Vidm, že levné náhrady příjdou nakonec pěkně draho. Jak se říká, nejsem tak bohatý, abych si kupoval laciné věci 🙂Levný snímač mi zničí drahý DPF a to se vyplatí! 🙂 Nejvíc se mi líbí lidé, kteří si koupí drahé auto, vyžadující drahý servis a šetří na opravách a servisu. Koupí si opici a nemá na banány :-) Před koupí se musím zamyslet, budu mít na servis a případné opravy?
U starého auta se už nikomu nechce dělat poctivé, časově náročné a drahé opravy także se improvizuje, u auta 5-6 roků starého a 100-150 tis.km zase nikdo nechápe že se takové auto může draze pokazit a zase se improvizuje.... Kdo pak ztratí nervy jde auto z domu a u dalšího majitele se to opakuje....😢
Ahoj, Jirko. Dotaz na tělo, obdivuju tvoje nervy, když jde kolikrát o špatnou přístupnost k součástem motoru a i koupeného nového dílu, který moc nechce spolupracovat. Jak to děláš, že jsi tak v klidu? Nebo mimo záběry povolí emoce? 😆
29 วันที่ผ่านมา +1
Marku, mimo záběry povolí emoce, ale jen občas. Ale zase to stojí zato. Takže není co obdivovat 🙂. Někdy to asi nahraju, ale možná ztratím příznivce, nebo naopak? 🙂
U takovéto techniky je to bohužel standart že je spousta komponent špatně dostupných a bez demontáže i třeba několika komponent to prostě nejde....čím novější auto tím horší přístup....
Zdravím vás. Bohužel jsem včera stream nestihnul - nevěděl jsem o něm. Mám problém s Fordem S-max, 2,0 103kW, 2007. Po nastartování a rozjetí se mi po cca 500m vypnul motor a od té doby jsem ho nenastartoval. Nafta tam jde, rozvody jsou ok, vstřikovací čerpadlo ok. Nesvítí kontrolka motoru, dle (levné) diagnostiky typu ELM327 a ještě jedné z číny tam nejsou zádné chyby. Ale motor točí a nenaskočí. Sem tam to udělá jako by měl snaho blafnout, ale nic. Teď mám vymontovanou klapku a zkouším sundat egr. Nemáte tip co by to mohlo ještě být?
Zajímal by mě váš názor na tu černou koncovku výfuku ? Můj názor je takový, že když je černá koncovka tak to dpf musí být prasklý. Není podle mě reálný aby filtr i tak něco propouštěl ikdyž se ucpe.
Když je DPF mechanicky v pořádku, z principu nemůže propouštět saze ven....jde dále o to jestli je filtr zaplněn sazemi které jsou spalitelné nebo popílkem, se kterým si jednotka sama neporadí a musí se filtr vyčistit mimo auto....
Fyzický stav filtru jednotka nepozná, vidí jenom teploty a protitlak, popř.ještě lambdu kvůli regeneracím....pokud je už filtr ucpán tak že jednotka regenerace blokuje sama, udělá se tzv.adaptace snímače diferenciálních tlaků plus adaptace filtru částic, tak jednotka nějakou dobu vidí nulové nebo nízké hodnoty protitlaku a regenerace lze nouzově spustit....pak podle výsledku regenerace(teploty, protitlak, doba trvání regenerace) se vyhodnotí další postup práce...
@@dieselman1dieselman122 @dieselman1dieselman122 zdravim, diky za odpoved, ale porad nerozumim, zkusim vice rozvest dotaz. Dpf ma nejaky protitlak a miru zaplneni, tedy neni prazdny a ja udelam reset snimace, neudelam pak zmatek v rj. nebo ma pak default data protitlaku z mapy neco jako nouze a snazi se to napasovat na resetovany snimac? Jde mi o to, jestli kdyz byl protitlak u treba 35% zaplnenosti takovy, jestli pak snimac po resetu nevnima jednotka jako by byl dan novy filtr a pak logicky by vznikl chaos v regeneracich. Tedy jestli by nemela resetu snimace, predchazet servisni regenerace?
Něco podobného řeším na svém Fordu C max, škube jsk blázen při nízkých otázkách a píše chybu polohy egr. Zkoušel jsem tři egerka a teď tam je čtvrté originální ale starší. Ale je pravda že jsem nezkoušel čistit. Ten aktivátor je Něco špešl či mohu vyčistit čističem na klapky? Jinak videa supr trupr.
Jsem terpve na zacatku. Podle me tam zadny filter neni, podle zvuku ho nekdo jednoduse vymlatil, prip. "vylitnul" kominem. Dale se nabizi upadnuta hadicka snimace dif. tlaku. Ze by byl saptny snimac, tomu neverim..
