がキレイ
スプラインがきれいなまま顔を出すと、ほっとします。
こうやって作業動画を見ているとオーバーホールの作業工賃の高さにも納得ですね
ドロッドロになったベアリングが綺麗になるのは気持ちがいいですね！
自分ではできないけど、元技術職からするとすごく楽しみです。分解清掃なんてニヤケてしまいそうです。実際は大変なのでしょうが、ありがとうございます。
週刊ランエボ6.5をレストアする初回はレストアベース車も付いて特別価格299万円
いつも楽しく見ています。ブーツやシール入れる時、ペットボトルをシャフト外周サイズで切出したものをガイドに使うと簡単に入ります。ドライバー等でコジらなくて良いのでオススメです。
こういう動画 好き つい見入ってしまいます
ゴム部品は新品が出なくなるのが早く、金属と違って再生できないのがつらいそしてそういうゴム部品に限って複雑な形をしているという
下手な整備士より仕事が上手ですね。丁寧なのは自分の車ですから・・・そこは差し引いても
廃番頭痛いですねオークションでも出ない時は自分自身でって思いますが落ち込みます愛情とか熱意が試されますねww
GT-RやNSXはパーツ再生産してるのに・・・・
組み立てラインなんかではいちいちマーキングしてられないのでトルクレンチ置き場に細工してあります。工具を置くとソケットにスタンプ用朱液が付着します。その状態でトルク掛けると朱液がネジに付着して、検査工程で色が付いているか確認、という流れ。
ランエボが喜んでるよぉ〜
私はホーネット250の腰下からの異音で、悩まされてますが。こちらの動画で励みになりました。暖かくなってきたら、腰下全バラ挑戦してみます。素人なので失敗するでしょうけど😥
Iマークは基本ですよね。
作業を見ていると、どれだけフリクションロスでパワーが食われるか実感できますね。観ていて気持ちいい😋
車の知識と工具がないと‼️こんな作業は出来ない羨ましいです😭
ここ迄やるならプロプラシャフトのスパイダー部分を清掃グリス交換じゃなく 新品に交換するのがベストですね
ユニバーサルジョイントはガスで切り落として新しいやつを圧入するって言う感じでやってましたね〜ヨークを溶かさないかとドキドキしてやってました笑笑
バーベキューでも始めそうなオープニングですね！
こちらこそありがとうございます😊
ここまで愛でられると幸せなことだろう
いつも動画ありがとうございます。いつもと違う始まり方が良いですね。アメリカのレストア系チャンネルみたいです!いつも作業が丁寧なので観ていて楽しいです。
作業、お疲れ様でした！これは大変ですね…ローラーベアリングをバラして組んだことあるけど、気が遠くなるんだよなぁ…
数えてないので推定ですが、たぶん全部で160本ぐらいｗｗ
@@GoodSpeedVision さんそのぐらいですよねwほんと気が遠くなります…一度ミスしてバラけると最悪ですし(･･;)
工具がトップ工業なのが嬉しかったりする私w
いつも手際の良さに感心しています。
エボⅥ RS に乗ってます。毎回参考にさせてもらってます。自分もちょこちょこと消耗部品を交換してますが、廃盤部品は頭が痛いです。ドラシャのメンテはしてますが、ペラシャフのメンテは考えてませんでした。流石ですね。
動画の廃盤のブーツはRSでは使っていない（RSは典型的な接合）なんですよね。恐らくですが、まだ競技で使っている方がいるモデルなので、センター寄りのブーツは需要がありますが、リヤ側はGSRのみなのでそこまで需要が無いせいで早々に廃盤かと(;^_^
このランエボは幸せ者だなぁ
今エボ7GTｰAを車検でチューニングショップへ入れたのでペラシャOHと燃料ポンプ・フィルター・ハーネス（強化品へ）交換してもらっているのですが視覚的に見れて為になります。燃料減らして行ったら「エボ7は燃料タンク降ろさないよ！でも助かるわ」と言われてコケましたw燃料フィルタータンク内とか6．5と7は違うんですね。
素材色のステーに綺麗な黒のシャフト、そしてグレーのボディの組み合わせがまさに新車の様でかっこいい綺麗な下回りを見ても前オーナーがいかに大切にしてたかが分かるこの動画に触発されて自分のインプのシャフトもグリスアップしたくなるけど、絶対不動車になって終わるわw
