Test de la Triumph Tiger 800 XCa (2018) : l'âge de maturité
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- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.ย. 2024
- Après 2 mois et 4000 km parcourus avec ma nouvelle moto, voici mon essai complet de la Triumph Tiger 800 XCa 2018. J'espère que mon avis sur cette nouvelle Tiger 800 sera suffisamment complet et qu'il répondra à toutes vos questions :-)
Les vidéos que j'évoque dans la vidéo :
- Son de l'échappement Arrow : • Installation d'un écha...
- Test des crashbars Outback Motortek : • Test des crashbars Out...
- Installation des rehausses de guidon : • Installer des réhausse...
- Mon weekend au March Moto Madness : • March Moto Madness 201...
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Un vrai pro, la qualité audio, les prises de vue sont incroyables.
Tu montes en qualités, on croirait voir une vidéo d’un essayeur professionnel qui a une équipe de caméraman, monteur etc etc.
Vraiment top 👌🏻
Merci beaucoup ! Je suis toujours seul pour filmer mais je m'organise, je bouge 15 fois de place quand je tourne 😁
Perso, propriétaire de cette moto, honnetement, moto polyvalente, très agréable et sécurisante...largement suffisante pour rouler, rouler....en se donnant vraiment plaisir et en plus cylindrée parfaite...
Bonjour Matt
Suite à ton test . j’ai essayé la Tiger 800 XCA et l.ai adoptée depuis un an.
Et je dois dire que je m’éclate complètement même si je ne fais pratiquement que de la route.
Déjà 10000 kms et toujours autant de plaisir.
Un grand merci pour tous tes tests qui m’ont rendu bien service pour mes divers choix d’equipements.
Je suis un jeune motard à passé 60 ans.
Bonne continuation
Top, merci Hervé 🙂
A+!
J’ai une T 800 XCA de Août 2016, elle présente les mêmes défauts protections mains et moteur, les clignotants sont détruits à la moindre chute, en revanche j’ai un sabot très costaud ( le vendeur m’a peut être fait prendre une variante). Il m’a fait remplacer la bulle par une plus haute, et au final les longs trajets sont un plaisir. Machine véloce et oui à 130 km/h il en reste sous la poignée, même à 2, même chargé. Je roule tranquille sauf en dépassements ou virage amusants, et 375 km avec un plein est courant. Machine très agréable et joueuse ! Ravi de cet achat !
Merci pour ton retour d’expérience sur la seconde génération de Tiger, c'est intéressant 🙂
Le sabot a été allégé sur la troisième génération pour gagner du poids donc c'est pour ce la que je le trouve plus fin qu'auparavant. Il est bien pour du offroad de chemin mais pour des trucs plus costaud où cela peut frotter ou taper en-dessous, ce n'est pas suffisant à mes yeux et il risque de plier. D'où mon choix de passer sur un modèle plus costaud.
A+ !
Bonjour Matt
Merci pour votre prestation complète et agréable
Curieux de ce type de machine
Ça m ouvre une réflexion pour ce modèle
Bonne continuation à vous
Cordialement Olivier
Toujours aussi efficace le jeune. J'ai le 1200 et le 800 en XRX ! J'avoue que j'adore les 2. Mais je persiste et signe, pour le off road, rien de tel qu'un mono yam ou autre, ou une enduro. Ces machines sont trop chères à mon gout pour les casser dans les chemins. Je confirme que ces 3 pattes sont un bonheur au quotidien. Une souplesse, de la force, une plage d'utilisation importante et une envie de cruser pénard ou pas... Très belles ces nouvelles tigresses, mais les prix montent aussi et elles deviennent de moins en moins à la portée de tous. Merci pour ces reporting sympas et bien menés. On attend les suivants. Patoche
Merci Patrice 😃 Chacun son style sur l'offroad et je comprends que tu préfères une enduro mais on n'est pas obligé de casser les motos chères en off road, cela peut aussi bien se passer 😁
Côté Tiger, sache qu'il existe des modèles moins chers pour ceux souhaitant une moto moins équipées et il y a un bel écart de prix entre l'entrée de gamme et la haut de gamme. Comme ça il y en a pour tous les goûts !
On verra quelle sera la prochaine moto que je pourrai tester, il m'en reste beaucoup à faire !
A+ !
700 ténéré .
Une des meilleures revues que j’ai pu trouvé sur internet ! Un grand bravo et un abonné de plus !!!
Merci ! 🙂
Test ultra complet qui permet d'avoir une vision globale de cette machine. 👍.Perso j'adore ma XRT 1200. Seul bémol le frein arrière qui manque de feeling. ✌
Merci Spencer ! Le feeling vient avec les kilomètres sur l'arrière avec la 1200 ^^ C'était pareil au début puis j'ai eu le déclic feeling au bout de 15 000 km 😃
Bonjour Matt et félicitations pour ton super document ! Grand merci pour toutes tes informations fournies !!!
Le reflet de ton analyse est excellent, tu es clair, précis et tu nous donnes beaucoup de détails. Du vrai bonheur !
J'ai beaucoup réfléchi avant cet achat qui représente un budget, mais j'ai été conquis et convaincu également par Mélusine MALLENDER qui navigue sur cette machine depuis longtemps .
Elle fait de supers reportages sur la chaîne "Voyage". De plus elle est très chargée... et la moto passe partout !
J'ai donc acheté le 08 avril dernier, une bonne occasion de Tiger 800XCa de couleur verte avec peu de km.
En 6 mois j'ai fait 13.500 km en France. Certes beaucoup de routes et autoroutes, et elle consomme environ 4,7 L/100 km.
Elle est très confortable avec ses 2 valises Triumph, j'y ai ajouté un sac étanche de 30 L que je fixe sur la selle passager, étant donné que je roule seul.
Par contre où acheter les protèges poignées métalliques et les mini-clignotants, car la moto est tombée 2 fois à l'arrêt, et à chaque fois de la casse.... comme tu l'a indiqué !
Je visionne toutes tes présentations, merci beaucoup Matt !
Bien cordialement, Michel
Oui j'ai vu pour les pare-mains, il s'agit des Barkbusters VPS
Bonjour Michel, J'ai fait une vidéo où je détaille tous mes équipements 🙂 : th-cam.com/video/Pl4wUVk1WC0/w-d-xo.html
A+!
