Dziękuję bardzo za naprawdę idealny filmik obslugi.mam rt1150 i dzięki tym filmikom dużo się dowiedziałem o tym silniku i serwisowaniu.Co najważniejsze q każdym filmiku pokazane jest wszystko dokładnie bez pośpiechu i profesjonalnie krok po kroku.Dzieki Jarcco
Bardzo mi miło czytać Twój komentarz. Wszystko to co napisałeś jest dla mnie ważne. Dlatego cieszę się że to zauważyłeś. Życzę wielu sukcesów w samodzielnym serwisowaniu motocykla. Pozdrawiam ‼️
Jarku, najwyższe uznanie jak zawsze :-) dodam dla pozostałych, że nawet kontakt "na zimno" do Jarka z prośbą o poradę jest traktowany bardzo ciepło :-) bardzo ci dziękuję!!!
This way of adjusting the ignition point through the hall is a novelty...for me of course, very clever and practical. In your tutorials you ALWAYS learn something new. Excellent, bravo.
Jak zwykle bardzo porządnie nakręcony film 👍 Mimo, że ja swoją turystykę motocyklową uprawiam na dużo prostszym motocyklu z silnikiem Hondy CG125, to jednak wiele przyjemności sprawia mi oglądanie Twoich nagrań z serii warsztatowej. Dla mechanika samochodowego z zawodu i motocyklowego z zamiłowania, widok kręcenia śrubek w tak schludnie utrzymanym warsztacie to rozkosz dla oczu 😊. Do tego spokojny i merytoryczny komentarz miłym dla ucha głosem. Dzięki i tak trzymaj! 😉 PS: Nie mogę się tez doczekać kolejnych opowieści z podróży 😄. Lewa!
Przyjemnie było przeczytać Twój komentarz. Tym bardziej że to słowa mechanika. Pamiętam jak Andrzej, mój partner w podróżach jechał na takiej, jak piszesz prostej konstrukcji (125 cc) do Laboe w Niemczech, na Słowację‼️ Film z podróży do Iranu już wkrótce 🙂 Pozdrawiam serdecznie!
Jak zawsze dobra robota. I tak wymiana przewodow od czujnika do wtyczki czeka kazdego ze wzgledu na wiek i utkenianie. I mała uwaga podobne objawy jak zwarcie na tych przewodach daje tez uszkodzona cewka którą warto szkujac w sieci po numerze czesci. Jak i same czujniki. Pozdrawiam i do nastepnego.
Dzięki za kolejny film edukacyjny do naszych osiołków. Swoją drogą jak to jest że na twoich filmach wszystko wygląda na banalnie proste?😊 Ps. Mam nadzieję że pojawisz się na II Zlocie Polskiej Grupy 1150😃Pozdrawiam LwG.
Super filmik jak zwykle wielki szacunek za sposób w jaki dzielisz sie swoją wiedzą i pozwalasz innym z niej czerpać garsciami.Sam nie jestem mechanikiem a dzieki Twoim publikacjom wiele podstawowych prac serwisowych wykonuje sam.W zwiazu z tym filmikiem mam jedno pytanie : czy zwykly gs 1150 z 2003 roku ma juz poprawiona izolacje czujnikow Halla? Z gór dziekuje za odpowiedź i pozdrawiam.
Bardzo Ci dziękuję za czas i komentarz. Dzięki takiemu odzewowi kanał ma szansę trwać. Z moich informacji wiadomo mi że wersje ADV ma poprawioną izolację. Bardzo prawdopodobne że w 2003 roku już tak było w każdym 1150 Pozdrawiam!
