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JR東海ネタが多いからこそ俺は謎さんが好きなんだよなぁ
朝の10両中6両がコイツで来ると地獄。大曽根から鶴舞がほんまにしんどい。
まあたった２駅だからねｗつり革がないのはちょっと難点だけど
7:27 謎さん段々と遠藤化している
以前名古屋に行った時に中央西線の快速運用に就いていて、すごい乗りたかったのを覚えている
静かにカメラ目線で目だけ笑って仕草がなんか楽しそうなの見てるとなんか微笑ましい。
やっぱりJR東海の車両は凄いですね謎さんのおかげでJR東海の凄さや良さが分かりました。
やったぁ！😄
静岡地区ではこの光景がもう普通になりつつある………(6両編成の際に)
快適な313系8000番台に乗りたい人↓↓
313-8000は、まだ乗った記憶は無いです。忘れただけ…かもしれないけど、セントラルがなくなってから中央線に乗ったことは無いです。373は、浜松在住の時に、浜松832発豊橋行き普通に、月イチで幸田に行く時に乗ってました。クモハの車端ボックス進行方向山側が、定位置でしたね。
8000番代をを名鉄と競合してる区間で使わないのはJR東海の優しさw
211「俺のイケメンな後輩連れてきたぜ」
313-8000「どうも。快適()な後輩です」
313なんで俺が幕でお前LEDなんだよ
1:59 211系5000番台の1次車は側面にLED式を採用していますが、視認性の悪さゆえ2次車以降は方向幕式に戻されたらしいです。東海で3色LEDはなかなか新鮮ですね
幕式とLEDがごっちゃになってる編成もあるみたい
LED幅のままの細長い幕式の2次車もええでちなみに万博まではLED車の快速の英語表記はRapidではなくFastでした(迷要素)
出た、中央西線の超格差社会。北海道でも721系と731系の格差併結列車がある
その中の721系の1両が指定席用車両の無課金開放とかも。
731系と721系1000番台の併結では？
Okker Mさん 近鉄でも22000系ACEと12200系新スナックカーの併結が格差があり過ぎて面白いですよ！
近鉄特急は凡庸特急の運用がわからないから完全に運だよなぁ
近鉄一般特急のだいたいの運用は前夜のシートマップで判別可能。
自分が子供の頃、185の普通列車運用というのがよくありました平日ですと、みなさん慣れているので問題はないのですが、土休日は駅員さんが「普通列車です、乗車券だけで乗れます」と何度もアナウンスしていたり、お客さんからもよく確認されているのを目にしました自分は乗り得列車で嬉しかったですが、混乱させちゃうんだな～とは思いましたね........
jR東海373系によるMLながら送り込みの各駅停車って昔乗った記憶が・・・
ワインレッドの内装が何となく373系を連想させるなぁ〜 同じような車両のキハ75系もあるけどあっちは落ち着きのあるグレートーンだから似たような位置付けでも車内の雰囲気がかなり異なりますね笑
肘を載せる窓枠がプラスチック製で冬でも冷たくないセントラルライナー。しかし通常型313のアルミ製も初期の0系新幹線を思い出せるという東海のさりげない配慮が…あと、何と211にもトイレが!!!
