Zeigt bitte das Diagramm komplett. Auch mit Korrekturwerte, Luft etc. So ist das total undurchsichtig ob was an der Schleppleistung etc geändert/manipuliert wurde..
smwsh42 da haste einmal ein JP Video gesehen, wo er das erwähnt hat. Selbst aber hast du keine Ahnung, ist wirklich sehr traurig deine kommetarische Leistung.
Ne, da kann echt was nicht stimmen. Mein Cupra290 hat Serie 311PS und Der 290 hier nur 288 da kann was nicht Stimmen. Alle Cupras Streuen nach oben bis zu 315PS mit 102er Von Aral ich hatte Normales Super+ Drin Ich habe mein Eimer Auf eine Maha Prüfstand gemessen bei PP
Kann jemand was dazu sagen, ob sich vorallem beim Turbo Outlet der Sound ändert, hört man den Lader besser bzw. etwas lauter. Wie immer ein sehr interessantes Video von den BBM Jungs. Sehr unterhaltsam.
So und eigtl. fehlt noch eine Adaptionsfahrt meiner Meinung. Bin mir ziemlich sicher, dass das Steuergerät die Werte wieder zurück regelt. Sprich nur das Turboinlet ohne Abstimmung bringt gar nix.
mal ne dumme Frage am Rande.. Bringt das Turbo Inlet auch bei einem Diesel was oder ist dies eher nur bei den Benzinern mit höherer Drehzahl (im Vergleich zum Diesel) vorteilhaft?
Mahlzeit, gehe ich richtig davon aus das es ein cupra mit DSG ist? Ihr meintet beim Einbau der downpipe das die Sperre wohl etwas den Package Bereich begrenzt. Grüße und schönen Sonntag
Die Kupplung wir nicht lange halten. HGP baut bei seinem 480 PS Umbau von 5 Scheiben auf 7 Scheiben das Doppelkupplungsgetriebe um. Dieses muß dann über 600 NM halten, was es auch tut. Hier hätten 450-470 NM gereicht und das Ding läuft trotzdem super. Fahre selbst beim Handschalter das etwas gleiche Set nur die Ansaugung VWR 600 kommt noch dazu mit 376 PS und kurzzeitig 505 NM. Auch hier hat die Kupplung den Geist aufgegeben. Bei 71000 km mußte sie gewechselt werden, weil das Zweimassenschwungrad das hohe Drehmoment nicht mehr halten konnte. Gefahren bin ich mit Tuning 30000 km. Auch dieser Kunde kann schon einmal sparen. Ich schaue diesen Kanal gern, aber das ist nicht in Ordnung. Ich hoffe der Tuner hat dem kunden gesagt, daß die Kupplung früher kommt, als vorgesehen. Es grüßt die Seat Leon Cupra Fraktion.
cupra350 du kannst nicht Schalter mit DSG vergleichen. Mit einer guten Abstimmung und guter Anpassung vom dsg hält die locker. Es fahren viele 600 Nm auf Serien dsg. Kupplungsdruck erhöhen gute Anpassung vom DSG und das Drehmoment nicht zu früh anstehen lassen und alles ist gut
Das glaube ich nicht, das wäre eine Erhöhung von über 55 % auf das Seriendrehmoment. Dann wären alle die Schalter fahren ja blöd. Wenn die Kupplung des Fahrzeugs normalerweise 120 000 - 150 000 km hält, dann hält diese mit Sicherheit nicht so lange. Es grüßt die Seat Leon Cupra Fraktion.
cupra350 ja dann glaub es halt nicht. Erkundige dich besser. Dsg hält viel mehr aus als Schalter was Serien Kupplung angeht. Ich selbst bin 585 nm auf Serien dsg gefahren. Auto hat insgesamt 116.000 gelaufen davon 30.000 km 585 Nm davor 30.000 km mit 500 Nm davor 20.000 mit 440 Nm Beim Schalter rutscht sie schon deutlich früher als beim dsg.
Tolles video hilft vielen weiter 👍🏻 und viele scheiß Kommentare wieder verstehe nicht was die Leute für extremen Mitteilungsbedarf haben wenns euch nicht passt müssts ihr doch nicht anschauen
Gibt genug Cupras die mit reiner Stage 1 komplett original mehr Leistung fahren als dieser. Sehr sehr dürftig das Ergebnis. Aber das Inlet ist tatsächlich überraschend gut.
