*Leute, zuhören ist wirklich eine Tugend. In diesem Video rede ich einerseits über eine sehr preisgünstige Wallbox zuzüglich Vergünstigung über mich. Dann rede ich über eine Routenplanungs App. Beides von Enel. Ich rede mit keiner Silbe darüber, dass ihr doch bitte dort laden sollt für jetzt 95 Cent die kWh.. das tue ich bewusst nicht, denn ich empfehle euch nichts, was ich selber nicht tue. Sorry, aber die Kommentare die sagen, ich würde das bewerben, nerven einfach nur noch. Es kann ja wohl nicht so schwer sein bei jemandem der so deutlich spricht, das Gesagte zu verstehen: Wallbox, App. LG*
Die Anzeige hat 18°C gezeigt. Mach das nochmal im Winter... Wenn man bei Statista nach "Wie weit liegt Ihr Arbeits- oder Ausbildungsplatz von Ihrem Wohnort entfernt?" sucht, steht dort "Knapp 50 Prozent aller befragten Auto-Pendler gaben im Jahr 2019 an, dass ihr Wohnort mindestens 20 Kilometer oder mehr von ihrem Arbeits- bzw. Ausbildungsplatz entfernt liege;". Macht also mind. 40km/Tag, ohne Umwege zum Einkaufen, Kindergarten/Schule etc. Und einerseits nervt dich das Fahrassi-Gebimmel (zu recht), aber auf die Einschränkungen im Reserve-Modus der meisten BEV bist du nicht eingegangen. Und auch nicht darauf, dass man bei öffentl. Laden oft nicht mit vollem Akku von der Säule wegfährt, z. B. weil HPC-Laden sehr langsam wird wenn der Akku sehr voll ist und es assi ist, mit vollem Akku nicht gleich die Säule wieder freizumachen, aber wenn eben so langsam geladen wird, man andere Dinge tut, wo man in dem Moment evtl. nicht gleicht wegrennen kann etc. Somit hat man effektiv deutl. weniger real nutzbare Reichweite als du gerechnet hast.
Also ich bin mit meinem id3 mit 58KW auf der Autobahn mit 4Personen und Kofferraum voll mit Gepäck bei 120 und 130Km/h 380KM weit gekommen.Fahrzeug 204PS Baujahr 2022 Dez.
Habe auch den 58kW Akku und für meine Strecken ist der mehr als Ausreichend, in den letzten 6 Monaten musste ich bisher nur dreimal am Schnelllader laden, dazu zweimal ab städtischen Ladesäulen und der Rest wurde Zuhause geladen.
Haben den gleichen im Born, ist im Alltag völlig ausreichend. Allerdings nutzen wir bei längeren Autobahnfahrten immer einen Verbrenner, ist halt komfortabler und entspannter.
Meiner Meinung nach sind deutsche Autos auch viel besser in der Qualität, könnte aber auch noch besser sein wenn deutsche Hersteller sich mal wieder darauf zurück besinnen wofür ein deutsches Auto steht.
Muss ich auch sagen! Die älteren deutschen Autos waren definitiv hochwertiger von den verwendeten Materialien (so die Modelle vor 5 Jahren). Der neue Audi Q5 hat einfach mal Kunststoff Türgriffe wie ein VW Tiguan und dafür zahlt man heutzutage so viel Geld 😢
Definitiv. Wo doch die chinesischen und koreanischen Hersteller die Deutsche Automobilindustrie gerade in Rente schicken... Bis man in einem drinsitzt (wirklich ganz platt gesprochen). Fahre seit einem Monat einen Q4 45 mit aktueller software. Was ist über den nicht alles geschimpft worden. Und? Hammer was ist das für ein gutes Auto mit einem hervorragend kalibrierten Antrieb und einem exzellenten Fahrwerk. Und Hartplastik. Aber: so ziemlich das schönste Plastik, dass man so finden kann :) Man vergleiche mal die Innentüren vom Ioniq 6...
@@holgerschever6321 Sehe ich auch so. Die meisten Leute vergessen, dass das Fahrwerk und die Straßenlage der wichtigste Aspekt an einem Auto ist und da sind die Deutschen nach wie vor ungeschlagen drinn.
Fakt ist , das Mein Vater mit nur einem Gehalt ein Haus gekauft , wir mindestens zweimal im Jahr in den Urlaub gefahren sind , und alle 8 bis 10 Jahren ein neues Auto gekauft hat . Dies ist jetzt mit zwei Gehälter obwohl meine Frau und ich als "Normaler" Arbeiter oder Angestellter eigentlich gut verdienen, nicht mehr oder nur in den Seltensten fällen möglich .
Man muss halt schauen. Als ich in der Ausbildung war, kostete ein Opel Astra rund 25.000 DM bis 28.000 DM. Ein Arbeiter hat hier rund 2.800 DM verdient. Also in dem Autohaus in dem ich gearbeitet hatte. Also hat der arbeitet etwas weniger als ein Jahresgehalt gebraucht für ein Auto. Heute verdient ein Arbeiter eine 3500 Euro pro Monat. Dafür bekommt man durchaus einen Opel Corsa. Selbst der ID 3 ist noch in Reichweite wenn man die Förderung berücksichtigt.
Hallo Chris, vielen Danke für dieses wichtige weil richtige Video! Ich selbst fahre erst seit ca. 2 Monaten vollelektrisch und war erstaunt wie sparsam ich im Alltag fahre, ohne besondere Fahrweise: zwischen 10,5 und 11,5 kWh. 90% der gefahrenen Kilometer eines durchschnittlichen deutschen Autos finden im nahen Umfeld statt. Also zur Arbeit, zum Einkaufen, um Sport usw.. Es fallen also auch dort der absolut überwiegende Teil des Verbrauchs und somit der Fahrkosten an. Daher fände ich es gut, Chris, wenn bei künftigen Verbrauchstests, den Nahbereichsverbrauch immer mittesten könntest. So hätten viele Leute, spez. Nochverbrennerfahrer, die Chance, die Info zu bekommen, dass man die meiste Zeit für unter 5 EUR/ 100km fahren kann.
Schönes Werbevideo, mindestens die Hälfte hat nichts mit dem Thema zu tun. Der VW ID.3 Facelift ist ein sehr sparsames Auto und wunderbar für einen 2 Personenhaushalt. Damit ist VW auf dm richtigen Weg
Ich habe nach einem jahr Hybrid mich für den id3 entschieden aucj wenn es ein 1st pro Performance von 21 ist aber freue mich trotzdem auf den Plastikbomber denn er fährt sich einfach gut und ist bequem
Darf ich fragen was du bezahlt hast? Ich kaufe mir evtl auch nen Leasingrückläufer, mehr als ~23k mit erhöhter Ausstattung ist mir das Auto aber nicht wert..
@@buzzdee6683 klar darfst du das Fragen ist dein gutes Recht 🤙 Also meiner ist erste Hand 17k gelaufen volle Hütte 8fach bereift Stand im Februar diesen Jahres für 36k beim Händler wo er mir zu teuer war jetzt hab ich 30k bezahlt. Habe ihn nur gekauft weil ich für meinen noch 24k bekommen habe sonst hätte ich das auch nicht gemacht
Danke für deine ausführlichen Videos zum ID3. Nettes Detail neben dem China-Smart in der Einfahrt wirkt der ID3 erst einmal etwas bieder, aber beruhigend klassisch. Den ID3 wird man gerade in diesem Grünton auch in Jahren noch angucken können, ohne dass dieser veraltet wirkt (ähnlich einem Golf2) Der China-Smart wirkt in einem bis max 2 Jahren wie der Salat von gestern auf dem Buffet am Morgen nach der Party. Bei Autos die gern mal zwischen 40 und 50k€ kosten nicht zu unterschätzen - Zudem wird der ID3 in Deutschland produziert und eben nicht in China zu Menschenunwürdigen Bedingungen
Menschenunwürdige Bedingungen.😂😂 Junge Junge ich war vor 2 Monaten in China in Shenzhen und habe mir das Werk von BYD angeschaut, empfehle dir dasselbe zutun bevor du hier Stammtischparolen verbreitest.
@@florianwagner7279 Ja finde das social credit system gut und finde auch die Kameras gut. Ich würde gerne mal dass du deine Freundin (wenn du eine hast) hier in Deutschland Nachts durch Neukölln schickst, uns würden ein paar Kameras mehr auch nicht schaden.
Das Werk anschauen reicht nicht. Ich habe Jahrzehnte mit chinesischen Firmen zusammen gearbeitet. Die Factories sind meistens top. Zumindest die, die man zu sehen bekommt. Es sind aber hunderte oder auch tausende Wanderarbeiter in großen Fabriken tätig. Und wie diese Menschen dort leben und behandelt werden, willst du nicht wissen. Außerhalb der Fabriken quasi in Kasernen mit 6Leuten in einem kleinen Zimmer. Die Toiletten dreckig ohne Ende. Teilweise wurde sogar neben dem einzigen Toiletten Häuschen auf dem Hof das Geschäft erledigt. Musste ich leider auch tun. Arbeitsrecht ist ein Fremdwort. Lohnfortzahlung, wofür? Wer nicht zur Arbeit kommen kann, kann auch kein Geld verdienen. Und ein acht Stunden Arbeitstag wäre sicher für alle dort ein Traum.
Leider verkommt der Kanal immer mehr zu Aneinanderreihung von Werbeäusserungen. Inzwischen überspringe ich das erste Drittel des Videos . Abgesehen davon ist bekannt das die Heizung für Batterie und Innenraum extrem schlecht ist den sie verheizt 8 Kw pro h was den Verbrauch in der Stadt auf 30 bis 40 kw pro 100 anschwellen lässt
Dann hast du Netflix aber bestimmt auch eine Klage Mail geschrieben warum sie jetzt das Account sharing eingestellt haben. Meckerst du dann da auch dass du für die Inhalte Geld zahlen musst oder wird nur hier gemeckert wo die Inhalte noch nicht mal Geld kosten? Ziemlich verkehrte Welt. Da ich mal vermute dass du am Montag selber nicht kostenlos arbeiten gehen wirst. Dein klick den du mir gibst, davon kann ich leider nicht leben weißt du
@@alexklemme Also schonmal den ID3 im Winter gefahren? Die Wärmepumpe scheint nicht so effektiv zu sein, das gilt übrigens auch für den Ionic 5 2020! Der Kona z.b. verbraucht für Heizung im Winter sehr wenig. Zur Werbung : ich folge dem Kanal schon sehr lange, habe auch nichts gegen Werbung aber in den letzten 1,5 Jahren ist es sehr umfangreich geworden (wirklich freundlicher Hinweis - man kann ja spulen )
@@CarManiac_Chris Hallo Chris, natürlich geht das nur mit kooperationspartnern, ohne Frage. Das ganze bezahlt sich nicht von alleine. Das ist ja schon ein Unternehmen, was da betrieben wird. Es liegt aber wahrscheinlich auch etwas an der Wahrnehmung der Leute, was da nach aussen abgestrahlt wird. Ich denke, dass man hier und da den Eindruck gewinnen könnte, dass sich dein lebensstandard in letzter Zeit ziemlich gehoben hat (neues Haus, photovoltaikanlage, Garagentor, fette Autos...) Sicherlich ist es gar nicht so wie es aussieht. Und bei deinem Einsatz in deinem Job ist es auch nur recht, dass da für dich mehr bei rumkommen muss. Ob man jetzt aber in einem gut 16 Minuten Video, drei Kooperationen schalten muss... Ich weiss es nicht - Ich weiss es nicht... Bitte bitte bitte, Chris, ich liebe deinen Kanal über alles und verfolge dich fast von Anfang an. Aber bitte bitte lass den Kanal nicht ZU kommerziell werden. Ich denke, du verdienst da schon ganz gut mit und das ist auch gut so. Aber mach es nicht kaputt 😔 0:09
Danke fürs Zeigen des Autos und der möglichen Verbräuche. 👍 Für mich reicht wohl der kleinere Akku, da ich nur sehr selten Langstrecke fahre und in der Stadt brauch ich dann nicht den größeren Akku "rumfahren". Zudem gibt es beim ID.3 beim großen Akku nicht alle Sonderausstattungen. Das Glasdach würde ich z.B. gerne haben, und das gibt es nur beim "kleinen" Akku.
Wir "verbrauchen" mit unserem ID.5 bei ähnlichen Bedingungen sogar noch weniger! Nach 6 Monaten (ab 11/22) haben wir aktuell einen Langzeit-Durchschnitt von 17 kW/h und ab Laden aktuell meist um 11,3. Kürzlich hatte ich auf meiner Hausstrecke sogar nur 8,5 kW/h (mit Rückenwind ;-) )
Ich fahre den alten id.3 Pure mit 45 KW Akku und mein Langzwit Verbraich liegt aktuell bei 12.1 kw/100. er war letztes Jahr bei 11,x aber der Winterverbrauch hat ihn nach oben korrigiert. Ich denke das darf mein bei der Euphorie nicht vergessen. Gerade innerstädtisch kriegt man den Akku dann schlecht auf Temperatur, da solltest du im Winter nochmal testen ob du die Werte in etwa halten kannst. Gerade da ist ja auch mit unseren PV Anlagen nicht viel mit Überschussladen also steigt der 100km Preis entsprechend. Mein id. 3 geht jetzt aber bald. Ende des Monats kommt der ioniq 6 zu uns. Wir freuen uns. Ich gehe davon aus, das ich den ähnlich bis besser bewegt bekomme. Erfahrungen aus dem Forum lassen das vermuten.
Den ID3 Pure kann ich mir in wenigen Jahren sehr gut als Gebrauchtwagen für mich vorstellen, hab ihn zweimal getestet. Gibt's aktuell ‚schon‘ ab 24.000€ gebraucht, wobei das ja mehr als der Preis nach Abzug der höchsten Förderung ist. Find ich trotzdem okay, in Zukunft wird's vielleicht noch weniger. Gute Fahrt, auch bald mit dem Ioniq6!
58er macht, gerade für jemanden, der hauptsächlich Pendlerstrecke fährt, deutlich mehr Sinn. Weil erstens trägt man keine überflüssigen Kilos rum, kann problemlos auch fünf Personen mit Gepäck mitnehmen, wenn's das mal braucht und kommt bei den 1-2 Mal im Jahr, wo's etwas weiter gehen soll, auch hin. Die grossen Batterien müssen wirklich nur sein, wenn man _regelmässig_ Strecken über 300km fährt. Aber: Gutes Video! Fast zum ersten Mal in all den Jahren wird ein Fahrprofil ins Zentrum gestellt, das statt für 5% wie sonst, auch für die restlichen 95% passt! :)
Ich fahre einen Kona mit 64kw und einer Pendelstrecke von 45km. Da komm ich ungefähr 8 Tage zur Arbeit mit den kw´s im Akku. Enel ist bei mir ebenfalls raus. Die Flatpaket sind nun Vergangenheit und somit auch das laden bei ENEL.
Hallo Chris, danke für die Videos vom neuen ID.3.... der sieht ja nun deutlich ansprechender aus als die ältere Variant und die Software scheint ja jetzt auch zu funktionieren, hat aber wohl immer noch diese nervige Slidertasten. Hatte ja auch den Cupra Born getestet.😉 Ich fahre übrigens den Renault Megane E-tech mit dem 60 KW Akku und 20 Zöller Ganzjahresreifen, habe derzeit, wenn ich viel Stadtverkehr und Landstraße fahre, allerdings eher hügeliges Terrain, einen Verbrauch zwischen 11,5 und 14 kWh auf 100 km innerstädtisch, hatte sogar schon zwei bis dreimal einen einstelligen Wert wenn ich über ACC den Wagen bewege und wenn wenig Verkehr ist (an Feiertagen bspw). Die Schildererkennung im Megane funktioniert in über 95% der Fälle und das Abbremsen und wieder Rausbeschleunigen aus Kreisverkehren ist echt top. Wo es harkt, sind oft abweichend Beschilderung versus Google Maps hinterlegte Tempolimits die Ursache. Bin zufrieden mit Android Automotiv als Betriebssystem, komme mit dem Megane im Innenstadtverkehr (trotz Comfort oder Sportmodus) derzeit auf gute 470 bis 490 km Reichweite. Von daher denke ich mal, dass alle aktuellen e-Autos ab einem Akku von ca 55KW aufwärts und Wärmepumpe für die meisten im Alltag vollkommen ausreichen. Die WP halte ich für die Akkuvorheizung und für die Klimatisierungvor allem im Winter für wichtig, die würde ich immer mitbestellen, wenn sie nicht eh schon fester Bestandteil des Lieferumfangs ist.💯⚡🌞
Ich finde, VW hat sehr schnell dazu gelernt und in Sachen Innenraum, Software und Effizienz sind sie inzwischen auf einem hohen Niveau. Mit den Preisen hadere ich noch. Da erhoffe ich mir mit einem ID.2 bei ähnlich guten Merkmalen doch einiges. Die Reichweite wäre für mich als (noch) Verbrennerfahrer absolut in Ordnung. Auf der Autobahn sollten so an die 300 Km Reichweite erreicht werden. Da bin ich schon sehr gespannt auf das Video.
schaffe aktuell (also sommerliche Temperaturen) mit 58kwh bei 120 kmh (wohlgemerkt im hügligen Spessart) ca 340-350 km reichweite. Im März auf Winterreifen übern Brenner Richtung Gardasee waren es bei 100% gut 280 km, bei 80% gute 220 km Reichweite. Damit kommt man im 58er schon ganz gut voran. Waren für mich so im Schnitt alle 2-2,5 h mal 30 Minuten Pause. Dadurch knan man dann lange Strecken auch recht entspannt alleine fahren. Rückfahrt Gardasee-Unterfrranken habe ich mit zwei ladestops geschafft (einmal Brenner, einmal hinter München)
Habe mit meinem ID.3 First 58kWh (ohne Wärmepumpe) von 11/20 nun ca. 46T km runter. Kürzlich fuhr ich vor 2 Wochen von München nach Triest und habe nach ca. 285km an einem Tesla-SC ! mit 13% SoC geladen (Abfahrt mit 100% SoC, A/C-Klima teilweise einschaltet auf 22°C). Die Durchschnittsgeschwindigkeit war 90km/h über die Tauernautobahn, mit max. 120km/h, bei sommerlichen Temperaturen von ca. 22°C. Wobei mit einem Verbrenner, bei den vielen Tunneln und vielen Geschwindigkeitsbeschränkungen, dürftest Du auch nicht schneller gefahren sein. Winterreichweite von München nach Wien bei ca. 4°C, mit ca. 250km, mit Schnitt von 100km/h, bei SoC ca. 8% zum HPC-Laden. Innerstädtisch in München mit Überlandfahrten sind mit 90% SoC leicht 360km möglich im Sommer. Akku-Degradation von ca. 56khW (Neuzustand, ohne unteren Buffer) auf ca. 52kWh und seit ca. 30T km stabil.
