Ale Bis bardzo ładny, rozwojowy moim zdaniem. Ta ukruszona masa bitumiczna na podłodze, to standard. Grunt, że korozji nie ma. Moim zdaniem trochę brakuje kołpaków(widać jeden w bagażniku). Bez to wygląda jak prototyp na jazdach próbnych. Fajnie też wyglądają kołpaki od CC 900 (z okrągłymi otworami). Widziałem chyba niedrogie na sprzedajemy czy olx.. Bardzo mi się podoba przednia szyba z pasem zielonym. Rzadka rzecz w Maluchach, a bardzo praktyczna.
Pod BIS-owskim silnikiem była osłona metalowa mocowana w 3 punktach do karoserii. Płyn dostaje się od przegrzanego silnika. Uwaga: Na grubym wężu jest śruba (korek) na klucz 22mm do odpowietrzania. Ja w swoich BIS-ach nawierciłem otworek i nagwintowałem i teraz mam plastikowe śrubki ze współczesnych aut i wykręcam palcami ściskając gruby przewód i wypychając powietrze. Nie zapowietrzony BIS nigdy się nie będzie grzał nawet przy upałach letnich, Pozdrawiam
@@Krzysztof_Woznica Witam. Według "Autoryzowana Instrukcja Napraw" cyt.: "tuleje nie są dostarczane jako pojedyncze części zamienne" ale... Ja kupiłem oryginalne bloki z tulejami w sklepie Moto-Mex z Łodzi (na Allegro) Bloki były po 250zł a po kilku latach po 450zł. Teraz nie ma :-( Podaję szlify tulei: Tuleja szlify A 80,000-80,010 tuleja B 80,010-80,020 tuleja C 80,020-80,030 Tuleje będą pasowały od CC700 (coś mi się przypomina że w CC były żeliwne a w BIS-ie stalowe ale mogę się mylić). Kup tuleje do CC 700 i po wprasowaniu daj do honowania do wymiarów A (w/w) a TŁOKI NOMINALNE TŁOKI MAJĄ WYMIARY: A 79,950-79,960 tłok szlif B 79,960-79,970 a tłok szlif C 79,970-79,980. Sposoby naprawy: 1. kupno nowego bloku od CC700 i wyprasowanie tulei i wprasowanie ( a raczej wklejenie jak podają w w/w instrukcji) do bloku BISa 2. Kupno nowych tulei do CC700 i wprasowanie i honowanie do śr. tłoków 3. Szlif cylindra B lub ja nie wyda to C i kupno tłoków FIAT-a o średnicy nadwymiarowej jak fi 80 w/w 4. Jeśli są już zakupione nowe tłoki to można zamówić dorobienie tulei i po wklejeniu honowanie do wymiaru z grupy szlifu (nominalne tłoki to grupa w/w A) W instr. podają wklejenie LOCTITE 648 Książki w/w Autoryz. Instr. Napraw to super sprawa i podane szczegóły. Ja mam wydanie z 1991 i jest to do zwykłego 126p ale ma rozszerzenie o BIS-a a druga to typowa do BIS-a z 1990 roku. Mam nadzieję, że coś pomogłem. Pozdrawiam
karol zabielski. Silnik w BIS-e był adaptowany ze starej wersji włoskiej Lancii Y. W PRL-u był problem z wprowadzaniem dużych zmian (silnik do przodu) tak więc zastosowano leżącą jednostkę z Lancii Y i pojawiła się przestrzeń bagażowa nad silnikiem z tyłu auta i pozostająca jak w każdym 126 komora bagażnika w przodzie.
@@karolzabielski Ja akurat tego nie wiedziałem z czego pochodzi, wiem tylko że był jeszcze wykorzystany w cinquecento 700 lekko zmieniony konstrukcyjnie ale to tylko kosmetyka.
@@dankowal2650 aaaaa u mnie też są wspomnienia z tym że ja miałem w latach 90 tych maluszka z roku 77. Parę podróży po europie nim zaliczyłem. Zresztą zrobię jakiegoś vloga w tym temacie. :)
mialem toto 2 albo 3 lata ....noooo toto byla dopiero PORAZKA . Tłoki lezace sie wycierajace non stop problem z zaplonem .Wycierały sie tam chyba krzywki w tym aparaciku na poł metra długim zapłonowym. Nie grzało toto zimo wogole chociaz mialo chlodnice ( z tyłu i z przodu;). ehhhh lipeczka
What does your Fiat start like on a really cold morning when it hasn't been used for quite some time? What does it pull up a really steep Hill like with a very cold engine?
