bonsoir extrêmement précis, clair et net franchement vidéo de haute voltige je souhaitais visionner une vidéo explicative de ce calibre, là merci pour le coup, travail minutieux et bonne continuation (vidéo mise en favori pour la revoir et encore ... la revoir !!! vidéo de chevet)
Bonsoir désolé pour la réponse tardive un immense merci 🙏 pour le commentaire vraiment très sympa je me dit que si cela sert à une personne ça vaut la peine de faire des vidéos. Encore merci bons vols ✈️😉
OK, donc je pensais être un Jedi du MCDU, et bien j'ai pris une grosse claque ! BRAVO pour cette vidéo d'une qualité et d'une précision remarquables. +1 abonnement largement mérité et je me suis permis de partager le contenu de cette playlist sur mes RS. GG, et Merci !
Bonjour, un grand merci 🙏 pour votre message, je suis heureux de vous avoir comme abonné et que la vidéo vous a été utile, merci pour le partage sur vos réseaux. Je vous souhaite de bonnes fêtes et de bons vols. ✈️
merci pour vos réponses je suis tjs en train de regardé votre vidéo c'est vraiment super même après 30 ans de simu ont en apprend toujours et tout les jours merci
Bonjour, Enfin, j'ai réussi à trouver un EXELLENT tuto sur le MCDU du A-320, même si je n'ai que 20 minutes d'écouter, j'ai hate de voir la suite. Je le Garde dans mes Favoris, car Beaucoup d'info dans votre Tuto, à regarder encore et encore. Merci pour ce Tuto que je cherche depuis longtemps :)
1000 merci et bravo!!!!✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️ PS: s’il vous plaît, comment mettre à jour le M CDU de Phoenix le mien il me donne octobre 2021. Merci d’avance.
Bonjour Merci avec plaisir, désolé pour la réponse tardive et que votre problème est résolu. Le MCDU de l'A320 Fenix peut être mis à jour en utilisant le logiciel de mise à jour fourni par le développeur. Vous pouvez télécharger la dernière version du logiciel de mise à jour sur le site Web du développeur. Une fois que vous avez téléchargé le logiciel de mise à jour, vous pouvez suivre les instructions fournies pour mettre à jour votre MCDU. J'espère que cela répond à votre question sinon n'hésitez pas à me le dire en commentaire. Bons vols.
Merci à vous pour cette formidable vidéo qui nous en apprend plus que nous ne pouvions imaginer ! Il faut dire que la documentation de l'A320 Fenix est pratiquement inexistante (un vague manuel de 13 pages qui ne vous apprend rien sur son pilotage). Une question à vous poser au sujet de la sauvegarde des plans de vols. La page DATA-PILOT ROUTES vous permet de sauvegarder votre plan de vol pour une ré-utilisation dans la même session. Mais dès que vous la quittez, les données ne sont pas sauvegardées dans MSFS et si vous voulez refaire le même vol, il faudra le remplir de nouveau à la main ou repasser par Simbrief. C'est assez frustrant, d'autant plus que les précédents Airbus de FSX/P3D (Aerosoft, FSLabs) eux sauvegardaient très bien les plans de vols. Avez vous des infos ou des solutions à ce sujet?
Bonjour Michel Un grand merci à vous pour commentaire Effectivement un bug avec le Fenix fait que les vols ne restent pas en mémoire dans le FMS Bons vols ✈️
Bonjour Merci pour le message désolé pour la réponse tardive pour le message simbrief j'ai rentré mes identifiants dans le MCDU ce qui permet d'importer le plan de vol via simbrief Bons vols ✈️
merci et bravo pour vos compétences! Si on a mal configuré le carburant et q'uon se retrouve a cours et/ou en retard pendant le vol, est-il possible techniquement de faire monter l'avion au coffin corner, pour économiser du fuel et/ou voler plus vite, même s'il est supérieur à l'altitude max?
