Хорошо.... , а у новейшего двигателя , ведь . вообще ЧАДА нет !!! И ничего , кроме излишнего давления от картерных газов , в карбюратор не попадает ! И воздух тоже " СУХОЙ" ! Ведь , чад из патрубка - всего лишь показывает , что с кольцами уже плохо. Я не уверен в пользе этих даже чистых газов ! А вот вреда от них очень много !
Картерные газы создают давление,если это давление никуда не девать выдавит масло через сальники и все резиновые уплотнения.газы эти вредны для окружающей среды,по этому их направили обратно во впуск для дожига, чтобы не засорять атмосферу,но засоряет всё это сам мотор,ни для какого смазывания картерные газы не предназначены это не двухтактный двигатель.картерные газы состоят из воды,масла и бензина.и это всё идёт во впуск засоряя маслом всю впускную магистраль.особенно они вредны для турбового мотора так как проходящий воздух из за масляной пленки хуже охлаждается воздух и повышается риск детонации.маслопомойку ставят чтобы профильтровать эти картерные газы.
Верно сказано 👍 Я то смотрю обороты машина не может держать после прогрева и провалы пока не поездишь Почистил, какое-то время нормально - вот поставил уловитель и всё стабильно.. А туман паров ДВС там впуск однозначно получает, только не настолько маслянистый Главное компрессия норма и масло не ест
Изучая даный вопрос вы пожалуй единственный затронули момент про дополнительную смазку масляным паром - теория имеет место быть, но другая сторона медали что остатки масла в камере не сгорают бесследно, а остаются в виде отложений на поршнях, выпускных клапанах, на крыльчатке горячей части турбины, особенно если ездить слишком спокойно, так что тут как всегда однозначного ответа что хуже, боюсь нет...
В камере сгорания бензин смывает масляную пленку, ничего там не смазывается. И цилиндр смазывается на каждом такте масляными форсунками, ничего там по сухому не ходит
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. У меня соренто дизель и там стоит эта штатная масло помойка. Её лучше убрать и просто шланг с сопуна провести на гофру воздухана? Взял не давно себе такой авто и жаль что ваш сервис далеко, я с Екатеринбурга, а так бы приехал к вам на обслуживание и устранение всех болячек. У нас таких сервисов как ваш нет. Именно специализирующихся на таких моторах как d4cb и подобных.
, хорошо.. А как быть мне. У меня с сапуна трубка идёт прям во впускной коллектор и при снятии дросселя я на дне коллектора обнаружил лужу масла.. Врятли это хорошо.. Я вот хотел ставить масло помойку.. Но че то теперь сомневаюсь..пробег 250000.масло не жрёт..
масло через сапун негонит сапун сухой и по вашему рассказу получается неправильно .если масло во впуске и вентиляция картера исправна нужнее ремонт ЦПГ .если человек ездит дальше без ремонта масло во впуск засирает все а маслопомойка в этом случае задержит масло
Думал насчет маслопомойки на к9к, но окончательно передумал. Инженеры которые разрабатывали не дураки, любые кустарные модификации делают только хуже. В итоге просто буду впуск, гофры и прочее чистить иногда, а также следить за заводским маслосепаратором.
масло которое идет через впуск в ваши цилиндры смазывает компрессионные кольца на поршнях ,что важно при старте двигателя да и при работе.Его не много ,но оно отнюдь не лишнее ,особенно для умиающих колымаг.А хваленая маслопомойка отсекает эту доп.смазку,и есс-но поршневой от этого не лучше.Считаю ,что ставить помойку не стоит.
4-х тактные ДВС придуманы не вчера, и еслибы нужна была смазка во впускном тракте - она бы там уже была!😂😂😂
Хорошо.... , а у новейшего двигателя , ведь . вообще ЧАДА нет !!! И ничего , кроме излишнего давления от картерных газов , в карбюратор не попадает ! И воздух тоже " СУХОЙ" ! Ведь , чад из патрубка - всего лишь показывает , что с кольцами уже плохо. Я не уверен в пользе этих даже чистых газов ! А вот вреда от них очень много !
