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スーツさんが3年前に乗った時は、東海道昼特急号という名前で東名経由、しかも車両は三菱エアロキングでした。ダイヤ改正で新東名経由に変わり車両も新型のスカニア社・アストロメガに交代してだいぶ刷新された印象です。たまには高速バスで東京〜大阪を移動するのもありですね。長旅お疲れ様でした!
こういう2階建てバスの最前列を1人貸切状態で楽しむのめっちゃ憧れます!バスの前面展望ってなかなか見られないから羨ましいです
鉄道マニアだとあまり高速バスで東京〜大阪を移動する事はありませんが、高速バスだと鉄道ではいけない地域を走るから見慣れない風景を楽しめるのがメリットですね。あとは御殿場のバス停で仰ってましたが新幹線駅が遠い地域の人が重宝してるのかな?
東京〜大阪といえば今はもっぱら新幹線がメインの移動手段ですが、こういうのんびりした移動も悪くありませんね。途中でその土地の名物を味わいながら目的地を目指す旅、楽しそう!
名神から阪神高速に入らず名神吹田で高速を降りるのは、恐らく阪神高速を経由するとむしろ遠回りになってしまうからだと思います。名神からそのまま梅田まで直行する阪神高速の路線があればそれが理想ですが、それがないので新御堂筋を走らざるを得ないんだろうと思いますね
一般道からでもアクセスしやすいようにバス停が設置されてるんですね、しっかり徒歩利用者も考えられてるなぁ
2:21 2両編成のバス3:44 座席紹介タイム4:32 東京の都心を2台の超巨大バスが蹂躙6:56 間に挟まれたタクシーが肩身狭そう8:17グラン昼特急号「ちょっとすいません、後ろ通りますよ」8:38 怒涛の高速バス紹介14:47 東京料金所(東京都にあるとは言ってない)17:20 70代を高齢者と言わない街 大和市22:23 横浜ベイブリッジのパチモン登場27:54 「防音壁も透明です、透明(東名)だけに(激寒)」33:23 陸上自衛隊さん登場37:21 「ああ、揺れちゃったビチャビチャビチャー…大変な騒ぎです」39:55 名港トリトン通過42:21このジェットコースターってこんなに高かったの!嫌ですねぇ、金もらっても乗りたくないな44:56 忍者のサブリミナル効果49:12 またしても何も知らない大阪モノレールさん49:48 新御堂筋で中央分離帯役を演じる北大阪急行
新幹線や在来線と似たようなルートを走っていても、それとはまた違う景色を眺められるのが高速バスの好きなところです。あとは駅と違い停留所の設置コストがそこまでないから停留所の新設・廃止がやりやすいのがメリットでしょうか
2階建てじゃないとこういう景色はドライバー以外見られないからかなり珍しい光景ですね!こんな素晴らしい景色を見られるのに、大して知名度が高くないのが不思議でなりません
忠実に東海道本線や東海道新幹線や旧東海道に沿うのではなく、ところどころで違う地域を通るのがいいですね。高速バスだからこそ為せる技だと思います
120km/h制限の高速道路は知る限り東北道と新東名の一部区間だけですね。他にも関越道とか常磐道とか120km/h化の候補になってる路線はあったはずですが、まだ速度引き上げには至っていなかったと思います…
もっくる新城のゼリーは、三ヶ日みかんではなく蒲郡みかんのゼリーです。
今は昼行バスが発達しましたね。当方が神奈川に住んでた時は、首都圏⇔関西間の昼行高速バスは、京都⇔八王子の1路線しか無かったですからね。ちなみに、途中に出てきた「制限速度120キロ区間」、東北道では、岩手県内の区間(たしか花巻周辺だった)です。もうひとつ、料金所出て、再入場しても、通算の通行料金が適用されるのは、東北道下り十和田ICも該当します。ただし、十和田ICのケースは、ネクスコ東日本が指定する給油所で給油し、その際に給油所で利用証明を受けで、高速出てから1時間以内に東北道下り線に戻る場合のみです。
東京~大阪間は、競争が激しいから、安いのから高いのまで、選び放題なのです、
豊中~梅田出口は大渋滞です。
遠州森町パーキングエリアには美味しい森のお茶が販売されていますよ
東京から大阪は東海道新幹線でもつまんないなら高速バスと北陸方面
木曽川ですね?