阪急8000系には転換クロスとロングシートで固定編成になったのも。かつてはそこに朝ラッシュに椅子なしの8200系を繋いでいたので3段階格差に。
セントラルライナーをこの方式でいったら廃止に追い込まれずに済んだんじゃないかな。快適に行きたい人は310円払って313系に、特別料金を払いたくない人は211系ロングシート車へどうぞっていう感じでね。これはナイスホリデー木曽路にも適用できると思うんだけどな。
赤のミュースカイみたいにね
それだと名古屋市内の各駅で検札しないといけないから大変だね車掌さんが１駅ごとにダッシュしてきっぷを売らないといけないしたぶん一人売ってる間に次の駅についちゃって、どんどんキセルされちゃう
座席がリクライニングしたらワンチャン残れたかもねw
6:30 まったく関係の無いホームライナー浜松のチケットをぶっ指す謎さん
land techi 320円置いて「集金まだ？」というのも面白そう。
中央西線ってこう見えて結構沼が深いですからね。
この組み合わせ、悪くないっすねぇ〜
313-8000のセミコンに力士4人が座る光景逆に面白そう
昔名鉄であった事例で一部指定席豊橋行。豊橋寄り前２両７７００系指定席３５０円、後ろ４両７０００系白帯パノラマカー自由席。
中央線名古屋地区ここ運用も面白いし、211系だけの１０両編成もあるし飽きない
この車両なら座れたら当たり、通路に立たないといけない場合は外れ。
銭取ら(れ)るライナーは好評だったか分からないが、とても豪華な普通列車なので是非乗ってみたい。
セントラルライナーは座席よりも130km/hで特急並みのスピードが人気あったんだよ！今はホームライナーに名前を変えて夕方に走ってるからよかったら乗ってみてね！
人気がなかったとは言えないがあったと言ったら嘘になるだろうないろんな面で中途半端な列車だったとしか言えないな
先日、乗るのが313だとわかってとても嬉しかったのですが、同行者に説明しても「ふーん」しか返ってこずにしょげていたところ、後から来た男の子が狂喜する様子を見て納得してくれました。その子はあまりの喜びようをご家族にたしなめられながら2駅で降りましたが、見ている私も幸せな気持ちになりました。
俺中央線で名古屋に行く時終点の名古屋駅で降りるのではなく途中の金山駅で降りて東海道線の快速列車で名古屋に行くんだがやっぱり金山駅で人がたくさん降りる姿を結構見かけるんだが金山駅で乗り換えたほうがいいんですか？
ついこの間南木曽から名古屋まで乗ったけどめっちゃ快適やったわ
｢地獄のロングシート車｣+｢天国のクロスシート車｣ですか？(羨ましい！❤️)
何気にこの313系130キロで運用できる特急仕様というね
足回り自体は他の313と違いはないぞ
313-8000は大半が普通列車として211とか他の313と連結されるから多治見以東だと逆にレアになった
名古屋地区の211系LED幕があるとは知らなかった…
確かに他でも例えば九州の西鉄も、クロスシートはラッシュ時にスペースが狭くなるからって事で、特急と急行はほとんどロングシート車両になって逆に各駅停車が一部クロスシートになるってパターンも❗️
ロングシート好きと転換クロス好きが好きな方を選べる運行の仕方はあっぱれです。東海道も315系が大量導入されるとこうなるかもしれないですね
最近遠藤ネタに凝ってる謎さんw
8:07安定の金山爆音警笛10:04本日は蟻(ありっ)🐜
最初の211 系LED車じゃん！レア車だ！
納豆巻き 1次車だけだもんな〜
レアか？3両編成は17本中10本LED車だけどな静岡も含め211系5000番台全体の中でなら少ないほうだけど、そこまでレアだとは思わないな
2611F大府まで各駅停車 211 全体ってことです！静岡車とか東車とかも入れて！
ちゃんと211に乗るの好き
これ静岡に来たらみんな有料だと思って乗らないだろうな😅
３７３系も、そろそろ老朽化で、置き換えを考えはじめる頃かなと。３１５系も出ることだし、ふじかわや伊那路を３１３-8000に転用するのも、案かもしれませんね。もっとも、特急からは格下げでしょうけど。
先月本当に来た！
これだけ豪華ならグリーン特急料金を払っても良さそうですね！
元銭取られるライナーで草
ただの金食い虫だったから。