Niestety tak jest kolej rzeczy, maluszek był przestarzały i dalsza modernizacja nie miała sensu. Kto by chciał płacić za maluszka po modernizacji pewnie ponad 20 tys zł. Niedługo potem weszliśmy do Unii i za te pieniądze można było mieć ekstra furę.
Tak to 13. Była seria FL z takimi felgami. Opony to 135/70 r13 tylko że ciężko dostać ten rozmiar teraz. Były w sprzedaży w tym rozmiarze jedynie Hankooki. Teraz już nie ma. Chyba można zastąpić 135/80 r13. Miałem założone w tym rozmiarze z tyłu. Dawały radę.
Odpala tragicznie... Mój Maluch odpalał z "półobrotu" zimą, w górach przy - 32 st.... Po dłuższym postoju, strzykawka z paliwem do gardzieli gaźnika lub samostart.
@@Krzysztof_Woznica Szkoda rozrusznika, żeby tak go piłować.. Moja znajoma ma FL. Jak go odpalam po długim postoju, to zawsze strzykawka z paliwem i od razu pracuje.
@@jansz7487 Mi zalewa świece po tym kręceniu, więc może spróbuje tego patentu. Muszę jeszcze sprawdzić kompresje na cylindrach. Silniczek moim zdaniem jest trochę zajechany przez poprzedniego właściciela.
@@sutanzotarasia7799 był jest fiat cinquacento, ja miałem fsm'a za 500zł, jedynie pompka była padnięta, ale 40 zł i odpalał zawsze, lecz wyprzedzanie to tak mniej więcej od poniedziałku rano do wtorku po południu :/
Właśnie uszczelkę pod głowicą zmieniłem jakiś czas temu, do oleju nie leci tylko jak silnik uruchomiony to smarcze do odmy. Odma zdjęta bo do gaźnika leciało. Czyli mogłem zwalić robotę albo się przegrzał bo miałem problem z wysoką temperaturą przez korek wlewu płynu chłodzącego.
@@Krzysztof_Woznica Nie słuchaj bzdur o typowosci"padania" uszczelki pod głowicą. Problem to nie wiedza mechaników którzy biorą się do naprawy. Cała tajemnica to odpowietrzenie układu chłodzenia. Sam nie odpowietrzy się choć byś pękł. Pompa wody jest na samym dole. Lejąc płyn nie jak trzeba wejdzie ci max 4.5 litra a wchodzi o ile pamietam 6. Jak masz problem z temperaturą napisz. Napiszę co masz zrobić.
@@leszekwachowiak661 Z temperaturą już jest ok, problem był z korkiem od zbiorniczka wyrównawczego. Powstawało wysokie ciśnienie w układzie tak że termostat nie mógł się otworzyć. Sam na to wpadłem bo po odkręceniu korka spadała momentalnie temperatura, więc wymieniłem korek i jest dobrze ale smarcze mi płynem z odmy więc gdzieś mam nieszczelność i może to być uszczelka pod głowicą znowu. Zresztą będę go remontował jak będą fundusze.
Nie nie nie nie nie nie nie nie nie nie nie!!!
Ale Bis bardzo ładny, rozwojowy moim zdaniem.
Ta ukruszona masa bitumiczna na podłodze, to standard. Grunt, że korozji nie ma.
Moim zdaniem trochę brakuje kołpaków(widać jeden w bagażniku). Bez to wygląda jak prototyp na jazdach próbnych. Fajnie też wyglądają kołpaki od CC 900
(z okrągłymi otworami).
Widziałem chyba niedrogie na sprzedajemy czy olx..
Bardzo mi się podoba przednia szyba z pasem zielonym. Rzadka rzecz w Maluchach, a bardzo praktyczna.
Wóz idealny na dowozy żywności : bagażnik z podgrzewaniem
I błyskawicznie parkuje wszędzie
Hot sound 🔝🔝👍😍
Pod BIS-owskim silnikiem była osłona metalowa mocowana w 3 punktach do karoserii. Płyn dostaje się od przegrzanego silnika. Uwaga: Na grubym wężu jest śruba (korek) na klucz 22mm do odpowietrzania. Ja w swoich BIS-ach nawierciłem otworek i nagwintowałem i teraz mam plastikowe śrubki ze współczesnych aut i wykręcam palcami ściskając gruby przewód i wypychając powietrze. Nie zapowietrzony BIS nigdy się nie będzie grzał nawet przy upałach letnich, Pozdrawiam
Lepiej mi powiedz gdzie można dostać tuleje cylindra albo od czego pasują ??
@@Krzysztof_Woznica Witam. Według "Autoryzowana Instrukcja Napraw" cyt.: "tuleje nie są dostarczane jako pojedyncze części zamienne" ale...