Uwielbiam ten motocykl R21,mój ulubiony,taki analogowy....,byłem teraz R21 z żoną nad Balatonem i Chorwacji spisał się bez zarzutu,nawet byłem trochę zawiedziony że nic nie było w drodze do naprawy....🤔Wszystkie twoje filmy są super.Mam nadzieję że kiedyś spotkamy się na drodze😁
Faktycznie dobry słuch tutaj to podstawa, ja muszę kilka razy to przewinąć aby zrozumieć kiedy jest właściwie . Świetny film ponownie Czy w przypadku modelu gsa 1200 z 2006 prace przebiegają identycznie /podobnie ? Ew. Jakie różnice Świetna praca wyjaśnione jak dla przedszkolaka
Dobry wieczór i szczęśliwego nowego roku, przede wszystkim dziękuję za cenne filmy, potem chciałem cię o coś zapytać, wymieniłem czujniki Halla po spaleniu oryginalnych, nowe zamontowałem trochę z grubsza, a potem po obejrzeniu tego wideo, które sprawdziłem ponownie i były odchylone od środka o kilka stopni. Czy po ich prawidłowym ustawieniu nadszedł czas, aby ponownie wyregulować korpusy przepustnic? i na koniec, czy zresetować także jednostkę sterującą Motronic? dziękuję.....pozdrowienia z Włoch
Dobry wieczór Cieszę się że się odezwałeś.. aż z Włoch, miło mi! Reset Motronic nie jest wymagany. Robi się to po regulacji przepustnic (nie synchronizacji) lub TPS. Po wymianie czujników halla nie ma potrzeby regulować przepustnic. Wszystkiego dobrego w Nowym Roku ‼️ Pozdrawiam serdecznie ‼️
Czasami żałuję Jarku, że mam nowszy model, ponieważ mógłbym prawie nieskończenie dłubać przy motocyklu w garażu. A tak, pozostaje mi tylko oglądanie tego na Twoich filmach
@@jarccomotocyklem Heh Iran. Takie kontrowersyjne miejsce. Nigdy nie chciałem tam jechać ale w tamtym roku widziałem kilka filmików. Po Twoich pewnie złapię bakcyla na ostro :D
Cześć Jak ty to robisz że masz ciągle tak idealnie czysty silnik? Nigdzie ci się nie poci, czy po prostu zawsze przed filmem go tak pucujesz? 🙂 Bardzo przydatny film. Długo się zastanawiałem jak to się robi. Ten patent jest mega prosty do wykonania praktycznie wszędzie. Pozdrawiam.
Cześć🙂 Prawda jest taka że czasem myję silnik przed filmem, ale z błota, i zawsze mi się wydaje że widzowie widzą jak jest niedoskonały. Pozdrawiam i dziękuję za kawkę i odzew~!
BMW GS1100, przelutowałem kable do starych czujników, kręcąc po nich kołem pompa się odzywa, (teraz wiem jak dokładnie ustawić). Ustawiałem na znak który zrobiłem przed ściągnięciem, lecz motor dalej strzela w dolot gdy dodaje gazu, a cała awaria zaczęła się od tego, że motor postał tydzień w garażu. Regulacja zaworów też zrobiłem zgodnie z filmem instruktażowym. Powoli kończą mi się pomysły dlaczego tak chodzi. Jeśli mógłbyś mnie nakierować byłbym wdzięczny. (jeszcze ustawie dokładnie czujniki, ewentualnie je przelutuje bo nowe leżą na półce, może jednak są uszkodzone)
No cóż, powodów może być kilka. Bardzo prawdopodobne jest że winny jest któryś z czujników.. układ zapłonowy. Drobne przestawienie zapłonu nie powinno mieć wpływu
Witam. Też mam GS1100 Czy czujniki kupiłeś dokładnie takie jak pokazał Jarccco? Mój ma taką przypadłość,że po ostrym dodaniu gazu na postoju(ale nie zawsze)potrafi go zdławić i kichnie. Zawory sprawdzone,przepustnice równo idą,tps ok Zastanawiają mnie te czujniki?
@@ukaszr3704 u mnie okazał się czujnik TPS, po podmianie na inny używany objawy szczelania ustały. Czujniki halla wymienione na zapas 😉, kupiłem jeszcze zamiennik z bosha jakieś 600zl działa jak coś.
