Обзор и тест шин Comforser CF1000
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 10 เม.ย. 2019
- В Казахстане появилась новая автомобильная резина Comforser: шоссейные, АТ, грязевые. Выбрал себе АТ резину Comforser CF1000 так она мне больше подходит, потому как большую часть времени езжу в городе, но бывают вылазки на природу, шоссейна для этих целей не подходит, собственно как и грязевая. Купил в Юнитайр и решил её сразу испытать в полевых условиях. Согласился помочь в этом деле мой друг блоггер Диас Валихан (Dias Valikhan). Резина показала себя очень достойно, даже при неработающей лямбде и соответственно трекшн-контроле и электронных помощниках, машина едет прям отлично!
- ยานยนต์และพาหนะ
![โอ้มายก๊อด! ไม่ถึงชั่วโมงหมดเป็นแสน 😅 [cc] แดนแพทตี้ SS2 | EP.42 |](http://i.ytimg.com/vi/OH2ShXfO6tA/mqdefault.jpg)
![เปิดบ้าน เปิด Supercar อั๋นโอกิ เคยเอา rolls Royce เเลกพระ องค์ละ 100 ล้าน l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/FeGwJwXauZ0/mqdefault.jpg)
Интересный обзор👍
всю хочу по грязи и песку испытать, руки не дойдут, видимо придется сразу снег и грязь уже испытывать, судя по погоде :)
лямбду поменял, проходимость повысится, можно тестить дальше
Молодцы !Лайк,подписка👍
Спасибо. С Комфорсером сняли еще 2 ролика зимних и скорее всего через месяц по песку будем испытывать и сравнивать с друними шинами на 4раннерах и прадо
Хороший обзор и ракурсы съемки, респект
Спасибо, старались сделать честный обзор! До сих пор на этой резине катаюсь, все нравится.
@@EasyTripAlexздравствуйте. как резина ведёт себя на асфальте, думаю или геооандр себе или комфорсер из ат.
@@user-tx6zr2ct1i по асфальту отлично даже по мокрому, по снегу хорошо, в песке нормально, по твердому грунту тоже хорошо даже в горах. Плохо по грязи, сразу замыливается и чистится долго, по льду естественно тоже плохо, а если температуры будут ниже 25 мороза, предполагаю будет еще хуже, пластиковой может стать. До сих пор на ней езжу, устраивает!
Спасибо за ответ, выбираю резину, под небольшую грязь и грунтовку с асфальтом. @@EasyTripAlex
@@user-tx6zr2ct1i возможно комфорсер 1100 лучше с грязью справляется, протектор чем то похож на БФГ ат.
Приветствую, хотел бы услышать ваше сугубо личное мнение, выбор сейчас стоит между двумя А/Т резинками это comforser cf1000 и maxxis bravo a/t 771. Чтобы выбрали проездев на сомфорсере столько времени? Ведь Максис уже динозавр в этом плане а сомфорсер новичок
Добрый день. У меня был такой же выбор, к нему тогда добавил граббер, но он стал на 50 000 тг дороже (8300 руб). Про максис слышал только хорошее, из минусов только стирается быстро, но у меня пробег в год 6-7 000 км, поэтому резина быстрее высохнет, чем сотрется. По цене тогда комфорсер был чуть дешевле максиса, да и обзоры на 3000й были хорошие, вот решил взять cf1000 AT, вообще еще ни разу не пожалел. Зацеп на грунте, камнях и песке нормальный, в грязи хреновасто, но она и не муд тиррейн, по снегу вообще для АТ отлично, жена до гололедов на заднем приводе ездила по снегу, при температурах до -8. При -20 не исключено что станет пластмассовой. В общем резей доволен полностью. Делал зимние обзоры, у меня на канале.
@@EasyTripAlex что скажете про каменистые участки и острые камни на этой резине?
@@user-sr5xu7ik2s по камням ездили но прям по скальниками или острым и подолгу нет, сам переживаю за боковины, что бы не распороть, тот же гудрич он как бронебойный, хотя и его и граббера вскрывали ребята на камнях.
Добрый вечер. Не поделитесь информацией по поводу проблемы с A-TRAC. Что конкретно было неисправно и как лечили?
Да все просто оказалось. Не работала передняя правая лямбда. Из-за этого горела "гирлянда". Vsc off и traction off. Не работал трекшн, который гасит дроссель при пробуксовывании колес, но работал vsc(система антизаноса). Трекшн меня не напрягал, снос задней оси не беспокоил ибо умею с ним обращаться. НО вот система контроля тяги, она же имитация межколесной блокировки не работала, из-за неработающего трекшена. Поменял лямбу, и все заработало, система нужная. На расходе никак не отразилось.
