Kann mich nur anschließen, fahre eine Standard Streety 2013er, dann 2 Std. mit der RS gefahren....was für ein Unterschied...Bremsen, Ergonomie, Fahrwerk...absoluter Traum !!!❤❤
Vielen Dank für das mal wieder geile Video. Ich habe mir nach einer Probefahrt von ein paar Monaten genau diese auch gekauft. Über das Aussehen braucht man nicht streiten, ich finde es geil! Alles andere habt ihr vortrefflich beschrieben. Die gelben Seitenstrahler sind deshalb da so angebracht, damit man sie leicht entfernen kann. Ich habe mir für den Notfall kleine längliche zum ankleben an den Gabelholmen gekauft.
@@heselnut1697Das war bei der Version vor 5-6 Jahren. Der Motor ist mittlerweile komplett überarbeitet worden, inklusive Ventile. Zudem 4 Jahre Garantie auch
@@schalkerurgestein6063 Was hebst du denn hier so ab? Das ist ja richtig auffällig. Jedenfalls ist das Netz voll mit Beiträgen zu Triumph 765 Motorschäden. Halleluja. 😳
@@heselnut1697ich hebe ab? Deine ahnungslose Pauschalisierung ist eher das Beängstigende. Du redest von dem Modell von 2017/ 2018 aus einem test der mit diesem Modell nicht vergleichbar ist, da der Motor komplett überarbeitet worden ist. Und selbst beim Vorgängermodell: wo ist das Netz voll mit Themen zu motorschäden ? Ich finde eine Seite dazu 😅😅
Absolut berechtigt die Begeistertung! Toller Bericht! Bin die RS vor 4 Wochen zur Probe gefahren und war hingerissen. Das superbe handling hat mir am Besten gefallen. Oder der laufruhige Motor? Oder die lineare Leistung? Oder die von Gedanken gesteuerte Linie? Ich weiß es nicht. Aber eins weiß ich. Die kommt nächstes Frühjahr in meine Garage😊
Schönes und gutes Video, die gefällt mir auch sehr gut, habt Ihr wegen dem Ölmessstab mal nachgefragt? Also ob der Ölstand (Maschine auf dem Seitenständer stehend) abgelesen werden kann. Grüße aus der Eifel
Also, Ölmessstab herausschrauben, abwischen, reinschrauben, Maschine in die Waagerechte bringen, anschließend auf den Seitenständer stellen, Ölmessstab herausschrauben und......Kontrolle
Habe mir gestern Eine RS gekauft. Display kann man 4 verschiedene Themen/Arten auswählen, der Style des Drezahlmessers und des Tachos, ausserdem kann man das ganze Display beliebig nach oben und unten kippen und sich auf seine Grösse einstellen 😊
... 13.30 ... fährst an einer kleinen Verkehrsinsel vorbei und sagst "schöne Kurve" ... das macht mich echt traurig, mein Mitgefühl hast Du 🤣🤣🤣 Grüße aus dem Alpenvorland. 😊
Das interessanteste Komplettpaket. Ausstattung, technische Daten, Preis und Optik, genau das was man für die Landstraße braucht. Im Naked Bereich sieht es stark nach dem Bike des Jahres aus. Gönne ich Triumph total, selbst wenn ich eine andere Marke fahre.
Bei 1000 PS hat die gegen die 890 Duke R verloren. Bei der PS war die pari mit der Duke und der Monster SP. Ich persönlich fand die Duke auch einen Hauch lustiger. Der Motor ist halt nochmal rotziger.
@@DJAceBlack Ach Gott, die Vergleiche bei 1000PS mit deren Testfahrern sollte man auch mehr mit einem Augenzwinkern als mit dem nötigen Ernst betrachten. Ich habe in letzter Zeit soviel von vorzeitigem Motorentod bei KTM-Modellen gehört, dass die Marke keine Option für mich darstellt. Zudem spricht mich die 765 optisch mehr an. Die Preispolitik bei KTM ist zudem eine Frechheit, die ich nicht unterstützen wollen würde. Ein Probefahrt mit der StreetTriple765 werde ich mir mal gönnen.
@@addix.officialstimme dir absolut zu. Ich schaue 1000 PS zwar gerne, aber habe auch das Gefühl, dass die Kameraden halt ihre Herkunft bei so manchem Test einfach nicht verleugnen wollen und deshalb ein wenig voreingenommen sind. Ich habe bei meiner Suche nach einem Motorrad erst einmal nach ner 890er Duke Ausschau gehalten weil ich eben vor Jahren eine 990er Superduke hatte und mit der absolut zufrieden war. Mir ist dabei aufgefallen dass bei vielen das Fahrgestell mehr Kilometer zurückgelegt hat als der (Austausch -) Motor. Es scheint also doch immer wieder die ein oder andere zu zerlegen. Der Preis ist dann auch nochmal eine andere Nummer. Hab mir dann dieses Jahr die Street Triple für einen Tag ausgeliehen um in aller Ruhe eine ausgiebige Probefahrt zu machen. Am nächsten Tag zurückgebracht und den Kaufvertrag unterschrieben. Preis - Leistung top! Seit knapp zwei Wochen steht meine British Lady nun bei mir und ich bin einfach verliebt in das Moped.
@@andreashofmeister1590 Ich bin bei 1000PS sogar "zahlendes Kanalmitglied" und konsumiere nahezu jedes Video, welche mir an sich gut gefallen. Man muss aber auch nicht verblendet alles glauben, was einem erzählt wird und so bißchen eigenes Hirn einzusetzen oder sich anderweitig informieren hat noch nie geschadet. Bei dem besagten Test in dem auch die StreetTriple dabei war wurde unter anderem auch gegen die MT09 (SP) getestet. Es wurde kein Wort verloren, dass die MT09 beim Fahrwerk ziemliche Schwächen aufweist und sogar vom Hersteller bei 225 Km/h gedrosselt ist. Mag bei einem NakedBike nicht so dramatisch sein, aber die Info gehört einfach in einen Vergleich. Bei solchen Tests wird auch so völlig der Preis außer Acht gelassen, was in der Realität beim Konsumenten sicherlich eine Rolle spielt. Hier das Paket von Triumph finde ich recht stimmig und irgendwo auch "fair" bepreist. Ich könnte mir vorstellen, dass die R auch ausreicht, also sind knapp 11.000,-€ für das Bike mit der Ausstattung wirklich tiptop. Generell ist die Produktpalette von Triumph so ziemlich komplett und dazu auch topaktuell. Durch das Engagement in der Moto2 wird da auch viel Erfahrung in den Motorenbau geflossen sein und die Haltbarkeit dürfte weniger das Thema sein, wie noch einst bei dem besagten Motorrad-Dauertest, bei dem es 2 StreetTriples nicht auf die jeweils 50.000 km geschafft haben - weil Motorschaden. Ich mache an sich nie Probefahrten, aber die StreetTriple würde ich wirklich gerne mal testen. Dir viel Freude mit der 765er.
@@DJAceBlack Die KTM hat aufgrund des Ösi Bonus gewonnen. Merke: bei 1000 PS "gewinnt" immer die KTM, selbst wenn andere Gazetten die Streety als "Sieger" sehen. Wird sich bei 1000 PS aber nicht ändern. Österreich =KTM. Davon abgesehen ist die KTM 890 natürlich kein schlechtes Motorrad, sie hat mir bei einer Testfahrt auch sehr viel Spass gemacht. Habe dann noch die MT09 SP und die Monster SP gefahren (fand ich besser wie die KTM) gekauft habe ich letztlich die 765 RS. Alles eine Frage des persönlichen Geschmacks.
