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美国加拿大调查事故 研究问题的方式真的是值得敬佩，人命至上，绝对不能马虎。机组操作完全符合规范程序，也非常负责，地面塔台也是极其负责专业，就是航空公司的愚蠢设计坑了所有人
任何在天空飛的航器都有風險，從天氣到飛行設備到駕駛，實在話沒有百分百的安全，每上天一次就是賭命，地面上的交通事故存活機率大，空中出問題，生存機率確實低，所以坐飛機保險一定要，但也要有人領😂（全家避免搭同機😅）
就算在海上發生海難，如果能穿定救生衣作準備反為還有生存機會！如果能夠上到救生艇生存機會更高 ..反而空中意外往往都是九死一生，最怕架飛係衝落遠洋大海個下即時解體還好，如果沒解體下完整地衝落深海處。。飛機內的乘客及機組人員因水壓問題難以打開大門游出去又係等浸死。
雖然出了事故，這種事故後，調查真相的精神值得信賴。
用易燃材料做絕緣層... 到底誰設計的
Halifax 的翻译是 哈利法克斯
絕命終結站
为什么不设计紧急情况下可弹出连降落伞的座椅？
大过载的情况下是无法出仓的，另外民航客机高度一般都是八千到一万左右，就算你能克服大过载出仓，出仓缺氧必死无疑。一般跳伞高度不超过四千。很傻很天真
@@zyw10214 以今天的技术不可以用连着座椅的小型氧气瓶代替那个扯下来的吸氧口罩吗？ 可飞出的座椅也可以在椅面贴上能抵𨨶万米高空的皮革，在飞出的瞬间将整个人包裹起来
@@iamme7947 首先大过载你出不来，如果使用弹射，那么恐怕目前科技无法设计机体。其次包裹式气囊早就测试过，目前的技术万米高空下落还是无法保命，就算能保命，客舱容积下降，那么机票价格也不是一般人可以承受。
自救？😂
雙腳開開 準備投胎
@@merlin0731 是的
乘客除了在飞机离海面几百米的时候跳伞，其他还有什么办法？😂
@@djh2168 没有经过跳伞训练的普通乘客强行跳伞死得比呆在飞机里还快
美国加拿大调查事故 研究问题的方式真的是值得敬佩，人命至上，绝对不能马虎。
机组操作完全符合规范程序，也非常负责，地面塔台也是极其负责专业，就是航空公司的愚蠢设计坑了所有人
任何在天空飛的航器都有風險，從天氣到飛行設備到駕駛，實在話沒有百分百的安全，每上天一次就是賭命，地面上的交通事故存活機率大，空中出問題，生存機率確實低，所以坐飛機保險一定要，但也要有人領😂（全家避免搭同機😅）
就算在海上發生海難，如果能穿定救生衣作準備反為還有生存機會！如果能夠上到救生艇生存機會更高 ..反而空中意外往往都是九死一生，最怕架飛係衝落遠洋大海個下即時解體還好，如果沒解體下完整地衝落深海處。。飛機內的乘客及機組人員因水壓問題難以打開大門游出去又係等浸死。
雖然出了事故，這種事故後，調查真相的精神值得信賴。
用易燃材料做絕緣層... 到底誰設計的
Halifax 的翻译是 哈利法克斯
絕命終結站
为什么不设计紧急情况下可弹出连降落伞的座椅？
大过载的情况下是无法出仓的，另外民航客机高度一般都是八千到一万左右，就算你能克服大过载出仓，出仓缺氧必死无疑。一般跳伞高度不超过四千。很傻很天真
@@zyw10214 以今天的技术不可以用连着座椅的小型氧气瓶代替那个扯下来的吸氧口罩吗？ 可飞出的座椅也可以在椅面贴上能抵𨨶万米高空的皮革，在飞出的瞬间将整个人包裹起来
@@iamme7947 首先大过载你出不来，如果使用弹射，那么恐怕目前科技无法设计机体。其次包裹式气囊早就测试过，目前的技术万米高空下落还是无法保命，就算能保命，客舱容积下降，那么机票价格也不是一般人可以承受。
自救？😂
雙腳開開 準備投胎
@@merlin0731 是的
乘客除了在飞机离海面几百米的时候跳伞，其他还有什么办法？😂
@@djh2168 没有经过跳伞训练的普通乘客强行跳伞死得比呆在飞机里还快