@@singhranjodh1602 ciao. Dopo tanti tentativi (e ricambi),sono arrivato alla conclusione che sono da cambiare le fasce.Purtroppo devo aver preso dell'olio falso spacciato per buono e m'ha rovinato le fasce. Ho cambiato tutto;Valvola Egr,albero a camme,punterie,corpo farfallato,iniettori e guarnizione della testata. Sigh....
Ha ragione roland è proprio quella fai una prova togli l'asta dell'olio infila una dentro una canna dello stesso diametro e dall'altra parte metti una bottiglia di plastica poi fagli un foro per lo sfogo dei vapori
Il test di compressione va fatto a motore caldo o freddo ci dico ciò perché ho contato che a motore freddo esce solo la pressione che generano il movimento dei pistoni invece a motore caldo molto caldo c'è un po' di sfiato sto parlando di un 1.9 Multijet 150 CV con 224 Mila km ditemi voi e la macchina l ho fatto anche mappare io dico è normale dato il fatto che ho fatto escludere EGR
Prima di sostituire il coperchio punterie, Ti si accendeva anche la spia “pressione olio troppo bassa spegnere il motore” al minimo e con motore caldo ? Nel mio caso non è la pompa dell’ olio
@@MrDylanet1975 che auto hai? Perché dipende anche da quello se ha oppure no la valvola PVC per farti un esempio io ho un'Audi come nel video quindi ho dovuto cambiare tutto il coperchio valvole la valvola è dove lui stacca il tubo è quella base dove ha staccato il tubo dentro lì c'è la valvola PVC essendo pressofusa nel coperchio và sostituito tutto invece in tante auto puoi cambiare solo la membrana o PVC e te la cavi con 15 €
Effetto blow bye delle fasce elastiche del pistone ? Prova a fare un lavaggio motore con un additivo . Non quelli da 15 minuti e poi si cambia l’ olio ma quello che prima di cambiare l’ olio ci fai almeno 100/200 km .
@@pietrologlisci1738 ma secondo me possono essere anche i gommini para olio delle valvole . Rifare tutte le guarnizioni valvole e testata , e sintoflon et per sbloccare le fasce elastiche dai residui .
@@giogio872 io ho lo stesso problema sulla c3 benzina vorrei provare a fare un lavaggio con un prodotto professionale tu avevi indicato che ci sono alcuni additivi che si scaricano dopo 109/200km sai dirmi come si chiama ?
Forse stai scherzando su additivi con i quali devi fare 200 km non esistono qualche km ma non 200 informati mi sa che hai un pò esagerato anche xché sono additivi corrosivi hanno dei tempi prestabiliti non più di 10 minuti altrimenti ti mangia tutti i paraolio motore
Come la mia auto, l'anello di tenuta dell'albero motore per usura fa passare aria facendo salire i valori della depressione ottenuta dal tubo in testa che raggiunge l'aspirazione, lo vedrai anche quando freni perchè il servofreno a depressione sarà più duro, succede in modo graduale su auto che hanno superato i duecento mila km.
Non è proprio normale, ho provato giorni fa una golf sw 1.6 TDI 115cv del 2018 con 130mila k. Accesa e con motore freddo dal tappo livello olio usciva una marea di fumo!! Ma quali vapori olio?!! Chiaramente i gas di scarico dalla camera di combustione passano attraverso le fasce vanno giù nella coppa dell'olio ed escono dal foro del controllo olio...buon TDI a tutti!
Dipende se esce bianco dallo scarico hai troppa pressione poi bisogna vedere se mangia olio allora sono d'accordo con te il fumo dal tappo da freddo è impossible deve prima raggiungere la temperatura d'esercizio
@@andrefixa si ma se la membrana del recupero originale è rotta non serve a niente è quella che mantiene la pressione tra basamento e testata motore e quindi la macchina ti fuma dallo scarico il mio della bottiglia era per fare scaricare momentaneamente la pressione motore altrimenti ti spara l'astina dell'olio fuori dalla sede
E lo sfiato dei vapori dell olio otturato oppure da cambiare
فيه واحد عند محرك vw,هو عادي المحرك كدا؟
Ho il tuo stesso motore, ed è normale.. tu hai gia fatto iniettori e pompa olio?