Schöner Test....hab genau die gleiche😄. Ist schon ein Super Bike. Liegt natürlich auch im Auge des Betrachters.😊 Connectivity Modul habe ich auch nicht, war bei der Trident schon nicht so toll. Und der einzige Makel ist für mich die ablesbarkeit der Drehzahl. Ansonsten wer eine Sucht, sollte auf alle Fälle mal eine RS Prbefahren.
Hammer Maschine, gefällt mir richtig gut. Nur mit dem einseitigen Abblendlicht, das muss doch nicht sein. Als Kind dachte ich immer, da wäre eine Birne kaputt, wenn mir ein solcher Biker entgegen kam😁
Hübsch, häßlich das Design, so wie alle Street Triples, muß man mögen! Zur Technik und Motor kann man nur sagen, das ist wohl das geilste, was man aus 765 ccm rausholen kann und ein Fahrwerk, dass begeistert. Dann noch der unschlagbare Preis!! Wenn da nicht das Aussehen wäre . . . .
Hallo ihr 3, ich finde die Ähnlichkeit, zu dem MV Agusta Dragster 800 RR Motor, extrem. Der ist von der Leistungsentfaltung ganz genau so, und nach oben hat der noch ein bisschen mehr Druck. 🙂 Gruß Uwe
ach Mensch du, da war ich die Tage auch Unterwegs. Schönes Moped, mir gefällt nur wieder nicht die Asymmetrie beim Licht vorn. Da kommt in mir der Monk hoch.
Also ich für meinen Teil kann nur sagen, dass ich vorher eine Speed Triple (2016) gefahren bin und mir die neue Streety doch deutlich mehr Fahrspaß bietet. Ich achte mittlerweile nicht mehr so stark aufs Drehmoment sondern eher auf die gesamte Performance einer Maschine
Ich hätte mich wirklich extrem gefreut, wenn es endlich mal eine vollsymmetrische Beleuchtung bzw. Leuchtgrafik gegeben hätte. Auch sieht die Front um die Lampenmaske herum von der Seite, also in der Silhouette betrachtet, leider leider nach so langer Zeit und so vielen Updates immer noch ein bisschen "zu wenig integriert" oder "nachträglich angebaut" aus. Abgesehen davon bin ich extrem froh, dass es ab 2023 deutlich schickere Farben als bisher gibt.
Hab mir die neue XSR900 vor einigen Wochen gekauft und kann sie wirklich jedem empfehlen. Einzig der Sitz ist ein bisschen härter gepolstert und der Lenkereinschlag könnte für ein Nakedbike besser sein. Ansonsten kriegt man ein tolles Gesamtpaket zu einem guten Preisleistungsverhältnis.
Schöner Bericht! Klingt interessant! Für die Landstrasse hat das Bike mehr als genug Leistung. Verstehe eh nicht, wo die alle mit ihrem 200+PS Hypernakedbikes fahren wollen...🤔 130PS bei dem Gewicht scheinen mir schon 'ne Ansage. 👍
Für die meisten sind haufenweise PS ein Ego-pusher. Zudem freuen sich die Versicherungen ordentlich zuzulangen. Manchmal muß man aber auch die haufenweise PS in Kauf nehmen, weil einem einfach nur das Motorrad gefällt. Die Hersteller nutzen es als Verkaufsargument. Letztendlich reichen um die 100ps in jedem Fall aus.
@@Ravenblack83 Ich glaube, das Problem liegt auf Verbraucherseite! Habe mich mit einem Händler unterhalten. Der meinte die Hersteller sind sich des Irrsinns bewusst, dass sie jede Menge Aufwand betreiben, um die Leistung in die Höhe zu treiben - aber noch mehr Aufwand, um sie wieder wegzuregeln. Alles nur, damit sie keine "Witwenmacher" bauen... Offensichtlich verlangt, zumindest ein Teil, der Verbraucher nach solchen "Schwanzverlängerungen", und die Anbieter können und/oder wollen sich dem Wettrüsten nicht entziehen.
@@bakterius3941 zumal selbst echte Könner gar nicht die Leistung abrufen können. Maximal illegal oder auf paar Km Autobahn. Wer oft auf der Rennstrecke fährt und sein Mopped auch nutzt um dort hinzukommen, dem seien solche Leistungen gegönnt. Ich möchte niemanden über einen Kamm scheren! Der normale Fahrer jedoch ist ohne die ganzen Helferlein vollkommen verloren. Einmal ohne TK zu hart am Gas und er sieht kurz das eigene Hinterrad. Das schlimmste finde ich aber, dass viele Hersteller den Zwischenschritt auslassen. Entweder PS Monstrum oder ne lahme Gurke. Genauso sehen auch die Preise aus. Doppelte Leistung zum doppelten Preis.
Erster😊 Schade, dass Triumph sein Händlernetz so ausgedünnt hat. Früher hatten wir in Wilhelmshaven auch einen (war sogar einer der Pioniere). Aber für eine Inspektion nach Bremen fahren würde ich auch nicht für eine Street triple RS.
Das ist mittlerweile echt ein Problem mit dem dünnen Händlernetz, gerade hier im Norden und Nordwesten. Sind immer mind. 100 - 150km bis zum nächsten Händler 😕
ist das nicht so wie beim Auto, dass man in jeder Werkstatt das machen kann? So weit ich weiß es gibt dazu auch eine EU Richtlinie, so dass die Garantie nicht verloren geht
Hab mir die neue XSR900 vor einigen Wochen gekauft und kann sie wirklich jedem empfehlen. Einzig der Sitz ist ein bisschen härter gepolstert und der Lenkereinschlag könnte für ein Nakedbike besser sein. Ansonsten kriegt man ein tolles Gesamtpaket zu einem guten Preisleistungsverhältnis.
Bei der alten Speed Triple möchte ich einfach die beiden runden Scheinwerfer nicht zumal die auch noch so weit abstanden. Hier jetzt bei der Street Triple haben sie das echt hübsch gemacht 😁
Sehr guter Test von euch beiden aber ich würde kein Motorrad kaufen was im Neuzustand mit Beschleunigungstest gequält wurde ! Aber trotzdem hab ich mir eine Neue Street Triple RS in Cosmos Yello bestellt aus Überzeugung . Hab die Yamaha MT09 SP ,DUCATI Monster ,Aprilia 660 RS, Kawasaki Z900 Probe gefahren, aber die Triumph Street Triple RS ist mit Abstand das beste für mich ! Die Ultimative Eierlegende Wollmilchsau Basta !❤
Man sieht, dass das Moped im Video bereits 3000 Kilometer zurückgelegt hat - laut Triumph wäre der Motor mit dieser Laufleistung schon ein zweites mal eingefahren. Viel Spaß mit deiner Cosmic Yellow, meine Carnival Red hab ich vor ca 2 Wochen nach Hause gefahren. 😉
Mir ist sie etwas zu hart für Landstraße bei erste Inspektion wollte ich es einstellen lassen Werkstatt sagt mir die Kunden müssen es selbst machen , ich sagte es ist kein Hakenschlüssel dabei ! Dann sollte ich mir den Hakenschlüssel bei Polo oder Luis kaufen Luft in Reifen wurde auch nicht korrigiert wurde dann nach Vorschrift gemacht und extra berechnet ! Danke Triumph für die überteuerte Este Inspektion und die extra Berechnung ! Ich habe noch eine alte Honda 600 F Bj. 1992 mit 100 PS braucht bei Landstraße 4, 8 L die moderne Triumph braucht bei gleicher Fahrweise 6,8 L bei der Honda hab ich vorjeden Tanken den Km stand auf 0 gedreht ! Bei der Triumph geht's nicht ,sagt mir nur die Reichweite an ? Beschleunigung und Bremsen sind bei der Street Triple RS natürlich wesendlich besser !
Warum wird der Durchzug von 60 auf 100 immer im 5. Gang gemacht und dabei die Zeit gemessen? Da kommen halt keine relevanten Werte. Wennschon, dann im 3. Gang.