@@csgoof8446 Ich würde vermutlich auch zum kleineren Akku tendieren, denn 90% meiner Fahrten sind damit kein Problem und die paar Autobahnfahrten nehme ich mir Zeit. Danke für den Erfahrungsbericht.
@@karl-heinzoehling483 Danke für das Teilen der Erfahrungen. Ein effizienter Verbrauch und einigermaßen ordentliche Ladeleistungen sind für mich ein gutes Argument für den kleineren Akku. Da ich erst so in 2-3 Jahren auf ein E-Auto umsteigen werde, erhoffe ich mir ähnlich gute Merkmale vom ID.2, der mir äußerlich gut gefallen hat.
@@seppoz8828 Gerne teile ich meine Erfahrungen weiter 🙂. Für die Auswahl der Akkugröße ist Dein Fahrprofil, d.h. wie ist Dein tägliches Fahrprofil und wie Du bei dem laden kannst (WB oder öffentlich?). Wie häufig steht eine Langstrecke mit welcher km-Leistung an? Mein aktuelles Beispiel: 6-7 mal Langstrecke einfach ca. 450km, was beim ID.3 58kWh im Sommer 1x Laden bedeutet (bei 120-130km/h max), im Winter 2x Laden und Ladezeit 2x ggü. Sommer, da keine Akkuheizung (die erst 2024 bei VW kommen soll 😞. Für häufiges Langstreckenfahren >450km, empfehle ich eine Akkugröße >70kWh. Ein perfektes Akkusystem mit effizientem E-Auto kannst du einen BAB-Schnitt von 100km/h erreichen u.a. mit 800V-Technik, wie beim Kia EV6. Ein ID.2, wird kostengetrieben einen kleinen LFP-Akku bekommen, was sehr gut für sehr häufiges Laden ist (da fast keine Degradation mit LFP), aber schlecht für die Langstrecke, da sehr Temperaturempfindlich mit schlechten Ladeleistungen/ lange Ladezeiten. Wäre für ein Zweitfahrzeug/ Kurzstrecke gut geeignet. Für weitere Fragen gerne fragen. Schönes Wochenende.
Hey Chris, du wirbst in jeden Video von Evium und den Angebot von den vielen gebrauchten Wagen. Vor allen für die, die sich keinen neuen leisten können oder wollen. Mach doch bitte mal Test mit diesen gebrauchten Wagen. Marken unabhängig. Wie gut sind die gebrauchten, was für Mängel sind aufgetaucht bzw worauf muss man achten wenn man einen gebrauchten kauft, was für kosten sind ggf. bereits entstanden oder kommen auf einen zu. Gerne auch in Verbindung mit einer Prüfstelle. Welche Fahrzeuge kann man gut gebraucht kaufen und bei welchen sollte man lieber genauer hinschauen. Das würde mich auch mal sehr interessieren. Dankeschön.
Chris, vielleicht kannst Du mal hier erläutern, warum man in der Enel X Way App bei der Fahrzeughinterlegung (ohne der die Routenplanung nicht möglich ist) auch noch die PERSONALAUSWEIS-Nummer angeben muss?
Ich fahre auch den 77kw ID3 und bin ähnlich sparsam unterwegs. Das Ding ist einfach geiler Scheiß ;-). Aber EnelX hat ja gerade alle Kunden fett verprellt, indem sie die Flatratepakete für öffentliches Laden abgeschafft haben. Extrem traurig. Aber Chris... seit wann gibt es beim 77kw ID3 ein Glasdach????
Eine Sache die viele halt einfach übersehen... Innerstädtisch ist ein Benziner einfach nur ein Säufer, und Elektro das genaue Gegenteil. Selbst mit einem kleinen Auto wie einem Toyota Yaris mit 1.6 Liter und 99 PS verbrauchst du in so einem Profil zwischen 7 und 8 Litern. Macht aktuell also etwa 15€ pro 100km. selbst wenn du 14 kWh/100km brauchst und den normalen Stromtarif (42 cent). zahlst, landest du noch bei 5,88 - also knapp einem Drittel. Und vergess mir ja nicht die Bremsen die du beim Verbrenner ja permanent nutzt. Kostet auch... Ich liege mit meinem Vollhybriden irgendwo dazwischen, bei etwa 7-8€ auf 100km und verschleiße meine Bremsen nicht, da ich immer genug abstand lasse und so immer voll rekuperieren kann. (kann ich ja leider nur bis max. 30kW). Wenn ich keine "Sonderfahrten" mache, nur Arbeitsstrecke (29km hin und zurück), komme ich mit einem Tank (sind idr. 38 Liter die ich reintanke) einfach mal 5 Wochen hin... Das geht voll klar find ich.
Tatsächlich ist für mich der id.3 ganz oben auf meiner Short List, da Februar 2024 ein neues Auto ansteht. :-) Alte Leasing läuft aus. Daher super Timing mit der aktuellen ID.3 Videoreihe. Die meisten anderen E-Autos sind mir für die städtische Nutzung auch schon fast zu groß und für die Parkplatzsuche nicht praktikabel genug.
Ein super geiles Auto. Ich habe ein VW ID drei Baujahr 2022 mit den top Sport plus sitzen. Absolut großartig. Zudem ist das Auto flüsterleise von innen. Meine absolute Empfehlung nichts gegen Tesla aber das sind einfach kutschen auf Rädern. Zu laut Fahrwerksprobleme beziehungsweise kein Fahrkomfort absolut nicht zu empfehlen. Sie können Lade Infrastruktur und Software aber das war’s auch schon.
Ich finde den Facelift ID3 auch absolut eine saubere Wahl, allein, mir fehlt da der 286 PS Motor aus dem ID7 und vielleicht etwas mehr Designbiss. Aber sehr sehr praktisches Auto mit viel Beinfreiheit hinten.
Ich find das echt spannend, wie lange man im Alltag damit unterwegs sein kann. Aber das ist ja schon länger das Aushängeschild der E-Autos. Wäre für mich bei einer Anschaffung auch ein Argument. Für mich wird es dennoch der Verbrenner bleiben, weil der Alltag nur grob 1/5 meiner Jahreskilometer ausmacht - das Meiste sind eben Langstrecken, die dann irgendwo landen, wo es keine Ladesäule, keine Wallbox und nur mit ganz viel Glück ne Steckdose mit Haushaltsstrom in Parkplatznähe gibt. Für den Arbeitsweg bestelle ich mir deshalb bald ein E-Bike, das mir auf dem Heimweg dann den Anstieg ins Kaff ermöglicht, und auch die Fahrten in die Innenstadt der anliegenden Großstadt. Ist oft ein übersehenes Fortbewegungsmittel.
Enel X kenne ich von dem super Ladetarifen (für 99€ /Monat 320kwh Guthaben pro Monat). Schade das ab dem 15.06. diese Option nicht mehr gibt. Vielleicht kannst du da was drehen Chris? ;) Und zum Thema pendeln kann ich nur sagen, ich muss jeden Tag eine Mischstrecke von 25km hin und 25km zurück fahren, Model Y kleiner Akku + das tägliche Leben sind 2x laden in der Woche.
Moin Chris. Ich fahre meinen Ioniq5 aktuell auf meiner 24km Pendelstrecke mit 14-16kWh. Habe ihn aber auf einer längeren Strecke (80km)schon mit 11-13kWh gefahren und das mit viel Bundes- und Landstraße. Ich schätze der ID3 ist auf der Autobahn etwas effizienter als mein Gerät, aber ich kann mit ihm gut Leben. Ich hoffe auf Normalisierung der Strompreise, damit Kostenvorteil wieder deutlicher wird. Die Ladeinfrastruktur bei den Arbeitgebern sollte deutlich mehr gefördert werden. Und die Vorgaben für einen Preis pro kWh sollten von den Finanzämtern kommen. Die Installation der Säule ist einfacher als die Festlegung des Preises durch alle Instanzen zu kriegen.
Einfach nur die rosarote Brille, die, du ja angeblich nicht hast. Fahre auch elektro, es mach Spaß, aber Kosten sind inakzeptabel. Anschaffung, Laden(zb. kein Eigenheim).
Kann ich bestätigen: 3 Wochen im Mai auf Korsika im ID 4, 77er Akku, natürlich ohne Autobahn, 1 Runde rum, viele kurze Strecken, immer 2 Leute mit Klimaanlage, immer die Berge hoch und runter, Pisten zum Strand usw. hatten wir 11-14 KWh/100 km Verbrauch, höchste Reichweitenanzeige war dann 640 km bei vollen Akku vor der Heimreise! 👍 Wer nicht dauernd Autobahn schrubben muss und beim Kauf sparen möchte, kann wirklich ohne Bedenken den 58er Akku nehmen, zumal der ID 3 nach dem Facelift und mit dem neuen Antrieb sicher deutlich sparsamer als der „alte“ID 4 ist… 🙋🏼♂️
11:00 Nicht ganz richtig. Er fährt nur selbstständig an wenn im Fahrerinformationsdisplay "ACC ist anfahrbereit" angezeigt wird. Wenn man den TravelAssist verbaut (muss nicht aktiv sein, aber nur mit TA hat das Lenkrad die kapazitiven Sensoren) hat bleibt dieses dauerhaft so, sofern man das Lenkrad berührt. Im Video kurz vorher gut zu sehen, dass die Anzeige im FIS verschwindet und sobald du das Lenkrad berührst wieder erscheint. Ohne verbauten TA und nur mit ACC ist es auch im ID.3 so, dass das automatische anfahren nur für eine bestimmte Zeitspanne funktioniert. (Stand 3.2 Software) PS: Anfahren wenn die automatische Bereitschaft nicht aktiv ist, funktioniert dann entweder per Stromimpuls am Pedal oder durch erneutes antippen der "RES"-Taste des ACC.
Das sind Verbrauchswerte von unserem Kona mit 64 KWh Akku da liegen wir auf Arbeitsweg auch bei knapp 12 kWh Autobahn jetzt bei den Temperaturen 14,9 KWh Aber beim Ioniq 5 Test großer Akku mit Rwd haben wir bis auf 0,5 KWh mehr fast den gleichen Verbrauch gehabt! Konnten den mehrere Tage Probefahren !
Du hast Assistenzystem angesprochen und auch gelobt beim Facelift ID.3. Was mich bei meinem nervt ist, dass ich Tempo einstelle, bei ner Geschwindigkeitsbegrenzung das Auto automatisch runter bremst und am Ende der Geschwindigkeitsbegrenzung eben nicht mehr auf die vorher eingestellte zurück beschleunigt, wie zB die von dir genannten 54 km/h sondern nur auf 50. Klappt das jetzt besser?
Ich fahre 32 Tage mit meinem Lexus Hybrid zur Arbeit. Der mittlerweile über 12 Jahre und 300'000 km auf dem Buckel hat. Habe keine Angst vor Folgekosten durch teuere Batterie wie die E-Autosfahrer. Bei Toyota kostet die ca. 3000€. Etwa 1/10 einer Baterie von E-Autos. Nach 10 Jahren werden alle jammern wenn die Batterie. Carmanic sollte mal darüber ein Video machen was eine neue E-Autobatterie kostet nach der Garantie.
Elektroauto fahren mit eigener Ladesäule oder auch einfach Steckdose ist mega. Dagegen ist das Wohnen in der Stadt mit nur öffentlichen Ladesäulen mäh, wegen dem Preis. Bei uns darf man Tags über max. 3h an der Säule stehen. Preis ist für mich aktuell 40 cent pro kw/h an öffentlichen. An der privaten Steckdose sollte das jetzt im Sommer locker gegen 30 Cent gehen. ID.3 ist mega. Ich empfinde die Routenplanung als okay, aber immernoch besser als die Konkurrenz. Cupra Born ist cooler, aber ID.3 bekommt wegen Massenauto mehr und schneller Updates und sollte auch günstiger sein in der Wartung. Jeder hasst diese Touch Buttons, aber ich finde die tatsächlich gut, obwohl VW auch da eine Quick Anleitung beilegen könnte. Ich hab soviel pber Videos erfahren. Nur die Doppelbelegung bei dem Tempomat die 10er Sprünge komm ich noch nicht mit klar. Aber ich springe auch nie in 10er weil die Schilderkennung ja auch so gut ist. Also 1-5 kmh mehr reinklicken und fertig.
Kann die Erfahrung bestätigen. Fahre den "alten" ID3 (Baujahr 2021) mit 58 kwh Batterie. Komme im städtischen im Schnitt so bei 11,5-12,5 kwh/100 km raus, je nachdem, wie "rasant" ich fahre. Autobahnreichweite pendelt sich so bei 350 km ca ein aktuell, allerdings lebe ich nahe des Spessarts, ich denke auf flachen Strecken kommt man dann tatsächlich auch wieder Richtung WLTP-Reichweite (410km). Fahre auf der Autobahn immer max 120 (tempomat).
@@alexxius144 Ich fahre zwar keinen ID3 sondern ID4, hab den seit Januar und musste zu der Zeit immer zwischen Hannover und WOB pendeln. Hatte immer so zwischen 24 und 26 kWh/100km Verbrauch. Da wo keine Geschwindigkeitsbegrenzung war bin dann so 130 gefahren.
12:40 SR+ (08'2020) Arbeitsweg 30km heute morgen über Land mit Klima (18C°) 14,81 kWh Fahrzeit 33min unsere durchschnittliche Geschwindigkeit liegt somit bei 53km/h, will sagen auch mit einem drei Jahre alten EV waren diese Werte bereits machbar 😂
Vielleicht noch ergänzend zum Verbrauch des ID.3 neo bei verschiedenen Geschwindigkeiten auf der Autobahn. Auf einer angenommen Distanz München - Berlin sind natürlich die Kosten - ähnlich wie beim Verbrenner - deutlich höher. Gegenüber einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 110 km/h steigen sie bei einem Schnitt von 130 km/h um 27%, und bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 150 km/h um über 56%. Beim kleineren Akku kostet somit jede eingesparte Minute bei 130 km/h 48 Cent extra, und bei Schnitt 150 km/h 69 Cent (bei einem angenommenen kWh Preis von 55 Cent). Somit kann jeder entscheiden, was ihm wichtiger ist: 39 Minuten eher anzukommen oder ein Zwiebelrostbraten im Restaurant extra fürs gleiche Geld. 😋
Für innerorts ist das alles andere als wenig, sondern eher sogar ziemlich viel. Man muss sich vor Augen halten, dass 15 kW bequem für 100km/h inklusive Nebenverbraucher reicht. Bei überwiegend Stadtverkehr müsste man eigentlich unter 10kWh/100 km erwarten, ohne Ladeverluste versteht sich.
@@fwebe2871 ja, aber ich fahre nicht nur Innerorts und möchte nur ein Auto für die Familie fahren. Gerade besuche ich die Schwiegereltern. 100km Reichweite ist nicht zielführend. Für Stadtmenschen sind momentan 100km auch kritisch, da es sehr wenig bis gar keine Ladepunkte gibt.
Moin, ich finde das mit den E Autos auch spannend und bin schon mit einigen gefahren (VW Citygo e, ID3, Q4 Etron). Das Aufladen als Hausbesitzer ist auch kein Problem, aber das Laden für Menschen in Mitwohnungen wird dann zum Problem. Und bevor jetzt welche kommen und sagen es gibt doch überall Ladestationen, nein, ich lebe auf dem Land an der Nordsee Küste. Das nächst ist, man fährt den Akku doch mal leerer und muss spontan Aufladen (ja spontanes Tanken kommt vor 😉), das ist auf dem Land leider nicht möglich. Bei uns ist 50 kW schnell, habe bei mir im Umkreis von 50 km nur eine 150 kW gefunden und die Bewertung zu dieser war, die schafft keine 150 kW. Solange das Laden nicht besser wird, wird es in Ländlichen Räumen nicht angenommen. Die Lade Infrastruktur ist in Ballungsräumen gut, aber auf dem Land halt beschissen. Ich bin gespannt, wie die Zukunft wird und danke für die Informativen Videos. Gruß bis zum nächsten Video.