Hey Jungs. Mal ne blöde Frage: Wenn das Outlet größer wird, verringert sich dann der Ladedruck? Ich mein nur rein theoretisch... wenn er das Abgas schneller abführt, ist es dann nicht so, dass die Welle weniger angetrieben wird? Wir sind gedanklich bei Serien-Software. Über eine kurze Antwort würd ich mich sehr freuen. Grüße
Ich glaube da schmeißt du grade etwas durcheinander... das Outlet befindet sich ja auf der Frischluftseite des Turbos das hat mit dem Antrieb der Turbowelle durch die Abgasseite nix zu tun.... beantwortet das deine Frage ? ;D
Dominik Hammer ... auch.. das inlet ist ja noch vor dem Turbo also zwischen luftfilter und turbo während das Outlet im turbo steckt unmittelbar nach dem Verdichter ..... beides ist jedoch Frischluftseite
Moin, Jungs könnt ihr das eventuell mal am Polo 6c gti machen mit dem Inlet .. Aber dann vom Golf 7 r, weil das als einziges noch rein passt. Und eine Messung machen. Ich habe es umgebaut und mein Steuergerät hat paar Tage gebraucht um sich anzupassen. Kann aber nicht wie ihr, eine Messung eben mal machen. Gruß Thorsten
Luca DAJA ja du musst das inlet + ansaugrohr und den langen Schlauch vom dem kurbelgehäuse kaufen, habe ich verbaut.. Die lange Nase am inlet etwas kürzen dann geht es leicht rein wie das Originale. Und das inlet zum turbo habe ich auf 49mm geweitet.. Da der Eingang turbo 50mm Misst beim Polo.
......ich mochte meinen Cupra. Er hatte 16t km runter, das 2. Öl drin und nur Ultimate bekommen. An dem Tag war es regnerisch und die ersten 280 km auf der Autobahn ging nix über 150 km/h. Dann eine Lichthupe von hinten und das erste mal bis ca. 210 km/h durchbeschleunigt......seit dem habe ich das Auto nicht mehr gefahren, es ging kaputt.
" seit dem habe ich das Auto nicht mehr gefahren, es ging kaputt. " Aha...und was genau " ging kaputt " ? Motorschaden oder bist Du in den Graben gefahren. Mal genau erklären und nicht so halbe Geschichten. Weil deiner schrott ist gehen nun alle kaputt oder wie ? Ich fahre seit 2014 selbst einen Cupra 280. Der hat nun 75.000 Km drauf und x-mal Vollgas. NIX KAPUTT.
Hafenkasper , keine Ahnung was Du zwischen den Zeilen liest aber das ist halt mein Kommentar zu dem Video meines Cupra, der mit defektem Turbolader und einer Kompression von 8,5 - 9 bar in der Werkstatt steht.
Torsten Müller , steht doch alles da.....in dem Video gehts um mein Auto (zu dem Zeitpunkt 1 Jahr alt und 16t Kilometer runter). Garantie von Seat ist wegen Tuningmaßnahmen erloschen und ich habe leider keine Zusatzgarantie abgeschlossen. 😭
Gefällt mir wikrlich gut das Video mit den einzelnen Bauteilen. Allerdings 560NM? Das kann nicht sein, selbst wenn er es drücken sollte, wird es nicht lange halten. Die Stage 2 und 3 Motoren mit K04 die ich kenne liegen alle um die 470-500nm.
ey guckt euch mal die kurve an der hat nen drehmoment peak und danach fällt der nur noch ab also ne angenehme software ist das nicht sorry 0815 kopierte software dafür brauch ich nich zu bbm kann ich mir auch selber raufspielen für 200 tacken
Nur 366ps mit der Hardware..... ich glaub langsam, dass das Gebläse für diese Leistung einfach zu wenig Fahrtwind erzeugt, weshalb immer zu wenig Maximalleistung rauskommt. Drehmoment im mittleren Bereich passt ja..aber ist schon sehr viel im Vergleich zur pille palle Leistung. Das hohe Drehmoment bringt einem auch nichts bei 100-200kmh, weil man dort zwischen 5000 und 6500umin fährt.