Dietmar hat mal erzählt, dass sie das von anderen Tests übernommen haben und aus Gründen der Vergleichbarkeit so beibehalten. Für eine Kaufentscheidung sind diese Werte ja eh nur bedingt geeignet. 😉 Übrigens, wenn Du, zum bspw. Überholen, immer zwei Gänge runter schalten musst, hast Du ja bereits eine relevante Aussage getätigt! Dein Bock schiebt nicht genug 😉
@@andreashofmeister1590 ja ich binn Polizist und habe schon viele Unfälle gesehen wegen Stopmissachtungen, vorallem mit Motorrad Beteiligungen kein schöner Anblick!
@@Michael-HB70 ich binn bei der Polizei und habe schon viele Unfälle gesehen wegen Stopmissachtungen. Wünsche ich keinem, auch die Bilder im Kopf nicht. Deine Briefmarken kannst du selber sammeln aber danke für das Angebot. Ich Fagre lieber mit meiner Panigale eine "spiessige" Runde auf der Rennstrecke 😅
@@giftpiltz8640 Rennstrecke ist auch keine gute Idee. Da gibt's zwar keine Stopschilder, dafür zerlegts die Leute dort auch immer wieder ganz ordentlich. Sind die Bilder im Kopf schöner wenn's auf der Rennstrecke passiert wo man ganz bewusst am Limit fährt?
Man kann mittel Schiebschalter nur zwischen Tagfahrt- oder Abblendlicht wechseln, man hat aber (außer der Drücktaste, die sofort wieder in die Ausgangsstellung zurückspringt) keine Möglichkeit, dauerhaft mit Fernlicht zu fahren, oder habe ich etwas übersehen? Ziemlich gefährlich, da man alleine mit Abblendlicht auf dunklen Landstraßen gefühlt nichts sieht, weil der Kegel nicht weit genug leuchtet....
Bin sie noch nicht gefahren, aber was mir auf den ersten Blick nicht gefällt ist das einseitige Abblendlicht und nur die Einschränkung auf die Farben grau, gelb und rot. Gelb sieht ohne Frage am Geilsten aus, kann mir aber vorstellen, dass man das irgendwann auch sattgesehen hat. Von dem her kann ich wie bei der Speed Triple RR / RS einfach nicht nachvollziehen, wieso man solche Bikes nicht ganz einfach im klassischen schwarz anbieten möchte? Genau dieses Problem hat man auch mit gewissen Motorrädern von BMW... man denkt sich halt, tolles Bike, aber wieder muss man sich für ne Farbe entscheiden, welches einem am wenigsten stört. Könnte man lackieren / folieren würden jetzt einige schreiben, aber ich möchte ein neues Bike schon gerne so, wie ich es gerne hätte.
1. Das einseitige Abblendlicht kann man in den Einstellungen abschalten. 2. Ist immer Geschmackssache aber ich würde mir niemals ein schwarzes Motorrad kaufen. Die Farben sind wunderschön wenn man davor steht. Du kannst dir ja das Vorgängermodell kaufen. Das gibt es in schwarz. Mir wäre es zu langweilig
"Schwarz ist keine Farbe" und genau so langweilig wie das Silber. Aber das Gelb und das Rot sind der Hammer. Wem das Gelb zu aufdringlich ist kann sie sich getrost in rot bestellen, wirkt edler und ist bei Sonnenlicht ebenfalls wunderschön.
@@cen121 denke auch. Aber als Problem sehe ich das jetzt auch nicht.... Tfl sieht richtig geil aus und wenn das Abblendlicht an ist sitze ich drauf und sehe es nicht. 😅
Das mit denn Lenkerenden Spiegel ist irgendwie wohl gerade in Mode. Vielleicht bin ich zu alt? Aber mir gefällt das einfach nicht.🙈 Aber sonst ein geiles Motorad.
Also optisch und Sicherheitstechnisch gibts nichts besseres. Mit meist so schrecklich aussehenden Standartspiegeln hat man mehrheitlich die Schulter und die Arme im Sichtfeld.
haha - GENAU DIE bin ich auch probegefahren. Sehr geile Mopete. :) Das Cockpit ist leider echt mies gemacht.. schade.. - etwas mehr Scheibe hätte ich Bock drauf, sonst perfekt. Preis ist ja auch fair.
Das ist echt ein heißes Eisen. Vor allem das erste Mal, dass ich sie in Silber sehe 👍 Die Smartphone Connectivity kostet über 200 € extra 😉 Soll sich aber eh nicht lohnen.
Hatte auf der Trident das Connectivity Modul. Und hab es bei genau der gleichen Street Triple nicht. Funktioniert so lala. Da lieber das Geld in Quadlock investiert.👍
@@stevenweinert4415 Ich find‘s irgendwie unnötig, dass das extra kostet, obwohl Triumph echt der letzte Hersteller ist, wo ich über den Preis bei den Nakeds meckern würde. Bei KTM kostet es auch extra und kann teilweise dann nicht mal zur Navigation genutzt werden 😂👍
Naja...find ich persönlich nicht schlimm das kein Connectivity Modul umsonst ist. Schaut Euch andere Hersteller an, da ist die Zusatzliste auch groß (BMW...KTM). Oder man muss eine spezielle Version kaufen, wie die RS. Und da finde ich ist echt viel dabei. Aber wie gesagt...das muss jeder für sich selbst entscheiden. Geschmäcker sind verschieden. Und das ist auch gut so.👍
Wenn man mit einer MT-09 zur Probefahrt kommt und dann die RS765 fährt, fragt man sich, wo die Leistung denn ist! Ansonsten ist das Moped super, nur etwas klein für mich. Eure Tests finde ich immer super, aber die Begeisterung für den Drehmoment schwachen Motor kann ich ich nicht nachvollziehen. Ich hatte genug Geld "In der Tasche". Mich hat die nicht abgeholt. Daher hatte ich mir diese nach der Probefahrt nicht gekauft.
In puncto Beschleunigung hat die Yamaha aber keine Chance, wenn du im richtigen Gang bei der Streety bist. Die Triumph ist das schnellste Bike auf 200 dieser Klasse. Das ist in Anbetracht des kleinen Hubraums schon sehr bemerkenswert.
Die Lichtmaske sieht grauenvoll aus. Die ist ähnlich hässlich wie bei KTM. So was geht für mich gar nicht. Da kann die Technik noch so toll sein, so was kommt mir nicht in die Garage...
Das ist aber nicht bei diesem Modell. Das trifft auf das Modell der ersten Generation aus dem Jahr 2017-2018 zu. Mit dieser wurde der Dauertest gemacht. Da sind hier und da die Ventile mal abgeraucht. Diese sind aber jetzt in dieser Version überarbeitet worden (titanbeschichtet) und der komplette Motor wurde zudem ebenfalls überarbeitet.
Dazu sollte man auch erwähnen, dass die älteren Modelle locker 60.000 gemacht haben - mit noch weniger Hubraum. Das ist also eher nicht konzeptbedingt, sondern war eher auf das Qualitätsmanagement und/oder Entwicklungsfehler bei einzelnen Baugruppen (vor allem Ventile) zurückzuführen. In der Tiger muss der ähnliche Motor richtig gut halten.
Alte Tests kann man nicht 1:1 auf komplett überarbeitete Motoren projizieren. Von der Neuen kann ich mir nicht vorstellen dass es da schon Dauertests mit 50k Kilometern gibt - die Testfahrer müssen ja irgendwann auch mal schlafen. 😅
@@andreashofmeister1590 eben🤣👍 ich finde es immer Wahnsinn wie so Sachen pauschalisiert werden von den Leuten 🤣 ein test von einem Modell vor 6 Jahren wird 1 zu 1 auf das neue übertragen obwohl Kurbelwelle, pleue, Ventile und brennraum komplett neu sind 🤣
Das, sind die Designer die auch die ganze Front-Partie gestaltet haben. Ich finde das Bike im vorderen Teil total misslungen. Ich fahre eine duke 790 - selbes Problem - auch vorne mega hässlich. Wo sind denn die guten Designs geblieben?
