Problemas que na mão de um verdadeiro profissional, se tornam causa da solução, cumprindo a finalidade a qual o cliente almeja! Conclusão difícil de se ver hoje em dia. Parabéns!
Muito bom , muito profissional, pena que não é do Rio de Janeiro, mais gostaria de saber quanto fica uma mão de obra desse porte? Minha moto cb450 vaza um pouco de óleo no pé do cabeçote, esse tipo de serviço o tal "caro" fica no em qual valor?
Aqueles 2 dultos dos parafusos q vazam óleo qndo levei na retifica eu mandei encher de solda... ficou top, nunca mais vazou e momtei com os parafusos sem aquelas borrachas
Maestro ... mi moto CBR 450 hice motor completo y al poco tiempo apareció un ruido como si fuera una luz de valvula .. pero estoy seguro que no son las válvulas. Me dijeron que hay algo del caballete de valvula o un muñón que se gasta y es normal en estos tipos de motores ..pero no lo puedo encontrar al ruido de donde proviene .. me puedo orientar ? Gracias
É normal nesse motor um barulho fino como se fosse válvula batendo, como se Fosse um metal batendo em outro, as vezes o barulho desaparece, pode ser Normal, e pode ser outra coisa
cbr 450 e muito parecido com a cb 450, muda pouca coisa ne, tensor da corrente de comando e o cabeçote ea tanpa de valvula muda um pouco, pra mim as valvula e vala funda ne?
@@MarconesMoto bah coloquei thl na cbr,na hora ficou depois comecei a andar começou uma batida,abri encima pra ver a correia frouxa,saquei o tensor,depois que esquentou amoleceu a haste demais,coloquei o velho original de volta ficou perfeito,a corrente ficou la no começo a regulagem
@@pretofilho3624 pois é, do paralelo é o menos ruim, só que o tensor da CBR é maior que o da cb 450, quando eu coloco aqui abro a ponta um pouco para chegar no tamanho, tem isso tbm, mais vc está certo quanto a haste ser mole, até já falei com eles lá para mudarem,
Se. Marcondes, vejo que tens vasta experiência em CB 400. Apesar do meu problema com minha moto não ter relação com este vídeo, se puder dar uma ajuda, seria muito bem vinda. Tenho uma ano 1982 e ela começou a falhar em média aceleração. Quando está fria não falha tanto, mas depois que aquece falha bastante na média, porém fica em marcha lenta perfeita e também funciona muito afinada em alta. O carburador e seus gicles estão limpos e as válvulas bem reguladas. Será que pode estar apresentando problema nas bobinas do estator ou na própria bobina externa abaixo do tanque??? Gostaria de saber também se o CDI pode apresentar este tipo de falha. Sou mecânico de automóveis desde a década de 80, mas de moto não tenho experiência mais aprofundada. Se puder me dar alguma orientação, agradeço desde já. Infelizmente estamos distantes, pois sou de São Paulo. Caso contrário, eu estaria em sua oficina amanhã mesmo. Mais uma vez, obrigado!
Geralmente esse tipo de falhamento eé no carburador, não lembro de pegar problema elétrico semelhante em falhar só na média, no carburador pode ser agulhas de pistonete, gicle de alta invertido com o de média, em todo caso tenho um vídeo no canal mostrando como medir as bobinas do estator, vc pode conferir esse medições antes, vou te passar o link
@@MarconesMoto Bom dia! Obrigado pela pronta resposta. Irei verificar esses parâmetros ainda hoje. Obtendo resultados diferentes dos indicados ou não, volto para informar. Obrigado! 👍
Sr. Marcones, boa tarde. Realizei a medição das bobinas e encontrei os seguintes valores: Fio azul com o branco = 133 ohm Fio azul com a massa = 348 ohm Fio branco com massa = 224 ohm Será que encontre algum problema, visto tem informado mais de 400 ohms em uma das combinações??
Marcones é um mecânico top desses modelos de motos Honda. Mas, para você que está em São Paulo, tem o Hebert que conhece tudo de CB 4000/450. Ele também tem canal no TH-cam e muitos o consideram o rei das CB's. Se não conseguir resolver o problema da sua moto, pode levar no Hebert sem medo que o cara resolve fácil.
@@MarconesMoto pelo que eu sei é aquele efeito que pode acontecer quando se reduz muito abruptamente a rotação do motor ? no caso aqueles dutos servem pra aliviar a pressão do karter não ? então quando se fecha não aumenta a pressão encima dos retentores ?