@@MATTAdventure merci beaucoup Matt ! j'apprécie vos analyses, la pertinence et l'objectivité de donner votre vision aux motards et motardes ! Tous recherchent des idées et des solutions dans leur plaisir !!! Bravo Matt et je vous remercie du gros travail que vous faites !!!
Super. Franchement le descriptif de la moto est parfait. Moi qui suit à la recherche d’une moto polyvalente et qui était partie sur une Bmw 800 gs ( j’ai un f800r à ce jour) Je dois dire que du coup je vais aller essayer cette triumph. Merci encore pour cette superbe vidéo . Un vrai pro .......
Merci Jean-Luc 🙂
superbe vidéo
Cela me titillais depuis long temps de m’offrir un trail routier, de toute les motos que j'ai eu je n'ai jamais essayé une moto, je la voyais je la prenais mais la c'est ma première moto que j'ai essayer et j'en suis tombé amoureux et grasse à ta vidéo en complément je me suis commandé une xrt couleur silver ice. j’adore tes vidéo qui son très complet mes respect Matt
Merci Mototaz 🙂
Ravi qu'elle te plaise également, félicitation pour l'acquisition !
A+!
Compte rendu de passionné, parfait ! Après le bras oscillant non gradué, à ce tarif, comme d autres petits détails, mesquin quand même... Je trouve d ailleurs une inflation générale de toutes les motos maintenant. 15000e pour 1 machine à chaîne franchement je trouve ça exagéré, le cardan j y avais adhéré il y 10 ans sur une 1200gs à un prix inférieur, et je me dis que c était probablement le meilleur deal. Bonne continuation V
Merci ! L'inflation des prix vient aussi de l'inflation technologique inculquée dans les motos je pense. Si tu prends le modèle entrée de gamme en Tiger 800 (qui est mieux équipée que le modèle originel,) elle reste à peu près dans les mêmes tarifs de lancement de l'époque 🙂
Cet élargissement de gamme permet de contenter plus de monde comme ça 😃
Et c'est à peu près pareil pour plein de modèle de motos ce constat je trouve.
Au pire sinon, il y a le marché de l'occasion histoire de vraiment contenter absolument tout le monde ! 🙂
A+ !
Waw, quel format complet et qualitatif ! Je sais pas comment j'ai fait pour ne pas te connaître... Bravo !
Merci Tutur02 🙂
Le test le plus complet et précis depuis que je m'interresse à cette moto, chapeau bas. Je roule sur un 1200 gs , je veux passer sur plus leger et plus polyvalent pour sortir de la route. J'ésitais entre la 850 gs et la tiger 800, tu viens de m'aider à faire mon choix. Merci.
De rien 🙂
Superbe vidéo Matt ! le son est bon, l'image de même, ça rends le contenu agréable.
Vidéo toujours aussi intéressante! Très complète! Description exhaustive !
Tu es au top ! N'hésite pas !
Merci beaucoup !
Complètement convaincu...
Je suis actuellement en permis A2 sur une tracer 700 que j'aime beaucoup du fait de son moteur CP2 mais reste de nombreux défaut quand on utilise la moto tout les jours comme la poignée de gaz " tout ou rien " les suspensions pas ouf, la visibilité de nuit pas terrible ( la moitié de mes trajets sont de nuit pour me rendre au travail ) et le plus gros problème pour moi c'est qu'il impossible de sortir de la route avec une telle moto.
Alors après plusieurs mois je me suis aperçu que c'était vraiment devenu compliqué de rouler sur les routes françaises surtout quand on a peu de temps libre pour faire de grosses sortie moto de plus je suis dans la Picardie ( du côté d'Amiens ) et les paysages ne sont pas dingues ^^
Alors avec cette tiger xca je me dit que ça pourrait être vraiment plaisant de partir en off raod style chemin de campagne, seul et ou avec ma moitié pour quelques heures de temps en temps pour voir un autre aspect du roulage moto.
De plus d'équipement du model XCA est top pour rouler tout les jours !!
Merci Matt ✌
Merci Julien, oui la Tiger offre une super polyvalence 🙂
A+!
Super tes vidéos..........grâce à toi j'ai trouvé mon support Smartphone le RAM-MOUNTS et mes pneus, les Mitas.........Bon boulot. Merci à toi.
Cool ! Content que cela te soit utile 🙂
A+ !
Salut Benoît
J'ai commander le RAM Mounts sur Amazon et l'article est arrivé incomplet
Sur quel site ou accessoiriste tu la commandé ?
Bravo! super intéressante vidéo, nombreux renseignements de qualité, ça nous donne même des envies 😉.
Chapeau Mr et V à toi.
Merci beaucoup 🙂
Beau travail cette vidéo : explications claires avec les qualités et les défauts. C'est sûr que peu de gens se servent réellement du off road sur ces machines, donc ils font l'impasse sur l'équipement propre à cette activité. Mais c'est bien d'avoir parlé des équipements que tu as rajouté. Déjà 7000km, ça roule ! :)
Merci ! Oui ce sont des motos capables de beaucoup de choses mais tout le monde n'a pas l'occasion ou l'envie de les emmener en tout-terrain 🙂
Je compte faire une vidéo pour détailler ce que j'ai ajouté à la moto, ce sera plus pratique et plus détaillé ainsi !
A+ !
Bonne vidéo comme d'habitude ! En regardant cette vidéo je me dit que le Tiger 1200 ne doit pas être pire !
Merci 🙂 La Tiger 1200 est très cool aussi dans son domaine 👍
A+ !
Oui j'ai bien, ça me change de ma R1200 RT de 2011 ! Avec laquelle j'ai parcouru presque 146 000 kms !
Didnt understand a single word he said but still sat through the video till the end :)
Sorry for that ^^ I do not have enough time to subtitle in english my videos, glad you still like it ^^
MriMattheus the video was so good ...sounded like it's a very detailed review!!! Wanted to get this bike soon !! You're doing a good job !!! Keep it up :)
Un super boulot com d'hab, un beau partage de passionné que j'aimerais faire aussi bien si j'avais le temps ! Encore bravo. Clin d'oeil, je viens d'acquérir une Tiger 955i de 2005 pour la route, effectivement quel punch ! Et une belle homogénéité générale !
Merci ! Oui elle doit aussi être bien fun sur route cette 955i 😃
bienvenu parmi les Tiger 800!... elle est belle ,elle est bonne nôtre bécane!!...elle va bientôt avoir une concurrente sérieuse en plus :la Moto Guzzi V85 avec sa gueule de ouf et son cardan!
