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あ～あ 勿体ねぇなぁ～。他社への車両譲渡（キハ38が欲しかった 水島臨海鉄道など）もそうだけど タイミングって大事よね。しかし『長野支社』カラーも案外良いものですね。
メルヘン顔は209系やE231系の顔の元祖とも言えますな
メルヘン顔は、一応 武蔵野線～京葉線直通で 最近までいましたね。
メルヘン顔の中でＭ３５編成が一番好きだった…
@@HalcyonMeteor72自分は 8:37 の小山編成が、好きです
205系のメルヘンは長野のスキルアップセンターにて長野色の帯を巻いていた
どこぞの東京メトロ千代田線の一編成車両よりも短いなぁ。
どこぞの千代田線の某ラスナンより10ヶ月程度短い車生だったんですねぇ。
京葉線は43.0kmや
東京～蘇我間に加えて、支線(市川塩浜駅 - 西船橋駅間・西船橋駅 - 南船橋駅間)を含めると54.3キロになります。わかりづらくてすみません。
愛らしい顔が印象的だったメルヘン205。京葉・武蔵野線で普通の205と一緒に走ってた時期も有り、異なる顔の205並んだら見事なツーショットでしたね📸🥹 それも今は昔か…🥺
こういう転属とか譲渡って条件とかタイミングが大事なんだろうけど埼京線分もせっかく10連で6ドア付きの好条件ながら半数近くが廃車になってしまった､､､
色々遡ると、ケヨ11・ケヨ12を廃車でなく休車扱いだったら、埼京線と武蔵野線の仁義無き戦い(ゲテモノ編成爆誕)が起こらなかった…国鉄時代みたいに先読みが甘すぎた結果がゲテモノを生み出した…
よくある新しい方から、廃車していくパターン。600番代が原型顔とメルヘン顔があるのは、車両が不足していたからなんですね。最初は両方とも京葉線から来た編成だと思ってました。E131系600番代に変わってからも、別の問題が山積みですが。
『20年なんて新車や』←南海6000
E233系5000番台ってやばすぎね!?201系10両固定・6+4両分併編成と205系田窓・メルヘン顔・原型大窓・原型小窓、209系500番台を一気に置き換えるとは…。E233系が嫌われた最大の原因かもしれねーな😢
ケヨ11、12もったいなさ過ぎんか休車という選択肢はなかったのかな…?
元々“廃車試験前提”だった‥のかも❔(廃車発生費用)
仮に宇都宮転属だと最終的には解体だから幸運かもしれない。。？
本来はあの1編成製造されたE331系は置き換え対象外ですか、故障が多発の為営業運転を取りやめ、休車3年後に2014年で廃車されました。その為209系500番台ケヨ34編成は今まで残っていました。
あと今209系が1本京葉線で活躍してますよ
05:07 しれっと後に顔詐欺になる編成で草。
M35の札付けてるので既にこれは顔詐欺ですね…これがM61の札が付いてる写真であれば「後に顔詐欺になる」で正しいと思いますが…
確か市川塩浜付近でショートして立ち往生したのがケヨ11か12なはず
初期車は武蔵野線に転属してほしかったな中央総武緩行線からの転属車は武蔵野線に転属したからe233投入時にはすでにいなかったなケヨ22,24～27を武蔵野線に回してたらメルヘンで宇都宮統一は出来たよなとその場合、富士急譲渡は埼京線がもっといってたことになったと思うけど
そういえば、メルヘンって深刻な故障を起こしてこの形態が京葉線から消滅したんですよね。なので、もしかしたらその当該編成？
メルヘン顔 実はどこがどうメルヘンなのかよく分からない
e331はなんで廃車にしたんだ そんな作られてたってないのに
事故が多発しすぎて危なかったから廃車になったんだE331系は
さらっと東京蘇我間を54.3キロとか言ってるけどいつから10キロも延びたんだ❓️
東京～蘇我間に加えて、支線(市川塩浜駅 - 西船橋駅間・西船橋駅 - 南船橋駅間)を含めると54.3キロになります。
@@hiratsuka-103 なるほど！丁寧に回答いただき有り難うございます。
@@hiratsuka-103しっかりそう言わないと東京〜蘇我間が54.3kmと勘違いされる
@@altetsu1s たしかにそうですね。すみませんでした。
ネズミの国ってディズニーランドに失礼ですよ‼️