おはようございます、重作業と繊細複合お疲れ様です、スパイダーのベアリングってほんと、細いんですね、機械って、ばらして感動する事もありますよね、わたしはFF車のドライブシャフトのブーツ交換に、ジョイント部分の清掃も大変でした、トヨタのAE 92はまた、違う構造で大変な思いをしました、グッドさんは、エンジンのOH はなさらないのでしょうか、私はトヨタの18RーGをOH 中です、中には小さくヤマハの音叉マークが刻印されて、少し感動しつつ、車弄りの集大成かなと、楽しんでます
自分は全然分からないので、毎回とても勉強になります。🙂
こういったO/H動画見る度に、新車価格って安いって思っちゃいますこんな手間かかる作業ラインでやるからあんな値段に抑えられるんだな
スパイダー、ベアリング交換は大型だと今でも部品があり交換作業しますが、ランエボは小さいので自分にはメガネが必要な事が良く分かりましたwありがとうございます。
ゴム部品の廃盤は辛いですねぇ・・・自作も難しいしリプロパーツか他車種流用？
ここのグリスは持ってないので手持ちのワコーズの極圧剤入りのグリースを…って普通、ワコーズのも持ってないよー笑自分では絶対にやらないけど見てて楽しいですちなみにお客さんの所は黄色でマーキングしてました！
この動画参考に自分もレストア始めました 参考になるなぁー
やっぱり年式相応にグリスなんかも変質しちゃってそうですね…最近では景気の低迷からか、NTNなんかのベアリングメーカーさんも比較的流通量が多いサイズでも在庫を持たなくなってきて……工場の産業機械でも予備品を事前に確保しとかないと困る傾向になってきてます……モノづくりがお家芸の日本がちょっと寂しい感じになってきてますね…
ジョイントスパイダーのニードルベアリングバラけると絶望しちゃうますよね。ジョイントスパイダーの部品設定あれば交換でも良かったかもしれないですね。
シリーズ通してみても個人でここまでできるのがすごい工賃かからないとしても交換しまくりでトータルいくらになるのか怖いはやく走ってるとこが見たいですな
３０年前位前まではオーバーホールしましたけど、最近はやらなくなったので技術が途絶えそうですね
むかし、「スパイダー・キット」というモノがあって、ハンマーで「コン、コン！」したのを想い出しました。（笑）
うちはピンクを使ってますね…。私は専門のほうじゃないので………グッドさんホント凄いです。
大変参考になります。廃盤になるのは避けて通れないですね。汗。いつか自分もガレージ持って、ゆっくりまったりメンテナンスするのが夢です。そうこう思っている内に年を取って、車を弄れるほど体力があるかどうか。
すごい手際の良さですね。早送りみたいです。
今回も素人には手出せない作業に驚きです。廃盤はCT部品で代用できればいいんですけどねぇ。
ユニバーサルジョイントのスパイラルは部品出なかったでしょうか？
破損・錆があれば交換しましたがそれらが無く、スパイラルも削れ等無いため再使用です。
そのうちボデー以外が新品になりそう
「この知識は、どこから得ているのだろう？」と、毎回関心しています。正確できれいな作業は、気持ちいいですね😁それにしても、固く締まった六角ボルトを緩める時の「バッキ！！」と鳴るやつ‥‥心臓に悪いです😫六角レンチがしなる感覚も苦手ですねぇ‥‥きつく締めなきゃならない所に、六角ボルトは勘弁です😥
WPC ＋ モリブデン処理すると、更に違うかも。その分、お金と手間は掛かりますが…
ブーツ類の廃番は困りますよね。破れてたら、車検に通らないのでしょ？どうにもならなくなると、そんなことで泣く泣く降りることになっちゃうのかな～。
私の情報が古かったら申し訳ないです。MR246517のジョイントキットは廃盤っぽいですが、MR246518のブーツキットだけはまだ出そうですので、万一の時は発注入れてみて下さい。
MR246518も廃盤ですm(__)m
おはようございます！
いつも、楽しみに観ております、リバースさっきーさんのマフラー凄くいい音してますよー！ランエボに付けたらどんなマフラーになるのかなー
廃盤となってしまった部品はGSさんの技術でも自作できないものですかね…??