@@rainersta7073 Moin, ja bei uns gibt es auch viele 50 kW, aber schnell laden ist damit ja nun mal nicht und 11/22 kW kann man ja auch zu Hause haben. Sonst ist der Preisunterschied schon krass und ich würde auch überlegen. Nur mit 11 kW läd man ja ewig ;)
@@johmar Hab zuhause nur Schukosteckdose....seit April 35.9 Cents (vorher 24.9🙄) ....plus 20% Ladeverluste .... ist zwar bequem, aber ich muss das auch selbst zahlen zuhause, während es sonst über Geschäftskosten läuft. Hab nur kleinen I3 120 AH Akku....der ist am 50 kw Lader schnell voll/mehr lädt der ohnehin nirgends....ein 30 Minuten Einkauf reicht.....aber 48 Cents sind halt irre. Naja....bei Aldi 2 Stunden im Auto sitzen ist auch irre....aber ist das Einzige, was noch mit 29 Cents relativ günstig ist....gehe ich derweil ins Eiscafe bin ich 7 Euro für den Erdbeerbecher los😁🤷♂️
@@rainersta7073 Da ich kein E Auto habe, muss ich gestehen das ich kein Experte bin. Was ich im Moment nur bei mir in der Region sehe, ist das es einfach noch zu umständlich ist, sein Auto zu laden. Daher würde ich mir im Moment keines kaufen. Danke für deine Antwort.
@@johmar Ausser, Du hast zuhause eine Solaranlage, ist der Glanz vom E Auto aktuell ermattet durch die hohen Ladepreise. War das Fahren letztes Jahr weniger als 50% der Kosten vom Benziner schmilzt das zu 1:1. Ausserdem: Es gibt keine 6000 Euro Zuschuss mehr. Und wird der Strom in D reichen? Das ist ja auch ein Horror, das man eine Reise macht und plötzlich fällt der Strom oder das Internet (Ladekartenfreischaltung) aus und Du kommst nicht mehr nach Hause. Benzin/Diesel hat man ja meist noch genug zur Rückkehr an Bord. Ohne Steckdose/Solaranlage zuhause würde ich es auch nicht mehr machen. Und tendenziell ist das E Auto besser als Zweitauto für den Nahverkehr. Hab mir für Dezember 23 auch noch zusätzlich einen Golf GTI /GewerbeLeasing bestellt....rund 150 Euro weniger im Monat als ein ID3. Golf R (Liste weit über 50.000 Euro)gibt es aktuell im Gewerbeleasing netto 239 Euro plus 19% Mwst plus Überführung bei Autohaus Seit z bei 10000 km/24 Monate.
Nabend, Ich habe gerade auch mit Familie mit dem 77kwh id3 das Luxus Problem das ich so gut wie nie auf das Auto warte, also immer sehr voll wieder los fahre also langsam laden muss😂😂 350km im Winter und über 400im Sommer auf Langstrecke sind kein Problem denn wirklich schnell voran geht es wegen Baustellen und anderen Fahrenden Hindernissen eh selten.
Deine Berechnung, wie weit man bei einem Durchschnittsverbrauch von 13.9 kwh/100km geteilt durch die Batteriegrösse (77kwh) kommt, kann ich so nicht bestätigen. Mein ID.3 mit Software 3.2 verbraucht zwar seit dem Update auf 3.2 zwar weniger als vorher, jedoch bei einem Verbrauch von 14kwh/100km müsste ich 550 Km bis 0% SOC fahren können. Nach gefahrenen 461 Km habe ich noch 4% SOC und 16 KM Restreichweite. Addiere ich die gefahrenen 461 und die restlichen 16 KM Restreichweite dazu, komme ich auf 477 Km mit SOC 0%. Dies habe ich mehrmals so auf dem Display angezeigt bekommen. Ich benutze das FZ im Aussendienst und habe 50'000 Km mit dem ID.3 Jg.2020 zurückgelegt. An der Degradation kann es nicht liegen da die Batterie vor dem Softwareupdate separat gecheckt wurde. Der VW Partner meinte, es liege in der Toleranz. Leider sehr grosse Toleranz. Du müsstest den Test von 100% SOC bis 0% SOC tatsächlich fahren und dann wäre es interessant zu sehen, was tatsächlich auf dem Display stehen würde , ohne es mit dem Taschenrechner die theoretische Reichweite errechnen. Gruss
Das ist richtig. Man kann nicht einfach die Batteriegröße durch den Verbrauch teilen, um die Reichweite heraus zu bekommen. Von den 77 kWh kann man schätzungsweise 72,5 kWh nutzen. Mit leichter Degradation von circa 6% blieben in deinem Fall reale 487km Reichweite. Ich finde die Videos leider teilweise schöngeredet und schön gerechnet. Niemand nutzt die 100% Reichweite im Alltag, da der Akku ja auf Grund der Zellchemie nur bis 80% geladen werden sollte. Und bis ganz leer fährt man ihn im Alltag auch nicht. D.h. die alltägliche Reichweite schrumpft damit weiter auf circa 340km statt 600km wie im Video gesagt. Außerdem wurden bei der Kostenbetrachtung die Ladeverluste von circa 10% einfach außen vor gelassen.
@@hkad6252 "Nutzbar". Es kommen noch geringe Verluste, z.B. in den Leitungen hinzu, die der Bordcomputer nicht erfasst. Und der Puffer unter 0%, der nur theoretisch nutzbar ist. Einfach ausprobieren und selbst durchrechnen. Man kommt real auf keine 77 kWh nutzbarer Energie.
Theoretisch wird das stimmen, aber ich fände es wirklich spannend, wenn das jemand mit ähnlicher Entfernung tatsächlich einmal ausprobieren würde. Dass das mir einem Presseauto so nicht möglich ist, ist mir schon klar. Ich persönlich fahre bereits elektrisch.
Gutes Konzept was du da gemacht hast. Was vielleicht noch gut wäre, wenn du sagen würdest wie das Wetter wäre. Also das man sich das dann dazu denken kann
Eben, man muss sich mal das eigene Fahrprofil anschauen. Ich schaffe mit dem 58Kwh alles was ich im Alltag erledigen muss. Bei den paar langen Touren die ich mache, nehme ich Ladepausen in Kauf.
Leider sind Sommerverbräuche nicht Jahresdurchschnittsverbräuche. Meine 3-jährige E-Auto-Erfahrung sagt, dass man den Kurzstreckenverbrauch im Winter auch mal verdoppeln kann.
12:30 77/13.9, oder? 1. Die Durchschnittsgeschwindigkeit ist etwas zu niedrig, zu viel langsamer Stadtverkehr, nicht wirklich typische für den Deutschen Pendler. 2. Sind das tatsächlich 77kWh netto? Den BMW iX den ich neulich hatte, hatte auch nur 77kWh.
Hallo Chris Ich bin doch etwa enttäuscht von dir, du sagst immer bist ehrlich und beschönigst nichts. Doch jetzt machst du noch Werbung für Enel X Way obwohl sie zum 15.06.23 jedem Kunden die Pakete gekündigt haben und das spontan laden knapp,unter 1 Euro kostet. Kannst ja gerne Werbung machen musst ja von was leben aber die Leute darauf hinweisen solltest du bei deinen persönlichen Ansprüchen schon.😢
Absolut. Das geht überhaupt nicht. Da hat Chris einen Partner , der in DEU nur noch unverschämte Ladepreise für ad hoc laden anbietet. Auch wenn das Video vielleicht schon ein paar Tage alt ist, wäre zumindest ein Hinweis in der Videobeschreibung Pflicht. Lässt man beim Partner vielleicht doch mal gerne unter den Tisch fallen 🤷♂️
Leute ich würde euch wirklich mal ans Herz legen und das ist nett gemeint zuzuhören und zu lernen zuzuhören. Nicht einfach immer wild drauflos tippen nur weil einem irgendeine Laus über die Leber gelaufen ist ohne man unbedingt Kacke aufwirbeln will. Ich rede in diesem Video über eine App die dir deine Route plant, völlig egal wie viel die Kilowattstunde kostet. Ebenso rede ich über die Wallbox die sehr preisgünstig ist und auch noch mit einem Rabatt versehen. Mit keiner Silbe habe ich gesagt hey hol dir doch die Kilowattstunde bei Enel... also ich weiß ja nicht
@@CarManiac_Chris also Chris, jetzt bleib auch Du mal fair. Eine LadeApp nutzt man nunmal zum Laden. Der Umstand, dass Enel X AUCH eine Routenplanung beinhaltet, die einem dann die Ladesäulen anzeigt, an denen man mit Enel X zu deren o.g. Preisen laden kann , brauche ich zumindest nicht. Dafür kann andere Apps (z.B. ABPR) nutzen, die wesentlich mehr Features bieten. Also tu bitte jetzt nicht so, als ob Du jemanden die Enel X App "nur zum Navigieren" empfehlen würdest, wenn das nicht einer Deiner Brötchengeber wäre. Wenn es so wäre, wie Du es darstellt, wäre folgendes Vorgehen gut gewesen: "Hey Leute, wie Ihr ja vielleicht wisst, hat Enel X die Paketladepreise für DEU leider entfernt, was es zum Laden nicht mehr empfiehlt. Die App hat aber m.E. ein gutes Feature, nämlich eine Routenplanung ....". Was das dann bringen soll, wenn es mir nur die Säulen anzeigt, mit denen ich dann mit der Enel X Karte Laden kann, weiß ich nicht. Da nutzt jeder doch lieber die App seines Kartenanbieters, Navigation haben die meisten ja inkludiert, oder eben z.B. ABRP. Mit Deinem Beitrag hast Du Dein Vorgehen im Video leider nicht glaubhaft erklärt. Sorry, Chris.
Fahre seit kurzen ein Model Y SR. Auch extrem Sparsam, 450 km Landstraße/Stand sind bei dem Wetter und dem 57 kWh Akku absolut machbar. Leider bin ich von zwei Sachen ein wenig enttäuscht: den Assistentzsystemen (deutlich schlechter als aktuelle ID, zusätzlich sehr viele Phantom Breaks vor allem wenn man gegen die Sonne fährt) und die Performance vom Stand. Da ist keine Power unten vorhanden und mein T5 Diesel ist schneller von der Ampel. Erst so ab 40-50 km/h geht es richtig los. Für die Stadt zu spät.
Meinen eNiro bewege ich in den letzten Wochen unter 12kWh. Beim Ausflug über die Autobahn mit Klima waren es 14,2. Der Akku fühlt sich einfach wohl bei 25 Grad.
@Car Maniac : Ich habe im Moment einen Golf 8 GTD. Fahre 2-3 Mal die Woche zur Arbeit und je Arbeitsweg (etwas über 60km one Way) sind davon ca. 2/3 Autobahn. Ich überlege mir den Id3 als GTX (wenn er denn dann endlich kommt) zu holen. Was meinst du?! Sinnvoll??
Ausdrücklich kein Hate! Aber mach den gleichen Test bitte nochmal im Winter.. In einem für einen Pendler realistischen Szenario.. Also einem Arbeitstag.. Heiß: Das kalte Auto anmachen, dann irgendwas um die 20 Kilometer fahren.. mit Heizung und allem, dann das Auto abstellen, auskühlen lassen, dann (nach dem Arbeitstag) wieder anmachen, natürlich wieder mit Heizung etc und den "Arbeitsweg" wieder Heim.. usw... Da kommen bei weitem nicht solche guten Werte heraus.. Mit meinem Corsa-e (MJ 21) bin ich im Sommer bei 13-14kwh Verbrauch.. Im Winter bei angegebenen Szenario auch mal bei 24kwh..
Ganz kurze Frage: Ich habe einen gebrauchten ID 3 Bj 2020 gekauft. Welche Reichweite sollte dieser bei 80% Ladung jetzt so-im Frühjahr - cirka anzeigen? Im Moment sind das bei mir 280 km (bei Rückstellung/Reset auf Null).
Ich würde Für die Alltagsreichweite 70 Prozent der Akku Kapazität ausgehen denn man läd Spätestens bei 10% und lädt oft nur bis 80% Die Zahl die Raus kommt (393 km) ist ja trotzdem gut und für die Langstrecke kann man ja auch mal auf 100% aufladen
Das mit den Gehältern und unseren Eltern stimmt leider nicht. Die Fahrzeugpreise steigen im Verhältnis zum Durchschnittseinkommen viel schneller. In den 70er Jahren kostete in den USA ein Auto im Schnitt rund ein Drittel vom durchschnittlichen Jahresgehalt. Heute ist es 1:1. Auch in D musste man früher einen kürzeren Zeitraum sparen als das heute der Fall ist. Mit einem Durchschnittsgehalt konnte man sich früher mehr Sachen leisten als heute, darunter auch Autos. Zugegeben, es gibt heutzutage auch mehr Versuchungen dem Konsum zu erlegen. Früher hatte nicht jedes Familienmitglied ein Handy, Internetanschluss, Netflix, tausend Schuhe im Schrank. Dennoch sind Autopreise im Verhältnis zum Durchschnittseinkommen ganz klar gestiegen.
Wenn die Klimaanlage an ist sollte man auch das Dach zuziehen, den Treibhauseffekt durch die Sonneneinstrahlung von oben sollte man nicht unterschätzen.
Danke Dir. Beleuchtete Temperatur-Silder erst Mitte 2024. Dann soll auch auch der Bildschirm noch einmal größer werden und der Wahlhebel runter wandern. Für alle, die das ID-Design mögen: das ist eure Chance. Mit dem neuen Head Of Design kommt das "alte" VW Design zurück. Das ID-Design ist somit für die zukünftigen Fahrzeuge tot.
Aber bitte bei den Ladezeiten nicht vergessen, dass du die Reichweite immer bei 100% Akku berechnet hast. Beim Laden wird es dann wieder 10 bis 80% sein. Wetten? Das ist wohl zudem der Sommer-Verbrauch. Bei gemischter Strecke (Stadt, Land, Bahn) kannst du die Reichweite im Winter fast halbieren. Und dann noch nur 70% rechnen und (Abrakadabra) schon ist man in der Praxis bei 250 bis 300km. Aber macht ja nichts - wer überall an der Wallbox gut laden kann, hat dann trotzdem ein alltagstaugliches Auto.
Also Chris ich bin da komplett bei dir bei dem Verbrauch. Ich habe Überland und Städtisch auf 50 km einen Durchschnittsverbrauch von 11,6 KW/100km und das mit einem Tesla Model S. Und da Schleiche ich nicht sondern fahre ganz normal im Verkehr mit. Leider kann ich hier kein Foto anpinnen.
Leider sind es nur 72kWh, die von 0 bis 100% zur Verfügung stehen und nicht 77kWh. Die restlichen 5kWh sind wohl für unter 0% als Reserve vorgesehen und bei 100% geladener Batterie muss noch Platz fürs Rekuperieren vorhanden sein, wenn man aufm Berg die Fahrt beginnt. Da hat VW ziemlich geschummelt.
Inder Stadt spielt die Reichweite kaum eine Rolle. Zuhause täglich laden oder beim Arbeitgeber. Alles ganz locker mit 11kw. In der Stadt reichen 100km Reichweite. ABER auf der Autobahn müssen es 400km sein und die schafft kaum ein eAuto. Kann daher deine Ansage der Sensation nicht nachvollziehen. E-Auto Vorteil in der Stadt: 5sek für das einstecken an Wallbox. Im Vergleich dazu: Verbrenner bis zu Tanke fahren warten, tanken, zahlen und wieder zurück. Das spart Lebenszeit!!!!!
Vielleicht sollte die "Carmaniac"-Redaktion sich mal darüber informieren, dass EnelX ab 15.6.23 ihre bisherigen Flatrates in D nicht mehr anbietet. Übrigens bin ich ebenso BEV-Fan, aber was soll das mit 30 Cent pro kWh, mal bitte realistisch bleiben, bzgl. möglicher Laternenparker und die Verteilung der Zulassungszahlen hinsichtlich Stadt/Land und dann die Preise benennen, welches AC-Laden kostet. Ja, es mag in Teilen günstiger sein als Sprit, aber genauso wie sich die Öl-Multis einen Sch...um Marktgeschehnisse kümmern, verhalten sich die Energieversorger. Ich fände es sinnvoller, wenn man darauf hinweist, dass Individualverkehr immer mehr kostet, als z.B. ÖPNV und somit viel viel mehr die "Emissionsfreiheit", Reduktion der Feinstaub-und Lärmbelastung im Vordergrund stehen müssen. Also kann der Kostenpunkt nicht der vorherrschende Grund zum Umstieg sein! Alle weiteren Ansätze und zukünftigen Überlegungen würden hier den Rahmen sprengen (muss ja nicht sein). Letztlich bleibt es nur der wichtige Anfang für die Zukunft deiner Kinder und meiner Enkelkinder. Ich bin mir ziemlich sicher, dass man in 10 Jahren eine ganz andere Mobilität pflegen wird und es nicht mehr zum Lebensstandard gehören wird 1, 2, 3 Autos pro Haushalt zu besitzen. Wenn ich nicht auf einen technischen Umbau meines KFZ wegen eines Handicaps angewiesen wäre und es schon jetzt für mich umsetzbare und auch bezahlbare Konzepte gäbe...ich hätte meinen PKW sicher schon abgeschafft. Nun ja...ich bin gespannt, habe allerdings erhebliche Zweifel, dass wir in diesem Land, wie mit so vielen Dingen, weniger vernunftbegabt als es erforderlich sein muss, es seien werden.