@@vc6264Jj, občas se to stane...mám teď na dílně Transita 2.2 TDCi Euro 5 a přesně toto se stalo....krátké jízdy, nízké teploty a filtr napěchován sazemi...následkem toho se snímač diff.tlaků roztrhl vejpůl...
A je taky fakt že u těchto motorů, ať už je to Euro 4 nebo 5, dlouhodobě nefunguje nic než originál díly, třeba starší ale originál, navíc když zákazníci řeší jenom filtr bez dalších návazných kroků(KAT, EGR, ucpané sání sazemi , žhavení, úniky oleje přes turbo, stav palivového systému- vstřiky, čerpadlo- atd., tak se problém po krátkém čase vrátí a pak je to jenom dražší....uff....
Vidm, že levné náhrady příjdou nakonec pěkně draho. Jak se říká, nejsem tak bohatý, abych si kupoval laciné věci 🙂Levný snímač mi zničí drahý DPF a to se vyplatí! 🙂
Nejvíc se mi líbí lidé, kteří si koupí drahé auto, vyžadující drahý servis a šetří na opravách a servisu. Koupí si opici a nemá na banány :-) Před koupí se musím zamyslet, budu mít na servis a případné opravy?
Je to bohužel přesně tak, bojuji s tím dnes a denně....
U starého auta se už nikomu nechce dělat poctivé, časově náročné a drahé opravy także se improvizuje, u auta 5-6 roků starého a 100-150 tis.km zase nikdo nechápe že se takové auto může draze pokazit a zase se improvizuje....
Kdo pak ztratí nervy jde auto z domu a u dalšího majitele se to opakuje....😢
Ahoj, Jirko. Dotaz na tělo, obdivuju tvoje nervy, když jde kolikrát o špatnou přístupnost k součástem motoru a i koupeného nového dílu, který moc nechce spolupracovat. Jak to děláš, že jsi tak v klidu?
Nebo mimo záběry povolí emoce? 😆
Marku, mimo záběry povolí emoce, ale jen občas. Ale zase to stojí zato. Takže není co obdivovat 🙂. Někdy to asi nahraju, ale možná ztratím příznivce, nebo naopak? 🙂
U takovéto techniky je to bohužel standart že je spousta komponent špatně dostupných a bez demontáže i třeba několika komponent to prostě nejde....čím novější auto tím horší přístup....
Takže je potřeba pořádně obalit nervy, zvlášť když má auto něco za sebou a koroze spojů udělá svou práci🙋
Zdravím vás. Bohužel jsem včera stream nestihnul - nevěděl jsem o něm. Mám problém s Fordem S-max, 2,0 103kW, 2007. Po nastartování a rozjetí se mi po cca 500m vypnul motor a od té doby jsem ho nenastartoval. Nafta tam jde, rozvody jsou ok, vstřikovací čerpadlo ok. Nesvítí kontrolka motoru, dle (levné) diagnostiky typu ELM327 a ještě jedné z číny tam nejsou zádné chyby. Ale motor točí a nenaskočí. Sem tam to udělá jako by měl snaho blafnout, ale nic. Teď mám vymontovanou klapku a zkouším sundat egr. Nemáte tip co by to mohlo ještě být?
A kolik to ukazuje tlak na Railu při startování ?
@@jaon2916 To je ten problém, nevím jestli té diagnostice až tak věřit. Ukazuje to přes 20000kPa
@@MirekDvorak kolik přesně 200 baru je málo na start a kolik otáček motoru to ukazuje
200 bar je málo, jednotka přes snímač tlaku v CR liště vidí malý tlak a ECU neotevře vstřiky...
@@dieselman1dieselman122 Bohužel to byl jen jeden z problémů. Nakonec se ukázalo že přeskočil řetěz mezi vačkami - potkan...
Zajímal by mě váš názor na tu černou koncovku výfuku ? Můj názor je takový, že když je černá koncovka tak to dpf musí být prasklý. Není podle mě reálný aby filtr i tak něco propouštěl ikdyž se ucpe.
Keď je preplnený tak prepusti častice.Tlak to tisne von.
Na otázky v komentářích odpovím ve streamu 27.12.2024.
Lehce našedlá může být, když je na koncovce vrstva sazí tak je DPF prasklý nebo už se nenachází na svém místě(jádro)
Když je DPF mechanicky v pořádku, z principu nemůže propouštět saze ven....jde dále o to jestli je filtr zaplněn sazemi které jsou spalitelné nebo popílkem, se kterým si jednotka sama neporadí a musí se filtr vyčistit mimo auto....
@@dieselman1dieselman122
Takhle to sám prezentuji a šlo pouze o potvrzení faktu. Je to vlastně logicky jednoduchý k pochopení.