Оконешниково 👍😀
Санта Фе, видимо, заплакал и убежал. Спасибо за обзор
Санта фе ништяк едет. Даже диагоналку проехал, в отличае от меня, надо лямбду менять, а то недополный привод получается.
ну я бы сказал,ну очень с большой натяжкой грязевая,а интересно сколько веси 1100 резина?
думаю на пару кг точно тяжелее, у нее протектор как у БФГa/t высота 11 или 12 мм, видимо и борта толще
Почему не пользуетесь понижеными передачами?
Там вроде половина заездов на понижайке была.
А на Новый 1100 будет обзор?
Если спонсируешь - будет! ))) мне этот то еще года 3 укатывать до 30-40% износа
Ничего не сказали про давление в шинах. 2.5 было?
давление 2,2 на таком постоянно езжу
резина по сей день радует, последние 2 зимы не переобувался, в горы далеко не езжу, да и зима у нас в последнее время до -10 -15 градусов, не дубеет на морозе таком.
@@EasyTripAlex по той грязи надо было 1.2 сделать, разница колоссальная
@@gorovitz да решили попробовать "как есть" зимой тоже тестили без стравливания. К примеру ситуация, приехал на природу без компрессора, у многих его нет :) но по комментариям на будущее будем травиться!
3.35 на тест приехали на прадо и санта фе,где последний?
Тест был двойной, комфорсера который я поставил и нового санта фе 2019 года, его обзор снимал Диас Валихан (автоблогер) на его канале общор этого сантс фе и прадо для сравнения.
Чем она цепляться будет на вывороте? Там и мудам пиздец будет. Нужно либо тапку давить чтобы очищать протектор либо травиться и ползком в натяг
высота протектора влияет на пробег шины. 13мм против 9мм .
Конечно влияет, но я езжу 6-7 000 км в год, лет за 5 эту сотру на половину, а гудрич тупо высохнет, плюс он тяжелый и это доп расход. Гудрич тот же крепче, но мы по лайту на природу ездим, этой за глаза. Ну и гудрич стоит в 2 раза дороже. Граббер тоже с высоким протектором 11мм, дешевле гудрича но и завозить в РК его больше не будут.
@@EasyTripAlex всё верно. с не большим пробегом в год гудрич не нужен. я за граббер но нет этой шины. купил нанкук рф 10 275 70 16. высота 10мм. до этого стояли камху м\т 285 75 16 с протектором 15 мм. хватило на57 тясяч пробега. 70 асфальт и 30 гязь. остаток 2-3 мм.
@@user-bq4jf5mi6u граббер ат не советую, у меня за 20ткм ушло 5мм протектора, из 10
Смотрю на нее но по 3-5тыс км в месяц она больше сезона у меня не проживет ..
Как по износу шины? На сколько хватает по сравнению с гудричем?
за 1,5 года износ 1мм, при высоте нового протектора 9мм, у гудрича вроде 15мм на новой резине, он жестче, поэтому износ там может быть меньше. но есть 2 фактора почему выбрал мягкую резину, во первых езжу мало и лет через 5 когда резина задубеет (хоть гудрич, хоть комфорсер) износ будет маленький, а резина капитально потеряет сцепные свойства. Мне нравится как он ездит по снегу, на неделе постараюсь второй зимний обзор сделать, материал отснял, остался монтаж. Я езжу 80% асфальт и 20 грунтовые дороги, поэтому меня эта резя устраивает всем, если ездить 50/50 и вторую половину вне дорог, возможно гудрич будет уместнее, во первых борта у него значительно лучше, во вторых сотрется он меньше. Я предпочитаю на "свежачке" ездить и менять каждые 4-5 лет, чем к примеру на гудриче 10 :)
@@EasyTripAlex спасибо за ответ! Кстати, АТ-шка по снегу до какой температуры не теряет сцепление? Летняя же резина.
@@Arenorian у нас не холодно -12 в этом году было и влажность. По снегу норм и по городу по холодному асфальту даже на заднем приводе нормально, зацеп лучше чем на шипах. Но в гоы не рискую, один раз на зимней укатился, хватило экстрима )
Вышло новое видео. Сравнение АТ резмны зимой. Там и комфорсер мой. Только залил
@@EasyTripAlex сколько проехали за эти 1.5 года, с износом на 1мм? В других отзывах трется сильно пишут
Как это дороже на 21000 за один баллон ?! Не может такого быть. Гудрич в размере 265/70 /16 , стоит примерно 48000-50000 т. за комплект(4 колеса). Т.е одно колесо стоит в среднем 12000т.