Habe noch nicht so ganz verstanden warum du EVIUM so hypest. Habe die Preise mal mit meinem aktuellen Leasing verglichen. Ich zahle für meinen Peugeot e208 monatlich 268 Euro. Der hat die Vollausstattung und 4 Jahre Full Service incl. Das vergleichbare Model kostet bei EVIUM fast 200 Euro mehr im Monat. Wüsste nicht warum man da zugreifen sollte.😂
Verstehe diesen Kommentar nicht. Er ist einfach vollkommen unnütz. Kannst du denn jedem einzelnen meiner Zuschauer garantieren, dass er dieses Auto auch für 268 € kriegt? Oder nehmen wir jetzt irgendwelche Leasingraten als Referenz die wir irgendwann mal irgendwo abschließen konnten? Außerdem wird da kein Leasing beworben sondern ein Online-Marktplatz für Autos, das muss man halt verstehen können
@@CarManiac_Chris Ich habe letztlich nur zwei Preise miteinander verglichen die eine annähernd ähnliche Leistung beinhalten. Also das, was fast jeder macht bevor er einen Leasinvertrag unterschreibt. Da ich hier nicht Äpfel mit Birnen verglichen haben, finde ich eine Äußerung zum Preis angebracht. Auch du kannst keinem Zuschauer da draußen garantieren, dass die angegebenen Preise in den nächsten Monaten noch bestand haben oder alle Modelle verfügbar sind. Wie man es am Ende nennt egal. Für mich bleibt es ein „Online-Marktplatz“ mit überhöhten Preisen.
Mein Actros 26T Lkw schafft im Stadtverkehr Berlin, genau dieselben daten 22kmh durchschnittsgeschwindigkeit, der durchschnittsverbrauch leigt bei mir bei 32l/Diesel auf 100km, bei meinen kollegen zwischen 35-40l Diesel 😂 nur mal so als Vergleich^^
Geil, Werbung für einen Ladeanbieter, der alle bestehenden Kunden zum 15.06. in Deutschland zur Kündigung auffordert. Enel X bietet ab diesem Zeitpunkt nur noch Pay as you go an und das für unfaßbar günstige 95ct/kWh...*LOL
@@CarManiac_Chris Du hast über die App, die Navigationsfunktion in der Selben und wie viele tolle Ladesäulen man damit nutzen kann geredet. Bringt nur nicht viel, wenn man für ne kWh gefühlt seine Seele verkaufen muss...*LOL
ich denke das Problem bei den Preisen ist, dass wir alle den Preis des Autos das wir momentan fahren im Hinterkopf haben. Ob dieses erst 2 Jahre oder 10 Jahre alt ist, spielt dabei keine Rolle. Je älter es ist, desto verzerrter sieht man die Preise in Relation zu heutigen Preise. Ohne Zweifel sind die Preise der Fahrzeuge angestiegen, aber man muss auch zumindest teilweise einberechnen, dass die Inflation der letzten Jahre sich auch auf die Fahrzeugpreise ausgewirkt haben... und dabei ist es egal ob es ein Verbrenner oder Elektro ist.
Grundsätzlich hast du da Recht. Allerdings hat der allererste Volkswagen, also der sog. Käfer, 1955 in heutiger Kaufkraft weniger als 15000€ gekostet. Klar, technisch gesehen ist der Käfer jetzt nur ein Haufen Blech auf Rädern. Aber das ändert nichts an der Tatsache, dass man für einen VW heute deutlich länger arbeiten muss
Sehe ich absolut genauso. Konfigurier doch mal nen Golf 8 genauso wie nen ID.3. DSG nicht vergessen weil ID.3 ist ja auch kein Handschalter und ruckzuckbum bist beim gleichen Listenpreis!
Glaube 77kwh + Pano = nur 4 Sitze. Sonst gibt’s beim 77er kein Pano mit 5 sitzen. Hat glaube ich etwas mit der Zuladung / Gesamtgewicht zu tun. Im Konfigurator wird aber kein 5 sitziger 77kwh mehr angeboten
Wer zuverlässig im Alltag laden kann und nur pendelt, für den ist die maximale Reichweite doch völlig uninteressant, so lange die Alltagsstrecken damit komplett abgedeckt werden können. Typischerweise schaffen Verbrenner in solchen Profilen wenigstens 500 km, sprich sie sind nicht schlechter, nur muss man halt zum Tanken zur Tankstelle, was gegenüber einem eigenen Ladepunkt (welcher grundsätzlich Luxus ist) natürlich ein Nachteil ist. Die maximale Reichweite ist eigentlich nur für Langstrecken wirklich interessant, wo man eben in kurzer Zeit viel Strecke zurücklegen möchte. In dem Kontext sind auch die Herstellerangaben völlig sinnbefreit. Den kombinierten Verbrauch und die kombinierte Reichweite müssen sie angeben, die Angabe der Stadtreichweite nach WLTP ist jedoch freiwillig und kurioserweise bewirbt kein Hersteller die Normreichweite auf der Landstraße und/ oder Autobahn, obwohl genau diese eigentlich deutlich interessanter ist, als die Stadtreichweite.
Chris. Wäre es möglich noch mehr content in alternativen elektrischen Möglichkeiten( e-bike etc.) zu bringen? Oder ist Dir das zu odinär? Finde mMn auch ein Aspekt der besprochen werden sollte. Elektromob. ist ein so difizieles Ding. Von bis. Nur so by the way. Du hast so eine grosse Reichweite das andere Felder der der emobility auch einen Platz in deinem content haben könnten. Beste Grüße Alexander aus Essen
Hi Chris, könntest du deine Verbindungen zu VW spielen lassen, damit die endlich eine Möglichkeit einbauen, die erkannten Tempolimits überschreiben zu können?
Hallo Sebastian, du meinst, dass man für die erkannten Geschwindigkeiten der Schildererkennung eine Toleranz nach oben von x % oder y km/h vorgeben kann? Das wäre auch aus meiner Sicht eine sehr sinnvolle Ergänzung! Viele Grüße
5:44 >85% meiner (Pendel)strecke ist Autobahn Das ist aber nicht mal so das "große" Problem - ich finde ja man kann gerade auf Langstrecke schon mit der Reichweite planen und auch bei Pendelstrecken hängt man halt öfters an der Wallbox (so man denn eine hat); ABER wenn ich einen Tagesausflug mache, bei dem ich vielleicht je 2h hin und zurück brauche (2x 180-200km) und vor Ort keine Lademöglichkeit habe, schaffe ich das mit einem E-Auto in aller Regel nicht mehr, oder ich bin halt das absolute Verkehrshindernis bzw. muss eine sinnlose Ladepause unterwegs machen (falls es auf der Strecke überhaupt Schnelllader gibt - die dann auch noch besonders günstig sind). Für städtischen Verkehr mit 20-30km am Tag ist die Reichweite ja auch kein wirkliches (Gegen-)Argument. Und der Vergleich mit 70l Dieseltanks hinkt sowieso, aber die Reichweite von meinem 300PS Benziner hätte ich schon gerne auch zuverlässig mit dem E-Auto. Bei vergleichbarer (spaßbefreiter) Fahrweise käme ich mit meinem 45l Tank 700km weit und mit dem E-Auto gerade 350km (im Sommer vielleicht 450km, im Winter dafür nur 250km). Und bei Sommer/Winterschwankungen von 17kWh zu 30kWh Durchschnittsverbrauch ist das auch kein wirkliches Proargument. Zumal die Verkaufspreise bei E-Autos trotz erheblich geringerer Produktionskosten deutlich höher sind. So ähnlich wie bei veganen Lebensmitteln - die "Lifestyleidioten" zahlen es halt trotzdem, also nehmen wirs eben... Mein Auto "hält" sich noch 1-2 Jahre - ich bin mal gespannt wo die Reise in der Zeit hingeht, insbesondere was Größe, Gewicht und Leistung angeht. Vor allem, ob die Autohersteller es mal auf die Kette bekommen, E-Autos mit 60k€ kosten. PS: ich bin Ende März den Enyaq Coupe RS, Ioniq5 mit großem Akku und Heckantrieb und den EV6 mit großem Akku und Heckantrieb jeweils auf der jeweils gleichen Strecke probegefahren. bei ca. 18°C, 25km Mix aus Autobahn, Stadt und Landstraße hatte ich 24kWh, 21kWh und 20kWh Durchschnittsverbrauch - auf der Autobahn bin ich nur 120km/h gefahren; also mit meinem "normalen" Fahrstil hätte ich vermutlich jeweils um die 30kWh Durchschnittsverbrauch - und das schon im Frühling bei sehr optimalen Bedingungen. Alle drei kosten so wie ich sie gefahren bin nach Abzug der Prämien noch runde 60k€, also etwa soviel wie ein vollausgestatteter 320d. Für 40k€ bekommt man nen schicken Kombi von Skoad, Cupra, Hyundai, Kia, Opel,... in der gleichen Größe... ökonomisch lohnt sich das in der Lebensdauer der Fahrzeuge also praktisch nie - sofern das Benzin nicht auf 4€/l steigt; entsprechend ist es, solange sich die Hersteller noch ordentlich die Seckel vollmachen, einfach keine Option. PPS: Auf der gleichen Strecke hatte ich mit dem aktuellen Corolla Touring knappe 4l Verbrauch und der kosten
Natürlich lohnt es sich nicht immer E-Auto zu fahren. Man muss es halt schon wollen. Aber die Zeit der fossilen Brennstoffe als Kraftstoff in neuen PKW sollte bald zu Ende gehen
@@crestas9 die Aussage war ja ökonomisch. Ganz grundlos hab ich mir die E-Autos ja nicht angeschaut. Aber aktuell muss man sich das zum einen leisten können und leisten wollen. Und im Vergleich zu einem EQE 53 ist ein 90PS Polo vermutlich immer noch besser in der Umweltbilanz. Aber solange es primär große, schwere, hochmotorisierte E-Autos gibt würde ich auch etwas den ökologischen Gedanken in Frage stellen. Nicht wegen dem Antrieb sondern der Auslegung. Mal davon abgesehen, dass politisch auch viel in der Richtung schief läuft. Statt einem Tempolimit könnte man zB auch über Strafsteuern auf hohe Motor-Leistungen diskutieren >200PS 50% zusätzliche Steuer auf den Bruttopreis, >500PS 100% - und das aber unabhängig von der Antriebsart, damit würde sich viel von alleine regeln ohne etwas zu verbieten.
@@Incendus ja dass es primär hochmotorisierte und große e-Autos gibt finde ich auch nicht optimal, obwohl diese ja zumindest auch ihre Zielgruppe haben und ein 500PS Tesla sicher umweltfreundlicher ist als ein 500PS M3. Ich stimme dir zu, dass es mehr politische Regulierungen geben sollte, allerdings finde ich es schwer, das Ganze an der Leistung festzumachen, weil ein 500PS Tesla MY z.B. oder ein BMW i440 sehr effizient ist und eine erhöhte Leistung bei e-Autos ja gerade benötigt wird, um das erhöhe Gewicht weg zu kaschieren. Eine Regulierung zum Preis wäre wahrscheinlich sinnvoller und ist z.B. in Norwegen schon eingeführt worden. Ansonsten vielleicht was zur Akku-Größe oder zu den Abmaßen. Generell ist das Angebot an bezahlbaren E-Klein- und Kompaktwagenmit Sicherheit zu klein, aber ich habe Hoffnung, dass es sich bald vergrößern wird, da die chinesische Konkurrenz mit MG4 und Ora Cat genau da ansetzt. Wenn der ID.2 wirklich annähernd so gut werden sollte wie vorgestellt könnte das auch ein Gamechanger werden. Aktuell muss man aber eben etwas draufzahlen, das ist klar und jemand der nur ökonomisch an die Sache rangeht wird noch einige Jahre Diesel-Passat oder Octavia fahren
Für mich kommt leider kein E-Auto mehr in frage. Wir sind Besitzer eines ID3 mit aktueller Software und sind diesbezüglich sehr glücklich. Der Verbrauch liegt im Langzeitverbrauch bei 16kwh. Aber nach mehr als zwei Jahren sind wir vom laden genervt. Wir wohnen in einer Region wo die Mehrheit der Menschen in Mehrfamilienhäusern wohnt und keine eigenen Parkplätze oder gar Wallbox besitzt. Das trifft leider für uns auch zu. Laden in der Firma würde gehen, wenn ich nicht nach vier Stunden das Auto umsetzen müsste. Ist für mich aber nicht möglich. Laden mit öffentlichen Ladesäulen ist ok aber oft ziemlich nervig da sie nicht in unmittelbarer Nähe sind. Deswegen werden wir uns wieder für einen kleinen Verbrenner entscheiden. Dieser ist auch noch erheblich günstiger. Irgendwie finde ich es sehr schade, da der ID3 uns bis dato sehr viel Spaß gemacht hat und ein wirklich tolles Auto ist aber aus den oben genannten Gründen die E-Mobilität noch nicht passt. Hoffentlich wird der Ausbau der Ladeinfrastruktur weiter voran getrieben, mehr Schnelllader in der Stadt beim Supermarkt, Fitnessstudio usw. dann kommt auch wieder ein E-Auto für uns in frage.
Ehrlich das Facelift braucht keiner und dann gleich so teuer ich habe id3 vor 4 Wochen geholt das alte Modell in rot genial und mit der neuen Software klasse fast besser wie Tesla hätte es nicht für möglich gehalten
Mit meinem Model 3 und PV und einem Strompreis von 0,32€ habe ich monatliche Kosten zwischen 1,62 (Sonnenmonate) bis 7,95€ (Wintermonate) pro 100 km. Energieverluste mit einberechnet, also alles was vom Energiezähler an geliefert wird. Der Anzeigewert im Auto zählt diese Verluste nicht mit. Ich finde es super....👍
Damit sollte die Diskussion "Laden in der TG geht nicht weil..." beendet sein. Niemand benötigt in der TG eine "echte" Wallbox die 11kW liefert (ich denke jetzt an "unsere" TG in München, 101 Eigentümer).
*Leute, zuhören ist wirklich eine Tugend. In diesem Video rede ich einerseits über eine sehr preisgünstige Wallbox zuzüglich Vergünstigung über mich. Dann rede ich über eine Routenplanungs App. Beides von Enel. Ich rede mit keiner Silbe darüber, dass ihr doch bitte dort laden sollt für jetzt 95 Cent die kWh.. das tue ich bewusst nicht, denn ich empfehle euch nichts, was ich selber nicht tue. Sorry, aber die Kommentare die sagen, ich würde das bewerben, nerven einfach nur noch. Es kann ja wohl nicht so schwer sein bei jemandem der so deutlich spricht, das Gesagte zu verstehen: Wallbox, App. LG*
Auch wenn du Hauptsächlich Landstraße und Autobahn ? Wie Weit kommt man dann?
Die Anzeige hat 18°C gezeigt. Mach das nochmal im Winter... Wenn man bei Statista nach "Wie weit liegt Ihr Arbeits- oder Ausbildungsplatz von Ihrem Wohnort entfernt?" sucht, steht dort "Knapp 50 Prozent aller befragten Auto-Pendler gaben im Jahr 2019 an, dass ihr Wohnort mindestens 20 Kilometer oder mehr von ihrem Arbeits- bzw. Ausbildungsplatz entfernt liege;". Macht also mind. 40km/Tag, ohne Umwege zum Einkaufen, Kindergarten/Schule etc. Und einerseits nervt dich das Fahrassi-Gebimmel (zu recht), aber auf die Einschränkungen im Reserve-Modus der meisten BEV bist du nicht eingegangen. Und auch nicht darauf, dass man bei öffentl. Laden oft nicht mit vollem Akku von der Säule wegfährt, z. B. weil HPC-Laden sehr langsam wird wenn der Akku sehr voll ist und es assi ist, mit vollem Akku nicht gleich die Säule wieder freizumachen, aber wenn eben so langsam geladen wird, man andere Dinge tut, wo man in dem Moment evtl. nicht gleicht wegrennen kann etc. Somit hat man effektiv deutl. weniger real nutzbare Reichweite als du gerechnet hast.
Kein Kommentar zu den Ladepreisen von Enel x ab 15.06. in DEU?
Also ich bin mit meinem id3 mit 58KW auf der Autobahn mit 4Personen und Kofferraum voll mit Gepäck bei 120 und 130Km/h 380KM weit gekommen.Fahrzeug 204PS Baujahr 2022 Dez.
Und im Stadtverkehr kann man das Auto auch manchmal mit 9.5 bis 10.8KW bewegen.
Fahre den ID 3 mit dem 58 Akku, hatte noch nie Probleme mit der Reichweite . Bin das sehr zufrieden.
Habe auch den 58kW Akku und für meine Strecken ist der mehr als Ausreichend, in den letzten 6 Monaten musste ich bisher nur dreimal am Schnelllader laden, dazu zweimal ab städtischen Ladesäulen und der Rest wurde Zuhause geladen.
Haben den gleichen im Born, ist im Alltag völlig ausreichend. Allerdings nutzen wir bei längeren Autobahnfahrten immer einen Verbrenner, ist halt komfortabler und entspannter.
@@klausharald1633 Kann man machen, nutze den ID 3 auch für die Urlaube in den Niederlanden oder Östereich, alles andere wird eh geflogen.
Meiner Meinung nach sind deutsche Autos auch viel besser in der Qualität, könnte aber auch noch besser sein wenn deutsche Hersteller sich mal wieder darauf zurück besinnen wofür ein deutsches Auto steht.
Muss ich auch sagen! Die älteren deutschen Autos waren definitiv hochwertiger von den verwendeten Materialien (so die Modelle vor 5 Jahren). Der neue Audi Q5 hat einfach mal Kunststoff Türgriffe wie ein VW Tiguan und dafür zahlt man heutzutage so viel Geld 😢
Ja ich denke die Qualität wird in den nächsten Jahren wieder deutlich steigen.
Definitiv. Wo doch die chinesischen und koreanischen Hersteller die Deutsche Automobilindustrie gerade in Rente schicken... Bis man in einem drinsitzt (wirklich ganz platt gesprochen). Fahre seit einem Monat einen Q4 45 mit aktueller software. Was ist über den nicht alles geschimpft worden. Und? Hammer was ist das für ein gutes Auto mit einem hervorragend kalibrierten Antrieb und einem exzellenten Fahrwerk. Und Hartplastik. Aber: so ziemlich das schönste Plastik, dass man so finden kann :) Man vergleiche mal die Innentüren vom Ioniq 6...
