У меня десятка на хх работает и начинает подтраивать и стрелять секунд 10 и снова норм работает,не знаю на что и грешить,дпдз поменял,дк тоже дмрв выдает 1.06,а рхх также хождение есть.Бывает на ходу едешь норм все и начинает за зад держать и стреляет,быстро проходит и опять норм двиг работает и тянет .В чем может быть причина?
Руслан, огромное вам спасибо, всё доходчиво объяснили. Сегодня появилась такая проблема, которую вы озвучили - без газа не заводится и на нейтральной постоянно глохнет без нажатия педали газа. Теперь знаю с чего начинать устранять причину, а не ковыряться везде.
Немного неверно про обмотки двигателя. Да, там 2 обмотки, но не так как автор говорит - одна на выдвижение, другая на задвижение. Нет. РХХ - это шаговый биполярный двигатель. Управляющие импульсы подаются на обе обмотки со смещением по времени (ну это если в подробности не вдаваться). Если в тупую подавать импульсы на одну обмотку, как говорит автор, ничего вы не выдвините или не задвините.
Здорово! Ваз 10 8клапн Газ бензин. Такая проблема. Заводится отлично. На холостых оборотах работает отлично. Но при нажатия педаль газа глохнет. И на газу и на бензине такая проблема. Скрыл головку. Клапана прогорели. Всё устранил. Но по любому остается проблема. Метки зажигания в норме. Датчик коленвала менял на рабочий. Результат нет.
Такие же симптомы. Согласен, "пренепротивнейшая" штука. Спасибо. Я теперь диссертацию по регулятору холостого хода смогу написать. Осталось узнать как его заменить, а вернее где он находится
На чери куку 88 тис прошел, то обороты подвисали то не заводилась. Но только потеплело проблема пропала, при первых приморозках проблема вернулась все пересмотрел, сосед по гаражу посоветовал поменять рхх, после замены все стало на свои места.Все заработало.
Спасибо за подробное видео, думаю нашел по Вашему объяснению ответы на похожие проблемы. Беда недавно начала происходить:на холодную заводится автозаводом с пульта, после прогрева и езды при остановке двигателя на 10-15 минут - заводится с нескольких попыток. Сегодня так вопще на ходу машина дергатся стала, поменял провода к свечам, нормально. Вечером снова после прогрева тронулся метров сто заглохла, завелась с четвёртого раза и снова дергалась в движении. В итоге дома не завелась для установки автозавода оставил до утра на холодную ведь заводится. Поеду в гараж смотреть РХХ. Автомобиль Логан, 2005года, пробег 200т. Масло, свечи, фильтра новые, не давно менял. Летом проблем таких не было.
свечи были в порядке ,поставил новый рхх так,как старый уже был с люфтом. Поездил снова похожая проблема - дергалась не ходу и тяги не было,но уже не глохла. Затем модуль зажигания новый взял не время проверить ,вроде нормально,но на следующий день снова дергалась через полтора часа езды. В сервисе проверял прибором ошибки не было. Посоветовали топливный насос поменять так,как на его ошибку не выдает - поменял,тоже самое, через время дергалась,тяги нет - расли обороты. Провели диагностику компьютером в сервисе показал две ошибки - датчик дросельной заслонки,датчик коленвала на оба прерывестый сигнал. В общем поменял датчики и спокойно поехал за 250 км НГ встречать. Сейчас проблем нет,в минус 35 только не заводилась пару раз. В итоге проблема выходит была в датчиках и рхх а топл.насос зря поменял. Спасибо за ответ).
У меня на логане уже колекция этих датчиков рхх, хватает не на долго. Думаю уже выроботка в посадочное месте конуса возможно. На последнем рхх катаюсь 5т.км. Иногда подвисают на 1000об, но редко
Спасибо вам вы очень помагли.. до этого я менял трижды топливный ф , бензанасос,воздушный фильтр трижды месяц.. волуметр менял,форсунки чистель хоть он чистым был. Спасибо с/п из ШЫМКЕНТА (KAZ)
Спасибо огромное! У меня точь-в точь без педали газа не заведешь, а на светофорах удивляешь всех! Еще прикол когда едешь педаль газа бросаешь - все глохнет и каждый раз с рывка заводишься!
Супер! Была и у меня проблема плавающих хол.оборотов, снял датчик рхх а у него шляпка аж обгорела не то что закоксовалась, благо что при чистке дроссельной заслонки оставил старый рхх с метал.шляпкой, поставил его перед этим промыв и вуаля проблема решена! За видео очень благодарен!!!
Руслан, чем смазываете шток регулятора? Кто-то советует литолом, кто-то силиконовой смазкой, сам я пользуюсь графиткой. Машинки ездят без проблем, но многие кричат, что графиткой нельзя.
KV Avtoservis В принцыпе можно чем угодно, лиш бы работало. Мазал я литолом, ну в принцыпе нормально. Правда он от температуры плавиться сильно, и растекается. Графиткой не пробовал. Это собственно тот же литол, с пылью графита. Графит проводит ток. Если замкнёт, гемороя много. Силиконом можно тоже, но он тоже растекается сильно. Жидковат. Лучше всего показала смазка для электроинструмента. Продаётся в тюбиках. Вот она и держится прилично, и не растекается.
Реально корисна інформація, дякую! завтра подивлюсь до нього бо вже на багато що думав окрім цього дачика бо діагностика його дійсно небачить, і реально кожне ваше слово один в один співпадає з симптомами👍
Спасибо автору огромное!!! Пол Алматы искал, никто не смог найти причину. Вы мне помогли очень. Еще раз спасибо огромное. С меня лайк, подписка и рекомендация всем моим знакомым и друзьям Ваш канал.
+Руслан К Да ,поменял этот злополучный регулятор,и при установке!!! отверстия на новом регуляторе не совпадают с отверстиями посадочного места! Рассверлил отверстия,совпало,поработал три дня!!!
@@Ruslan-K Я тоже так думал но оказывается при сбросе газа на передаче, форсунки закрываются а рхх полностью открывается церкулируя воздух по цилиндрам. Сами подумайте можно ли двигать шиприцом если закрыть отверстие рукой? Нет. Тоже самое и у авто. Дроссель закрыт, рхх закрыт, как поршню могут идти вниз при таком разрежение?
Дякую Руслан! Ваше відео допомогло. Бувало таке, що заводиш, начебто запускається, але відразу глохне, поки педаль не натиснеш не запустиш двигуна! На холостих може РХХ давати плавання обертів?
Свой рхх я просверлил в наконечнике отверстие на 3,5 мм, глохла мА шина при переключении в нетралку. В данный момент не глохнет, но так не правильно. Проблема осталась не решенной.
У меня опель астра 1992 гв, на нем моно и РХХ до этих пор стоит свой родной заводской . выработки нет , машина все эти годы такси , и мне кажется если размеры подойдут к другой машине то он будет лучше чем любой другой новый . чистил за все это время три раза . работает безотказно .
Руслан здравствуйте снимите обзор про клапат абсорбера деу сенс очень интересно что и как, какие неисправности двигателя при выходе его из строя спасибо
Двигатель 21124, 16 клапанов. При выжимании сцепления сразу глохнет, в основном после движения накатом, под гору на 5 скорости. Бывает само восстанавливается и все нормально дальше. Опендиагом проверил, ошибок нет. Ранее была ошибка обрыв цепи клапана продувки абсорбера, ее сбросил, больше не появлялось. Может ли абсорбер влиять таким образом на холостой ход? Прошу подсказать кто сталкивался
Добрый день! по признакам очень близко к моей беде. У меня при заводке на холодную, через раз двигатель пускается с низкими оборотами, а если двигатель прогреется или остынет на 2/3 белой шкалы. То стартует в основном с очень низкими оборотами (почти до 0) при этом его колбасит, загорается лампа зарядки и масла. Помогает только подгазовка. Вчера почти весь день часто глох в начале движения. А какой Регулятор холостого хода спрашивать в магазинах? они отличаются от переднего привода? заслонка вроде как такая-же. Может еще регулятор давления топлива шалить?
Да такойже должен быть. Может и регулятор топлива шалить. Может подсос воздуха быть. А может ещё шалить или ДПДЗ или датчик охлаждайки. Датчик охлаждайки - это как подсос у карбюратора. Если не работает, то смесь на холодную до 40 градусов не обогащает.
Да ДПДЗ шалит, мерил сопротивление, при закрытой заслонке 2,85кОм, немного приоткрываю и начинает прыгать до 8,5-9кОм, еще немного открываю - падает до 3, дальше плавно по мере открытия заслонки сопротивление повышается до 8кОм. (car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada-2107-car-control-system-engine-6.html) Поменял еще и РДТ, дороговата зараза, но новый "работает" тише. Старый (при вкл зажигании) издавал какое-то жужание, или скрипение. Новый лишь слегка сопит.
ДПДЗ, он и был причиной!)) заменил и машину не узнал, она за год владения так мягко никогда еще не ехала, год искал причину, а датчик оказывается не дорогой 1300тг (250р) Взял обычный резисторный, вроде как его ресурс на 50 тыс, мне эти 50 тыс лет на 5 хватит))
А если на холодном двигателе норм обороты, а как только прогреешь начинает глохнуть- это тоже рхх? Машина приора, когда двигатель теплый заводится только с педалью газа.
GOOD GAMER Это врятли.... Это больше похоже на некачественное топливо... Больше всего... Но я бы ещё смотрел датчик массовый воздуха, датчик температуры мотора.
Руслан К Только что заменил РХХ, всё стало нормально и теперь не глохнет, так что РХХ от этой болезни тоже лечит!!!! Автор всё равно спасибо за видео, отлично рассказал! Про ВАЗ побольше делай-людям полезно смотреть!
Вчера купил инжекторную семерку, удивило что глохнет холодная, когда педаль газа бросаешь перед светофорами, при этом завелась без газа и холостой держит 1000 оборотов. Завтра залезу посмотрю что с РХХ, кажется увижу там то что вы описали. Спасибо.
Посмотрел ваше видео теперь всё понял) Сегодня купил новый рхх ( я чайник ) продавец в магазине сказал что щелчок при нажатии на шток должен быть. Весь в радостях побежал менять....а тут она поработала 30 сек( Сенс инж. 2006 г.) на нормальных холостых и сразу пошол спад на 800-500 оборотов чуть не глохнет. Хотя заметил когда на газу то приблизительно 700-500 об. , а если переключаю на бензин то 800-600 оборотов.
Добрый день. Подскажите, пожалуйста: заменил РХХ, теперь с первого раза не заводится (до замены, такого не наблюдалось). Первый пуск: или немного заведется и сразу, как бы, "задыхаясь" - глохнет, или просто покрутит стартером и все. Второй пуск - заводится сразу, "с пол-оборота". Что с этим сделать можно? Такое проявляется, в основном, "на холодную", или после того как машина постоит 30-40 мин. Старый РХХ (теперь матерю себя за это) я не взял. Слесарь, покрутив его в руках, сказал, что он уже достаточно "уставший", и скорей всего, это еще "родной" с завода. Машина: Форд Фокус 1 (Всеволожск) 2.0л, АКПП, 2005 г. пробег: 225т. :(
Это больше похоже на то, что бензина нету. Магистраль давление не держит. Попробуйте включит зажигание, не заводя выключить. Подождать пока реле отрубится, снова включить и не заводя выключить. Так раза три -четыре. Накачается топливо в магистраль и тогда пробуйте заводить. Заведётся сразу, будете искать куда топливо сливается. А РХХ по началу часто туго и неадекватно работают. Пока притруться. Потом отпускает. Прирабатываются.