Anche al mio Touran fa cosí...é normale?
In piú,c'é una puzza strana.
@@MrDylanet1975 ciao allora cm hai risolto ho più meno stesso cn mia
@@singhranjodh1602 ciao.
Dopo tanti tentativi (e ricambi),sono arrivato alla conclusione che sono da cambiare le fasce.Purtroppo devo aver preso dell'olio falso spacciato per buono e m'ha rovinato le fasce.
Ho cambiato tutto;Valvola Egr,albero a camme,punterie,corpo farfallato,iniettori e guarnizione della testata.
Sigh....
@@MrDylanet1975 grazie per risposta
Sicuramente hai speso bel po
@@singhranjodh1602 almeno 2500 €
Ciao come hai risolto?
Cosa vuoi risolvere, è una cosa normale 😂
Alla fine è normale?
Motore spompato: eccessivo consumo delle fasce, effetto BLOW BY o la valvola BLOW BY bloccata
Cos'é la valvola Blow by?
A me addirittura fa pressione sotto il tappo che spinge per uscire…
Salve può essere valvola vapori olio bloccata
Ha ragione roland è proprio quella fai una prova togli l'asta dell'olio infila una dentro una canna dello stesso diametro e dall'altra parte metti una bottiglia di plastica poi fagli un foro per lo sfogo dei vapori
Il test di compressione va fatto a motore caldo o freddo ci dico ciò perché ho contato che a motore freddo esce solo la pressione che generano il movimento dei pistoni invece a motore caldo molto caldo c'è un po' di sfiato sto parlando di un 1.9 Multijet 150 CV con 224 Mila km ditemi voi e la macchina l ho fatto anche mappare io dico è normale dato il fatto che ho fatto escludere EGR
E una passat variant 3c5 del 2006 motore bkp con 240milla km a penna fatto il tagliando.e normale che fa così?
Hai risolto poi cosa era ?
É normale sono vapori olio
Normalissimo
Normalissimo 💪
Lo fa anche dall' asta livello, hai capito cos'è?
No
Normalissimo, sono vapori di olio
Non è normale se tale fumo esce a motore freddo.... prima accensione
@@marcoliuo8464se lo fa solo a motore caldo?
È quel tappo vicino al carico olio però è pressofuso devi cambiare il coperchio punterie è come la mia è una Audi
In realtà si può cambiare tranquillamente senza necessariamente sostituire tutto il coperchio.....ci sono video a riguardo
Prima di sostituire il coperchio punterie, Ti si accendeva anche la spia “pressione olio troppo bassa spegnere il motore” al minimo e con motore caldo ? Nel mio caso non è la pompa dell’ olio
@@marcoliuo8464come si cambia?
Recupero vapori olio otturato
Cioé?
Il tubicino che fa nel tubo aspirazione?
@@MrDylanet1975 si
@@lucaottaviorovesti7436 lo posso sturare?....cioé tipo soffiandoci dentro con dell'aria compressa?
@@MrDylanet1975 che auto hai? Perché dipende anche da quello se ha oppure no la valvola PVC per farti un esempio io ho un'Audi come nel video quindi ho dovuto cambiare tutto il coperchio valvole la valvola è dove lui stacca il tubo è quella base dove ha staccato il tubo dentro lì c'è la valvola PVC essendo pressofusa nel coperchio và sostituito tutto invece in tante auto puoi cambiare solo la membrana o PVC e te la cavi con 15 €
@@lucaottaviorovesti7436 Touran 1.9 Tdi 105 cv motore BXE
No
Effetto blow bye delle fasce elastiche del pistone ? Prova a fare un lavaggio motore con un additivo . Non quelli da 15 minuti e poi si cambia l’ olio ma quello che prima di cambiare l’ olio ci fai almeno 100/200 km .
