A BMW 330 which doesn't start, and a CORSA that runs badly ... WHY???
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 26 ส.ค. 2024
- GIVEAWAY 5 BIG TOOL SETS FROM GEBO TOOLS:
👉 / cwbaezposg2
We have a BMW E46 330D which doesn't start, and an Opel Corsa C which runs badly ... let's see why ...
⚙️ Editing system:
www.pcgarage.ro
💡 Your feedback, and ideas for future clips are always welcomed!
📧 Partnerships: contact@coastadeest.ro
🎵 Music by:
bogdantodor106
🏭You want to visit us or to send us something?
Strada Lanternei, nr 89, sector 2, Bucuresti
📡 Check us out:
Web: www.service-au...
Facebook: / coastadeest
Instagram: / coastadeest
Pinterest: / coastadeest
TikTok: vm.tiktok.com/...
Discord - / discord
🎥 Filmed and edited by Rares Kowalski:
/ raz.j.kowalski
/ rareskowalski
#bmw330 #opelcorsa #doesnotstart
Am avut un 318 e36 din 95 si după o ploaie serioasă nu a mai vrut sa pornească, până atunci nu am avut nici o problema. Am fost la cei mai buni mecanici din zona unde stăteam și mai mai sa ma convingă sa schimb motorul ca nu ii dădeau de cap.Citind pe forumuri prin străinătate mulți vorbeau de o greșeală a nemților cu poziția calculatorului. M-am dus la mașină am scos bateria și când am desfăcut capacul de la calculator... Surpriza, plin de apă. Am scos calculatorul l-am desfăcut l-am uscat și curățat cu un spray pt contacte electrice l-am sigilat bn cu un silicon special și am făcut din metal un distanțier care sa îmi țină calculatorul la vreo 3 centimetri mai sus.am rezolvat totul singur fără să țin cont de părerile marilor mecanici și cu câțiva bani. Țin sa menționez faptul ca mașina a fost pusa pe rampă plimbata de la un mecanic la altul, pusa pe computer dar fără succes. Va salut și aștept următorul episod! Cauza problemei era vasul care strânge apa de la parbriz, s-a înfundat cu mizerie și s-a umplut de apa inundand compartimentul unde se afla calculatorul.
in primul rind puneti suruburile lipsa la cardan :) Si cind nu porneste masina... diagniza si osciloscopul pe ea. Altceva n-ai ce-i face ca fara diag te uiti ca mita in calendar.
Salutare. ceva de genul asta am patit si eu doar ca la un naudi a4 b7 din tot pe la calculator.doar ca sub calculator este un releu responsabil cu pornirea era oxidat complet la servis in germani miau cerut 2500 de euro sa o faca. si eu am rezolvato cu 50 de lei.
Radem glumim dar cine a mai vazut cardanul de la bmw ca este prins doar in 2 suruburi din 4 😂
Reducere de greutate 😂
@@dragosene3351 cred ca ala de a mai umblat pe acolo are si el acelasi model si ii lipsesc suruburile si a zis ca doua de la unu doua de la altul si am prins si eu cardanul meu 😂😂😂😂
😂😂😂
are doua da macar daca le monta diametral opuse :))) cine stie, s o fi desfacut singure
Daca a fost reparat la coltul strazii ce te mai mira
De ce nu a pornit masina? (Passat B7) Pai hai sa incepem:
1. Nu a calcat sotia ambreiajul, ea doar a impins cheia;
2. A cedat bateria;
3. Mufa de la pompa de motorina din rezervor aparent a avut un contact imperfect;
4. Cheie desincronizata;
5. A incercat sa porneasca sotia B7 cu cheie de B6;
Toate cele de sus, in decursul a 4 ani.
Doamne ajuta in 2022!
La 1 : scrie pe bord, depress brake to start... deci e mura in gura
In situatia asta se schimba sotia, nu masina =))
😄
Cand mai dati cu spray de contacte, scoateti garnitura de etansare de pe mufa ca o sa se umfle. Si e relativ simplu de vazut daca e senzorul de la arbore, nu oscileaza turometrul in momentul in care dai la automat
Am avut 3 masini si la toate am schimbat senzorul cu diacnosticul asta..
Eu am patito frumos ! M-am trezit intr-o dimineata sa plec la munca si surpriza bateria moarta , am pornito cu cabluri si tot in ziua aia am schimbat si bateria . A doua zi dimineata la fel si am zis ca am dat de dracu , si am verificat consumatori . Ce sa vezi , in portbagaj ramanea becul apris si imi papa toata bateria . Asta e patania mea !
Golf IV 1.6 16V AZD - in ajun de revelion nu a vrut sa porneasca. Dupa ce a trecut revelionul a vrut sa porneasca... Cred ca a avut nevoie de o pauza, batranica. :D Fiind pasionat de mesterit, am incercat sa aflu cauza. Dupa cateva zile de testare si cercetare (am lucrat la masina doar in timpul liber), am aflat cauza. Problema a fost pompa de benzina din rezervor. Am comandat o noua pompa (kit complet), am schimbat-o si a pornit la "sfert". Drumuri bune si cauciucuri fara cuie. Numa' bine!
Abia astept acest clip mias dori foarte mult ca ambele masini sa porneasca, o sa fie foarte interesant in rest bafta la cat mai multi abonati si chiar imi era dor de voi si sa inceapa premiera bine inteles cat mai repede va pup si va respect pe toata lumea
Prin 2015 Golf 4 1.6 16v (AZD) m-a chinuit vreo luna. Uneori nu pornea nici cu rugăminți, nici cu rugăciuni. Am dus-o prin service-uri si le-am spus ca nu bâzâie pompa in rezervor atunci când nu pornește. Peste tot același sfaturi - pompa noua, senzor volant, senzor poziție ax cu came etc. Pana la urma m-am apucat singur de verificări. Era releu 109. Cost 18 lei si ceva degete zgâriate prin plasticăraia de sub bord.