у меня же r17, 16 дешевле! цены взяты в одном шинном центре в одни день и один час!
@@houseofflyingdick5581 даже если 17 , то все равно не может такого быть! Скорее всего вы оговорились , просто. По вашим словам гудрич стоит на 21000 дороже за баллон, чем китаец этот. Даже если посчитать среднюю стоимость китайца 22000 за 4 шт! ( Цена взята из интернета), получаем стоимость баллона 5500 т. Вы хотите сказать , что гудрич стоит 26500т за баллон?! Такого просто не может быть. Либо я что то не так услышал. Сейчас пересмотрю
Кажется я понял в чем дело)) Казахстан! А значит вы говорите цены в тенге !) А я в рублях. Прошу прощения) но лучше уточнять тогда, что это в тенге)
@@evgenyfirsov2249 ))) да, в тенге, еще хотел уточнить :) 20 000 в рублях это прям даже не из кевлара баллон, из платины )))
@@evgenyfirsov2249 Да, это в Казахстане, когда эту резину завезли, не было ни одного обзора по ней, в России по 300й было много и положительных, решили здесь сами опробовать.
Смотрю видео и понимаю то, что чем больше электроники, тем хуже едет вне дорог🤣
Надо было взять ещё АТ типа еккохамы G015, ханкук Дина про, Нокиан ратива АТ. Было бы интересно посмотреть.
если они исправны, то наоборот. у меня при неработающей лямбде, не работали электронные помощники, система контроля тяги. Было полезное открытие данной взаимосвязи и заодно проходимости. СантаФе легко проехал, я там же завис. У нового 300го крузака электроники в разы лучше и по бездору он за счет этого едет тоже в разы лучше. Вполне возможно конечно, что жесткие блоки рулят. У форд Бронко вообще трэил тёрн есть, как Т34 на одном месте поворачивает.
@@EasyTripAlex про 300-ик ничего не скажу, как по мне то крузак на 105 закончились.
150 дизельный брал на тест драйв 1200 км на рыбалку в Башкирию. Как раз на лысой резине, с прицепом. Попали в суточный ливень, глину с песком, грязь на дорогах. На электронике он стоял на месте, она его душит, как только межосевую подключил и отключил esp он сразу поехал. При чем в горку песчано-глинистую залетел как святой.
Сейчас езжу на мпс 2. Электроника тоже есть, управление полным приводом попроще(механическое включение оно и в Африке механическое). Нигде ещё не сидел.
Резину взял на следующий год Нокиан ратива АТ.
G016 это шоссейка, в грязи она просто ноль.
@@user-rs5nm8sr8e G015 имеет усредненные характеристики. Хотите ездить по грязи, ставьте МТ. Но поставив её появляются другие головные боли.
То что на видео показывают, я на блокировке с груженым прицепом прохожу и даже не замечаю.
@@ArtemB196 я езжу на g-012 (она же g-015), в следующем году поменяю на более злую АТ типа роудкрузы, нокиан аутпост или екохама g-016. Мои потребности закроются полностью
Надо было цф 3000 тестить!)👍✌️😁
Да по ней обзоров в рашке валом, я в основном 90% процентов асфальт и 10 легкий бездор, до 3000й не дорос. Но по обзорам она классная. На 1000й вчера вернулся с Балхаша, дорога туда и обратно 230 км хлам полный. Резина пережила отлично!
@@EasyTripAlex а в казашке нету
@@user-ek9or3sj3e есть она в Казахстане, ее сразу привезли, я просто почти все время на асфальте пока, поэтому гонево наверное на 3000 ездить, разве что для красоты
Нафига АТ тестировать в грязи ?
Потому что это АТ - all trrain, для всех покрытий! Так и пробовали на разных покрытиях, в другом обзоре и по снегу. Понятное дело, что в грязи она не поедет как мад тиррейн и зимой как шипованная, тем не менее пробовали в разных условиях и этот "китаец" едет не хуже европейских брендов, а по снегу и лучше. Но если с асфальта не съезжать, то и АТэшка не нужна, шоссейки за глаза, она тише, мягче и расход меньше.
Да уж ценник на гудрич просто конский при том что резина по себе далеко не идеал.
да, почти в 2 раза дороже комфорсера, доверия больше вызывает, судя по "бронебойным" боковинам и протектор выше, но и вес тоже выше. Вариант такую брать если 70 процентов вне асфальта на легком бездоре и по снегу без льда. Иначе по мне так дорого, высохнет быстрее, чем сточится.