Witam. Mam prawie identyczny motocykl jak Twój. Potrzebowałbym kilka porad na poziomie prywatnym. Jeżeli jest taka możliwość to podam swój numer telefonu. Pozdrawiam.
Doskonale wytłumaczone.Teraz czujniki hitlera nam nie straszne.Pozdro :)
Tej nazwy jeszcze nie słyszałem 😁
Pozdrawiam i dziękuję
Dziękuję bardzo za naprawdę idealny filmik obslugi.mam rt1150 i dzięki tym filmikom dużo się dowiedziałem o tym silniku i serwisowaniu.Co najważniejsze q każdym filmiku pokazane jest wszystko dokładnie bez pośpiechu i profesjonalnie krok po kroku.Dzieki Jarcco
Bardzo mi miło czytać Twój komentarz. Wszystko to co napisałeś jest dla mnie ważne. Dlatego cieszę się że to zauważyłeś.
Życzę wielu sukcesów w samodzielnym serwisowaniu motocykla.
Pozdrawiam ‼️
Jarku, najwyższe uznanie jak zawsze :-) dodam dla pozostałych, że nawet kontakt "na zimno" do Jarka z prośbą o poradę jest traktowany bardzo ciepło :-) bardzo ci dziękuję!!!
Ja również dziękuję 🙂‼️
Serdecznie pozdrawiam
Teraz i ja wiem jak ustawić czujniki halla 👍
Może się przydać w najmniej oczekiwanym momencie 🙂
Dziękuję za komentarz !
This way of adjusting the ignition point through the hall is a novelty...for me of course, very clever and practical.
In your tutorials you ALWAYS learn something new.
Excellent, bravo.
Thank you very much. I'm glad you think so!
Jak zawsze profeska. Pozdrawiam
Dziękuję i pozdrawiam ‼️
Kolejny świetny poradnik!
Dziękuję ‼️🙂
Normalnie materiał sztos jak zwykle ! Chociaż jeżdżę Banditem ,oglądam każdy Pana film i aż zazdroszczę użytkownikom Bemek .Pozdrawiam
To najlepsza wiadomość dzisiejszego dnia 🙂
Ogromnie się cieszę że udało mi się zainteresować nawet użytkowników innych motocykli 👍
Dziękuję
@jarccomotocyklem Dzięki ! Miło. Jeszcze nad tym pomyślę czy BMW nie kupić ;
Jak zwykle bardzo porządnie nakręcony film 👍
Mimo, że ja swoją turystykę motocyklową uprawiam na dużo prostszym motocyklu z silnikiem Hondy CG125, to jednak wiele przyjemności sprawia mi oglądanie Twoich nagrań z serii warsztatowej. Dla mechanika samochodowego z zawodu i motocyklowego z zamiłowania, widok kręcenia śrubek w tak schludnie utrzymanym warsztacie to rozkosz dla oczu 😊. Do tego spokojny i merytoryczny komentarz miłym dla ucha głosem.
Dzięki i tak trzymaj! 😉
PS: Nie mogę się tez doczekać kolejnych opowieści z podróży 😄. Lewa!
Przyjemnie było przeczytać Twój komentarz. Tym bardziej że to słowa mechanika.
Pamiętam jak Andrzej, mój partner w podróżach jechał na takiej, jak piszesz prostej konstrukcji (125 cc) do Laboe w Niemczech, na Słowację‼️
Film z podróży do Iranu już wkrótce 🙂
Pozdrawiam serdecznie!
Super filmy ,super muzyka .Rozglądam się za takim 1150 .Pozdrawiam
Dziękuję 🙂
Powodzenia w poszukiwaniach ‼️👍
Również wykorzystałem czujniki AS✌️👍
Jak zawsze dobra robota. I tak wymiana przewodow od czujnika do wtyczki czeka kazdego ze wzgledu na wiek i utkenianie. I mała uwaga podobne objawy jak zwarcie na tych przewodach daje tez uszkodzona cewka którą warto szkujac w sieci po numerze czesci. Jak i same czujniki. Pozdrawiam i do nastepnego.
