На этих моторах наверное всё от атмосферника. И шатуны и распредвал. По-видимому, корейцы только выпускной коллектор переделали под турбину. И подачу и слив масла для турбины. Собираюсь себе распредвал от спринтера 2.9 поставить, как MaxAlexNsk делал. И он писал, что бодрее поехала - проверю на себе. У меня Musso-sports 2004 года с двухмассовым маховиком. Дмитрию огромное спасибо за это видео и тонны полезной информации на драйве, очень помогает!
Спасибо за видео! У меня у самого Тайгер 2,9TD 2011 года выпуска. Примерно на 150 тыс. при троганье на светофоре порвало шатун на четвёртом цилиндре, вдобавок разрушился и поршень. Попал на расточку блока, замену поршней с кольцами, ну и купил такой же атмошатун. После капремонта проехал уже 65 тыс., пока всё нормально. Что будет дальше время покажет.
машина 10 года тоже был удивлен шатунам с атмосферника . после гидроудара поменял на мерсовские с разборки . растурбовался . 79 т км после ремонта пока норм . обший пробег 130 .без турбины ждать подарок или нет
@@Dimitriyangel вы меня не правильно поняли . я снял турбину и оставил шатуны мерсовские атмосферные .проблема с шатуном останется или без турбины нет . турбину ставить не думаю . тяги хватает
1. Двухмассовый маховик - дрянь проблемная и дорогая. 2. Мерседес имеет 2 вида атмо шатунов, ранние были массивнее. 3. Трясет мотор из за муфты опережения трвд, когда устают пружины. 4. Маслонасос зачастую маловат. И да, даже на атмо мерседесе видел треснутый шатун. Как раз позднего образца, как у 662 мотора. Треснул вдоль.
Маховик уж никак с шатунами не связан, если бы колено ломало или груло, но тут шатуны. На мерседесе спринтер стоял двухмассовый, шатун лопнул. На т1 цельный и ездиешь на нем все время газ в палас, и не лопается. Самое смешное, приятель занимается ремонтом т1, приволакивает мотор с дыркой в блоке, разбираем, а мотор был от спринтера в прошлой жизни. Еще раз скажу, у мерседеса т1 и спринтера атмо шатуны разные, на спринтере и вито они облегченные, и 661/662 моторы скопировали их. Надо доехать таки в гости и привезти показать, если не попадались, и подумать, может это главная причина. По поводу дергается, опять же из личного, мотор на холостых трясет, повесил магнит - трясет меньше, поменял муфту, больше не делал ничего - не трясет. Вероятно для тряски разные причины могут быть. По маслонасосу - встречал следы масляного голодания в этих моторах, но пробег большой и что либо сказать сложно. Также не соглашусь в езде на низах, у них характеристики такие, что момент достигается на высоких оборотах, а мощность вообще больше 4 тысяч. Единственный низовой мотор - мерседес с прямым впрыском, 980/982 и подобный. Форкамерный с низов не тянет.
Дмитрий, те, у кого обрывало шатуны, моторы штатные иои с доработкой? Насколько я помню у Вас были "прокаченные" VE ТНВД, для установки на штатные моторы с поднятием давления турбины на впуске. Не мх ли случайно ломает?
Вы прослушали ролик! История наблюдения началось с 2010 и по 2024 год накопилось столько жалоб. Именно со штатными ТНВД обрываются шатуны! Мои прокаченные ТНВД как три года продаю. И те кто приобрели мои ТНВД, товарищей добавляю в чат вотсапп "гарантийное обслуживание/продление" Я там рассказываю улучшение данного аппарата.
По поводу мощности атмошатуны держут 180-200л.с. На данный момент с моим прокаченным ТНВД два мотора убиты. Первый товарищ по глупости фигарил 180км/ч плюс машина тяжёлая. Силовики и 33колеса. Второй не повезло проехал всего 3тыс. Км с момента установки моего ТНВД. Товарищ не гонял! Видимо шатуны уже устали.
Дима привет, подскажи пожалуйста, у меня 920ый,у тебя давние видео, ты ставил на такие тнвд от 935! +ты наливку менял кубики, как себя ведёт данный тюнинг?? Шатуны не порвёт?
@@Denis...36rus-vrn выдержит! Обьясню шатуны в другом не выдерживают 1. Дебильный одномасовый маховик. Когда трогаешься поддергивает это и есть плохо шатунам. 2. Не гонять за три тысячи оборотов. 3. Сегодня узнал максалекс говорит масляное голодание на холостых. Шатуны не сразу обрывается, а постепенно сначала нагрузка нагрузка(пункт первый) , затем появляется микротрещина и неожиданно на ровном месте дзинь
![🎤 จับฉลากร้องเพลง x P’ #XXSIVK [EP.1] (2/2) เพื่อนจับได้คำไหน..ต้องร้องคำนั้น เริ่ม! 💓🎶 #MXFRUIT](http://i.ytimg.com/vi/1bJvMJXmeS4/mqdefault.jpg)
На этих моторах наверное всё от атмосферника. И шатуны и распредвал. По-видимому, корейцы только выпускной коллектор переделали под турбину. И подачу и слив масла для турбины.
Собираюсь себе распредвал от спринтера 2.9 поставить, как MaxAlexNsk делал. И он писал, что бодрее поехала - проверю на себе.