Bonjour désolé pour la réponse tardive merci 🙏 oui plus on vole haut mieux c'est pour les moteurs mais tout dépend si on a le vent de face ou arrière mais il faut rester dans la limite du niveau de vol que l'avion peut supporter. Bons vols ✈️
Bonjour. Pour info, "not allowed," ça veut dire pas autorisé et non pas, pas alloué. Sinon ça serait "not allocated". Cela dit, j'ai appris des trucs que je ne connaissais pas. Merci
Bonjour, Il me semble qu'avant, j'avais l'annonce 100 knts, V1, Vr . Or je n'ai pas cette annonce et au roulage sur la piste d'envol, je me promène si le vent n'est pas de face car je ne peux pas tout voir n'ayant qu'un écran. Auriez vous une solution pour l'A320 fenix ? Merci pour votre réponse Cdt. C. B
Bonjour, J'ai le même souci concernant les annonces peut-être un souci avec la dernière MAJ, en ce qui concerne le vent et l'avion pas stable sur la piste au décollage tu peux régler la sensibilité des palonniers dans option de commande j'ai fait une vidéo sur les réglages qui peut te alléger ton souci, néanmoins que tu prennes un Cessna ou un A320 c'est pareil c'est lié au modèle de vol FS2020 qui 4 ans après sa sortie n'a pas visiblement été pris en compte. Bons vols🙂
Bonjour, Super ! Une petite question, comment se fait-il par exemple que le temps de vol et le carburant consommé est différent entre le MCDU et le plan de vol? TRIP MCDU: 2T3 et 48mn et Plan de vol: 3T7 et 1h25? j'ai du loupé un truc... Merci
Bonjour désolé pour la réponse tardive merci 🙏 je pense que simbrief calcule les vents entre chaque point et dans le MCDU il faut rentrer les vents ou alors simbrief plante quelques fois surtout sur le niveau de vol cela peut venir aussi des SID et des STAR différentes entre simbrief et celles que l'on insert dans le MCDU. Bons vols ✈️
Bonjour, Je cherche à effacer un plan de vol dans le fenix a320. Je crée un plan de vol sous simbrief, et quand je clique sur la tablette du fenix, je récupère toujours un ancien plan de vol. Comment avoir le nouveau plan de vol? Merci pour votre réponse
bonjour et bravo pour ce que tu fais. mais pour le MCDU je nai pas les infos complet ALTN/TIME sur le mien seulement la quantitée carburant entré manuellement. merci a toi
petite question svp normalement dans le trip wind nous rentrons (depuis sim brief) AVG W/C qui a votre instant est de P009 donc plus 9. normalement c'est ça? merci pour votre réponse
Bonjour. A l'occasion quand vous aurez le temps, faites nous une petite vidéo pour le A330 qui n'a pas de Top of climb ni de TOD. J'ai du mal à les calculer sans logiciels tiers. Merci.
Bonjour, désolé pour la réponse tardive Je vais regarder je vais le charger dans le simu pour le TOD imaginez vous êtes à 30 000 pieds, vous prenez le point IAF de l'arrivée ILS, imaginez qu'elle est à 3000 pieds. vous faites 30 000 - 3000 = 27 000 pieds, diviser par 3 = 9000 diviser par 100 ça fait 90 nautiques ajouter 10 nautique donc 100 distance à partir de laquelle vous commencez la descente Prendre la vitesse GS ( vitesse sol ) imaginons 480 GS X 5 = 2400 sera la VS ( taux de descente en pieds minute ) j'espère que cela vous aidera Bons vols ✈️
Bonjour Merci avec plaisir Le Trip Wind est automatiquement calculé par le FMGC de l'A320 et n'a pas besoin d'être renseigné manuellement dans le FMS. Le FMGC utilise les données du capteur de vitesse de l'avion et les données du capteur de vitesse du vent pour calculer le Trip Wind. Le Trip Wind est ensuite utilisé pour calculer la vitesse sol et le temps estimé d'arrivée (ETA) pour le vol. J'espère que cela répond à ta question. Bons vols
Bonjour merci 🙏 beaucoup pour ton commentaire. Pour détacher, touche ALT GR à droite du clavier et en même temps clic avec la souris sur la fenêtre 😉 Bons vols ✈️
Quand on télécharge Navigraph sur le site dans le dossier il y a un updater qui permet de faire mise à jour. Aller dans menu démarrer, programme Navigraph, il y a le updater😊
bonsoir extrêmement précis, clair et net franchement vidéo de haute voltige je souhaitais visionner une vidéo explicative de ce calibre, là merci pour le coup, travail minutieux et bonne continuation (vidéo mise en favori pour la revoir et encore ... la revoir !!! vidéo de chevet)
Bonsoir désolé pour la réponse tardive
un immense merci 🙏 pour le commentaire vraiment très sympa je me dit que si cela sert à une personne ça vaut la peine de faire des vidéos.
