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【まさチャンネル】ご視聴ありがとうございます🙏【まさ】と申します。まさチャンネルは【クロスカブ110】【X-ADV】所有しています。ツーリングでの素晴らしいい景色をみて癒されてください💁♂️その他にも【バイク試乗インプレッション】整備、検証動画などなど、皆様の楽しめる動画を配信しております👍まさチャンネルを見ると元気になる❗️そう言ってもらえるようにテンション高め😅かなりおしゃべりします、しかもノリノリで歌ったりします🙏面白いかどうかは微妙ですが🙇♂️ほんの少しでも良いと思ったら【👍ボタン】【チャンネル登録】よろしくお願いいたします🙇また、下記リンクより【動画】【再生リスト】をクリックすると他の動画もご覧いただけますのでどうぞ。【まさチャンネルURL】th-cam.com/channels/fpNV7V1aoK4DQIMR_v6eVw.html★神回動画紹介【50万回再生】原付二種【クロスカブ】に乗り換えて誤算だった。乗る前はわからなかったあんなことやこんなことをお伝えします。 #原付二種 #CT125 #ハンターカブ #排気量マウント #クロスカブth-cam.com/video/sXQhklBsM3w/w-d-xo.html【15万回再生】【カブの乗り方完全保存版】ロータリーミッションの取扱説明書 初級者〜上級者まで #ハンターカブ #クロスカブ #C125 #CT125 #カブth-cam.com/video/EqanS2d1HXk/w-d-xo.html50cc乗ったら恐怖の連続。幹線道路走って、二段階右折をした恐怖をお伝えします。【レンタルバイク出たもの勝負】＃原付 ＃AA01 ＃50cc ＃二段階右折 ＃飛ぶぞ #原付一種 #恐怖体験th-cam.com/video/flJJ4LOO0eU/w-d-xo.html全ライダーの転倒防止を2021年初詣で祈願してきました！今年もよろしくお願いいたします。埼玉県秩父郡小鹿野町 #小鹿神社 #初詣 #転倒防止 #ライダー #安全祈願【モトブログbyまさチャンネル】th-cam.com/video/4QUA_b44Gas/w-d-xo.htmlクロスカブでフル加速！原付二種のカブは交通の流れをリードするポテンシャルがあるのか？#フル加速 #原付二種 の #クロスカブ #ハンターカブ #スーパーカブth-cam.com/video/WVd8FMgsFT4/w-d-xo.htmlお尻が痛くて苦痛！を解決するヨガ的ライディング姿勢を紹介します。【まさチャンネル】＃ロングツーリング ＃足つき ＃お尻が痛い ＃お尻が痛くならない #バイクヨガ #骨盤立てるth-cam.com/video/6v5pKU2ul0g/w-d-xo.htmlX-ADV 2021年モデル再生リストth-cam.com/play/PLiqxx_sbVBrSZ9fyms5HmAfW1U-C_0eRl.htmlInstagram【masa__channel】instagram.com/masa__channel/Twitter【masa72channel】mobile.twitter.com/masa72channelクロスカブオリジナルグッズ販売中【カブ オリジナルTシャツ】【カブ オリジナルロングTシャツ】【クロスカブ鍵穴下傷付き防止ステッカー】auctions.yahoo.co.jp/seller/barbless_part3
私もPCX160乗りですので参考にさせていただきました。PCX160は115km/hでリミッターがかかるようで、下り坂でないとそれ以上出ないようです。ただ、100km/hまでの加速は150ccクラスとは思えない加速をするので新東名とかの120km/h区間じゃなければ高速でも行けますね。ただ、風は純正のボディマウントシールドでも頭に結構きつい風が巻き込むので、のんびり走行車線を走るバイクだと思います。80〜90km/hで走るトラックの後ろをついて行くのが快適です。
ご視聴ありがとうございました。そして115キロリミッター情報ありがとうございました🙏わたしも心地よく走ってると90前後なので、まさしくおっしゃる通りかあな〜〜と思います。
マジェスティSに乗っています。マジェスティSも快適に走れる速度は80〜100km/hですね。トラックのペースがちょうどよい感じですね！パワー的にも人間の身体的にも！100km/h超えるとアクセルをしっかりと開けておかないといけない感じで気持ちに余裕がなくなってきます。最高速に関してはマジェスティSは下りだと135km/h出ました。135km/hの時10000rpmで速度リミッターというより回転リミッターにあたり速度が上がりません。下りであれば逆にアクセルを少し緩めると回転が少し落ちるので137km/hほど出ます。昨年まで125ccのスクーターでしたので、150ccでも私にとってはとても満足しています
