Essai Tesla Grande Autonomie : vraiment GRANDE ?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 12 ก.ค. 2024
- La Model 3, à ce jour voiture électrique la plus vendue dans le monde, a subi bien plus qu’un restylage. Essai de la berline américaine du moment, en version Grande Autonomie.
😊📘 FB ➡️ / automoto.magazine.offi...
📸 Insta ➡️ / automotooff. .
🐦 Twitter ➡️ / automotooffi
⌚️ TikTok ➡️ www.tiktok.com/@automotooffic...
🚘 Notre site internet ➡️ www.auto-moto.com/
#automobile #cars #automoto #tesla #teslamodel3 #evcars #voiture #voitureelectrique #elonmusk #elon #elonmuskmotivation - ยานยนต์และพาหนะ
![[EP.01] ดูฟรึตอนแรก LOL: Last One Laughing Thailand Thailand หัวเราะทีหลังปังกว่า | Prime Thailand](http://i.ytimg.com/vi/t4KunBRKn3s/mqdefault.jpg)
Ne pas être pro Tesla, cela revient-il à être anti Tesla ? Vous avez 2 heures.
@@AutomotoOfficiel Voilà ce qu’on appelle un argument foireux au possible, il suffit d’écouter votre logorrhée pour le comprendre. C’est au mieux de la bêtise, au pire de l’hypocrisie.
@@jbnitpou9942 En parlant d'argument, vous en avez ?
@@AutomotoOfficiel Oui en effet. Je conduis une modèle 3 Long Range Ghost depuis presque 5 ans, durant ce temps pas un seul vrai souci et une voiture géniale qui marche comme au premier jour sauf qu’elle s’est même encore améliorée grâce aux nombreuses mises à jour OTA GRATUITES effectuées durant toutes ces années. Après étude de dégradation de la batterie, même pas 5% de perte en 5 ans et après avoir regardé les factures de maintenance, à peine 1000€ de dépense tout compris. Bref un bilan à faire pâlir énormément de constructeurs d’autres voitures électrique ou à moteurs dit ICE. Sachez également que je suis loin d’être le seul dans ce cas, de nombreux autres utilisateurs de Tesla pensent la même chose que moi. D’autre part, des belles voitures j’en ai eu beaucoup dans ma vie, des françaises, des italiennes, des allemandes, des anglo indiennes et j’en passe, mais là on est clairement dans un autre monde. Alors vous pouvez nous dire tout ce que vous voulez, mais moi ce que je vois ce sont des faits et pas du blabla de journaliste en quête de buzz et/ou d’audience. Je suis archi fan de Tesla pour de très bonnes raisons vous pouvez me croire et si ça ne vous plait pas ce n’est pas grave. Comme dit l’adage, les chiens aboient la caravane passe.
@@jbnitpou9942 Très bien. Mais ne pas penser comme vous, un “archi fan”, est-ce de la bêtise ? Pas sûr.
Genre on modifie le réglage des rétros régulièrement... Bref, essai quand même plutôt pas mal, ça change :)
Très bon essai. Je roule en MY et en toute objectivité, le boulot est excellent. Juste une précision : la présence des supers chargeurs en dehors des autoroutes présentée comme un défaut, devient très vite un avantage : pas obligé de prendre l'autoroute pour en profiter, tarifs très intéressants dus à l'absence des marges des concessions autoroutières, et environnement très souvent de meilleurs qualité (accord avec des hôtels calmes par exemple). Sinon l'absence des commodos est effectivement perçue comme une hérésie même chez les pros tesla. Enfin sauf erreur je ne crois pas avoir entendu parlé d'un gros défaut : l'absence d'une aide au stationnement visuelle digne de ce nom....Tesla ayant décidé d'abandonner les capteurs ultrasons au profit d'un système pompeusement appelé TeslaVision d'une grande IMPRECISION !!! Alors oui les Tesla ne sont pas parfaites mais sont celles qui cochent le plus ds cases dans leur gamme de prix ...CQFD
A chacun sa paroisse et c' est ce qui fait avancer le monde actuel . Tout n' est pas parfait sur la model 3 mais sa simplicité de fonctionnement avec ses super chargeurs peu onéreux et sa techno one pedal en font un plaisir rare a conduire . Après , je dis toujours qu' il faut l' essayer réellement pour donner son propre avis , pas celui des autres
Un franc bon essai, merci!