Merci ! On verra ce que donnera le modèle final de V85 mais pour l'instant, roue de 19 pouces à l'avant et garde au sol qui ne semble pas énorme, il y a un peu de travail pour la rendre aussi apte aux chemins un peu tortueux que la Tiger à mon humble avis (mais le look est original c'est clair 👍).
Tant que le modèle définitif n'est pas présenté, je ne me prononcerai pas 😃
A+ !
Tu as gagné un abonné,très sympa cette présentation et très belle machine 😁.J’adore ce type de bécane,mon seul problème c’est mon 1m70 😅
Slt Matthieu, tu es amoureux de cette moto, mais ton objectivité est remarquable, bravo👍✌️
Hello Tracerman, merci ! Oui je l'adore cette moto, c'était un peu un coup de poker car je l'ai commandée sans essayer au préalable ce cru 2018, donc cela aurait pu ne pas me plaire et j'en suis super fan 😃
C’est chaud mec j’ai fait 3K km avec ma 800xrt et tu viens de m’apprendre encore une blinde de choses qu’on pouvait customiser dessus genre affichage en fonction du mode de conduite 😅😅😅
Haha j'ai juste lu la notice 😁
MriMattheus j’ai eu quelques contretemps j’ai lu un peu entre les lignes et entre les pages 😂😂
Merci d’avoir fait le travail à ma place 😅
J'aurais pas fait mieux. Enfin quelqu'un qui rentre dans le détail et de la meilleure façon. J’hésite entre plusieurs motos dont la XCA et vraiment là c'est la classe ! Tu veux pas faire de même avec la nouvelle 700 ténéré ?
Merci 🙂
C'est en cours de négociation pour que cela se fasse sur Octobre ou novembre la Ténéré 700 🙂
A+!
Super video MATT! Merci
J'avais hâte d'avoir ton retour et je ne suis pas déçu :-)
C'est vrai que son package électronique est top, comme l'éclairage des boutons !
Je ne l'ai toujours pas essayé et je ne suis finalement plus aussi pressé. Je suis certain que c'est une très bonne moto mais malgré leurs succès, les trails ne sont pas vraiment adaptés aux plus petits comme moi :-\ Je sais qu'il y a moyen de baisser la hauteur de selle par exemple. Voire d'acheter la version "low", sauf qu'on ne peut pas l'essayer en concession. Et je n'achèterais pas une moto neuve en low sans pouvoir l'essayer.
M'enfin de toute façon, j'ai craqué pour une autre :-)
Par contre si je trouve du temps pour aller la tester avec l"assise réglée à 810mm, ce sera avec plaisir :-D
PS : tu as été obligé de reporter le tournage de ta conclusion faute de luminosité ? ^^
Merci Chaker ! Je peux comprendre que cela ne tente pas de passer sur une version rabaissée, c'est un peu hybride et cela limite l'intérêt ^^
D'ailleurs Triumph ne propose de version low qu'en version routière car ce serait un non sens sur la version pour le tout terrain.
Tant que tu as trouvé une moto qui te plait c'est le principal 👍
Sinon pour le tournage, j'ai en effet tourné sur une fin de journée et je me suis fait avoir par le soleil couchant donc j'ai terminé de tourner le lendemain 😁
Très bonne présentation de ta machine. Et merci pour ces avis qui ne manquent pas de pertinences. Bonne continuation.
Merci Franck 🙂
Superbe vidéo, très complète...
Bravo et merci...
Merci c'est sympa 🙂
Bravo, j'ai adoré cette video ! ✌
Merci beaucoup 👍
Salut pilote!
Clair,net et précis!! n oublies pas de respirer!! ;)))même à moto!! tu te fatigueras moins...mais la qualité est là!!
Merci 👍 J'étais bien en forme au contraire 😁
A+ !
Bonjour, très bonne vidéo.
Vu que tu fais des sorties avec des potes, il serait intéressant que tu fasses avec leur accord un petit test de leur machine.
La tienne est a la pointe mais elle est hors budget pour moi.
Je suis actuellement en versys 1000 et a force de regarder tes vidéos, je m intéresse de plus en plus a la v strom 650 XT afin de pouvoir aller dans les chemins.
V a tous.
Bonjour Clc,
Je ne suis pas trop fan de tester les machines de mes potes car je ne peux pas leur emprunter assez longtemps pour réaliser un essai complet comme je l'entends.
De ce fait, je ne sors des tests de motos que lorsque je suis en capacité d'avoir la moto à prêter pendant plusieurs grâce au constructeur. C'est d'ailleurs pour cela que j'en sors très peu ^^
Ce n'est pas simple à avoir mais au moins je peux faire des essais détaillés qui sortent du cadre des essais "éclairs" traditionnels lorsque cela se produit 😁
J'espère que tu comprendras les raisons de ma démarche 🙂
A+ !
MriMattheus pas de problème, je comprend ta démarche et ta recherche de videos de qualités.
Il y a malheureusement tres peu de retour d essais de moto (routes et chemins) comme tu l as fait avec la tienne et c est bien dommage.
Je roule comme toi plus de 20 000 kms par an et par tous les temps il ne faut donc pas se tromper de monture.
Bonjour Matt, tout d'abord bravo pour tes vidéos instructives et complètes. Enfin presque compètes...lol... j'aurais aimé personnellement que tu nous montres une fois assis dessus ce que donne la hauteur de selle, d'autant plus sur un modèle comme celui-ci où la question peut se poser pour des gabarits de moins de 1m80 apparemment. Pour ma part je fais 1m76 et j'hésite à prendre le modèle xc...
Pourrais tu me conseiller ?
En vous voir parler de cette bécane Ça donne envie d'en acheter une.
Super vidéo
Merci JIL 🙂
Bon la chaîne et pneu avec chambre air c'est pas trop mon trip mais la Tiger 800 à du caractere c'est une belle machine et les carastéristiques tcheniques de pilotage sont pas mal .
Bon choix
V à toi
Ça !!! C'est une vidéo complète !!!
Que dire de plus !!
C'est vrai qu'elle est bien réussi quand même !! Il faut vraiment que je prenne rdv chez triumph !!!
Tu nous la bien vendu !!!👍
T'as prévu une déco peinture camouflage comme ton ancienne ou pas ??