Bei der Motorrad Meisterei Lange wurde auch mal die Frage gestellt, ob man diese runden Reflektoren bei der Streetfighter / Panigale gegen dünne, längliche Varianten seitlich an der Gabel tauschen könne. Die Antwort war, dass dadurch die Luftanströhmung des Kühlers behindert wird und durch das diese runden Reflektoren an den Bremsen angebracht werden...
Ich verstehe einfach nicht warum die so eine hässliche Scheinwerfermaske hat, den Designer würde ich entlassen. Gerade von der Seite betrachtet sieht das aus als wäre das Ding raufgeklebt
Wenn ich diese hässlichen Scheinwerfer sehe, 😂 wieso kann man da nichts schönetes dranbauen? So würde ich mir das Teil nie kaufen! Wie Teile von Ali express😂😂
Toll! Ein berühmt berüchtigtes Motorrad. Berühmt für seine Motorschäden. Naja, ist halt kein Japaner. Bei dem Hubraum und 130 PS, da würde ich mir nur Japaner kaufen. Das Thema Motorschäden scheint sehr heiß zu sein, das wußte ich nicht. Jedenfalls ist das Netz voll mit Beiträgen zu Triumph 765 Motorschäden. Halleluja. 😳
"Berühmt' finde ich gut 😅 weil triumph auch generell so bekannt ist für schlechte Qualität. Mit dem Motorschaden war bei der Version vor 5-6 Jahren in einem Dauertest. Der Motor ist mittlerweile komplett überarbeitet worden, inklusive Ventile. Zudem 4 Jahre Garantie auch
@@schalkerurgestein6063 Triumph ist generell bekannt für Motorschäden und zwar auch beim aktuellen Modell. Und ja, die 4 Jahre Garantie von Kawasaki sind echt ne Ansage.
@@heselnut1697 aha alles klar 🤣 wo nimmst du denn her dass triumph generell bekannt ist für Motorschäden? Und woher weißt du dass dies beim aktuellen Modell der RS so ist? Es gibt doch noch gar keine Langzeittests und zudem wurde der ganze Motor überarbeitet mit den Ventilen. Du pauschalisierst hier den Schaden eines einzigen Tests aus der 1. Generation generell auf triumph. Im gleichen Artikel wurden mehrere andere triumph Maschinen genannt die ewig hielten
@@sharqos7091 ich bin sie gefahren und denke ohne langjährige Erfahrung eine Maschine, die Richtung Paradies fährt. Habe viele junge Fahrer sterben sehen, aber natürlich kann man dabei das Adrenalin nicht leugnen!
@@sharqos7091Einspruch Euer Ehren! Zu schnell ist man, selbst für moderne Regelsysteme, zu schnell! ... und dann geht' s dahin! ( Untersuchungen zeigen übrigens, dass die wenigsten Motorradfahrer um die Grenzen ihres Motorrades beim Bremsen wissen...) Ob man jetzt 35 Jahre alt sein muss 🤔, ist wahrscheinlich zu pauschal! Ein Mittzwanziger, der fast täglich auf dem Bock sitzt und seine Km abspult hat u.U. mehr praktische Erfahrung, als der Mittfuffziger, der nur 2.000km im Jahr adurch die Welt tuckert...🤷♂️ Erfahrung tut bei solchen Moppeds Not! Die Power von 130PS, das gierige Hochdrehen und das geringe Leistungsgewicht verlangen m.A. nach schon etwas Erfahrung. Als "Anfängerbike" würde ich die RS demnach bestimmt nicht bezeichnen... (... die "normale" aber auch nicht)
So ein Quatsch, lasst die Leute doch machen - für die extrem jungen und unerfahrenen Leute gibt's Klasse A2, die müssen mindestens 2 Jahre gefahren sein und für die älteren halt den offenen Bock. Wäre ja lustig was dabei rauskommen würde wenn jeder das fahren würde was die anderen für richtig halten. Ich hatte mit 25 ne 990er Superduke und bin damit immerhin schon 37 Jahre alt und noch sehr lebendig. Die meisten Unfälle mit tödlichem Ausgang in meinem Bekanntenkreis sind mit viel zu schnellen Autos passiert obwohl bei vielen ein noch schnelleres Motorrad in der Garage stand!
Kann mich nur anschließen, fahre eine Standard Streety 2013er, dann 2 Std. mit der RS gefahren....was für ein Unterschied...Bremsen, Ergonomie, Fahrwerk...absoluter Traum !!!❤❤
Vielen Dank für das mal wieder geile Video. Ich habe mir nach einer Probefahrt von ein paar Monaten genau diese auch gekauft. Über das Aussehen braucht man nicht streiten, ich finde es geil! Alles andere habt ihr vortrefflich beschrieben. Die gelben Seitenstrahler sind deshalb da so angebracht, damit man sie leicht entfernen kann. Ich habe mir für den Notfall kleine längliche zum ankleben an den Gabelholmen gekauft.
Einfach nur geil das Teil!!! Danke für euren Test. Freue mich auf die Testfahrt und hoffentlich den anschließenden Kaufvertrag. LG Torsten
Befrage den Händler doch mal zum Thema "Motorschäden", ob es bei ihm da "klingelt". Meistens "erfährt" der Kunde das ja erst nach der Unterschrift.
@@heselnut1697Das war bei der Version vor 5-6 Jahren. Der Motor ist mittlerweile komplett überarbeitet worden, inklusive Ventile. Zudem 4 Jahre Garantie auch
@@schalkerurgestein6063 Was hebst du denn hier so ab? Das ist ja richtig auffällig. Jedenfalls ist das Netz voll mit Beiträgen zu Triumph 765 Motorschäden. Halleluja. 😳
@@heselnut1697ich hebe ab? Deine ahnungslose Pauschalisierung ist eher das Beängstigende. Du redest von dem Modell von 2017/ 2018 aus einem test der mit diesem Modell nicht vergleichbar ist, da der Motor komplett überarbeitet worden ist. Und selbst beim Vorgängermodell: wo ist das Netz voll mit Themen zu motorschäden ? Ich finde eine Seite dazu 😅😅
Absolut berechtigt die Begeistertung! Toller Bericht! Bin die RS vor 4 Wochen zur Probe gefahren und war hingerissen. Das superbe handling hat mir am Besten gefallen. Oder der laufruhige Motor? Oder die lineare Leistung? Oder die von Gedanken gesteuerte Linie? Ich weiß es nicht. Aber eins weiß ich. Die kommt nächstes Frühjahr in meine Garage😊
Werde mir die auch bestellen 🍀
❤
und dieses Aggregat bitte in der Tiger Sport, von mir aus auch nur mit den 120 PS, das wärs 😎👍
Für mich war der Kaufgrund für die RS gegenüber der R die Farbe und der Tacho.
Ein Video zum Infotainmentsystem zu den ganzen Einstellungen was man alles machen kann wär interessant
Bekomm mein diesen Monat 😍
Schönes und gutes Video, die gefällt mir auch sehr gut, habt Ihr wegen dem Ölmessstab mal nachgefragt? Also ob der Ölstand (Maschine auf dem Seitenständer stehend) abgelesen werden kann.
Grüße aus der Eifel
Also, Ölmessstab herausschrauben, abwischen, reinschrauben, Maschine in die Waagerechte bringen, anschließend auf den Seitenständer stellen, Ölmessstab herausschrauben und......Kontrolle
Habe mir gestern Eine RS gekauft. Display kann man 4 verschiedene Themen/Arten auswählen, der Style des Drezahlmessers und des Tachos, ausserdem kann man das ganze Display beliebig nach oben und unten kippen und sich auf seine Grösse einstellen 😊
Das mit dem kippen geht bei der neuen leider nicht mehr.