Rene Kawetzki Natürlich weiss jeder was gemeint ist. Jedoch ist es hier kein Amateurkanal. Ich finde man sollte es schon richtig sagen. Vor allem wenn es ein gewaltigen Unterschied macht ob N oder Nm. Und ja ich weiss sehr gut was der Unterschied ist..
Er Ik Das ist richtig... jedoch misst man auf dem Prüfstand Nm und nicht N.. Eigentlich machen die Jungs von BBM alles richtig. Geile Ideen und Projekte, jedoch sollten sie nur Dorian vor die Kamera stellen. Er hat genau die richtige mischung aus Fachwissen und Entertainer.
Direkt nach dem Einbau zu messen ist in meinen Augen nicht sinnvoll. Fahrt mal eine Tankfüllung. Bei Seriensoftware verpufft dann der Vorteil des Inlets..
Stefan Stanglica beim Prüfen eine gewisse Abweichung jedes Mal da ist und 2-3 PS zu sagen signifikant bemerkbar sein sollen. Klar soll das auch verkaufsfördernd sein in eigener Regie.. wenn du das ganze vorher nachher jemanden testen lässt der im Ungewissen ist ob was verändert wurde wird er nichts merken
Kleinvieh macht auch Mist und Spitze waren es knapp 8 PS und 10 NM mehr, dafür, dass nichts an der Software gemacht wurde ist das mit 130€ (16€/PS) ein akzeptables Preis/Leistungsverhältnis. Eventuell macht sich der entfernte Flaschenhals bei Software-Leistungssteigerung noch mehr bemerkbar und wenn jemand jeden Tag mit dem Prüfstand arbeitet und die Eingangsmessung erst eine Stunde her ist dann kann er die paar PS obenrum durchaus bemerken. Björn sagt ja nicht, dass es der Kunde auf der Straße merken würde, aber wie gesagt; jedes bisschen hilft.
kult1o Vermarkten?! Niemand zwingt die Jungs dazu, sich die Arbeit zu machen Videos zu drehen. Gibt genügend Tuner die keine Videos machen und trotzdem gut laufen. Das was die Jungs hier abliefern ist zu 90% Entertainment und ich bin froh das es diese Art von (fernsehen) gibt. Und wenn mir irg.eine Fresse nicht gefällt, klick ich ein anderes Video an und sage ihm nicht anonym vor tausenden von Leuten dass ich ihn nicht ab kann!
Mona Lisa das ist definitiv Selbstvermarktung die hier stattfindet. Aber behalt deine rosarote brille ruhig auf und kau weiter deine Kaugummis in der bubble. Ich habe nichts gegen Selbstvermarktung, nur sollte Dorian die fede deutlich mehr in die hand nehmen. Und zum Thema anonym: wer forderte von mir ein Video um mir eine Meinung zu sagen, Mona Lisa?
Oh sorry, ich dachte du wärst ein Spammer, die Domain sah so unseriös und nach Pornoviren aus, tut mir leid! Mittlerweile wird man auf YT etwas übervorsichtig...
Ach du scheiße jetzt hab ich doch auf den Link geklickt und mir kam ein nackter Opa entgegen, der mit seinem Penis Helikopter macht! LEUTE KLICKT NICHT DRAUF!!!1111 Kleiner Scherz.
SPCars Warum nicht? Schon mit dem kleinen IS20-Turbo schafft man je nach Abstimmung 530NM, mit dem IS38 wie er wahrscheinlich hier verbaut ist kenne ich Umbauten bis 600NM. Ich nehme mal an, dass der Kupplungsdruck hier massiv nach oben geschraubt wurde, somit sollte es zumindest kurzfristig auch ganz gut funktionieren.
