Ugyanilyen 1.2 TSI CBZB Jetta-m van, 2011-ből, 213e km-nél járok. Az alábbi, nem kopó alkatrészeket kellett cserélni az elmúlt 12 évben: - wategate szelep (típushiba) - gyújtótrafó, gyújtókábelek (megelőző jelleggel, láttam a kábeleken áthúzás nyomokat) - vezérlés csere, gyári javítókészletnek hívják, nagyon sok újragondolt és megerősített alkarésszel, 140 EUR az ára, nulla csörgés hidegen-melegen (megelőző jelleggel) - forgattyúsház szellőztető szelep, ez filléres tétel, de ha benzin szagot érzel az utastérben, ez lesz a ludas (szintén típushiba, az olaj előbb utóbb megeszi a bakelit keménységű műanyagot) Én nagyon szeretem az autót, a fogyasztása is nagyon jó (nagyátlag 6 liter), csak figyelemmel kell használni, ahogy minden (kis köbcentis) turbós autót, illetve én 8000 km-ként cserélem az olajat, nem is eszi, nem is kormol. Hibakód mentes és szépen működik minden, beltér teljesen kopásmentes, futóműben minden gyári, menetzaj alig jön ben, kellemes utazó autó 👍
Szia!Jó gondolatok,örülök hogy elolvashattam! Nekem is 1.2-es motoros,de Leonom van. Felhasználom a tapasztalataidat.Én is éreztem benzinszagot az utastérben,de nem jöttek rá,miért. Sajnos én sokat megyek rövid távon,ez nem tesz neki jót,úgy hallottam!Véleményed?
Szia! Skoda fabia MK3 1.2 TSI 2017évj Aksit levettük , vezérlést, összes olajat, szűrőket cseréltük Indítás után P0011 hibakódot dob és 3000 nél nem pörög többet Solenoidot cseréltük a helyzet nem változott pedig arra panaszkodott Merre menjünk tovább szerinted?
Szia, Többen próbálkoztak már az 1.8TSI láncszett (03f198158b) beszereléssel ami dupla vastag lánccal is jár, de a korábbi videóidból nem is a lánc ami itt a szűk keresztmetszet ennél a motornál, hanem a hulladék olajnyomásos láncfeszítő. Van erről esetleg infód, hogy milyen láncfeszítő dugattyúra lehetne kicserélni? Gondolok olyanra, ami csapos, vagy bütykös, és nem engedi visszamenni, hogy ne kelljen megvárni az olajnyomást. Ha van konkrét cikkszámod használható feszítő dugattyúra írd meg kérlek.
Szia! Jó és érthető videó. Nekem CBZB-s 2011-es Fabiam van. Ez a motor mennyire kokszosodik? Van, aki azt mondta semennyire/alig. Az 1.4-es már inkább. Neked mik a tapasztalataid? Köszönöm.
Udv. Nem tarozik a gyorsan lekokszolodók közé de azert előfordul. Ha felmerul a gyanuja foglalkozni kell vele. Le kell szedni a szívócsövet es benezni a szelepekhez
érdekes videó. nekem is ilyen motorral szerelt Polo-m van. az enyémben van vízhőfok mérő, és hideg időben, pl igy most tél elején olyat produkál, hogy ha pl gurulok le egy dombon akkor a mutató és az élő adat szerint is lemegy 60-70 fokig, aztán ahogy terhelem visszamegy 90 re. ha ilyen 70 fokos állásnál leállítom és ráadom a gyujtást akkor 90et mutat. lett cserélve gyárira a termosztát ház kompletten és gyári jeladó is belett szerelve, de ugyanugy csinálja, volt cserélve a vezérlés is uj vizpumpával, de még mindig csinálja. hol keressem a hibát? válaszod köszönöm!
Szia, ez teljesen normálisnak mondható jelenség a modernebb motorok között. Kevés a hűtőközeg a víztérben, aminek hatására gyorsabban be tud melegedni, cserébe sokkal hamarább is vissza tud hűlni sajnos akár félig felhúzott fűtésnél is. Egyébként ezt én is tapasztalni szoktam mikor elfelejtem visszább venni a kicsit a fűtést és terhelés nélkül motorfékezve nagyobb lejtőn beeresztve bizony az 1.0 mpi AUC motoros Lupo is hajlamos rá reggelente. Nekem annyira nem volna műszakilag zavaró a jelenség de mivel fogyasztás centrikusan szoktam közeledni az ilyen dolgokhoz így amíg azon a szakaszon le nem megyek, egyszerűen nem szoktam ventillátort kapcsolni a beltéren vagy pedig csak 1/4-1/2-ed állásig húzom rajta fel a fűtést. Apróságnak gondolná az ember, de azért csak ezen a jelenségen akár egy liter is megmaradhat a tankban 100km-en
Ugyanilyen 1.2 TSI CBZB Jetta-m van, 2011-ből, 213e km-nél járok. Az alábbi, nem kopó alkatrészeket kellett cserélni az elmúlt 12 évben:
- wategate szelep (típushiba)
- gyújtótrafó, gyújtókábelek (megelőző jelleggel, láttam a kábeleken áthúzás nyomokat)
- vezérlés csere, gyári javítókészletnek hívják, nagyon sok újragondolt és megerősített alkarésszel, 140 EUR az ára, nulla csörgés hidegen-melegen (megelőző jelleggel)
- forgattyúsház szellőztető szelep, ez filléres tétel, de ha benzin szagot érzel az utastérben, ez lesz a ludas (szintén típushiba, az olaj előbb utóbb megeszi a bakelit keménységű műanyagot)
Én nagyon szeretem az autót, a fogyasztása is nagyon jó (nagyátlag 6 liter), csak figyelemmel kell használni, ahogy minden (kis köbcentis) turbós autót, illetve én 8000 km-ként cserélem az olajat, nem is eszi, nem is kormol. Hibakód mentes és szépen működik minden, beltér teljesen kopásmentes, futóműben minden gyári, menetzaj alig jön ben, kellemes utazó autó 👍
Köszönjük az információkat.