Essai très honnête, merci! En revanche vous avez totalement zappé les aides à la conduite, qui sont très décevantes chez Tesla ! (déconnexion à chaque changement de voie, essuie-glaces aux fraises, gestion erratique de la distance en embouteillage, pas de capteur de parking, etc.)
C'est clair que l'ergonomie des Tesla est "particulière". On peut s'habituer, mais cela pose problème quand on est amené à changer de voiture régulièrement (location en déplacement pro). Ils sont allés trop loin en supprimant le commodo de clignotant: c'est un encouragement à ne plus trop l'utiliser!
Je suis d’accords avec le reportage
"On aime pas Tesla, mais on a pas vu de défauts particuliers" ahah ! Le rapport qualité/prix est quand même super si on a un point de recharge à domicile.
Bravo Laurent, encore un très bon essai (on aimerait te voir plus souvent), et je suis tout à fait d'accord avec toi sur la marque Tesla : il y a du positif mais aussi beaucoup de négatif. Pour résumer, en ce qui me concerne, si j'avais 42000 € à dépenser, cette voiture est un bon choix, et le nouveau modèle me semble bien amélioré par rapport au précédent, surtout le confort (qui était souvent décrié sur l'ancien modèle).
C'est quoi cet étalonnage par contre ? A partir de 1:48, on dirais qu'il y eu un filtre jaune appliqué..
3:34 avec les mémoires par utilisateur, tu règles tes rétro un fois dans ta vie, du coup t'est pas embêté par un bouton qui ne sert plus jamais à rien…
6:55 les afficheur d'angle mort sont présents depuis au moins deux ans (mise à jour logiciel gratuite)
7:07 Et la critique du défaut de réglage de la régénération, alors qu'il suffit de jouer sur l'accélérateur pour faire ça si simplement!
C’est ce que je me suis dis pour les angles morts j’ai pas trop compris la précision qu’il a voulu faire
@@brunono1970c’est effectivement une habitude à prendre. Maintenant que je conduis comme ça j’ai du mal à m’en passer et une voiture qui ne freine pas quand je lâche l’accélérateur me fait peur 😂
@@pvsnoirje pense que ça vient juste d’un manque d’information. Le genre de petite coquille qui peuvent arriver 🤷🏻♂️
@@doxbizy moi j’ai une Opel Mokka-e depuis peu je l’adore mais c’est vrai que j’aurais énormément apprécié un one pedal ou a minima un frein regeneratif bien plus présent
Loin d’être parfaite mais sans aucun doute le meilleur rapport qualité/prix/performances/autonomie du marché.
Très bonne et juste conclusion sur la très mauvaise image de Tesla. Certes un avis personnel qui reflète à 200% la réalité 👍🏻
Enfin, un vrai travail journalistique ! Bravo :)
Aucune précision sur le préconditionnèrent de batterie, superchargeur V2 qui ne propose pas 250kW de puissance de charge donc forcément après le "journaliste" dis seulement 180kW de puissance de charge seulement, encore faut-il faire correctement les choses et l'indiqués aux personnes :) Et avoir un journaliste pas du tout objectif, c'est ça un vrai travail ? Lol
tout sauf du journalisme...
@@jordanmahe
Concernant les clignotants, la modèle 3 mémorise tous les réglages de chaque conducteur: rétroviseurs, siège, volant, direction, accélération, spotifiy, téléphone, ..... Donc, cela se règle une fois, et c'est tout. Le seul réglage qui n'est pas automatisé, c'est le rétro central qui n'est pas motorisé. Mais peut-être le journaliste ne le savait pas. De même les rétros extérieurs et central sont électrochrome, ce qui est très agréable pour la conduite de nuit.
Pour les clignotants et les ronds-points, il y a peut-être moyen de s'y faire. Sur des ronds-points de grande taille ou on ne tourne pas trop le volant, c'est pas un problème, mais dès que l'on tourne fortement le volant, et que l'on bouge les mains sur le volant, c'est difficile de retrouver le bouton du clignotant. Il n'y a pas de ronds points aux Etats-Unis. On pourra probablement acheter des commodos de clignotant en accessoire, mais c'est vrai que c'est chiant.