ご視聴ありがとうございました😊マジェ速い！やはり軽軽二輪の人気が高いのがわかりますね。ほぼ十分なスピードが出て、原付二種と同じ取り回し👍
私のはPCX150ですが通勤で毎朝シグナスとバトルを繰り返していますフルスロットルでエンジンをぶん回していますがそれでもリッター46キロですよ 凄いっすね
ご視聴ありがとうございました😊このあたりの排気量のエンジンは回さないで走ったらめっちゃ燃費が良い、という感じではないですよね。不思議です😅
いつも楽しみに拝見しています風が1番大敵ですねー車に乗ったあとは特に思います笑
ご視聴ありがとうございました😊あまり厳しくは言ってないですが、PCXで高速巡航するならウインドシールドの変更的な風圧対策はした方が良さそうですよ。顔肩に集まってきてると思うくらい強めです😅
高速インプレ有難うございます高速は風防がないと大型でも乗りたくないですねこの動画を見た結論として、X-ADV最高ってことですwPCX160の高速インプレ見てX-ADVがより一層欲しくなりました
ご視聴ありがとうございました😊これですね、ADV150の風防効果はかなり素晴らしいのですよ。PCX160に限ったことなんですが、なんていうか・・・申し訳ないのですが、この後にレンタルで乗るCRF250L（ラリーではなく普通のCRF250）の方が風圧が来ない。要するに普通のネイキッドの方が風圧が来ない！って思うほど顔肩まわりに風が集まってるような感じがしました。長距離を高速で移動するならウインドシールド交換的な何かしらの対策は必要になるバイクでしょうね。そしてX-ADVはもはや無敵です🤘🎊🎉
一般道もキビキビした走りが出来て、高速道も80～100km/h位ではエンジン音も無理してる感が無く快適に走れます。因みに燃費は、一般道約52～54km/l、高速道約48～50km/l位です。
ご視聴ありがとうございました😊燃費はすごく良さそうな印象でしたが、乗っておられる方のご意見で本当に燃費が良いことがわかりました❗️ありがとうございます😊
僕のは一般道36.8です…なぜ😭
PCX160で一般道36.8は悪すぎですね🤔先日レンタルしたFORZA250(MF-13)でも一般道約38～40km/l走りました。燃費はスロットル操作のやり方で大きく変わります。必要以上の急激なスロットルの開け閉めは燃費を悪化させます😢
PCX160乗っています。私のと最高速がほぼ同じで安心しました(笑)風圧は本当にその通り。一番の不満点です。やむなく純正のボディマウントシールド（ロングスクリーン）を着けました。風圧は結構変わります。ロングにしても最高速も変わりませんでした。最高速は伏せても変わらないので多分リミッター？まささんのPCX160の動画を一通り拝見しましたがPCX160オーナーから見ても特徴を良くとらえて説明されているなと思いました。
ご視聴ありがとうございました😊最高速はロングスクリーンにしても伏せても変わらない・・・リミット関係にあたってる感じじゃないんですけど、もしかしたらレブリミットですかね？ちなみに次の次に紹介するKLX230は高速道路で思いっきりレブリミットに当たったんで、リミットならわかるような・・・ん〜〜〜しかし、わずかに160cc ですよ。すげ〜〜進化ですよね。感動しちゃいます。そして風圧なんですよ。純正でロングスクリーンがマストですね！
自分はこれの125の方乗ってますけど納車したての新車の時は体伏せて120出ましたね。走行5000キロ越えたあたりでもう一度最高速アタックしてみたら頑張っても110キロしか出なくなってましたね。
ご視聴ありがとうございました😊えっ！！すげーー・・・・・125のほうが速い？え？すごいな125！
@@masa_channel でもこの動画見て思ったのは当たり前ですが160の方が明らかに加速が125より速いですね。僕の125の方は90あたりから加速が鈍いです、、、
集めてんじゃねぇの？風…バリウケ~😂近々PCX160納車予定！楽しみです😊☝️✨️
ウケていただけてありがとうございます😭PCX素晴らしいっす👍
@@masa_channel 様~返信ありがとうございます！納車が本当に待ち遠しいのですが一つだけ気になることが…もし可能なら教えていただきたいです。ハンドル周りのテープグルグル部分のこと…高級感あるメーター類などにして本当に残念な部分ではあるのですが…あういうものだと諦めるのか…妥当な加工なのでしょうか？それとも後加工で綺麗に見せる技とかありますか？@masaさんの意見や考えなど聞かせてくれたら嬉しいです~