Tak, to prawda. Uszkodzona cewka zapłonowa daje podobne objawy. Nawet w twin spark.
Pozdrawiam!
Prosto, szybko, precyzyjnie, fachowo, jak zawsze.😁
Dziękuję za komentarz I miłe słowa 👍👍
Jak zwykle super film. Dziękuję i pozdrawiam.
Dziękuję za komentarz👍
Pozdrawiam ‼️
Pozdrawiam i dziękuję za filmiki. Twoje wrzutki można oglądać godzinami 😀.
Naprawdę poprawiłeś mi humor. Cieszę się że tak myślisz.
Serdecznie pozdrawiam ‼️
Jak zawsze. Super przydatny materiał dla każdego kto posiada ten sprzęt. Pozdrawiam
Dziękuję za Twój czas I komentarz. Dzięki takim gestom kanał ma szansę się rozwijać.
Pozdrawiam!
Jak zwykle świetny materiał.Jarcco twoje porady są bezcenne 👍
Bardzo dziękuję.
Zaglądaj zawsze jak tylko potrzebujesz!
Pozdrawiam serdecznie
Jarcco jak zawsze genialny tutorial! Brawo! Czekam na więcej filmów z BMW 1200 GS🙂
Serdecznie dziękuję za Twoje słowa i wsparcie. Czuję się zobowiązany.
Z 1200 GS coś się pewnie pojawi za jakiś czas.
Pozdrawiam!
Dzięki za film
Pozdrawiam!
Z wzajemnością. Jak już Cię złapałem to podpowiedz proszę czy jest duży kłopot z wymianą uszczelniacza na wale od strony czujnika halla?
No witam szeryfa. Dzięki za kolejną wrzutę. Pozdrawiam serdecznie Wuja Michu
Czołem 🙂
Dzięki za niezawodny odzew👍
Pozdrawiam gorąco ‼️
👊😎☕️
Dziękuję🙂👍
Pozdrowienia ‼️‼️
Nuuuudaaa
Znowu perfekcyjna produkcja ❤
🙂 pozdrawiam ‼️
@jarccomotocyklem Wzajemnie 😁
Jak zawsze pełna profeska
Dziękuję i pozdrawiam serdecznie ‼️
Dziękuję za film pozdrawiam.😊
Dziękuję za komentarz, pozdrawiam !🙂
Jak zwykle fantastyczny materiał :)
Dziękuję!
Również za komentarz 👍
Swietne , tego nie znalem. Btw awarie impulsatorow zaliczylem po razie i w 1100 i 1150 rt. Dzieki pozdro. 🤜
Teraz będziesz miał nową umiejętność 🙂 I to pomimo podobnych doświadczeń.
Cieszę się I pozdrawiam!
@jarccomotocyklem tyle tylko ze teraz mam r60/5 z 1973 z przerywaczem😁 tamte mialem jakies 15 lat temu ....ale kazda nowa wiedza jest inn plus🤜
Swietna robota Jarcco jak zawsze zreszta Pozdrawiam
Dziękuję w końcu jestem pewien że zrobiłem to dobrze .
Super!
Pozdrawiam i dziękuję ☕️
Dla zasięgu.
Bardzo dziękuję ‼️
Dzięki za kolejny film edukacyjny do naszych osiołków. Swoją drogą jak to jest że na twoich filmach wszystko wygląda na banalnie proste?😊
Ps. Mam nadzieję że pojawisz się na II Zlocie Polskiej Grupy 1150😃Pozdrawiam LwG.
Wszystko jest proste jak się wie 🙂
Myślałem o zlocie w 2025. Jeśli tylko zgra się to z moimi planami to bardzo chętnie przyjadę.
Pozdrawiam‼️
Super jak zawsze👍
Dziękuję za komentarz 🙂👍
1 year to late but thank u😆 Pozdrowienia z Karlsruhe💪
It may be useful in the future. Greetings from Poland!
cześć
mega profesjonalnie to opisujesz , gratuluję wiedzy 👍
czy w przyszłości myślałeś zamieszczać podobne filmy z nowszym modelem GS?