@@holgerschever6321 finde ich allerdings nur einen schwachen Trost bei dem Preis, bleibt halt plastik
@@holgerschever6321 Sehe ich auch so. Die meisten Leute vergessen, dass das Fahrwerk und die Straßenlage der wichtigste Aspekt an einem Auto ist und da sind die Deutschen nach wie vor ungeschlagen drinn.
Fakt ist , das Mein Vater mit nur einem Gehalt ein Haus gekauft , wir mindestens zweimal im Jahr in den Urlaub gefahren sind , und alle 8 bis 10 Jahren ein neues Auto gekauft hat . Dies ist jetzt mit zwei Gehälter obwohl meine Frau und ich als "Normaler" Arbeiter oder Angestellter eigentlich gut verdienen, nicht mehr oder nur in den Seltensten fällen möglich .
Der Reallohn sinkt halt seit 20 Jahren
Man muss halt schauen. Als ich in der Ausbildung war, kostete ein Opel Astra rund 25.000 DM bis 28.000 DM. Ein Arbeiter hat hier rund 2.800 DM verdient. Also in dem Autohaus in dem ich gearbeitet hatte. Also hat der arbeitet etwas weniger als ein Jahresgehalt gebraucht für ein Auto. Heute verdient ein Arbeiter eine 3500 Euro pro Monat. Dafür bekommt man durchaus einen Opel Corsa. Selbst der ID 3 ist noch in Reichweite wenn man die Förderung berücksichtigt.
DE und seine Luxusprobleme! Uns geht es hier sehr sehr gut!!!! Kommt mich mal in meinem Heimatland besuchen.
Hallo Chris, vielen Danke für dieses wichtige weil richtige Video!
Ich selbst fahre erst seit ca. 2 Monaten vollelektrisch und war erstaunt wie sparsam ich im Alltag fahre, ohne besondere Fahrweise: zwischen 10,5 und 11,5 kWh.
90% der gefahrenen Kilometer eines durchschnittlichen deutschen Autos finden im nahen Umfeld statt. Also zur Arbeit, zum Einkaufen, um Sport usw.. Es fallen also auch dort der absolut überwiegende Teil des Verbrauchs und somit der Fahrkosten an.
Daher fände ich es gut, Chris, wenn bei künftigen Verbrauchstests, den Nahbereichsverbrauch immer mittesten könntest.
So hätten viele Leute, spez. Nochverbrennerfahrer, die Chance, die Info zu bekommen, dass man die meiste Zeit für unter 5 EUR/ 100km fahren kann.
Schönes Werbevideo, mindestens die Hälfte hat nichts mit dem Thema zu tun.
Der VW ID.3 Facelift ist ein sehr sparsames Auto und wunderbar für einen 2 Personenhaushalt. Damit ist VW auf dm richtigen Weg
Ja das Gebimmel muss nicht sein ich bin schon am überlegen mir auch einen VW zu holen
Ich habe nach einem jahr Hybrid mich für den id3 entschieden aucj wenn es ein 1st pro Performance von 21 ist aber freue mich trotzdem auf den Plastikbomber denn er fährt sich einfach gut und ist bequem
Darf ich fragen was du bezahlt hast? Ich kaufe mir evtl auch nen Leasingrückläufer, mehr als ~23k mit erhöhter Ausstattung ist mir das Auto aber nicht wert..
@@buzzdee6683 klar darfst du das Fragen ist dein gutes Recht 🤙
Also meiner ist erste Hand 17k gelaufen volle Hütte 8fach bereift
Stand im Februar diesen Jahres für 36k beim Händler wo er mir zu teuer war jetzt hab ich 30k bezahlt.
Habe ihn nur gekauft weil ich für meinen noch 24k bekommen habe sonst hätte ich das auch nicht gemacht
Der neue ID3 ist ein tolles Auto. Top Video.
Danke für deine ausführlichen Videos zum ID3. Nettes Detail neben dem China-Smart in der Einfahrt wirkt der ID3 erst einmal etwas bieder, aber beruhigend klassisch. Den ID3 wird man gerade in diesem Grünton auch in Jahren noch angucken können, ohne dass dieser veraltet wirkt (ähnlich einem Golf2) Der China-Smart wirkt in einem bis max 2 Jahren wie der Salat von gestern auf dem Buffet am Morgen nach der Party. Bei Autos die gern mal zwischen 40 und 50k€ kosten nicht zu unterschätzen - Zudem wird der ID3 in Deutschland produziert und eben nicht in China zu Menschenunwürdigen Bedingungen
Menschenunwürdige Bedingungen.😂😂 Junge Junge ich war vor 2 Monaten in China in Shenzhen und habe mir das Werk von BYD angeschaut, empfehle dir dasselbe zutun bevor du hier Stammtischparolen verbreitest.
@@Fireblade-df2wj wenn Du social credits und die Abwesenheit von Meinungsfreiheit ächerlich findest …
@@florianwagner7279 Ja finde das social credit system gut und finde auch die Kameras gut.
Ich würde gerne mal dass du deine Freundin (wenn du eine hast) hier in Deutschland Nachts durch Neukölln schickst, uns würden ein paar Kameras mehr auch nicht schaden.
Das Werk anschauen reicht nicht. Ich habe Jahrzehnte mit chinesischen Firmen zusammen gearbeitet. Die Factories sind meistens top. Zumindest die, die man zu sehen bekommt. Es sind aber hunderte oder auch tausende Wanderarbeiter in großen Fabriken tätig. Und wie diese Menschen dort leben und behandelt werden, willst du nicht wissen. Außerhalb der Fabriken quasi in Kasernen mit 6Leuten in einem kleinen Zimmer. Die Toiletten dreckig ohne Ende. Teilweise wurde sogar neben dem einzigen Toiletten Häuschen auf dem Hof das Geschäft erledigt. Musste ich leider auch tun. Arbeitsrecht ist ein Fremdwort. Lohnfortzahlung, wofür? Wer nicht zur Arbeit kommen kann, kann auch kein Geld verdienen. Und ein acht Stunden Arbeitstag wäre sicher für alle dort ein Traum.
Unschlagbar gut👍 danke Volkswagen
Jeder Tesla Fahrer lacht sich tot 🤣
@Döner Bin Laden Heul leise
Leider verkommt der Kanal immer mehr zu Aneinanderreihung von Werbeäusserungen. Inzwischen überspringe ich das erste Drittel des Videos . Abgesehen davon ist bekannt das die Heizung für Batterie und Innenraum extrem schlecht ist den sie verheizt 8 Kw pro h was den Verbrauch in der Stadt auf 30 bis 40 kw pro 100 anschwellen lässt
Dann hast du Netflix aber bestimmt auch eine Klage Mail geschrieben warum sie jetzt das Account sharing eingestellt haben. Meckerst du dann da auch dass du für die Inhalte Geld zahlen musst oder wird nur hier gemeckert wo die Inhalte noch nicht mal Geld kosten? Ziemlich verkehrte Welt. Da ich mal vermute dass du am Montag selber nicht kostenlos arbeiten gehen wirst. Dein klick den du mir gibst, davon kann ich leider nicht leben weißt du
@Elektroguru Als selbsternannter „Elektroguru“ solltest Du evtl. mal etwas gründlicher recherchieren. Das ging nämlich schön in die Hose. 🤣
@@alexklemme Also schonmal den ID3 im Winter gefahren? Die Wärmepumpe scheint nicht so effektiv zu sein, das gilt übrigens auch für den Ionic 5 2020!
Der Kona z.b. verbraucht für Heizung im Winter sehr wenig.
Zur Werbung : ich folge dem Kanal schon sehr lange, habe auch nichts gegen Werbung aber in den letzten 1,5 Jahren ist es sehr umfangreich geworden (wirklich freundlicher Hinweis - man kann ja spulen )
@@toby120120 Ja, stell Dir mal vor. Schon seit 2 1/2 Jahren. Und das, was Du beschreibst, wurde schon vor über einem Jahr gefixt. 😉
@@CarManiac_Chris Hallo Chris, natürlich geht das nur mit kooperationspartnern, ohne Frage. Das ganze bezahlt sich nicht von alleine. Das ist ja schon ein Unternehmen, was da betrieben wird.
Es liegt aber wahrscheinlich auch etwas an der Wahrnehmung der Leute, was da nach aussen abgestrahlt wird. Ich denke, dass man hier und da den Eindruck gewinnen könnte, dass sich dein lebensstandard in letzter Zeit ziemlich gehoben hat (neues Haus, photovoltaikanlage, Garagentor, fette Autos...) Sicherlich ist es gar nicht so wie es aussieht. Und bei deinem Einsatz in deinem Job ist es auch nur recht, dass da für dich mehr bei rumkommen muss. Ob man jetzt aber in einem gut 16 Minuten Video, drei Kooperationen schalten muss... Ich weiss es nicht - Ich weiss es nicht...
Bitte bitte bitte, Chris, ich liebe deinen Kanal über alles und verfolge dich fast von Anfang an. Aber bitte bitte lass den Kanal nicht ZU kommerziell werden. Ich denke, du verdienst da schon ganz gut mit und das ist auch gut so. Aber mach es nicht kaputt 😔 0:09
Danke fürs Zeigen des Autos und der möglichen Verbräuche. 👍
Für mich reicht wohl der kleinere Akku, da ich nur sehr selten Langstrecke fahre und in der Stadt brauch ich dann nicht den größeren Akku "rumfahren".
Zudem gibt es beim ID.3 beim großen Akku nicht alle Sonderausstattungen. Das Glasdach würde ich z.B. gerne haben, und das gibt es nur beim "kleinen" Akku.
Wir "verbrauchen" mit unserem ID.5 bei ähnlichen Bedingungen sogar noch weniger! Nach 6 Monaten (ab 11/22) haben wir aktuell einen Langzeit-Durchschnitt von 17 kW/h und ab Laden aktuell meist um 11,3. Kürzlich hatte ich auf meiner Hausstrecke sogar nur 8,5 kW/h (mit Rückenwind ;-) )
Das unterbiete ich mit meinem Kona mit echten 15.0 kwh seit 70 k km. Aber 17 ist super und der ID 5 ein sehr schönes Auto.
Das ist schon echt gut. Eine Korrektur sei aber erlaubt: kWh, nicht kW/h.
@@brecherxp9795 Naja, der ID hat erst 6600km drauf und die meiste Zeit war´s ja noch kalt.... kann nur besser werden ;-)
Fantastisch. Der ID3 gefällt mir sehr gut.
@@HeiNz03Mir gefällt der auch .
Ich fahre den alten id.3 Pure mit 45 KW Akku und mein Langzwit Verbraich liegt aktuell bei 12.1 kw/100. er war letztes Jahr bei 11,x aber der Winterverbrauch hat ihn nach oben korrigiert. Ich denke das darf mein bei der Euphorie nicht vergessen. Gerade innerstädtisch kriegt man den Akku dann schlecht auf Temperatur, da solltest du im Winter nochmal testen ob du die Werte in etwa halten kannst. Gerade da ist ja auch mit unseren PV Anlagen nicht viel mit Überschussladen also steigt der 100km Preis entsprechend.
Mein id. 3 geht jetzt aber bald. Ende des Monats kommt der ioniq 6 zu uns. Wir freuen uns. Ich gehe davon aus, das ich den ähnlich bis besser bewegt bekomme. Erfahrungen aus dem Forum lassen das vermuten.
Den ID3 Pure kann ich mir in wenigen Jahren sehr gut als Gebrauchtwagen für mich vorstellen, hab ihn zweimal getestet. Gibt's aktuell ‚schon‘ ab 24.000€ gebraucht, wobei das ja mehr als der Preis nach Abzug der höchsten Förderung ist. Find ich trotzdem okay, in Zukunft wird's vielleicht noch weniger.
Gute Fahrt, auch bald mit dem Ioniq6!
58er macht, gerade für jemanden, der hauptsächlich Pendlerstrecke fährt, deutlich mehr Sinn. Weil erstens trägt man keine überflüssigen Kilos rum, kann problemlos auch fünf Personen mit Gepäck mitnehmen, wenn's das mal braucht und kommt bei den 1-2 Mal im Jahr, wo's etwas weiter gehen soll, auch hin. Die grossen Batterien müssen wirklich nur sein, wenn man _regelmässig_ Strecken über 300km fährt. Aber: Gutes Video! Fast zum ersten Mal in all den Jahren wird ein Fahrprofil ins Zentrum gestellt, das statt für 5% wie sonst, auch für die restlichen 95% passt! :)
Ich fahre einen Kona mit 64kw und einer Pendelstrecke von 45km. Da komm ich ungefähr 8 Tage zur Arbeit mit den kw´s im Akku. Enel ist bei mir ebenfalls raus. Die Flatpaket sind nun Vergangenheit und somit auch das laden bei ENEL.
Ich wohne auch im Münchner Süden und es ist immer interessant zu sehen wo du in den Videos immer so rumfährst
Hat man da überhaupt noch Geld am Monatsende für ein Münchner Premiumfahrzeug übrig? 😀
Geht mir ähnlich, schaue auch, wo er immer lang fährt.
@@WHOWEARE85 geht nur mit Leasing;)
Hallo Chris, danke für die Videos vom neuen ID.3....
der sieht ja nun deutlich ansprechender aus als die ältere Variant und die Software scheint ja jetzt auch zu funktionieren, hat aber wohl immer noch diese nervige Slidertasten. Hatte ja auch den Cupra Born getestet.😉
Ich fahre übrigens den Renault Megane E-tech mit dem 60 KW Akku und 20 Zöller Ganzjahresreifen, habe derzeit, wenn ich viel Stadtverkehr und Landstraße fahre, allerdings eher hügeliges Terrain, einen Verbrauch zwischen 11,5 und 14 kWh auf 100 km innerstädtisch, hatte sogar schon zwei bis dreimal einen einstelligen Wert wenn ich über ACC den Wagen bewege und wenn wenig Verkehr ist (an Feiertagen bspw). Die Schildererkennung im Megane funktioniert in über 95% der Fälle und das Abbremsen und wieder Rausbeschleunigen aus Kreisverkehren ist echt top. Wo es harkt, sind oft abweichend Beschilderung versus Google Maps hinterlegte Tempolimits die Ursache. Bin zufrieden mit Android Automotiv als Betriebssystem, komme mit dem Megane im Innenstadtverkehr (trotz Comfort oder Sportmodus) derzeit auf gute 470 bis 490 km Reichweite.
Von daher denke ich mal, dass alle aktuellen e-Autos ab einem Akku von ca 55KW aufwärts und Wärmepumpe für die meisten im Alltag vollkommen ausreichen. Die WP halte ich für die Akkuvorheizung und für die Klimatisierungvor allem im Winter für wichtig, die würde ich immer mitbestellen, wenn sie nicht eh schon fester Bestandteil des Lieferumfangs ist.💯⚡🌞
Ich finde, VW hat sehr schnell dazu gelernt und in Sachen Innenraum, Software und Effizienz sind sie inzwischen auf einem hohen Niveau. Mit den Preisen hadere ich noch. Da erhoffe ich mir mit einem ID.2 bei ähnlich guten Merkmalen doch einiges.
Die Reichweite wäre für mich als (noch) Verbrennerfahrer absolut in Ordnung. Auf der Autobahn sollten so an die 300 Km Reichweite erreicht werden. Da bin ich schon sehr gespannt auf das Video.
schaffe aktuell (also sommerliche Temperaturen) mit 58kwh bei 120 kmh (wohlgemerkt im hügligen Spessart) ca 340-350 km reichweite. Im März auf Winterreifen übern Brenner Richtung Gardasee waren es bei 100% gut 280 km, bei 80% gute 220 km Reichweite. Damit kommt man im 58er schon ganz gut voran. Waren für mich so im Schnitt alle 2-2,5 h mal 30 Minuten Pause. Dadurch knan man dann lange Strecken auch recht entspannt alleine fahren.
Rückfahrt Gardasee-Unterfrranken habe ich mit zwei ladestops geschafft (einmal Brenner, einmal hinter München)
Habe mit meinem ID.3 First 58kWh (ohne Wärmepumpe) von 11/20 nun ca. 46T km runter. Kürzlich fuhr ich vor 2 Wochen von München nach Triest und habe nach ca. 285km an einem Tesla-SC ! mit 13% SoC geladen (Abfahrt mit 100% SoC, A/C-Klima teilweise einschaltet auf 22°C). Die Durchschnittsgeschwindigkeit war 90km/h über die Tauernautobahn, mit max. 120km/h, bei sommerlichen Temperaturen von ca. 22°C. Wobei mit einem Verbrenner, bei den vielen Tunneln und vielen Geschwindigkeitsbeschränkungen, dürftest Du auch nicht schneller gefahren sein.
Winterreichweite von München nach Wien bei ca. 4°C, mit ca. 250km, mit Schnitt von 100km/h, bei SoC ca. 8% zum HPC-Laden.
Innerstädtisch in München mit Überlandfahrten sind mit 90% SoC leicht 360km möglich im Sommer.
Akku-Degradation von ca. 56khW (Neuzustand, ohne unteren Buffer) auf ca. 52kWh und seit ca. 30T km stabil.
@@csgoof8446 Ich würde vermutlich auch zum kleineren Akku tendieren, denn 90% meiner Fahrten sind damit kein Problem und die paar Autobahnfahrten nehme ich mir Zeit. Danke für den Erfahrungsbericht.