これはたぶんですが、最初からではないですね。ETCの車載器をハンドルにつけているのでこんな感じになっているかなぁと。ETCの車載器はメットイン内に設置できると思うので、そうしたらもっときれいきスッキリしてると思います。自分でいかようにもキレイにできますよ👍
@@masa_channel 様~返信&教えていただきありがとうございます！自分も調べてみましたが…新型PCXには無加工のカプラーがそのままテープで巻かれているみたいです。電熱ヒーターの配線とか…やはり自分はテープの見た目がいまいちなのでw自分なりに工夫してみたいと思います！
スパイラルテープとか、プラスチックラバーとか、車用品販売店やバイク用品販売店で普通に売ってるものでなんとでもなります👍色々やることで愛着も出ますのでぜひチャレンジしてください👍Mino-R コルゲートチューブ ケーブル チューブ カバー 車 バイク 配線 保護 収納 固定 結束 断線防止 スリット入り PA素材 耐熱 ５メートル (内径7mm) amzn.asia/d/fyIdhBFMOSOTECH ケーブル まとめる 配線隠し (内径28mm、内径22mm) 長さ2x1.5m ケーブルカバー、犬と猫によるコード噛み切り対策用 整理収納スパイラルチューブ、ワイヤーガイドクリップ1個付き、調節できる家庭用と会社用 、パソコン・テレビ オフィス用 2パック（黒） amzn.asia/d/7Chkebf
自分の車体はメーター121（グーグルマップ112）でリミッターに当たっている様で多少の上り下りでもそこまでです。海外動画では132の投稿が上がってますので試してみましたがECUの仕様が違うんですね。
ご視聴ありがとうございました😊やはり任意的にスピード落としている感じなんですね。ちなみにWR155が130キロ代まで出たので、PCXも出ちゃうんでしょうね。
楽しそうですね、うちPCX125は最高速はメーター読み115までですが102～がやたらと緩慢で、160の中間加速はビックリ、とてもキビキビと乗りやすい、私は高速で全開走りは可哀そうな感じ、傍目でたかがPCX125のスクーターとバカにしていた私、いいエンジンとブレーキ中間加速にカルチャーショック受けている老年ライダーです、乗ってわかる事たくさん、やめられません。
ご視聴ありがとうございました😊軽々二輪と言われているこのカテゴリーのバイクは、重量が120kg程度しかなく、パワーが15ps以上あるのでとにかく速いです！当然取り回しも最高に良く、高速も走れるのである意味最強ですよね👍
私のPCX160は納車から約6か月で3700km程走っています。純正ボディマウントシールドでも風切り音が気になり🤔取り付け部にスペーサーを装着し約5㎝アップしたところ、高速100km/h超でも風圧、風切り音とも殆ど気にならなくなりました。👌
ご視聴ありがとうございました😊てことは、ノーマルの状態ではなかなか厳しいってことですね〜〜やはり機能性よりスタイリングを優先しているのでしょうね。
また、PCX160にデイトナのタコメーターを付け、スピードメーターの速度とエンジン回転数の確認しています。ノーマルのウェートローラー19gでは、約60km/h⇒5400rpm、80km/h⇒6500rpm、100km/h超では7400rpm以上回っていますから、エンジン音も大きくなり頑張ってる感があります。そこでウェートローラーをドクタープーリーの19.5gにすると約60km/h⇒5400rpm、80km/h⇒6200rpm、100km/h⇒7000rpmとなり、一般道もきびきびした走りで、高速道も80～100km/h位ではエンジン音も無理してる感がなく快調に走れます。
ご視聴ありがとうございました😊スゴイですね👍わずか0-5gで結構変わるものなのですね🙏びっくりです🙇♂️
ノーマルと同じウェート(19g)のドクタープーリー異形ウェートローラーを取り付けた場合は、±1.0g(18～20g)をカバーしてくれるので、低速から高速域まで気持ち良く走れます😊
やはり安全運転で大人しく運転してても、高速道路や自動車専用道路はいざというときは120以上でないと怖いね。pcxの200以上を期待してます。ホンダもわかっててださないというか、セルシオみたいに最終到達点になるというか、これで十分他のバイクは不要になるからだろうね。
ご視聴ありがとうございました😊200ccだとだいぶ良いですよね。するとフォルツァとかぶる的な、なかなか難しいところなのかもしれませんね🙇♂️