T'es pneus tiennent bien sûr autoroute ?
Merci ...
Merci ! 😃
J'aimerai bien refaire un covering mais je n'ai pas encore trouvé le style graphique idéal pour cette 800. Donc je réfléchi encore avant de me lancer.
Côté pneus, ça va pour le moment, mais je pense qu'ils feront environ 8000 km. Verdict dans quelques mois ^^
Très bonne vidéo, commentaire digne d’un pro. Chapeau
Ensuite, j’ai beaucoup apprécié la petite remarque sur le faite d’acheter une moto avec une cylindrée plus basse. (En effet moi qui ai longtemps roulé en 1200, j’ai même fait pire que vous, je roule en 500cc aujourd’hui (j’ai jeté mon dévolu sur la petite CB500X et franchement aucun regret)
Bonne continuation (un nouvel abonné (qui a craqué sur ta vidéo test du casque scorpion adx-1 et qui vient de s’en offrir 1))
Merci Dadis1013 et bienvenue 🙂
A+!
Je m'interesse à la gamme tiger mais hesite entre la 800 ou la 1200.
Très bonne video, bonne analyse, continue comme ça matt, c est top
Merci 🙂
A+!
Prends la 800 qui est plus légère et moins chère
C sérieux , vs mâchez pas vos mots .
Merci 🙂
Excellent essai de cette belle machine, , très travaillé, bravo !
Merci beaucoup ! 🙂
Très bonne présentation merci, je me permets une petite remarque. Prend le temps de parler stp tu gagnera en qualité de narration.
Jolie présentation après si je peux me permettre juste tu parles de radiale pour les freins à vue ça reste un étrier de frein classique je ne vois pas de fixation radiale je t invite à regarder sur le web toutes les sportives et voire 99% des roadster à leurs actuels et pas mal de trail Ktm Bmw la Tiger 1200 .
Pour le reste pour l off road elle a l air vraiment cool et facile mais je n adhère pas pour les raisons que tu as mis en évidence .
-Les freins effectivement lors d un essai que j ai eu l occasion de faire j ai été surpris faut aller les chercher un peut handicapant lors de roulage en groupe avec d autre machines qui freinent plus rapidement faut garder à l esprit de garder un plus grande marge.
-Le second défaut les suspensions géniales en off road sûrement mais sur route justement à la prise des freins ça n aide pas et en mode attaque ça devient plus délicat
-Le moteur effectivement question souplesse et douceur il est un exemple mais très linéaire même Honda ne fait pas mieux lol et moi qui était pro Triumph a l époque sur leurs gammes roadster j ai pas retrouvé la folie du trois pattes de dans .
Voilà pourquoi perso j ai opté pour Ktm
Pour mon emploi je préférais garder un bon niveau de performance sur route tout en pouvant aller taquiner le chemin de temps en temps la 1190 était le bon compromis la puissance pour la route avec un moteur joyeux pratique quand on roule avec des amis équiper de sportives ou naked et une fois en off road elle est bridée à 100ch .
Les suspensions réglable électrique sympa aussi plus besoin sortir quoi que ce soit tout ce fait au guidon j avoue même si les réglage ne sont pas aussi fin que sur du manuel c’est nettement plus pratique et puis surtout la on emplois plus souvent les différentes configurations tandis que le manuel une fois régler on a plus trop envie d y toucher .
Peut être que triumph devrait sortir dans la gamme une version équipée de l électronique que de faire l impasse dessus et obligé à passer sur le 1200 cc .
Et enfin je dirais encore juste dommage car je ne l ai vue nul part surtout cette moto le sytème d aide au freinage sur l angle Bosch M9 .
Si non couleur sympa tableau bord joli même magnifique la Tiger 800 a l air vraiment taillé pour le off road elle joue sur le même chemin que l Africa Twin et la Ktm adventure R mais faut-il encore en avoir vraiment l utilité perso je voulais garder un bon niveau de performance sur route .
Merci Steeve,
Je pense que si Triumph commence à faire des 800 avec des suspensions électroniques sur la versions routière et qui intègrent le système Bosch M9, cela vient encore plus amoindrir les écarts d'équipement entre la Tiger 1200 et Tiger 800 et donc pour eux cela vient aussi diminuer l'intérêt de la 1200.
Personnellement je préfère des suspensions manuelles pour mon usage, mais pour ceux qui ont un usage routier, je comprends la préférence de suspensions électroniques .
Heureusement, il y a plein de constructeurs, plein de motos donc de quoi satisfaire tout le monde 😃
A+ !
Salut mec, génial ton descriptif de ta nouvelle 800.
Tu fais ça vraiment bien !!!
Une question pourquoi d'un 1200 tu passes à un 800???
Salut , Merci ! 👍
Je suis passé sur la 800 pour pouvoir attaquer des éléments plus techniques en offroad 🙂 Si tu veux plus de détails sur mes raisons de changement, je t'invite à consulter mes derniers vlogs sur ma chaîne où j'explique le pourquoi et les raisons de mon choix au cas où cela t'intéresserait : ce sera plus simple que de tout réexpliquer ici ^^
A+ !
Bonjour,
C'est très intéressant ce que tu expliques, maintenant si je peux me permettre, ce serait bien de parler un peu moins vite, tu partagera encore mieux ta passion moto Triumph. En tous cas c'est assez complet, merci. A suivre.
Bonjour Jérôme,
Merci pour ton retour 👍 Oui j'ai un tempérament assez "fougueux" dirons-nous donc de temps à autre, j'accélère 😄 Est-ce un passage en particulier où tu as fait ce constat ou est-ce sur toute la vidéo ?
A+ !
super vidéo et super présentation très détaillée, du boulot de pro ! merci :) il manque juste un peu d'image et surtout de son... du moteur équipé arrow ;) mais bon job; j'aime bien :)
Merci !
Sache que tu peux retrouver un essai complet du pot Arrow comparé au pot d'origine dans le descriptif de la vidéo 🙂 Tu auras ainsi le son du pot si c'est ce qu'il te manque.
Je l'ai signalé dans la vidéo mais tu as peut-être manqué cette information donc je me permets de te le redire ici 🙂
A+ !
Intéressé par cette moto, j'ai juste un peu peur d'être déçu par les performances (j'hésite avec un Tracer 900 GT -manque un peu de stabilité apparement- et je sors d'une Honda CB 650), tu arrives quand même à te faire plaisir en accélération ? Je veux dire, est-ce qu'elle tire un peu sur les bras sur les moyens/haut régime ?