Здравствуйте. Вы здорово обиснили когда его наместе поставиш обезательно герметиком посадить. У меня глохнет на светафоре и когда на нетралку поставиш.
Здравствуйте Руслан К . Подскажите пожалуйста . Как на улице похолодает , начинаются проблемы с запуском . Завожу , обороты подскакивают до 2000 и сразу глохнет . И так может повторится раза два или три . А со следующей попыткой заводиться , но начинают сильно плавать обороты от 500 до 2000 . Минуты через 3 - 5 обороты более менее выравниваются до холостых . На прогретой проблем с заводкой нет , лишь на холостых бывают не большие подергивания , то есть не много падают обороты . А если с утра , на холодную снять фишку с ДМРВ , заводится сразу без каких либо плаваний оборотов , только с повышенными оборотами минуты на 3 , а затем обороты падают до холостых . В теплое время года таких проблем с запуском нету . РХХ менял уже три раза . ДМРВ , ДПДЗ , модуль зажигания тоже новые . Джеки чан не горит . Может вы подскажете с чем это может быть связано ?
Много чего может быть. Ну судя по рассказу, то схватывает до 2000, значит при включении зажигания предварительный впрыск есть. А потом бензина больше нет. Она глохнет.Обороты плавают, значит бензина таки не хватает. А на горячую хватает. Раз работает. Значит наверное нет обогащения при прогревочном режиме. За это отвечает датчик температуры охлаждающей жидкости. Значит вопросы к нему. С ДМРВ непонятно. Если с него фишку снять, то топлива начинает хватать, обогащается. Три минуты греется и обороты сбрасывает. Значит всё таки на датчик охлаждайки реагирует. общем мутное дело. Но я бы проверял сначала испаряемость бензина. Может он на холоде не хочет по человечески испаряться. И давление в рампе. Может с утра просто давление стравлено и пока насос не закачает оно не заводится. Потом проверял датчик охлаждайки. Чего он там показывает. Раз смесь не обогащается, а это его забота. Притом проверял с подключенным ДМРВ и неподключенным. Нигде они там не коротнулись меж собой. и только потом, если причина не нашлась, проверял бы ДМРВ. Он при закрытой заслонке смесь и должен обеднять, разрежение большое. Но не при пуске. Возможно и новый неисправен и сильно беднит.
Спасибо , что ответили . Датчик температуры ОЖ тоже менял . С бензином проблема вряд ли , так как заправляюсь всегда на одной и той же лукойловской заправке . Думаю если бы давление стравливалось , то со снятой фишкой ДМРВ она бы тоже не сразу заводилась и глохла . Провода на ДМРВ нормально , все проверял . Так как я щас по утрам начал заводить с отключенным ДМРВ сразу же на приборке загорается джеки чан , а как прогреется , глушу и фишку ставлю обратно . Затем снова завожу и джеки чан на приборке сразу тухнет . ДМРВ проверял мультиметром , показание 0,099 . Вот такая вот фигня получается .
По идее чек горит, потому, что ЭБУ не видит этот датчик. И считает неисправным. Когда подключен, то не горит, потому как видит. Интересно если этот датчик снять, заглушить его отверстие и подключить этот датчик к фишке. Что б ЭБУ его видел, но датчик не видел вакуума. Тоесть не работал. И сбросить ошибки, сняв клему акб. Как на это мотор отреагирует. Если будет заводится, значит не нравятся ему показания этого датчика. Шалит он.
На видео осевой люфт штока больше чем шаг резьбы на штоке, а такого быть не может. Возможно болтается сам редуктор или что-то в редукторе, возможно износ резьбы на штоке и редукторе. Сейчас измерил на своём старом РХХ, осевой люфт 0,3 мм. Если сильно газануть и резко бросить педаль газа, то обороты быстро падали до 3200, а дальше медленно до холостых и если тормозить двигателем, то при включении нейтральной, двигатель сразу глох. Уплотнительное кольцо для того чтобы не подсасывало воздух, но народ пишет, что воздух ещё иногда подсасывает в щель между корпусом РХХ и тем что туда вставлено сзади. Пишут, что новые РХХ на всякий случай сзади мажут герметиком. Машина была на гарантии, я долго мучил электриков, что они от меня прятались, когда я на СТО заезжал. Поменяли РХХ, какие-то датчики, ЭБУ, прошивки меняли и никакого результата. Плюнул я на то СТО, купил у хорошего человека РХХ 2112-1148300 ЗАО ""Группа ОМЕГА"" г. Москва и четыре года радовался жизни. Месяц назад этот РХХ как-то быстро сдох. После торможения двигателем и включения нейтральной, обороты гуляют от 500 до 1200, может заглохнуть. Чистка ничего не дала. Через четыре дня потеплеет, пойду куплю такой же новый и опять буду радоваться жизни.
У меня пока на холодную норм, на горячую как вентилятор на радиаторе сработал разок начинаются проблемы озвученные автором - при переключении передач обороты до 500 плавно падают и а/м глохнет если не дать газу, так вот вопрос - в датчике ли этом проблема? Но всё равно сейчас по приеду с работы посмотрю на этот люфт показанный в ролике.
не работает режим "подсоса". нет обогащения смеси при холодном двигателе. Это работа датчика температуры охлаждающей жидкости. Ну или просто нету бензина. Фильтра,форсунки, регулятор давления топлива.
Тема полезная, но много воды. А всего то 3 основных пункта. 1) Устройство (принцип работы). 2) Неисправность (износ, люфт и т.д.) 3) Загрязненность (нужно прочистить.) И симптомы при старте и при движении.
Руслан подскажите пожалуйста, вот у мена на Lanos 1.6 v16 проблема такая возникла, машина дергается при отпускании педали газа и нажатии на нее, при трогании, обычно в жаркую погоду, уже всю голову сломал, полностью был вычищен дроссельный узел, форсунки, заменены свечи, проверены бронепровода, но ничего не помогает, может нужно обучить ЭБУ? Или это бесполезная затея?(просто бороздил просторы Интернета и наткнулся что компьютер нужно обучать). Либо же его прошить его? Подскажите в каком направлении копать. Заранее спасибо!
+Дмитрий Головлев ЭБУ сам обучится, и очень быстро. Прошить можно, но если до этого работала нормально, то и прошивка стоит нормальная. Ели это случилось после перепрошивки, тогда да. Лично я бы начал с замены бензина на заведомо нормальный. Газолин в баке, на пользу не идёт, особенно в жаркую погоду. Потом бы померял давление в рампе. Потому как по симптомам, недостаток бензина. Особенно при переходных режимах. Такое бывает, если фильтра забиты. Отпустил педать, машина клюнула, вроде как мотор заглох. Нажал на педаль, она подорвалась, вроде ё столкача завели. После этого если всё хорошо, смотрел бы датчик массового расхода воздуха с датчиком температуры воздуха. Но когда эти датчики вырубаются, должон чек загореться. Потом проверил бы датчик детонации. Ничем неприметная вещь, но крови может попортить. И такие симптомы проявить. Но скорее всего или фильтра, может клапан на рампе, вобщем давления нету, или бензин поменять. Если при открытой заслонке всё нормально, а дёргается при закрытой, то скорее всего топлива мало.
Фильтр был заменен, также была заменена сеточка в бензонасосе, эти дерганья обычно замечаются летом и они не постоянны, по поводу педали то я к примеру держу скорость по городу 50 км и все равно происходит рывок, такое ощущение как провал и резкий возврат, таких провалов бывает несколько до 3 максимум, примеру я могу ездить целый день и ничего, на следующий день дергается, и не зависит еду ли по прямой либо же иду на подъем, еще заметил когда около гаража становлюсь и глушу, а потом снова завожу на 2000-2500 тыс застывает стрелка тахометра секунд на 40, а за датчик детонации почитаю еще о нем не в курсе.
+Дмитрий Головлев На диагностику надо заехать. Пусть коды посмотрят. Причин много может быть. Но если это дело не постоянно, то значит всё таки это не недостаток топлива. Тогда было бы постоянно. Еслиб массовый датчик помер, тогда тоже постоянно. Может дёргаться при неисправном ДПДЗ, но это тоже должно быть постоянно, при определённом угле открытия. Непостоянно может быть из-за глюков в проводке. Отходит контакт и пропадает искра. Надо звонить проводку на котушку и на ДПКВ. Может где проводок окислен или надломлен. Обороты после заводки могут рости до 2500 тисяч. Это например, когда АКБ неподзаряжен, или генератор даёт плохую зарядку. И когда напряжение стартером просаживается до 8 вольт, ЭБУ переходит в аварийный режим и повышает обороты мотора, чтоб запитать нормально опорные напряжения на датчиках. будет держать до тех пор, пока АКБ не зарядится до больше 8 вольт.
+Дмитрий Головлев Та нормально всё. ДПДЗ так смысла проверять нет. Надо делать как Вы делали, только медленно-медленно проворачивать датчик от низа к верху. И если есть обрыв, то он покажет скачок в показаниях или ноль. Будет такое место, это если реостатик перетёрт. Если плавно набирает значения то всё хорошо. ДВ ну должон 2,3 быть при 20 градусах. Ну скорее всего было немного меньше температура. В принцыпе нормально. Его тоже пр разных температурах проверяют, должен разные значения показывать. Если одно и тоже, значит негоден. РХХ сли обе обмотки одинаковы, то нормален. У меня на видио как раз негодный РХХ. Люфт большой. У Вас нормальный. Вы б датчик коленвала позвонили, притом провода пошатав руками, не переломана ли на нём проводка.
машина стала глохнуть на светофорах при выжиме сцепления как вы и говорите в видео (иногда не глохнет но падают обороты ниже 800 и как маятник постепенно стабилизируются) заметил что такое явление происходит чаще на прогретой машине. Как считаете может ли это быть РХХ или как многие говорят все же дело в вакуумнике.
Снял сегодня регулятор весь в налёте промыл прочистил смазал и машина ожила обороты в норме нужно было ещё и блок дрос заслонки снять и почистить но время не было -оставил на потом а вся причина в грязи!
добрый день. подскажите пожалуйста, соренто 2004 на холодную не запускаешь приходиться маслать раз по 5 10 что может быть где капать? после того как запустился сильно бензином ваняет спасибо
Руслан, здравствуйте! У меня Нексия 2008 года, новый кузов, 8 клапанов, просто беда. Машину купил 2 месяца назад, опишу хронологию событий. Двигатель троит на холостых оборотах, либо плохо работает 3 цилиндр, либо он вообще не работает. Компрессия в цилиндрах слева на право такая 12-11-10-13, когда снимаю присоску со свечи на 3 цилиндре не происходит никаких изменений в работе двигателя, если снимаю с любого другого реакция есть. На оборотах двигатель выравнивается, но я уже не уверен что 3 цилиндр начинает работать (сначала думал что на холостых он не работает а на оборотах запускается), возможно остальные три цилиндра выравнивают оборотами и перестает троить. После начали падать обороты на холостом ходу, примерно до 500 и и ниже, из-за этого, я начал глохнуть на каждом светофоре или пешеходном переходе. Приходится давить на газ что бы удерживать примерно 1000 оборотов, иначе глохну. Чем меньше обороты двигателя (500 и ниже) троить начинает еще сильнее. Да еще такое, думаю это важно. Обороты падают после того, как я проеду несколько километров, изначально, даже после прогрева все в норме, если можно так сказать. Еще были моменты с рывками, примерно как описывал Дмитрий Головлев, в жаркую погоду, бывало при наборе скорости машину начинало "кидать", примерно так же как ученики в автошколе учатся трогаться. Что бы выравнять пришлось "дать в пол". Так же есть проблема завестись, даже две проблемы: Когда ее купил, на следующие утро еле завел. Через несколько дней вообще не завел. Заменил "бегунок" стало заводиться, но нормально только на холодную - машина заводится с первого оборота, можно сказать моментально, но на прогретую, достаточно проехать несколько км, стать и заглушить, и потом что бы завестись приходится крутить 5-6 сек. Но по крайней мере с новым бегунком заводится. Ездил я тут по местности своей к мастерам, диагностам... комп ошибок не показал. Они "слегка" прозвонили провода (вердикт ток есть, электрика в норме) стали грешить на механику. Убедили меня колоть двигатель, делать шлифовку головки, менять кольца, ну в общем стандартный набор. Сделали, ничего не помогло. Еще есть моменты по двигателю, при вскрытии он показал на сколько он грязный, - в некоторых местах слой "закоксованности" примерно 3 мм, я думаю масло либо вообще не меняли, либо заливали гадость какую то, типа отработки. В общем я в полной печали, два месяца играюсь с ней, вложено уже 500 у.е. и никакого результата. Да и мастера не особо хотят брать так как не могут определить проблему. Сейчас прихожу к выводу что скорее всего это электрика (провода, датчики, ЭБУ и т.п.). Если знакомы такие проблемы, помогите пожалуйста, а то я в тупике.