Pour la recharge, la voiture pré-chauffe la batterie pour augmenter la vitesse de charge, à condition d'utiliser le planificateur d'itinéraire, pour se rendre au superchargeur par exemple. Nul besoin de taper sa destination, il suffit d'utiliser la commande vocale ''naviguer jusqu'à Annecy le vieux''.
Dernier point, quels sont les concurrentes à ce prix là? Le journaliste aurait également pu préciser, qu'en France la Tesla Modèle 3 Propulsion n'aura probablement plus le droit au bonus à partir du 16 décembre, du fait de l'application de l'éco-score. Mais même sans bonus, quelle concurrente à ce prix là?
Je serai curieux de savoir comment on peut mémoriser les clignotants 🤔
??? Bizarre comme réponse. Mais il y a aussi le désengagement automatique du clignotant s'il détecté que tu as changé de voie. Un petit truc top comme pleins d'autres.
J'en ai déjà croisé 2 cette semaine, c'est plutôt sympa en vrai
Je suis d accord avec ce reportage. Sûrement meilleur gestion et intégration de batterie, mais pratique commercial douteuse. Et surtout pour moi pas de compteurs, de commandes de clignotants et surtout les radars de parking. Pour moi c est rédhibitoire et surtout c est en partie de toute ces économies que vient son prix compétitif.
je suis d'accord avec ce reportage et ce qui me fais rire c' est que beaucoup de gens découvre des choses qui existe depuis toujours ...tesla na rien inventé le seul avantage pour elle c' est que c' est du pas chère en somme la Dacia des gens moyen voila
toi tu ne connais rien a l'automobile pour dire un truc pareil.
Pour prendre la puissance max , il faut se rendre sur les chargeurs V3 / V4 ( % pourcentage et température de la batterie influent aussi ) , les autres superchargeur sont limités à un Max autour de 160 kw . Sur la vidéo vous êtes sur un V2 sauf erreur de ma part . Ça semble beaucoup 20 kw sur autoroute à 130 km/h . Serait elle moins efficiente que l’ancienne ? 🤔
Perso je trouve le reportage pas très sérieux. Moi qui suis propriétaire de Tesla (2e), on peut mieux faire pour la mettre en avant. Tout dépend aussi du temps qu'il a eu à disposition la voiture. Mais c'est sûr 20 kw sur l'autoroute à 130 kmh c'est quasi impossible à moins de températures très basses, de vents forts ou autres causes météo.
son métier c'est pas de la "mettre en avant", tu confonds avec publicitaire! Et il a été gentil il n'a pas du tout parlé des aides à la conduite, qui fonctionnent très mal... @@valery3418
concernant la provenance des batteries c'est faux. et assez simple sur ce model c'est tesla/panasonic et il n'y a rien d'autre Chine ou pas Chine. Et ce n'est quelques de difficile à savoir par exemple model y prop de Berlin byd est celui ci n'est produit en que deux couleurs uniques à Berlin et toutes les autres couleurs c'est catl et production chinoise.
Pour infos on ne peut pas faire varier la luminosité des leds. Elle est lié à la luminosité de l’écran et en mode Drive la luminosité est vraiment réduite.
Par contre vous avez effectué la charge dans un supercharger bridé à 150kw max alors que ce modèle accepte 250kw
Votre opinion de fin ne regarde que vous.
Merci d'éviter ces propos " toxic " et de rester neutre en tant que qualité de reporter.
Pour le réglage des retro perso je ne les ai réglés qu'une seule fois et l'avantage c'est qu'on peut créer des profiles conducteurs qui mémorisent ces réglages ainsi que ceux du siége et du volant. Vraiment appréciable quand on n'a pas les même réglage avec son conjoint.
Vitesse de charge à 194. C’est avec ou sans préchauffage ?
Avec la batterie à bonne température c'est certain. Quand elle charge moins vite c'est pour préserver la batterie si elle est froide ou qu'elle est déjà bien chargée (80-100%).
Pourquoi ce phénomène d’anti-véhicule électrique sur les réseaux sociaux ?
Beaucoup de question me taraude…
Est-ce de la jalousie parce qu’une personne qui possède un VE est synonyme de réussite sociale, ayant un bon salaire pour se payer un VE cher, possédant une maison pour le recharger à domicile et ainsi se passer de l’essence trop cher. Car à l’inverse, une personne moins aisée se ruine à rouler à l’essence pour 2€ le litre et un plein à 100€.