Bardzo dziękuję ‼️
Być może tak będzie jak piszesz. Na razie sporadycznie będzie pojawiał się nowszy model K25.
Pozdrawiam !
Another excellent video. Thanks
Thank you very much!
Super, pozdrawiam.
No i jak tu Ciebie nie kochać człowieku od GS a ;)
🙂🙂
Pozdrawiam !
Super filmik jak zwykle wielki szacunek za sposób w jaki dzielisz sie swoją wiedzą i pozwalasz innym z niej czerpać garsciami.Sam nie jestem mechanikiem a dzieki Twoim publikacjom wiele podstawowych prac serwisowych wykonuje sam.W zwiazu z tym filmikiem mam jedno pytanie : czy zwykly gs 1150 z 2003 roku ma juz poprawiona izolacje czujnikow Halla? Z gór dziekuje za odpowiedź i pozdrawiam.
Bardzo Ci dziękuję za czas i komentarz. Dzięki takiemu odzewowi kanał ma szansę trwać.
Z moich informacji wiadomo mi że wersje ADV ma poprawioną izolację. Bardzo prawdopodobne że w 2003 roku już tak było w każdym 1150
Pozdrawiam!
Dziękujemy . Szefie kiedy wodniaki prosimy
W przyszłości 😉
Pozdrawiam !
W końcu się doczekałem...😁👍
Cieszę się, pamiętam że czekałeś!
Magia😁😁😁👍👍super😁
Uwielbiam ten motocykl R21,mój ulubiony,taki analogowy....,byłem teraz R21 z żoną nad Balatonem i Chorwacji spisał się bez zarzutu,nawet byłem trochę zawiedziony że nic nie było w drodze do naprawy....🤔Wszystkie twoje filmy są super.Mam nadzieję że kiedyś spotkamy się na drodze😁
Faktycznie dobry słuch tutaj to podstawa, ja muszę kilka razy to przewinąć aby zrozumieć kiedy jest właściwie . Świetny film ponownie
Czy w przypadku modelu gsa 1200 z 2006 prace przebiegają identycznie /podobnie ? Ew. Jakie różnice
Świetna praca wyjaśnione jak dla przedszkolaka
Modelu K25 ta praca nie dotyczy. Układ uproszczono i ulepszono.
Pozdrawiam serdecznie i cieszę się że zaglądasz na kanał 👍
Dobry wieczór i szczęśliwego nowego roku, przede wszystkim dziękuję za cenne filmy, potem chciałem cię o coś zapytać, wymieniłem czujniki Halla po spaleniu oryginalnych, nowe zamontowałem trochę z grubsza, a potem po obejrzeniu tego wideo, które sprawdziłem ponownie i były odchylone od środka o kilka stopni. Czy po ich prawidłowym ustawieniu nadszedł czas, aby ponownie wyregulować korpusy przepustnic? i na koniec, czy zresetować także jednostkę sterującą Motronic? dziękuję.....pozdrowienia z Włoch
Dobry wieczór
Cieszę się że się odezwałeś.. aż z Włoch, miło mi!
Reset Motronic nie jest wymagany. Robi się to po regulacji przepustnic (nie synchronizacji) lub TPS.
Po wymianie czujników halla nie ma potrzeby regulować przepustnic.
Wszystkiego dobrego w Nowym Roku ‼️
Pozdrawiam serdecznie ‼️
Czasami żałuję Jarku, że mam nowszy model, ponieważ mógłbym prawie nieskończenie dłubać przy motocyklu w garażu.