@@masa_channel バイクは道楽的要素が強くあの爽快感を当人がどう感じるかだけですね。私は高速を突っ走るのが好きです。それもひたすらまっすぐ。その点では前のキムコのダウンタウン200iは最高だった。実用性・総合制ではﾌｫﾙﾂｱsiの圧勝ですけどね。
自分のADV150は90km/hから上は加速が鈍くなり、110km/hでエンジンREVリミットがかかります。なので160との差がよくわかりました。車体が軽いため横風に弱いのでソコまで最高速が出ても、怖くて90km/h程度に落として走ってしまいますから、追越時の余裕が新エンジンのメリットですね。
ご視聴ありがとうございました😊とにかくADV150はさすがのアドペチャーモデルです。エンジンの余裕感は今回の160もほぼ変わらないですが、とにかく風圧😅顔肩に集まってきちゃってまるよねこれは。長距離ツアラーとして使うならウインドシールドのカスタムはしないと無理っぽいです。エンジンですが、ADV150より静かで回った感があまりない感じですね。ちょいショートストロークがされているので回るんでしょうね。とにかく中間加速の速さ、素晴らしい思いました。で、おっしゃる通りスピードメーターを見ずに気持ちよく走ってると90〜100の間くらいになります。
私のリード125CC(セカンドバイク)は120㌔でますよ。
メーター読み(ハッピーメーター)なので、実質は100㌔ちょいですかね
そりゃヤベーーー👍
また本当に参考になりました私はPCX１６０よりもアクシスZがいいスクーターだと思いましたth-cam.com/video/n-wnS9QtemU/w-d-xo.html
ご視聴ありがとうございました😊アクシスも素晴らしく評判が良いですよね。乗ったことないけど😅
後ろの緑トラック煽ってクソですね😂
ご視聴ありがとうございました😊そうです、後ろのトラックはクソ野郎ですね。私がよけた後に前の車をまた煽り始めました。ただのクソ野郎です笑笑
pcx160kf47のインプレ動画ありがとうございます。当方は先代のpcx150 kf30 に乗っています。風圧については、まったくもって仰るとおりです。私のpcxは前車フォルツァz mf10の戦訓を取り入れて、フロントスクリーン＋ナックルガード(いずれも純正)＋givi箱のフルエアロ仕様ですが、高速はもちろん下道でも風圧はほぼフリーで、eSPエンジンのパフォーマンスを余すところ無く使えてる感じです。たまに代車でどノーマルのpcx に乗るとその辺がとても良くわかります。事情があっての250→150へのダウンサイジングでしたが、なんだか凄い時代になったナァというのを、乗る度に実感する今日この頃です。
ご視聴ありがとうございました😊そして、リアルPCX乗りのご意見に感謝です🙏なんでこんなに風圧が来るのでしょうか？って考えましたが、やはりスタイリッシュなスタイルにするとあのくらいのウインドシールドになるのかなと思いました。しかし、わたしもPS250を乗っている時にADV150にレンタルで乗った時の衝撃😅ものすごい時代になりましたって思いました。わずか原付二種+25ccで高速を100キロで巡航、遅い車を追い抜くなんて・・・
後ろのトラック、車間距離近くない？笑
ご視聴ありがとうございました😊動画内でも言ってますがずっと煽り気味で右から覗き込むように走ってましたね笑笑輩みたいなアホっぽいクソガキが運転してました。で、左に車線変更した後に前の車にも同じことしてたんで、ただのクソガキだと思います笑笑
俺はマジェスティS 155に乗ってます。高速は120~130まで道路状況によりますが出ます！シ－ルド付けてるから、風圧はだいぶ軽減してます！車格車重専用設計の為安定して走ります。PCX160も気になりますが、マジェステの方が高回転仕様なので加速鋭いので楽しいです。燃費は悪いですが🤣
ご視聴ありがとうございました😊マジェ良さそうですね🔥
Pcx170に乗っています。平地最高速は○30km/h下り坂なら○40km/hくらいです。
ご視聴ありがとうございました😊なるほど、なかなか出ますね！っていうか、170ってのは突っ込んだ方が良いですか？汗え？170だから速いの？？え？
@@masa_channel 正真正銘 170ccです 笑ボアアップ計画を立て始めたと同時にPcx160が発表されてかなり悩みましたよ。100km/h以降の伸びは先代150と比べて性能向上してますね。(それだけ走るなら160を買ってもよかったかもしれない)かなり手間をかけたので一応 Pcx160より最高速は出てるみたいなので安心しました。(なかなか最高速アタックされてる方がいらっしゃらなかったので)