Dans l'essai de la Tiger 1200, tu dis que si tu l'avais essayé avant, tu aurais peut être opté pour celle ci, rapport aux performances justement ?
Je ne pense pas faire de tout terrain très souvent mais pourquoi pas essayer.
En tout cas, félicitation pour ta chaîne bien meilleure que nombre de professionnels. Abonné depuis peu, toutes tes vidéos sont un régal ! Surtout continue ! :D
Salut,
La perception de plaisir est relative à chacun donc pour moi c'est fun et je m'amuse bien avec question session de tirage de bras, mais pour toi, tu n'auras peut-être pas cette opinion 🙂 Difficile de t'apporter autre chose que mon avis donc le mieux serait que tu ailles la tester par toi-même pour voir, si à toi, elle t'apporte du fun. C'est le plus important 👍
Dans l'essai de la 1200, je disais que j'étais un peu deg car ma 1200 a été renouvelée à peine un an après mon achat mais j'avais eu le temps d'en profiter entre temps donc c'était plus une boutade ^^
Content que mes vidéos te plaisent en tout cas ! C'est toujours un plaisir à lire 🙂
Si tu hésite avec un Tracer 900 c'est que tu est mûr pour un Tiger Sport, à la différence près c'est que le Tiger Sport est beaucoup plus confortable tout en ayant un châssis super sympa et la trois cylindre d'hinckley en 1050 qui est juste magique.
Alors toi quand tu fais test tu le fais pas à moitié. J'imagine que ça plairas à ceux qui s'intéressent ou veulent découvrir cette moto.
Merci ! Oui c'est le but, proposer un retour complet aux personnes à la recherche d'informations sur la moto 🙂
A+ !
On ne va pas se priver de regarder enfin des explications exhaustives! En plus c’est clair et travaillé, que du bon.
Merci pour cette vidéo complète et détaillée. Je récupère ma 800 XRT mercredi prochain ! Question qui a rien à voir : c'est quoi la marque de tes baskets ;-) Bonne route
Ce sont les Icon 1000 Truant :)
A+!
Comme d’habitude vidéo au top! J’ai reçu mes crash bars motortek :) je vais essayer de les monter maintenant !
Quel est la marque de ton sélecteur repliable ?
Merci ! Pour le sélecteur, il s'agit du modèle Triumph. Le pire, c'est qu'ils en ont un au catalogue mais ils le vendent en accessoires séparément pour la XC 🙂
Bonne installation de crashbars 🙂!
Vidéo très très qualitative ! Merci
De rien 🙂
Bravo
La Tiger 900 est réapparue en 1993!! Je suis pour la critique constructive : tes vidéos n'appelle aucun reproche quant à la qualité de l'ensemble. Toutefois, et sans doute parce que tu es passionné par le sujet, ton débit d'informations t'amène à dire des incorrections. Un bon plan dans la main ne peut nuire à un reportage de qualité. Continue tes sujets sont appréciés.
Et puis il ne faut pas oublier la Triumph Tiger Trail de 1981 même si elle n'a pas fait long feu. Sinon super vidéo (que je n'ai pas attendue pour acheter la mienne) :)
Bonjour Clint,
Merci pour ton retour, c'est sympa !
Pour réaliser mon intro, je me suis basé sur mon livre racontant l'histoire de Triumph que j'avais acheté en décembre et, dedans, ils disent que la Tiger 955i était le modèle précurseur de la 1050 Sport en raison de ses roues compacts et larges, de son caractère sportif et de son très fort tempérament sur route. Je ne l'ai jamais testée mais cela devait être quelque chose ! 😃
Par contre ils ne la considèrent pas comme un trail offroad mais plus comme un trail routier sportif.
De ce fait, ils expliquent que la Tiger 800 est la première vraie moto tout terrain depuis les années 2000 en raison de sa roue de 21 pouces et de sa garde au sol.
J'avoue que j'ai suivi ce sur quoi je me suis documenté, et que cela amènera très sûrement à débat chez certains puristes 😄
J'espère que je ne froisserai pas les possesseurs ou ex possesseur de 955i avec cette information/explication 🙂
A+ !
MriMattheus la Tiger dont je parle c'est la 900 de 1993. Elle a une roue de 19 AV et 17 AR. C'est celle la : www.triumphadonf.com/v3/gamme-triumph/tiger/triumph-tiger-900-1993-1998/
J'ai eu une sprint de 93 les moteurs à carbus offrent d'autres sensations surtout en allonge. Bonne journée
Daccord avec toi . THE first maxi trail super motard of the world !!
C'est la mienne et je l'aime
Ah ok la 900 ! Dans le bouquin ils en parlent également mais ils expliquent qu'elle était fabuleuse sur route mais pas du tout adaptée au offroad en raison de son poids important et de son centre de gravité élevé.
Cela en faisait une super machine sur route mais elle n'a pas séduit la communauté tout-terrain de l'époque. Je suis incapable de vérifier cela étant trop jeune à cette époque 😁, mais de ce fait, elle n'était pas considérée comme la révélation Tiger pour le tout terrain et dans le livre elle n'est qu'en photos sur route.
Mais c'est sûr qu'il devait y avoir quelques férus capables de l'emmener en TT 😃
A+ !
Une belle présentation très propre et intéressante !
Merci ! 🙂
Merci mate sa me plais cete moto
Bravo ! Beau CR comme d'hab' !
On te pardonne les petites imprécisions historiques ;o)))
J'ai eu plusieurs Tiger 955i et c'était une top moto pour voyager ou arsouiller sur les petites routes - à l'époque, c'était le trail le plus puissant du marché (105cv) avant l'explosion des puissances et des cylindrées ! ;o)
Une moto méconnue face au Varadero, etc...
Merci ! Oui j'aimerai faire un tour avec une fois sur route, ça doit être un chouette trail routier 👍
Super sympa ton test, par contre petite précision tes étriers n’ont pas l’air radiaux...je roule un tiger 885i et je pense que la prochaine sera un 800 comme le tien ce moteur et trop agréable et par les temps qui courent et le 80km/h sur route il est amplement suffisant ! Bonne route à toi !
Merci !
Pour les étriers, en effet je sais je me suis fait avoir avec le système de vis des fixations des étriers qui m'a induit en erreur, je l'ai signalé en commentaire mais bon ça ne se voit pas forcément 👍
A+ !