+Дмитрий Григорьевич Так это сейчас такая компрессия после ремонта мотора? Если да, то поедьте заберите у мастеров деньги и отдайте другим людям, пусть по людски сделают. При такой то компрессии конечно будет троить. Ну нагару много в моторе наверное из-за того, что он масло жрал безбожно, и туда лили что под руку попадётся, абы до базара доехала. Вобщем как это не прискорбно, но компрессию всё равно придётся ровнять. Иначе эбу всё врямя будет править показатели, через датчик детонации. Это если он ещё исправен. Это его задача ровнять обороты мотора, если какойто из цилиндров начинает недотягивать. Он должен дать сигнал, и ЭБУ должно откоректировать зажигание конкретно по каждому цилиндру индивидуально. Либо оно этого не делает, либо там такая погрешность, что оно уже не может этого сделать. А потом бы лично я сначала перебрал и перемыл всю топливную систему. Ибо там в баке может быть похлеще чем в моторе, раз за машиной не смотрели. И нету смысла делать дальнейшую диагностику, если нед нужного давления в рампе. И вот когда всё на этом участке наладится, тогда можно приступать к электрике. Иначе можно наменять кучу дорогущих датчиков, а проблема будет в забитом фильтре бака. Ну и на холодную может хорошо заводится, потому как густое масло создаёт дополнительно уплотнение в поршневой групе. Тоесть компрессия может быть и 15 атм. А вот когда прогреется, то этот эффект пропадает и компрессия остаётся такая как есть. От тогда уже могут быть проблемы с заводкой и троением.
+Руслан К, был на СТО компрессии в 3 так и нету, отстает от остальных на 2 атмосферы. Поменял датчик холостого, перестала глохнуть и не так сильно троит. Вердикт бочка цилиндра, и я решил пока убивать этот двигатель и искать замену, так как расточка поршневой, поршни первого ремонта, кольца и все остальное будет дороже чем купить б/у двигатель. Главное найти нормальный.
Руслан все как ты и говорил на переходном режиме себя проявляет когда останавливаешься то глохнуть начинает газанешь несколько раз и продолжает на хх работать норм.А вот может ли из-за РХХ борт комп на хх показывать мгновенный расход топлива 1.2-1.3 раньше казал 0.7-0.9 ? ДВС 1.5 8кл
Подскажите, пожалуйста! Когда, отпускаешь сцепление, чтобы тронуться, если не поддавать газу, машина глохнет. Обороты вроде нормальные, на холостых работает ровно. Ваз 21099 Инжектор
у меня так же на ладе приоре,на холодную как часы заводится,а на гарячую пока газу не дашь еле заводится и то с третей попытки,а сейчас поставил газовую установку дак вообще капец,едешь нейтралку с педали газа ногу убираешь и всё сразу на панели лампочки загораются и машина заглохла,я думаю что всё дело в этой хрени,интересно сколько она стоит в баксах?купить нужно
здравствуйте. сколько каналов просмотре наконец нашел профи. подскажите пожалуйста у меня ваз2115 2008 8 кл. пробег 200 000 плавают холостые 960-900 об. при -7 запускаю обороты 1100. на пррогретом двигателе включаю потребителей печка, подогрев заднего стекла, фары обороты падают до 510 и подымаются до 1000 и так качает потихоньку пока не выравнеется или чуть газнеш то они опять становятся 960-900. регулятор сымал, проверил сопртивление на обоих 50 все чисто. и еще на нем набита цыфра2 надо такойже ставить?
Салам. А если плохо заводится захлебывается но если подгазовываешь то норм держит обороты. Может ли быть это из за этого датчика? Подскажи пожалуйста.клейму скину если то норм работает пока чек не загорится
Здравствуйте! а если во время езды и сброса газа обороты не падают и держатся около 2 тыс, ну по разному, но не падают до 800, то это тоже его вина? или что-то другое? лечится это тем что надо заглушить и опять завести, при этом симптомы указанные ранее тоже имеют место (после завода сразу глохнет если сбросить газ, особенно на холодную, хотя и на горячую бывает)
+Сергей Дасергей Да, может быть он. А заглушить и завести, это скорее низкое напряжение бортовой сети. Или АКБ дохлый, или клемы не зажаты. Сильно при заводке просаживается напряжение.
Руслан, Здравствуйте!!! Меня достала моя десятка 1,6 инжектор 8 клапанный. Сперва при езде пошел запах в салоне, позже узнал, что сгорел ЭБУ. Причиной сгорания ЭБУ как мне кажется из-за сгоревшего модуля, так как модуль с нижней части треснул и работал на двух свечах. И у меня начались муки. Поставил модуль новый, ЭБУ б/у, машина на холодную заводится отлично и работает мягко, обороты держит 1500 минут 3-4 и все, затем обороты падают, загорается чек и стрелка тахометра совсем ложится спать. Поставил новый датчик РХХ, результатов никаких не дало. У меня вопрос к Вам, то что обороты падают причина не в ЭБУ?
Мне трудно Вам что нибуть сказать. Во первых ЭБУ сжечь, это ещё надо постараться. Не такое это простое дело. Часто в эбу горят ключи на каналы зажигания. Это если они там стоят, а не в самом модуле. Это бывает часто. Перепаивают и едут дальше. Раз машина заводится, значит её всё устраивает. И у неё нет проблем. То что обороты 1500, тоже нормально, это прогревочный режим. Так оно и должно быть. То что обороты падают до ноля, это не правильно. Раз он зажигает чек, значит видит ошибку. Скорее всего он теряет связь с одним из элементов ЭКСУД. По всей видимости, это или ДПКВ или питание на форсунки, или бензонасос. Может конечно и питание модуля отваливаться, но тогда скорее всего мотор глох резко или начинал троить и глох. А если глохнет плавно но уверенно, значит вроде как заканчивается бензин. Вобщем было бы правильно считать ошибку которая записалась в память, раз чек горит, значит она есть. И по той ошибке посмотреть на какой элемент ругается система. Это может конечно быть виноватым ЭБУ. Допустим при нагреве отходит контактная дорожка. Но вполне вероятно, что может быть проблема и в проводке автомобиля, или клемной колодке. При нагреве тоже контакт пропадает. Когда горел старый ЭБУ, значит он грелся, и значит проводка тоже грелась. А может даже горела изначально закороченная проводка, и заодно сожгла ЭБУ. Вобщем вариантов много. Но надо определиться почему глохнет. Или искра пропадает, или бензин не поступает. И на что чек ругается. И оттуда начинать поиски. Я так думаю.
Схожая проблема на 16клапанном. В пробке, на светофоре глохнет при переходных режимах. Сегодня вообще при включенном карлсоне, стоячий авто заглох после набора 3500 и сброса газа + выжал сцепление. Пока карлсон крутился, глохла в 5 из 5 раз. Дпдз менял в январе сего года. Причем обороты при переходных режимах плавали, но до +/- 500 и выравнивались, а вот глохнуть начал недавно. Еще заметил, если машина идет под горочку, к примеру на второй, и надо остановиться, то в момент остоновки/выжимания сцепления притухают габариты/ближний свет, сейчас еще и глохнет. Прошу совета, сам грешу на Дмрв и возможный подсос воздуха, ну еще как вариант абсорбер.
А я б перед этим проверил массу. И генератор. Это всё хорошо. Но для работы датчиков хватает 5 вольт. Опорное напряжение. Но при чём там свет? Это что-то с электрикой. Возможно прикорачивает что-то. Или генератор дохленький, не вытягивает нагрузки. Карлосон довольно сильно грузит. Или масса на мотор или ЭБу плохая.
Вы бы напряжение на выводах аккумулятора померяли. При нагрузке, без нагрузки. Проседает или нормально держится. Это очень просто... И сразу всё видно.
Скажи Руслан работал на старом датчике плохо, поменял на б/у работал отлично, утром вышел завел на бензе минут 10 , в мороз поработал и заглох. Может ли иза него машина не заводится,
здравствуйте Руслан,у меня шанс 14го года,рхх снимал чистил,даже шток без выработки через часа два три на холостом ходу начинает глохнуть,а заводится без проблем,в чём может быть причина
У меня заводится нормально, не глохнет, Лада Ларгус. Но, появилось трескотание, постукивание(не клапана), колочение. На одном из форумов прочитал что это может быть РХХ или клапан адсорбера. В связи с этим вопрос. Не было ли у вас характерного щелканья похожего на тот, что вы издаете при нажатии пальцем во время его работы на двигателе? Посторонний звук, то появляется, то пропадает . Разносится довольно громко и противно. Хорошо слышен с улицы и салона.
+ЯРусский РХХ может трещать только после отключения зажигания. Несколько секунд, пока ЭБУ не подготовит пусковой зазор к следующему запуску. Тогда раздаётся трескотание. И заканчивается отключением основного реле. Больше трещать не должен. Возьмите стетоскоп и думаю за пять минут найдёте источник, тем более его хорошо слышно. Это может трещать и одна из форсунок.
+Руслан К Надо было сказать что можно вытащить шток без разборки. Открутив от коллектора и подключив его к проводам включив зажигание тянем за шток. При работе регулятора вытягиваем шток . Затем все промываем и заталкивая его обратно включая зажигание собираем регулятор. Напряжение на него подается компьютером на несколько секунд, поэтому зажигание придется включать и выключать несколько раз. Операцию сию проводить вдвоем - один на зажигании второй на регуляторе и осторожно не потерять пружину. Самый безопасный способ качественно промыть регулятор.
Может и нужно было. Только тянуть за шток не нужно. Нужно замотать регулятор в тряпку, или положить в пакетик. Иначе пружина выбросит шток в неизвестном направлении. И долго потом искать. По заталкиванию штока, операцию в двоём проводить не нужно. Я это делаю один, и в одиночестве. :) Надо только к флянчику наживить регулятор болтиками, только наживить. Включить-выключить зажигание. Шток заползёт в середину на некоторое расстояние. Подкрутить болтики и снова вкл-выкл. И так за пару -тройку раз он заходит сам. А напарника в это время можно послать за пивом.
ив ли Низкое давление в рампе. Или фильтра забиты, или форсунки уже надо чистить. Или проблемы с клапаном давления, но это врятли. Или насос недокачивает, тоже врятли.