Mi-as dori o frecventa de postari mai mare 😁 Sunteti geniali! 🤗
EGR montat greșit+ DPF înfundat a fost la mine la un focus 1.6 tdci, iar alta data un membru al familiei mi-a făcut supriza sa încurce benzina cu motorina :))
Am detinut un frate de al CoastaMobilului, respectiv un Renault Symbol dci85 din 2008. Intr.o vara pornea la sfert si murea dupa 2 secunde, iar apoi mai pornea dupa 10 minute de dat la automat. Am mers la un mecanic care a presupus ca am ceva la sistemul de injectie, ori pompa ori injectoarele in sine. Dupa ce a ridicat capota si apoi a scos capacul motorului a observat ca prin furtunurile sistemului de injectie se observau niste bule de aer. Noroc ca furtunurile sunt transparente. Astfel a actionat pompa manuala de amorsare a sistemului de injectie si mare ne.a fost surpriza cand un jet de motorina a tasnit pe noi. Defectul era practic o gaura intr.un furtun prin care era tras aer in combustibil. Cauza defectiunii am constatat ca a fost capacul de protectie al motorului. In coltul din spre farul stanga al masinii, capacul avea o muchie destul de ascutita care se sprijinea efectiv pe furtunul de alimentare. Vibratiile motorului diesel au facut ca acel capac sa frece pe furtun si efectiv sa il taie. Pe loc mecanicul mi.a pus un stut in furtun si a taiat cu un cleste acea muchie a capacului. De asemenea a studiat pozitia capacului luand in calcul o pozitionare defectuoasa a acestuia, dar nu era cazul. Aceea era pozitia lui din fabrica. Masina nu a mai avut probleme de atunci.
Honda Civic FN2 an 2007. Mașina se oprea în mers dacă nu era accelerată continuu. După 6 luni de înlocuit senzori, calculator (ECU), panou siguranțe habitaclu…s-a constatat că era întrerupt un fir la pompa de benzină. Acum merge perfect!😊
Vali meserie nu gluma,mereu stie ce face,la fel si Dragos,mult succes
Asta a fost asa un sneak peek pentru membrii? 😁
Eu nu ma plang!!!
Yep ;)
Si ca raspuns de ce n-a pornit masina: a pornit! Dar a mers in 3 pistoane… pentru ca supapele pe cilintrul 3 si-au facut auto-usurare :)) si eram si cu full teava(benzinar) … pe centura la 100kmh :))) a sunat excelent! NOT! :)))
bravo Rares esti bine pe edit ,a derulat de 4 ori de cand era vorba cu corsa sa imi dau seama de ce se aude asa frumos si cum de scoate foc
Era intrabarea inainte de cadrul asta in cate pistoane merge si am zis sa radem putin, sa mearga in 8 :) Asa ca am bagat sunetul meu preferat de v8 de la un e39 m5 si am adaugat o mica flacara sa fie :)
Pornea la rece, dar se oprea instant, asta am patit eu la un Megane 2 1.6 pana am schimbat distributia si fulia defazoare. Era o placere, mai ales cand ma grabeam sa plec :))))
Am patit cu pornirea la un opel astra g 1.7. Am mers in 6 service-uri si nu ii dadea nimeni de cap. Intr-un final am ajuns in reprezentata unde mi-au zis ca un 1 injector nu face suficienta presiune.Am reconditionat injectorul si n-a mai avut treaba. Si cu un passat b6 am patit sa nu mai porneasca, problema a fost din pompa de motorina din rezervor. :D
Mda, bravo băieți! Super meseriași ! Eu cel mai nașpa am pățit cu o Nova,vai mama ei de mașină! Nici la dușmani nu aș fi recomandat!!!
Ce simpatic e ala mic de fuge prin service:)) aia e noua mascota ??
la mine a fost tot o corsa ca cea din clip, acelasi motor. a cedat in mers pompa de benzina fix cand sa ajung la munca, a mai avut presiune in instalatie cat sa parchez masina si pa:))))
Bai nici mie nu mi-a pornit o data dupa ce s-a oprit in mers si a repornit dupa vreo 3 saptamani 😂 hai cu 🥣 si 🏎️ ca abia asteptam!
E filmat deja in seara asta ... se pune marti sau miercuri seara, in functie de cand o sa fie gata restul clipului, care e ceva mai special decat de obicei.
În 2004 am avut o dacie 1310
în timpul mersului a început să dea rateuri și după sa oprit motorul și nu a mai pornit
era 02:00 noaptea afară ploua cu găleata și portbagajul era plin cu fier vechi, îmi era frică să nu mă găsească gabori
am tras pe marginea drumului, am luat pompa de benzină și jiglierele la suflat și ce să vezi dacia tot nu pornea, după mai multe verificări am constatat că rezervorul era înfundat și din această cauză pompa nu mai putea să tragă benzină, norocul meu a fost că am avut o pompă de umflat roțile în portbagaj, aerul de la pompă a împins înapoi gunoaiele în rezervor, am dat la camă a ajuns benzina în carburator și într-un final a pornit dacia, o jumătate de oră mi-a luat de am reparat dacia, a fost o experiență de neuitat
Buna seara. O sa va spun o intamplare cu mecanici. Skoda Fabia 1.4, 2001, refuza sa porneasca. Sun mecanicul meu de la acel moment, care vine, ia cheile masinii si in 10 minute masina pornise. Dupa 4-5 zile masina, indignata, refuza iarasi sa porneasca. Tractam masina la atelier. Dupa o constatare scurta s-a ajuns la concluzia ca trebuie schimbata clapeta de acceleratie. Cumparam clapeta, insa mecanicul "uita sa mai sune". Dupa aproape 2 saptamani de telefoane si insistente, are loc urmatoarea discutie: "Sa stii ca nu STIU ce are masina". ""Cuma asa?", intreb eu. "Si eu acum ce fac?" "Du-o in alta parte", vine raspunsul... Urmatorul mecanic, imi cere sa dau o cheie masinii. Dupa aproximativ 10 secunde imi spune: ""Gata! Las-o. Ridica capota". Dupa ce ridic capota spune: "Uite problema este aici:" ... si pune degetul pe ... undeva prin motor. Era priza de la pompa de apa care era plina de ... apa. A costat 30 de lei si a adurat 15 minute sa rezolve o problema care-mi tinuse masina pe dreapta aproape 3 saptamani ... si pe mine la limita. Asa ca ... e sa zic ... Cand gasesti un mecanic bun, ia-l de barbat / nevasta, respecta-l, ca nu e chiar asa usor de gasit. Toate cele bune si scuze de postarea prea lunga.
