Bravo. Très belle vidéo. Très belle histoire, très bien racontée. 👍. J'ai adoré le début, où tu parles des marques centenaires. Dans mon sous-sol, j'ai une Bmw R1150R et une Harley XR1200X ! Je suis connecté à l'histoire de la moto. ❤❤❤❤
Pas motard du tout, mais j'adore les anciennes et j'apprécie beaucoup vos commentaires et explications. Merci beaucoup pour avoir présenté cette moto. Ce que je préfère, si je venais à me décider à piloter une moto, une 3 roues, avec plaisirs. En attendant de me décider, merci encore pour tout
Salut Pascal , Ancien motard à bientôt 70ans , je n'avais jamais entendu parler de cette machine unique en son genre . En plus , tu as fait une présentation détaillée , très intéressante . 😉
C'est génial ! Comme toujours,tu es extrêmement clair et précis dans tes présentations.C est top de transmettre ta passion de tous les engins qui roulent ou qui volent.Et là,une pépite! Merci
Bonjour à tous , il y a eu un article dans un moto légende des années 90 qui parlait évidemment de BMW et de leur évolution et copie. Il parle donc de cette construction atypique pour l’Amérique. De mémoire en résumé cette article disait que lés américains étaient dans l’impasse face à la technologie allemande et auraient demandés soit aux ingénieurs de l’époque ( il me semble me rappeler que l’article parlait même d’une demande faite à un ordinateur de l’époque faisant la taille d’un immeuble : quelle moto était la plus faible et c’est celle des boches qui est sortie) donc ni une ni deux en avant Guingamp on fait la même tout suite puisqu’elle est beaucoup plus fiable que ce que l’on fabrique jusqu’à présent.De plus le temps manquait cruellement . Ça m’a fait énormément plaisir de la voir et de l’entendre . Un grand merci à cet heureux propriétaire et merci de nous l’avoir fait partager.
Non le seul ordinateur de l'époque de la taille d'une pièce et non d'un immeuble, se trouvait en Angleterre et servait exclusivement au déchiffrage des messages chiffrés
@@leneanderthalien oui peut-être! Maintenant que les films racontent tout et leurs contraires pourquoi pas!Que l’ordinateur faisait la taille d’un immeuble d’une pièce où d’une boîte à chaussures, le propos n’était pas là, c’est que dans l’urgence il faut parer au plus vite , donc prendre ce qu’il y a de mieux sur le marcher on essaie de faire aussi bien dans un minimum de temps.Je pense que la personne qui a écrit cet article faisait un brin d’humour !😊
Salut Pascal. Merci pour cette vidéo. "Je n'ai peur de personne en Harley-Davidson !!!"... Bravo pour cette restauration, t'es trop fort... A bientôt pour une nouvelle vidéo.❤
Bonjour Pascal, je ne suis plus vraiment tout jeune, je me suis intéressé à la moto pendant des années et je n'avais jamais entendu parler de cette moto. Merci pour le partage, Stéphane.
Bonsoir Pascal, Je ne connaissais pas cette moto, j'aimerais bien une vidéo sur la BMW r50,souvenir quand mon père était motard dans la gendarmerie. Bonne soirée et une bonne semaine. 👍✌️
Salut Pascal.Toujours aussi intéressant le p’tit gars (t’inquiète je ne suis pas plus grand que toi) Et elle est vraiment très belle cette moto. Bon week-end
Salut Pascal, waouh, je n'avais jamais entendu parler de ce modèle... Extrêmement rare donc, quelle beauté, quelle histoire... Par contre les commandes inversées... Oups... Faut pas se faire surprendre... 😳 Merci de compléter notre culture... 👍👍😉
J'en avais entendu parler mais je la découvre et elle est superbe. Indian a également dû plancher sur la question L'avantage supplémentaire c'est que sur un flat intervenir sur les cylindres est très facile, c'est pour cela que les allemands n'ont jamais voulu y déroger. La réparation était pratiquement possible sur le terrain et les estafettes étaient formées pour. Pour la petite histoire à l'instar de la Jeep, une Kũbelwagen coûtait presque aussi chère qu'un side Zûndapp. Une chance inouïe d'avoir eu cette moto en main.