なるほど！え〜〜すごいっすね。なかなかPCXのボアアップは聞かないですよね〜情熱がスゴイ🙇♂️🙇♂️160は動画内では150より少し速いと言ってますが、ホントに3kmほどで、誤差かなぁ〜〜って感じもします。が、とにかく速く感じます。最高速に達するまでのスピードなどがすごく速いんだと思います。しかしPCX170・・・大切にお乗りください🎊
峠の激坂やと全然登らなくてよく軽自動車に煽られた笑
ご視聴ありがとうございました😊なるほど、激坂は弱いんですね😭
高速道路…コーワ！結構エンジン回ってる感じに私には思えましたけどね。高速道路頻繁に利用する予定の人は購入しないでしょうね。
ご視聴ありがとうございました😊100キロくらいまではなんともなく普通ですね。怖くないしなんともないです笑笑それより上はエンジンもかなり回ってますけど、とにかく風圧ですね。
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【まさチャンネル】
ご視聴ありがとうございます🙏
【まさ】と申します。
まさチャンネルは
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ツーリングでの素晴らしいい景色をみて癒されてください💁♂️
その他にも
【バイク試乗インプレッション】
整備、検証動画などなど、皆様の楽しめる動画を配信しております👍
まさチャンネルを見ると元気になる❗️そう言ってもらえるようにテンション高め😅
かなりおしゃべりします、しかもノリノリで歌ったりします🙏
面白いかどうかは微妙ですが🙇♂️
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原付二種【クロスカブ】に乗り換えて誤算だった。乗る前はわからなかったあんなことやこんなことをお伝えします。 #原付二種 #CT125 #ハンターカブ #排気量マウント #クロスカブ
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全ライダーの転倒防止を2021年初詣で祈願してきました！今年もよろしくお願いいたします。埼玉県秩父郡小鹿野町 #小鹿神社 #初詣 #転倒防止 #ライダー #安全祈願【モトブログbyまさチャンネル】
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私もPCX160乗りですので参考にさせていただきました。
PCX160は115km/hでリミッターがかかるようで、下り坂でないとそれ以上出ないようです。
ただ、100km/hまでの加速は150ccクラスとは思えない加速をするので新東名とかの120km/h区間じゃなければ高速でも行けますね。
ただ、風は純正のボディマウントシールドでも頭に結構きつい風が巻き込むので、のんびり走行車線を走るバイクだと思います。
80〜90km/hで走るトラックの後ろをついて行くのが快適です。
ご視聴ありがとうございました。
そして115キロリミッター情報ありがとうございました🙏
わたしも心地よく走ってると90前後なので、まさしくおっしゃる通りかあな〜〜と思います。
マジェスティSに乗っています。
マジェスティSも快適に走れる速度は80〜100km/hですね。
トラックのペースがちょうどよい感じですね！パワー的にも人間の身体的にも！
100km/h超えるとアクセルをしっかりと開けておかないといけない感じで気持ちに余裕がなくなってきます。
最高速に関してはマジェスティSは下りだと135km/h出ました。
135km/hの時10000rpmで速度リミッターというより回転リミッターにあたり速度が上がりません。
下りであれば逆にアクセルを少し緩めると回転が少し落ちるので137km/hほど出ます。
昨年まで125ccのスクーターでしたので、150ccでも私にとってはとても満足しています
ご視聴ありがとうございました😊
マジェ速い！
やはり軽軽二輪の人気が高いのがわかりますね。
ほぼ十分なスピードが出て、原付二種と同じ取り回し👍
私のはPCX150ですが通勤で毎朝シグナスとバトルを繰り返していますフルスロットルでエンジンをぶん回していますがそれでもリッター46キロですよ 凄いっすね
ご視聴ありがとうございました😊
このあたりの排気量のエンジンは回さないで走ったらめっちゃ燃費が良い、という感じではないですよね。
不思議です😅
いつも楽しみに拝見しています
風が1番大敵ですねー
車に乗ったあとは特に思います笑
ご視聴ありがとうございました😊
あまり厳しくは言ってないですが、PCXで高速巡航するならウインドシールドの変更的な風圧対策はした方が良さそうですよ。