@京葉ライン331「幕張民」 14年の減価償却が終わったからだよ！
@@Hisui_Semi ぜんぜん違うね！！😡
減価償却は13年だし車両の減価償却とセントラルライナーが廃止になったことに関係は全くない全体的に中途半端な列車だったから廃止もやむなし
@おやさい そうだよ。てか主犯的な人だったんじゃなかったかな
名古屋駅に着いたときの線路にある青いランプがとてもきれいだなぁまるでイルミネーションみたいだなぁ
セントラルライナーの普通電車、乗ったことあります。小さい頃だったのでそんなに違和感は感じてませんでしたが、今見ると違和感のかたまりですねw
313系8000番台は、元セントラルライナーです。もし、セントラルライナーが名鉄一部特別車〔特別車は、乗車整理券が必要、一般車は、乗車整理券不要〕のような編成であれば、今も走っていたかも。座席は、373系の転換クロスバージョンです。また、車端部にテーブル付きボックスシーンがあります。セントラルライナー時代は、英語付き自動放送がありました。
今やこれを静岡、しかも最も近くて熱海なり国府津なりで体験できるからすげえよなぁ…
地元の者ですが、車内冷房に関しては、313系より211系の方が効き具合が上かと思います。猛暑日にはためらず211系ロングシート車を選びます。
私だったら３１３系と２１１系絶対にロングシートを選びます。ロングシート最高！
vvvfか界磁添加励磁かが選べる列車でもある
3:00 豪華な車両が無料で乗れる→乗車券は必要ですw
ロングとクロスの混成編成、高崎管内でもやってほしい。
0:14これが東海クオリティ 一般のロングシート車と豪華な転換クロスシート車の連結
去年の今頃、法事で名古屋へ来てた時、夕方(16時頃)の中央線の大曽根駅で待っていたら、この313系「セントラルライナー」が来た。香典返しの荷物が多かったので、車端部のコンパートメントシートを独り占めにして名古屋までの10分間、至福の時間を過ごした。有料快速(セントラルライナー)時代はたった一回(多治見―名古屋)しか乗れなかったので、すげーうれしかったw
JR初期の頃、七尾線においても急行能登路号のロマンスカーの役目が終わり、普通列車でも運用されていた。
一部座席指定の普通電車(もしくは快速電車)にするのがいいです。
謎さんのおかげでJR東海が好きになりました。
やったぁ😄
JR東海は静岡区間ばかり乗るので313系8000番台が羨ましいですが、やっぱり211系の内装を見ると安心します(LEDの211系は中央西線にしか無いけど…)
やっぱ、３ドアロングシート車は、最高だっていうことがはっきりわかんだよね。
1コメ名古屋寄り３両はある意味乗り得車両神領の211系初期車の行先LEDは313系登場前から施されている
中央西線で211と313が連結したものだと名古屋寄りが313のことが多いけどそれって何でなんだろ
@@bombertaku1027 ラッシュ時に大曽根で三菱電機に通勤する大量の人が北口に偏っているからです．
迷鉄みたいな一部指定の列車で運行しても違和感なさそうですね
@京葉ライン331「幕張民」 リーマンショックで需要が落ち込んだのと減価償却の14年が過ぎたのを１つの区切りにしたんだよ
減価償却は13年です
毎朝、正にこの編成の特別仕様の313系8000番台の方に乗っています。ボックスシートの方に乗るともう毎朝旅気分♪一度座ってからやめられません♪
今日の朝、通学でこの313系8000番台乗りましたw ラッシュ時にこの車両が来るとかなり辛いですねぇ…
南海特急サザンみたい指定席だとリクライニングシートでプレミアムならコンセント付き自由席ならロングシートてきなでも料金なしはありがたい
700 Atuya 自由席も8000系かマイトレインならいいけど9000系未更新車とか塩害魔王弟とかだと…
冬明けぐらいに乗ったサザン塩害魔王弟でした。めちゃくちゃ混んでてきつかった。
DTライン サザン自由席は指定席が10000系だともれなく塩害魔王弟。指定席が12000系だと新旧9000系と8000系の3種類からのガチャ。
神領所属の211系5000番台3両編成の初期型の車両は方向幕が3色LEDとなっているのは登場当初からの仕様ですね。313系や東海の211系は総じて乗り心地が良いので、どの番台(ロングシート含む)で来てもハズレと思ったことは無いかな。