Salut, à pardon je n'avais pas lu tout les commentaires ! ;-) Pas de soucis mon com était à pur titre informatif ! J'ai une question, comment fais tu avec tes pneus, tu changes suivant l'utilisation ou tu restes toute l'année avec des pneus typés tt ?
Salut MriMattheus, super vidéo de test !
Je n'ai pas vu le Scottoiler sur la Tiger, tu ne l'as pas conservé ?
A quand la prochaine vidéo offroad?
😉
Salut Pierre-Jean,
Non je l'avais laissé sur la Ténéré lorsque je l'ai revendue puisque je repassais sur une Explorer avec Cardan.
Là avec mon passage à la 800, je compte mettre le tout nouveau modèle Scottoiler xSystem, j'ai hâte qu'il sorte pour le tester et vous en parler !
La prochaine vidéo offroad est prévue pour dans 2 semaines car je participe au Triumph Tiger Day ce weekend 🙂
A+ !
Hyper complet cette vidéo 👌👍
Merci 🙂
Super vidéo merciii 😁
Félicitations pour cette belle description de la 800 XCA.
je me rends compte la plupart des trail sont équipés avec une roue arrière de 17 pouces
le fait d'avoir une roue en 17 pouces à l'arrière ce n'est pas trop un handicap dans les chemins. ?
Non ce n'est pas absolument pas handicapant 🙂
A+!
Tu pourrais parler un peu plus vite steuplait ?! 😂
Sinon, très bon reportage, merci😊
Super vidéo très complète et pro j'ai une petite question au sujet de la révision j'aimerais savoir si elle se fait tout les 10 000 KLM ou tout les ans ? moi la mienne elle a bientôt 1an en mai et même pas 4000 au compteur
Excellente vidéo. Merci à toi. Sans doute mon prochain achat.
De grosses différences entre la 2019 et les versions des années précédentes ?
De rien 👍 La 2019 est la même que la version 2018 qui initiait la 3ème génération de Tiger avec près de 250 nouveautés par rapport à la 2nde génération.
Donc difficile de tout lister ici mais j'en aborde quelques une dans ma vidéo 🙂
A+ !
Merci pour ce test très intéressant. Je suis justement à la recherche d'une moto pour m'y remettre après pas mal de temps sans moto. Et j'avoue que pour le moment j'hésite entre celle là et la Honda crossrunner. La triumph est quand même plus chère. 1000€ de plus environ.
Sinon, les accessoires que tu as ajouté, notamment un vrai crash bar, ça coûte cher ? Aussi, de vrais crash bar, ça protège pas les clignotants d'origine ?
De rien 🙂 J'ai fait une vidéo complète sur le sujet où je détaille mes équipements (mais je vois dans les commentaires suivants que tu l'as vue donc je ne remets pas le lien). 🙂
A+!
Salut Matt Merci et bravo pour tes tests vidéos. Peux tu me dire quelles sont les moto trail les mieux adaptées pour un motard de 1,70 mètre pour faire route
et off-road. Il semblerait que les constructeurs oublient les petits gabarits... Merci encore
L
Salut Mir tu pourrais faire un teste de le V Strom 650 avec ce qu il est possible de mettre en equipement dessus merci et continue tes video trail c est super intéressant..
Salut Joan,
Si j'en ai l'occasion, pourquoi pas mais je ne peux rien te garantir car mes vidéos sont un hobby et non mon métier 🙂
A+ !
Il y a 3 ans, j'ai essayé les Tiger 1200 et 800. Je m'étais plus amusé sur la 800. Mais qu'est ce qu'il siffle ce 800, à me donner des acouphènes en 30mn de roulage. Dans le reportage, pas un mot sur le bruit du moteur, un petit retour MriMattheus ?
J'ai fait une vidéo dédiée sur l'échappement et sa sonorité d'origine comparé au Arrow à vrai dire 🙂
De base cette nouvelle génération siffle très peu je trouve par rapport aux anciennes, et encore moins avec le Arrow qui est très savoureux à l'oreille ^^
Je te laisse jeter un œil sur ma chaîne ou dans le descriptif de la vidéo si cela t'intéresse 😃
Bonjour,
Peux tu me donner la référence des protèges mains que tu as installé ?
Et bravo pour la qualité de ta vidéo.
Merci
Bonjour,
Merci !
Pour les pare-mains, il s'agit des Barkbusters VPS 👍
A+ !
Super test ! Merci à toi !
De rien 🙂
Tres belle video tres complete 👍👍👍👍
Merci 👍
Salut et bravo pour tes essais et commentaires.
As tu essayé le blouson ALPINESTARS Revenant goretex pro? Pour un usage été hiver.
J’espere que tu pourras essayer cette veste et nous donner tes avis toujours très top.
Merci pour tes vidéos
À+ ✌️
Salut,
Je n'ai pas eu l'occasion de tester cette veste Alpinestars mais elle semble très bien au premier abord. Si Alpinestars est intéressée pour m'en fournir une afin que je la maltraite je ne suis pas contre 😃
Il faudrait que je vois si j'arrive à les contacter et s'ils seraient intéressés.
Merci !
A+ !
Clair, complet, sympa : Bim ! + 1 abonné ; et en passant, tu m'as définitivement convaincu de remplacer ma monture actuelle par cette moto (j'hésite / je cherche depuis un moment) : je viens de trouver un Xcx de 2017 en super état sur le Boncoincoin... ;)
Merci Vincent 🙂
Bienvenue dans le club des Tiger alors 🙂
A+!
Tu peux faire une petite vidéo sur les rétroviseurs
C'est déjà sorti et disponible sur ma chaîne depuis quelques mois 🙂
N'hésite pas à jeter un œil il s'agit de la vidéo sur les doubletake Adventure mirrors 👍
Hello je vois que tu as déjà bien roulé avec le nouveau 800, elle est très aboutie cette nouvelle 800, j'ai le sentiment que le travail effectué sur le 800 est plus important que sur le 1200.
Comme tu le sais je suis possesseur d'un XCX 1200 que j'ai acheté neuf fin octobre 2017, une belle blanche toutes options en fait comme une XCA avec les 2 modes en moins...
J'aurais voulu connaître ton point de vue concernant cette nouvelle 800 sachant que tu avais la même que moi avant.