Salut căluților!!
Am avut și eu o problema cu al meu E90,nu pornea🤷🏽♂️Si imi dădea eroare pe pompa de motorina.Pompa era ok,am schimbat și modulul,tot nimic 🥲
După o săptămâna de meșterit și gândit de la ce poate sa fie,am pus testerul și in momentul acela nu a mai vrut nici calculatorul de motor sa comunice cu testerul,am desfăcut mufele de la ecu totul ok și când atingem releul de la calculatorul de motor,hop s a conectat și la tester și a și pornit tigaia 😂🍳
Uite așa mi a făcut viața grea o chestie mica de 120 de lei🥲🥲
Respect✌🏽
Logan 1.6 16V... la 80-90 in mers a inceput sa nu mai traga... am tras pe dreapta si s-a oprit. am dat de 5-10 ori la automat si nu a mai vrut sa porneasca. dupa ce i-am scos bornele la baterie si am lasa-to asa vreo 3-4 tigari, a pornit "la sfert". de atunci (asta se intampla prin 2012) merge uns.
Astra H 1.7 cdti aceeasi problema cu senzorul de turatie . Pornea la rece , mergea dar daca o opream dupa 5 minute nu mai pornea decat dupa mai mult de o ora . Rezolvat cu inlocuirea acelui senzor . Nu ati incercat sa-l curatati . Asa face si daca se strange pilitura pe el . Are un in cap un magnat care joaca intr-o bobina cand se apropie si departeaza de metal , produce un mic curent electric care este masurat pe calculatorul masinii .
Am schimbat acum ceva timp un motor pe un focus,motorul pus pe ea l-am avut în garaj de pe o altă mașină lovită.Toate bune,l-am luat l-am pus,când sa-l pornesc...nimic...3 zile am dat la automat degeaba,spray-uri,făcuta amorsa...nimic...aveam 3 cuiburi de păianjen pe linia de motorina de la pompa de înalte :))) cum am pus alte linii și am amorsat-o,a luat o la sfert de cheie :)))da după mi s-a desfăcut piulița de la electromotor.Asa am mers cu ea o lună.Cand sa o pornesc,sus capota,mișcat de fire,dat la automat :) Mașini bune,că tot aveți un fan in service :))
E39 525d , am patit la fel ca si 330 u l-am pornit dimineata, si seara cand sa l mai pornesc , surpriza nu a mai vrut, la mine a fost pompa, dupa tot cu aceeasi masina la distanta de un an, dupa ce am alimentat la 20km a început sa dea șocuri , si s-a oprit, de data asta a fost senoru de pe rampa, dar era probelma in mufa, fire întrerupte.... pot fi multe cauze cand nu porneste ,de aia daca ajungi la un service si ala iti zice direct x piesa ca asa ii spune lui experienta, fara sa i puna un tester, mergi mai departe ala nu i de tine
La Megane 2, 1.5 dCi, euro 4, un injector a luat decizia sa plece cu part number-ul la plimbare și și-a pierdut memoria 😂 . Am curatat injectoare, aproape sa demontez și pompa de înalte ca sa o repar, la final aflând ca își pierduse codarea (se zice ca ar fi problema des întâlnit) costuri totale de vreo 1500 de lei 😂
Dar măcar acum mașina merge ceas
Același motor, dar pe E39 😅. Nu pornea din cauza regulatorului de presiune de pe pompa de înalte. Avea oring urile rupte. M-a lăsat exact în ajunul Crăciunului acum 2 ani. O veselie 🤣. Am reparat o cu un prieten în strada, a treia zi de Crăciun. Ne-am chinuit puțin, ca nu prea știam de unde sa începem, dar am rezolvat-o într-un final. 🚀😂
Asta mi sa intimplat si mié,vw golf 3 GTI din 96 na mai pornit mam dus direct la senzor ptr ca era la vedere si avea cablurile coapte avea acolo 26 ani era original
Exact ca la acest BMW am pățit și eu cu al meu e90 2.0 d nu a mai pornit la cald după o scurta oprire.Imi făceam fel și fel de filme în cap ce ar putea fi.Prima oara am schimbat cu un senzor vibrochen after market nou și tot nu a pornit.dupa am comandat unul original și nu am mai avut nici o problema...