Est-ce que le VE creuserait un écart social ?
Est-ce que le choix du tout électrique en 2035 par nos dirigeants serait la cause des anti-VE ? Le possesseur d’un VE n’y est pour rien et pourquoi le pointer du doigt parce que son VE contribue au travail forcé des enfants dans les mines pour extraire des métaux rares ? Et celui qui possède un smartphone, une TV, un électroménager, un Pc, une tablette ? Il est tout autant concerné.
Bref, est ce bien utile cette gue-guerre ? Il y a de la place pour tout le monde sur la route.
Tu as tout dit, c'est beaucoup de jalousie.
Une personne de bonne foi ne peut qu'être conquise devant le VE et les avantages à long terme (économies, entretien, qualité de l'air en ville, etc...)
@@MisterBaptman je pense que tu es dans le vrai et merci de ton avis. Je recueille souvent des retours comme le tient 👍👍👍
LoL... Pour moi, une personne qui possède un VE, ce serait plutôt synonyme d'un "fashion victime" (pour en pas dire de pigeon)... Mais bon...!
@@paulwouah6683 faut pas le prendre comme ça… c’est un raccourci que je ne me permettrait pas de dire. Les possesseurs de VE ont sûrement leur raison. Par exemple, un VE répondra au besoin d’une personne qui vit principalement en ville sans pour autant qu’elle soit un pigeon. Faire un plein d’essence à 100€, c’est aussi être pigeon pour l’état d’une certaine manière 🤣🤣🤣
@@luckyluke95 On est d'accord sur le fait que l'Etat truque continuellement le marché; en taxant à mort (65%) les carburants, et en ayant instauré un système scandaleux de "bonus malus" pour inciter les gens à rouler avec tel véhicule et pas tel autre... Mais il ne faut pas penser que l'Etat ne taxera /restreindra pas l'électricité non plus... Gardez bien à l'esprit que rien de tout cela n'est fait pour vous garantir la liber mobilité, tout au contraire...!
Après, sur les acheteurs de VE, si on ne leur avait pas bourré le bobichon avec tout un narratif escrologique, ni donné des subventions pour faire ce choix là, je pense qu'il n'y aurait quasiment personne qui achèterait un VE (qui ne l'oublions pas, est à la fois plus cher et moins utilisable que n'importe quel thermique)...!
Je ne connais pas de voiture à ce prix qui soit aussi performante, économique à l'usage (prix du "carburant", efficience, entretien mécanique quasi nul), bien équipée (5 sièges chauffants, volant chauffant, sièges avant ventilés, dashcam 360°, système info divertissement, système audio au top, mémorisation de profiles conducteurs avec reconnaissance via mobile, pilotage de diverses fonctions à distance via mobile, ...), spacieuse (espace à bord et volumes de chargement) et sur (sécurité active et passive).
Les thermiques sont des voitures du XXè siècle!
Les TESLA sont les voitures du XXIè siècle !!
CQFD
je partage votre opinion sur la marque tesla pour ca que je roule en vw id3 alors que je sais que la tesla en offre plus pour moins cher....
Tesla peut utiliser tous les chargeurs publics existants, y-compris ceux des aires d'autoroutes. C'est juste une question de prix entre les superchargers et autres bornes disponibles.
Surtout d'économie
Je suis étonné qu'un journaliste annonce l'affichage de la caméra avec clognotant nouveau ?, ça existait sur l'ancienne m3. De plus dire qu'on enlève des boutons (rétroviseurs par ex) en réduisant la raison à l'économie est étonnant d'autres raisons peuvent être citées également, par exemple moins il y a de boutons, câblages, etc... Moins il y a multiples risques de pannes, plus de facilité pour le nettoyage de l'auto, etc...
La version que vous avez essayé est la version fini du véhicule ou encore prototype ? Car certain raccord sont juste ignoble 😅 si c’est une prototype c’est normal 👍🏻
Où par exemple ?
@@jeanbaptistelabelle Il a vu ça dans une vieille video de 2019 et il est tout frétillant de pouvoir le replacer...
Plus à droite que ça, c'est dans le fossé...
Dommage d'essayer la charge sur un V2 limité à 150Kw. Ca arrive quand on ne prépare pas bien son sujet.