weessichoochne normal sind 350PS und 450NM ungefähr mit serienteilen. mit nem größeren turbo wäre die leistung deutlich höher .ohne den motor umzubauen fährt keiner 650NM , das sind locker über 500PS . da wäre Seat der erste hersteller der 500PS motoren schon als serie einbaut und mit 300PS laufen lässt 😉
5CO7 Definiere bitte was im Tuning "normal" ist, jeder stimmt anders ab ;-) Meine Aussagen bezogen sich erstens nicht auf die Serienhardware sondern ungefähr auf das hier verbaute Setup mit LLK, DP, und der sonst noch üblichen Ansaugung. Damit kann man auch beim kleinen Turbo je nach Abstimmung, Kupplungsdruck und Ausnutzung der Reserven RELATIV standhaft 530 NM und 335PS fahren. Wird bei z. B. bei Apr in Abstimmung mit dem Kunden regelmäßig gemacht. Viele Tuner nutzen dies aber in Hinblick auf Getriebe und Turbo nicht aus. Mit größerem Turbo geht logischerweise deutlich mehr, auch wenn für 600NM tatsächlich mindestens eine andere Kupplung und (wahrscheinlich auch andere Pleuel) notwendig ist. Ein hohes Drehmoment von 600 NM (nicht 650, sorry mein Fehler) muss aber nicht 500 PS bedeuten. Dazu leisten die OEM-Turbos nicht den nötigen Haltedruck am Drehzahllimit und wahrscheinlich wäre die thermische Grenze des Motors auch erreicht. 400 bis 410 PS sind das höchste was ich kenne, das Drehmoment dient da nur als Overboost im mittleren Drehzalbereich und sinkt danach deutlich ab, womit auch die Leistung sinkt.
130 euro für das röhrchen??? das isn witz, leute lasst euch von so nem mist nicht abziehen bitte........ sowas würde ich niemals in meinen VR6 turbo reinbauen, oder in sonst irgendeinen turbo motor
BaumschubserHD glaub mir mein motor ist gescheit genug, und vom turbogockel abgestimmt. gebaut wurde er selber bis 700ps .... aktuell 582ps 716nm......
Ach gut das ich das genauso sehe mit 130€. Was für eine verarsche weil mehrere tuner haben dss getestet und einer mit gleichen Bedingungen. Als Temperatur etc. Und hat 0 gebracht.
@@zenon4383 ich bitte dich 130€ Entwicklungskosten sind da quasi nicht vorhanden da nur nachmodeliert wird und 130 für nen gefrästes Alu Teil ist beschiss reiner Materialwert davon liegt nicht über 30€
Björn Björn Björn. Warum stellt man so einen vor die Kamera. Ääääh äääääh äääääääh. Furchtbares Gelaber..Du bist nicht wichtig deine furchtbaren Pause nach jedem "witz" den du machst ist einfach nur zum fremdschämen. Björn = disslike
Endlich mal ein interessantes Video zu dem Thema Turbo Inlet / Outlet ...!
Macht echt Spaß euch bei der Arbeit zu sehen .... BBM weiter so ... 👍👍👍👍
Sehr schön gezeigt mit den Zwischenmessungen :)
Einige Kommentare hier sind schon echt frech....
Macht weiter so! Seid sympathisch und macht gute Videos 👍🏻😄
Die Messung mit Turbo Inlet und Turbo Outlet mit Serien Downpipe hätte mich mal interessiert.
Haben die doch gemacht
😂😂😂😂
@@blacksv1931 nein haben sie nicht.
Das ist stark!
Was kostet dieser Umbau + Software?
Zeigt bitte das Diagramm komplett. Auch mit Korrekturwerte, Luft etc. So ist das total undurchsichtig ob was an der Schleppleistung etc geändert/manipuliert wurde..
smwsh42 da haste einmal ein JP Video gesehen, wo er das erwähnt hat. Selbst aber hast du keine Ahnung, ist wirklich sehr traurig deine kommetarische Leistung.
Jp lässt grüßen
BaumschubserHD Scheinst mich zu kennen? Behaupte hier nicht so einen Schwachsinn!..
Ne, da kann echt was nicht stimmen. Mein Cupra290 hat Serie 311PS und Der 290 hier nur 288 da kann was nicht Stimmen. Alle Cupras Streuen nach oben bis zu 315PS mit 102er Von Aral ich hatte Normales Super+ Drin Ich habe mein Eimer Auf eine Maha Prüfstand gemessen bei PP
JP JP JP JP JP JP JP JP JP JP JP JP JP JP JP JP JP :D
Super Video, sowas (Vergleiche bei kleinsten Änderungen) will ich sehen. Danke und Top weiter so Technik statt RTL Unterhaltung.