Prima mea masina, un ford focus din 2007, 1.8 tdci. Am fost la mecanic si am verificat-o, printre care si bateria, si il intreb cum e bateria, el, asa si asa (doar ca semnul ala din mana, intelegeti voi :)) ), bun zic poate ma mai tine iarna asta (era prin septembrie), cand intr-o zi cand a fost mai frig n-a mai vrut sa porneasca, fiind incepator nu prea stiam ce sa ii fac, am chemat un taximetrist sa imi dea curent, doar ca se chinuia sa bage cablul de minus pe borna de minus care e foarte bagata in spate la ford, si stateam asa cu cablurile, incerc la un moment dat, nimic, am tot incercat pana aproape nu mai aveam deloc curent, aproape nu se mai vedeau martorii in bord, face taximetristul, hai sa o impingem ca ti-o pornesc, am impins-o dar n-a reusit sa o porneasca.. m-a lasat cu masina in drum si a plecat, noroc cu un vecin a venit langa mine, si a pus cablul de minus pe cablul care venea de pe borna de minus pe caroserie afara (masa), am stat si a pornit pana la urma. De aici pot zice ca am invatat doua chestii: 1. Cand mecanicul face "asa si asa" trebuie schimbat orice ar fi :))) si 2. Cand iti iei o masina tre sa stii neaparat unde ai putea pune cablurile in caz ca dai/primesti curent (ca nah, poti da peste un taximetrist nepriceput ca mine si impingi la masina de iti sar capacele :)) nu zic ca e vina lui fiindca eu am avut nevoie de ajutor si el mi l-a oferit cum a putut)
Altadata, tot fordul :)), am fost la mecanic pentru revizie, (fac o paranteza, in aceasta perioada in care am avut fordul, s-a dezvoltat si pasiunea mea pentru mecanica, si initial am zis ca ii fac eu revizia, m-am tot uitat pe internet cum se face, stiam de la reviziile anterioare ca dupa schimbarea filtrului de motorina, e posibil sa prinda aer pe instalatie si sa porneasca greu, si tot pe internet am vazut ca, la ford, motorul asta 1.8tdci, la filtrul de motorina intai se pune garnitura, sa stea pe suportul filtrului, si apoi vine filtrul, n-am mai apucat sa fac eu revizia fiindca trebuia sa ii schimb si pompa de vacuum, si am zis daca tot schimb aia la mecanic, fac si revizia tot la el) bun, la mecanic, stiind treaba cu filtrul de motorina, is atent cand il schimba si vad ca pune intai filtrul, apoi garnitura peste filtru, eu nefiind sigur de ce stiam de pe internet, doar il intreb: "Nu trebuia pusa intai garnitura si apoi filtrul peste ea?" el face: "Nuuu, am mai facut sute de astea, asa se pune", zic bine, asa o fi, culmea dupa ce termina revizia, masina a pornit neasteptat de bine, adica ma asteptam sa porneasca greu dupa schimbarea filtrului si mergea bine. Dar dupa cateva zile de la revizie, masina a stat in timpul asta vreo 2-3 zile, ce sa vezi iar nu pornea, iar bataie de cap, ce draci mai are, vine alt vecin care avea tot un ford dar mai vechi cu, cred eu, acelasi motori, doar ca era 1.8 tddi, in fine, vine si mi-o porneste cu spray de tantari :))) si merg la un mecanic pentru diagnoza, parca era ceva de genu o erroare: "Fuel pressure too low", imi zice mecanicul respectiv ca pot fi multe, de la injectoare pana la pompa de motorina, zic pfai, am dat de dracu :)) , n-am mai schimbat nimic, am mers la cineva de la Siret despre care tot am auzit ca se pricepe la ford-uri, (in timpul asta, eu porneam masina in fiecare zi si dadeam ture cu ea sa fiu sigur ca mai porneste :)) ), ii explic domnului de acolo problema pe care am avut-o, erroarea care a fost, ca celalalt mecanic a sters-o si intre timp n-a mai aparut ca masina pornea, imi verifica injectoarele in diagnoza, imi zice ca ar fi bune, si face, hai sa verificam si filtrul de motorina, l-ai schimbat nu? eu, da. Bun, il desface, n-a zis nimic de garnitura, dar cand l-a pus inapoi, am vazut ca a schimbat ordinea, intai garnitura apoi filtrul peste, la fel, a pornit, mergea bine, a mai verificat nu mai stiu ce. La final imi zice ca o fi fost posibil sa prinda aer pe la filtrul de motorina, dar mai las-o tot asa cateva zile daca poti si vezi daca face la fel, iar daca face, porneste-o cu spray cum ai mai pornit-o si vin-o iar la mine. De atunci, masina a stat si o saptamana si pe dreapta si tot a pornit, n-am mai avut probleme, nici urmatorul proprietar din cate am mai discutat cu el :)))
Ca si concluzie pe care am tras-o eu despre aceasta masina ar fi... fordurile merg foarte foarte bine, chestia e sa reusesti sa il pornesti :)))
Bravo băieți chiar îmi place ce faceți sunteți numărul 1 vă felicit și jos pălăria
"Cardan leave the Group" cât de curând 🤣, o sa apară și în clipul următor 🤣
La fosta masina, Passat B5 1.9 AJM, daca o acceleram mai puternic si franam imediat tot in forta, motorul se oprea si nu voia sa mai porneasca decat daca dadeam la automat cateva minute. Concluzia a fost ca avea cateva furtunase de vacum care erau fisurate. Cu o investitie de maxim 30 de lei problema a fost rezolvata.
intr-o iarna mi-am gasit masina in parcare cu stopurile pornite si evident bateria varza pentru ca senzorul de la pedala de frana se defectase apoi dupa vreo 2 luni nu a mai pornit din cauza electromotorului care m-a lasat din senin intr-o parcare.
Logan 1.4 mpi cu gpl, 700k km, ziua precedenta pornea, dimineata cand sa plec, n-a mai pornit, initial am schimbat pompa de benzina, nimic, dupa am schimbat senzorul care a fost la e46-le din video crezand ca ala era vinovat, dar tot nimic, pentru ca problema era de fapt de la o portiune de instalatie din compartimentul motor care era roasa de un soricel.
Problema era ca nici tester-ul nu comunica cu ecu si am inceput pe bajbaite.
