W filmie znajdziecie odpowiedź dlaczego najtańsze lewarki samochodowe mają niemożliwie niskie ceny. Przygotuję również film pokazujący prawidłowy montaż takiego podnośnika po czyszczeniu.
Może nawet nie padły te uszczelniacze co są tylko podszeszły opiłki między tuleje A uszczelniacze i już będzie nieszczelne.. Ale skoro dali to warto dla pewności wymienić podczas takiej regeneracji
Potrzebuje dorobić sobie dwia plaskowniki do żaby ponieważ w podnośniku, który regeneruje pod obciążeniem auta się zgięły. I tu mam do was pytanie - z jakiej blachy najlepiej je wyciąć żeby były jak najbardziej odporne na zgięcie? Dostępną będę mial w pracy na pewno blachę nierdzewną, zwykłą czarną i pewnie jakaś gatunkową. Co będzie z technologicznego punktu widzenia najbardziej odpowiednie? P.S. będę to wycinał laserem więc o sam proces cięcia się nie martwię, chodzi mi tylko o rodzaj/gatunek stali jaki powinienem użyć.
@@Sco0bY91 Dzięki ożył! Ale nie bez problemów. Raczej powinien być 30mm bo 32 mm to jest ciężko włożyć. Na Alle jest 30mm za 14zł a 32mm za 4zł. Jaja były jak podczas pompowania tłoczysko chodziło w takt pompowania pod obciążeniem. Myślałem że źle złożyłem lub coś zgubiłem. Po szukaniu schematów i powtórnym sprawdzeniu sam się naprawił! Ale to raczej gdzieś korozja coś przyłapała.
@@sztukmistrzzmlekoity383 zależy jaki masz cylinder. Mogłem dopisać, że trzeba zmierzyć suwmiarką. Mój ma 31 mm i wszedł 32mm (pomogłem śrubokrętem :D). Mój nadal działa po dwóch wymianach kół, więc chyba nie padnie za szybko po tej operacji.
Mam 3-tonowy lewarek z Jula, który zaczął przepuszczać po około 100 podnoszeniach i zastanawiam się czy go rozbierać, bo nie mam żadnych uszczelek do niego: th-cam.com/video/FcbSqrk5DBs/w-d-xo.html
kupujesz uszczelniacz 16x32x8 za 4 złote i masz (trzeba wywalić plastik pod oryginalnym uszczelniaczem albo nowy uszczelniacz zmodyfikować (spiłować tak, by plastik wszedł, ale po co, skoro działa bez plastiku)). Można też kupić wyższy uszczelniacz o wysokości równej wysokości w miejscu na uszczelniacz tzn. na tłoku (u mnie to byłoby ok. 10 mm, czyli 16x32x10), ale z 2 mm luzu i tak działa...
To nie jest zbyt precyzyjny mechanizm więc osobiście polecam zwykły silnikowy olej. Będzie trochę gęstszy niż to co było tam wcześniej, więc lewarek precyzyjniej się opuszcza.
To nie ma znaczenia :) znaczenie może mieć jedynie lepkość oleju. Ja wlałem 10W40 i podnośnik ładnie śmiga i opuszczanie działa płynnie. Na oryginalnym oleju bardzo szybko podnośnik się opuszczał i ciężko było tę prędkość regulować.
Może nawet nie padły te uszczelniacze co są tylko podszeszły opiłki między tuleje A uszczelniacze i już będzie nieszczelne.. Ale skoro dali to warto dla pewności wymienić podczas takiej regeneracji
Ja podobnym już 10 lat dźwigam i daje radę. Niby chinol ale samochód dźwignie.
U mnie puszczaly oringi dzwigienki pompki. Lewarek dzialal do polowy zakresu bo stracil olej.Wymienilem oringi, dolałem olej i jest ok😎
Potrzebuje dorobić sobie dwia plaskowniki do żaby ponieważ w podnośniku, który regeneruje pod obciążeniem auta się zgięły. I tu mam do was pytanie - z jakiej blachy najlepiej je wyciąć żeby były jak najbardziej odporne na zgięcie? Dostępną będę mial w pracy na pewno blachę nierdzewną, zwykłą czarną i pewnie jakaś gatunkową. Co będzie z technologicznego punktu widzenia najbardziej odpowiednie? P.S. będę to wycinał laserem więc o sam proces cięcia się nie martwię, chodzi mi tylko o rodzaj/gatunek stali jaki powinienem użyć.
U mnie k..... tak samo wytrzymał co prawda 5 lat ale skośna kultura techniczna jest nie do ogarnięcia - kupta następny :(
Mam tani lewarek z reala z przed 15 lat i działa bez problemu nie opada
Za 300 dostanę jakiś lewarek konkretniejszy do domowych wymian kół?