すごいです、極上のトミマキが出来上がりますね。
もうレストアって言えるレベルですね！
14:32ブレーキパイプがえげつないですね（笑）
クロスシャフトが、部品で出る車は外れるようになってるんですね、一部の車両では、元々供給がassyしかなくセンターベアリング、クロスジョイントが部品で出ない物は、クロスジョイントのキャップが、加締めで止まってました、仕方ないので、破損したクロスジョイントを切断して、機械部品の販売店で合うものを探し、交換しました。
DIYで整備した場合も整備手帳をご自分で記帳するものなのでしょうか？
ここまで整備されたランエボがグッドさんのところに有るって知られているので万全の防犯対策しとかないと盗まれるよ〜💦😅（完成した後が凄く心配）💦😰
いい仕事してますね！
ct9a系のカップリングブーツも廃盤になってますか？
一瞬、たぬぐっさんの動画が始まったかと思いましたw
？？？「はいどうも、僕です！」
カップリングの品番等知りたいと思いますので宜しくお願いします。
車持ってないし興味もないけど見てて気持ちいいです。がんばってください
きっと同じランエボを乗ってる方はグッドスピードさんの動画を参考にしながら自力で整備していくんでしょうね。正直ランエボ乗りの方が羨ましく思えました。私もここまで自力で整備出来る様になりたいと思うこの頃です。
いつか、プロペラシャフトを社外品…とかですかな？( =＾ω＾)
ここだけで(部品代含む)いくら分の作業なんだろ。俺の車も廃版で部品出ないからどこの工場でもやってくれないからやってほしいわ(´・ω・`)
性格出ますね😃マメ👍
これはもう新車ですわ😅
こういう地味ーーーなO/Hというかチューニングというかを見てると湾岸ミッドナイトのエイジを思い出すwww
普通に自動車修理工場ですね(笑)
プロペラシャフトって重要保安部品だと思いますが締付トルク管理無しで大丈夫ですか？
接合部は、動画の撮影上映ってはいませんが、「34±5 N・ｍ」の規定トルクで締め付けております。
トルクレンチによる締付が動画に入って無いだけと言うことですね。
どうでもいいが、メカニックグローブに目が行ってしまう。
【追記】
ご指摘がありましたので追加説明です。写真の接合部は、動画の撮影上映ってはいませんが、「34±5 N・ｍ」の規定トルクで締め付けております。
めんどぉくせぇ！！！よく「好きじゃなきゃできないよねぇ」なんて言うけど好きでもできねぇよ！！凄すぎる。
始まり方がいつもと違って新鮮
ディアゴのランサーエボリューションをつくるみたい。
本当にクルマが好きでないと、ここまで出来ませんね。
全て整備が完了して、再び目覚める時が楽しみですね。
愛情に満ちあふれてますね
エンジンに火が入った瞬間
涙が出てくるかもしれませんよ😁
果てなく孤独な闘いのよう。
朝洗濯物干して、動画製作の段取りして、買い物して夕飯準備して、動画編集からライヴやりーの。。。
いつも新しいエンターテイメントをありがとうございます。
作業がキレイ
スプラインがきれいなまま顔を出すと、ほっとします。
こうやって作業動画を見ていると
オーバーホールの作業工賃の高さにも納得ですね
ドロッドロになったベアリングが綺麗になるのは気持ちがいいですね！
自分ではできないけど、元技術職からするとすごく楽しみです。
分解清掃なんてニヤケてしまいそうです。
実際は大変なのでしょうが、ありがとうございます。
週刊ランエボ6.5をレストアする
初回はレストアベース車も付いて特別価格299万円
いつも楽しく見ています。
ブーツやシール入れる時、
ペットボトルをシャフト外周サイズで切出したものをガイドに使うと簡単に入ります。
ドライバー等でコジらなくて良いのでオススメです。
こういう動画 好き つい見入ってしまいます
ゴム部品は新品が出なくなるのが早く、金属と違って再生できないのがつらい
そしてそういうゴム部品に限って複雑な形をしているという
下手な整備士より仕事が上手ですね。
丁寧なのは自分の車ですから・・・そこは差し引いても
廃番頭痛いですね
オークションでも出ない時は自分自身でって思いますが
落ち込みます
愛情とか熱意が試されますねww
GT-RやNSXはパーツ再生産してるのに・・・・
組み立てラインなんかではいちいちマーキングしてられないので
トルクレンチ置き場に細工してあります。工具を置くとソケットに
スタンプ用朱液が付着します。その状態でトルク掛けると朱液が
ネジに付着して、検査工程で色が付いているか確認、という流れ。
ランエボが喜んでるよぉ〜