Dupa saptamani de cautat, am rezolvat problema si am vandut masina. :))
Ultima dată nu a m ai vrut să pornească și nu îi dădeam de cap, dar am rezolvat o cu metoda tradițională 😂😂 mi am suit soția la volan și eu am impinso, nici in ziua de azi nu am aflat de la ce a fost
Renault Grand Scenic clapeta acceleratie si senzor volanta . In primul caz era un pin din clapeta rupt si cind apasai acceleratia la maxim accelera dar cind o opreai nu mai pornea .dadea o erore precum calculatorul tine clapeta deschisa 80 % . De trei ori am resoftat calculatoru pina sa-mi dau seama sa schimb clapeta de acceleratie . Mentionez ca era motor de 2.0 l benzina ,cv. automata , an 2007 .
O singura data mi sa intamplat in peco cand sa alimentez, ii dau cheie facea tac dar nu invartea primul lucru la care m-am gandit a fost ba gata ma lasat bateria,
dar cand colo am avut depunere de calamina la borne, dupa o curatare si putina vaselina a pornit fara probleme.
Recent am achizitionat un e39 525d.. masina nu porneste la cald neam :D Schimbat pompa de sub rezervor, schimbat senzor ax came, senzor vibrochen, tot ce inseamna furtunase si garnituri vechi, schimbat pompa din rezervor, cand este rece motorul porneste la sfert, astept sfaturi boys xD
Ai rezolvat?
Am patito la actualul e39 2.5d , am facut schimb cu un tip de faruri eu aveam halogen ,el xenon si nu stiam ca au farurile scurt in ele , le montez cu un prieten si dupa o ora ma trezesc ca nu mai porneste masina :))))). Problema a fost ca nu mi-am dat seama ca e de la faruri numai dupa ce m-am gandit si multe alte variante :)))
Am schimbat filtrul de motorina și nu am pus bine capacul de la carcasa. Și asa a început o poveste de 2-3 ore de dat la automat, câteva baterii terminate și nervi întinși la maxim😂😂
Corsa C, 1.2 benzina (Distribuie pe lant)
Situatia 1: Mi s-a oprit motorul subit, cand am vrut sa plec de pe loc si nu am putut sa-mi explic de ce.
Cand am desfacut motorul, Surpriza! Lantul era rupt, in baia de ulei (la 65000km dupa ce a fost schimbat tot kitul) :D Dar culmea, motorul a scapat nevatamat.
Situatia 2: Baterie veche, a cedat. Era de asteptat.
Situatia 3: Pompa de benzina infundata, motorul nu primea benzina.
Cel mai tare moment:pisica si bila de rulment🤣😂😂😂😂😂😎😎
Salut baieti , recent am avut probleme cu pornirea la un Golf 5 din 2008 , eram in mers pe la 70-80 KM/H si dintr-o data ma lasat pompa de motorina :)) A inceput sa nu mi se mai tureze motorul si sa nu se mai alimenteze . Am tras-o in parcare si i-am desfacut popma , am schimbat-o si toate bune :D
Opel corsa, 1. 4, modulul de aprindere. De 2 ori. Apoi am constatat ca era instalatia electrica dusa.... A ajuns la dezmembrari. Apoi fiat stilo 1.8, la 2 saptamani dupa achizitie, a cedat bateria peste noapte (avea un scurt la motorasul de la trapa)
Un Opel Vectra B 2.0 diesel nu vroia sa porneasca. Dupa 3 service si multe investigatii plus piese schimbate printre care pompa motorina, filtru, injectoare si multe alte acareturi ( la reprezentanta)care m-au dus la bani buni prin 2007 , un nenea vecin, care a mai avut problema similara la un Omega, mi-a schimbat un simplu furtun de retur motorina si masina a pornit la cheie.
Salutare! Eu am pățit sa nu îmi mai pornească masina! E vorba de o Toyota Avensis 2.2 L, din anul 2006, se întâmpla ca am ajuns cu ea cum trebuie acasă, am stat doua ore și când sa o pornesc dădeam la automat și nu mai pornea... în prima faza m-am apucat sa verific dacă ii vine motorina la injectoare (fiind la indemna piulițe de la conducte mi-a fost ușor sa verific asta) deci nu de aici era problema pt ca motorina venea când ii dădeam la automat, toată treaba a durat o ora pana când a venit ai platforma sa o duc la service, am pus-o pe tester ... surpriza mare !!! Calculatorul de la injecție ( avensis are calculator separat de injecție, sau gândit ei ca cine are Toyota/Lexus are și bani ) ma costat acum 8 ani 3500 lei calculatorul! Un sfert din mașina, pot spune ca Toyota Avensis e o mașină foarte bună drept urmare printre altele o mai am și acum și merge excepțional, as fi vândut-o pana acum dar e brek și nu se prea cauta modelul și nu vreau nici sa o dau degeaba ... zi faina!!! Succes!!!
Baieti muncitori.Bravo si Spor la treaba!!!!
Ford focus 2, problema cu mufa de la ceasurile de bord/ imobilizator. Rezolvarea- refacerea lipiturilor.
Va iubesc bă băieți!! Sunteți tari!
Ford focus 2.0TDCI.3 din 4 bujii duse,electromotor pe moarte si injectoare ce isi dadeau ultimul suflu,reteta perfecta pentru o iarna grea.A da alta data a avut problema pe electrica si nu a vrut sa porneasca nici cum.
Mie nu mi-a pornit chiar recent masina 🤣🤣 acum o saptamana. Am avut probleme la electromotor. S-a rezolvat acum, si masina porneste rapid si fara probleme💪
După schimb pompa inalta/tandem la 1.4 tdi nu a mai pornit pentru ca efectiv arunca motorina pe la capac(pompa noua pierburg)
La un ford focus 1.8 tdci am băgat din greseala niște benzina... am schimbat dupa filtrul de motorină am scos toată motorina din rezervor , băgat pe sub masina ca nu are pompă in rezervor ....Si ca sa vezi problema senzorul axa cu came.....