セントラルライナーの座席って確か普通のクロスシートのやつより座席の厚みがありますよね確か
211系は一応国鉄車です313系は民営化後に製造された車両です
昔のセントラルライナーですな。懐かしい。
前が寝台車で後ろが座席グリーン車つまり急行きたぐにってことですか（意味不明）
一度乗ってみたかった、憧れのセントラルライナーを思い出しました。
今でも夕方にホームライナーとして走っているよ！130km/h運転が体験できるのはここだけ！
撮影🎵お疲れ様😃🍒😃
やっぱりJR東海の車両って、完成度高いです。特に313系、383系、キハ85は日本鉄道史上の名車とも言えるでしょう。東海の経営戦略は、ビジネス重視及び効率重視だと思います。派手な外観や内装デザインなどは一切せず、実用性、汎用性のある快適な車内空間づくりは東海ならではの強みです。例えば、九州の813系、西日本の223系に比べると、313系の座席はふかふかで、走行の静粛性も優秀で、教科書のような近郊型車両だと思います。
名古屋の211系は静岡の211と違い、💩ができるので同じ系列車でも差がすごいですねww
素晴らしいですね～😃
この313系は座席前につり革がないのが立ってる時辛い
２１１系のロングシート、座席数がとても多く感じるのは気のせいですか？ラウンジシートみたいな席も無料なんてうらやましいです。
近鉄でも5200系プラスαの普通列車なら割と見かける
中央線はいろんな車両が来るから面白い。
大昔の話で恐縮ですが、国鉄時代に名古屋駅から中央線乗車時に急行のりくら等間合い運転でグリーン席乗車（グリーン等料金不要）の経験があり、何となく似ていると思います。でも真夏日の高温多湿時は、冷えすぎではないんですが、室内冷房よく効いてる211系を選びます。
南海サザンみたい…
10:05 〆にはいるまえのロスタイムを長くとりすぎたせいでぶったぎり7:28 遠チル要素8:09 ステチル要素
いいね押したあとすぐ取り消すなら最初から押すなよ
？
4:09 人に見られては困る人権確保が必要な時って相当ないと思うがwww
JR北海道の721系と731系,735系,733系が連結しても車内設備の格差が出てる。
クロスシートについて地方→普通静岡→有料
ロマン鉄道885系2次車さん 但し、静岡地区の313系3000番台(V1～V14迄)は全て無料で座れる😃 そしてホームライナー沼津の一部列車は、そのまま熱海行(終点到着後沼津行)に化けるので、この区間(沼津⇔熱海間)のみを373系に乗って移動する場合に限り無料でクロスシートに座れる。
南海のサザンみたいですね指定車とロングシート車って感じで
なんか中央線の211系の方向幕はLEDなイメージがある
やっぱり中央線は最高だ列車の車両の種類がとても豊富でバラエティー車両とも言える
こういう格差を見ると、京急が2100をデビューさせた際、上大岡で2100と1500の12両快特で1500の併結部ギリギリの客が2100側へなだれ込んでたのを思い出します。車内設備は、お客さんへの需要喚起と供給満足を常に考えないといけませんね。
青い光には人を冷静にさせる効果があって、西日本の東海道区間の踏切では人身事故の防止のために青い光を灯しています。もしかしたら名駅の青い光もそういうのを狙ってのことなんですかね？？？
これです！ｗjr-central.co.jp/news/release/_pdf/000039994.pdf
一昨日中央西線下りで313(8000番台)3両＋211が3両＋4両の10両編成走ってました
近鉄特急の12200系＋22600系の組み合わせと同じくらいの格差かな？
373のセントラルライナー乗りたかった。313のセントラルライナー乗ったことあるけど需要は別になかったような気がする。だからといって普通電車にこれ付いてたら絶対乗る。あと、「1人でも4人でも楽しめるからです」って、謎さんがぼ○ち(以下略途中でステ○ゲになってたテロップあったな
313系8000番台は乗り得列車
みーぃつっけた！
天水-あまみず ありがとうございます😊
ライナー鉄道373【登録者1万人目標】 普通列車に乗ると乗り得、しかしホームライナーに乗ると乗り損と言う微妙な位置付け、、、