"Opacité" de Tesla?.. Vous voulez vraiment qu'on cause du TCE, du Puretech ou du VW-dieselgate?
Si on parle des économies ,d'épure l'habitacle , ils ont quand même ajouté un écran en arrière, mais ne sont pas capables de poser un mini écran devant le chauffeur
C’est un parti pris pas une question de capacité
C'est jamais devant le chauffeur mais en baissant les yeux. Donc baisser les yeux ou les décaler à droite, c'est pareil.
Ce que je trouve quand même étrange, c'est que du temps des monospaces, Renault Scenic et autre Citroën Picasso, personne ne trouvait à redire que les compteurs soient situés au beau milieu de la planche de bord. Mais comme à l'époque il n'y avait pas de Tesla, c'était tout à fait acceptable....
Vous arrivez à recharger à 194kW sur un superchargeur V2 qui ne peut délivrer que 150kW? 🤣🤣🤣🤣
il n'a pas dit qu'il a atteint ce pic précisément sur la borne qu'on voit dans le reportage ;-)
Le clignotant se met avant de changer de direction donc pas de probléme si l'ont respecte la bonne procèdure.
sauf que dans un rond-point tu dois clignoter à droite pour sortir une fois que tu es dans le rond-point, pas avant d'y entrer (qui signifierait que tu prends la première à droite)... et sans parler des cas où tu dois tourner alors que tu es dans une courbe, ou indiquer que tu sors d'un stationnement roues braquées, etc... les cas sont innombrables...
@@harry7384 il n'y a que sur les petits ronds points, où l'on déplace les mains, qu'il est difficile de trouver le clignotant. En virage, on ne bouge pas les mains sur le volant (sauf épingle à cheveux en montagne). Sortie de stationnement, on enclenche le clignotant au début de la manœuvre, donc pas de problème.
ok mais les petits ronds points sont très nombreux! (et pas si petits que ça : grand rond-point : le mec se trompe, car les boutons sont en bas! th-cam.com/video/YEqPNO1_Wj4/w-d-xo.htmlsi=BfRov7gmopRXha2c&t=159). Sortie de stationnement : non! On regarde d'abord dans le rétro si une voiture ne vient pas! (et si tu dois faire 2 manoeuvres pour sortir d'une place un peu serrée, tu attends d'être prêt, roues braquées, et contrôle dans le rétro!). Cherchez pas des excuses à ce système pourri... C'est mal foutu, c'est tout... on peut faire avec si on veut la voiture, mais c'est tout sauf anodin... @@philipperapaccioli2868
Le journaliste a-t-il été conditionné a un model économique lors de ses études ? ^^ c'est drôle de ne pas aimé le changement dans un secteur qui est en plein virage.
Bon, un peu à charge tout même cette vidéo.
Ce qui m'agace toujours ce sont ces précautions oratoires dès qu'il s'agit de tester une Tesla.
Il faudrait forcément choisir un camp pour ou contre Tesla. Cela viendrait-il à l'idée de quelqu'un de faire la même chose pour une Renault, une Peugeot, une Volkswagen, une Ford ?
Personnellement je viens d'en commander une (en version de base propulsion qui est largement suffisante).
Pas parce que c'était une Tesla, mais parce que j'ai comparé tous les modèles de VE polyvalents des marques généralistes. Eh bien oui, cette voiture a quelques défauts (comme toutes les autres !), mais en terme d'homogénéité, de plaisir de conduite, d'autonomie, de vitesse de recharge, d'espace à bord, de volume de coffre et d'équipements, et même maintenant de finition et de confort, il n'y a tout simplement pas mieux à ce prix.
Pire encore, d'autres modèles vendus plus chers ont des défauts bien plus rédhibitoires pour moi que de devoir me passer de commodos ou de devoir faire une fois pour toute mes réglages de rétroviseurs par l'écran central.