@@karl-heinzoehling483 Danke für das Teilen der Erfahrungen. Ein effizienter Verbrauch und einigermaßen ordentliche Ladeleistungen sind für mich ein gutes Argument für den kleineren Akku. Da ich erst so in 2-3 Jahren auf ein E-Auto umsteigen werde, erhoffe ich mir ähnlich gute Merkmale vom ID.2, der mir äußerlich gut gefallen hat.
@@seppoz8828 Gerne teile ich meine Erfahrungen weiter 🙂. Für die Auswahl der Akkugröße ist Dein Fahrprofil, d.h. wie ist Dein tägliches Fahrprofil und wie Du bei dem laden kannst (WB oder öffentlich?). Wie häufig steht eine Langstrecke mit welcher km-Leistung an? Mein aktuelles Beispiel: 6-7 mal Langstrecke einfach ca. 450km, was beim ID.3 58kWh im Sommer 1x Laden bedeutet (bei 120-130km/h max), im Winter 2x Laden und Ladezeit 2x ggü. Sommer, da keine Akkuheizung (die erst 2024 bei VW kommen soll 😞.
Für häufiges Langstreckenfahren >450km, empfehle ich eine Akkugröße >70kWh. Ein perfektes Akkusystem mit effizientem E-Auto kannst du einen BAB-Schnitt von 100km/h erreichen u.a. mit 800V-Technik, wie beim Kia EV6.
Ein ID.2, wird kostengetrieben einen kleinen LFP-Akku bekommen, was sehr gut für sehr häufiges Laden ist (da fast keine Degradation mit LFP), aber schlecht für die Langstrecke, da sehr Temperaturempfindlich mit schlechten Ladeleistungen/ lange Ladezeiten. Wäre für ein Zweitfahrzeug/ Kurzstrecke gut geeignet. Für weitere Fragen gerne fragen. Schönes Wochenende.
Hey Chris,
du wirbst in jeden Video von Evium und den Angebot von den vielen gebrauchten Wagen. Vor allen für die, die sich keinen neuen leisten können oder wollen. Mach doch bitte mal Test mit diesen gebrauchten Wagen. Marken unabhängig. Wie gut sind die gebrauchten, was für Mängel sind aufgetaucht bzw worauf muss man achten wenn man einen gebrauchten kauft, was für kosten sind ggf. bereits entstanden oder kommen auf einen zu. Gerne auch in Verbindung mit einer Prüfstelle.
Welche Fahrzeuge kann man gut gebraucht kaufen und bei welchen sollte man lieber genauer hinschauen.
Das würde mich auch mal sehr interessieren.
Dankeschön.
Chris, vielleicht kannst Du mal hier erläutern, warum man in der Enel X Way App bei der Fahrzeughinterlegung (ohne der die Routenplanung nicht möglich ist) auch noch die PERSONALAUSWEIS-Nummer angeben muss?
Damit die bei Datenklau mittels DSGVO einen mehr auf den Deckel bekommen, voellig unnoetig - ABRP verlangt das auch nicht
Ich fahre auch den 77kw ID3 und bin ähnlich sparsam unterwegs. Das Ding ist einfach geiler Scheiß ;-). Aber EnelX hat ja gerade alle Kunden fett verprellt, indem sie die Flatratepakete für öffentliches Laden abgeschafft haben. Extrem traurig.
Aber Chris... seit wann gibt es beim 77kw ID3 ein Glasdach????
Das nennt sich facelif
Du hast halt die mittlerweile veraltete Kiste vor dem Facelift die richtig mies war.
@@WHOWEARE85 der ID.3 ist auf keinen Fall ein mieses Auto
Gibt es nicht?!
@@WHOWEARE85 scheinbar hast du was falsch verstanden. Ich bin super zufrieden mit meinem ID3 und erreiche ähnlich gute Verbrauchswerte. ;-)
Eine Sache die viele halt einfach übersehen... Innerstädtisch ist ein Benziner einfach nur ein Säufer, und Elektro das genaue Gegenteil. Selbst mit einem kleinen Auto wie einem Toyota Yaris mit 1.6 Liter und 99 PS verbrauchst du in so einem Profil zwischen 7 und 8 Litern. Macht aktuell also etwa 15€ pro 100km. selbst wenn du 14 kWh/100km brauchst und den normalen Stromtarif (42 cent). zahlst, landest du noch bei 5,88 - also knapp einem Drittel. Und vergess mir ja nicht die Bremsen die du beim Verbrenner ja permanent nutzt. Kostet auch...
Ich liege mit meinem Vollhybriden irgendwo dazwischen, bei etwa 7-8€ auf 100km und verschleiße meine Bremsen nicht, da ich immer genug abstand lasse und so immer voll rekuperieren kann. (kann ich ja leider nur bis max. 30kW). Wenn ich keine "Sonderfahrten" mache, nur Arbeitsstrecke (29km hin und zurück), komme ich mit einem Tank (sind idr. 38 Liter die ich reintanke) einfach mal 5 Wochen hin... Das geht voll klar find ich.
Tatsächlich ist für mich der id.3 ganz oben auf meiner Short List, da Februar 2024 ein neues Auto ansteht. :-) Alte Leasing läuft aus.
Daher super Timing mit der aktuellen ID.3 Videoreihe. Die meisten anderen E-Autos sind mir für die städtische Nutzung auch schon fast zu groß und für die Parkplatzsuche nicht praktikabel genug.
Ein super geiles Auto. Ich habe ein VW ID drei Baujahr 2022 mit den top Sport plus sitzen. Absolut großartig. Zudem ist das Auto flüsterleise von innen. Meine absolute Empfehlung nichts gegen Tesla aber das sind einfach kutschen auf Rädern. Zu laut Fahrwerksprobleme beziehungsweise kein Fahrkomfort absolut nicht zu empfehlen. Sie können Lade Infrastruktur und Software aber das war’s auch schon.
Ich finde den Facelift ID3 auch absolut eine saubere Wahl, allein, mir fehlt da der 286 PS Motor aus dem ID7 und vielleicht etwas mehr Designbiss. Aber sehr sehr praktisches Auto mit viel Beinfreiheit hinten.
Ich find das echt spannend, wie lange man im Alltag damit unterwegs sein kann. Aber das ist ja schon länger das Aushängeschild der E-Autos. Wäre für mich bei einer Anschaffung auch ein Argument.
Für mich wird es dennoch der Verbrenner bleiben, weil der Alltag nur grob 1/5 meiner Jahreskilometer ausmacht - das Meiste sind eben Langstrecken, die dann irgendwo landen, wo es keine Ladesäule, keine Wallbox und nur mit ganz viel Glück ne Steckdose mit Haushaltsstrom in Parkplatznähe gibt.
Für den Arbeitsweg bestelle ich mir deshalb bald ein E-Bike, das mir auf dem Heimweg dann den Anstieg ins Kaff ermöglicht, und auch die Fahrten in die Innenstadt der anliegenden Großstadt. Ist oft ein übersehenes Fortbewegungsmittel.
Enel X kenne ich von dem super Ladetarifen (für 99€ /Monat 320kwh Guthaben pro Monat). Schade das ab dem 15.06. diese Option nicht mehr gibt. Vielleicht kannst du da was drehen Chris? ;)
Und zum Thema pendeln kann ich nur sagen, ich muss jeden Tag eine Mischstrecke von 25km hin und 25km zurück fahren, Model Y kleiner Akku + das tägliche Leben sind 2x laden in der Woche.
Warum er wohl auf deine Frage nicht antwortet 😉
Er wird ja für den Verein nicht gratis Werbung machen 😁
Ich fahre 70km am Tag. Ich lade alle 2 Tage. Nie wieder kleiner akku 😂
Moin Chris. Ich fahre meinen Ioniq5 aktuell auf meiner 24km Pendelstrecke mit 14-16kWh. Habe ihn aber auf einer längeren Strecke (80km)schon mit 11-13kWh gefahren und das mit viel Bundes- und Landstraße. Ich schätze der ID3 ist auf der Autobahn etwas effizienter als mein Gerät, aber ich kann mit ihm gut Leben. Ich hoffe auf Normalisierung der Strompreise, damit Kostenvorteil wieder deutlicher wird. Die Ladeinfrastruktur bei den Arbeitgebern sollte deutlich mehr gefördert werden. Und die Vorgaben für einen Preis pro kWh sollten von den Finanzämtern kommen. Die Installation der Säule ist einfacher als die Festlegung des Preises durch alle Instanzen zu kriegen.
Einfach nur die rosarote Brille, die, du ja angeblich nicht hast. Fahre auch elektro, es mach Spaß, aber Kosten sind inakzeptabel. Anschaffung, Laden(zb. kein Eigenheim).
Cool, danke für die Bestätigung. Genau deshalb ist unser Zweitwagen der Megane E-Tech mit der kleinen Batterie seit einem halben Jahr.
Kann ich bestätigen: 3 Wochen im Mai auf Korsika im ID 4, 77er Akku, natürlich ohne Autobahn, 1 Runde rum, viele kurze Strecken, immer 2 Leute mit Klimaanlage, immer die Berge hoch und runter, Pisten zum Strand usw. hatten wir 11-14 KWh/100 km Verbrauch, höchste Reichweitenanzeige war dann 640 km bei vollen Akku vor der Heimreise! 👍 Wer nicht dauernd Autobahn schrubben muss und beim Kauf sparen möchte, kann wirklich ohne Bedenken den 58er Akku nehmen, zumal der ID 3 nach dem Facelift und mit dem neuen Antrieb sicher deutlich sparsamer als der „alte“ID 4 ist… 🙋🏼♂️
Echt geile Farbe :D Danke für das Video.
11:00 Nicht ganz richtig. Er fährt nur selbstständig an wenn im Fahrerinformationsdisplay "ACC ist anfahrbereit" angezeigt wird. Wenn man den TravelAssist verbaut (muss nicht aktiv sein, aber nur mit TA hat das Lenkrad die kapazitiven Sensoren) hat bleibt dieses dauerhaft so, sofern man das Lenkrad berührt. Im Video kurz vorher gut zu sehen, dass die Anzeige im FIS verschwindet und sobald du das Lenkrad berührst wieder erscheint. Ohne verbauten TA und nur mit ACC ist es auch im ID.3 so, dass das automatische anfahren nur für eine bestimmte Zeitspanne funktioniert. (Stand 3.2 Software)
PS: Anfahren wenn die automatische Bereitschaft nicht aktiv ist, funktioniert dann entweder per Stromimpuls am Pedal oder durch erneutes antippen der "RES"-Taste des ACC.
Mein Arbeitsweg beträg täglich 30 km hin/zurück, dafür ist er perfekt :)
Das sind Verbrauchswerte von unserem Kona mit 64 KWh Akku da liegen wir auf Arbeitsweg auch bei knapp 12 kWh Autobahn jetzt bei den Temperaturen 14,9 KWh
Aber beim Ioniq 5 Test großer Akku mit Rwd haben wir bis auf 0,5 KWh mehr fast den gleichen Verbrauch gehabt!
Konnten den mehrere Tage Probefahren !
Du hast Assistenzystem angesprochen und auch gelobt beim Facelift ID.3. Was mich bei meinem nervt ist, dass ich Tempo einstelle, bei ner Geschwindigkeitsbegrenzung das Auto automatisch runter bremst und am Ende der Geschwindigkeitsbegrenzung eben nicht mehr auf die vorher eingestellte zurück beschleunigt, wie zB die von dir genannten 54 km/h sondern nur auf 50. Klappt das jetzt besser?
Und dass die Chinesen mehr bimmeln, koennte auch an der Erstanmeldung der Typgenehmigung liegen - da ist doch in 2022 einiges vorgeschrieben worden
Ich fahre 32 Tage mit meinem Lexus Hybrid zur Arbeit. Der mittlerweile über 12 Jahre und 300'000 km auf dem Buckel hat. Habe keine Angst vor Folgekosten durch teuere Batterie wie die E-Autosfahrer. Bei Toyota kostet die ca. 3000€. Etwa 1/10 einer Baterie von E-Autos. Nach 10 Jahren werden alle jammern wenn die Batterie. Carmanic sollte mal darüber ein Video machen was eine neue E-Autobatterie kostet nach der Garantie.
Elektroauto fahren mit eigener Ladesäule oder auch einfach Steckdose ist mega. Dagegen ist das Wohnen in der Stadt mit nur öffentlichen Ladesäulen mäh, wegen dem Preis. Bei uns darf man Tags über max. 3h an der Säule stehen. Preis ist für mich aktuell 40 cent pro kw/h an öffentlichen. An der privaten Steckdose sollte das jetzt im Sommer locker gegen 30 Cent gehen. ID.3 ist mega. Ich empfinde die Routenplanung als okay, aber immernoch besser als die Konkurrenz.
Cupra Born ist cooler, aber ID.3 bekommt wegen Massenauto mehr und schneller Updates und sollte auch günstiger sein in der Wartung. Jeder hasst diese Touch Buttons, aber ich finde die tatsächlich gut, obwohl VW auch da eine Quick Anleitung beilegen könnte. Ich hab soviel pber Videos erfahren. Nur die Doppelbelegung bei dem Tempomat die 10er Sprünge komm ich noch nicht mit klar. Aber ich springe auch nie in 10er weil die Schilderkennung ja auch so gut ist. Also 1-5 kmh mehr reinklicken und fertig.
Am Anfang geht es unter anderem um nötige apps
Erst am Ende geht es um den ID3
Eine ganz normale Fahrt zur Arbeit ❤
Kann die Erfahrung bestätigen. Fahre den "alten" ID3 (Baujahr 2021) mit 58 kwh Batterie. Komme im städtischen im Schnitt so bei 11,5-12,5 kwh/100 km raus, je nachdem, wie "rasant" ich fahre.
Autobahnreichweite pendelt sich so bei 350 km ca ein aktuell, allerdings lebe ich nahe des Spessarts, ich denke auf flachen Strecken kommt man dann tatsächlich auch wieder Richtung WLTP-Reichweite (410km). Fahre auf der Autobahn immer max 120 (tempomat).
wie ist denn die Reichweite im Winter? Haben sie da auch schon Praxis Erfahrung?
@@alexxius144 Ich fahre zwar keinen ID3 sondern ID4, hab den seit Januar und musste zu der Zeit immer zwischen Hannover und WOB pendeln. Hatte immer so zwischen 24 und 26 kWh/100km Verbrauch. Da wo keine Geschwindigkeitsbegrenzung war bin dann so 130 gefahren.
@@alexxius144 im Winter liegt der Alltagsverbrauch so bei rund 20 kwh/100km, also bei 58kwh Batterie ca. 280 km.
Super Video Chris. 👍🏻 Freue mich auf das nächste Kapitel. Morgen kommt mein iX1. 😃Und dein Freestyle Libre hat sich auch zu Wort gemeldet 😊
12:40 SR+ (08'2020) Arbeitsweg 30km heute morgen über Land mit Klima (18C°) 14,81 kWh Fahrzeit 33min unsere durchschnittliche Geschwindigkeit liegt somit bei 53km/h, will sagen auch mit einem drei Jahre alten EV waren diese Werte bereits machbar 😂
Wenn ich nur in der Stadt rum gurke bin ich bei diesem Wetter auch immer bei 10-12 kwh. Für ein model 3 Standart nicht schwierig 😅
14,8 schaff ich ja sogar im AWD i4 M50 😆
Mein damaliger Ioniq 1 frohlockte bei Arbeitsankunft mit 7 kwh/100 km. Kein Witz.
veraltete Schrottkiste
@@WHOWEARE85machn Kop zu 🤣
Vielleicht noch ergänzend zum Verbrauch des ID.3 neo bei verschiedenen Geschwindigkeiten auf der Autobahn. Auf einer angenommen Distanz München - Berlin sind natürlich die Kosten - ähnlich wie beim Verbrenner - deutlich höher. Gegenüber einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 110 km/h steigen sie bei einem Schnitt von 130 km/h um 27%, und bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 150 km/h um über 56%. Beim kleineren Akku kostet somit jede eingesparte Minute bei 130 km/h 48 Cent extra, und bei Schnitt 150 km/h 69 Cent (bei einem angenommenen kWh Preis von 55 Cent). Somit kann jeder entscheiden, was ihm wichtiger ist: 39 Minuten eher anzukommen oder ein Zwiebelrostbraten im Restaurant extra fürs gleiche Geld. 😋
krass wirklich sehr sparsam, das überrascht mich jetzt schon. super solche Alltagstests mit den Autos zu machen!
Hab jetzt den ID 5 seit 3 Monaten, Innerorts ist der Verbrauch lächerlich wenig, 13-15 KW /100 Km
kann ich nur bestätigen. Bei mir der gleiche verbrauch.
Für innerorts ist das alles andere als wenig, sondern eher sogar ziemlich viel. Man muss sich vor Augen halten, dass 15 kW bequem für 100km/h inklusive Nebenverbraucher reicht. Bei überwiegend Stadtverkehr müsste man eigentlich unter 10kWh/100 km erwarten, ohne Ladeverluste versteht sich.
@@fwebe2871 ja, aber ich fahre nicht nur Innerorts und möchte nur ein Auto für die Familie fahren. Gerade besuche ich die Schwiegereltern. 100km Reichweite ist nicht zielführend. Für Stadtmenschen sind momentan 100km auch kritisch, da es sehr wenig bis gar keine Ladepunkte gibt.