WEST 700 確かに…
ただ211系も座り心地いいゾ
315系の新造でついに終わりのカウントダウンが始まりますね。
これでムーンライトながらやるのも悪くないようなもちろん熱海折り返し、指定席は３両のみで残り７両は人権無視のオールロングで。
313-8000のムーンライトながらはあり得ると思うよ！
ベイスターズの応援遠征で名古屋まで新幹線で来て、快速中津川行きがこれだった時の喜び。まあ、千種までしか乗らないけど。
めっちゃ地元でびっくりしました
313系8000番台は僕もナゴヤドームに中日の試合観にいった帰りに大曽根から金山まで乗ったことあります☺️中日が勝ったときに8000番台乗るとやったね❗得したね❗勝ったから気分最高！です
設備の差がすごい普通電は近鉄名古屋線大阪線でもあって名古屋、大阪寄りの2両がロングシートで伊勢中川寄りの4両が転換クロスシートの5200系という列車がありますよ。
あっ、中央西線の8000番代だ！でも主さんは211系贔屓なんだw
非鉄の子と前にこんな感じの編成の列車に乗ったけど、銭取られる仕様の方に乗りたがってからなぁ。
JR東海ネタが多いからこそ俺は謎さんが好きなんだよなぁ
朝の10両中6両がコイツで来ると地獄。大曽根から鶴舞がほんまにしんどい。
まあたった２駅だからねｗ
つり革がないのはちょっと難点だけど
7:27 謎さん段々と遠藤化している
以前名古屋に行った時に中央西線の快速運用に就いていて、すごい乗りたかったのを覚えている
静かにカメラ目線で目だけ笑って仕草がなんか楽しそうなの見てるとなんか微笑ましい。
やっぱりJR東海の車両は凄いですね謎さんのおかげでJR東海の凄さや良さが分かりました。
やったぁ！😄
静岡地区ではこの光景がもう普通になりつつある………(6両編成の際に)
快適な313系8000番台に乗りたい人
↓
↓
313-8000は、まだ乗った記憶は無いです。忘れただけ…かもしれないけど、セントラルがなくなってから中央線に乗ったことは無いです。
373は、浜松在住の時に、浜松832発豊橋行き普通に、月イチで幸田に行く時に乗ってました。クモハの車端ボックス進行方向山側が、定位置でしたね。
8000番代をを名鉄と競合してる区間で使わないのはJR東海の優しさw
211
「俺のイケメンな後輩連れてきたぜ」
313-8000「どうも。快適()な後輩です」
313
なんで俺が幕でお前LEDなんだよ
1:59 211系5000番台の1次車は側面にLED式を採用していますが、視認性の悪さゆえ2次車以降は方向幕式に戻されたらしいです。東海で3色LEDはなかなか新鮮ですね
幕式とLEDがごっちゃになってる編成もあるみたい
LED幅のままの細長い幕式の2次車もええで
ちなみに万博まではLED車の快速の英語表記はRapidではなくFastでした(迷要素)
出た、中央西線の超格差社会。北海道でも721系と731系の格差併結列車がある
その中の721系の1両が指定席用車両の無課金開放とかも。
731系と721系1000番台の併結では？
Okker Mさん 近鉄でも22000系ACEと12200系新スナックカーの併結が格差があり過ぎて面白いですよ！
近鉄特急は凡庸特急の運用がわからないから完全に運だよなぁ
近鉄一般特急のだいたいの運用は前夜のシートマップで判別可能。
自分が子供の頃、185の普通列車運用というのがよくありました
平日ですと、みなさん慣れているので問題はないのですが、
土休日は駅員さんが「普通列車です、乗車券だけで乗れます」と何度もアナウンスしていたり、お客さんからもよく確認されているのを目にしました
自分は乗り得列車で嬉しかったですが、混乱させちゃうんだな～とは思いましたね........
jR東海373系によるMLながら送り込みの各駅停車って昔乗った記憶が・・・
ワインレッドの内装が何となく373系を連想させるなぁ〜 同じような車両のキハ75系もあるけどあっちは落ち着きのあるグレートーンだから似たような位置付けでも車内の雰囲気がかなり異なりますね笑
肘を載せる窓枠がプラスチック製で冬でも冷たくないセントラルライナー。
しかし通常型313のアルミ製も初期の0系新幹線を思い出せるという東海のさりげない配慮が…
あと、何と211にもトイレが!!!