私はホーネット250の腰下からの異音で、悩まされてますが。こちらの動画で励みになりました。
暖かくなってきたら、腰下全バラ挑戦してみます。素人なので失敗するでしょうけど😥
Iマークは基本ですよね。
作業を見ていると、どれだけフリクションロスでパワーが食われるか実感できますね。観ていて気持ちいい😋
車の知識と工具がないと‼️こんな作業は出来ない羨ましいです😭
ここ迄やるならプロプラシャフトのスパイダー部分を清掃グリス交換じゃなく 新品に交換するのがベストですね
ユニバーサルジョイントはガスで切り落として新しいやつを圧入するって言う感じでやってましたね〜
ヨークを溶かさないかとドキドキしてやってました笑笑
バーベキューでも始めそうなオープニングですね！
こちらこそありがとうございます😊
ここまで愛でられると幸せなことだろう
いつも動画ありがとうございます。いつもと違う始まり方が良いですね。アメリカのレストア系チャンネルみたいです!いつも作業が丁寧なので観ていて楽しいです。
作業、お疲れ様でした！
これは大変ですね…
ローラーベアリングをバラして組んだことあるけど、気が遠くなるんだよなぁ…
数えてないので推定ですが、たぶん全部で160本ぐらいｗｗ
@@GoodSpeedVision さん
そのぐらいですよねw
ほんと気が遠くなります…
一度ミスしてバラけると最悪ですし(･･;)
工具がトップ工業なのが嬉しかったりする私w
いつも手際の良さに感心しています。
エボⅥ RS に乗ってます。
毎回参考にさせてもらってます。
自分もちょこちょこと消耗部品を交換してますが、廃盤部品は頭が痛いです。
ドラシャのメンテはしてますが、ペラシャフのメンテは考えてませんでした。
流石ですね。
動画の廃盤のブーツはRSでは使っていない（RSは典型的な接合）なんですよね。
恐らくですが、まだ競技で使っている方がいるモデルなので、センター寄りのブーツは需要がありますが、リヤ側はGSRのみなのでそこまで需要が無いせいで早々に廃盤かと(;^_^
このランエボは幸せ者だなぁ
今エボ7GTｰAを車検でチューニングショップへ入れたのでペラシャOHと燃料ポンプ・フィルター・ハーネス（強化品へ）交換してもらっているのですが視覚的に見れて為になります。
燃料減らして行ったら「エボ7は燃料タンク降ろさないよ！でも助かるわ」と言われてコケましたw燃料フィルタータンク内とか6．5と7は違うんですね。
素材色のステーに綺麗な黒のシャフト、そしてグレーのボディの組み合わせがまさに新車の様でかっこいい
綺麗な下回りを見ても前オーナーがいかに大切にしてたかが分かる
この動画に触発されて自分のインプのシャフトもグリスアップしたくなるけど、絶対不動車になって終わるわw
おはようございます、
重作業と繊細複合お疲れ様です、
スパイダーのベアリングって
ほんと、細いんですね、機械って、ばらして感動する事もありますよね、わたしはFF車のドライブシャフトの
ブーツ交換に、ジョイント部分の清掃も大変でした、トヨタのAE 92はまた、違う構造で大変な思いをしました、
グッドさんは、エンジンのOH は
なさらないのでしょうか、
私はトヨタの18RーGをOH 中です、
中には小さくヤマハの音叉マークが刻印されて、少し感動しつつ、車弄りの集大成かなと、楽しんでます
自分は全然分からないので、毎回とても勉強になります。🙂
こういったO/H動画見る度に、新車価格って安いって思っちゃいます
こんな手間かかる作業ラインでやるからあんな値段に抑えられるんだな
スパイダー、ベアリング交換は大型だと今でも部品があり交換作業しますが、ランエボは小さいので自分にはメガネが必要な事が良く分かりましたwありがとうございます。
ゴム部品の廃盤は辛いですねぇ・・・自作も難しいしリプロパーツか他車種流用？
ここのグリスは持ってないので手持ちのワコーズの極圧剤入りのグリースを…って
普通、ワコーズのも持ってないよー笑
自分では絶対にやらないけど
見てて楽しいです
ちなみにお客さんの所は黄色でマーキングしてました！
この動画参考に自分もレストア始めました 参考になるなぁー
やっぱり年式相応にグリスなんかも変質しちゃってそうですね…
最近では景気の低迷からか、
NTNなんかのベアリングメーカーさんも比較的流通量が多いサイズでも在庫を持たなくなってきて……
工場の産業機械でも予備品を事前に確保しとかないと困る傾向になってきてます……
モノづくりがお家芸の日本がちょっと寂しい感じになってきてますね…