Fahre die RS MJ 22, bin sehr zufrieden, Landstraße und Rennstrecke toll! Vielen Dank für das Video!!
... 13.30 ... fährst an einer kleinen Verkehrsinsel vorbei und sagst "schöne Kurve" ... das macht mich echt traurig, mein Mitgefühl hast Du 🤣🤣🤣 Grüße aus dem Alpenvorland. 😊
Danke
Das interessanteste Komplettpaket. Ausstattung, technische Daten, Preis und Optik, genau das was man für die Landstraße braucht. Im Naked Bereich sieht es stark nach dem Bike des Jahres aus. Gönne ich Triumph total, selbst wenn ich eine andere Marke fahre.
Bei 1000 PS hat die gegen die 890 Duke R verloren.
Bei der PS war die pari mit der Duke und der Monster SP.
Ich persönlich fand die Duke auch einen Hauch lustiger. Der Motor ist halt nochmal rotziger.
@@DJAceBlack Ach Gott, die Vergleiche bei 1000PS mit deren Testfahrern sollte man auch mehr mit einem Augenzwinkern als mit dem nötigen Ernst betrachten. Ich habe in letzter Zeit soviel von vorzeitigem Motorentod bei KTM-Modellen gehört, dass die Marke keine Option für mich darstellt. Zudem spricht mich die 765 optisch mehr an. Die Preispolitik bei KTM ist zudem eine Frechheit, die ich nicht unterstützen wollen würde.
Ein Probefahrt mit der StreetTriple765 werde ich mir mal gönnen.
@@addix.officialstimme dir absolut zu. Ich schaue 1000 PS zwar gerne, aber habe auch das Gefühl, dass die Kameraden halt ihre Herkunft bei so manchem Test einfach nicht verleugnen wollen und deshalb ein wenig voreingenommen sind. Ich habe bei meiner Suche nach einem Motorrad erst einmal nach ner 890er Duke Ausschau gehalten weil ich eben vor Jahren eine 990er Superduke hatte und mit der absolut zufrieden war. Mir ist dabei aufgefallen dass bei vielen das Fahrgestell mehr Kilometer zurückgelegt hat als der (Austausch -) Motor. Es scheint also doch immer wieder die ein oder andere zu zerlegen. Der Preis ist dann auch nochmal eine andere Nummer. Hab mir dann dieses Jahr die Street Triple für einen Tag ausgeliehen um in aller Ruhe eine ausgiebige Probefahrt zu machen. Am nächsten Tag zurückgebracht und den Kaufvertrag unterschrieben. Preis - Leistung top! Seit knapp zwei Wochen steht meine British Lady nun bei mir und ich bin einfach verliebt in das Moped.
@@andreashofmeister1590 Ich bin bei 1000PS sogar "zahlendes Kanalmitglied" und konsumiere nahezu jedes Video, welche mir an sich gut gefallen. Man muss aber auch nicht verblendet alles glauben, was einem erzählt wird und so bißchen eigenes Hirn einzusetzen oder sich anderweitig informieren hat noch nie geschadet. Bei dem besagten Test in dem auch die StreetTriple dabei war wurde unter anderem auch gegen die MT09 (SP) getestet. Es wurde kein Wort verloren, dass die MT09 beim Fahrwerk ziemliche Schwächen aufweist und sogar vom Hersteller bei 225 Km/h gedrosselt ist. Mag bei einem NakedBike nicht so dramatisch sein, aber die Info gehört einfach in einen Vergleich. Bei solchen Tests wird auch so völlig der Preis außer Acht gelassen, was in der Realität beim Konsumenten sicherlich eine Rolle spielt.
Hier das Paket von Triumph finde ich recht stimmig und irgendwo auch "fair" bepreist. Ich könnte mir vorstellen, dass die R auch ausreicht, also sind knapp 11.000,-€ für das Bike mit der Ausstattung wirklich tiptop. Generell ist die Produktpalette von Triumph so ziemlich komplett und dazu auch topaktuell. Durch das Engagement in der Moto2 wird da auch viel Erfahrung in den Motorenbau geflossen sein und die Haltbarkeit dürfte weniger das Thema sein, wie noch einst bei dem besagten Motorrad-Dauertest, bei dem es 2 StreetTriples nicht auf die jeweils 50.000 km geschafft haben - weil Motorschaden.
Ich mache an sich nie Probefahrten, aber die StreetTriple würde ich wirklich gerne mal testen. Dir viel Freude mit der 765er.
@@DJAceBlack Die KTM hat aufgrund des Ösi Bonus gewonnen. Merke: bei 1000 PS "gewinnt" immer die KTM, selbst wenn andere Gazetten die Streety als "Sieger" sehen. Wird sich bei 1000 PS aber nicht ändern. Österreich =KTM. Davon abgesehen ist die KTM 890 natürlich kein schlechtes Motorrad, sie hat mir bei einer Testfahrt auch sehr viel Spass gemacht. Habe dann noch die MT09 SP und die Monster SP gefahren (fand ich besser wie die KTM) gekauft habe ich letztlich die 765 RS. Alles eine Frage des persönlichen Geschmacks.
Fahr seit heuer die neue Street Triple R 765, ein wahrer Traum 🙌
Schöner Test....hab genau die gleiche😄.
Ist schon ein Super Bike. Liegt natürlich auch im Auge des Betrachters.😊
Connectivity Modul habe ich auch nicht, war bei der Trident schon nicht so toll. Und der einzige Makel ist für mich die ablesbarkeit der Drehzahl.
Ansonsten wer eine Sucht, sollte auf alle Fälle mal eine RS Prbefahren.
Hammer Maschine, gefällt mir richtig gut. Nur mit dem einseitigen Abblendlicht, das muss doch nicht sein. Als Kind dachte ich immer, da wäre eine Birne kaputt, wenn mir ein solcher Biker entgegen kam😁
Erinnert mich an die 90er/frühen 2000er
Fahre sie nur mit Standlicht, sieht dann richtig gut aus
Volker, witzig wie immer😂😂😂
Hübsch, häßlich das Design, so wie alle Street Triples, muß man mögen! Zur Technik und Motor kann man nur sagen, das ist wohl das geilste, was man aus 765 ccm rausholen kann und ein Fahrwerk, dass begeistert. Dann noch der unschlagbare Preis!! Wenn da nicht das Aussehen wäre . . . .
Beim Aussehen gibt es nur für und wider.
Ich habe das Vorgänger Modell und habe sie gekauft, wegen dem Design. 😂
Hallo ihr 3, ich finde die Ähnlichkeit, zu dem MV Agusta Dragster 800 RR Motor, extrem. Der ist von der Leistungsentfaltung ganz genau so, und nach oben hat der noch ein bisschen mehr Druck. 🙂 Gruß Uwe
Tolles Motorrad, wie immer Super Test.
Nur schade, dass die Maschine relativ viel Sprit verbraucht.
😂
Sturmfahrt hart am Wind und Sound wie ein fauchender Orkan. Ich mag das Teil (beide).
ach Mensch du, da war ich die Tage auch Unterwegs. Schönes Moped, mir gefällt nur wieder nicht die Asymmetrie beim Licht vorn. Da kommt in mir der Monk hoch.