на рампе давление не мерил а на выходи из бака давление 4 , форсунки прочистели увеличилась мощность поначалу вроде как все стабилезировалось начала заводится нормально , разов 5 завилась потом опять стала выкаблучиватся на 10 раз бывает заводится нормально и горит чек, но чек может показывать лямда нижняя , топлевный фильтр новый
ив ли Я думаю, надо померять давление в рампе. Может клапан не держит, или трещина в шланге подвода вакуума к этому клапану. От того и мощности нехватает на высоких оборатах. На низких хватает. Раз после прочистки были изменения в лучшую сторон, значит в правильном направлении движетесь. Это то, что Вы можете бесплатно сделать. Остальное потребует денег. Перед тем как лесть в диагностику датчиков, надо быть уверенным в топливе. Иначе шкурка вычинки не стоит. Она у Ва когда бензина накачает, заводится нормально, когда давление в рампе упало, начинает плохо заводится. И ощность падает соответственно. Я бы давление смотрел.
сегодня проэксперементировал на холодный двигатель подал зажиганием топливо насос зароботал на рампе скинул давление выключил включил опять , скинул также ,давление мне на рампе показалось слабым , завел с трудом и опять нажал на штуцер в рампе попробовал давление есть на работающем двигателе или нет ,да давление лучше заглушил и попробовал опять завести , завелась сразу ,опять заглушил и опять завелась пропал чек неисправности, после как приехал в пункт назначение ,тойсть на гарячем двигателе опять стала плохо заводится
ив ли на горячем собственно должна лучше заводиться. Испаряемость бензина лучше. На горячем может из-за зажатых клапанов плохо заводиться, если гидрокомпенсаторов нет. Но я всёже думаю, что это давление топлива. Пока ехали, давление упало. Еслиб на горячую снова накачали 2,5 ат. Она завелась бы сразу. Тем более чек пропал.
ребята,помогите пожалуйста,машина дэу матиз 2009 года.,глохнет.менял датчик холостого,чистил дроссель. некоторое время нормально все,потом опять начал глохнуть через 8500км.и не часто плавают обороты! как исправить проблему? на сто говорят что проблема в клапане ЕГР.типа воздух подсасывает(хотя он для экологии предназначен).не могу уже с этой машиной жить) СРОЧНО! спасибо
Посмотрите датчик коленвала или распредвала у меня на сузуки эскудо тоже глохла а диагносты сказали что не может из за датчика распредвала такое быть если бы он награбнулся то не заведёшь а я заводил сразу в итоге они ошибались я заказал дешёвый орегинал и поменял и чудо машина больше не глохнет сама. Датчик коленвала он при нагревании может глючить и распредвала тоже в моей машине коленвального датчика нет только распредвальный . Короче у вас датчик какой-то шалит и так долго будет пока вы его не найдёте.
Руслан К. Нормально ли, что на ваз 2110 в момент, когда двиг запустился, обороты 1500 и почти сразу падают до холостых, через пару секунд буквально. Такая работа что в мороз, что в жару. Или виновата прошивка?
здравствуйте.Opel Astra F хэтчбек 1.4 i 1997 г.в. моновпрыск. ПОДСКАЖИТЕ. заметил когда меняется температура воздуха на улице с плюсовой на минус, машина заводится толка с педалью газа происходит это не постоянно но периодически .Алгоритм поворачиваем ключ заж. схватывает но не заводится, нажимаешь педаль газа завелась педаль держишь , прогрелась отпускаешь все в порядке следующий глюк происходит неожиданно.утром с брелка не заведешь.диагност сказал когда не заводится ,не заводить везти к нему на эвакуаторе тогда будет глядеть.НАКЛАДНО,Подскажите в чем проблема.СПАСИБО.
температурные датчмки проверьте. 90% на датчик охлаждайки. Нету обогащения при минусовых температурах. Он пытается завестить в режиме плюсовых. И у него соответственно не получиться
здравствуйте руслан.хотел у вас спросить у меня автомобиль ваз 2110 инжекторный 8 клапанов на холодную очень плохо заводится только с газом последние дни совсем перестала заводиться стартер крутит вроде схватывает совсем чу чуть но не заводится и заливает свечи бензином.а когда заводил ее на газу держал минуты 2 потом газ опускал обороты держались в районе 700-800 и потом чем больше машина прогревается тем больше обороты вобщем на нормальной рабочей температуре постоянно ездил на 1500-1600 оборотов.подскажите в чем дело какой датчик нужно поменять??
Подскажите пожалуйста.Не работает холостой ход на ваз 21074i (2006 года) Заводится только если поддерживать обороты педалью газа.Как только автомобиль прогревается до 50 градусов,плавно отпускаешь газ и обороты падают с 1500 до 600-700,и в течении 10 секунд становятся в пределах 900.Что может быть?БК зимой выдавал ошибку "Переобедненная смесь".фильтр воздушный прошел 10000 км,масло и топливный фильтр заменил сегодня,изменений ноль.Мысли есть по поводу Датчика холостого хода и Датчик кислорода.проверить возможности нет,а на диагностику гнать пока что нет желания.Спасибо
vasia230 Я думаю ход Ваших мыслей очень правильный. РХХ диагностируется просто тестером на обрыв и короткое замыкание. И визуадьно. Если не люфтит значит скорее всего нормально. Датчик кислорода тоже можна тестером позвонить, там правда немножко сложнее. и он может такие симптомы выдавать. Но к этому всему я бы ещё добавил датчик температуры охлаждающей жидкости. Потому как он задаёт количество топлива для холодного мотора и для горячего. На горячем соответственно менбше даёт. На старых машинах подсос вытягивали, теперь вместо подсоса датчик температуры охлаждающей жидкости эту работу делает. И если она врёт, и говорит ЭБУ что мотор горячий, то тот топлива на форсунки не даёт в нужных количествах. Там его проверить можно спомощьэю градусника, тестере и таблицы градации в мануале должна быть. Я б с него начал.
завтра еду на сто, подскажите как доехать, ведь заводится только нажимая газ, как трогаться то, сразу заводиться на передаче?? или заслонку подкрутить, что приоткрытой была, надеюсь до завтра ответите. заранее спасибо
Можно и подкрутить. Можно поставить проставку между упором заслонки и болтом регулировочным, чтоб его не крутить. Лично я могу правой ногой держать постоянно газ, А левой выжимать сцепление и тормозить. Левой тормозить неудобно конечно, лишнего жмёшь, но потом привыкается. Доехать можно.
еще встречал на своем пути такую засаду, как залипание клапана ХХ в гнезде, по какой причине не известно, но его оттуда с усилием не большим надо было вытаскивать, джеки загорался и глохла. Авто 1 мой был такой, 1 уже из практики знакомой исправил, просто повернув на не большой градус наконечник ХХ
если глохнет на светофорах кагда сперва бросаеш газ толька после нажемаеш на сциплени машина глохнет это ремень не натьянут сматреть нада щтоб обе стороны были натьянуты.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста. Вчера заехал на сто поменял масло, после выехал до светофора метров 200 и машина заглохла..завел(плохо завелась) холостого нет. В чем может быть причина в этом датчике? У меня лачетти 2011 года 1.4.благодарю заранее
Не только в этом датчике. Посмотрите, может на СТО где фишку сняли или проводок оборвали случайно. Например С ДПДЗ, датчика охлаждающей жидкости. Датчика детонации.
Спасибо за видео Руслан! Очень познавательное!подскажите,может кто знает! Умер подшипник на вентиляторе охлаждения,скажем "зажжужал" и тут началось! заплавали обороты! "Карлосона" поменял сразу же! с оборотами понять не могу! заводится сразу,держит обороты,прогревается до 50 и начинают плавать,также на на светофорах глохнет! Кто сталкивался с такой проблемой,подскажите что делали! Заранее спасибо!!!
Хорошее видео,хорошо объяснил,без матов и т.д.,приятно смотреть
Само собой подписка,привет из Алматы(Казахстан)
спасибо
здорово. очень все подробно и доходчиво. много чего узнал. спасибо и респект автору!
Объясняешь подробно и доступно, спасибо и лайк.
Лайк!!! Очень грамотно и понятно! Спасибо!!!
Спасибо
Руслан К здравствуйте хотела у вас спросить у меня гольф на паваротах глохнет но сразу заводиться Что мне делать? Подскажите пожалуйста
У меня десятка на хх работает и начинает подтраивать и стрелять секунд 10 и снова норм работает,не знаю на что и грешить,дпдз поменял,дк тоже дмрв выдает 1.06,а рхх также хождение есть.Бывает на ходу едешь норм все и начинает за зад держать и стреляет,быстро проходит и опять норм двиг работает и тянет .В чем может быть причина?
Евгений Шевченко .
Руслан, огромное вам спасибо, всё доходчиво объяснили. Сегодня появилась такая проблема, которую вы озвучили - без газа не заводится и на нейтральной постоянно глохнет без нажатия педали газа. Теперь знаю с чего начинать устранять причину, а не ковыряться везде.
пробуйте
Красавчик, с толком, чувством, расстановкой.
Спасибо вам,мне ваша информация помогла. Все доступно и понятно! Надеюсь на новые видео обзоры.👍🏻 вам успехов.
Спасибо
Немного неверно про обмотки двигателя. Да, там 2 обмотки, но не так как автор говорит - одна на выдвижение, другая на задвижение. Нет. РХХ - это шаговый биполярный двигатель. Управляющие импульсы подаются на обе обмотки со смещением по времени (ну это если в подробности не вдаваться). Если в тупую подавать импульсы на одну обмотку, как говорит автор, ничего вы не выдвините или не задвините.
а бывает шаговый с которого выходит 2 провода? Брат от принтера вытянул мотор говорит шаговый 2 проводка. А я говорю это обычный моторчик)
Совершенно верно! Николай вы правы.
Николай Ч яб там одной так задвинул что искать бы начала
Красава! Чётко всё объяснил👍
Благодарю за разъяснение, очень здорово
Датчик РХХ-правильно регулятор ХХ ещё даёт такую неисправность, как плавание оборотов на холостом ходу. Может кому сгодится...
А еще "плавание" дает датчик положения дроссельной заслонки, когда пропадает контакт на бегунке.
@KoSteT сначала нужно искать подсос воздуха
Спасибо дружище, как всегда всё разжевано до состояния проглотить! Лайк!
+1
Здорово! Ваз 10 8клапн Газ бензин. Такая проблема. Заводится отлично. На холостых оборотах работает отлично. Но при нажатия педаль газа глохнет. И на газу и на бензине такая проблема. Скрыл головку. Клапана прогорели. Всё устранил. Но по любому остается проблема. Метки зажигания в норме. Датчик коленвала менял на рабочий. Результат нет.
воздуху много, бензина мало. подсос может где есть
Спасибо большое, помог починить машину 👍👍👍
ура!!!!! мир Вам
Такие же симптомы. Согласен, "пренепротивнейшая" штука. Спасибо. Я теперь диссертацию по регулятору холостого хода смогу написать. Осталось узнать как его заменить, а вернее где он находится
Супер браво объяснил! Все симптомы совпадают. А ещё вопрос может ли быть завышен расход топлива из-за неисправного РХХ? Спс
Да
Эй парняга лови лайк, обьяснил вполне досканально, сказаные симптомы совпадают с моим авто, бегу менять.
Serhio Leon одной заменой проблему не решить((
На чери куку 88 тис прошел, то обороты подвисали то не заводилась. Но только потеплело проблема пропала, при первых приморозках проблема вернулась все пересмотрел, сосед по гаражу посоветовал поменять рхх, после замены все стало на свои места.Все заработало.
Классное познавательное видео!
Спасибо
Спасибо за подробное видео, думаю нашел по Вашему объяснению ответы на похожие проблемы.
Беда недавно начала происходить:на холодную заводится автозаводом с пульта, после прогрева и езды при остановке двигателя на 10-15 минут - заводится с нескольких попыток.