ジョイントスパイダーのニードルベアリングバラけると絶望しちゃうますよね。ジョイントスパイダーの部品設定あれば交換でも良かったかもしれないですね。
シリーズ通してみても個人でここまでできるのがすごい
工賃かからないとしても交換しまくりでトータルいくらになるのか怖い
はやく走ってるとこが見たいですな
３０年前位前まではオーバーホールしましたけど、最近はやらなくなったので技術が途絶えそうですね
むかし、「スパイダー・キット」というモノがあって、ハンマーで「コン、コン！」したのを想い出しました。（笑）
うちはピンクを使ってますね…。私は専門のほうじゃないので………グッドさんホント凄いです。
大変参考になります。
廃盤になるのは避けて通れないですね。汗。
いつか自分もガレージ持って、ゆっくりまったりメンテナンスするのが夢です。
そうこう思っている内に年を取って、車を弄れるほど体力があるかどうか。
すごい手際の良さですね。早送りみたいです。
今回も素人には手出せない作業に驚きです。
廃盤はCT部品で代用できればいいんですけどねぇ。
ユニバーサルジョイントのスパイラルは部品出なかったでしょうか？
破損・錆があれば交換しましたがそれらが無く、スパイラルも削れ等無いため再使用です。
そのうちボデー以外が新品になりそう
「この知識は、どこから得ているのだろう？」と、毎回関心しています。
正確できれいな作業は、気持ちいいですね😁
それにしても、固く締まった六角ボルトを緩める時の
「バッキ！！」と鳴るやつ‥‥心臓に悪いです😫
六角レンチがしなる感覚も苦手ですねぇ‥‥
きつく締めなきゃならない所に、六角ボルトは勘弁です😥
WPC ＋ モリブデン処理すると、更に違うかも。
その分、お金と手間は掛かりますが…
ブーツ類の廃番は困りますよね。破れてたら、車検に通らないのでしょ？どうにもならなくなると、そんなことで泣く泣く降りることになっちゃうのかな～。
私の情報が古かったら申し訳ないです。
MR246517のジョイントキットは廃盤っぽいですが、MR246518のブーツキットだけはまだ出そうですので、万一の時は発注入れてみて下さい。
MR246518も廃盤ですm(__)m
おはようございます！
いつも、楽しみに観ております、
リバースさっきーさんのマフラー凄くいい音してますよー！
ランエボに付けたらどんなマフラーになるのかなー
廃盤となってしまった部品はGSさんの技術でも自作できないものですかね…??
すごいです、極上のトミマキが出来上がりますね。
もうレストアって言えるレベルですね！
14:32
ブレーキパイプがえげつないですね（笑）
クロスシャフトが、部品で出る車は外れるようになってるんですね、一部の車両では、元々供給がassyしかなくセンターベアリング、クロスジョイントが部品で出ない物は、クロスジョイントのキャップが、加締めで止まってました、仕方ないので、破損したクロスジョイントを切断して、機械部品の販売店で合うものを探し、交換しました。
DIYで整備した場合も整備手帳をご自分で記帳するものなのでしょうか？
ここまで整備されたランエボがグッドさんのところに有るって知られているので万全の防犯対策しとかないと盗まれるよ〜💦😅
（完成した後が凄く心配）💦😰
いい仕事してますね！
ct9a系のカップリングブーツも廃盤になってますか？
一瞬、たぬぐっさんの動画が始まったかと思いましたw
？？？「はいどうも、僕です！」
カップリングの品番等知りたいと思いますので宜しくお願いします。
車持ってないし興味もないけど見てて気持ちいいです。
がんばってください
きっと同じランエボを乗ってる方はグッドスピードさんの動画を参考にしながら自力で整備していくんでしょうね。正直ランエボ乗りの方が羨ましく思えました。私もここまで自力で整備出来る様になりたいと思うこの頃です。
いつか、プロペラシャフトを社外品…とかですかな？
( =＾ω＾)
ここだけで(部品代含む)いくら分の作業なんだろ。
俺の車も廃版で部品出ないからどこの工場でもやってくれないからやってほしいわ(´・ω・`)
性格出ますね😃マメ👍
これはもう新車ですわ😅
こういう地味ーーーなO/Hというかチューニングというかを見てると湾岸ミッドナイトのエイジを思い出すwww
普通に自動車修理工場ですね(笑)
プロペラシャフトって重要保安部品だと思いますが締付トルク管理無しで大丈夫ですか？
接合部は、動画の撮影上映ってはいませんが、
「34±5 N・ｍ」の規定トルクで締め付けております。
トルクレンチによる締付が動画に入って無いだけと言うことですね。
どうでもいいが、メカニックグローブに目が行ってしまう。