Moin, ich finde das mit den E Autos auch spannend und bin schon mit einigen gefahren (VW Citygo e, ID3, Q4 Etron). Das Aufladen als Hausbesitzer ist auch kein Problem, aber das Laden für Menschen in Mitwohnungen wird dann zum Problem. Und bevor jetzt welche kommen und sagen es gibt doch überall Ladestationen, nein, ich lebe auf dem Land an der Nordsee Küste. Das nächst ist, man fährt den Akku doch mal leerer und muss spontan Aufladen (ja spontanes Tanken kommt vor 😉), das ist auf dem Land leider nicht möglich. Bei uns ist 50 kW schnell, habe bei mir im Umkreis von 50 km nur eine 150 kW gefunden und die Bewertung zu dieser war, die schafft keine 150 kW. Solange das Laden nicht besser wird, wird es in Ländlichen Räumen nicht angenommen. Die Lade Infrastruktur ist in Ballungsräumen gut, aber auf dem Land halt beschissen. Ich bin gespannt, wie die Zukunft wird und danke für die Informativen Videos. Gruß bis zum nächsten Video.
Wohne auch auf dem Land. Kaufland hat 50 kw Lader. Aber 48 Cents. Ist mir zu teuer. Lieber zu Aldi 11 kw zu 29 Cents.
@@rainersta7073 Moin, ja bei uns gibt es auch viele 50 kW, aber schnell laden ist damit ja nun mal nicht und 11/22 kW kann man ja auch zu Hause haben. Sonst ist der Preisunterschied schon krass und ich würde auch überlegen. Nur mit 11 kW läd man ja ewig ;)
@@johmar Hab zuhause nur Schukosteckdose....seit April 35.9 Cents (vorher 24.9🙄) ....plus 20% Ladeverluste .... ist zwar bequem, aber ich muss das auch selbst zahlen zuhause, während es sonst über Geschäftskosten läuft.
Hab nur kleinen I3 120 AH Akku....der ist am 50 kw Lader schnell voll/mehr lädt der ohnehin nirgends....ein 30 Minuten Einkauf reicht.....aber 48 Cents sind halt irre.
Naja....bei Aldi 2 Stunden im Auto sitzen ist auch irre....aber ist das Einzige, was noch mit 29 Cents relativ günstig ist....gehe ich derweil ins Eiscafe bin ich 7 Euro für den Erdbeerbecher los😁🤷♂️
@@rainersta7073 Da ich kein E Auto habe, muss ich gestehen das ich kein Experte bin. Was ich im Moment nur bei mir in der Region sehe, ist das es einfach noch zu umständlich ist, sein Auto zu laden. Daher würde ich mir im Moment keines kaufen. Danke für deine Antwort.
@@johmar Ausser, Du hast zuhause eine Solaranlage, ist der Glanz vom E Auto aktuell ermattet durch die hohen Ladepreise. War das Fahren letztes Jahr weniger als 50% der Kosten vom Benziner schmilzt das zu 1:1. Ausserdem: Es gibt keine 6000 Euro Zuschuss mehr. Und wird der Strom in D reichen? Das ist ja auch ein Horror, das man eine Reise macht und plötzlich fällt der Strom oder das Internet (Ladekartenfreischaltung) aus und Du kommst nicht mehr nach Hause. Benzin/Diesel hat man ja meist noch genug zur Rückkehr an Bord.
Ohne Steckdose/Solaranlage zuhause würde ich es auch nicht mehr machen. Und tendenziell ist das E Auto besser als Zweitauto für den Nahverkehr. Hab mir für Dezember 23 auch noch zusätzlich einen Golf GTI /GewerbeLeasing bestellt....rund 150 Euro weniger im Monat als ein ID3. Golf R (Liste weit über 50.000 Euro)gibt es aktuell im Gewerbeleasing netto 239 Euro plus 19% Mwst plus Überführung bei Autohaus Seit z bei 10000 km/24 Monate.
Nabend,
Ich habe gerade auch mit Familie mit dem 77kwh id3 das Luxus Problem das ich so gut wie nie auf das Auto warte, also immer sehr voll wieder los fahre also langsam laden muss😂😂
350km im Winter und über 400im Sommer auf Langstrecke sind kein Problem denn wirklich schnell voran geht es wegen Baustellen und anderen Fahrenden Hindernissen eh selten.
Deine Berechnung, wie weit man bei einem Durchschnittsverbrauch von 13.9 kwh/100km geteilt durch die Batteriegrösse (77kwh) kommt, kann ich so nicht bestätigen. Mein ID.3 mit Software 3.2 verbraucht zwar seit dem Update auf 3.2 zwar weniger als vorher, jedoch bei einem Verbrauch von 14kwh/100km müsste ich 550 Km bis 0% SOC fahren können. Nach gefahrenen 461 Km habe ich noch 4% SOC und 16 KM Restreichweite. Addiere ich die gefahrenen 461 und die restlichen 16 KM Restreichweite dazu, komme ich auf 477 Km mit SOC 0%. Dies habe ich mehrmals so auf dem Display angezeigt bekommen. Ich benutze das FZ im Aussendienst und habe 50'000 Km mit dem ID.3 Jg.2020 zurückgelegt. An der Degradation kann es nicht liegen da die Batterie vor dem Softwareupdate separat gecheckt wurde. Der VW Partner meinte, es liege in der Toleranz. Leider sehr grosse Toleranz. Du müsstest den Test von 100% SOC bis 0% SOC tatsächlich fahren und dann wäre es interessant zu sehen, was tatsächlich auf dem Display stehen würde , ohne es mit dem Taschenrechner die theoretische Reichweite errechnen. Gruss
Das ist richtig. Man kann nicht einfach die Batteriegröße durch den Verbrauch teilen, um die Reichweite heraus zu bekommen. Von den 77 kWh kann man schätzungsweise 72,5 kWh nutzen. Mit leichter Degradation von circa 6% blieben in deinem Fall reale 487km Reichweite. Ich finde die Videos leider teilweise schöngeredet und schön gerechnet. Niemand nutzt die 100% Reichweite im Alltag, da der Akku ja auf Grund der Zellchemie nur bis 80% geladen werden sollte. Und bis ganz leer fährt man ihn im Alltag auch nicht. D.h. die alltägliche Reichweite schrumpft damit weiter auf circa 340km statt 600km wie im Video gesagt. Außerdem wurden bei der Kostenbetrachtung die Ladeverluste von circa 10% einfach außen vor gelassen.
@@FreeMountainTom 77 kwh sind nutzbar, die Batterie ist eigentlich 82 kwh groß. VW kommuniziert nur die nutzbaren Werte.
@@hkad6252 "Nutzbar". Es kommen noch geringe Verluste, z.B. in den Leitungen hinzu, die der Bordcomputer nicht erfasst. Und der Puffer unter 0%, der nur theoretisch nutzbar ist. Einfach ausprobieren und selbst durchrechnen. Man kommt real auf keine 77 kWh nutzbarer Energie.
Theoretisch wird das stimmen, aber ich fände es wirklich spannend, wenn das jemand mit ähnlicher Entfernung tatsächlich einmal ausprobieren würde. Dass das mir einem Presseauto so nicht möglich ist, ist mir schon klar. Ich persönlich fahre bereits elektrisch.
Love VW❤
Gutes Konzept was du da gemacht hast. Was vielleicht noch gut wäre, wenn du sagen würdest wie das Wetter wäre. Also das man sich das dann dazu denken kann
Ist Deine Test-Reihe zum ID3 nun fertig oder kommt noch was?
Eben, man muss sich mal das eigene Fahrprofil anschauen.
Ich schaffe mit dem 58Kwh alles was ich im Alltag erledigen muss.
Bei den paar langen Touren die ich mache, nehme ich Ladepausen in Kauf.
Leider sind Sommerverbräuche nicht Jahresdurchschnittsverbräuche. Meine 3-jährige E-Auto-Erfahrung sagt, dass man den Kurzstreckenverbrauch im Winter auch mal verdoppeln kann.
12:30 77/13.9, oder?
1. Die Durchschnittsgeschwindigkeit ist etwas zu niedrig, zu viel langsamer Stadtverkehr, nicht wirklich typische für den Deutschen Pendler.
2. Sind das tatsächlich 77kWh netto? Den BMW iX den ich neulich hatte, hatte auch nur 77kWh.
Hallo Chris Ich bin doch etwa enttäuscht von dir, du sagst immer bist ehrlich und beschönigst nichts. Doch jetzt machst du noch Werbung für Enel X Way obwohl sie zum 15.06.23 jedem Kunden die Pakete gekündigt haben und das spontan laden knapp,unter 1 Euro kostet. Kannst ja gerne Werbung machen musst ja von was leben aber die Leute darauf hinweisen solltest du bei deinen persönlichen Ansprüchen schon.😢
Absolut. Das geht überhaupt nicht. Da hat Chris einen Partner , der in DEU nur noch unverschämte Ladepreise für ad hoc laden anbietet. Auch wenn das Video vielleicht schon ein paar Tage alt ist, wäre zumindest ein Hinweis in der Videobeschreibung Pflicht. Lässt man beim Partner vielleicht doch mal gerne unter den Tisch fallen 🤷♂️
Leute ich würde euch wirklich mal ans Herz legen und das ist nett gemeint zuzuhören und zu lernen zuzuhören. Nicht einfach immer wild drauflos tippen nur weil einem irgendeine Laus über die Leber gelaufen ist ohne man unbedingt Kacke aufwirbeln will.
Ich rede in diesem Video über eine App die dir deine Route plant, völlig egal wie viel die Kilowattstunde kostet. Ebenso rede ich über die Wallbox die sehr preisgünstig ist und auch noch mit einem Rabatt versehen. Mit keiner Silbe habe ich gesagt hey hol dir doch die Kilowattstunde bei Enel... also ich weiß ja nicht
@@CarManiac_Chris also Chris, jetzt bleib auch Du mal fair. Eine LadeApp nutzt man nunmal zum Laden. Der Umstand, dass Enel X AUCH eine Routenplanung beinhaltet, die einem dann die Ladesäulen anzeigt, an denen man mit Enel X zu deren o.g. Preisen laden kann , brauche ich zumindest nicht. Dafür kann andere Apps (z.B. ABPR) nutzen, die wesentlich mehr Features bieten. Also tu bitte jetzt nicht so, als ob Du jemanden die Enel X App "nur zum Navigieren" empfehlen würdest, wenn das nicht einer Deiner Brötchengeber wäre.
Wenn es so wäre, wie Du es darstellt, wäre folgendes Vorgehen gut gewesen: "Hey Leute, wie Ihr ja vielleicht wisst, hat Enel X die Paketladepreise für DEU leider entfernt, was es zum Laden nicht mehr empfiehlt. Die App hat aber m.E. ein gutes Feature, nämlich eine Routenplanung ....".
Was das dann bringen soll, wenn es mir nur die Säulen anzeigt, mit denen ich dann mit der Enel X Karte Laden kann, weiß ich nicht. Da nutzt jeder doch lieber die App seines Kartenanbieters, Navigation haben die meisten ja inkludiert, oder eben z.B. ABRP.
Mit Deinem Beitrag hast Du Dein Vorgehen im Video leider nicht glaubhaft erklärt. Sorry, Chris.
Fahre seit kurzen ein Model Y SR. Auch extrem Sparsam, 450 km Landstraße/Stand sind bei dem Wetter und dem 57 kWh Akku absolut machbar. Leider bin ich von zwei Sachen ein wenig enttäuscht: den Assistentzsystemen (deutlich schlechter als aktuelle ID, zusätzlich sehr viele Phantom Breaks vor allem wenn man gegen die Sonne fährt) und die Performance vom Stand. Da ist keine Power unten vorhanden und mein T5 Diesel ist schneller von der Ampel. Erst so ab 40-50 km/h geht es richtig los. Für die Stadt zu spät.
Bei mir auch . Nur dass er stark beschleunigt, wenn das Auto rollt. Im Stand absolute Pleite
Meinen eNiro bewege ich in den letzten Wochen unter 12kWh. Beim Ausflug über die Autobahn mit Klima waren es 14,2. Der Akku fühlt sich einfach wohl bei 25 Grad.
@Car Maniac : Ich habe im Moment einen Golf 8 GTD. Fahre 2-3 Mal die Woche zur Arbeit und je Arbeitsweg (etwas über 60km one Way) sind davon ca. 2/3 Autobahn.
Ich überlege mir den Id3 als GTX (wenn er denn dann endlich kommt) zu holen.
Was meinst du?! Sinnvoll??
Ausdrücklich kein Hate! Aber mach den gleichen Test bitte nochmal im Winter..
In einem für einen Pendler realistischen Szenario..
Also einem Arbeitstag..
Heiß:
Das kalte Auto anmachen, dann irgendwas um die 20 Kilometer fahren.. mit Heizung und allem, dann das Auto abstellen, auskühlen lassen, dann (nach dem Arbeitstag) wieder anmachen, natürlich wieder mit Heizung etc und den "Arbeitsweg" wieder Heim.. usw... Da kommen bei weitem nicht solche guten Werte heraus..
Mit meinem Corsa-e (MJ 21) bin ich im Sommer bei 13-14kwh Verbrauch..
Im Winter bei angegebenen Szenario auch mal bei 24kwh..
Ganz kurze Frage: Ich habe einen gebrauchten ID 3 Bj 2020 gekauft. Welche Reichweite sollte dieser bei 80% Ladung jetzt so-im Frühjahr - cirka anzeigen? Im Moment sind das bei mir 280 km (bei Rückstellung/Reset auf Null).
Ich würde Für die Alltagsreichweite 70 Prozent der Akku Kapazität ausgehen denn man läd Spätestens bei 10% und lädt oft nur bis 80%
Die Zahl die Raus kommt (393 km) ist ja trotzdem gut und für die Langstrecke kann man ja auch mal auf 100% aufladen
Das mit den Gehältern und unseren Eltern stimmt leider nicht. Die Fahrzeugpreise steigen im Verhältnis zum Durchschnittseinkommen viel schneller. In den 70er Jahren kostete in den USA ein Auto im Schnitt rund ein Drittel vom durchschnittlichen Jahresgehalt. Heute ist es 1:1. Auch in D musste man früher einen kürzeren Zeitraum sparen als das heute der Fall ist.
Mit einem Durchschnittsgehalt konnte man sich früher mehr Sachen leisten als heute, darunter auch Autos. Zugegeben, es gibt heutzutage auch mehr Versuchungen dem Konsum zu erlegen. Früher hatte nicht jedes Familienmitglied ein Handy, Internetanschluss, Netflix, tausend Schuhe im Schrank.
Dennoch sind Autopreise im Verhältnis zum Durchschnittseinkommen ganz klar gestiegen.
Wenn die Klimaanlage an ist sollte man auch das Dach zuziehen, den Treibhauseffekt durch die Sonneneinstrahlung von oben sollte man nicht unterschätzen.
Danke Dir. Beleuchtete Temperatur-Silder erst Mitte 2024. Dann soll auch auch der Bildschirm noch einmal größer werden und der Wahlhebel runter wandern. Für alle, die das ID-Design mögen: das ist eure Chance. Mit dem neuen Head Of Design kommt das "alte" VW Design zurück. Das ID-Design ist somit für die zukünftigen Fahrzeuge tot.
Aber bitte bei den Ladezeiten nicht vergessen, dass du die Reichweite immer bei 100% Akku berechnet hast. Beim Laden wird es dann wieder 10 bis 80% sein. Wetten? Das ist wohl zudem der Sommer-Verbrauch. Bei gemischter Strecke (Stadt, Land, Bahn) kannst du die Reichweite im Winter fast halbieren. Und dann noch nur 70% rechnen und (Abrakadabra) schon ist man in der Praxis bei 250 bis 300km. Aber macht ja nichts - wer überall an der Wallbox gut laden kann, hat dann trotzdem ein alltagstaugliches Auto.
Und warum sollte im Winter 300Km ein Problem sein ?
Also Chris ich bin da komplett bei dir bei dem Verbrauch.
Ich habe Überland und Städtisch auf 50 km einen Durchschnittsverbrauch von 11,6 KW/100km und das mit einem Tesla Model S.
Und da Schleiche ich nicht sondern fahre ganz normal im Verkehr mit.
Leider kann ich hier kein Foto anpinnen.
Leider sind es nur 72kWh, die von 0 bis 100% zur Verfügung stehen und nicht 77kWh. Die restlichen 5kWh sind wohl für unter 0% als Reserve vorgesehen und bei 100% geladener Batterie muss noch Platz fürs Rekuperieren vorhanden sein, wenn man aufm Berg die Fahrt beginnt. Da hat VW ziemlich geschummelt.
Top
Verbrauch ohne makulatur. TOP. Das wirkt.
Inder Stadt spielt die Reichweite kaum eine Rolle.
Zuhause täglich laden oder beim Arbeitgeber. Alles ganz locker mit 11kw.
In der Stadt reichen 100km Reichweite.
ABER auf der Autobahn müssen es 400km sein und die schafft kaum ein eAuto.
Kann daher deine Ansage der Sensation nicht nachvollziehen.
E-Auto Vorteil in der Stadt:
5sek für das einstecken an Wallbox. Im Vergleich dazu: Verbrenner bis zu Tanke fahren warten, tanken, zahlen und wieder zurück.
Das spart Lebenszeit!!!!!