@@rouxcwb redução do motor dar Contra golpe, sinceramente nunca vi falar, até pensei que era quando a moto dava algum problema é queimava antes do tempo fazendo o motor girar para trás, pra vc ver que não sabemos de tudo, mais vou te responder com outra pergunta, um retentor de pedal de partida no caso da cb e o de câmbio no caso da duas pela pressão não sairia mais fácil do que uma borracha vulcanizada no parafuso e pressionada pelas parede do cilindro? Vai Outra pergunta, pra que serve o repito do motor na tampa do cabeçote? Não seria para aliviar a pressão de gases dentro do motor? Uma terceira e última pergunta certo, por que só saiu na cb 400, 460 e CBR? Pq as outras motos bi-cilindros e as de 4 tem? Nem às monocilíndricas tem
@@MarconesMoto boas perguntas, eu vi num video do helberthi falando sobre isso por isso perguntei, lá ele diz pra n fechar essas ranhuras do cilindro,por isso perguntei
@@rouxcwb sem problemas, é uma discussão boa, gosto de contra por quando defensoria causa, vc não é o 1º a perguntar, mais como já disse a outros, aprendi a fazer isso a quase 40 anos, desde que comecei a trabalhar com motos em maio de 85, nunca vi uma junta estourar por ter fechado essa valeta, se a moto tem suspiro ele serve exatamente para isso
Problemas que na mão de um verdadeiro profissional, se tornam causa da solução, cumprindo a finalidade a qual o cliente almeja! Conclusão difícil de se ver hoje em dia. Parabéns!
Belo trabalho
Muito bom , muito profissional, pena que não é do Rio de Janeiro, mais gostaria de saber quanto fica uma mão de obra desse porte? Minha moto cb450 vaza um pouco de óleo no pé do cabeçote, esse tipo de serviço o tal "caro" fica no em qual valor?
Aqueles 2 dultos dos parafusos q vazam óleo qndo levei na retifica eu mandei encher de solda... ficou top, nunca mais vazou e momtei com os parafusos sem aquelas borrachas
Só não soldo aqui quando o cliente não quer gastar, aí coloco a borracha como fiz nessa
Tião tem que limpa o motor tbm homi trabalha assim da corona moço
Esse é professor 👏👏👏👏👏👏
ai sim parabens grande marcones
Parabéns alem de fazer um bom serviço mostra como faz..estou sastifeito com serviço que fez na minha
Muito bom,me de uma ideia de tensor segunda linha para cbr 450,so encontrei da cb 450 normal,e mais curto
Não tem, pega o da CB 450 e desenrola a ponta um pouco, e o que faço aqui,
Top seu trabalho. Quem sabe faz au vivo
✊💨💨
Maestro ... mi moto CBR 450 hice motor completo y al poco tiempo apareció un ruido como si fuera una luz de valvula .. pero estoy seguro que no son las válvulas. Me dijeron que hay algo del caballete de valvula o un muñón que se gasta y es normal en estos tipos de motores ..pero no lo puedo encontrar al ruido de donde proviene .. me puedo orientar ?
Gracias
É normal nesse motor um barulho fino como se fosse válvula batendo, como se
Fosse um metal batendo em outro, as vezes o barulho desaparece, pode ser
Normal, e pode ser outra coisa
Parabéns pelo serviço.
Quanto ficou o trabalho pra fazer esse motor entre retifica e peças sem a sua mão de obra?
Abraço
Uns 4.500,00 a 5.000,00
Minha quebro uma valvula de escape
Eu mesmo arrumei
Mamão dom açúcar mexer nessses motores da Honda kk
cbr 450 e muito parecido com a cb 450, muda pouca coisa ne, tensor da corrente de comando e o cabeçote ea tanpa de valvula muda um pouco, pra mim as valvula e vala funda ne?
Tem umas mudanças no cabeçote
Quais pistões usou? Originais ou paralelos? Se for paralelo qual marca???
Não lembro , mais ou kmp premium ou Retpins
@@MarconesMoto entendi, e esses pistões são bons né?
Muito bom,qual haste do tenso vc usa quando nao encontra mais o original?
PREFIRO DA MARCA THL,
@@MarconesMoto bah coloquei thl na cbr,na hora ficou depois comecei a andar começou uma batida,abri encima pra ver a correia frouxa,saquei o tensor,depois que esquentou amoleceu a haste demais,coloquei o velho original de volta ficou perfeito,a corrente ficou la no começo a regulagem
@@pretofilho3624 pois é, do paralelo é o menos ruim, só que o tensor da CBR é maior que o da cb 450, quando eu coloco aqui abro a ponta um pouco para chegar no tamanho, tem isso tbm, mais vc está certo quanto a haste ser mole, até já falei com eles lá para mudarem,
Onde e oficina
Natal rn
Boa noite vc vende módulo de injeção da titan 150 2013 ?
Vc tabm tem o módulo de injeção da cross 150 ano 2014
Tenho alguns módulos lá, chamamos de central, segue contato, aí vc me chama amanhã, 84 98853-1102
Se. Marcondes, vejo que tens vasta experiência em CB 400.
Apesar do meu problema com minha moto não ter relação com este vídeo, se puder dar uma ajuda, seria muito bem vinda.