Картерные газы создают давление,если это давление никуда не девать выдавит масло через сальники и все резиновые уплотнения.газы эти вредны для окружающей среды,по этому их направили обратно во впуск для дожига, чтобы не засорять атмосферу,но засоряет всё это сам мотор,ни для какого смазывания картерные газы не предназначены это не двухтактный двигатель.картерные газы состоят из воды,масла и бензина.и это всё идёт во впуск засоряя маслом всю впускную магистраль.особенно они вредны для турбового мотора так как проходящий воздух из за масляной пленки хуже охлаждается воздух и повышается риск детонации.маслопомойку ставят чтобы профильтровать эти картерные газы.
Верно сказано 👍
Я то смотрю обороты машина не может держать после прогрева и провалы пока не поездишь
Почистил, какое-то время нормально - вот поставил уловитель и всё стабильно..
А туман паров ДВС там впуск однозначно получает, только не настолько маслянистый
Главное компрессия норма и масло не ест
Изучая даный вопрос вы пожалуй единственный затронули момент про дополнительную смазку масляным паром - теория имеет место быть, но другая сторона медали что остатки масла в камере не сгорают бесследно, а остаются в виде отложений на поршнях, выпускных клапанах, на крыльчатке горячей части турбины, особенно если ездить слишком спокойно, так что тут как всегда однозначного ответа что хуже, боюсь нет...
В камере сгорания бензин смывает масляную пленку, ничего там не смазывается. И цилиндр смазывается на каждом такте масляными форсунками, ничего там по сухому не ходит
Чуш полная давайте тогда в бензин масла нальем и будет все о.к.
раньше так и было и бензин и масло из нефти,и в бензине ,самом чистом,прмсутствует масло изначально,этож нефть.
На 2т двигателях масло в основном для смазки подшипников коленвала. А плунжера на тнвд fse/TSI/GDI и тд почему не задирает многогие тысячи километров?
Понравилось видео, внятно и доходчиво👍
Как турбина может страдать от воздуха с сапуна вот если в турбину с сапуна масло гонит вот тат она страдает
Еще сопунение как вы говорите может быть из за неисправной турбины! Как у меня.
У вас либо уплотнения в турбе сдохли от лифта либо передув
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. У меня соренто дизель и там стоит эта штатная масло помойка. Её лучше убрать и просто шланг с сопуна провести на гофру воздухана? Взял не давно себе такой авто и жаль что ваш сервис далеко, я с Екатеринбурга, а так бы приехал к вам на обслуживание и устранение всех болячек. У нас таких сервисов как ваш нет. Именно специализирующихся на таких моторах как d4cb и подобных.
Зачем вам ее убирать нормально это все работает
Что сложного в обслуге Соренто езжу не первый год, машина 🔥
, хорошо.. А как быть мне. У меня с сапуна трубка идёт прям во впускной коллектор и при снятии дросселя я на дне коллектора обнаружил лужу масла.. Врятли это хорошо.. Я вот хотел ставить масло помойку.. Но че то теперь сомневаюсь..пробег 250000.масло не жрёт..
Ставь. Покатаешься увидишь сколько жижи она собирает и какого она цвета, будешь сильно удивлён.
масло через сапун негонит сапун сухой и по вашему рассказу получается неправильно .если масло во впуске и вентиляция картера исправна нужнее ремонт ЦПГ .если человек ездит дальше без ремонта масло во впуск засирает все а маслопомойка в этом случае задержит масло
Добрый день, Александр где находиться ваш сервис?
Краснодар
Добрый день, а есть на продажу живая постель с ввертышами, соренто 2007 год 170 лс?
Есть
заебали уже экологию из карманов пользователей доставать!
Думал насчет маслопомойки на к9к, но окончательно передумал. Инженеры которые разрабатывали не дураки, любые кустарные модификации делают только хуже. В итоге просто буду впуск, гофры и прочее чистить иногда, а также следить за заводским маслосепаратором.
Готовится всё же было надо)))
понятно
Профан
масло которое идет через впуск в ваши цилиндры смазывает компрессионные кольца на поршнях ,что важно при старте двигателя да и при работе.Его не много ,но оно отнюдь не лишнее ,особенно для умиающих колымаг.А хваленая маслопомойка отсекает эту доп.смазку,и есс-но поршневой от этого не лучше.Считаю ,что ставить помойку не стоит.
Нее,я на тд 27 сегодня поставил,сам сделал,думаю будет меньше нагара
Точно убедил !!!!