La fostul golf 4, ceasurile (bosch) nu mai recunosteau ecu, cheie nimic, a trebuit sa pun alte ceasuri (VDO mult mai bune) plus imperechere cu ecu si chei. Tot la golf, din cauza unor bujii iridium in mai putin de 10.000 m-au lasat intr-o parcare si cu greu am reusit sa o tin din acceleratie sa ajung acasa cu ea sa le schimb, am pus bujii simple bosch si merg si acum la cel ce a luat masina. In rest mi-a mers si mie in 3 pistoane de 2 ori, dar ma asteptam sa ma lase unele bobine si aveam 2 in portbagaj, plus ca aveam un vag-com permanent dupa mine, le-am schimbat pe strada.... Alta data pompa de benzina, mergea cand vroia, daca nu pornea acum, peste 10 minute mergea, apoi iar nu mergea la urmatoarea pornire, am schimbat-o in fata blocului. In rest pe unde am umblat nu am ramas cu ea niciodata, Romania, Bulgaria, Grecia, Serbia, Macedonia, Albania... avea scut de otel sub ea, pentru ca era mai joasa, a vazut tot felul de drumuri.... Deci la mine singura data cand am ramas cu ea a fost faza cu ceasurile.
Mercedes vito 111cdi 2.2 diesel,senzorul de axa cu came. Se pare ca acesta con troleaza 2 injectoare din cele 4 ,iar cel de vibrochen pe celelalte 2 ,
Salutare băieți, foarte faine clipurile bravo👌. Sunt la inceput de drum cu un servis de la zero😅, voi ce programe folosiți pentru valorile de referinta?😁
Salut, la un Tiguan 2.0 TDI, nu a mai pornit pentru ca se corodase cablul de masa de la caroserie la motor. Aveam pom de craciun in bord :)
buna seara as vrea sa dau si eu de noameni ca voi la servisurile din hunedoara !! bafta in continuare si mult noroc!!!
Am avut un Mondeo mk3 din 2006 se tot oprea in mers ,am fost pe la 5 ateliere in Oradea și am schimbat vreo 3 senzori de la vibrochen și în continuare tot așa făcea și de fapt problema a fost lanțul de distribuție sărit 2 dinți și tot dădea eroare pe senzor ,nimeni nu și-a dat seama până nu sa desfăcut motorul ..
Ultima data cand nu a mai pornit golful a fost din cauza sigurantei de la pompa de motorina care era arsa.
E91 320d 2006...dop cauciuc de fabrica la scurgerea de apa in compartimentul cutiei cu valva al calculatorului...ploaie foarte puternica peste noapte si valva de la baza cutiei calculatorului blocata,deoarece am constatat ca apa a mai avut tentative sa intre si a facut depuneri de calcar.Dimineata pomul de craciun in bord...valva tip plutitor blocata de calcar."Caput" calculator. Calculator second....copiere soft de pe unul pe altul...sau ce s-a putut face!SI NU UITATI SA SCOATETI DOPUL DIN CAROSERIE!!!!! Scoateti cutia afara...curatati valva si scoateti dopul de cauciuc din caroserie...care il mai aveti! Succes!Bafta.
Aaaa...si nu incercati sa porniti...am ars senzorul de la came....120lire oem bmw!😂😂😂
Intr-o dimineața geroasa de Decembrie am vrut sa plec la București cu o Zafira 2.0 cdti. După câteva secunde de dat la automat a murit bateria. Am pornit-o împinsă si am crezut ca am bateria dusa, dar după 60 km s-o oprit din mers. Faruri, muzica, motor, tot. Reducsion alternator :)))) îmi dădea doar 11v in loc de 14 și ceva cât trebuie.
BIG UP!!
Golf 5 1.9 TDI, 90cp. Am patit-o de doua ori dimineata in parcare:
1. A fost defecct senzorul de la axul cu came
2. S-a ars ECU...
Am patit fix la fel cu solenza sorămi senzor volanta nu pornea numai foarte greu da dupa ce o reuseai sa o pornesti pornea la sfert am scos senzorul lam curatat cu sprey de contact si ka sfert a pornit
1.5 dci E3 din 2006. Nu pornea la rece din cauza regulatorului de presiune de pe pompa de injectie. O perioada nu au mai fost probleme si acum de scurt timp, porneste la a-2-a sau a-3-a cheie dupa ce motorul este cald. Nu stiu ce are, dar suspectez ca pompa de injectie nu mai face presiune in rampa.
In iarna lui 2019, Astra H 1.9 8v pornea greu, din cauza faptului ca avea 2 bujii terminate, bujiile erau originale din 2006 si avea la vremea aceea aprox 220.000 km.
Am avut un Polo IV 1.4 TDI Pompe Duze in 3 cilindri din 2003 si pornea tare greu odata la ceva vreme. Dupa multe cautari, am aflat ca era din cauza saibelor de la injectoare(pierdeam presiune in instalatia de alimentare cu motorina). Chiar si dupa ce le-am schimbat de 2 ori nu m-a parasit problema dar a devenit mai okay. Aparent lacasul unuia din injectoare era prea uzat si de la vibratii nu mai etansa cum trebe.
La mine a fost frumos......
Soacramea,ploaie cu galeata, noapte, A1 spre Craiova
Ajung in Craiova, parchez aferent regulamentar in benzinarie langa gara vremea era ok, ploaia disparuse.
Stam la o tigare inainte ca soacramea sa plece spre Pompadur(Franta).
Pupaturi, imbratisari, sotia plansete...tot tacamul. Bun
Acum hai inapoi spre Bucale.
Bag cheia pornesc, a pornit un pic greu.....lumina slaba, becurile palpaiau, putere ioc.
Instinctul spune : Nu pleca ca-i alternatorul.....opresc, dau sa pornesc iar........liniste deplina.
Bun....cald afara mergem la gara, 4 dimineata, tren la ora 5 si ceva.
Plecam cu trenul, venim la buc.....gandeste te ce poate fi.