J'imagine que les changement les plus importants sont le poids et la maniabilité, mais question moteur quand on a l'habitude du 1200 bien libéré, le 800 doit être un peu léger non ?
Ou bien avec l'importante différence de poids le 800 marche peut être suffisamment ?
Je changerais presque la mienne pour le nouveau 800 mais je me pose des questions, toi je sais que tu as choisis cette machine aussi et surtout pour ta passion du TT, le 1200 étant limité par son poids même si la 2018 a fait un effort de ce point de vue, perso je ne peux pas dire que je fais du TT ni même du chemin, je viserais plutôt une XRT mais vu le prix je me dis que la TIGER SPORT 2050 des atouts aussi, peux tu m'éclairer sur cette nouvelle 800 par rapport au 1200 que tu avais stp ?
Je te remercie cordialement
JB
Bonjour JB,
En effet, la Tiger 800 a subi près de 200 modifications contre 100 pour la 1200 selon Triumph (mais bon, pour tout trouver, c'est difficile à lister) donc on peut dire qu'elle a un peu plus évolué que la 1200.
Comme on gagne en poids, je trouve que le moteur reste très agréable malgré une puissance moindre. Le couple est un peu plus haut mais pour le quotidien c'est amplement suffisant. Après cette notion est très subjective donc le mieux est que tu ailles tester pour voir si cela te convient.
La 1200 est une mangeuse de route sans effort et sera un cran au-dessus de la 800 sur ce pan. Entre le cardan, la bulle, la protection du carénage et la selle plus confortable, elle est indéniablement meilleure sur route pure pour enchaîner du gros trajet.
Par contre elle sera moins joueuse, moins vive et moins polyvalente pour un usage mixte route/offroad que la 800 en version XCA.
Les deux sont biens tant que l'usage et les capacités de chacune est bien compris par l'utilisateur donc c'est là plus à toi de voir pour laquelle tu as le coup de cœur 🙂
La Tiger Sport sera quand même moins confortable, moins protectrice, mais c'est une speed triple en version trail donc c'est encore autre chose (trail routier sportif, c'est moins mon style mais ça doit être fun aussi).
Je te donne des grands axes et idées sur ces trails selon mon jugement. Après à toi de voir si tu penses la même chose et laquelle te convient le plus pour ce que tu fais et prévois de faire.
J'espère que cela t'aidera.
A+ !
Holà Mister M.
Encore une fois merci pour tes vidéos... la Triumph m'intéresse beaucoup pour remplacer prochainement ma Ktm 990 smt.
Je vis en Amérique du Sud (Équateur). Les véhicules sont hors de prix. Ktm 1090: 29000$, Africa Twin A.Sport: 32000$... la Tiger 1200 approche les 40000$... la 800 2018 arrive dans qques semaines... alors j'aimerais ne pas me tromper.
J'aimerais savoir ce que tu penses de l'intensité de la chaleur dégagée par les poignées et les sièges... est-elle suffisante, ou plutôt tiède?...
J'ai aussi lu que le levier d'embrayage était un peu dur. Cela est-il gênant au quotidien en ville ou en off road?
Merci beaucoup.
Salut ! Ah oui les tarifs sont sacrément élevés quel que soit le modèle 😕
Au niveau de la chaleur dégagées par les poignées, je trouve que le niveau le plus élevé devient limite quand on approche des 0°C. Dans ce cas, une bonne paire de manchons ou de gants chauffants est un ajout bien utile si tu roules sous des températures négatives.
Par contre, côté selle c'est le contraire, le premier niveau chauffe bien et je n'ai jamais mis le niveau le plus élevé car cela chauffe un peu trop pour moi 😁
Au niveau de l'embrayage, il y a un embrayage "assisté" sur la version 2018 mais ce n'est pas non plus le niveau d'un embrayage hydraulique. Personnellement je le trouve confortable et je n'ai pas de douleur où de gêne même après une journée de route ou de tout terrain. C'est sûr qu'avec 0 km au compteur, l'embrayage est un peu dur mais au bout de 2/3000 km c'est nickel.
Essaye d'aller la tester si tu peux, ce sera encore mieux de constater par toi-même 🙂
J'espère que cela t'aidera.
A+ !
Superbe test, merci, mais pour ceux qui ne font pas de tout terrain, la version XR est bien également ? quelle différence ?
De rien 🙂
La XRT (la haut de gamme routière) sera aussi bien équipée niveau confort (mais n'aura pas le sabot, et les barres de protection) et aura des jantes à bâtons plus compactes et sera de ce fait plus vive encore sur route. Elle troquera également la suspension WP pour une suspension showa réglée et optimisée pour la route. Par conséquent, elle sera aussi un peu moins chère.
Donc c'est également un bon trail routier polyvalent à mes yeux.
A vous maintenant d'aller l'essayer afin de voir si vous êtes ou non du même avis que moi 🙂
A+ !
bonjour Mattheus est ce que tu peux faire un comparatif avec la bmw F850 GS,car j’hésite entre les deux,merci
En fait super vidéo très complète
Bonjour Karim,
Merci !
Si j'ai la possibilité de faire un comparatif, je le ferai avec plaisir mais c'est assez difficile d'avoir les 2 motos en même temps. Souvent je laisse la mienne chez la marque quand j'en ai une à prêter donc il me faudrait une grosse organisation et pas mal de temps dispo ce qui est assez compliqué à gérer avec mon job en parallèle 🙂
Mais si un jour je peux, je le fais direct !
A+ !
Je retrouve toutes les qualités et les petits défauts de ma 800 2015 les gros clignotants et les pare mains sinon le moteur sympa souple et si tu n'attaque pas facile 400km avant la pompe
Ah cool ça confirme ce que je pensais sur les 400 km d'autonomie, merci 👍
Juste une petite précision, j'ai fait erreur sur les étriers de freins qui ne sont pas radiaux mais coulissants (je me suis fait avoir avec les vis de fixation des étriers, désolé). 👍
Pour réaliser mon intro, je me suis basé sur mon livre racontant l'histoire de Triumph que j'avais acheté en décembre (la vidéo est d'ailleurs dispo ici : th-cam.com/video/_eHJYPQ7qsk/w-d-xo.html). Et, dedans, ils disent que la Tiger 955i était le modèle précurseur de la 1050 Sport en raison de ses roues compacts et larges, de son caractère sportif et de son très fort tempérament sur route. Je ne l'ai jamais testée mais cela devait être quelque chose ! 😃
Par contre ils ne la considèrent pas comme un trail offroad mais plus comme un trail routier sportif.