阪急8000系には転換クロスとロングシートで固定編成になったのも。
かつてはそこに朝ラッシュに椅子なしの8200系を繋いでいたので3段階格差に。
セントラルライナーをこの方式でいったら廃止に追い込まれずに済んだんじゃないかな。
快適に行きたい人は310円払って313系に、特別料金を払いたくない人は211系ロングシート車へどうぞっていう感じでね。
これはナイスホリデー木曽路にも適用できると思うんだけどな。
赤のミュースカイみたいにね
それだと名古屋市内の各駅で検札しないといけないから大変だね
車掌さんが１駅ごとにダッシュしてきっぷを売らないといけないし
たぶん一人売ってる間に次の駅についちゃって、どんどんキセルされちゃう
座席がリクライニングしたらワンチャン残れたかもねw
6:30 まったく関係の無いホームライナー浜松のチケットをぶっ指す謎さん
land techi
320円置いて「集金まだ？」というのも面白そう。
中央西線ってこう見えて結構沼が深いですからね。
この組み合わせ、悪くないっすねぇ〜
313-8000のセミコンに力士4人が座る光景逆に面白そう
昔名鉄であった事例で一部指定席豊橋行。豊橋寄り前２両７７００系指定席３５０円、後ろ４両７０００系白帯パノラマカー自由席。
中央線名古屋地区
ここ運用も面白いし、211系だけの１０両編成もあるし飽きない
この車両なら座れたら当たり、通路に立たないといけない場合は外れ。
銭取ら(れ)るライナーは好評だったか分からないが、とても豪華な普通列車なので是非乗ってみたい。
セントラルライナーは座席よりも130km/hで特急並みのスピードが人気あったんだよ！
今はホームライナーに名前を変えて夕方に走ってるからよかったら乗ってみてね！
人気がなかったとは言えないがあったと言ったら嘘になるだろうな
いろんな面で中途半端な列車だったとしか言えないな
先日、乗るのが313だとわかってとても嬉しかったのですが、同行者に説明しても「ふーん」しか返ってこずにしょげていたところ、後から来た男の子が狂喜する様子を見て納得してくれました。
その子はあまりの喜びようをご家族にたしなめられながら2駅で降りましたが、見ている私も幸せな気持ちになりました。
俺中央線で名古屋に行く時終点の名古屋駅で降りるのではなく途中の金山駅で降りて東海道線の快速列車で名古屋に行くんだが
やっぱり金山駅で人がたくさん降りる姿を結構見かけるんだが
金山駅で乗り換えたほうがいいんですか？
ついこの間南木曽から名古屋まで乗ったけどめっちゃ快適やったわ
｢地獄のロングシート車｣+｢天国のクロスシート車｣ですか？(羨ましい！❤️)
何気にこの313系130キロで運用できる特急仕様というね
足回り自体は他の313と違いはないぞ
313-8000は大半が普通列車として211とか他の313と連結されるから多治見以東だと逆にレアになった
名古屋地区の211系LED幕があるとは知らなかった…
確かに他でも例えば九州の西鉄も、クロスシートはラッシュ時にスペースが狭くなるからって事で、特急と急行はほとんどロングシート車両になって逆に各駅停車が一部クロスシートになるってパターンも❗️
ロングシート好きと転換クロス好きが好きな方を選べる運行の仕方はあっぱれです。東海道も315系が大量導入されるとこうなるかもしれないですね
最近遠藤ネタに凝ってる謎さんw
8:07安定の金山爆音警笛
10:04本日は蟻(ありっ)🐜
最初の211 系LED車じゃん！レア車だ！
納豆巻き 1次車だけだもんな〜
レアか？
3両編成は17本中10本LED車だけどな
静岡も含め211系5000番台全体の中でなら少ないほうだけど、そこまでレアだとは思わないな
2611F大府まで各駅停車
211 全体ってことです！
静岡車とか東車とかも入れて！
ちゃんと211に乗るの好き
これ静岡に来たらみんな有料だと思って乗らないだろうな😅
３７３系も、そろそろ老朽化で、置き換えを考えはじめる頃かなと。３１５系も出ることだし、ふじかわや伊那路を３１３-8000に転用するのも、案かもしれませんね。もっとも、特急からは格下げでしょうけど。
先月本当に来た！
これだけ豪華ならグリーン特急料金を払っても良さそうですね！
元銭取られるライナーで草
ただの金食い虫だったから。
@京葉ライン331「幕張民」 14年の減価償却が終わったからだよ！
@@Hisui_Semi ぜんぜん違うね！！😡
減価償却は13年だし
車両の減価償却とセントラルライナーが廃止になったことに関係は全くない
全体的に中途半端な列車だったから廃止もやむなし
@おやさい そうだよ。てか主犯的な人だったんじゃなかったかな
名古屋駅に着いたときの線路にある青いランプがとてもきれいだなぁ