Encore merci bons vols ✈️😉
Bonsoir - Ton tuto m'a beaucoup aidé - Il est de surcroit clair, concis et d'une grande précision - Merci pour toutes ces explications
OK, donc je pensais être un Jedi du MCDU, et bien j'ai pris une grosse claque ! BRAVO pour cette vidéo d'une qualité et d'une précision remarquables. +1 abonnement largement mérité et je me suis permis de partager le contenu de cette playlist sur mes RS.
GG, et Merci !
Bonjour, un grand merci 🙏 pour votre message, je suis heureux de vous avoir comme abonné et que la vidéo vous a été utile, merci pour le partage sur vos réseaux.
Je vous souhaite de bonnes fêtes et de bons vols. ✈️
merci pour vos réponses je suis tjs en train de regardé votre vidéo c'est vraiment super même après 30 ans de simu ont en apprend toujours et tout les jours merci
Merci à vous 🙏Avec plaisir
Bonjour,
Enfin, j'ai réussi à trouver un EXELLENT tuto sur le MCDU du A-320, même si je n'ai que 20 minutes d'écouter, j'ai hate de voir la suite. Je le Garde dans mes Favoris, car Beaucoup d'info dans votre Tuto, à regarder encore et encore. Merci pour ce Tuto que je cherche depuis longtemps :)
Bonjour, Un grand merci🙏 pour votre commentaire, je suis très heureux que vous ayez trouver ce que vous cherchiez.
Bons vols ✈️ 😊
Bonjour. Merci des précisions et du temps passe pour le partage. Bon vol.
Bonjour, merci à vous pour votre message.
Bons vols ✈️
Bonjour Take Off , Content de revoir tes vidéos toujours très appréciées!
Bonjour TheGilounet Merci 🙏 Plaisir partagé 😉
bonjour, comme d'habitude super calibré. très instructif. merci
Bonjour un énorme merci 🙏 pour le commentaire, c'est sympa
Bons vols ✈️
Merci beaucoup de ce partage de connaissance
Bonjour, c'est moi qui vous remercie pour votre message.
Bons vols ✈️
Bonjour, super tuto, merci beaucoup!!👍👍👍
Bonjour, Un grand merci 🙏 à vous pour votre message.
Bons vols ✈️
Un énorme Merci pour toutes ces informations ! 👍👍👍
Bonjour Xavier, Merci 🙏 pour votre commentaire
Bons vols ✈️
MERCI POUR CETTE VIDEO TRES ENRICHISSANTE ET TRES COMPLETE
Avec plaisir, un grand merci 🙏 pour votre commentaire
Bons vols ✈️
salut Take Off tres heureux de revoir tes videos
SalutJean Laurent, Merci 🙏 plaisir partagé
Bons vols ✈️😉
Merci pour le partage. Je vais me servir de ton tuto sur mon A319 de Toliss (xp11) ;)
Avec plaisir un grand merci 🙏 pour ton commentaire
Bons vols ✈️
très très bonne vidéo merci beaucou
1000 merci et bravo!!!!✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️
PS: s’il vous plaît, comment mettre à jour le M CDU de Phoenix le mien il me donne octobre 2021. Merci d’avance.
Bonjour Merci avec plaisir, désolé pour la réponse tardive et que votre problème est résolu.
Le MCDU de l'A320 Fenix peut être mis à jour en utilisant le logiciel de mise à jour fourni par le développeur. Vous pouvez télécharger la dernière version du logiciel de mise à jour sur le site Web du développeur. Une fois que vous avez téléchargé le logiciel de mise à jour, vous pouvez suivre les instructions fournies pour mettre à jour votre MCDU.