Mennyi km volt a régi láncba ?
A 94-es Opel X16SZ 1.6-os motorból is ki lehet hozni 6 liter körüli fogyasztást ésszel. Nem kritika, csak látni kell, hogy nincsenek csodák.
@@robertnagy2456
Igen! Akkor még gyártott az Opel is normális blokkot!
Szia!Jó gondolatok,örülök hogy elolvashattam!
Nekem is 1.2-es motoros,de Leonom van.
Felhasználom a tapasztalataidat.Én is éreztem benzinszagot az utastérben,de nem jöttek rá,miért.
Sajnos én sokat megyek rövid távon,ez nem tesz neki jót,úgy hallottam!Véleményed?
Köszönöm a videót.
Köszi a videót, érdekes és hasznos, mint mindig!
Szia!
Skoda fabia MK3 1.2 TSI 2017évj
Aksit levettük , vezérlést, összes olajat, szűrőket cseréltük
Indítás után P0011 hibakódot dob és 3000 nél nem pörög többet
Solenoidot cseréltük a helyzet nem változott pedig arra panaszkodott
Merre menjünk tovább szerinted?
Szia, Többen próbálkoztak már az 1.8TSI láncszett (03f198158b) beszereléssel ami dupla vastag lánccal is jár, de a korábbi videóidból nem is a lánc ami itt a szűk keresztmetszet ennél a motornál, hanem a hulladék olajnyomásos láncfeszítő. Van erről esetleg infód, hogy milyen láncfeszítő dugattyúra lehetne kicserélni? Gondolok olyanra, ami csapos, vagy bütykös, és nem engedi visszamenni, hogy ne kelljen megvárni az olajnyomást. Ha van konkrét cikkszámod használható feszítő dugattyúra írd meg kérlek.
Igen a legtöbb gyenge pontja a rossz konstrukciós feszítő igen h nem bereteszelős megoldasú
Szia! Jó és érthető videó. Nekem CBZB-s 2011-es Fabiam van. Ez a motor mennyire kokszosodik? Van, aki azt mondta semennyire/alig. Az 1.4-es már inkább. Neked mik a tapasztalataid? Köszönöm.
Udv.
Nem tarozik a gyorsan lekokszolodók közé de azert előfordul. Ha felmerul a gyanuja foglalkozni kell vele.
Le kell szedni a szívócsövet es benezni a szelepekhez
érdekes videó. nekem is ilyen motorral szerelt Polo-m van. az enyémben van vízhőfok mérő, és hideg időben, pl igy most tél elején olyat produkál, hogy ha pl gurulok le egy dombon akkor a mutató és az élő adat szerint is lemegy 60-70 fokig, aztán ahogy terhelem visszamegy 90 re. ha ilyen 70 fokos állásnál leállítom és ráadom a gyujtást akkor 90et mutat. lett cserélve gyárira a termosztát ház kompletten és gyári jeladó is belett szerelve, de ugyanugy csinálja, volt cserélve a vezérlés is uj vizpumpával, de még mindig csinálja. hol keressem a hibát? válaszod köszönöm!
Szia, ez teljesen normálisnak mondható jelenség a modernebb motorok között. Kevés a hűtőközeg a víztérben, aminek hatására gyorsabban be tud melegedni, cserébe sokkal hamarább is vissza tud hűlni sajnos akár félig felhúzott fűtésnél is. Egyébként ezt én is tapasztalni szoktam mikor elfelejtem visszább venni a kicsit a fűtést és terhelés nélkül motorfékezve nagyobb lejtőn beeresztve bizony az 1.0 mpi AUC motoros Lupo is hajlamos rá reggelente. Nekem annyira nem volna műszakilag zavaró a jelenség de mivel fogyasztás centrikusan szoktam közeledni az ilyen dolgokhoz így amíg azon a szakaszon le nem megyek, egyszerűen nem szoktam ventillátort kapcsolni a beltéren vagy pedig csak 1/4-1/2-ed állásig húzom rajta fel a fűtést. Apróságnak gondolná az ember, de azért csak ezen a jelenségen akár egy liter is megmaradhat a tankban 100km-en
@@peterszabo8764 ezt értem, de eddig a 11 év alatt ilyet nem csinált.
Üdv.Ha csörög indításkor a lánc 1-2mp-ig akkor cserés a lánc?Vagy normális amig az olajnyomás meg nem érkezik?Futt km 200ezer.
Cserés
@@ZSZmindenamitechnika köszönöm!Valahogy éreztem😃
Szia valahol fel tudom venni veled a kapcsolatot?(Email messenger akár?)
zszmindenamitechnika@gmail.com