まるでイルミネーションみたいだなぁ
セントラルライナーの普通電車、乗ったことあります。小さい頃だったのでそんなに違和感は感じてませんでしたが、今見ると違和感のかたまりですねw
313系8000番台は、元セントラルライナーです。もし、セントラルライナーが名鉄一部特別車〔特別車は、乗車整理券が必要、一般車は、乗車整理券不要〕のような編成であれば、今も走っていたかも。
座席は、373系の転換クロスバージョンです。また、車端部にテーブル付きボックスシーンがあります。
セントラルライナー時代は、英語付き自動放送がありました。
今やこれを静岡、しかも最も近くて熱海なり国府津なりで体験できるからすげえよなぁ…
地元の者ですが、車内冷房に関しては、313系より211系の方が効き具合が上かと思います。猛暑日にはためらず211系ロングシート車を選びます。
私だったら３１３系と２１１系絶対にロングシートを選びます。
ロングシート最高！
vvvfか界磁添加励磁かが選べる列車でもある
3:00 豪華な車両が無料で乗れる→乗車券は必要ですw
ロングとクロスの混成編成、高崎管内でもやってほしい。
0:14これが東海クオリティ 一般のロングシート車と豪華な転換クロスシート車の連結
去年の今頃、法事で名古屋へ来てた時、夕方(16時頃)の中央線の大曽根駅で待っていたら、この313系「セントラルライナー」が来た。
香典返しの荷物が多かったので、車端部のコンパートメントシートを独り占めにして名古屋までの10分間、至福の時間を過ごした。
有料快速(セントラルライナー)時代はたった一回(多治見―名古屋)しか乗れなかったので、すげーうれしかったw
JR初期の頃、七尾線においても急行能登路号のロマンスカーの役目が終わり、普通列車でも運用されていた。
一部座席指定の普通電車(もしくは快速電車)にするのがいいです。
謎さんのおかげでJR東海が好きになりました。
やったぁ😄
JR東海は静岡区間ばかり乗るので313系8000番台が羨ましいですが、やっぱり211系の内装を見ると安心します(LEDの211系は中央西線にしか無いけど…)
やっぱ、３ドアロングシート車は、最高だっていうことがはっきりわかんだよね。
1コメ
名古屋寄り３両はある意味乗り得車両
神領の211系初期車の行先LEDは313系登場前から施されている
中央西線で211と313が連結したものだと名古屋寄りが313のことが多いけどそれって何でなんだろ
@@bombertaku1027 ラッシュ時に大曽根で三菱電機に通勤する大量の人が北口に偏っているからです．
迷鉄みたいな一部指定の列車で運行しても違和感なさそうですね
@京葉ライン331「幕張民」 リーマンショックで需要が落ち込んだのと減価償却の14年が過ぎたのを１つの区切りにしたんだよ
減価償却は13年です
毎朝、正にこの編成の特別仕様の313系8000番台の方に乗っています。ボックスシートの方に乗るともう毎朝旅気分♪一度座ってからやめられません♪
今日の朝、通学でこの313系8000番台乗りましたw ラッシュ時にこの車両が来るとかなり辛いですねぇ…
南海特急サザンみたい
指定席だとリクライニングシートでプレミアムならコンセント付き
自由席ならロングシートてきな
でも料金なしはありがたい
700 Atuya
自由席も8000系かマイトレインならいいけど9000系未更新車とか塩害魔王弟とかだと…
冬明けぐらいに乗ったサザン
塩害魔王弟でした。
めちゃくちゃ混んでてきつかった。
DTライン
サザン自由席は指定席が10000系だともれなく塩害魔王弟。
指定席が12000系だと新旧9000系と8000系の3種類からのガチャ。
神領所属の211系5000番台3両編成の初期型の車両は方向幕が3色LEDとなっているのは登場当初からの仕様ですね。
313系や東海の211系は総じて乗り心地が良いので、どの番台(ロングシート含む)で来てもハズレと思ったことは無いかな。
セントラルライナーの座席って確か普通のクロスシートのやつより座席の厚みがありますよね確か
211系は一応国鉄車です313系は民営化後に製造された車両です
昔のセントラルライナーですな。懐かしい。
前が寝台車で後ろが座席グリーン車
つまり急行きたぐにってことですか（意味不明）
一度乗ってみたかった、憧れのセントラルライナーを思い出しました。
今でも夕方にホームライナーとして走っているよ！
130km/h運転が体験できるのはここだけ！
撮影🎵お疲れ様😃🍒😃
やっぱりJR東海の車両って、完成度高いです。特に313系、383系、キハ85は日本鉄道史上の名車とも言えるでしょう。