Сегодня так вопще на ходу машина дергатся стала, поменял провода к свечам, нормально. Вечером снова после прогрева тронулся метров сто заглохла, завелась с четвёртого раза и снова дергалась в движении. В итоге дома не завелась для установки автозавода оставил до утра на холодную ведь заводится. Поеду в гараж смотреть РХХ.
Автомобиль Логан, 2005года, пробег 200т.
Масло, свечи, фильтра новые, не давно менял.
Летом проблем таких не было.
+Sapar Batchaev
Посмотри в каком состоянии свечи - если все в копати - то слабая искра - меняй катушку зажигания.
свечи были в порядке ,поставил новый рхх так,как старый уже был с люфтом. Поездил снова похожая проблема - дергалась не ходу и тяги не было,но уже не глохла. Затем модуль зажигания новый взял не время проверить ,вроде нормально,но на следующий день снова дергалась через полтора часа езды.
В сервисе проверял прибором ошибки не было. Посоветовали топливный насос поменять так,как на его ошибку не выдает - поменял,тоже самое, через время дергалась,тяги нет - расли обороты.
Провели диагностику компьютером в сервисе показал две ошибки - датчик дросельной заслонки,датчик коленвала на оба прерывестый сигнал.
В общем поменял датчики и спокойно поехал за 250 км НГ встречать. Сейчас проблем нет,в минус 35 только не заводилась пару раз.
В итоге проблема выходит была в датчиках и рхх а топл.насос зря поменял.
Спасибо за ответ).
У меня на логане уже колекция этих датчиков рхх, хватает не на долго. Думаю уже выроботка в посадочное месте конуса возможно. На последнем рхх катаюсь 5т.км. Иногда подвисают на 1000об, но редко
спасибо, все классно объяснил
Руслан спасибо доступно и понятно обьяснил.
нету за что
Спасибо вам вы очень помагли.. до этого я менял трижды топливный ф , бензанасос,воздушный фильтр трижды месяц.. волуметр менял,форсунки чистель хоть он чистым был. Спасибо с/п из ШЫМКЕНТА (KAZ)
ДАРХАН НАУРЫЗБАЕВ Та незачто.... Мы все когда то в одной стране жили... И родители мои жили под Кустанаем. Привет Казахстану !!!
Мотор при этой проблеме со стартира заводился или только с толкоча?
спасибо за видео .час назад поменял данный датчик. два дня назад рассыпался при включении зажигания. глох .
спс
Спасибо, тонкости👍
Молодец всё чётко объяснил молодец
Спасибо огромное! У меня точь-в точь без педали газа не заведешь, а на светофорах удивляешь всех! Еще прикол когда едешь педаль газа бросаешь - все глохнет и каждый раз с рывка заводишься!
+костя ходенко
До боли знакомая ситуация.
Вчера с этим столкнулся.....это было что то,как я с города выезжал...
Супер! Была и у меня проблема плавающих хол.оборотов, снял датчик рхх а у него шляпка аж обгорела не то что закоксовалась, благо что при чистке дроссельной заслонки оставил старый рхх с метал.шляпкой, поставил его перед этим промыв и вуаля проблема решена! За видео очень благодарен!!!
Андрій Баранчук of
спс руслан.буду смотреть.
Руслан, чем смазываете шток регулятора? Кто-то советует литолом, кто-то силиконовой смазкой, сам я пользуюсь графиткой. Машинки ездят без проблем, но многие кричат, что графиткой нельзя.
KV Avtoservis В принцыпе можно чем угодно, лиш бы работало.
Мазал я литолом, ну в принцыпе нормально. Правда он от температуры плавиться сильно, и растекается.
Графиткой не пробовал. Это собственно тот же литол, с пылью графита. Графит проводит ток. Если замкнёт, гемороя много.
Силиконом можно тоже, но он тоже растекается сильно. Жидковат.
Лучше всего показала смазка для электроинструмента. Продаётся в тюбиках. Вот она и держится прилично, и не растекается.
Спасибо!
Реально корисна інформація, дякую! завтра подивлюсь до нього бо вже на багато що думав окрім цього дачика бо діагностика його дійсно небачить, і реально кожне ваше слово один в один співпадає з симптомами👍
пробуйте
Спасибо автору огромное!!! Пол Алматы искал, никто не смог найти причину. Вы мне помогли очень. Еще раз спасибо огромное. С меня лайк, подписка и рекомендация всем моим знакомым и друзьям Ваш канал.
Заходите, если что...
+Руслан К Да ,поменял этот злополучный регулятор,и при установке!!! отверстия на новом регуляторе не совпадают с отверстиями посадочного места! Рассверлил отверстия,совпало,поработал три дня!!!
Когда датчик покупаете нужно его подберать по буквам
очень полезная информация! спасибо автору! как будто описал прям таки мою проблему!) сегодня откручу свой датчик дабы проверить на выработку.)
Здравствуйте. Ну и каков результат . Помогло?
Спасибо Руслан. Толковые пояснения с фильмом. У меня Нексия 16кл., 2011г.в., 1,6л. точно такие же симптомы. Буду менять ДХХ. Удачи.
Спасибо
спасибо.надеюсь поможет.
Спасибо. Буду искать.
провод на датчик коленвала провеьте. У меня было такое.
Спасибо хорошая информация.
спс
Здравствуйте. В каком положение должен быть РХХ при сбросе газа на передаче?
закрываться
@@Ruslan-K Я тоже так думал но оказывается при сбросе газа на передаче, форсунки закрываются а рхх полностью открывается церкулируя воздух по цилиндрам. Сами подумайте можно ли двигать шиприцом если закрыть отверстие рукой? Нет. Тоже самое и у авто. Дроссель закрыт, рхх закрыт, как поршню могут идти вниз при таком разрежение?
Дякую Руслан! Ваше відео допомогло. Бувало таке, що заводиш, начебто запускається, але відразу глохне, поки педаль не натиснеш не запустиш двигуна! На холостих може РХХ давати плавання обертів?
може
Свой рхх я просверлил в наконечнике отверстие на 3,5 мм, глохла мА шина при переключении в нетралку. В данный момент не глохнет, но так не правильно. Проблема осталась не решенной.
У меня опель астра 1992 гв, на нем моно и РХХ до этих пор стоит свой родной заводской . выработки нет , машина все эти годы такси , и мне кажется если размеры подойдут к другой машине то он будет лучше чем любой другой новый . чистил за все это время три раза . работает безотказно .
у меня такая-же беда БЫЛА спаибо за видос,очень помогло!!!!!!!!
+Денис Кулага
Не за что
Спасибо, хорошо объяснили! Теперь хоть понял, что он из себя представляет и как его проверить...
Руслан здравствуйте снимите обзор про клапат абсорбера деу сенс очень интересно что и как, какие неисправности двигателя при выходе его из строя спасибо
Двигатель 21124, 16 клапанов. При выжимании сцепления сразу глохнет, в основном после движения накатом, под гору на 5 скорости. Бывает само восстанавливается и все нормально дальше. Опендиагом проверил, ошибок нет.
Ранее была ошибка обрыв цепи клапана продувки абсорбера, ее сбросил, больше не появлялось. Может ли абсорбер влиять таким образом на холостой ход? Прошу подсказать кто сталкивался
Иван А. да у меня то же самое адсорбер был виноват
понятно спосибо за помош.
Добрый день! по признакам очень близко к моей беде. У меня при заводке на холодную, через раз двигатель пускается с низкими оборотами, а если двигатель прогреется или остынет на 2/3 белой шкалы. То стартует в основном с очень низкими оборотами (почти до 0) при этом его колбасит, загорается лампа зарядки и масла. Помогает только подгазовка. Вчера почти весь день часто глох в начале движения. А какой Регулятор холостого хода спрашивать в магазинах? они отличаются от переднего привода? заслонка вроде как такая-же. Может еще регулятор давления топлива шалить?
Да такойже должен быть.
Может и регулятор топлива шалить. Может подсос воздуха быть. А может ещё шалить или ДПДЗ или датчик охлаждайки. Датчик охлаждайки - это как подсос у карбюратора. Если не работает, то смесь на холодную до 40 градусов не обогащает.
Да ДПДЗ шалит, мерил сопротивление, при закрытой заслонке 2,85кОм, немного приоткрываю и начинает прыгать до 8,5-9кОм, еще немного открываю - падает до 3, дальше плавно по мере открытия заслонки сопротивление повышается до 8кОм. (car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada-2107-car-control-system-engine-6.html) Поменял еще и РДТ, дороговата зараза, но новый "работает" тише. Старый (при вкл зажигании) издавал какое-то жужание, или скрипение. Новый лишь слегка сопит.
Ну если ДПДЗ шалит, то мотор будет брыкаться, к гадалке не ходи. Этот датчик всей системе способен мозги запудрить. На нём очень много завязано.
ДПДЗ, он и был причиной!)) заменил и машину не узнал, она за год владения так мягко никогда еще не ехала, год искал причину, а датчик оказывается не дорогой 1300тг (250р) Взял обычный резисторный, вроде как его ресурс на 50 тыс, мне эти 50 тыс лет на 5 хватит))
А если на холодном двигателе норм обороты, а как только прогреешь начинает глохнуть- это тоже рхх? Машина приора, когда двигатель теплый заводится только с педалью газа.
GOOD GAMER
Это врятли.... Это больше похоже на некачественное топливо... Больше всего... Но я бы ещё смотрел датчик массовый воздуха, датчик температуры мотора.
Руслан К
Только что заменил РХХ, всё стало нормально и теперь не глохнет, так что РХХ от этой болезни тоже лечит!!!! Автор всё равно спасибо за видео, отлично рассказал! Про ВАЗ побольше делай-людям полезно смотреть!
GOOD GAMER Значит бывает и так :)
Вчера купил инжекторную семерку, удивило что глохнет холодная, когда педаль газа бросаешь перед светофорами, при этом завелась без газа и холостой держит 1000 оборотов. Завтра залезу посмотрю что с РХХ, кажется увижу там то что вы описали. Спасибо.
Посмотрел ваше видео теперь всё понял) Сегодня купил новый рхх ( я чайник ) продавец в магазине сказал что щелчок при нажатии на шток должен быть. Весь в радостях побежал менять....а тут она поработала 30 сек( Сенс инж. 2006 г.) на нормальных холостых и сразу пошол спад на 800-500 оборотов чуть не глохнет. Хотя заметил когда на газу то приблизительно 700-500 об. , а если переключаю на бензин то 800-600 оборотов.
да обидно...
Лайк-Лайк--имеет место факт!!!
да интересная информация спасибо
Играет ли роль объем указанный на регуляторе? к примеру у меня 1.3 а на регуляторе написано 1.5
нет. это просто клапан
Добрый день.
Подскажите, пожалуйста: заменил РХХ, теперь с первого раза не заводится (до замены, такого не наблюдалось). Первый пуск: или немного заведется и сразу, как бы, "задыхаясь" - глохнет, или просто покрутит стартером и все. Второй пуск - заводится сразу, "с пол-оборота".
Что с этим сделать можно?
Такое проявляется, в основном, "на холодную", или после того как машина постоит 30-40 мин.
Старый РХХ (теперь матерю себя за это) я не взял. Слесарь, покрутив его в руках, сказал, что он уже достаточно "уставший", и скорей всего, это еще "родной" с завода.
Машина: Форд Фокус 1 (Всеволожск) 2.0л, АКПП, 2005 г. пробег: 225т. :(
Это больше похоже на то, что бензина нету. Магистраль давление не держит. Попробуйте включит зажигание, не заводя выключить. Подождать пока реле отрубится, снова включить и не заводя выключить. Так раза три -четыре. Накачается топливо в магистраль и тогда пробуйте заводить. Заведётся сразу, будете искать куда топливо сливается.