Effectivement c’est une vrai chance, je remercie chaleureusement son propriétaire pour m’avoir permis d’y toucher J’ai bossé sur kubel et schuim, j’espère pouvoir en proposer en essais bientôt 👍
Belle découverte, j'ai une bonne culture Moto pourtant, l'histoire moto est un puits sans fond , merci 😉 (Guzzi depuis 1921 presque toutes les configurations moteurs le Honda de l'époque)
Ré bonjour je viens de voir en fin de colonne que l’on parle de mono . Lorsque que j’étais enfant dans les années 1970 je me souviens de ses Harley , elles étaient toutes équipées de moteurs Aermacchi. C’était le creux delà vague pour Harley et cherchait n’importe quel moyen pour résister face au nippon. Alors que BMW était pensé en tant que moto à part entière.
Elle est magnifique dans son jus. C'est une perle . Surtout qu'il ne touche pas à la peinture. Une restauration à neuf lui ferait perdre toute sa valeur. Wabi sabi style...🤗😘😍
Suite au Blitzkrieg Allemand en Europe, HD a été impressionné par leur BMW et a donc voulu copier. Mais ce mélange contre-nature n'a pas plu en plus des autres défauts.
Erreur, creation BMW 1923 et creation Moto Guzzi 1921. D'autre part, Moto Guzzi sont les seuls à fabriquer leurs motos en Europe ( en Italie pour être précis ). Autrement, bien la vidéo. 😉✌️
Bien entendu à leur début Harley a même fait un flat longitudinal à ses début Mais il faut bien avouer que le plus important de leur production son les deux architecture qu’on connaît
@@PN_Classic Flat Harley transversal, en effet, par contre le discours habituel du centre de gravité bas des BMW est très surfait. Sans doute exact avec les moteurs "étroits" à soupapes latérales, depuis qu'ils sont culbutés et encore plus avec les arbres à cames presque en tête, et que la cylindrée augmente, le vilebrequin ne cesse de monter dans le cadre. Il est aujourd'hui au niveau supérieur de la jante des roues . Soit bien plus haut que sur un moteur en Vé ou même en L. La maniabilité vient de la géométrie du chassis et du vilebrequin longitudinal.
J'ai eu le privilège d'en voir une en septembre, dans une expo. au château du vert-bois à Bondues. Peut-être la vôtre d''ailleurs. Belle bête germano-americaine. La Marlène Dietrich de la moto en somme ☺️ Le propriétaire m'a très cordialement fait une longue présentation. Moment de bonheur.
Bravo. Très belle vidéo. Très belle histoire, très bien racontée. 👍. J'ai adoré le début, où tu parles des marques centenaires. Dans mon sous-sol, j'ai une Bmw R1150R et une Harley XR1200X ! Je suis connecté à l'histoire de la moto. ❤❤❤❤
Pas motard du tout, mais j'adore les anciennes et j'apprécie beaucoup vos commentaires et explications.
Merci beaucoup pour avoir présenté cette moto.
Ce que je préfère, si je venais à me décider à piloter une moto, une 3 roues, avec plaisirs.
En attendant de me décider, merci encore pour tout
Jamais entendu parler de cette merveille. Je suis un ex motard de 73 ans. Magnifique découverte. Merci Pascal. ✌
Salut Pascal , Ancien motard à bientôt 70ans , je n'avais jamais entendu parler de cette machine unique en son genre . En plus , tu as fait une présentation détaillée , très intéressante . 😉
Merci beaucoup !
Magnifique. Etant passionné par la marque Harley je connaissais mais je n'ai jamais eu la chance d'en croiser une. Superbe !!
Merci Pascal pour cette belle présentation de ce véhicule rarissime
Avec plaisir 👍
Fan de Harley depuis toujours je ne connaissais pas ce modèle, merci pour la découverte 🤘🏻
Merci pascal c’est vraiment chouette cette présentation.
C'est génial !