Zic luni dimineata la 8 sunt in Craiova, sun vreun mecanic sa vina sa verifice alternatorul.
Toti erau ocupati la maxim, joi primul loc liber.......
Langa gara un centru de baterii auto....mergem frumos facem cinste, vine omul pune ampermetru sau cum ii zice.... Soc 14,4(masina pornind la o verificare "Bă poate porneste"
Verdict Baterie proasta......(luata de noua 560 lei, aproape 1 an).
Iau baterie de la el....si zice cred ca alternatorul ti a bagat batria in scurt si a lesinato.
Cu asta de la mine pleci la buc cu masina pe roti si ajungi chiar daca mergi pe batrie......zis si facut.....
Bucuresti, mecanic(intre timp am cumparart aoarat din ala incarca 12🤣......)
Alternator nou....
Passat B5. 5 automat 1. 9 avf.....
Patit recent cu ford fiesta din 2008 pe benzina. Intr-o dimineata am dat sa pornesc masina dar nu se aprindea nimic in bord, zero curent, nu mergea nici sa inchid masina sau sa pun avarii. Am pornit masina cu cabluri, a pornit imediat, am avut de facut cateva drumuri si am zis sa nu mai opresc motorul, dupa ce am mers cativa km am stat cu motorul la ralanti si mi-a murit dupa câteva minute, a pornit doar cu cabluri, a treia oara am oprit la cineva si pornit doar prin cabluri, ulterior am zis ca duc masina direct in service iar pe drum, mi-a murit motorul cand aveam 20-30 km/h, a pornit tot cu cabluri. Acum sa va povestesc care era buba, initial am zis ca este bateria(nu avea nici macar 2 ani de cand era schimbata), la service(unde lucrez) am pus alta baterie si a pornit din prima😱, am verificat bateria veche si dadea pe aparat ca este buna, bineinteles ca am verificat alternatorul daca incarca(eu am zis initial ca asta e buba, mai ales ca bateria era mai noua), alternatorul incarca bine. Colegul, electricianul care s a ocupat de masina a mai verificat daca sunt probleme la contact(a zis sa nu fie ceva oxidat pe acolo), totul era ok. Problema a fost de la firele de masa, 2 suruburi erau oxidate si papucii la fel, a curatat f bine acolo si am inlocuit cele 2 suruburi, masina merge perfect de atunci.
ce tare e geaca aia de la motul
Salut 🖐
Al meu golf 5 1.9 tdi de curând a avut curajul sa se oprească la semafor si de încăpățânat nu a mai vrut sa pornească :) motivul pompa motorina din rezervor problema rezolvată acum de câteva zile scoate alte sunete 😁
Big like pentru 2160p50
Nu a mai avut baterie golful 5.. M-a lăsat tocmai în spălătorie 😁... Saraca dădea semne dar eu turc...
Pai am avut problema cu releul 109 de la bujiile incandescente și odată și cel mai rău calculatorul mașinii sa inundat puțin 😅😅 și sa ars în rest tanc
P.s 1.9 Tdi Alh
Am patit cu un A4 B6 1.9TDI quattro sa imi moara motorul in mers si apoi sa nu mai porneasca decat dupa ce dadeai de 30 ori la automat. O facea random, mai ales cand era in sarcina si calcai ambreiajul. Schimbat releu pompa, oringuri, furtune vacuum, verificat pompa din rezervor, pompa tandem, schimbat furtune combustibil si ce n-am mai facut.. Vinovat era sorbul pompei din rezervor care era plin de mazga/banda izolatoare/ceva material panzat care in momentul cand calcam ambreiajul imi facea vacuum si tragea toata motorina de pe circuit inapoi in rezervor. Curatat sorb si merge brici si in ziua de azi.
Salut, la Golf 5 1.4 FSI "am in pitic in masina" porneste casetofonul si papa bateria , penultima oara cand nu a pornit a sarit distributia chiloasa resctificata supape indoite etc.
Mie nu mi-a pornit masina de la electromotor, dar am rezolvat singurel... trăiască ciocanu' 🤣
Am patit la fel ca cel din clip. Nici mie nu mi-a pornit si a fost tot senzorul de la vibrochen. Alfa 156 2.0 TS. L-am schimbat singur, in fata blocului, pe sub masina. Bosch made in Germany cu Bosch made in Romania. Functioneaza si asta romanesc pana in prezent. P.S. Acum ceva ani, un prieten avea un E39 2.5 benzina si dupa o ploaie n-a mai pornit masina. Cauza? A intrat apa la ECU, care este situat foarte prost, undeva sus pe stanga sub parbriz parca, sub grilaj. Putea sa dea la automat pana poimarti ca tot aia a fost. A necesitat alt ECU!
Thinkdiag, cel mai bun tester multimarca 👌🏻 buna alegere.
Salut!
Aveam probleme la prima pornire din zi, pornea foarte greu sau cand pornea usor se oprea motorul si trebuia sa il lasi 10 min ca sa il poti porni iar.
Dupa verificat bujii, bobina, luata compresia si alte verificari, singura varianta ramasa a fost sa schimb pompa benzina si de atunci nu am mai avut probleme. Masina in cauza o skoda fabia 2, 1.2htp 2008.
Am avut și eu un 320d și nu pornea, problema a fost de la aceea pompa de sub mașina de lângă filtru, când puneam contactul din rezervor pana acolo venea motorina dar de la aceea pompa către cea de înalte nimic, am depistat singur problema și am rezolvat-o singur acasă cu doar un cric doua capre și o trusa de la yato
Clapeta de admisie nu facea contact iarna si in capul meu erau deja injectoare defecte😬 dar am schimbat piesa cu una noua si a cum e bine😍
Opelul albastru din videoclip , nu este cel recondiționat de voi?