Děkuji za vaši odpověd
Zdravim, dotaz laika a to lze delat prizpusobeni snimace, kdyz nevite stav dpf filtru? Podle ceho se pak r.j. kalibruje?
Pri zapnutí klíčku.
Fyzický stav filtru jednotka nepozná, vidí jenom teploty a protitlak, popř.ještě lambdu kvůli regeneracím....pokud je už filtr ucpán tak že jednotka regenerace blokuje sama, udělá se tzv.adaptace snímače diferenciálních tlaků plus adaptace filtru částic, tak jednotka nějakou dobu vidí nulové nebo nízké hodnoty protitlaku a regenerace lze nouzově spustit....pak podle výsledku regenerace(teploty, protitlak, doba trvání regenerace) se vyhodnotí další postup práce...
@@dieselman1dieselman122 @dieselman1dieselman122 zdravim, diky za odpoved, ale porad nerozumim, zkusim vice rozvest dotaz. Dpf ma nejaky protitlak a miru zaplneni, tedy neni prazdny a ja udelam reset snimace, neudelam pak zmatek v rj. nebo ma pak default data protitlaku z mapy neco jako nouze a snazi se to napasovat na resetovany snimac? Jde mi o to, jestli kdyz byl protitlak u treba 35% zaplnenosti takovy, jestli pak snimac po resetu nevnima jednotka jako by byl dan novy filtr a pak logicky by vznikl chaos v regeneracich. Tedy jestli by nemela resetu snimace, predchazet servisni regenerace?
Mam jeste jeden dotaz, muzete zminit video, kde jste dukladne delal promazavani egr, staci typ vozu❤.
th-cam.com/video/bNsStr_4pV0/w-d-xo.htmlsi=Cb7WeybPQC5FwREu
Něco podobného řeším na svém Fordu C max, škube jsk blázen při nízkých otázkách a píše chybu polohy egr. Zkoušel jsem tři egerka a teď tam je čtvrté originální ale starší. Ale je pravda že jsem nezkoušel čistit. Ten aktivátor je Něco špešl či mohu vyčistit čističem na klapky?
Jinak videa supr trupr.
EGR off
Ahoj.Čo to máš za nový aktivator? Kto to vyrába? Ďakujem.
Take me to hned zaujalo 😁 a zajímalo
Na otázky v komentářích odpovím ve streamu 27.12.2024.
Na otázky v komentářích odpovím ve streamu 27.12.2024.
Dobry den, od jakeho vyrobce a popripadne typ, pouzivate za diagnostiku v tomto pripade? Dekuji
Na otázky v komentářích odpovím ve streamu 27.12.2024.
dekuji
Další díl prosím 😇
Dnes nebo zítra stříhám pro členy nebo odběratele, jsem nemocný tak musím odpočívat a jíst zdravě 🥕🙂
Ahoj Jirko, můžeš mi poslat číslo podtlakove pumpicky
MITYVAC MI8550 www.svarecky-obchod.cz/dilenske-vybaveni/vybaveni-autoservisu/vyhodne-sety-pneuservis/34927-pristroj-pro-vytvoreni-a-mereni-tlaku-a-podtlaku-mityvac-mi8550.htm?gclid=CjwKCAiAv_KMBhAzEiwAs-rX1KdhSEdngWbbYGCgRUQofRbpE-sfmeYnyJ573p6VWq5cOIhNjycjxRoCqqwQAvD_BwE
Jsem terpve na zacatku. Podle me tam zadny filter neni, podle zvuku ho nekdo jednoduse vymlatil, prip. "vylitnul" kominem. Dale se nabizi upadnuta hadicka snimace dif. tlaku. Ze by byl saptny snimac, tomu neverim..
Tak se zda ze jsem se mylil, jsem ve 40minute a vypada ze to bude fakt snimac. Ten puvodni teda pravdepodobne roztrhl pretlak kvuli zacpanemu filtru.
@@vc6264Jj, občas se to stane...mám teď na dílně Transita 2.2 TDCi Euro 5 a přesně toto se stalo....krátké jízdy, nízké teploty a filtr napěchován sazemi...následkem toho se snímač diff.tlaků roztrhl vejpůl...
A je taky fakt že u těchto motorů, ať už je to Euro 4 nebo 5, dlouhodobě nefunguje nic než originál díly, třeba starší ale originál, navíc když zákazníci řeší jenom filtr bez dalších návazných kroků(KAT, EGR, ucpané sání sazemi , žhavení, úniky oleje přes turbo, stav palivového systému- vstřiky, čerpadlo- atd., tak se problém po krátkém čase vrátí a pak je to jenom dražší....uff....
👍
Ahoj nezobral by si ma za pomocnika