Comme toujours,tu es extrêmement clair et précis dans tes présentations.C est top de transmettre ta passion de tous les engins qui roulent ou qui volent.Et là,une pépite!
Merci
Bonjour,
Un véhicule rare, une belle présentation comprenant l'essentiel à savoir. Bravo!
Bonjour à tous , il y a eu un article dans un moto légende des années 90 qui parlait évidemment de BMW et de leur évolution et copie. Il parle donc de cette construction atypique pour l’Amérique. De mémoire en résumé cette article disait que lés américains étaient dans l’impasse face à la technologie allemande et auraient demandés soit aux ingénieurs de l’époque ( il me semble me rappeler que l’article parlait même d’une demande faite à un ordinateur de l’époque faisant la taille d’un immeuble : quelle moto était la plus faible et c’est celle des boches qui est sortie) donc ni une ni deux en avant Guingamp on fait la même tout suite puisqu’elle est beaucoup plus fiable que ce que l’on fabrique jusqu’à présent.De plus le temps manquait cruellement .
Ça m’a fait énormément plaisir de la voir et de l’entendre . Un grand merci à cet heureux propriétaire et merci de nous l’avoir fait partager.
Non le seul ordinateur de l'époque de la taille d'une pièce et non d'un immeuble, se trouvait en Angleterre et servait exclusivement au déchiffrage des messages chiffrés
@@leneanderthalien oui peut-être! Maintenant que les films racontent tout et leurs contraires pourquoi pas!Que l’ordinateur faisait la taille d’un immeuble d’une pièce où d’une boîte à chaussures, le propos n’était pas là, c’est que dans l’urgence il faut parer au plus vite , donc prendre ce qu’il y a de mieux sur le marcher on essaie de faire aussi bien dans un minimum de temps.Je pense que la personne qui a écrit cet article faisait un brin d’humour !😊
Merci Pascal ! Toujours au top !
Superbe machine. Bravo pour cette présentation
Salut Pascal. Merci pour cette vidéo.
"Je n'ai peur de personne en Harley-Davidson !!!"...
Bravo pour cette restauration, t'es trop fort...
A bientôt pour une nouvelle vidéo.❤
Merci !
Bonjour Pascal, je ne suis plus vraiment tout jeune, je me suis intéressé à la moto pendant des années et je n'avais jamais entendu parler de cette moto. Merci pour le partage, Stéphane.
Merci pascal pour t explications bon courage 😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
Belle découverte merci 👌
Très belle découverte !
Loick
excellente vidéo
Bonsoir Pascal,
Je ne connaissais pas cette moto, j'aimerais bien une vidéo sur la BMW r50,souvenir quand mon père était motard dans la gendarmerie.
Bonne soirée et une bonne semaine. 👍✌️
Exceptionnel 😮
Salut Pascal.Toujours aussi intéressant le p’tit gars (t’inquiète je ne suis pas plus grand que toi)
Et elle est vraiment très belle cette moto.
Bon week-end
Merci c’est gentil, bon week-end à vous aussi 😜
Bonjour Pascal,
Super vidéo! Une belle présentation de qualité de ce modèle que je ne connaissais pas, effectivement. Du super boulot ! Bravo à toi.
Merci 👍
Salut Pascal, waouh, je n'avais jamais entendu parler de ce modèle... Extrêmement rare donc, quelle beauté, quelle histoire... Par contre les commandes inversées... Oups... Faut pas se faire surprendre... 😳 Merci de compléter notre culture... 👍👍😉
C’est clair ! C’est vraiment pas évident
J'en avais entendu parler mais je la découvre et elle est superbe.
Indian a également dû plancher sur la question
L'avantage supplémentaire c'est que sur un flat intervenir sur les cylindres est très facile, c'est pour cela que les allemands n'ont jamais voulu y déroger. La réparation était pratiquement possible sur le terrain et les estafettes étaient formées pour.
Pour la petite histoire à l'instar de la Jeep, une Kũbelwagen coûtait presque aussi chère qu'un side Zûndapp.
Une chance inouïe d'avoir eu cette moto en main.