Vielleicht sollte die "Carmaniac"-Redaktion sich mal darüber informieren, dass EnelX ab 15.6.23 ihre bisherigen Flatrates in D nicht mehr anbietet. Übrigens bin ich ebenso BEV-Fan, aber was soll das mit 30 Cent pro kWh, mal bitte realistisch bleiben, bzgl. möglicher Laternenparker und die Verteilung der Zulassungszahlen hinsichtlich Stadt/Land und dann die Preise benennen, welches AC-Laden kostet. Ja, es mag in Teilen günstiger sein als Sprit, aber genauso wie sich die Öl-Multis einen Sch...um Marktgeschehnisse kümmern, verhalten sich die Energieversorger. Ich fände es sinnvoller, wenn man darauf hinweist, dass Individualverkehr immer mehr kostet, als z.B. ÖPNV und somit viel viel mehr die "Emissionsfreiheit", Reduktion der Feinstaub-und Lärmbelastung im Vordergrund stehen müssen. Also kann der Kostenpunkt nicht der vorherrschende Grund zum Umstieg sein! Alle weiteren Ansätze und zukünftigen Überlegungen würden hier den Rahmen sprengen (muss ja nicht sein). Letztlich bleibt es nur der wichtige Anfang für die Zukunft deiner Kinder und meiner Enkelkinder. Ich bin mir ziemlich sicher, dass man in 10 Jahren eine ganz andere Mobilität pflegen wird und es nicht mehr zum Lebensstandard gehören wird 1, 2, 3 Autos pro Haushalt zu besitzen. Wenn ich nicht auf einen technischen Umbau meines KFZ wegen eines Handicaps angewiesen wäre und es schon jetzt für mich umsetzbare und auch bezahlbare Konzepte gäbe...ich hätte meinen PKW sicher schon abgeschafft. Nun ja...ich bin gespannt, habe allerdings erhebliche Zweifel, dass wir in diesem Land, wie mit so vielen Dingen, weniger vernunftbegabt als es erforderlich sein muss, es seien werden.
Entschuldige Jens aber das juckt mich nicht denn ich habe hier in keiner Silbe über irgendwelche kilowattstundenpreise geredet
Er macht halt Werbung für enel x des Geldes wegen😉😁
Habe noch nicht so ganz verstanden warum du EVIUM so hypest. Habe die Preise mal mit meinem aktuellen Leasing verglichen. Ich zahle für meinen Peugeot e208 monatlich 268 Euro. Der hat die Vollausstattung und 4 Jahre Full Service incl. Das vergleichbare Model kostet bei EVIUM fast 200 Euro mehr im Monat. Wüsste nicht warum man da zugreifen sollte.😂
Könnte daran liegen weil er da beteiligt ist.😉
Verstehe diesen Kommentar nicht. Er ist einfach vollkommen unnütz. Kannst du denn jedem einzelnen meiner Zuschauer garantieren, dass er dieses Auto auch für 268 € kriegt? Oder nehmen wir jetzt irgendwelche Leasingraten als Referenz die wir irgendwann mal irgendwo abschließen konnten? Außerdem wird da kein Leasing beworben sondern ein Online-Marktplatz für Autos, das muss man halt verstehen können
@@CarManiac_Chris Ich habe letztlich nur zwei Preise miteinander verglichen die eine annähernd ähnliche Leistung beinhalten. Also das, was fast jeder macht bevor er einen Leasinvertrag unterschreibt. Da ich hier nicht Äpfel mit Birnen verglichen haben, finde ich eine Äußerung zum Preis angebracht. Auch du kannst keinem Zuschauer da draußen garantieren, dass die angegebenen Preise in den nächsten Monaten noch bestand haben oder alle Modelle verfügbar sind. Wie man es am Ende nennt egal. Für mich bleibt es ein „Online-Marktplatz“ mit überhöhten Preisen.
hatte den auch im auge .fällt aber leider aus da wir oft mit den ebike´s fahren und bei der 77 kw Variante keine Anhängerkupplung angeboten wird
Mein Actros 26T Lkw schafft im Stadtverkehr Berlin, genau dieselben daten 22kmh durchschnittsgeschwindigkeit, der durchschnittsverbrauch leigt bei mir bei 32l/Diesel auf 100km, bei meinen kollegen zwischen 35-40l Diesel 😂 nur mal so als Vergleich^^
Ist ja alles schön und gut...mag den auch...aber die Werbung wird immer aufdringlicher
Geil, Werbung für einen Ladeanbieter, der alle bestehenden Kunden zum 15.06. in Deutschland zur Kündigung auffordert.
Enel X bietet ab diesem Zeitpunkt nur noch Pay as you go an und das für unfaßbar günstige 95ct/kWh...*LOL
Habe ich Werbung für deren Preise bezüglich laden gemacht, oder haben wir über die Wallbox gesprochen?
@@CarManiac_Chris Du hast über die App, die Navigationsfunktion in der Selben und wie viele tolle Ladesäulen man damit nutzen kann geredet. Bringt nur nicht viel, wenn man für ne kWh gefühlt seine Seele verkaufen muss...*LOL
@@elektrischunterwegscom
Er sieht halt nur bei Enel way eventuell nur mit Dollaraugen😉
Nicht wenn Chris fährt,der hat es immer eilig.😊
ich denke das Problem bei den Preisen ist, dass wir alle den Preis des Autos das wir momentan fahren im Hinterkopf haben. Ob dieses erst 2 Jahre oder 10 Jahre alt ist, spielt dabei keine Rolle. Je älter es ist, desto verzerrter sieht man die Preise in Relation zu heutigen Preise. Ohne Zweifel sind die Preise der Fahrzeuge angestiegen, aber man muss auch zumindest teilweise einberechnen, dass die Inflation der letzten Jahre sich auch auf die Fahrzeugpreise ausgewirkt haben... und dabei ist es egal ob es ein Verbrenner oder Elektro ist.
Grundsätzlich hast du da Recht. Allerdings hat der allererste Volkswagen, also der sog. Käfer, 1955 in heutiger Kaufkraft weniger als 15000€ gekostet. Klar, technisch gesehen ist der Käfer jetzt nur ein Haufen Blech auf Rädern. Aber das ändert nichts an der Tatsache, dass man für einen VW heute deutlich länger arbeiten muss
Ja aber auch mjnd. 30k für einen nackigen Golf 8
Sehe ich absolut genauso. Konfigurier doch mal nen Golf 8 genauso wie nen ID.3. DSG nicht vergessen weil ID.3 ist ja auch kein Handschalter und ruckzuckbum bist beim gleichen Listenpreis!
Interessant: dachte die 77kw Version gäbe es nur ohne Pano-Dach?
Glaube 77kwh + Pano = nur 4 Sitze. Sonst gibt’s beim 77er kein Pano mit 5 sitzen. Hat glaube ich etwas mit der Zuladung / Gesamtgewicht zu tun. Im Konfigurator wird aber kein 5 sitziger 77kwh mehr angeboten
Wer zuverlässig im Alltag laden kann und nur pendelt, für den ist die maximale Reichweite doch völlig uninteressant, so lange die Alltagsstrecken damit komplett abgedeckt werden können.
Typischerweise schaffen Verbrenner in solchen Profilen wenigstens 500 km, sprich sie sind nicht schlechter, nur muss man halt zum Tanken zur Tankstelle, was gegenüber einem eigenen Ladepunkt (welcher grundsätzlich Luxus ist) natürlich ein Nachteil ist.
Die maximale Reichweite ist eigentlich nur für Langstrecken wirklich interessant, wo man eben in kurzer Zeit viel Strecke zurücklegen möchte. In dem Kontext sind auch die Herstellerangaben völlig sinnbefreit. Den kombinierten Verbrauch und die kombinierte Reichweite müssen sie angeben, die Angabe der Stadtreichweite nach WLTP ist jedoch freiwillig und kurioserweise bewirbt kein Hersteller die Normreichweite auf der Landstraße und/ oder Autobahn, obwohl genau diese eigentlich deutlich interessanter ist, als die Stadtreichweite.
Hoo. Der ID3 den du da grad hast, ist der 58er und nicht der 77er. Der 77er verbraucht bestimmt nen Bissel mehr mit größerer Batterie. 🖖🏻😎
So 0,1 kw... Gamechanger ;)
Wo ist der Brabus? Wegen Steinschlag in Weinheim? 😉
PS: Das Video entstand vor der Abholung des Neuen..... (später gesehen) 😂
hi,
wieder ein sehr interessantes Video.
Chris. Wäre es möglich noch mehr content in alternativen elektrischen Möglichkeiten( e-bike etc.) zu bringen? Oder ist Dir das zu odinär? Finde mMn auch ein Aspekt der besprochen werden sollte. Elektromob. ist ein so difizieles Ding. Von bis. Nur so by the way. Du hast so eine grosse Reichweite das andere Felder der der emobility auch einen Platz in deinem content haben könnten. Beste Grüße Alexander aus Essen
Mich würden die Verbräuche von Straßenbahnen interessieren. Niedriges maximales Tempo, kaum Reibung, Rekuperation - wäre interessant!
Super das ist doch mal ein klasse Video
Wobei der MG doch etwas weniger bimmelt und pimmelt wenn ich mich recht erinnere auch an meine Probefahrt. ;)
Für so viele Autos empfehle ich den Bau einer Tiefgarage unter dem Grundstück was aber leider nicht einfach und teuer werden würde...... 😁
Zum Thema China Autos..Sind nicht Smart , Volvo und Polestar defacto auch China Autos? Alle im geely Konzern ...
Hi Chris, könntest du deine Verbindungen zu VW spielen lassen, damit die endlich eine Möglichkeit einbauen, die erkannten Tempolimits überschreiben zu können?
😂 der nächste „Gump“
Hallo Sebastian,
du meinst, dass man für die erkannten Geschwindigkeiten der Schildererkennung eine Toleranz nach oben von x % oder y km/h vorgeben kann?
Das wäre auch aus meiner Sicht eine sehr sinnvolle Ergänzung!
Viele Grüße
Leider hat auch die große Batterie bestenfalls 70 kWh als nutzbarer Kapazität, selbst wenn VW von "netto 77kWh" spricht.
Wieviel Battery-Drain hat der neue ID3 pro 24 h?
Welches Auto hat dich denn schonmal angepimmelt? Oder habe ich das bei Minute 9:20 falsch verstanden 😂😂😂
5:44 >85% meiner (Pendel)strecke ist Autobahn
Das ist aber nicht mal so das "große" Problem - ich finde ja man kann gerade auf Langstrecke schon mit der Reichweite planen und auch bei Pendelstrecken hängt man halt öfters an der Wallbox (so man denn eine hat); ABER wenn ich einen Tagesausflug mache, bei dem ich vielleicht je 2h hin und zurück brauche (2x 180-200km) und vor Ort keine Lademöglichkeit habe, schaffe ich das mit einem E-Auto in aller Regel nicht mehr, oder ich bin halt das absolute Verkehrshindernis bzw. muss eine sinnlose Ladepause unterwegs machen (falls es auf der Strecke überhaupt Schnelllader gibt - die dann auch noch besonders günstig sind).
Für städtischen Verkehr mit 20-30km am Tag ist die Reichweite ja auch kein wirkliches (Gegen-)Argument.
Und der Vergleich mit 70l Dieseltanks hinkt sowieso, aber die Reichweite von meinem 300PS Benziner hätte ich schon gerne auch zuverlässig mit dem E-Auto. Bei vergleichbarer (spaßbefreiter) Fahrweise käme ich mit meinem 45l Tank 700km weit und mit dem E-Auto gerade 350km (im Sommer vielleicht 450km, im Winter dafür nur 250km). Und bei Sommer/Winterschwankungen von 17kWh zu 30kWh Durchschnittsverbrauch ist das auch kein wirkliches Proargument.
Zumal die Verkaufspreise bei E-Autos trotz erheblich geringerer Produktionskosten deutlich höher sind. So ähnlich wie bei veganen Lebensmitteln - die "Lifestyleidioten" zahlen es halt trotzdem, also nehmen wirs eben...
Mein Auto "hält" sich noch 1-2 Jahre - ich bin mal gespannt wo die Reise in der Zeit hingeht, insbesondere was Größe, Gewicht und Leistung angeht. Vor allem, ob die Autohersteller es mal auf die Kette bekommen, E-Autos mit 60k€ kosten.
PS: ich bin Ende März den Enyaq Coupe RS, Ioniq5 mit großem Akku und Heckantrieb und den EV6 mit großem Akku und Heckantrieb jeweils auf der jeweils gleichen Strecke probegefahren. bei ca. 18°C, 25km Mix aus Autobahn, Stadt und Landstraße hatte ich 24kWh, 21kWh und 20kWh Durchschnittsverbrauch - auf der Autobahn bin ich nur 120km/h gefahren; also mit meinem "normalen" Fahrstil hätte ich vermutlich jeweils um die 30kWh Durchschnittsverbrauch - und das schon im Frühling bei sehr optimalen Bedingungen. Alle drei kosten so wie ich sie gefahren bin nach Abzug der Prämien noch runde 60k€, also etwa soviel wie ein vollausgestatteter 320d.
Für 40k€ bekommt man nen schicken Kombi von Skoad, Cupra, Hyundai, Kia, Opel,... in der gleichen Größe... ökonomisch lohnt sich das in der Lebensdauer der Fahrzeuge also praktisch nie - sofern das Benzin nicht auf 4€/l steigt; entsprechend ist es, solange sich die Hersteller noch ordentlich die Seckel vollmachen, einfach keine Option.
PPS: Auf der gleichen Strecke hatte ich mit dem aktuellen Corolla Touring knappe 4l Verbrauch und der kosten
kann dir voll zustimmen
Natürlich lohnt es sich nicht immer E-Auto zu fahren. Man muss es halt schon wollen. Aber die Zeit der fossilen Brennstoffe als Kraftstoff in neuen PKW sollte bald zu Ende gehen
@@crestas9 die Aussage war ja ökonomisch. Ganz grundlos hab ich mir die E-Autos ja nicht angeschaut. Aber aktuell muss man sich das zum einen leisten können und leisten wollen. Und im Vergleich zu einem EQE 53 ist ein 90PS Polo vermutlich immer noch besser in der Umweltbilanz.
Aber solange es primär große, schwere, hochmotorisierte E-Autos gibt würde ich auch etwas den ökologischen Gedanken in Frage stellen. Nicht wegen dem Antrieb sondern der Auslegung. Mal davon abgesehen, dass politisch auch viel in der Richtung schief läuft.
Statt einem Tempolimit könnte man zB auch über Strafsteuern auf hohe Motor-Leistungen diskutieren >200PS 50% zusätzliche Steuer auf den Bruttopreis, >500PS 100% - und das aber unabhängig von der Antriebsart, damit würde sich viel von alleine regeln ohne etwas zu verbieten.
@@Incendus ja dass es primär hochmotorisierte und große e-Autos gibt finde ich auch nicht optimal, obwohl diese ja zumindest auch ihre Zielgruppe haben und ein 500PS Tesla sicher umweltfreundlicher ist als ein 500PS M3. Ich stimme dir zu, dass es mehr politische Regulierungen geben sollte, allerdings finde ich es schwer, das Ganze an der Leistung festzumachen, weil ein 500PS Tesla MY z.B. oder ein BMW i440 sehr effizient ist und eine erhöhte Leistung bei e-Autos ja gerade benötigt wird, um das erhöhe Gewicht weg zu kaschieren. Eine Regulierung zum Preis wäre wahrscheinlich sinnvoller und ist z.B. in Norwegen schon eingeführt worden. Ansonsten vielleicht was zur Akku-Größe oder zu den Abmaßen. Generell ist das Angebot an bezahlbaren E-Klein- und Kompaktwagenmit Sicherheit zu klein, aber ich habe Hoffnung, dass es sich bald vergrößern wird, da die chinesische Konkurrenz mit MG4 und Ora Cat genau da ansetzt. Wenn der ID.2 wirklich annähernd so gut werden sollte wie vorgestellt könnte das auch ein Gamechanger werden. Aktuell muss man aber eben etwas draufzahlen, das ist klar und jemand der nur ökonomisch an die Sache rangeht wird noch einige Jahre Diesel-Passat oder Octavia fahren
Für mich kommt leider kein E-Auto mehr in frage. Wir sind Besitzer eines ID3 mit aktueller Software und sind diesbezüglich sehr glücklich. Der Verbrauch liegt im Langzeitverbrauch bei 16kwh. Aber nach mehr als zwei Jahren sind wir vom laden genervt. Wir wohnen in einer Region wo die Mehrheit der Menschen in Mehrfamilienhäusern wohnt und keine eigenen Parkplätze oder gar Wallbox besitzt. Das trifft leider für uns auch zu. Laden in der Firma würde gehen, wenn ich nicht nach vier Stunden das Auto umsetzen müsste. Ist für mich aber nicht möglich. Laden mit öffentlichen Ladesäulen ist ok aber oft ziemlich nervig da sie nicht in unmittelbarer Nähe sind. Deswegen werden wir uns wieder für einen kleinen Verbrenner entscheiden. Dieser ist auch noch erheblich günstiger. Irgendwie finde ich es sehr schade, da der ID3 uns bis dato sehr viel Spaß gemacht hat und ein wirklich tolles Auto ist aber aus den oben genannten Gründen die E-Mobilität noch nicht passt. Hoffentlich wird der Ausbau der Ladeinfrastruktur weiter voran getrieben, mehr Schnelllader in der Stadt beim Supermarkt, Fitnessstudio usw. dann kommt auch wieder ein E-Auto für uns in frage.
Ehrlich das Facelift braucht keiner und dann gleich so teuer ich habe id3 vor 4 Wochen geholt das alte Modell in rot genial und mit der neuen Software klasse fast besser wie Tesla hätte es nicht für möglich gehalten
Wenn ich nicht Marken gebunden bin, dann kaufe ich was ? 😂😂😂
Mit meinem Model 3 und PV und einem Strompreis von 0,32€ habe ich monatliche Kosten zwischen 1,62 (Sonnenmonate) bis 7,95€ (Wintermonate) pro 100 km. Energieverluste mit einberechnet, also alles was vom Energiezähler an geliefert wird. Der Anzeigewert im Auto zählt diese Verluste nicht mit. Ich finde es super....👍
Damit sollte die Diskussion "Laden in der TG geht nicht weil..." beendet sein. Niemand benötigt in der TG eine "echte" Wallbox die 11kW liefert (ich denke jetzt an "unsere" TG in München, 101 Eigentümer).