У меня Musso-sports 2004 года с двухмассовым маховиком.
Дмитрию огромное спасибо за это видео и тонны полезной информации на драйве, очень помогает!
Корейцы да экономили! Но, для внутреннего рынка 662.935 прекрасный мотор, знали эту проблему.
ТагАЗ но это ужас, ещё сильнее сэкономили, растяпы.
Спасибо за видео! У меня у самого Тайгер 2,9TD 2011 года выпуска. Примерно на 150 тыс. при троганье на светофоре порвало шатун на четвёртом цилиндре, вдобавок разрушился и поршень. Попал на расточку блока, замену поршней с кольцами, ну и купил такой же атмошатун. После капремонта проехал уже 65 тыс., пока всё нормально. Что будет дальше время покажет.
машина 10 года тоже был удивлен шатунам с атмосферника . после гидроудара поменял на мерсовские с разборки . растурбовался . 79 т км после ремонта пока норм . обший пробег 130 .без турбины ждать подарок или нет
Правильно сделали, что турбовые поставили
@@Dimitriyangel вы меня не правильно поняли . я снял турбину и оставил шатуны мерсовские атмосферные .проблема с шатуном останется или без турбины нет . турбину ставить не думаю . тяги хватает
Дмитрий. Привет. А есть информация по отличиям или идентичности распредвалов на 662.920 и 662.935 моторах.
Да, есть. На драйве2 много раз писал
1. Двухмассовый маховик - дрянь проблемная и дорогая.
2. Мерседес имеет 2 вида атмо шатунов, ранние были массивнее.
3. Трясет мотор из за муфты опережения трвд, когда устают пружины.
4. Маслонасос зачастую маловат.
И да, даже на атмо мерседесе видел треснутый шатун. Как раз позднего образца, как у 662 мотора. Треснул вдоль.
1 пункт А как продлить атмошатунам?
3. Пункт. А с VE ТНВД тоже такие же проблемы! Полая шестерня!
4. Пункт Маловероятно, как бы не верю!
Маховик уж никак с шатунами не связан, если бы колено ломало или груло, но тут шатуны. На мерседесе спринтер стоял двухмассовый, шатун лопнул. На т1 цельный и ездиешь на нем все время газ в палас, и не лопается. Самое смешное, приятель занимается ремонтом т1, приволакивает мотор с дыркой в блоке, разбираем, а мотор был от спринтера в прошлой жизни. Еще раз скажу, у мерседеса т1 и спринтера атмо шатуны разные, на спринтере и вито они облегченные, и 661/662 моторы скопировали их. Надо доехать таки в гости и привезти показать, если не попадались, и подумать, может это главная причина.
По поводу дергается, опять же из личного, мотор на холостых трясет, повесил магнит - трясет меньше, поменял муфту, больше не делал ничего - не трясет. Вероятно для тряски разные причины могут быть.
По маслонасосу - встречал следы масляного голодания в этих моторах, но пробег большой и что либо сказать сложно. Также не соглашусь в езде на низах, у них характеристики такие, что момент достигается на высоких оборотах, а мощность вообще больше 4 тысяч. Единственный низовой мотор - мерседес с прямым впрыском, 980/982 и подобный. Форкамерный с низов не тянет.
Дмитрий, те, у кого обрывало шатуны, моторы штатные иои с доработкой?
Насколько я помню у Вас были "прокаченные" VE ТНВД, для установки на штатные моторы с поднятием давления турбины на впуске.
Не мх ли случайно ломает?
Вы прослушали ролик! История наблюдения началось с 2010 и по 2024 год накопилось столько жалоб. Именно со штатными ТНВД обрываются шатуны!
Мои прокаченные ТНВД как три года продаю. И те кто приобрели мои ТНВД, товарищей добавляю в чат вотсапп "гарантийное обслуживание/продление" Я там рассказываю улучшение данного аппарата.
По поводу мощности атмошатуны держут 180-200л.с.
На данный момент с моим прокаченным ТНВД два мотора убиты.
Первый товарищ по глупости фигарил 180км/ч плюс машина тяжёлая. Силовики и 33колеса.
Второй не повезло проехал всего 3тыс. Км с момента установки моего ТНВД. Товарищ не гонял! Видимо шатуны уже устали.
На спринтере атмо шатун лопнул вдоль на атмосферном 601 моторе. Случай не единичный
Дима привет, подскажи пожалуйста, у меня 920ый,у тебя давние видео, ты ставил на такие тнвд от 935! +ты наливку менял кубики, как себя ведёт данный тюнинг?? Шатуны не порвёт?
935 шатуны прекрасно держут. Наливку давал 110кубиков это примерно 250л.с.
Затем вернул обратно 80кубиков(180л.с) так и езжу.
@@Dimitriyangel а если на 920 поставить тнвд от 935+наливка!? Шатуны родные 920е и поршневая выдержит 150 - 180 л.с!?
@@Denis...36rus-vrn выдержит!
Обьясню шатуны в другом не выдерживают
1. Дебильный одномасовый маховик. Когда трогаешься поддергивает это и есть плохо шатунам.
2. Не гонять за три тысячи оборотов.
3. Сегодня узнал максалекс говорит масляное голодание на холостых.
Шатуны не сразу обрывается, а постепенно сначала нагрузка нагрузка(пункт первый) , затем появляется микротрещина и неожиданно на ровном месте дзинь