A tak, pozostaje mi tylko oglądanie tego na Twoich filmach
Cieszę się że mimo wszystko zaglądasz na ten kanał. W nowszych modelach jest mniej do pokazania🙂
Pozdrawiam i dziękuję 👍
Byłeś w tym roku gdzieś dalej? Czekam od dłuższego czasu na jakieś ciekawe filmiki:D
Z ta płytką jest coś jak ustawianie zapłonu w WSK:D
Niedługo pokażę kilka filmów z tegorocznej wyprawy do Iranu🙂
Znam dobrze WSK, masz rację 😁
@@jarccomotocyklem Heh Iran. Takie kontrowersyjne miejsce. Nigdy nie chciałem tam jechać ale w tamtym roku widziałem kilka filmików. Po Twoich pewnie złapię bakcyla na ostro :D
Jak zawsze super film instruktażowy, ale mam pytanie ,jaki kabel zastosować do czujników
Proszę zastosować przewód w izolacji odpornej na wysokie temperatury, np. silikonowej.
Dziękuję za miłe słowa!
@@jarccomotocyklem dziękuje
Dziekuje za wartosciowy material.
Mam pytanie. Czy te czujniki ,ktore Pan pokazal pasują do BMW r 850 z 2001 roku?
Niestety nie wiem, nie naprawiałem tego modelu.
Pozdrawiam
Cześć
Jak ty to robisz że masz ciągle tak idealnie czysty silnik? Nigdzie ci się nie poci, czy po prostu zawsze przed filmem go tak pucujesz? 🙂
Bardzo przydatny film. Długo się zastanawiałem jak to się robi. Ten patent jest mega prosty do wykonania praktycznie wszędzie. Pozdrawiam.
Cześć🙂 Prawda jest taka że czasem myję silnik przed filmem, ale z błota, i zawsze mi się wydaje że widzowie widzą jak jest niedoskonały. Pozdrawiam i dziękuję za kawkę i odzew~!
🤜🤛
Jarku czy w BMW GS 1200 z 2008 roku w taki sam sposób się ustawia ten czujnik ?
Hej!
W K25 usprawniono ten element. Jest podobnie jak w samochodzie, bezobsługowo i bezawaryjnie 🙂
@jarccomotocyklem dziękuję.
BMW GS1100, przelutowałem kable do starych czujników, kręcąc po nich kołem pompa się odzywa, (teraz wiem jak dokładnie ustawić). Ustawiałem na znak który zrobiłem przed ściągnięciem, lecz motor dalej strzela w dolot gdy dodaje gazu, a cała awaria zaczęła się od tego, że motor postał tydzień w garażu. Regulacja zaworów też zrobiłem zgodnie z filmem instruktażowym. Powoli kończą mi się pomysły dlaczego tak chodzi. Jeśli mógłbyś mnie nakierować byłbym wdzięczny. (jeszcze ustawie dokładnie czujniki, ewentualnie je przelutuje bo nowe leżą na półce, może jednak są uszkodzone)
No cóż, powodów może być kilka. Bardzo prawdopodobne jest że winny jest któryś z czujników.. układ zapłonowy. Drobne przestawienie zapłonu nie powinno mieć wpływu
@@jarccomotocyklem Dziękuję za odpowiedź, wymieniłem czujniki wygląda, że wszystko jest w porządku. Dwa super filmy są naprawdę pomocne.
Witam.
Też mam GS1100
Czy czujniki kupiłeś dokładnie takie jak pokazał Jarccco?
Mój ma taką przypadłość,że po ostrym dodaniu gazu na postoju(ale nie zawsze)potrafi go zdławić i kichnie.
Zawory sprawdzone,przepustnice równo idą,tps ok
Zastanawiają mnie te czujniki?
@@ukaszr3704 u mnie okazał się czujnik TPS, po podmianie na inny używany objawy szczelania ustały. Czujniki halla wymienione na zapas 😉, kupiłem jeszcze zamiennik z bosha jakieś 600zl działa jak coś.
Plus wymieniłem przepustnice bo drgały na manometrze słupkowym, po wymianie przestało. Stare pewnie wyśle do regeneracji i odłożę na zapas
Witam. Mam prawie identyczny motocykl jak Twój. Potrzebowałbym kilka porad na poziomie prywatnym. Jeżeli jest taka możliwość to podam swój numer telefonu. Pozdrawiam.
Dzień dobry. Proszę podesłać na maila. Jest na stronie Yt