Je veux dire une mauvaise courbe de recharge (Renault Mégane), un planificateur totalement nul (Kia/Hyundai), des équipements incomplets sans passer par d' innombrables options qui rendent le prix final très éloigné du prix de base (groupe Volkswagen)
Oui, on peut reprocher à Tesla de ne pas bien communiquer sur la puissance de ses moteurs ou la capacité réelle de la batterie, mais tout cela tient un peu du secret de Polichinelle : en version propulsion, environ 280 CV et environ 60 kWh pour la batterie. Ce qui moi m'importe vraiment, c'est que l'autonomie WLTP est très haute dans la catégorie et que je pourrai profiter d'un réseau de recharge partiellement efficace et étendu. Rien que cela, c'est beaucoup. Et si j'ajoute que contrairement au journaliste, je trouve cette voiture très jolie, je ne pense pas que je vais regretter mon choix.
Pour le coup du clignotant....de la part d'auto MOTO...je précise bien MOTO!! c'est très étonnant d'être dérouté.....c'est pas sensiblement pareil sur une MOTO ?
a priori sur une moto tu n'as jamais le guidon qui se retrouve tourné à 180 degrés lol (et donc le pouce ne bouge jamais par rapport au bitoniau du clignotant.... donc rien à voir... (pensez au vélo si vous n'avez jamais vu une moto tourner)
La main du motard ne bouge jamais du guidon 😒
Et bien moi c’est ce journaliste qui me déplait, et fortement. Je conduis une Modèle 3 ghost depuis presque 5 ans et c’est la meilleure caisse que j’ai jamais eu, et j’en ai eu quelques unes des belles voitures. Voilà, ça c’est ce qui le fait le plus chier parce que ça casse fortement son p’tit business pépère, et ce n’est pas le seul journaliste dans ce cas hélas. Il est vrai que les constructeurs classiques sont des saints eux, on en doute pas, le diesel gate, les moteurs foireux qu’on continue à fourguer impunément aux gogos de clients, bref.
Je ne suis pas trop d'accord avec vous même s'ils auraient pu mettre un afficheur tête haute mais sérieusement il est affiché à gauche en haut donc pas vraiment gênant. Pour les clignotants c'est vrai que le commodo manque cruellement mais sérieusement vu le nombre de voitures qui changent de direction sans clignotant et ce ne sont pas que des Tesla Mod. 3 .
Ferrari avait déjà mit les clignotants sur le volant... Et c'était aussi une monumentale connerie et un cauchemar ergonomique !
Après, c'est très loin d'être le seul problème... Ces voitures n'ont d'intérêt que par le coté "mode"... Si on ne tient pas compte de la mode, c'est clairement de la merde !
@@paulwouah6683 n'importe quoi ! Ce n'est pas parce qu'on l'a vois partout sur TH-cam que c'est une mode et surtout les raisons pour lesquelles les gens l'aiment et l'achètent ! Ce n'est pas mon cas en tout cas :) Tout comme je n'ai jamais pris un iPhone pour la mode. Vous avez encore d'autres préjugés comme ça où bien on s'arrête là ?
@@jordanmahe Ah parce que vous n'avez pas l'impression qu'on a cherché à survendre les VE, vous ??? Franchement....
@@paulwouah6683 Bon eh bien reste avec ton thermique et puis c'est tout :)
@@jordanmahe 😅 Ah mais ne vous inquiétez pas... Je n'avais aucune envie d'acheter plus cher un véhicule qui m'en donnerait moins, et qui m'imposerait de poireauter des heures pour "faire le plein" ! 🤣🤣🤣
D’accord sur tous bon reportage néanmoins le partie pris personnel n’a pas ça place !!!
Question opacité et manque de transparence, Tesla n’a rien à envier aux constructeurs traditionnels qui se sont fourvoyés dans le diesel gate.
A choisir je préfère de loin Tesla !!!
Inintéressant quand on a parti pris...objectivité de mise. Bien place cote prix? Faire une comparaison avec les offres actuelles...y'a rien qui s'y rapproche.
Les gens aime pas mais pour la plupart il roule en diesel mdr bref ils sont jaloux tout simplement
Concernant, les variations de tarif, au contraire, c’est transparent!
Les constructeurs généralistes jouent avec les remises et les reprises depuis toujours! Le prix catalogue n’a jamais rien à voir avec le prix réel payé, et personne ne s’en offusque.
Prix catalogue de mon véhicule actuel, berline allemande, 53000€… prix payé, un peu plus de 41000€, cherchez l’erreur!
+ 5000 EUR le 15/12 ?
En gros c'est une merde mais y a pas mieux ;)
tout le monde sait qu'un supercharger avec 2 prises est un V2, et que c'est donc la borne qui est bloquée à 200kW.