De ce fait, ils expliquent que la Tiger 800 est la première vraie moto tout terrain depuis les années 2000 en raison de sa roue de 21 pouces et de sa garde au sol.
J'avoue que j'ai suivi ce sur quoi je me suis documenté et que cela amènera à débat chez certains puristes 😄
J'espère que je ne froisserai pas les possesseurs ou ex possesseurs de 955i avec cette information/précision sur le choix de mon introduction 🙂
Elle est plus haute que la Xcx ?
Tu fait combien en taille stp pour voir si cette moto est petite pour moi ou pas je fait 1.90 m .?
Excellente vidéo.
Sinon comment connaître les chemins autorisés aux motos?
Bonne continuation
Merci ! Généralement je fais avec les cartes IGN et Google Street view. pour du repérage puis on regarde sur place. Ou plus simple, je participe à des événements organisés 👍
MriMattheus merci, on se verra peut-être un jour, je suis dans les hauts de France également...
Bonjour je suis intéressé par cette moto. Je fais 1m93. Un moment vous dites que vous l'avez surélevé c'est bien ça ? Quel est ce kit et combien ça coûte ? Et cela porte la selle à combien ?
Bonjour Florian, tu trouveras tous les détails sur ma rehausse dans cet article : motard-adventure.com/comment-sont-equipees-nos-triumph-tiger-800-xca-yamaha-xtz-750/
A+!
salut Matt
super video et super commentaire ,
un question
beaucoup de trail sont en roues de 17 et 19 pouce ou bien en 18 et 21 pouce ,
le fait que la triumph soit en 17 et 21 pouce , tu ne trouve pas de déséquilibre ?
Salut Marie, merci !
Non ça ne pose aucun soucis comme tu peux le voir dans mes vidéos de sortie, ça se passe très bien :)
A+!
Petite erreur les étriers avant ne sont pas radiaux ;) beau boulot en tout cas !
Merci ! Ils sont coulissant en effet et, de loin, on dirait des radiaux (c'est à cause des deux vis qui les tiennent à l'axe, je me suis fait avoir 😄)
Salut à toi ! Je voulais savoir si tu avais déjà eu l'occasion d'essayer un Honda Varadero 1000, et si oui quel est ton avis sur ce maxi trail routier ? Je suis propriétaire d'un modèle de 2005.
V à toi !
Salut VeteK,
Non désolé je n'ai jamais eu l'occasion de tester le Varadero 1000 donc je ne saurai pas te donner mon avis. Cela semble être un bon trail routier, fiable et confortable de ce que j'en ai lu mais je n'ai pas d'opinion personnelle à son propos.
A+ !
Petite question ....tu viens de où Matt ??
Je kiffe tes vidéos et je pense acheter la même moto
Je viens d'acheter une thruxton R a ronchin (maintenant à seclin )
Je suis du côté de Valenciennes, ravi de t'avoir croisé chez Triumph Lille la fois dernière 🙂
A+ !
Ce n'est pas possible d'avoir une béquille centrale compatible avec ta garde au sol relevé ? D'ailleurs comment tu as augmenté ta garde au sol ?
Non ce n'est pas possible ça tape, et j'explique la rehausse vidéo expliqué dans mon commentaire précédent) 👍
👍 Super vidéo 👍 👏 ❤️
Merci 👍
belle vidéo et toujours aussi bien détailler ( ça fait si mal au cul que sa ?? aprer 1h30 de route??) et comme tu dis dommage pour les détaille qui ne sont pas d'origine , pot arrow , protège main.... C vraiment dommage ( peut être quand la prenant au salon, de Brussels par ex, tu peux l'avoir full potion pour le même prix) bmw la fait cette année sur beaucoup de modèle.
MriMattheus
Merci, ce n'est pas horrible et l'on peut continuer à rouler après 1h30 mais le confort baisse après 1h30 avec les fesses posées sans bouger 😃
A+ !
Salut!
Ou as tu acheté tes clignotants? Ils ont goûtés au bitume donc je dois le changer !
Merci!
Salut, je les ai achetés sur motoblouz.com. Ils ont toute la gamme Rizoma donc il y avait du choix comme ça 🙂
A+ !
Sur le site de triumph ils indiquent 15.300€ pour la xca. Elle a augmenté depuis le test ?
Peut-être, je n'ai pas suivi les évolutions tarifaire depuis l'achat de la mienne, désolé.
Je ne comprend pas, sur le site de triumph la xca est proposée en orange, blanc ou kaki. Il n'y a pas de couleur marine.
C'est normal, qui dit nouvelle année dit nouveaux coloris (ma moto est de 2018 et nous sommes en 2019) 👍
Pas trop compliqué les entretiens basique sur cette moto, vidange,. Filtre à air. Bougies etc ?
Vidange c'est facile et accessible directement, sinon bougies et filtre à air il faut démonter le réservoir mais là aussi rien de très difficile à faire à mes yeux. Après ça dépend des affinités de chacun niveau mécanique 🙂
A+ !
Heu un chameau ? J'ai une 1200GS et je suis à 5,1 en mode route :) J'étais avant sur une Tiger 800 de 2016 ... Très mal aux fesses sur de longues distances.
On ne roule pas tous pareil donc il faudrait dans l'idéal que je test une 1200 GS dans mes conditions et environnement de route, avec mon style de conduite car sur ce pan, une consommation moyenne peut beaucoup varier pas mal d'une personne à l'autre. La preuve j'ai une personne dans les commentaires qui m'a dit faire 400 km avec un plein sur sa 800. Moi je un peu plus de la poignée et pas mal d'autoroute donc cela fait une différence 🙂
A+ !
hi becides the tft panel, and easy friendly, is there big diference from model 2018 versus 2017? i mean specially on riding, not speaking about exaust, led lights...thanks for your help.
Hi, engine is different, 1st gear is more powerful, bike is a bit lighter, there are 100 modifications so it's pretty hard to list everything here. But it's well described on Triumph's website so don't hesitate to check it out 🙂
Super vidéo,est ce que cette moto peut être bridée pour permis a2
Merci, oui tout à fait elle existe en version A2 comme ça tout le monde peut en profiter 🙂
MriMattheus merci je crois que tu m’as fait craquer pour cette moto