J'espère que cela répond à votre question sinon n'hésitez pas à me le dire en commentaire.
Bons vols.
Merci à vous pour cette formidable vidéo qui nous en apprend plus que nous ne pouvions imaginer ! Il faut dire que la documentation de l'A320 Fenix est pratiquement inexistante (un vague manuel de 13 pages qui ne vous apprend rien sur son pilotage). Une question à vous poser au sujet de la sauvegarde des plans de vols. La page DATA-PILOT ROUTES vous permet de sauvegarder votre plan de vol pour une ré-utilisation dans la même session. Mais dès que vous la quittez, les données ne sont pas sauvegardées dans MSFS et si vous voulez refaire le même vol, il faudra le remplir de nouveau à la main ou repasser par Simbrief. C'est assez frustrant, d'autant plus que les précédents Airbus de FSX/P3D (Aerosoft, FSLabs) eux sauvegardaient très bien les plans de vols. Avez vous des infos ou des solutions à ce sujet?
Bonjour Michel Un grand merci à vous pour commentaire
Effectivement un bug avec le Fenix fait que les vols ne restent pas en mémoire dans le FMS Bons vols ✈️
Re-Salut, juste pour faire une petite correction "Banal" KPHL est au État-Unis, et CYUL, Montreal, là ou j'habite ;)
Salut, Oups !🥴merci pour l'info,
Bons vols ✈️
Merci super :)
Vraiment formidable ce tutu! J'ai appris plein de chose! Peux-tu me ire quelle est cette barre d'info Simbrief en haut à gauche?
Bonjour Merci pour le message désolé pour la réponse tardive
pour le message simbrief j'ai rentré mes identifiants dans le MCDU ce qui permet d'importer le plan de vol via simbrief
Bons vols ✈️
Super video, j'ai appris plein de choses. Merci. A quand la suite ?
Merci 🙏 pour le commentaire la suite très bientôt
Bons vols ✈️
merci et bravo pour vos compétences! Si on a mal configuré le carburant et q'uon se retrouve a cours et/ou en retard pendant le vol, est-il possible techniquement de faire monter l'avion au coffin corner, pour économiser du fuel et/ou voler plus vite, même s'il est supérieur à l'altitude max?
Bonjour désolé pour la réponse tardive merci 🙏 oui plus on vole haut mieux c'est pour les moteurs mais tout dépend si on a le vent de face ou arrière mais il faut rester dans la limite du niveau de vol que l'avion peut supporter.
Bons vols ✈️
Bonjour. Pour info, "not allowed," ça veut dire pas autorisé et non pas, pas alloué. Sinon ça serait "not allocated". Cela dit, j'ai appris des trucs que je ne connaissais pas. Merci
Bonjour Jean Pierre merci pour le commentaire et pour l'info
Bons vols ✈️
Pas Allouée = non autorisé ou non fonctionnel !!non adjuster…
Bonjour, Il me semble qu'avant, j'avais l'annonce 100 knts, V1, Vr . Or je n'ai pas cette annonce et au roulage sur la piste d'envol, je me promène si le vent n'est pas de face car je ne peux pas tout voir n'ayant qu'un écran.
Auriez vous une solution pour l'A320 fenix ?
Merci pour votre réponse
Cdt. C. B
Bonjour, J'ai le même souci concernant les annonces peut-être un souci avec la dernière MAJ, en ce qui concerne le vent et l'avion pas stable sur la piste au décollage tu peux régler la sensibilité des palonniers dans option de commande j'ai fait une vidéo sur les réglages qui peut te alléger ton souci, néanmoins que tu prennes un Cessna ou un A320 c'est pareil c'est lié au modèle de vol FS2020 qui 4 ans après sa sortie n'a pas visiblement été pris en compte.
