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凄いですね❤ボクのマシンにもVR38をスワップしたいけど、VQ譲りのカムチェーンカバーの高さが邪魔をしてキレイには載せにくいのです。マニホールド加工と上部のカムチェーンガイドやカバーの前後やメンバーやオイルパンを考えればフォルムを壊さずいけるかも
VR38エンジンを搭載するとスーパーサイヤ車が生まれる
8:25ジュークRの加速はR35と遜色ないのに最高速度はR35よりかなり低いのは空力かな？
こんにちは😊VR３２は凄すぎですよね👍
ハイエースに、35GTRを、ぶちこむなんて、動画見て、思わず、笑ってしまいましたでも、ハイエースにぶちこむなんてすごいですよ
ハイエースにVR38は本当にある意味変態チックで良いです。自分もハイエース200系に乗ってますがお金あったら1200馬力仕様で作りたいです。（笑）
やっぱりハイエースって乗ってるとパワーに不満が出てくるものなんですか？それもボルトオンターボ程度では我慢できないほどパワーが欲しくなるものなんですか？
@@V-OPT_SPEEDさん 自分の所有しているハイエースはデイーゼル車で全開にしても160キロでリミッターが作動してそれ以上のスピードでは走れません。もしもパワーがあったらもっと楽しいだろうなって思います。特に高速ではガソリン車にも負けてしまうので本当に辛いですね（笑）
このエンジンってパーシャルエンジンで新品が手に入るのかな？
ドラシャが折れた笑😂
普通に怖いです
私の愛車は2008年のGT500GT-Rのエンジンが純正で乗ってます
どういうことでしょうか？純正？？
@@V-OPT_SPEED VK45DEです
それただのVKじゃねえかよ
ハイエース首都高で煽り運転しまくって炎上してたよな
変態だらけで最高(👍¯꒳¯)👍ｲｪｨ✨
変態しかいませんねw
VR38（35GT-R）とVR30（現行スカイライン＆フェアレディZ）ってどう違うの？排気量やパワーみたいなものはともかく…そもそも由来みたいなものが違う？…とか知りたい…※例：38はコスワースが開発したが30は…とか
VR38DETTは職人が手組で一つ一つ製造してます。
詳しい方じゃないのでよく分からんが、38はショートストローク型で30はボックス型じゃなかったっけ？それぞれ目指す特性が全然違うはずだった気がするけど。
@@ユウ-c1zだから何？チューニングする上でどうせ1から組み直すのにそれに何の価値があんの？
VR38は開発責任者の水野さんが搭載するGT-Rの車重、タイヤサイズやら諸々計算されて排気量や重量やら諸元を決められているGT-Rのためだけに作られたエンジン。意外とシンプルな造りで、バルブタイミングが吸気側しかなかったり、バルブリフト機構を採用していなかったりするが、高度な技術と精度で効率を追求するレーシングカーのエンジンに近い思想でグループCカーの開発に携わっていた水野さんの色が多分に入っている。VR30はVQエンジンの後継。VR30DDTTはいわゆるダウンサイジングターボ。VR30DDTTは意外と性能重視でレスポンスを重視して排気系にEGR（排気再循環）が付いてなかったり、最高出力の発生回転数が高めだったりする。レーシングエンジンの血が流れるVR38と汎用エンジンをスポーティに仕立てたVR30かな。
皆様分かりやすい解説ありがとうございますm(__)m
ビタボンエースの方が狂気の沙汰(200系ハイエースにVR38載せてエゲツない)まだスモーキーの方がかわいい方(VR38載せてんのに、ガワが32GT−R、中身が35GT−R)
そもそも、35GTRのエンジンを他の車にぶちこめるとは、知りませんでした
GTRはいつまで6速？ベンツやBMWの欧州車同様に7速、8速ミッションにナゼしない？パワーを有効に使おうよ。〜ね。
ホントこの音生理的に無理