А РХХ по началу часто туго и неадекватно работают. Пока притруться. Потом отпускает. Прирабатываются.
Здравствуйте. Вы здорово обиснили когда его наместе поставиш обезательно герметиком посадить. У меня глохнет на светафоре и когда на нетралку поставиш.
Здравствуйте Руслан К . Подскажите пожалуйста . Как на улице похолодает , начинаются проблемы с запуском . Завожу , обороты подскакивают до 2000 и сразу глохнет . И так может повторится раза два или три . А со следующей попыткой заводиться , но начинают сильно плавать обороты от 500 до 2000 . Минуты через 3 - 5 обороты более менее выравниваются до холостых . На прогретой проблем с заводкой нет , лишь на холостых бывают не большие подергивания , то есть не много падают обороты . А если с утра , на холодную снять фишку с ДМРВ , заводится сразу без каких либо плаваний оборотов , только с повышенными оборотами минуты на 3 , а затем обороты падают до холостых . В теплое время года таких проблем с запуском нету . РХХ менял уже три раза . ДМРВ , ДПДЗ , модуль зажигания тоже новые . Джеки чан не горит . Может вы подскажете с чем это может быть связано ?
Много чего может быть.
Ну судя по рассказу, то схватывает до 2000, значит при включении зажигания предварительный впрыск есть. А потом бензина больше нет. Она глохнет.Обороты плавают, значит бензина таки не хватает.
А на горячую хватает. Раз работает. Значит наверное нет обогащения при прогревочном режиме. За это отвечает датчик температуры охлаждающей жидкости. Значит вопросы к нему.
С ДМРВ непонятно. Если с него фишку снять, то топлива начинает хватать, обогащается. Три минуты греется и обороты сбрасывает. Значит всё таки на датчик охлаждайки реагирует.
общем мутное дело. Но я бы проверял сначала испаряемость бензина. Может он на холоде не хочет по человечески испаряться. И давление в рампе. Может с утра просто давление стравлено и пока насос не закачает оно не заводится. Потом проверял датчик охлаждайки. Чего он там показывает. Раз смесь не обогащается, а это его забота. Притом проверял с подключенным ДМРВ и неподключенным. Нигде они там не коротнулись меж собой.
и только потом, если причина не нашлась, проверял бы ДМРВ. Он при закрытой заслонке смесь и должен обеднять, разрежение большое. Но не при пуске. Возможно и новый неисправен и сильно беднит.
Спасибо , что ответили . Датчик температуры ОЖ тоже менял . С бензином проблема вряд ли , так как заправляюсь всегда на одной и той же лукойловской заправке . Думаю если бы давление стравливалось , то со снятой фишкой ДМРВ она бы тоже не сразу заводилась и глохла . Провода на ДМРВ нормально , все проверял . Так как я щас по утрам начал заводить с отключенным ДМРВ сразу же на приборке загорается джеки чан , а как прогреется , глушу и фишку ставлю обратно . Затем снова завожу и джеки чан на приборке сразу тухнет . ДМРВ проверял мультиметром , показание 0,099 . Вот такая вот фигня получается .
По идее чек горит, потому, что ЭБУ не видит этот датчик. И считает неисправным. Когда подключен, то не горит, потому как видит.
Интересно если этот датчик снять, заглушить его отверстие и подключить этот датчик к фишке. Что б ЭБУ его видел, но датчик не видел вакуума. Тоесть не работал. И сбросить ошибки, сняв клему акб.
Как на это мотор отреагирует. Если будет заводится, значит не нравятся ему показания этого датчика. Шалит он.
Руслан К саламалеикум глохнить машина ваз 21015 на холодныи держать 50-60грд заводиш не заводиться холостои не держать
На видео осевой люфт штока больше чем шаг резьбы на штоке, а такого быть не может. Возможно болтается сам редуктор или что-то в редукторе, возможно износ резьбы на штоке и редукторе. Сейчас измерил на своём старом РХХ, осевой люфт 0,3 мм. Если сильно газануть и резко бросить педаль газа, то обороты быстро падали до 3200, а дальше медленно до холостых и если тормозить двигателем, то при включении нейтральной, двигатель сразу глох. Уплотнительное кольцо для того чтобы не подсасывало воздух, но народ пишет, что воздух ещё иногда подсасывает в щель между корпусом РХХ и тем что туда вставлено сзади. Пишут, что новые РХХ на всякий случай сзади мажут герметиком. Машина была на гарантии, я долго мучил электриков, что они от меня прятались, когда я на СТО заезжал. Поменяли РХХ, какие-то датчики, ЭБУ, прошивки меняли и никакого результата. Плюнул я на то СТО, купил у хорошего человека РХХ 2112-1148300 ЗАО ""Группа ОМЕГА"" г. Москва и четыре года радовался жизни. Месяц назад этот РХХ как-то быстро сдох. После торможения двигателем и включения нейтральной, обороты гуляют от 500 до 1200, может заглохнуть. Чистка ничего не дала. Через четыре дня потеплеет, пойду куплю такой же новый и опять буду радоваться жизни.
задолбала.холодный мотор работает отлично.только скинул газ и все,заглох,прогреваеться тогда не глохнет
Решили проблему?
И у меня такая проблема
Посмотри ещё лямбда зонд. У меня была в этом проблема
Какой двигатель?
У меня пока на холодную норм, на горячую как вентилятор на радиаторе сработал разок начинаются проблемы озвученные автором - при переключении передач обороты до 500 плавно падают и а/м глохнет если не дать газу, так вот вопрос - в датчике ли этом проблема? Но всё равно сейчас по приеду с работы посмотрю на этот люфт показанный в ролике.
Руслан . Лада грант 2015 г утрым машина заводится но нады газы держат пока не грется
не работает режим "подсоса". нет обогащения смеси при холодном двигателе. Это работа датчика температуры охлаждающей жидкости.
Ну или просто нету бензина. Фильтра,форсунки, регулятор давления топлива.
@@Ruslan-K это провлема начелся когда колся поршын минял
может так компресси нет в цилиндре и просто нет мощности у мотора?
спасибо большое сегодня поменяю куплю новый
ПОМЕНЯЛ КАК ТЕПЕРЬ РАБОТАЮТ ХОЛОСТЫЕ ОБОРОТЫЙ
Тема полезная, но много воды. А всего то 3 основных пункта. 1) Устройство (принцип работы). 2) Неисправность (износ, люфт и т.д.) 3) Загрязненность (нужно прочистить.) И симптомы при старте и при движении.
Руслан подскажите пожалуйста, вот у мена на Lanos 1.6 v16 проблема такая возникла, машина дергается при отпускании педали газа и нажатии на нее, при трогании, обычно в жаркую погоду, уже всю голову сломал, полностью был вычищен дроссельный узел, форсунки, заменены свечи, проверены бронепровода, но ничего не помогает, может нужно обучить ЭБУ? Или это бесполезная затея?(просто бороздил просторы Интернета и наткнулся что компьютер нужно обучать). Либо же его прошить его? Подскажите в каком направлении копать. Заранее спасибо!
+Дмитрий Головлев
ЭБУ сам обучится, и очень быстро. Прошить можно, но если до этого работала нормально, то и прошивка стоит нормальная. Ели это случилось после перепрошивки, тогда да.
Лично я бы начал с замены бензина на заведомо нормальный. Газолин в баке, на пользу не идёт, особенно в жаркую погоду.
Потом бы померял давление в рампе. Потому как по симптомам, недостаток бензина. Особенно при переходных режимах. Такое бывает, если фильтра забиты. Отпустил педать, машина клюнула, вроде как мотор заглох. Нажал на педаль, она подорвалась, вроде ё столкача завели.
После этого если всё хорошо, смотрел бы датчик массового расхода воздуха с датчиком температуры воздуха. Но когда эти датчики вырубаются, должон чек загореться.
Потом проверил бы датчик детонации. Ничем неприметная вещь, но крови может попортить. И такие симптомы проявить.
Но скорее всего или фильтра, может клапан на рампе, вобщем давления нету, или бензин поменять. Если при открытой заслонке всё нормально, а дёргается при закрытой, то скорее всего топлива мало.
Фильтр был заменен, также была заменена сеточка в бензонасосе, эти дерганья обычно замечаются летом и они не постоянны, по поводу педали то я к примеру держу скорость по городу 50 км и все равно происходит рывок, такое ощущение как провал и резкий возврат, таких провалов бывает несколько до 3 максимум, примеру я могу ездить целый день и ничего, на следующий день дергается, и не зависит еду ли по прямой либо же иду на подъем, еще заметил когда около гаража становлюсь и глушу, а потом снова завожу на 2000-2500 тыс застывает стрелка тахометра секунд на 40, а за датчик детонации почитаю еще о нем не в курсе.
+Дмитрий Головлев
На диагностику надо заехать. Пусть коды посмотрят. Причин много может быть. Но если это дело не постоянно, то значит всё таки это не недостаток топлива. Тогда было бы постоянно. Еслиб массовый датчик помер, тогда тоже постоянно. Может дёргаться при неисправном ДПДЗ, но это тоже должно быть постоянно, при определённом угле открытия.
Непостоянно может быть из-за глюков в проводке. Отходит контакт и пропадает искра.
Надо звонить проводку на котушку и на ДПКВ. Может где проводок окислен или надломлен.
Обороты после заводки могут рости до 2500 тисяч. Это например, когда АКБ неподзаряжен, или генератор даёт плохую зарядку. И когда напряжение стартером просаживается до 8 вольт, ЭБУ переходит в аварийный режим и повышает обороты мотора, чтоб запитать нормально опорные напряжения на датчиках. будет держать до тех пор, пока АКБ не зарядится до больше 8 вольт.
+Руслан К Примерно понял куда копать, будем проверять, спасибо большое! Как найду причину, отпишусь, может кому пригодится.
+Дмитрий Головлев
Та нормально всё.
ДПДЗ так смысла проверять нет. Надо делать как Вы делали, только медленно-медленно проворачивать датчик от низа к верху. И если есть обрыв, то он покажет скачок в показаниях или ноль. Будет такое место, это если реостатик перетёрт. Если плавно набирает значения то всё хорошо.
ДВ ну должон 2,3 быть при 20 градусах. Ну скорее всего было немного меньше температура. В принцыпе нормально. Его тоже пр разных температурах проверяют, должен разные значения показывать. Если одно и тоже, значит негоден.
РХХ сли обе обмотки одинаковы, то нормален. У меня на видио как раз негодный РХХ. Люфт большой. У Вас нормальный.
Вы б датчик коленвала позвонили, притом провода пошатав руками, не переломана ли на нём проводка.
машина стала глохнуть на светофорах при выжиме сцепления как вы и говорите в видео (иногда не глохнет но падают обороты ниже 800 и как маятник постепенно стабилизируются) заметил что такое явление происходит чаще на прогретой машине. Как считаете может ли это быть РХХ или как многие говорят все же дело в вакуумнике.
Вполне может быть РХХ. Снимите посмотрите. Если вакуумник тормозов, то при нажатии на педаль тормоза резко, обороты падают.
Молодец! Красавчик все ясно и понятно. А с какой машины?
+Ербол Аузбеков
Спасибо
+Руслан К какая это машина Вы понели ?я нет
@@valentina2077 рено логан 8 клапанов
Спасибо.
Снял сегодня регулятор весь в налёте промыл прочистил смазал и машина ожила обороты в норме нужно было ещё и блок дрос заслонки снять и почистить но время не было -оставил на потом а вся причина в грязи!
Спасибо!!!