顔肩に集まってきてると思うくらい強めです😅
高速インプレ有難うございます
高速は風防がないと大型でも乗りたくないですね
この動画を見た結論として、X-ADV最高ってことですw
PCX160の高速インプレ見てX-ADVがより一層欲しくなりました
ご視聴ありがとうございました😊
これですね、ADV150の風防効果はかなり素晴らしいのですよ。
PCX160に限ったことなんですが、なんていうか・・・
申し訳ないのですが、この後にレンタルで乗るCRF250L（ラリーではなく普通のCRF250）の方が風圧が来ない。
要するに普通のネイキッドの方が風圧が来ない！って思うほど顔肩まわりに風が集まってるような感じがしました。
長距離を高速で移動するならウインドシールド交換的な何かしらの対策は必要になるバイクでしょうね。
そしてX-ADVはもはや無敵です🤘🎊🎉
一般道もキビキビした走りが出来て、高速道も80～100km/h位ではエンジン音も無理してる感が無く快適に走れます。
因みに燃費は、一般道約52～54km/l、高速道約48～50km/l位です。
ご視聴ありがとうございました😊
燃費はすごく良さそうな印象でしたが、乗っておられる方のご意見で本当に燃費が良いことがわかりました❗️
ありがとうございます😊
僕のは一般道36.8です…
なぜ😭
PCX160で一般道36.8は悪すぎですね🤔先日レンタルしたFORZA250(MF-13)でも一般道約38～40km/l走りました。
燃費はスロットル操作のやり方で大きく変わります。必要以上の急激なスロットルの開け閉めは燃費を悪化させます😢
PCX160乗っています。
私のと最高速がほぼ同じで安心しました(笑)
風圧は本当にその通り。一番の不満点です。
やむなく純正のボディマウントシールド（ロングスクリーン）を着けました。風圧は結構変わります。
ロングにしても最高速も変わりませんでした。
最高速は伏せても変わらないので多分リミッター？
まささんのPCX160の動画を一通り拝見しましたがPCX160オーナーから見ても特徴を良くとらえて説明されているなと思いました。
ご視聴ありがとうございました😊
最高速はロングスクリーンにしても伏せても変わらない・・・
リミット関係にあたってる感じじゃないんですけど、もしかしたらレブリミットですかね？
ちなみに次の次に紹介するKLX230は高速道路で思いっきりレブリミットに当たったんで、リミットならわかるような・・・
ん〜〜〜
しかし、わずかに160cc ですよ。
すげ〜〜進化ですよね。
感動しちゃいます。
そして風圧なんですよ。
純正でロングスクリーンがマストですね！
自分はこれの125の方乗ってますけど納車したての新車の時は体伏せて120出ましたね。
走行5000キロ越えたあたりでもう一度最高速アタックしてみたら頑張っても110キロしか出なくなってましたね。
ご視聴ありがとうございました😊
えっ！！すげーー・・・・・
125のほうが速い？え？
すごいな125！
@@masa_channel でもこの動画見て思ったのは当たり前ですが160の方が明らかに加速が125より速いですね。僕の125の方は90あたりから加速が鈍いです、、、
集めてんじゃねぇの？風…バリウケ~😂近々PCX160納車予定！楽しみです😊☝️✨️
ウケていただけてありがとうございます😭
PCX素晴らしいっす👍
@@masa_channel 様~
返信ありがとうございます！納車が本当に待ち遠しいのですが一つだけ気になることが…もし可能なら教えていただきたいです。ハンドル周りのテープグルグル部分のこと…高級感あるメーター類などにして本当に残念な部分ではあるのですが…あういうものだと諦めるのか…妥当な加工なのでしょうか？それとも後加工で綺麗に見せる技とかありますか？@masaさんの意見や考えなど聞かせてくれたら嬉しいです~
これはたぶんですが、最初からではないですね。
ETCの車載器をハンドルにつけているのでこんな感じになっているかなぁと。
ETCの車載器はメットイン内に設置できると思うので、そうしたらもっときれいきスッキリしてると思います。
自分でいかようにもキレイにできますよ👍
@@masa_channel 様~
返信&教えていただきありがとうございます！自分も調べてみましたが…新型PCXには無加工のカプラーがそのままテープで巻かれているみたいです。電熱ヒーターの配線とか…やはり自分はテープの見た目がいまいちなのでw自分なりに工夫してみたいと思います！
スパイラルテープとか、プラスチックラバーとか、車用品販売店やバイク用品販売店で普通に売ってるものでなんとでもなります👍
色々やることで愛着も出ますのでぜひチャレンジしてください👍