Kann jemand was dazu sagen, ob sich vorallem beim Turbo Outlet der Sound ändert, hört man den Lader besser bzw. etwas lauter. Wie immer ein sehr interessantes Video von den BBM Jungs. Sehr unterhaltsam.
Ist mal interessant zu sehen was so geht. Hab den gleichen nur als ST. Würde meinem auch gut stehen 👍👍
So und eigtl. fehlt noch eine Adaptionsfahrt meiner Meinung. Bin mir ziemlich sicher, dass das Steuergerät die Werte wieder zurück regelt. Sprich nur das Turboinlet ohne Abstimmung bringt gar nix.
566NM sind das nicht zuviel für ein DQ250 DSG? Oder ist es en Handschalter?
Würd mich interessieren da ich ein DSG fahre.
Geil!!!! Gleich mal abonniert 😍❤️
wielange dauert die Montage vom Turbo Outlet???
Alles wieder bestens ! Macht weiter so
Wann geht es endlich weiter mit express youstyle ?
Schöner Umbau.
Schön gemacht!
Gibt es so etwas auch für 1.4tsi Motoren?
Weiter so Jungs !!!!! 👊😃
ist ein älteres Video oder ? Weil der Mercedes der dort steht ist doch schon vor Monaten fertig gewesen.
mal ne dumme Frage am Rande..
Bringt das Turbo Inlet auch bei einem Diesel was oder ist dies eher nur bei den Benzinern mit höherer Drehzahl (im Vergleich zum Diesel) vorteilhaft?
Mahlzeit, gehe ich richtig davon aus das es ein cupra mit DSG ist?
Ihr meintet beim Einbau der downpipe das die Sperre wohl etwas den Package Bereich begrenzt.
Grüße und schönen Sonntag
Hallo,
8 eventuelle PS mehr, für 120 € merkt ihr noch was..., 3 Prüfstandsläufe später, sehen die Ergebnisse doch eher nach, ihr wisst schon!
ciao Kupplung :D
Wo kann ich die beziehen?
Die Kupplung wir nicht lange halten. HGP baut bei seinem 480 PS Umbau von 5 Scheiben auf 7 Scheiben das Doppelkupplungsgetriebe um. Dieses muß dann über 600 NM halten, was es auch tut. Hier hätten 450-470 NM gereicht und das Ding läuft trotzdem super. Fahre selbst beim Handschalter das etwas gleiche Set nur die Ansaugung VWR 600 kommt noch dazu mit 376 PS und kurzzeitig 505 NM. Auch hier hat die Kupplung den Geist aufgegeben. Bei 71000 km mußte sie gewechselt werden, weil das Zweimassenschwungrad das hohe Drehmoment nicht mehr halten konnte. Gefahren bin ich mit Tuning 30000 km. Auch dieser Kunde kann schon einmal sparen. Ich schaue diesen Kanal gern, aber das ist nicht in Ordnung. Ich hoffe der Tuner hat dem kunden gesagt, daß die Kupplung früher kommt, als vorgesehen.
Es grüßt die Seat Leon Cupra Fraktion.
cupra350 du kannst nicht Schalter mit DSG vergleichen. Mit einer guten Abstimmung und guter Anpassung vom dsg hält die locker. Es fahren viele 600 Nm auf Serien dsg. Kupplungsdruck erhöhen gute Anpassung vom DSG und das Drehmoment nicht zu früh anstehen lassen und alles ist gut
Das glaube ich nicht, das wäre eine Erhöhung von über 55 % auf das Seriendrehmoment. Dann wären alle die Schalter fahren ja blöd.
Wenn die Kupplung des Fahrzeugs normalerweise 120 000 - 150 000 km hält, dann hält diese mit Sicherheit nicht so lange.
Es grüßt die Seat Leon Cupra Fraktion.
cupra350 ja dann glaub es halt nicht. Erkundige dich besser.
Dsg hält viel mehr aus als Schalter was Serien Kupplung angeht.
Ich selbst bin 585 nm auf Serien dsg gefahren.
Auto hat insgesamt 116.000 gelaufen davon 30.000 km 585 Nm davor 30.000 km mit 500 Nm davor 20.000 mit 440 Nm
Beim Schalter rutscht sie schon deutlich früher als beim dsg.
Was kostet alles zusammen Plus Software und Einbau?