Effectivement c’est une vrai chance, je remercie chaleureusement son propriétaire pour m’avoir permis d’y toucher
J’ai bossé sur kubel et schuim, j’espère pouvoir en proposer en essais bientôt 👍
Salut Pascal top étonnante et enrichissante t'a vidéo bravo
Merci à toi 👍
Belle découverte
Salut Pascal une machine d’exception. Si tu as un type h command car ça c’est rare aussi.
Merci du partage
Yves laïc fraternité sacerdotale saint pie X ⚔️
Magnifique !
Pour avoir été propriétaire BMW et maintenant Harley Division, le combo et parfait.
Merci pour cette vidéo.
Merci beaucoup !
Model extrêmement rare! Surtout en Europe ouahhh une pépite 🙏👏
C'est clair !
Merci.
Belle découverte, j'ai une bonne culture Moto pourtant, l'histoire moto est un puits sans fond , merci 😉 (Guzzi depuis 1921 presque toutes les configurations moteurs le Honda de l'époque)
Ré bonjour je viens de voir en fin de colonne que l’on parle de mono . Lorsque que j’étais enfant dans les années 1970 je me souviens de ses Harley , elles étaient toutes équipées de moteurs Aermacchi.
C’était le creux delà vague pour Harley et cherchait n’importe quel moyen pour résister face au nippon.
Alors que BMW était pensé en tant que moto à part entière.
Elle est magnifique dans son jus.
C'est une perle .
Surtout qu'il ne touche pas à la peinture.
Une restauration à neuf lui ferait perdre toute sa valeur.
Wabi sabi style...🤗😘😍
Bonjour Pascal et moto guzzi aussi a plus que cent ans
Le truc blanc avec 4anneaux est à vendre ???
Non désolé, le propriétaire conserve son « truc » farouchement 😜
@PN_Classic vous pouvez le retrouver en essais sur la chaîne TH-cam du garage par contre 👍
oh ! une Ural !
Le moteur à servi de base au développement des Ural 👍
Ça ressemble aussi à un Ratier
Suite au Blitzkrieg Allemand en Europe, HD a été impressionné par leur BMW et a donc voulu copier.
Mais ce mélange contre-nature n'a pas plu en plus des autres défauts.
PAR HAZARD IL NE S AGIT PAS D UN SIDE CAR ......?
Erreur, creation BMW 1923 et creation Moto Guzzi 1921.
D'autre part, Moto Guzzi sont les seuls à fabriquer leurs motos en Europe ( en Italie pour être précis ).
Autrement, bien la vidéo. 😉✌️
Merci pour cette précision 👍
Plus se 100 ans...il manque INDIAN
"que des vés et flats ça a toujours été comme ça"
Beuh non ! BMW et Harley ont fait des monos aussi !
Bien entendu à leur début
Harley a même fait un flat longitudinal à ses début
Mais il faut bien avouer que le plus important de leur production son les deux architecture qu’on connaît
@@PN_Classic Flat Harley transversal, en effet, par contre le discours habituel du centre de gravité bas des BMW est très surfait. Sans doute exact avec les moteurs "étroits" à soupapes latérales, depuis qu'ils sont culbutés et encore plus avec les arbres à cames presque en tête, et que la cylindrée augmente, le vilebrequin ne cesse de monter dans le cadre. Il est aujourd'hui au niveau supérieur de la jante des roues . Soit bien plus haut que sur un moteur en Vé ou même en L.
La maniabilité vient de la géométrie du chassis et du vilebrequin longitudinal.
Alors « une moto que personne ne connaît », faux.
Étant abonné à la chaîne de Charlie Lecach, je connaissais la Harley avec le flat 🤷🏼♂️😉😊
Félicitations, mais vous êtes peu nombreux dans ce cas 👏🏻
Gros malin
J'ai eu le privilège d'en voir une en septembre, dans une expo. au château du vert-bois à Bondues.
Peut-être la vôtre d''ailleurs.
Belle bête germano-americaine.
La Marlène Dietrich de la moto en somme ☺️
Le propriétaire m'a très cordialement fait une longue présentation.
Moment de bonheur.
Oural ne parle pas du tout d'Harley...
et indian ????