アルファードと同じ音だからね
凄いですね❤
ボクのマシンにもVR38をスワップしたいけど、VQ譲りのカムチェーンカバーの高さが邪魔をしてキレイには載せにくいのです。
マニホールド加工と上部のカムチェーンガイドやカバーの前後やメンバーやオイルパンを考えればフォルムを壊さずいけるかも
VR38エンジンを搭載するとスーパーサイヤ車が生まれる
8:25ジュークRの加速はR35と遜色ないのに最高速度はR35よりかなり低いのは空力かな？
こんにちは😊
VR３２は凄すぎですよね👍
ハイエースに、35GTRを、ぶちこむなんて、動画見て、思わず、笑ってしまいました
でも、ハイエースにぶちこむなんてすごいですよ
ハイエースにVR38は本当にある意味変態チックで良いです。
自分もハイエース200系に乗ってますがお金あったら1200馬力仕様で作りたいです。（笑）
やっぱりハイエースって乗ってるとパワーに不満が出てくるものなんですか？それもボルトオンターボ程度では我慢できないほどパワーが欲しくなるものなんですか？
@@V-OPT_SPEEDさん 自分の所有しているハイエースはデイーゼル車で全開にしても160キロでリミッターが作動してそれ以上のスピードでは走れません。もしもパワーがあったらもっと楽しいだろうなって思います。特に高速ではガソリン車にも負けてしまうので本当に辛いですね（笑）
このエンジンってパーシャルエンジンで新品が手に入るのかな？
ドラシャが折れた笑😂
普通に怖いです
私の愛車は2008年のGT500GT-Rのエンジンが純正で乗ってます
どういうことでしょうか？純正？？
@@V-OPT_SPEED
VK45DEです
それただのVKじゃねえかよ
ハイエース首都高で煽り運転しまくって炎上してたよな
変態だらけで最高(👍¯꒳¯)👍ｲｪｨ✨
変態しかいませんねw
VR38（35GT-R）とVR30（現行スカイライン＆フェアレディZ）ってどう違うの？
排気量やパワーみたいなものはともかく…そもそも由来みたいなものが違う？…とか知りたい…
※例：38はコスワースが開発したが30は…とか
VR38DETTは職人が手組で一つ一つ製造してます。
詳しい方じゃないのでよく分からんが、38はショートストローク型で30はボックス型じゃなかったっけ？
それぞれ目指す特性が全然違うはずだった気がするけど。
@@ユウ-c1zだから何？チューニングする上でどうせ1から組み直すのにそれに何の価値があんの？
VR38は開発責任者の水野さんが搭載するGT-Rの車重、タイヤサイズやら諸々計算されて排気量や重量やら諸元を決められているGT-Rのためだけに作られたエンジン。意外とシンプルな造りで、バルブタイミングが吸気側しかなかったり、バルブリフト機構を採用していなかったりするが、高度な技術と精度で効率を追求するレーシングカーのエンジンに近い思想でグループCカーの開発に携わっていた水野さんの色が多分に入っている。
VR30はVQエンジンの後継。VR30DDTTはいわゆるダウンサイジングターボ。
VR30DDTTは意外と性能重視でレスポンスを重視して排気系にEGR（排気再循環）が付いてなかったり、最高出力の発生回転数が高めだったりする。
レーシングエンジンの血が流れるVR38と汎用エンジンをスポーティに仕立てたVR30かな。
皆様分かりやすい解説ありがとうございますm(__)m
ビタボンエースの方が狂気の沙汰(200系ハイエースにVR38載せてエゲツない)
まだスモーキーの方がかわいい方
(VR38載せてんのに、ガワが32GT−R、中身が35GT−R)
そもそも、35GTRのエンジンを他の車にぶちこめるとは、知りませんでした
GTRはいつまで6速？ベンツやBMWの欧州車同様に7速、8速ミッションにナゼしない？パワーを有効に使おうよ。〜ね。
ホントこの音生理的に無理
アルファードと同じ音だからね