東海の経営戦略は、ビジネス重視及び効率重視だと思います。派手な外観や内装デザインなどは一切せず、実用性、汎用性のある快適な車内空間づくりは東海ならではの強みです。
例えば、九州の813系、西日本の223系に比べると、313系の座席はふかふかで、走行の静粛性も優秀で、教科書のような近郊型車両だと思います。
名古屋の211系は静岡の211と違い、💩ができるので同じ系列車でも差がすごいですねww
素晴らしいですね～😃
この313系は座席前につり革がないのが立ってる時辛い
２１１系のロングシート、座席数がとても多く感じるのは気のせいですか？
ラウンジシートみたいな席も無料なんてうらやましいです。
近鉄でも5200系プラスαの普通列車なら割と見かける
中央線はいろんな車両が来るから面白い。
大昔の話で恐縮ですが、国鉄時代に名古屋駅から中央線乗車時に急行のりくら等間合い運転でグリーン席乗車（グリーン等料金不要）の経験があり、何となく似ていると思います。でも真夏日の高温多湿時は、冷えすぎではないんですが、室内冷房よく効いてる211系を選びます。
南海サザンみたい…
10:05 〆にはいるまえのロスタイムを長くとりすぎたせいでぶったぎり
7:28 遠チル要素
8:09 ステチル要素
いいね押したあとすぐ取り消すなら最初から押すなよ
？
4:09 人に見られては困る人権確保が必要な時って相当ないと思うがwww
JR北海道の
721系と731系,735系,733系が連結しても
車内設備の格差が出てる。
クロスシートについて
地方→普通
静岡→有料
ロマン鉄道885系2次車さん
但し、静岡地区の313系3000番台(V1～V14迄)は全て無料で座れる😃
そしてホームライナー沼津の一部列車は、そのまま熱海行(終点到着後沼津行)に化けるので、この区間(沼津⇔熱海間)のみを373系に乗って移動する場合に限り無料でクロスシートに座れる。
南海のサザンみたいですね
指定車とロングシート車って感じで
なんか中央線の211系の方向幕はLEDなイメージがある
やっぱり中央線は最高だ
列車の車両の種類がとても豊富でバラエティー車両とも言える
こういう格差を見ると、京急が2100をデビューさせた際、上大岡で2100と1500の12両快特で1500の併結部ギリギリの客が2100側へなだれ込んでたのを思い出します。
車内設備は、お客さんへの需要喚起と供給満足を常に考えないといけませんね。
青い光には人を冷静にさせる効果があって、西日本の東海道区間の踏切では
人身事故の防止のために青い光を灯しています。
もしかしたら名駅の青い光もそういうのを狙ってのことなんですかね？？？
これです！ｗ
jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000039994.pdf
一昨日中央西線下りで313(8000番台)3両＋211が3両＋4両の10両編成走ってました
近鉄特急の12200系＋22600系の組み合わせと同じくらいの格差かな？
373のセントラルライナー乗りたかった。
313のセントラルライナー乗ったことあるけど
需要は別になかったような気がする。
だからといって普通電車にこれ付いてたら絶対乗る。
あと、「1人でも4人でも楽しめるからです」って、
謎さんがぼ○ち(以下略
途中でステ○ゲになってたテロップあったな
313系8000番台は乗り得列車
みーぃつっけた！
天水-あまみず ありがとうございます😊
ライナー鉄道373【登録者1万人目標】 普通列車に乗ると乗り得、しかしホームライナーに乗ると乗り損と言う微妙な位置付け、、、
WEST 700 確かに…
ただ211系も座り心地いいゾ
315系の新造でついに終わりのカウントダウンが始まりますね。
これでムーンライトながらやるのも悪くないような
もちろん熱海折り返し、指定席は３両のみで残り７両は人権無視のオールロングで。
313-8000のムーンライトながらはあり得ると思うよ！
ベイスターズの応援遠征で名古屋まで新幹線で来て、快速中津川行きがこれだった時の喜び。
まあ、千種までしか乗らないけど。
めっちゃ地元でびっくりしました
313系8000番台は僕もナゴヤドームに中日の試合観にいった帰りに大曽根から金山まで乗ったことあります☺️中日が勝ったときに8000番台乗るとやったね❗得したね❗勝ったから気分最高！です
設備の差がすごい普通電は近鉄名古屋線大阪線でもあって名古屋、大阪寄りの2両がロングシートで伊勢中川寄りの4両が転換クロスシートの5200系という列車がありますよ。
あっ、中央西線の8000番代だ！でも主さんは211系贔屓なんだw
非鉄の子と前にこんな感じの編成の列車に乗ったけど、銭取られる仕様の方に乗りたがってからなぁ。