Was sagt ihr dazu, dass Cupra jetzt eine eigene Marke wird und nicht mehr nur als Ausstattung eines Seats
Tolles video hilft vielen weiter 👍🏻 und viele scheiß Kommentare wieder verstehe nicht was die Leute für extremen Mitteilungsbedarf haben wenns euch nicht passt müssts ihr doch nicht anschauen
Gibt genug Cupras die mit reiner Stage 1 komplett original mehr Leistung fahren als dieser. Sehr sehr dürftig das Ergebnis. Aber das Inlet ist tatsächlich überraschend gut.
Hey BBM was an teile müsste ich austauschen damit mein audi a6 2,5 tdi im unterendrehzahlbereich früher kommt ?
Wenns der 6-zylinder ist, den Motor würde ich sagen.
Ja ist der v6
Hey Jungs. Mal ne blöde Frage: Wenn das Outlet größer wird, verringert sich dann der Ladedruck? Ich mein nur rein theoretisch... wenn er das Abgas schneller abführt, ist es dann nicht so, dass die Welle weniger angetrieben wird? Wir sind gedanklich bei Serien-Software.
Über eine kurze Antwort würd ich mich sehr freuen.
Grüße
Ich glaube da schmeißt du grade etwas durcheinander... das Outlet befindet sich ja auf der Frischluftseite des Turbos das hat mit dem Antrieb der Turbowelle durch die Abgasseite nix zu tun.... beantwortet das deine Frage ? ;D
Ich dachte das Inlet ist auf der Frischluftseite? 🤔
Argh... ich glaub jetzt hab ich’s kapiert. Inlet Luftfilterseite und Outlet LLK seitig
Dominik Hammer ... auch.. das inlet ist ja noch vor dem Turbo also zwischen luftfilter und turbo während das Outlet im turbo steckt unmittelbar nach dem Verdichter ..... beides ist jedoch Frischluftseite
Dominik Hammer genau
Moin, Jungs könnt ihr das eventuell mal am Polo 6c gti machen mit dem Inlet .. Aber dann vom Golf 7 r, weil das als einziges noch rein passt. Und eine Messung machen. Ich habe es umgebaut und mein Steuergerät hat paar Tage gebraucht um sich anzupassen. Kann aber nicht wie ihr, eine Messung eben mal machen. Gruß Thorsten
passt das seiren Inlet vom is-38 echt rein??? also am Bremskraftverstärker vorbei??
Luca DAJA ja du musst das inlet + ansaugrohr und den langen Schlauch vom dem kurbelgehäuse kaufen, habe ich verbaut.. Die lange Nase am inlet etwas kürzen dann geht es leicht rein wie das Originale. Und das inlet zum turbo habe ich auf 49mm geweitet.. Da der Eingang turbo 50mm Misst beim Polo.
ach krass ja dann weiß ich was ich nächte Woche bestellen kann.. Danke :D
Luca DAJA ja das paßt ohne Probleme vorbei... Nur das halt kein anderes vom tuner da zu gross. Aber das vom Golf ist echt krass
GTI 1.8T habs übrings heute auch so eingebaut wie du es gesagt hattest... war zwar etwas fukelig die entlüftung zu wechseln aber hat gekalappt 👌
Hi was kostet so ein Umbau bei euch mit teilen? Lg
560NM mit Serienlader... Noch schnell Software machen... Tilt.
......ich mochte meinen Cupra. Er hatte 16t km runter, das 2. Öl drin und nur Ultimate bekommen. An dem Tag war es regnerisch und die ersten 280 km auf der Autobahn ging nix über 150 km/h. Dann eine Lichthupe von hinten und das erste mal bis ca. 210 km/h durchbeschleunigt......seit dem habe ich das Auto nicht mehr gefahren, es ging kaputt.
Torsten Müller es geht um das Auto im Video......ob Dir das was bringt ist mir relativ...
" seit dem habe ich das Auto nicht mehr gefahren, es ging kaputt. " Aha...und was genau " ging kaputt " ? Motorschaden oder bist Du in den Graben gefahren. Mal genau erklären und nicht so halbe Geschichten. Weil deiner schrott ist gehen nun alle kaputt oder wie ? Ich fahre seit 2014 selbst einen Cupra 280. Der hat nun 75.000 Km drauf und x-mal Vollgas. NIX KAPUTT.