Gefällt mir optisch eigentlich richtig gut, außer der Scheinwerfer der so komisch nach vorne absteht 😄
Aber wesentlich hübscher geworden als zuvor die Modelle. Ist halt ein Markenzeichen. Wie bei einigen BMW halt der Karl Dall Blick 😂
Also ich für meinen Teil kann nur sagen, dass ich vorher eine Speed Triple (2016) gefahren bin und mir die neue Streety doch deutlich mehr Fahrspaß bietet. Ich achte mittlerweile nicht mehr so stark aufs Drehmoment sondern eher auf die gesamte Performance einer Maschine
Ich hätte mich wirklich extrem gefreut, wenn es endlich mal eine vollsymmetrische Beleuchtung bzw. Leuchtgrafik gegeben hätte. Auch sieht die Front um die Lampenmaske herum von der Seite, also in der Silhouette betrachtet, leider leider nach so langer Zeit und so vielen Updates immer noch ein bisschen "zu wenig integriert" oder "nachträglich angebaut" aus. Abgesehen davon bin ich extrem froh, dass es ab 2023 deutlich schickere Farben als bisher gibt.
Tolles Motorrad, wie seht Ihr denn die Street Triple RS im Vergleich zur XSR 900 ? ? ?
Hab mir die neue XSR900 vor einigen Wochen gekauft und kann sie wirklich jedem empfehlen. Einzig der Sitz ist ein bisschen härter gepolstert und der Lenkereinschlag könnte für ein Nakedbike besser sein. Ansonsten kriegt man ein tolles Gesamtpaket zu einem guten Preisleistungsverhältnis.
Schöner Bericht!
Klingt interessant! Für die Landstrasse hat das Bike mehr als genug Leistung.
Verstehe eh nicht, wo die alle mit ihrem 200+PS Hypernakedbikes fahren wollen...🤔
130PS bei dem Gewicht scheinen mir schon 'ne Ansage. 👍
Für die meisten sind haufenweise PS ein Ego-pusher. Zudem freuen sich die Versicherungen ordentlich zuzulangen. Manchmal muß man aber auch die haufenweise PS in Kauf nehmen, weil einem einfach nur das Motorrad gefällt. Die Hersteller nutzen es als Verkaufsargument. Letztendlich reichen um die 100ps in jedem Fall aus.
@@Ravenblack83 Ich glaube, das Problem liegt auf Verbraucherseite!
Habe mich mit einem Händler unterhalten. Der meinte die Hersteller sind sich des Irrsinns bewusst, dass sie jede Menge Aufwand betreiben, um die Leistung in die Höhe zu treiben - aber noch mehr Aufwand, um sie wieder wegzuregeln. Alles nur, damit sie keine "Witwenmacher" bauen...
Offensichtlich verlangt, zumindest ein Teil, der Verbraucher nach solchen "Schwanzverlängerungen", und die Anbieter können und/oder wollen sich dem Wettrüsten nicht entziehen.
@@bakterius3941 zumal selbst echte Könner gar nicht die Leistung abrufen können. Maximal illegal oder auf paar Km Autobahn. Wer oft auf der Rennstrecke fährt und sein Mopped auch nutzt um dort hinzukommen, dem seien solche Leistungen gegönnt. Ich möchte niemanden über einen Kamm scheren! Der normale Fahrer jedoch ist ohne die ganzen Helferlein vollkommen verloren. Einmal ohne TK zu hart am Gas und er sieht kurz das eigene Hinterrad.
Das schlimmste finde ich aber, dass viele Hersteller den Zwischenschritt auslassen. Entweder PS Monstrum oder ne lahme Gurke. Genauso sehen auch die Preise aus. Doppelte Leistung zum doppelten Preis.
Erster😊 Schade, dass Triumph sein Händlernetz so ausgedünnt hat. Früher hatten wir in Wilhelmshaven auch einen (war sogar einer der Pioniere). Aber für eine Inspektion nach Bremen fahren würde ich auch nicht für eine Street triple RS.
Das ist mittlerweile echt ein Problem mit dem dünnen Händlernetz, gerade hier im Norden und Nordwesten. Sind immer mind. 100 - 150km bis zum nächsten Händler 😕
@@Thorsten_Kueppers Ich habe 60km nach Lübeck, was es mir aber für die neue Streety RS definitiv wert ist
ist das nicht so wie beim Auto, dass man in jeder Werkstatt das machen kann? So weit ich weiß es gibt dazu auch eine EU Richtlinie, so dass die Garantie nicht verloren geht
@@Thorsten_Kueppers ...ist wohl vom Gebiet abhängig. ich habe im Umkreis (Raum Stuttgart) von 30 Km 3 Triumph Händler 👍
Vergleich zur xsr900 würde mich auch sehr interessieren....
Hab mir die neue XSR900 vor einigen Wochen gekauft und kann sie wirklich jedem empfehlen. Einzig der Sitz ist ein bisschen härter gepolstert und der Lenkereinschlag könnte für ein Nakedbike besser sein. Ansonsten kriegt man ein tolles Gesamtpaket zu einem guten Preisleistungsverhältnis.
Warum kann man die Frontscheinwerfer nicht beide gleichzeitig bei Ablend und Fernlicht brennen lassen?
Tankvolumen ist auch immer so ein Punkt
Bei der alten Speed Triple möchte ich einfach die beiden runden Scheinwerfer nicht zumal die auch noch so weit abstanden. Hier jetzt bei der Street Triple haben sie das echt hübsch gemacht 😁
Sehr guter Test von euch beiden aber ich würde kein Motorrad kaufen was im Neuzustand mit Beschleunigungstest gequält wurde ! Aber trotzdem hab ich mir eine Neue Street Triple RS in Cosmos Yello bestellt aus Überzeugung . Hab die Yamaha MT09 SP ,DUCATI Monster ,Aprilia 660 RS, Kawasaki Z900 Probe gefahren, aber die Triumph Street Triple RS ist mit Abstand das beste für mich ! Die Ultimative Eierlegende Wollmilchsau Basta !❤
Glückwunsch habe mir heute auch die gelbe bestellt. In echt sieht die unfassbar aus. Wann soll deine geliefert werden?
Man sieht, dass das Moped im Video bereits 3000 Kilometer zurückgelegt hat - laut Triumph wäre der Motor mit dieser Laufleistung schon ein zweites mal eingefahren. Viel Spaß mit deiner Cosmic Yellow, meine Carnival Red hab ich vor ca 2 Wochen nach Hause gefahren. 😉
Mir ist sie etwas zu hart für Landstraße bei erste Inspektion wollte ich es einstellen lassen Werkstatt sagt mir die Kunden müssen es selbst machen , ich sagte es ist kein Hakenschlüssel dabei ! Dann sollte ich mir den Hakenschlüssel bei Polo oder Luis kaufen Luft in Reifen wurde auch nicht korrigiert wurde dann nach Vorschrift gemacht und extra berechnet ! Danke Triumph für die überteuerte Este Inspektion und die extra Berechnung ! Ich habe noch eine alte Honda 600 F Bj. 1992 mit 100 PS braucht bei Landstraße 4, 8 L die moderne Triumph braucht bei gleicher Fahrweise 6,8 L bei der Honda hab ich vorjeden Tanken den Km stand auf 0 gedreht ! Bei der Triumph geht's nicht ,sagt mir nur die Reichweite an ? Beschleunigung und Bremsen sind bei der Street Triple RS natürlich wesendlich besser !
Klasse test
Warum wird der Durchzug von 60 auf 100 immer im 5. Gang gemacht und dabei die Zeit gemessen? Da kommen halt keine relevanten Werte. Wennschon, dann im 3. Gang.
Dietmar hat mal erzählt, dass sie das von anderen Tests übernommen haben und aus Gründen der Vergleichbarkeit so beibehalten.
Für eine Kaufentscheidung sind diese Werte ja eh nur bedingt geeignet. 😉
Übrigens, wenn Du, zum bspw. Überholen, immer zwei Gänge runter schalten musst, hast Du ja bereits eine relevante Aussage getätigt! Dein Bock schiebt nicht genug 😉
Eim Stop nächstesmal anhalten bitte! 😮
Spießer.