Jeśli tak, to podaj proszę co kupić ;)
Potrzebuję na już.
Każdy wyglądający lepiej od tego będzie konkretniejszy. Oferty lewarków nie znam za dobrze, więc za bardzo nie pomogę.
Chińczyk leje to tych lewarków zużyty olej.
Widziałem film gdzie ktoś rozebrał nowy podnośnik i była tam woda (nie tyle co rozebrał a tylko wylał sam "olej").
Szkoda że nie ma tych uszczelek na Alledrogo...bo mam to samo i lewarek czeka na litość. A 3 tonowy śmiga ładnych parę lat.
Z jeden niepotrzebny komplet chyba mam. Szukanie chwilę zajmie, ale jak chcesz to odezwij się na maila motokrzysiu@wp.pl
ja kupiłem w sklepie z uszczelnieniami uszczelniacz 16x32x8 i działa. Wywaliłem tylko plastik pod oryginalnym uszczelnieniem. 4 złote
@@Sco0bY91 Dzięki ożył! Ale nie bez problemów. Raczej powinien być 30mm bo 32 mm to jest ciężko włożyć. Na Alle jest 30mm za 14zł a 32mm za 4zł. Jaja były jak podczas pompowania tłoczysko chodziło w takt pompowania pod obciążeniem. Myślałem że źle złożyłem lub coś zgubiłem. Po szukaniu schematów i powtórnym sprawdzeniu sam się naprawił! Ale to raczej gdzieś korozja coś przyłapała.
@@sztukmistrzzmlekoity383 zależy jaki masz cylinder. Mogłem dopisać, że trzeba zmierzyć suwmiarką. Mój ma 31 mm i wszedł 32mm (pomogłem śrubokrętem :D). Mój nadal działa po dwóch wymianach kół, więc chyba nie padnie za szybko po tej operacji.
@@Sco0bY91 Mój ma 30mm ale zrobiłem większą fazkę na cylindrze i weszło z bólem.
Jaki to lewarek ? do mojego nie zostały dodane uszczelki.
Jakiś no-name z netto... Kupiłem go idąc po bułki :) Także sam nie wiem...
👍
Witam. Dlaczego nowy lewarek podnosi w lato, a w zimie nie.
Bo olej gęstnieje i mogą się zawiesić zawory zwrotne. Potrzymaj go w ciepłym i zobacz czy zacznie podnosić.
@@motokrzysiu Pewnie tak, ale butelkowy, kupiony w tej samej firmie, działa w niskiej temp. zlodzieje nie pisali, że to letni lewarek:)
Dlaczego tanie wino jest dobre?
Bo jest dobre i tanie.
Ten lewarek jest tylko tani.
Mam 3-tonowy lewarek z Jula, który zaczął przepuszczać po około 100 podnoszeniach i zastanawiam się czy go rozbierać, bo nie mam żadnych uszczelek do niego: th-cam.com/video/FcbSqrk5DBs/w-d-xo.html
rozbierz, weź uszczelki do sklepu z uszczelnieniami i kup nowe
Gorzej jak nie dają kompletu uszczelek.. u mnie nie było
kupujesz uszczelniacz 16x32x8 za 4 złote i masz (trzeba wywalić plastik pod oryginalnym uszczelniaczem albo nowy uszczelniacz zmodyfikować (spiłować tak, by plastik wszedł, ale po co, skoro działa bez plastiku)). Można też kupić wyższy uszczelniacz o wysokości równej wysokości w miejscu na uszczelniacz tzn. na tłoku (u mnie to byłoby ok. 10 mm, czyli 16x32x10), ale z 2 mm luzu i tak działa...
jaki olej do takich podnosnikow ?
To nie jest zbyt precyzyjny mechanizm więc osobiście polecam zwykły silnikowy olej. Będzie trochę gęstszy niż to co było tam wcześniej, więc lewarek precyzyjniej się opuszcza.
@@motokrzysiu A który to zwykły olej silnikowy, pytam bo jest ich cała masa od mineralnego po syntetyk?
To nie ma znaczenia :) znaczenie może mieć jedynie lepkość oleju. Ja wlałem 10W40 i podnośnik ładnie śmiga i opuszczanie działa płynnie. Na oryginalnym oleju bardzo szybko podnośnik się opuszczał i ciężko było tę prędkość regulować.
Podobno ATF może być (info bezpośrednio od Tagred)
Też wlałem olej silnikowy 10w40 i śmiga aż miło
ten lewarek to porażka