ネズミの国ならまだマシ。出銭園と揶揄されているから
あ～あ 勿体ねぇなぁ～。
他社への車両譲渡（キハ38が欲しかった 水島臨海鉄道など）もそうだけど タイミングって大事よね。
しかし『長野支社』カラーも案外良いものですね。
メルヘン顔は209系やE231系の顔の元祖とも言えますな
メルヘン顔は、一応 武蔵野線～京葉線直通で 最近までいましたね。
メルヘン顔の中でＭ３５編成が一番好きだった…
@@HalcyonMeteor72自分は 8:37 の小山編成が、好きです
205系のメルヘンは長野のスキルアップセンターにて長野色の帯を巻いていた
どこぞの東京メトロ千代田線の一編成車両よりも短いなぁ。
どこぞの千代田線の某ラスナンより10ヶ月程度短い車生だったんですねぇ。
京葉線は43.0kmや
東京～蘇我間に加えて、支線(市川塩浜駅 - 西船橋駅間・西船橋駅 - 南船橋駅間)を含めると54.3キロになります。わかりづらくてすみません。
愛らしい顔が印象的だったメルヘン205。京葉・武蔵野線で普通の205と一緒に走ってた時期も有り、異なる顔の205並んだら見事なツーショットでしたね📸🥹 それも今は昔か…🥺
こういう転属とか譲渡って条件とかタイミングが大事なんだろうけど埼京線分もせっかく10連で6ドア付きの好条件ながら半数近くが廃車になってしまった､､､
色々遡ると、ケヨ11・ケヨ12を廃車でなく休車扱いだったら、埼京線と武蔵野線の仁義無き戦い(ゲテモノ編成爆誕)が起こらなかった…
国鉄時代みたいに先読みが甘すぎた結果がゲテモノを生み出した…
よくある新しい方から、廃車していくパターン。600番代が原型顔とメルヘン顔があるのは、車両が不足していたからなんですね。最初は両方とも京葉線から来た編成だと思ってました。E131系600番代に変わってからも、別の問題が山積みですが。
『20年なんて新車や』←南海6000
E233系5000番台ってやばすぎね!?201系10両固定・6+4両分併編成と205系田窓・メルヘン顔・原型大窓・原型小窓、209系500番台を一気に置き換えるとは…。E233系が嫌われた最大の原因かもしれねーな😢
ケヨ11、12もったいなさ過ぎんか
休車という選択肢はなかったのかな…?
元々“廃車試験前提”だった‥のかも❔
(廃車発生費用)
仮に宇都宮転属だと最終的には解体だから幸運かもしれない。。？
本来はあの1編成製造されたE331系は置き換え対象外ですか、故障が多発の為営業運転を取りやめ、休車3年後に2014年で廃車されました。その為209系500番台ケヨ34編成は今まで残っていました。
あと今209系が1本京葉線で活躍してますよ
05:07 しれっと後に顔詐欺になる編成で草。
M35の札付けてるので既にこれは顔詐欺ですね…
これがM61の札が付いてる写真であれば「後に顔詐欺になる」で正しいと思いますが…
確か市川塩浜付近でショートして立ち往生したのがケヨ11か12なはず
初期車は武蔵野線に転属してほしかったな
中央総武緩行線からの転属車は武蔵野線に転属したからe233投入時にはすでにいなかったな
ケヨ22,24～27を武蔵野線に回してたらメルヘンで宇都宮統一は出来たよなと
その場合、富士急譲渡は埼京線がもっといってたことになったと思うけど
そういえば、メルヘンって深刻な故障を起こしてこの形態が京葉線から消滅したんですよね。
なので、もしかしたらその当該編成？
メルヘン顔 実はどこがどうメルヘンなのかよく分からない
e331はなんで廃車にしたんだ そんな作られてたってないのに
事故が多発しすぎて危なかったから廃車になったんだE331系は
さらっと東京蘇我間を54.3キロとか言ってるけどいつから10キロも延びたんだ❓️
東京～蘇我間に加えて、支線(市川塩浜駅 - 西船橋駅間・西船橋駅 - 南船橋駅間)を含めると54.3キロになります。
@@hiratsuka-103
なるほど！丁寧に回答いただき有り難うございます。
@@hiratsuka-103しっかりそう言わないと東京〜蘇我間が54.3kmと勘違いされる
@@altetsu1s たしかにそうですね。すみませんでした。
ネズミの国ってディズニーランドに失礼ですよ‼️
ネズミの国ならまだマシ。出銭園と揶揄されているから