ок
Гениально
добрый день. подскажите пожалуйста, соренто 2004 на холодную не запускаешь приходиться маслать раз по 5 10 что может быть где капать? после того как запустился сильно бензином ваняет спасибо
Датчик температуры жидкости смотреть. И искру на свечах. Воняет бензином, потому, что она заливается этим самым бензином.
Руслан, здравствуйте! У меня Нексия 2008 года, новый кузов, 8 клапанов, просто беда. Машину купил 2 месяца назад, опишу хронологию событий.
Двигатель троит на холостых оборотах, либо плохо работает 3 цилиндр, либо он вообще не работает. Компрессия в цилиндрах слева на право такая 12-11-10-13, когда снимаю присоску со свечи на 3 цилиндре не происходит никаких изменений в работе двигателя, если снимаю с любого другого реакция есть. На оборотах двигатель выравнивается, но я уже не уверен что 3 цилиндр начинает работать (сначала думал что на холостых он не работает а на оборотах запускается), возможно остальные три цилиндра выравнивают оборотами и перестает троить.
После начали падать обороты на холостом ходу, примерно до 500 и и ниже, из-за этого, я начал глохнуть на каждом светофоре или пешеходном переходе. Приходится давить на газ что бы удерживать примерно 1000 оборотов, иначе глохну. Чем меньше обороты двигателя (500 и ниже) троить начинает еще сильнее. Да еще такое, думаю это важно. Обороты падают после того, как я проеду несколько километров, изначально, даже после прогрева все в норме, если можно так сказать.
Еще были моменты с рывками, примерно как описывал Дмитрий Головлев, в жаркую погоду, бывало при наборе скорости машину начинало "кидать", примерно так же как ученики в автошколе учатся трогаться. Что бы выравнять пришлось "дать в пол".
Так же есть проблема завестись, даже две проблемы:
Когда ее купил, на следующие утро еле завел. Через несколько дней вообще не завел. Заменил "бегунок" стало заводиться, но нормально только на холодную - машина заводится с первого оборота, можно сказать моментально, но на прогретую, достаточно проехать несколько км, стать и заглушить, и потом что бы завестись приходится крутить 5-6 сек. Но по крайней мере с новым бегунком заводится.
Ездил я тут по местности своей к мастерам, диагностам... комп ошибок не показал. Они "слегка" прозвонили провода (вердикт ток есть, электрика в норме) стали грешить на механику. Убедили меня колоть двигатель, делать шлифовку головки, менять кольца, ну в общем стандартный набор. Сделали, ничего не помогло.
Еще есть моменты по двигателю, при вскрытии он показал на сколько он грязный, - в некоторых местах слой "закоксованности" примерно 3 мм, я думаю масло либо вообще не меняли, либо заливали гадость какую то, типа отработки.
В общем я в полной печали, два месяца играюсь с ней, вложено уже 500 у.е. и никакого результата. Да и мастера не особо хотят брать так как не могут определить проблему. Сейчас прихожу к выводу что скорее всего это электрика (провода, датчики, ЭБУ и т.п.).
Если знакомы такие проблемы, помогите пожалуйста, а то я в тупике.
+Дмитрий Григорьевич
Так это сейчас такая компрессия после ремонта мотора? Если да, то поедьте заберите у мастеров деньги и отдайте другим людям, пусть по людски сделают. При такой то компрессии конечно будет троить.
Ну нагару много в моторе наверное из-за того, что он масло жрал безбожно, и туда лили что под руку попадётся, абы до базара доехала.
Вобщем как это не прискорбно, но компрессию всё равно придётся ровнять. Иначе эбу всё врямя будет править показатели, через датчик детонации. Это если он ещё исправен. Это его задача ровнять обороты мотора, если какойто из цилиндров начинает недотягивать. Он должен дать сигнал, и ЭБУ должно откоректировать зажигание конкретно по каждому цилиндру индивидуально.
Либо оно этого не делает, либо там такая погрешность, что оно уже не может этого сделать.
А потом бы лично я сначала перебрал и перемыл всю топливную систему. Ибо там в баке может быть похлеще чем в моторе, раз за машиной не смотрели.
И нету смысла делать дальнейшую диагностику, если нед нужного давления в рампе. И вот когда всё на этом участке наладится, тогда можно приступать к электрике. Иначе можно наменять кучу дорогущих датчиков, а проблема будет в забитом фильтре бака.
Ну и на холодную может хорошо заводится, потому как густое масло создаёт дополнительно уплотнение в поршневой групе. Тоесть компрессия может быть и 15 атм. А вот когда прогреется, то этот эффект пропадает и компрессия остаётся такая как есть. От тогда уже могут быть проблемы с заводкой и троением.
+Руслан К. Я через часик заеду на другое СТО и буду еще раз замерять компрессию, вернусь отпишу.
+Руслан К, был на СТО компрессии в 3 так и нету, отстает от остальных на 2 атмосферы. Поменял датчик холостого, перестала глохнуть и не так сильно троит. Вердикт бочка цилиндра, и я решил пока убивать этот двигатель и искать замену, так как расточка поршневой, поршни первого ремонта, кольца и все остальное будет дороже чем купить б/у двигатель. Главное найти нормальный.
Тоже вариант.... Хоть и печальный.
Руслан все как ты и говорил на переходном режиме себя проявляет когда останавливаешься то глохнуть начинает газанешь несколько раз и продолжает на хх работать норм.А вот может ли из-за РХХ борт комп на хх показывать мгновенный расход топлива 1.2-1.3 раньше казал 0.7-0.9 ? ДВС 1.5 8кл
+Александр В
нет. Рхх никак не влияет на параметры ЭБУ. Он исполнительный. Параметров не задаёт.
Подскажите, пожалуйста! Когда, отпускаешь сцепление, чтобы тронуться, если не поддавать газу, машина глохнет. Обороты вроде нормальные, на холостых работает ровно. Ваз 21099 Инжектор
Так это вроде как нормально, чай не 3 литра мотор.
Симптомы очень похожие на 8:09 тоже приходится педалькой помогать
у меня так же на ладе приоре,на холодную как часы заводится,а на гарячую пока газу не дашь еле заводится и то с третей попытки,а сейчас поставил газовую установку дак вообще капец,едешь нейтралку с педали газа ногу убираешь и всё сразу на панели лампочки загораются и машина заглохла,я думаю что всё дело в этой хрени,интересно сколько она стоит в баксах?купить нужно
здравствуйте. сколько каналов просмотре наконец нашел профи. подскажите пожалуйста у меня ваз2115 2008 8 кл. пробег 200 000 плавают холостые 960-900 об. при -7 запускаю обороты 1100. на пррогретом двигателе включаю потребителей печка, подогрев заднего стекла, фары обороты падают до 510 и подымаются до 1000 и так качает потихоньку пока не выравнеется или чуть газнеш то они опять становятся 960-900. регулятор сымал, проверил сопртивление на обоих 50 все чисто. и еще на нем набита цыфра2 надо такойже ставить?
массу посмотрите. Это скорее всего опорное напряжение гуляет.
Цыфра 2 скорее всего модификация. Можно и не два ставить.
@@Ruslan-K скажите пожалуйста где находится масса эбу ваз 2108 2002 года инжектор высокая панель?
Салам. А если плохо заводится захлебывается но если подгазовываешь то норм держит обороты. Может ли быть это из за этого датчика? Подскажи пожалуйста.клейму скину если то норм работает пока чек не загорится
Здравствуйте! а если во время езды и сброса газа обороты не падают и держатся около 2 тыс, ну по разному, но не падают до 800, то это тоже его вина? или что-то другое? лечится это тем что надо заглушить и опять завести, при этом симптомы указанные ранее тоже имеют место (после завода сразу глохнет если сбросить газ, особенно на холодную, хотя и на горячую бывает)
+Сергей Дасергей
Да, может быть он.
А заглушить и завести, это скорее низкое напряжение бортовой сети. Или АКБ дохлый, или клемы не зажаты. Сильно при заводке просаживается напряжение.
Помог спасибо.
ура !!!!
Руслан, Здравствуйте!!! Меня достала моя десятка 1,6 инжектор 8 клапанный. Сперва при езде пошел запах в салоне, позже узнал, что сгорел ЭБУ. Причиной сгорания ЭБУ как мне кажется из-за сгоревшего модуля, так как модуль с нижней части треснул и работал на двух свечах. И у меня начались муки. Поставил модуль новый, ЭБУ б/у, машина на холодную заводится отлично и работает мягко, обороты держит 1500 минут 3-4 и все, затем обороты падают, загорается чек и стрелка тахометра совсем ложится спать. Поставил новый датчик РХХ, результатов никаких не дало. У меня вопрос к Вам, то что обороты падают причина не в ЭБУ?
Мне трудно Вам что нибуть сказать. Во первых ЭБУ сжечь, это ещё надо постараться. Не такое это простое дело.
Часто в эбу горят ключи на каналы зажигания. Это если они там стоят, а не в самом модуле. Это бывает часто. Перепаивают и едут дальше.
Раз машина заводится, значит её всё устраивает. И у неё нет проблем. То что обороты 1500, тоже нормально, это прогревочный режим. Так оно и должно быть.
То что обороты падают до ноля, это не правильно. Раз он зажигает чек, значит видит ошибку. Скорее всего он теряет связь с одним из элементов ЭКСУД. По всей видимости, это или ДПКВ или питание на форсунки, или бензонасос. Может конечно и питание модуля отваливаться, но тогда скорее всего мотор глох резко или начинал троить и глох.
А если глохнет плавно но уверенно, значит вроде как заканчивается бензин.
Вобщем было бы правильно считать ошибку которая записалась в память, раз чек горит, значит она есть. И по той ошибке посмотреть на какой элемент ругается система.
Это может конечно быть виноватым ЭБУ. Допустим при нагреве отходит контактная дорожка.
Но вполне вероятно, что может быть проблема и в проводке автомобиля, или клемной колодке. При нагреве тоже контакт пропадает. Когда горел старый ЭБУ, значит он грелся, и значит проводка тоже грелась. А может даже горела изначально закороченная проводка, и заодно сожгла ЭБУ.
Вобщем вариантов много. Но надо определиться почему глохнет. Или искра пропадает, или бензин не поступает. И на что чек ругается. И оттуда начинать поиски.
Я так думаю.
Спасибо, что ответили. Очень познавательно.
При включённом зажигании на заглушенном двигателе переодически слышно как шумит рхх. И плавают обороты на холостом ходу. Это нормально ?
Схожая проблема на 16клапанном. В пробке, на светофоре глохнет при переходных режимах. Сегодня вообще при включенном карлсоне, стоячий авто заглох после набора 3500 и сброса газа + выжал сцепление. Пока карлсон крутился, глохла в 5 из 5 раз. Дпдз менял в январе сего года. Причем обороты при переходных режимах плавали, но до +/- 500 и выравнивались, а вот глохнуть начал недавно. Еще заметил, если машина идет под горочку, к примеру на второй, и надо остановиться, то в момент остоновки/выжимания сцепления притухают габариты/ближний свет, сейчас еще и глохнет.
Прошу совета, сам грешу на Дмрв и возможный подсос воздуха, ну еще как вариант абсорбер.
А я б перед этим проверил массу. И генератор. Это всё хорошо. Но для работы датчиков хватает 5 вольт. Опорное напряжение.
Но при чём там свет? Это что-то с электрикой. Возможно прикорачивает что-то. Или генератор дохленький, не вытягивает нагрузки. Карлосон довольно сильно грузит. Или масса на мотор или ЭБу плохая.
+Руслан К Генератор меняный, в январе 15ого. А аккумулятор буквально вчера взял у знакомого, с его авто, разницы никакой. По остальному посмотрю.