Tenho uma ano 1982 e ela começou a falhar em média aceleração. Quando está fria não falha tanto, mas depois que aquece falha bastante na média, porém fica em marcha lenta perfeita e também funciona muito afinada em alta.
O carburador e seus gicles estão limpos e as válvulas bem reguladas.
Será que pode estar apresentando problema nas bobinas do estator ou na própria bobina externa abaixo do tanque???
Gostaria de saber também se o CDI pode apresentar este tipo de falha.
Sou mecânico de automóveis desde a década de 80, mas de moto não tenho experiência mais aprofundada.
Se puder me dar alguma orientação, agradeço desde já.
Infelizmente estamos distantes, pois sou de São Paulo. Caso contrário, eu estaria em sua oficina amanhã mesmo.
Mais uma vez, obrigado!
Geralmente esse tipo de falhamento eé no carburador, não lembro de pegar problema elétrico semelhante em falhar só na média, no carburador pode ser agulhas de pistonete, gicle de alta invertido com o de média, em todo caso tenho um vídeo no canal mostrando como medir as bobinas do estator, vc pode conferir esse medições antes, vou te passar o link
th-cam.com/video/36fo0Lp3V40/w-d-xo.html
@@MarconesMoto Bom dia!
Obrigado pela pronta resposta. Irei verificar esses parâmetros ainda hoje. Obtendo resultados diferentes dos indicados ou não, volto para informar.
Obrigado! 👍
Sr. Marcones, boa tarde.
Realizei a medição das bobinas e encontrei os seguintes valores:
Fio azul com o branco = 133 ohm
Fio azul com a massa = 348 ohm
Fio branco com massa = 224 ohm
Será que encontre algum problema, visto tem informado mais de 400 ohms em uma das combinações??
Marcones é um mecânico top desses modelos de motos Honda. Mas, para você que está em São Paulo, tem o Hebert que conhece tudo de CB 4000/450. Ele também tem canal no TH-cam e muitos o consideram o rei das CB's. Se não conseguir resolver o problema da sua moto, pode levar no Hebert sem medo que o cara resolve fácil.
Sou de serra de são bento RN sou mecânico gostaria de trabalhar ai
Possa ser que pinte uma vaga penas próximas semana, manda seu currículo para o telefone 84 98757-5168
Tá bom então meu irmão já trabalhou ai
Quem é seu irmao
@@MarconesMoto Adriano
Por onde ele anda, ainda mexe com
Moto
Marcones vi q vc colocou os orings nos cilindros
Vc tem desse oring na medida q dê no cilindro da Falcon?
Bem eu vendo ele lá na loja, só tenho que conferir se tenho em estoque
Só me lembra na segunda que vejo pra vc
@@MarconesMoto quanto vc for enviar o cilindro da Falcon vc manda junto
Esse tensor da CBR nao da pra por na CB400? pois vi q ele é mais práico
Da sim, mas particularmente prefiro o da cb400
blz marcones ? tampar aquelas ranhuras do cilindro igual vc fez não aumenta o risco de vazamento pelo virabrequim quando o motor der contra golpe ?
QUERO QUE ME EXPLIQUE O QUE É QUE VC ENTENDE POR "CONTRA GOLPE", SINCERAMENTE ESSE TERMO SÓ VI O PESSOAL COMENTANDO AQUI NESSE VÍDEO,
@@MarconesMoto pelo que eu sei é aquele efeito que pode acontecer quando se reduz muito abruptamente a rotação do motor ? no caso aqueles dutos servem pra aliviar a pressão do karter não ? então quando se fecha não aumenta a pressão encima dos retentores ?
@@rouxcwb redução do motor dar
Contra golpe, sinceramente nunca vi falar, até pensei que era quando a moto dava algum problema é queimava antes do tempo fazendo o motor girar para trás, pra vc ver que não sabemos de tudo, mais vou te responder com outra pergunta, um retentor de pedal de partida no caso da cb e o de câmbio no caso da duas pela pressão não sairia mais fácil do que uma borracha vulcanizada no parafuso e pressionada pelas parede do cilindro? Vai Outra pergunta, pra que serve o repito do motor na tampa do cabeçote? Não seria para aliviar a pressão de gases dentro do motor? Uma terceira e última pergunta certo, por que só saiu na cb 400, 460 e CBR? Pq as outras motos bi-cilindros e as de 4 tem? Nem às monocilíndricas tem
@@MarconesMoto boas perguntas, eu vi num video do helberthi falando sobre isso por isso perguntei, lá ele diz pra n fechar essas ranhuras do cilindro,por isso perguntei
@@rouxcwb sem problemas, é uma discussão boa, gosto de contra por quando defensoria causa, vc não é o 1º a perguntar, mais como já disse a outros, aprendi a fazer isso a quase 40 anos, desde que comecei a trabalhar com motos em maio de 85, nunca vi uma junta estourar por ter fechado essa valeta, se a moto tem suspiro ele serve exatamente para isso