Mi se pare super că omul încă tine legătura cu voi
Faceți treabă buna 💪💪
Eu am scăpat ieftin mereu, la mașină precedenta uitam stația pornita și îmi murea bateria, la cea actuala am rezolvat problema, am pus stația pe contact 😁și singura data când nu a pornit a fost din cauza faptului că a uitat cheia și s-a rezolvat cu bornele scoase timp de vreo 15 minute
Aveam un e46 325ci și de vreo 2 săptămâni și ceva km făcuți cu el, îmi apărea ca am tot jumătate de rezervor, am zis hai ma totuși sa alimentez preventiv încă puțin dacă e, am intrat in peco și am zis “hai ca nu bag din peco asta ca e Mol-ul mai in fata la 100m”, cum am ieșit din peco am făcut 5-10 m și a început sa meargă ciudat, intrerupt și se auzea zici ca era V8 și deodată s-a oprit, am dat la automat ca Nebunu și degeaba , am împins-o pana in peco, am alimentat 100lei și mi-a apărut aproape full rezervorul, când am verificat a 2a zii era Plutitor care citea benzina din rezervor efectiv spart( ciudat,nu?) și uite așa am făcut pana prostului și n-a mai pornit cotețul.😅😅
salut
La un passat b5.5 am schimbat filtru de motorina si cele 2 oringuri pe care le am uitat ordinea si le-am montat cum mi-am adus eu aminte.
Am omorat o baterie si nu a vrut sa porneasca.
Norocul meu a fost ca , cumnatul meu are si el tot b5.5 si m-am uitat la el .
Si a pornit :)
Am adaptat un motor euro 2 X16XEL de la Opel Vectra B la euro 4 Z16XEL pentru modelul facelift. Am mers cu el 2 saptamani si intr-o seara cand sa plec de la munca a pornit masina, a mers 2-3 sec si pa. Nu a mai pornit. Am descarcat 2 baterii si dupa care am tras masina sa o pornesc in viteza si tot nu a vrut :)) Inca nu am elucidat misterul :(
La un W203:
1. Preincalzitor motor (nu vebasto) remas pe modul pornit descarca bateria in 30min
2. Piulita cablu masa cutie viteze neschibata si nestransa dupa revizie ambreaj.
Ca masina de zi cu zi folosesc un sharan din 99. Cand pornea sfert cand ma rugam de ea. Pana intr o zi cand nu a mai vrut deloc. Masina a fost dusa pe platforma la service. Verificat electromotor,reconditionat pompa de injectie schimbat bujii. Tot nu pornea. Ca in cele din urma sa descopar că releul de pornire de sub volan era dus. Toate reparatiile *costisitoare* degeaba pentru un releu de 50 de lei
Salut.
Mercedes C220 din 1998 cred ca a stat vreo 2 saptamani. Dadeam la automat si nu pornea . Am luat-o usor sa verific daca vine scanteie . Trebuia sa ajung si la alimentare numai ca m-am impotmolit acolo . Adica. Bujii 300 lei , baterie 500 lei , alternareator 800 lei , bobina inductie cam 200 , fise 150 , capac distribuitor + pipa 300 lei. Dupa asta am zis sa verific si sistemul de alimentare ( tot nu pornea ) . Dai cu zeama de pompa de benzina 300 lei , filtre 100 lei , verificat sistemul electric pana la pompa , totul erea ok. Pompa nu bazaia , benzina nu arunca. Pana cand un Nea` ( eu la persoanele cu o anumita cunoastere despre tot ceea ce se poate repara in aceasta galaxie le zic Nea' ) vine si imi spune . Dar benzina ai? In bord imi arata jumatate de rezervor ii zic eu . Se uita el in bord ,clatina masina de vreo 2-3 ori zdravan si imi spune . Dai acum ca sigur porneste . Bineinteles ii dau cheie si pur si simplu imi ia cheia din mana . Sfert de sfert din sfertul sfertului. Ma bate pe umar si imi spune sa ma informez despre rezervorul acelui model de Mercedes . Ajung acasa si iau netu la citit . Cand vad ca rezervorul este sub forma de sa de cal . Toata benzina erea acolo unde erea pe partea cu plutitorul de nivel dar deloc pe partea cu pompa de benzina . Asa ca un mic hint catre baietii care isi mai repara masina singuri. Verificati rezervorul sa fie benzina in el. :))
De ce nu a mai pornit cazanu? ( A3 8p, bkd )
Dupa un drum de 200 de km in care masina s-a comportat normal fara nicio problema, las masina in parcare, iar a doua zi nu mai porneste nici pe cabluri, nici impinsa.
Am dus-o la service am verificat uleiul, era la nivel, au inceput baietii sa desfaca sa vedem ce are. Rezultat pompa de ulei blocata, motor calat, injectoare blocate, fara nicio eroare pe tester sau vreun bec aprins in bord.
A fost o vara minunata, am refacut motorul si acum merge ca unsa.😂
Salut am un seria 3 e90 m47 20d si îmi ardea sigurantele de la ecu din cauza senzorului dupa rampa de injectoare cel amplasat în spate avea scurt
Am avut un wt4 si am zis ca o sa ma opresc sa alimentez,si am uitat,după 250 de km ma intorceam acasa si la un momendat mi sa facut foame si am oprit intr-un peco sa mâncăm ceva,toate bune am mâncat am plecat spre mașina, dar ce sa vezi mașina desi era noua avea cam 4 luni de zile nu a vrut sa pornească de ce ,am rămas fără motorină parcat în peco,atâta noroc am înpinso cu mâna din parcare până la pompa am alimentat si mașina am reparat,a pornit de vina era lipsa motorinei in rezervor
Pegeut Boxer :)) ... era firul de masa de la baterie oxidat pe caroserie :)) ...... si pauza curentul necesar pentru pornire ...
Am cumparat un peugdot 5008 din 2014 recent si dupa 3 zile na mai pornit din cauza injectoarelor imi dadea multa motorina pe retur