Quale consiglio
@@pietrologlisci1738 ma secondo me possono essere anche i gommini para olio delle valvole . Rifare tutte le guarnizioni valvole e testata , e sintoflon et per sbloccare le fasce elastiche dai residui .
@@giogio872 io ho lo stesso problema sulla c3 benzina vorrei provare a fare un lavaggio con un prodotto professionale tu avevi indicato che ci sono alcuni additivi che si scaricano dopo 109/200km sai dirmi come si chiama ?
Forse stai scherzando su additivi con i quali devi fare 200 km non esistono qualche km ma non 200 informati mi sa che hai un pò esagerato anche xché sono additivi corrosivi hanno dei tempi prestabiliti non più di 10 minuti altrimenti ti mangia tutti i paraolio motore
@@lucaottaviorovesti7436 no no , 200max . Sicuro . Anzi l’ ho anche tenuto di piu’ e ‘ non e’ successo nulla . Fai prima a rottamare la macchina .
Cambialo o rischi la turbina hai troppa pressione tra basamento motore e punterie fidati
Come la mia auto, l'anello di tenuta dell'albero motore per usura fa passare aria facendo salire i valori della depressione ottenuta dal tubo in testa che raggiunge l'aspirazione, lo vedrai anche quando freni perchè il servofreno a depressione sarà più duro, succede in modo graduale su auto che hanno superato i duecento mila km.
...quindi si sta rompendo il motore?
E cos'é l'anello di tenuta?
@@MrDylanet1975 la tenuta d'albero motore, una sorta di anello di gomma che impedisce all'olio di uscire.
@@MrDylanet1975 segnali pesanti di usura motore, o mettere mani al portafoglio o buttare l'auto.
@@maxbal5681 tra l'altro sento.una strana puzza quando l'auto é accesa...un odore acre
Non è proprio normale, ho provato giorni fa una golf sw 1.6 TDI 115cv del 2018 con 130mila k. Accesa e con motore freddo dal tappo livello olio usciva una marea di fumo!! Ma quali vapori olio?!! Chiaramente i gas di scarico dalla camera di combustione passano attraverso le fasce vanno giù nella coppa dell'olio ed escono dal foro del controllo olio...buon TDI a tutti!
Ok...ma si dovrebbe consumare anche l'olio....o sbaglio?
Dipende se esce bianco dallo scarico hai troppa pressione poi bisogna vedere se mangia olio allora sono d'accordo con te il fumo dal tappo da freddo è impossible deve prima raggiungere la temperatura d'esercizio
@@lucaottaviorovesti7436a me non esce niente dallo scarico,solo fumo come nel video
Vedrai che togliendo il tappo la pressione non c'è più perché la bottiglia fa da decantare i fumi fuori dal motore
Ma quale bottiglia...
@@andrefixa quella dell'acqua minerale 😂😂😂
@@lucaottaviorovesti7436 Vendono i decantatori apposta, sono più efficaci e pratici
@@andrefixa si ma se la membrana del recupero originale è rotta non serve a niente è quella che mantiene la pressione tra basamento e testata motore e quindi la macchina ti fuma dallo scarico il mio della bottiglia era per fare scaricare momentaneamente la pressione motore altrimenti ti spara l'astina dell'olio fuori dalla sede
@@lucaottaviorovesti7436 molte non hanno una membrana, la pressione non serve a nulla, con il tubo tappato ti spara l'astina
Diaphragme pcv
Where's this diaphram?
Is there in this video??
Ma cosa cazzo stai facendo ?
Se nn sai come funziona un motore di auto comprati na bici va
E la valvola pcv intasata
Salve Enver sei sicuro che è la pcv intasato?!
Ha ragione è la valvola pvc
Anche la mia fa così ..e diversi proprietari di bkd lo fanno tutti e normale e una sua caratteristica..cmq quale sarebbe la valvola PVC?
Sarebbe?