Mino-R コルゲートチューブ ケーブル チューブ カバー 車 バイク 配線 保護 収納 固定 結束 断線防止 スリット入り PA素材 耐熱 ５メートル (内径7mm) amzn.asia/d/fyIdhBF
MOSOTECH ケーブル まとめる 配線隠し (内径28mm、内径22mm) 長さ2x1.5m ケーブルカバー、犬と猫によるコード噛み切り対策用 整理収納スパイラルチューブ、ワイヤーガイドクリップ1個付き、調節できる家庭用と会社用 、パソコン・テレビ オフィス用 2パック（黒） amzn.asia/d/7Chkebf
自分の車体はメーター121（グーグルマップ112）でリミッターに当たっている様で多少の上り下りでもそこまでです。海外動画では132の投稿が上がってますので試してみましたがECUの仕様が違うんですね。
ご視聴ありがとうございました😊
やはり任意的にスピード落としている感じなんですね。
ちなみにWR155が130キロ代まで出たので、PCXも出ちゃうんでしょうね。
楽しそうですね、うちPCX125は最高速はメーター読み115までですが102～がやたらと緩慢で、160の中間加速はビックリ、とてもキビキビと乗りやすい、私は高速で全開走りは可哀そうな感じ、傍目でたかがPCX125のスクーターとバカにしていた私、いいエンジンとブレーキ中間加速にカルチャーショック受けている老年ライダーです、乗ってわかる事たくさん、やめられません。
ご視聴ありがとうございました😊
軽々二輪と言われているこのカテゴリーのバイクは、重量が120kg程度しかなく、パワーが15ps以上あるのでとにかく速いです！
当然取り回しも最高に良く、高速も走れるのである意味最強ですよね👍
私のPCX160は納車から約6か月で3700km程走っています。純正ボディマウントシールドでも風切り音が気になり🤔
取り付け部にスペーサーを装着し約5㎝アップしたところ、高速100km/h超でも風圧、風切り音とも殆ど気にならなくなりました。👌
ご視聴ありがとうございました😊
てことは、ノーマルの状態ではなかなか厳しいってことですね〜〜
やはり機能性よりスタイリングを優先しているのでしょうね。
また、PCX160にデイトナのタコメーターを付け、スピードメーターの速度とエンジン回転数の確認しています。
ノーマルのウェートローラー19gでは、約60km/h⇒5400rpm、80km/h⇒6500rpm、100km/h超では7400rpm以上
回っていますから、エンジン音も大きくなり頑張ってる感があります。そこでウェートローラーを
ドクタープーリーの19.5gにすると約60km/h⇒5400rpm、80km/h⇒6200rpm、100km/h⇒7000rpmとなり、
一般道もきびきびした走りで、高速道も80～100km/h位ではエンジン音も無理してる感がなく快調に走れます。
ご視聴ありがとうございました😊
スゴイですね👍
わずか0-5gで結構変わるものなのですね🙏
びっくりです🙇♂️
ノーマルと同じウェート(19g)のドクタープーリー異形ウェートローラーを取り付けた場合は、
±1.0g(18～20g)をカバーしてくれるので、低速から高速域まで気持ち良く走れます😊
やはり安全運転で大人しく運転してても、高速道路や自動車専用道路はいざというときは120以上でないと怖いね。pcxの200以上を期待してます。ホンダもわかっててださないというか、セルシオみたいに最終到達点になるというか、これで十分他のバイクは不要になるからだろうね。
ご視聴ありがとうございました😊
200ccだとだいぶ良いですよね。
するとフォルツァとかぶる的な、なかなか難しいところなのかもしれませんね🙇♂️
@@masa_channel バイクは道楽的要素が強くあの爽快感を当人がどう感じるかだけですね。私は高速を突っ走るのが好きです。それもひたすらまっすぐ。その点では前のキムコのダウンタウン200iは最高だった。実用性・総合制ではﾌｫﾙﾂｱsiの圧勝ですけどね。
自分のADV150は90km/hから上は加速が鈍くなり、110km/hでエンジンREVリミットがかかります。なので160との差がよくわかりました。
車体が軽いため横風に弱いのでソコまで最高速が出ても、怖くて90km/h程度に落として走ってしまいますから、追越時の余裕が新エンジンのメリットですね。
ご視聴ありがとうございました😊
とにかくADV150はさすがのアドペチャーモデルです。
エンジンの余裕感は今回の160もほぼ変わらないですが、とにかく風圧😅
顔肩に集まってきちゃってまるよねこれは。
長距離ツアラーとして使うならウインドシールドのカスタムはしないと無理っぽいです。