Sammel doch Briefmarken. Ist das bessere Hobby für dich.😂
Hilfs- 👮♂️
@@andreashofmeister1590 ja ich binn Polizist und habe schon viele Unfälle gesehen wegen Stopmissachtungen, vorallem mit Motorrad Beteiligungen kein schöner Anblick!
@@Michael-HB70 ich binn bei der Polizei und habe schon viele Unfälle gesehen wegen Stopmissachtungen. Wünsche ich keinem, auch die Bilder im Kopf nicht. Deine Briefmarken kannst du selber sammeln aber danke für das Angebot. Ich Fagre lieber mit meiner Panigale eine "spiessige" Runde auf der Rennstrecke 😅
@@giftpiltz8640 Rennstrecke ist auch keine gute Idee. Da gibt's zwar keine Stopschilder, dafür zerlegts die Leute dort auch immer wieder ganz ordentlich. Sind die Bilder im Kopf schöner wenn's auf der Rennstrecke passiert wo man ganz bewusst am Limit fährt?
Geht der Motor unten raus besser als der 660er von der Trident? Gegen Liter Motoren hab ich kaum eine Chance.
Ich muss sagen dass ich Lenkerendenspiegel gar nicht mehr so prall finde. Inzwischen gefallen mir normale Spiegel besser.
Man kann mittel Schiebschalter nur zwischen Tagfahrt- oder Abblendlicht wechseln, man hat aber (außer der Drücktaste, die sofort wieder in die Ausgangsstellung zurückspringt) keine Möglichkeit, dauerhaft mit Fernlicht zu fahren, oder habe ich etwas übersehen? Ziemlich gefährlich, da man alleine mit Abblendlicht auf dunklen Landstraßen gefühlt nichts sieht, weil der Kegel nicht weit genug leuchtet....
Bin sie noch nicht gefahren, aber was mir auf den ersten Blick nicht gefällt ist das einseitige Abblendlicht und nur die Einschränkung auf die Farben grau, gelb und rot.
Gelb sieht ohne Frage am Geilsten aus, kann mir aber vorstellen, dass man das irgendwann auch sattgesehen hat. Von dem her kann ich wie bei der Speed Triple RR / RS einfach nicht nachvollziehen, wieso man solche Bikes nicht ganz einfach im klassischen schwarz anbieten möchte? Genau dieses Problem hat man auch mit gewissen Motorrädern von BMW... man denkt sich halt, tolles Bike, aber wieder muss man sich für ne Farbe entscheiden, welches einem am wenigsten stört. Könnte man lackieren / folieren würden jetzt einige schreiben, aber ich möchte ein neues Bike schon gerne so, wie ich es gerne hätte.
1. Das einseitige Abblendlicht kann man in den Einstellungen abschalten.
2. Ist immer Geschmackssache aber ich würde mir niemals ein schwarzes Motorrad kaufen. Die Farben sind wunderschön wenn man davor steht. Du kannst dir ja das Vorgängermodell kaufen. Das gibt es in schwarz. Mir wäre es zu langweilig
"Schwarz ist keine Farbe" und genau so langweilig wie das Silber. Aber das Gelb und das Rot sind der Hammer. Wem das Gelb zu aufdringlich ist kann sie sich getrost in rot bestellen, wirkt edler und ist bei Sonnenlicht ebenfalls wunderschön.
@@EAgamer100wo willst du das einseitige Abblendlicht abstellen? Muss ich mich jetzt wirklich nochmal damit spielen oder meinst du das Tagfahrlicht?
@@andreashofmeister1590Der meint wahrscheinlich die Umstellung auf Tagfahrlicht, was das "Problem" ja nicht wirklich löst..
@@cen121 denke auch. Aber als Problem sehe ich das jetzt auch nicht.... Tfl sieht richtig geil aus und wenn das Abblendlicht an ist sitze ich drauf und sehe es nicht. 😅
Hallo könnt ihr mal ein Vergleich mit Model Triumph RS 2022 und Triumph Rs 2023 machen was da anderes ist wäre echt super,
Ein komplett überarbeiteter Motor, andere Getriebeübersetzung (kürzer ab dem 2. Gang).
Das mit denn Lenkerenden Spiegel ist irgendwie wohl gerade in Mode. Vielleicht bin ich zu alt? Aber mir gefällt das einfach nicht.🙈 Aber sonst ein geiles Motorad.
Also optisch und Sicherheitstechnisch gibts nichts besseres. Mit meist so schrecklich aussehenden Standartspiegeln hat man mehrheitlich die Schulter und die Arme im Sichtfeld.
haha - GENAU DIE bin ich auch probegefahren. Sehr geile Mopete. :)
Das Cockpit ist leider echt mies gemacht.. schade.. - etwas mehr Scheibe hätte ich Bock drauf, sonst perfekt. Preis ist ja auch fair.
Das Schild vorne kann man nachrüsten 😊
Kann die Kaffe kochen?
Ich hab mir doch zum Saisonstart erst die Z900RS gekauft. Nun kann ich doch nicht gleich wieder 'ne Neue kaufen. Oder? 😁
na denn freut euch schon mal auf die scrambler 400 und die scrambler 400x
Das ist echt ein heißes Eisen.
Vor allem das erste Mal, dass ich sie in Silber sehe 👍
Die Smartphone Connectivity kostet über 200 € extra 😉
Soll sich aber eh nicht lohnen.
Hatte auf der Trident das Connectivity Modul. Und hab es bei genau der gleichen Street Triple nicht. Funktioniert so lala. Da lieber das Geld in Quadlock investiert.👍
@@stevenweinert4415 Ich find‘s irgendwie unnötig, dass das extra kostet, obwohl Triumph echt der letzte Hersteller ist, wo ich über den Preis bei den Nakeds meckern würde.
Bei KTM kostet es auch extra und kann teilweise dann nicht mal zur Navigation genutzt werden 😂👍
Lieber heizgriffe. Kalte Finger sind ekelhaft. 😅
Naja...find ich persönlich nicht schlimm das kein Connectivity Modul umsonst ist.
Schaut Euch andere Hersteller an, da ist die Zusatzliste auch groß (BMW...KTM).
Oder man muss eine spezielle Version kaufen, wie die RS. Und da finde ich ist echt viel dabei.
Aber wie gesagt...das muss jeder für sich selbst entscheiden.
Geschmäcker sind verschieden. Und das ist auch gut so.👍
Ganz nett, aber nicht wirklich aussagekräftig. Fahrwerk ist spitze? Im Test wird nicht eine Kurve gefahren. Hm
Bei Volker muss man den Tacho ausblenden 😊
Sorry das ding sieht aus wie ein Fahrrad ,hatte sie mir in hh angeschaut ,teile sind gut aber das Design furchtbar..
Hast du sie in Gold/gelb gesehen ? Nicht wieder zu erkennen im Vergleich zu dieser Farbe
Wenn du 2m bist, sieht jedes Bike wie ein Fahrrad aus 🤣
@@cen121 nix 2 m stand daneben sorry klein der Ofen
Wenn man mit einer MT-09 zur Probefahrt kommt und dann die RS765 fährt, fragt man sich, wo die Leistung denn ist! Ansonsten ist das Moped super, nur etwas klein für mich. Eure Tests finde ich immer super, aber die Begeisterung für den Drehmoment schwachen Motor kann ich ich nicht nachvollziehen. Ich hatte genug Geld "In der Tasche". Mich hat die nicht abgeholt. Daher hatte ich mir diese nach der Probefahrt nicht gekauft.
Ist bei ihr halt wie bei einem Supersportler, muss man sehr hoch drehen
@@chickenmango1489hast du sie schon ? Bin am überlegen mir die gelbe zu holen. Optisch kein Vergleich zur grauen hier
@@schalkerurgestein6063Ja seit April in rot,mach mal ne Probefahrt wird dir bestimmt gefallen 😊
@@chickenmango1489die rote ist auch übelst schön! Werde ich machen. Hatte bis jetzt die R aus 2014 und die fande ich schon überragend 😊
In puncto Beschleunigung hat die Yamaha aber keine Chance, wenn du im richtigen Gang bei der Streety bist.