Tout le monde ? Non, il existe encore des irréductibles journalistes qui ne font pas la difference entre les V2 et les V3 au niveau des bornes de recharge Tesla.
C'est quand même fou que des journalistes dont c'est la profession soit aussi incompetents de maniere si flagrante pour des données que l'on trouve en surfant 10min au plus sur internet.
Quelle est l’intérêt de ne pas communiquer la puissance et la capacité des batteries ? Embattant pour une marque de pas parler la même langue que les autres surtout que ces chiffres sont flatteurs peur eux …
Tesla ne communique pas sur les capacités de batterie et sur la puissance de ses moteurs à la manière d'Apple.
Le fait de ne pas communiquer sur la provenance des batterie les autres marques ne le font pas non plus. À part pour les geeks et autres passionnés d'auto, le public lambda s'en fiche un peu
Oui mais pour quelle raison ?
@@Angron131
Le consommateur a besoin de savoir combien d'autonomie dispose t-il, ou encore en combien de temps on passe de 10 à 80% de batterie.
Donc c'est peu important de connaître la taille de sa batterie
@@maoulida1206 pas tous je pense. Duroit que un 0-100 ça parle moins que la puissance par exemple.
Je me suis abonné ...mais ayant travaillé dans l'industrie auto (en gestion de production) plus de trente ans ...je suis en désaccord avec tout ce qui vous déplait chez Tesla (J'ai une T3LR) ...car il faut savoir que Tesla à été conçu d'abord pour les américains ...(J'ai de la famille aux US) et ce sera toujours ainsi quelque soit le constructeur US ..et eux ils sont déjà 330 millions de consommateurs chez eux !!
Désolé de vous le rappeler ...la réalité cher ami essayeur !! Ils tiennent peu compte de NOS opinions en dehors des US ! Tout le monde a des avocats là bas, et le mensonge en société est PUNISSABLE (voyez le Dieselgate) chez eux, ce qui fait une société qu'on préfère ou qu'on déteste !! !
Par exemple les US ce n'est pas le continent avec la manie des rond points partout ...vous m'avez compris et ce n'est pas la peine de continuer avec des exemples !!
Vos abonnés...ne sont pas des ingénieurs en gestion de production et mon opinion c'est qu'ils font chez Tesla la meilleur et la plus rationnelle GP du monde automobile...ce qui aboutit à une fiabilité et un rapport qualité/prix imbattable en faveur du client !!
Le désaveu d'une majorité des clients est souvent synonyme de faillite là bas !!
L' intégration TOTALE de leur concept de VE jusqu'à la borne de recharge fut visionnaire !
Ses concurrents furent tardivement des suiveurs et leur stratégie industrielle est risqué et ils se révèlent incapables de faire mieux !! C'est grave pour certains constructeurs centenaires dans l'industrie auto !!
Jusqu'à la dernière minute d'une commande (vous perdez 250 euros d'annulation) mais vous pouvez refuser la livraison...et repartir sur une nouvelle commande, alors que la loi française vous oblige chez les concurrents à prendre la voiture suite à une commande signée avec un acompte (et pas des arrhes) De toute façon que ce soit chez Tesla ou ses concurrents...le client devient de plus en plus un client CAPTIF !! Si vous pouvez vous passer d'une voiture faites-le !!!!!!!!
Le futur est ailleurs ...et ce joue dans le SERVICE ...et peut-être le gagnant sera Toyota qui a l'intention de donner pour ses VE une garantie d'un million de km pour ses batteries !!
Ce n'est pas rare que leurs clients restent chez eux plus de trente ans sans changer de marque et ce fut mon cas, et d'avoir acheté Tesla maintenant !
J'ai acheté une occasion avec peu de km au compteur chez chez eux avec trois ans de garantie et pas dans un garage du coin ou à un privé sans garantie !!
C'est vous qui voyez...mais un VE avec une batterie SANS GARANTIE ...ce sera la ruine financière à terme de son propriétaire !!
D'une manière caricatural et extrême un VE Mercedes Maybach de la valeur de 200000 euros à l'achat , très haut de gamme , la grosse batterie HORS GARANTIE est facturée 75000 euros !!!
Le prix des pièces et de la MO ne seront pas à l'avenir à la baisse !!