Вы бы напряжение на выводах аккумулятора померяли. При нагрузке, без нагрузки. Проседает или нормально держится. Это очень просто... И сразу всё видно.
Скажи Руслан работал на старом датчике плохо, поменял на б/у работал отлично, утром вышел завел на бензе минут 10 , в мороз поработал и заглох. Может ли иза него машина не заводится,
+Руслан К спасибо будем завтра думать
Скажите фм7 волво аппаратуру заделали щас не заводится если прямой без холостого датчика заводится
здравствуйте Руслан,у меня шанс 14го года,рхх снимал чистил,даже шток без выработки через часа два три на холостом ходу начинает глохнуть,а заводится без проблем,в чём может быть причина
спс за видео.десятка у меня.тож газ бросаешь глохнет.заводится с газом тока нажатым.обороты скачат.буду менять
Проблема лечится раз и навсегда ,одним способом. покупкой датчика GM . как било задуманно , до "усовершенствоавния " заводом.
У меня заводится нормально, не глохнет, Лада Ларгус.
Но, появилось трескотание, постукивание(не клапана), колочение. На одном из форумов прочитал что это может быть РХХ или клапан адсорбера. В связи с этим вопрос. Не было ли у вас характерного щелканья похожего на тот, что вы издаете при нажатии пальцем во время его работы на двигателе? Посторонний звук, то появляется, то пропадает . Разносится довольно громко и противно. Хорошо слышен с улицы и салона.
+ЯРусский
РХХ может трещать только после отключения зажигания. Несколько секунд, пока ЭБУ не подготовит пусковой зазор к следующему запуску. Тогда раздаётся трескотание. И заканчивается отключением основного реле.
Больше трещать не должен. Возьмите стетоскоп и думаю за пять минут найдёте источник, тем более его хорошо слышно.
Это может трещать и одна из форсунок.
Руслан К Спс.
+Руслан К Надо было сказать что можно вытащить шток без разборки. Открутив от коллектора и подключив его к проводам включив зажигание тянем за шток. При работе регулятора вытягиваем шток . Затем все промываем и заталкивая его обратно включая зажигание собираем регулятор. Напряжение на него подается компьютером на несколько секунд, поэтому зажигание придется включать и выключать несколько раз. Операцию сию проводить вдвоем - один на зажигании второй на регуляторе и осторожно не потерять пружину. Самый безопасный способ качественно промыть регулятор.
Может и нужно было. Только тянуть за шток не нужно. Нужно замотать регулятор в тряпку, или положить в пакетик. Иначе пружина выбросит шток в неизвестном направлении. И долго потом искать.
По заталкиванию штока, операцию в двоём проводить не нужно. Я это делаю один, и в одиночестве. :)
Надо только к флянчику наживить регулятор болтиками, только наживить. Включить-выключить зажигание. Шток заползёт в середину на некоторое расстояние. Подкрутить болтики и снова вкл-выкл.
И так за пару -тройку раз он заходит сам. А напарника в это время можно послать за пивом.
подскажите плохой запуск двигателя калина 8 кл стартером маслаю 2,3 секунды из-за чего и при разгоне не большие провалы
ив ли Низкое давление в рампе. Или фильтра забиты, или форсунки уже надо чистить. Или проблемы с клапаном давления, но это врятли. Или насос недокачивает, тоже врятли.
на рампе давление не мерил а на выходи из бака давление 4 , форсунки прочистели увеличилась мощность поначалу вроде как все стабилезировалось начала заводится нормально , разов 5 завилась потом опять стала выкаблучиватся на 10 раз бывает заводится нормально и горит чек, но чек может показывать лямда нижняя , топлевный фильтр новый
ив ли Я думаю, надо померять давление в рампе. Может клапан не держит, или трещина в шланге подвода вакуума к этому клапану. От того и мощности нехватает на высоких оборатах. На низких хватает. Раз после прочистки были изменения в лучшую сторон, значит в правильном направлении движетесь. Это то, что Вы можете бесплатно сделать. Остальное потребует денег. Перед тем как лесть в диагностику датчиков, надо быть уверенным в топливе. Иначе шкурка вычинки не стоит.
Она у Ва когда бензина накачает, заводится нормально, когда давление в рампе упало, начинает плохо заводится. И ощность падает соответственно. Я бы давление смотрел.
сегодня проэксперементировал на холодный двигатель подал зажиганием топливо насос зароботал на рампе скинул давление выключил включил опять , скинул также ,давление мне на рампе показалось слабым , завел с трудом и опять нажал на штуцер в рампе попробовал давление есть на работающем двигателе или нет ,да давление лучше заглушил и попробовал опять завести , завелась сразу ,опять заглушил и опять завелась пропал чек неисправности, после как приехал в пункт назначение ,тойсть на гарячем двигателе опять стала плохо заводится
ив ли на горячем собственно должна лучше заводиться. Испаряемость бензина лучше.
На горячем может из-за зажатых клапанов плохо заводиться, если гидрокомпенсаторов нет.
Но я всёже думаю, что это давление топлива. Пока ехали, давление упало. Еслиб на горячую снова накачали 2,5 ат. Она завелась бы сразу. Тем более чек пропал.
Казнить этот датчик ударом молотка .
Казнён, посредством разбирания и полного распотрошения
ребята,помогите пожалуйста,машина дэу матиз 2009 года.,глохнет.менял датчик холостого,чистил дроссель.
некоторое время нормально все,потом опять начал глохнуть через 8500км.и не часто плавают обороты!
как исправить проблему? на сто говорят что проблема в клапане ЕГР.типа воздух подсасывает(хотя он для экологии предназначен).не могу уже с этой машиной жить)
СРОЧНО!
спасибо
Посмотрите датчик коленвала или распредвала у меня на сузуки эскудо тоже глохла а диагносты сказали что не может из за датчика распредвала такое быть если бы он награбнулся то не заведёшь а я заводил сразу в итоге они ошибались я заказал дешёвый орегинал и поменял и чудо машина больше не глохнет сама. Датчик коленвала он при нагревании может глючить и распредвала тоже в моей машине коленвального датчика нет только распредвальный . Короче у вас датчик какой-то шалит и так долго будет пока вы его не найдёте.
Руслан К. Нормально ли, что на ваз 2110 в момент, когда двиг запустился, обороты 1500 и почти сразу падают до холостых, через пару секунд буквально. Такая работа что в мороз, что в жару. Или виновата прошивка?
здравствуйте.Opel Astra F хэтчбек 1.4 i 1997 г.в. моновпрыск. ПОДСКАЖИТЕ. заметил когда меняется температура воздуха на улице с плюсовой на минус, машина заводится толка с педалью газа происходит это не постоянно но периодически .Алгоритм поворачиваем ключ заж. схватывает но не заводится, нажимаешь педаль газа завелась педаль держишь , прогрелась отпускаешь все в порядке следующий глюк происходит неожиданно.утром с брелка не заведешь.диагност сказал когда не заводится ,не заводить везти к нему на эвакуаторе тогда будет глядеть.НАКЛАДНО,Подскажите в чем проблема.СПАСИБО.
температурные датчмки проверьте. 90% на датчик охлаждайки. Нету обогащения при минусовых температурах. Он пытается завестить в режиме плюсовых. И у него соответственно не получиться
здравствуйте руслан.хотел у вас спросить у меня автомобиль ваз 2110 инжекторный 8 клапанов на холодную очень плохо заводится только с газом последние дни совсем перестала заводиться стартер крутит вроде схватывает совсем чу чуть но не заводится и заливает свечи бензином.а когда заводил ее на газу держал минуты 2 потом газ опускал обороты держались в районе 700-800 и потом чем больше машина прогревается тем больше обороты вобщем на нормальной рабочей температуре постоянно ездил на 1500-1600 оборотов.подскажите в чем дело какой датчик нужно поменять??
+родион зорин
Я бы смотрел сначала датчик охлаждающей жидкости. Он там легко диагностируется тестером.
А потом РХХ. Этих двоих.
+Руслан К спасибо
💪👍
Подскажите пожалуйста.Не работает холостой ход на ваз 21074i (2006 года) Заводится только если поддерживать обороты педалью газа.Как только автомобиль прогревается до 50 градусов,плавно отпускаешь газ и обороты падают с 1500 до 600-700,и в течении 10 секунд становятся в пределах 900.Что может быть?БК зимой выдавал ошибку "Переобедненная смесь".фильтр воздушный прошел 10000 км,масло и топливный фильтр заменил сегодня,изменений ноль.Мысли есть по поводу Датчика холостого хода и Датчик кислорода.проверить возможности нет,а на диагностику гнать пока что нет желания.Спасибо
vasia230 Я думаю ход Ваших мыслей очень правильный. РХХ диагностируется просто тестером на обрыв и короткое замыкание. И визуадьно. Если не люфтит значит скорее всего нормально. Датчик кислорода тоже можна тестером позвонить, там правда немножко сложнее. и он может такие симптомы выдавать.
Но к этому всему я бы ещё добавил датчик температуры охлаждающей жидкости. Потому как он задаёт количество топлива для холодного мотора и для горячего. На горячем соответственно менбше даёт. На старых машинах подсос вытягивали, теперь вместо подсоса датчик температуры охлаждающей жидкости эту работу делает. И если она врёт, и говорит ЭБУ что мотор горячий, то тот топлива на форсунки не даёт в нужных количествах.
Там его проверить можно спомощьэю градусника, тестере и таблицы градации в мануале должна быть. Я б с него начал.
Руслан К Спасибо!
завтра еду на сто, подскажите как доехать, ведь заводится только нажимая газ, как трогаться то, сразу заводиться на передаче?? или заслонку подкрутить, что приоткрытой была, надеюсь до завтра ответите. заранее спасибо
Можно и подкрутить. Можно поставить проставку между упором заслонки и болтом регулировочным, чтоб его не крутить.
Лично я могу правой ногой держать постоянно газ, А левой выжимать сцепление и тормозить. Левой тормозить неудобно конечно, лишнего жмёшь, но потом привыкается. Доехать можно.
еще встречал на своем пути такую засаду, как залипание клапана ХХ в гнезде, по какой причине не известно, но его оттуда с усилием не большим надо было вытаскивать, джеки загорался и глохла. Авто 1 мой был такой, 1 уже из практики знакомой исправил, просто повернув на не большой градус наконечник ХХ
если глохнет на светофорах кагда сперва бросаеш газ толька после нажемаеш на сциплени машина глохнет это ремень не натьянут сматреть нада щтоб обе стороны были натьянуты.
+Руслан.К Двигатель 5SFE Камни-Грация запускается ,температуру набирает.но обороты ниже1200-1300 не падает.Доехал,через час запуск обороты 300-500
Подскажите п/ж
Дима
Возможно аккумулятор недозаряжен. Сильно скачет напряжение. Или массы плохие.
Руслан большой. РАХМЕТ!
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста. Вчера заехал на сто поменял масло, после выехал до светофора метров 200 и машина заглохла..завел(плохо завелась) холостого нет. В чем может быть причина в этом датчике? У меня лачетти 2011 года 1.4.благодарю заранее
Не только в этом датчике. Посмотрите, может на СТО где фишку сняли или проводок оборвали случайно. Например С ДПДЗ, датчика охлаждающей жидкости. Датчика детонации.
Спасибо за видео Руслан! Очень познавательное!подскажите,может кто знает! Умер подшипник на вентиляторе охлаждения,скажем "зажжужал" и тут началось! заплавали обороты! "Карлосона" поменял сразу же! с оборотами понять не могу! заводится сразу,держит обороты,прогревается до 50 и начинают плавать,также на на светофорах глохнет! Кто сталкивался с такой проблемой,подскажите что делали! Заранее спасибо!!!