Die Triumph ist das schnellste Bike auf 200 dieser Klasse.
Das ist in Anbetracht des kleinen Hubraums schon sehr bemerkenswert.
Die Lichtmaske sieht grauenvoll aus. Die ist ähnlich hässlich wie bei KTM. So was geht für mich gar nicht. Da kann die Technik noch so toll sein, so was kommt mir nicht in die Garage...
Welche Lichtmaske ist denn schöner? Mt09 oder kawa? 😅
Man sollte auch berichten, dass der Motor der Street Triple 2 Mal beim Dauertest der Zeitschrift Motorrad verreckt ist.
Das ist aber nicht bei diesem Modell. Das trifft auf das Modell der ersten Generation aus dem Jahr 2017-2018 zu. Mit dieser wurde der Dauertest gemacht. Da sind hier und da die Ventile mal abgeraucht. Diese sind aber jetzt in dieser Version überarbeitet worden (titanbeschichtet) und der komplette Motor wurde zudem ebenfalls überarbeitet.
Dazu sollte man auch erwähnen, dass die älteren Modelle locker 60.000 gemacht haben - mit noch weniger Hubraum.
Das ist also eher nicht konzeptbedingt, sondern war eher auf das Qualitätsmanagement und/oder Entwicklungsfehler bei einzelnen Baugruppen (vor allem Ventile) zurückzuführen.
In der Tiger muss der ähnliche Motor richtig gut halten.
Alte Tests kann man nicht 1:1 auf komplett überarbeitete Motoren projizieren. Von der Neuen kann ich mir nicht vorstellen dass es da schon Dauertests mit 50k Kilometern gibt - die Testfahrer müssen ja irgendwann auch mal schlafen. 😅
@@andreashofmeister1590 eben🤣👍 ich finde es immer Wahnsinn wie so Sachen pauschalisiert werden von den Leuten 🤣 ein test von einem Modell vor 6 Jahren wird 1 zu 1 auf das neue übertragen obwohl Kurbelwelle, pleue, Ventile und brennraum komplett neu sind 🤣
Der Fahrrad-Rückstrahler am Bremssattel geht ja wohl mal gar nicht für 12000€🤮🤣🤣🤣
Das dachte ich auch, der wirkt extrem billig drangeklatscht.
Dito. Was haben sich die Designer dabei wohl gedacht?
Das, sind die Designer die auch die ganze Front-Partie gestaltet haben. Ich finde das Bike im vorderen Teil total misslungen. Ich fahre eine duke 790 - selbes Problem - auch vorne mega hässlich. Wo sind denn die guten Designs geblieben?
Bei der Motorrad Meisterei Lange wurde auch mal die Frage gestellt, ob man diese runden Reflektoren bei der Streetfighter / Panigale gegen dünne, längliche Varianten seitlich an der Gabel tauschen könne. Die Antwort war, dass dadurch die Luftanströhmung des Kühlers behindert wird und durch das diese runden Reflektoren an den Bremsen angebracht werden...
@@cen121 😂😂😂 was für ne blöde Aussage
Ich verstehe einfach nicht warum die so eine hässliche Scheinwerfermaske hat, den Designer würde ich entlassen. Gerade von der Seite betrachtet sieht das aus als wäre das Ding raufgeklebt
Höhe 63.6😂
Wenn ich diese hässlichen Scheinwerfer sehe, 😂 wieso kann man da nichts schönetes dranbauen? So würde ich mir das Teil nie kaufen!
Wie Teile von Ali express😂😂
Toll! Ein berühmt berüchtigtes Motorrad. Berühmt für seine Motorschäden. Naja, ist halt kein Japaner. Bei dem Hubraum und 130 PS, da würde ich mir nur Japaner kaufen. Das Thema Motorschäden scheint sehr heiß zu sein, das wußte ich nicht. Jedenfalls ist das Netz voll mit Beiträgen zu Triumph 765 Motorschäden. Halleluja. 😳
Ich liebe auch die, fast schon treudoofe, Zuverlässigkeit meiner Z800. Ein bisschen Pflege und dafür nie Probleme.
"Berühmt' finde ich gut 😅 weil triumph auch generell so bekannt ist für schlechte Qualität. Mit dem Motorschaden war bei der Version vor 5-6 Jahren in einem Dauertest. Der Motor ist mittlerweile komplett überarbeitet worden, inklusive Ventile. Zudem 4 Jahre Garantie auch
4 Jahre Garantie ist ne Ansage 🙂
@@schalkerurgestein6063 Triumph ist generell bekannt für Motorschäden und zwar auch beim aktuellen Modell. Und ja, die 4 Jahre Garantie von Kawasaki sind echt ne Ansage.
@@heselnut1697 aha alles klar 🤣 wo nimmst du denn her dass triumph generell bekannt ist für Motorschäden? Und woher weißt du dass dies beim aktuellen Modell der RS so ist? Es gibt doch noch gar keine Langzeittests und zudem wurde der ganze Motor überarbeitet mit den Ventilen.
Du pauschalisierst hier den Schaden eines einzigen Tests aus der 1. Generation generell auf triumph. Im gleichen Artikel wurden mehrere andere triumph Maschinen genannt die ewig hielten
Die Maschinen sollte man nur an erfahrene Biker verkaufen. Am besten nicht unter 35 :( ist einfach krass gefährlich. Das Ding fliegt förmlich!
Nicht unter 35? Was ist denn das für ein Blödsinn😂
Gerade weil sie so einfach zu fahren ist und die besten Bremsen hat, ist sie für Anfänger geeignet 🤷🏼♂️
@@sharqos7091 ich bin sie gefahren und denke ohne langjährige Erfahrung eine Maschine, die Richtung Paradies fährt. Habe viele junge Fahrer sterben sehen, aber natürlich kann man dabei das Adrenalin nicht leugnen!
@@sharqos7091Einspruch Euer Ehren!
Zu schnell ist man, selbst für moderne Regelsysteme, zu schnell! ... und dann geht' s dahin! ( Untersuchungen zeigen übrigens, dass die wenigsten Motorradfahrer um die Grenzen ihres Motorrades beim Bremsen wissen...)
Ob man jetzt 35 Jahre alt sein muss 🤔, ist wahrscheinlich zu pauschal!
Ein Mittzwanziger, der fast täglich auf dem Bock sitzt und seine Km abspult hat u.U. mehr praktische Erfahrung, als der Mittfuffziger, der nur 2.000km im Jahr adurch die Welt tuckert...🤷♂️
Erfahrung tut bei solchen Moppeds Not!
Die Power von 130PS, das gierige Hochdrehen und das geringe Leistungsgewicht verlangen m.A. nach schon etwas Erfahrung.
Als "Anfängerbike" würde ich die RS demnach bestimmt nicht bezeichnen...
(... die "normale" aber auch nicht)
So ein Quatsch, lasst die Leute doch machen - für die extrem jungen und unerfahrenen Leute gibt's Klasse A2, die müssen mindestens 2 Jahre gefahren sein und für die älteren halt den offenen Bock. Wäre ja lustig was dabei rauskommen würde wenn jeder das fahren würde was die anderen für richtig halten. Ich hatte mit 25 ne 990er Superduke und bin damit immerhin schon 37 Jahre alt und noch sehr lebendig. Die meisten Unfälle mit tödlichem Ausgang in meinem Bekanntenkreis sind mit viel zu schnellen Autos passiert obwohl bei vielen ein noch schnelleres Motorrad in der Garage stand!
Nur die Leuchte ist halt unterirdisch häßlich....