エンジンですが、ADV150より静かで回った感があまりない感じですね。
ちょいショートストロークがされているので回るんでしょうね。
とにかく中間加速の速さ、素晴らしい思いました。
で、おっしゃる通りスピードメーターを見ずに気持ちよく走ってると90〜100の間くらいになります。
私のリード125CC(セカンドバイク)は120㌔でますよ。
メーター読み(ハッピーメーター)なので、実質は100㌔ちょいですかね
そりゃヤベーーー👍
また本当に参考になりました
私はPCX１６０よりもアクシスZがいいスクーターだと思いました
th-cam.com/video/n-wnS9QtemU/w-d-xo.html
ご視聴ありがとうございました😊
アクシスも素晴らしく評判が良いですよね。
乗ったことないけど😅
後ろの緑トラック煽ってクソですね😂
ご視聴ありがとうございました😊
そうです、後ろのトラックはクソ野郎ですね。
私がよけた後に前の車をまた煽り始めました。
ただのクソ野郎です笑笑
pcx160kf47のインプレ動画ありがとうございます。
当方は先代のpcx150 kf30 に乗っています。
風圧については、まったくもって仰るとおりです。私のpcxは前車フォルツァz mf10の戦訓を取り入れて、フロントスクリーン＋ナックルガード(いずれも純正)＋givi箱のフルエアロ仕様ですが、高速はもちろん下道でも風圧はほぼフリーで、eSPエンジンのパフォーマンスを余すところ無く使えてる感じです。
たまに代車でどノーマルのpcx に乗るとその辺がとても良くわかります。
事情があっての250→150へのダウンサイジングでしたが、なんだか凄い時代になったナァというのを、乗る度に実感する今日この頃です。
ご視聴ありがとうございました😊
そして、リアルPCX乗りのご意見に感謝です🙏
なんでこんなに風圧が来るのでしょうか？って考えましたが、やはりスタイリッシュなスタイルにするとあのくらいのウインドシールドになるのかなと思いました。
しかし、わたしもPS250を乗っている時にADV150にレンタルで乗った時の衝撃😅
ものすごい時代になりましたって思いました。
わずか原付二種+25ccで高速を100キロで巡航、遅い車を追い抜くなんて・・・
後ろのトラック、車間距離近くない？笑
ご視聴ありがとうございました😊
動画内でも言ってますがずっと煽り気味で右から覗き込むように走ってましたね笑笑
輩みたいなアホっぽいクソガキが運転してました。
で、左に車線変更した後に前の車にも同じことしてたんで、ただのクソガキだと思います笑笑
俺はマジェスティS 155に乗ってます。高速は120~130まで道路状況によりますが出ます！シ－ルド付けてるから、風圧はだいぶ軽減してます！車格車重専用設計の為安定して走ります。PCX160も気になりますが、マジェステの方が高回転仕様なので加速鋭いので楽しいです。燃費は悪いですが🤣
ご視聴ありがとうございました😊
マジェ良さそうですね🔥
Pcx170に乗っています。
平地最高速は○30km/h
下り坂なら○40km/hくらいです。
ご視聴ありがとうございました😊
なるほど、なかなか出ますね！
っていうか、170ってのは突っ込んだ方が良いですか？汗
え？170だから速いの？？え？
@@masa_channel
正真正銘 170ccです 笑
ボアアップ計画を立て始めたと同時にPcx160が発表されてかなり悩みましたよ。
100km/h以降の伸びは先代150と比べて性能向上してますね。
(それだけ走るなら160を買ってもよかったかもしれない)
かなり手間をかけたので一応 Pcx160より最高速は出てるみたいなので安心しました。
(なかなか最高速アタックされてる方がいらっしゃらなかったので)
なるほど！
え〜〜すごいっすね。
なかなかPCXのボアアップは聞かないですよね〜
情熱がスゴイ🙇♂️🙇♂️
160は動画内では150より少し速いと言ってますが、ホントに3kmほどで、誤差かなぁ〜〜って感じもします。
が、とにかく速く感じます。
最高速に達するまでのスピードなどがすごく速いんだと思います。
しかしPCX170・・・
大切にお乗りください🎊
峠の激坂やと全然登らなくてよく軽自動車に煽られた笑
ご視聴ありがとうございました😊
なるほど、激坂は弱いんですね😭
高速道路…コーワ！結構エンジン回ってる感じに私には思えましたけどね。高速道路頻繁に利用する予定の人は購入しないでしょうね。
ご視聴ありがとうございました😊
100キロくらいまではなんともなく普通ですね。
怖くないしなんともないです笑笑
それより上はエンジンもかなり回ってますけど、とにかく風圧ですね。