意外とバスの運ちゃんも事故りますよ
スーツさんが3年前に乗った時は、東海道昼特急号という名前で東名経由、しかも車両は三菱エアロキングでした。ダイヤ改正で新東名経由に変わり車両も新型のスカニア社・アストロメガに交代してだいぶ刷新された印象です。たまには高速バスで東京〜大阪を移動するのもありですね。長旅お疲れ様でした!
こういう2階建てバスの最前列を1人貸切状態で楽しむのめっちゃ憧れます!バスの前面展望ってなかなか見られないから羨ましいです
鉄道マニアだとあまり高速バスで東京〜大阪を移動する事はありませんが、高速バスだと鉄道ではいけない地域を走るから見慣れない風景を楽しめるのがメリットですね。あとは御殿場のバス停で仰ってましたが新幹線駅が遠い地域の人が重宝してるのかな?
東京〜大阪といえば今はもっぱら新幹線がメインの移動手段ですが、こういうのんびりした移動も悪くありませんね。途中でその土地の名物を味わいながら目的地を目指す旅、楽しそう!
名神から阪神高速に入らず名神吹田で高速を降りるのは、恐らく阪神高速を経由するとむしろ遠回りになってしまうからだと思います。名神からそのまま梅田まで直行する阪神高速の路線があればそれが理想ですが、それがないので新御堂筋を走らざるを得ないんだろうと思いますね
一般道からでもアクセスしやすいようにバス停が設置されてるんですね、しっかり徒歩利用者も考えられてるなぁ
2:21 2両編成のバス
3:44 座席紹介タイム
4:32 東京の都心を2台の超巨大バスが蹂躙
6:56 間に挟まれたタクシーが肩身狭そう
8:17グラン昼特急号「ちょっとすいません、後ろ通りますよ」
8:38 怒涛の高速バス紹介
14:47 東京料金所(東京都にあるとは言ってない)
17:20 70代を高齢者と言わない街 大和市
22:23 横浜ベイブリッジのパチモン登場
27:54 「防音壁も透明です、透明(東名)だけに(激寒)」
33:23 陸上自衛隊さん登場
37:21 「ああ、揺れちゃったビチャビチャビチャー…大変な騒ぎです」
39:55 名港トリトン通過
42:21このジェットコースターってこんなに高かったの!嫌ですねぇ、金もらっても乗りたくないな
44:56 忍者のサブリミナル効果
49:12 またしても何も知らない大阪モノレールさん
49:48 新御堂筋で中央分離帯役を演じる北大阪急行
新幹線や在来線と似たようなルートを走っていても、それとはまた違う景色を眺められるのが高速バスの好きなところです。あとは駅と違い停留所の設置コストがそこまでないから停留所の新設・廃止がやりやすいのがメリットでしょうか
2階建てじゃないとこういう景色はドライバー以外見られないからかなり珍しい光景ですね!こんな素晴らしい景色を見られるのに、大して知名度が高くないのが不思議でなりません
忠実に東海道本線や東海道新幹線や旧東海道に沿うのではなく、ところどころで違う地域を通るのがいいですね。高速バスだからこそ為せる技だと思います
120km/h制限の高速道路は知る限り東北道と新東名の一部区間だけですね。他にも関越道とか常磐道とか120km/h化の候補になってる路線はあったはずですが、まだ速度引き上げには至っていなかったと思います…
もっくる新城のゼリーは、三ヶ日みかんではなく蒲郡みかんのゼリーです。
今は昼行バスが発達しましたね。当方が神奈川に住んでた時は、首都圏⇔関西間の昼行高速バスは、京都⇔八王子の1路線しか無かったですからね。ちなみに、途中に出てきた「制限速度120キロ区間」、東北道では、岩手県内の区間(たしか花巻周辺だった)です。もうひとつ、料金所出て、再入場しても、通算の通行料金が適用されるのは、東北道下り十和田ICも該当します。ただし、十和田ICのケースは、ネクスコ東日本が指定する給油所で給油し、その際に給油所で利用証明を受けで、高速出てから1時間以内に東北道下り線に戻る場合のみです。
東京~大阪間は、競争が激しいから、安いのから高いのまで、選び放題なのです、
豊中~梅田出口は大渋滞です。
遠州森町パーキングエリアには美味しい森のお茶が販売されていますよ
東京から大阪は東海道新幹線でもつまんないなら高速バスと北陸方面
木曽川ですね?
意外とバスの運ちゃんも事故りますよ