Ja kupiłem oryginalne bloki z tulejami w sklepie Moto-Mex z Łodzi (na Allegro) Bloki były po 250zł a po kilku latach po 450zł. Teraz nie ma :-(
Podaję szlify tulei:
Tuleja szlify A 80,000-80,010 tuleja B 80,010-80,020 tuleja C 80,020-80,030
Tuleje będą pasowały od CC700 (coś mi się przypomina że w CC były żeliwne a w BIS-ie stalowe ale mogę się mylić). Kup tuleje do CC 700 i po wprasowaniu daj do honowania do wymiarów A (w/w) a TŁOKI NOMINALNE TŁOKI MAJĄ WYMIARY: A 79,950-79,960 tłok
szlif B 79,960-79,970 a tłok szlif C 79,970-79,980.
Sposoby naprawy:
1. kupno nowego bloku od CC700 i wyprasowanie tulei i wprasowanie ( a raczej wklejenie jak podają w w/w instrukcji) do bloku BISa
2. Kupno nowych tulei do CC700 i wprasowanie i honowanie do śr. tłoków
3. Szlif cylindra B lub ja nie wyda to C i kupno tłoków FIAT-a o średnicy nadwymiarowej jak fi 80 w/w
4. Jeśli są już zakupione nowe tłoki to można zamówić dorobienie tulei i po wklejeniu honowanie do wymiaru z grupy szlifu (nominalne tłoki to grupa w/w A) W instr. podają wklejenie LOCTITE 648
Książki w/w Autoryz. Instr. Napraw to super sprawa i podane szczegóły.
Ja mam wydanie z 1991 i jest to do zwykłego 126p ale ma rozszerzenie o BIS-a a druga to typowa do BIS-a z 1990 roku. Mam nadzieję, że coś pomogłem. Pozdrawiam
A powie nmi któryś z was dlaczego silnik jest montowany na leżąco?
Chodziło może żeby był bagażnik z tylu? A auto bardziej wszechstronne?
karol zabielski. Silnik w BIS-e był adaptowany ze starej wersji włoskiej Lancii Y. W PRL-u był problem z wprowadzaniem dużych zmian (silnik do przodu) tak więc zastosowano leżącą jednostkę z Lancii Y i pojawiła się przestrzeń bagażowa nad silnikiem z tyłu auta i pozostająca jak w każdym 126 komora bagażnika w przodzie.
@@karolzabielski Ja akurat tego nie wiedziałem z czego pochodzi, wiem tylko że był jeszcze wykorzystany w cinquecento 700 lekko zmieniony konstrukcyjnie ale to tylko kosmetyka.
Same te chechłanie rozrusznikiem wywołuje uśmiech 😂
U mnie wywołuje ciary ;)
Chodzi mi o to że wspomnienia wracają. Chociaż mój ojciec nie miał bisa a pięknego FLa z 1993r z uchylnymi szybami i fotelami lotniczymi
@@dankowal2650 aaaaa u mnie też są wspomnienia z tym że ja miałem w latach 90 tych maluszka z roku 77. Parę podróży po europie nim zaliczyłem. Zresztą zrobię jakiegoś vloga w tym temacie. :)
mialem toto 2 albo 3 lata ....noooo toto byla dopiero PORAZKA . Tłoki lezace sie wycierajace non stop problem z zaplonem .Wycierały sie tam chyba krzywki w tym aparaciku na poł metra długim zapłonowym. Nie grzało toto zimo wogole chociaz mialo chlodnice ( z tyłu i z przodu;). ehhhh lipeczka
What does your Fiat start like on a really cold morning when it hasn't been used for quite some time? What does it pull up a really steep Hill like with a very cold engine?
the engine is for the major renovation :) on slow trades he has vibrations...
Paliwo mu zeszlo
Please do again a hot start up with pedal pumping 😊
Ok, I will try a bit later in other film ;)
@@Krzysztof_Woznica i wait a video of hard start again with pedal pumping 😊
@@footcrank5207 hold on, the spring already close :)
szkoda ze zakończyli produkcje - zmodernizować i dalej produkować.
Niestety tak jest kolej rzeczy, maluszek był przestarzały i dalsza modernizacja nie miała sensu. Kto by chciał płacić za maluszka po modernizacji pewnie ponad 20 tys zł. Niedługo potem weszliśmy do Unii i za te pieniądze można było mieć ekstra furę.
Mam nadzieję że to żart
Te felgi są 13 calowe? Jeśli tak to jakie opony na nie zakładałeś bo bym sobie takie w FLu zamontował.