Vos abonnés savent maintenant que je suis un professionnel de la profession, pourvu que mon opinion leur sers à quelque chose !! Je n'ai aucune prétention !
Votre essai est très bon (clair et concis) ...et c'est la raison pourquoi je me suis abonné !
Merci pour ce retour ! 😁
>
Euh... tesla est justement connu pour être la marque la moins fiable...!!!
Mais bon, comme je n'ai pas non plus l'impression que les acheteurs de Tesla soient tout à fait objectif.... Voilà, quoi !
@@paulwouah6683 Toi t'aimes pas Tesla, t'es mal placé aussi pour parlé d'objectivité 🤣
@@jordanmahe Bah en fait, j'aime surtout qu'on dise la vérité, et je n'aime pas les pièges à cons...! Et la vérité, c'est que Tesla est moins fiable que les autres constructeurs...!
@@paulwouah6683 Moi en tout cas je sais que je ne perds pas mon temps sur des articles ou vidéos de sujet ou voitures que je n'aime pas d'avance :)
Ca transpire la mauvaise foi…
Un modèle et non une modèle.
le nom de la voiture c'est "Model 3", donc on peut dire une Model 3....
Un modèle reste un modèle même si il y en a plusieurs. Modèle c'est masculin et non féminin ..@@harry7384
Votre avis personnel antitesla on s’en fou . Soit vous oeuvrez pour Automoto et vous faites votre boulot objectif de journaliste , soit vous crée votre chaine personnel et vous bavez sur qui vous voulez sans arguments. C’est un 👎 pour moi Monsieur .
Bon essai, malgré que votre comportement me déplait !
M. le journaliste,
commencer et finir le test d'une voiture en indiquant que l'on n'aime la marque ?
Donnez un maximum de défauts personnels et minorer les qualités.
Il ne manquait plus que le couplet sur Elon Musk le milliardaire et X …
Triste constat de continuer à répéter les mêmes commentaire sur l'affichage centralisé , coyote, le rayon de braquage et il manquait plus que le réseau de concessionnaires …
Bon conclusion, c'est chiant mais c'est la meilleure berline du marché, et oui désolé Monsieur qui n'aime pas TESLA.
il a été gentil il n'a pas parlé des ADAS ;-)
Parler de défaut quand il fait parler de fonctionnalité ou d’ergonomie. Le journaliste ne doit-il pas garder son impartialité et sa haine de Tesla de côté ?
Bah désolé, mais les clignotants sur le volant, Ferrari l'a fait aussi, et tout le monde dit que c'est un défaut d'ergonomie... Ce qui est évident. Dans le cas de Ferrari, on ne dit pas que ceux qui dénoncent cette faute ergonomique seraient "anti Ferrari"... Alors pourquoi ce genre d'aveuglement avec Tesla ???
@@paulwouah6683 tout le monde était content des cabines téléphoniques avant les téléphones portables…et pourtant
Au contraire, ça fait du bien un peu !
J’ai vu tellement pire en Tesla Haters… là je trouve ça responsable. 😂
On peut apprécier une Tesla et parler de ses aberrations ergonomiques sans être pour autant un hater.
Quand Elon Musk met au point une fusée, elle explose d'abord plusieurs fois. Et il trouve ça normal. Je ne montrai jamais dans une Tesla.
Comme toute personne qui innove… d’abord échouer pour réussir… c’est le principe même… les premiers avions, les premières voitures, les premiers parachutes et y compris les 1eres fusées, rien n’a fonctionné du 1er coup… Hendrix où les autres grands musiciens n’ont pas su jouer d’un instrument en se réveillant un matin … je peux continuer longtemps…quel niveau d’idiotie et de raisonnement navrant ! ne montez jamais dans une tesla, personne ne vous en tiendra rigueur !
@@passociable Grossier et agressif. Les comportements sur internet ne progressent pas. Belle preuve de bêtise justement et de vulgarité. Baraki.
@@charleslucas2657 vulgaire ? Qualifier un raisonnement d’idiot ? Nous n’avons pas la même définition de la vulgarité.
Et les fusées et navettes de la naza elles explosent pas ? Le f35 il est pas toujours en panne ?
@@dibsdibs Naza ?
Grille pain 🍞 🍞 🍞 🍞 🍞