Bons vols🙂
Bonjour, Super ! Une petite question, comment se fait-il par exemple que le temps de vol et le carburant consommé est différent entre le MCDU et le plan de vol? TRIP MCDU: 2T3 et 48mn et Plan de vol: 3T7 et 1h25? j'ai du loupé un truc... Merci
Bonjour désolé pour la réponse tardive
merci 🙏 je pense que simbrief calcule les vents entre chaque point et dans le MCDU il faut rentrer les vents ou alors simbrief plante quelques fois surtout sur le niveau de vol
cela peut venir aussi des SID et des STAR différentes entre simbrief et celles que l'on insert dans le MCDU.
Bons vols ✈️
Bonjour,
Je cherche à effacer un plan de vol dans le fenix a320. Je crée un plan de vol sous simbrief, et quand je clique sur la tablette du fenix, je récupère toujours un ancien plan de vol.
Comment avoir le nouveau plan de vol?
Merci pour votre réponse
Bonjour c'est étrange, peut-être faire un reset du MCDU comme expliqué dans la vidéo et effacer tout l'historique des PDV dans Simbrief
Bons vols ✈️
bonjour et bravo pour ce que tu fais. mais pour le MCDU je nai pas les infos complet ALTN/TIME sur le mien seulement la quantitée carburant entré manuellement. merci a toi
Bonjour, un grand merci 🙏 pour ton message, pour ton ALTN/TIME as-tu fait la MÀJ du Fenix ?
Bons vols ✈️
Oui je pense
Version 1.5.2.214 que j'ai
petite question svp normalement dans le trip wind nous rentrons (depuis sim brief) AVG W/C qui a votre instant est de P009 donc plus 9. normalement c'est ça? merci pour votre réponse
Bonjour, oui c'est ça quand on a P009 c'est plus 9
Bonjour. A l'occasion quand vous aurez le temps, faites nous une petite vidéo pour le A330 qui n'a pas de Top of climb ni de TOD. J'ai du mal à les calculer sans logiciels tiers. Merci.
Bonjour, désolé pour la réponse tardive
Je vais regarder je vais le charger dans le simu pour le TOD imaginez vous êtes à
30 000 pieds, vous prenez le point IAF de l'arrivée ILS, imaginez qu'elle est à 3000 pieds. vous faites 30 000 - 3000 = 27 000 pieds, diviser par 3 = 9000 diviser par 100 ça fait 90 nautiques ajouter 10 nautique donc 100 distance à partir de laquelle vous commencez la descente
Prendre la vitesse GS ( vitesse sol ) imaginons 480 GS X 5 = 2400 sera la VS ( taux de descente en pieds minute )
j'espère que cela vous aidera
Bons vols ✈️
@@Takeoff901 Merci bcp
Bonjour, super la vidéo, j'ai appris plein de nouvelles choses. Par contre, Je n'arrive pas à rentrer le trip wind.
Bonjour Merci avec plaisir
Le Trip Wind est automatiquement calculé par le FMGC de l'A320 et n'a pas besoin d'être renseigné manuellement dans le FMS. Le FMGC utilise les données du capteur de vitesse de l'avion et les données du capteur de vitesse du vent pour calculer le Trip Wind. Le Trip Wind est ensuite utilisé pour calculer la vitesse sol et le temps estimé d'arrivée (ETA) pour le vol.
J'espère que cela répond à ta question.
Bons vols
Bonjour excellent tuto. Mais dis moi comment fais tu pour détacher ta fenêtre pfd ??
Bonjour merci 🙏 beaucoup pour ton commentaire.
Pour détacher, touche ALT GR à droite du clavier et en même temps clic avec la souris sur la fenêtre 😉
Bons vols ✈️
Je te remercie beaucoup pour l’information
Comment mettre à jour LA database de l’ MCDU ( jai un abonnement sur navigraph et jai fenix )
Quand on télécharge Navigraph sur le site dans le dossier il y a un updater qui permet de faire mise à jour.
Aller dans menu démarrer, programme Navigraph, il y a le updater😊
super vidéo merci beaucoup mais votre son est en mono un seul coté (le droit)
Merci 🙏 pour votre commentaire pour le son je vais le rectifier merci pour l'info
Bons vols ✈️
Pas Allouée = non autorisé ou non fonctionnel !!non adjuster…