Tak to 13. Była seria FL z takimi felgami. Opony to 135/70 r13 tylko że ciężko dostać ten rozmiar teraz. Były w sprzedaży w tym rozmiarze jedynie Hankooki. Teraz już nie ma. Chyba można zastąpić 135/80 r13. Miałem założone w tym rozmiarze z tyłu. Dawały radę.
geniusz wymyslil bisa
dokładnie :)
Silnik w kabinie głośniej niż w porsche
Samochód zgłasł w 1:26
On nie zgasł tylko powoli umierał ;)
Odpala tragicznie...
Mój Maluch odpalał z "półobrotu" zimą, w górach
przy - 32 st....
Po dłuższym postoju, strzykawka z paliwem do gardzieli gaźnika lub samostart.
Zgadza się, odpala tragicznie. Silnik raczej czeka na remont. Też kiedyś miałem zwykłego malacza i palił prawie na dotyk w duże mrozy.
@@Krzysztof_Woznica Szkoda rozrusznika, żeby tak go piłować..
Moja znajoma ma FL. Jak go
odpalam po długim postoju, to zawsze strzykawka z paliwem i od razu pracuje.
@@jansz7487 Mi zalewa świece po tym kręceniu,
więc może spróbuje tego patentu. Muszę jeszcze sprawdzić kompresje na cylindrach. Silniczek moim zdaniem jest trochę zajechany przez poprzedniego właściciela.
@@Krzysztof_Woznica Świece może trzeba sprawdzić, iskrę,
ustawienie zapłonu.
Bo na filmie po rozruchu, chodził na jeden cylinder,
przez chwilę..
Włom
kurde gdyby takiego bisa dostac teraz
Trzeba przeglądać ogłoszenia ale nie jest teraz to tania sprawa jak kiedyś. Widziałem nowego ściągniętego z Włoch za 25000 zł.
@@Krzysztof_Woznica masakra z tymi fiacikami kiedys za 100 zł mogło sie kupic albo za flaszke a dzis ceny z kosmosu
Aha jedyneco było OK to klapa i baganik z tyłu
panie prosze 10w60
A dlaczego 10w60 ? zalecany jest podobno 5w40.
2.04 odpalil
Teraz już nie odpala, silnik wyjęty ;)
A ja myślałem że bisy mają silnik z przodu
niestety nie, ja miałem jedynie silnik bis'a w cinquacento, ale tam to palił od strzała, czy po miesięcznym postoju czy tygodniowym
@@duarrretro9177 był poczciwy FSM cinquecento z 700 silnikiem powolny jak polonez
@@duarrretro9177 właściwie w maluszku możnaby wcisnąć silnik pod tylne siedzenie i zrobić normalny bagażnik
@@sutanzotarasia7799 był jest fiat cinquacento, ja miałem fsm'a za 500zł, jedynie pompka była padnięta, ale 40 zł i odpalał zawsze, lecz wyprzedzanie to tak mniej więcej od poniedziałku rano do wtorku po południu :/
@@sutanzotarasia7799 Polonez nie jest powolny, człowieku polonez ma moc, ma przyśpieszenie, nie ma co w ogole do cieniasa 700 porównywać...
uszczelka pod głowicą typowy problem
Właśnie uszczelkę pod głowicą zmieniłem jakiś czas temu, do oleju nie leci tylko jak silnik uruchomiony to smarcze do odmy. Odma zdjęta bo do gaźnika leciało. Czyli mogłem zwalić robotę albo się przegrzał bo miałem problem z wysoką temperaturą przez korek wlewu płynu chłodzącego.
@@Krzysztof_Woznica Jak się zacznie grzać to uszczelka szybko pada niestety i w bisie i w cc tak sam
@@Krzysztof_Woznica Nie słuchaj bzdur o typowosci"padania" uszczelki pod głowicą. Problem to nie wiedza mechaników którzy biorą się do naprawy.
Cała tajemnica to odpowietrzenie układu chłodzenia. Sam nie odpowietrzy się choć byś pękł. Pompa wody jest na samym dole. Lejąc płyn nie jak trzeba wejdzie ci max 4.5 litra a wchodzi o ile pamietam 6.
Jak masz problem z temperaturą napisz. Napiszę co masz zrobić.
bzdura
@@leszekwachowiak661 Z temperaturą już jest ok, problem był z korkiem od zbiorniczka wyrównawczego. Powstawało wysokie ciśnienie w układzie tak że termostat nie mógł się otworzyć. Sam na to wpadłem bo po odkręceniu korka spadała momentalnie temperatura, więc wymieniłem korek i jest dobrze ale smarcze mi płynem z odmy więc gdzieś mam nieszczelność i może to być uszczelka pod głowicą znowu. Zresztą będę go remontował jak będą fundusze.