Hafenkasper , keine Ahnung was Du zwischen den Zeilen liest aber das ist halt mein Kommentar zu dem Video meines Cupra, der mit defektem Turbolader und einer Kompression von 8,5 - 9 bar in der Werkstatt steht.
Dann schreib das doch direkt dazu, dann muss man auch nicht seine Glaskugel fragen.
Torsten Müller , steht doch alles da.....in dem Video gehts um mein Auto (zu dem Zeitpunkt 1 Jahr alt und 16t Kilometer runter).
Garantie von Seat ist wegen Tuningmaßnahmen erloschen und ich habe leider keine Zusatzgarantie abgeschlossen. 😭
schaue zurzeit lieber bbm oder sidney anstatt der andere grosse..
Gefällt mir wikrlich gut das Video mit den einzelnen Bauteilen. Allerdings 560NM? Das kann nicht sein, selbst wenn er es drücken sollte, wird es nicht lange halten. Die Stage 2 und 3 Motoren mit K04 die ich kenne liegen alle um die 470-500nm.
Rainer Zufall ist ja kein K04 Lader!!!
Lukas Lsttemann Ah ok, dachte da wäre der selbe wie im Golf R drin. Stimmt IHI Lader...
Rainer Zufall der 7er Golf R hat auch keinen K04.
Golf 6R vllt noch
Lukas Lsttemann Was heisst vielleicht? Kennst du dich jetzt aus oder nicht?
Rainer Zufall 6r hat K04-64, 7r den IHI IS38
ey guckt euch mal die kurve an der hat nen drehmoment peak und danach fällt der nur noch ab also ne angenehme software ist das nicht sorry 0815 kopierte software dafür brauch ich nich zu bbm kann ich mir auch selber raufspielen für 200 tacken
Welches dsg hat der Cupra 290?
DQ250
AdrianoNo1 ok das hab ich in meinem Edition 35 auch der hat 350ps und 530nm und da rutscht die kupplung schon viel Spaß mit 560nm.
Es kommt aber auch auf die Abstimmung an, wann und wie die 560 nm Anliegen !
wie lange soll das halten ? 5000 km ? ziemlich extreme drehmomentkurve , von 370 auf 560NM mit serienmotor. was ist da für ein turbo drin? garrett?
5CO7 • glaube einen ihi is20 Turbolader ... Berichtigen bitte wenn ich falsch liege
die 10 PS werden doch eh wieder weg adaptiert, ohne SW Anpassung bringt das Inlet höchstens ein minimal besseres Ansprechverhalten
Mega Auto, Mega Teile, Mega Björn🏎🏎🏎😂
Nur 366ps mit der Hardware..... ich glaub langsam, dass das Gebläse für diese Leistung einfach zu wenig Fahrtwind erzeugt, weshalb immer zu wenig Maximalleistung rauskommt.
Drehmoment im mittleren Bereich passt ja..aber ist schon sehr viel im Vergleich zur pille palle Leistung. Das hohe Drehmoment bringt einem auch nichts bei 100-200kmh, weil man dort zwischen 5000 und 6500umin fährt.
Björn.. es sind Nm und nicht N..
bjrön ist anscheinend hier nicht der Liebling
Rene Kawetzki
Natürlich weiss jeder was gemeint ist. Jedoch ist es hier kein Amateurkanal. Ich finde man sollte es schon richtig sagen. Vor allem wenn es ein gewaltigen Unterschied macht ob N oder Nm.
Und ja ich weiss sehr gut was der Unterschied ist..
nur Fehler in dem Video, wenn mal wenigstens der vernünftige Dorian was erklären könnte
Leo Herr so unsicher u inkompetent wie er wirkt kein Wunder.
Er Ik
Das ist richtig... jedoch misst man auf dem Prüfstand Nm und nicht N..
Eigentlich machen die Jungs von BBM alles richtig. Geile Ideen und Projekte, jedoch sollten sie nur Dorian vor die Kamera stellen. Er hat genau die richtige mischung aus Fachwissen und Entertainer.
Direkt nach dem Einbau zu messen ist in meinen Augen nicht sinnvoll. Fahrt mal eine Tankfüllung. Bei Seriensoftware verpufft dann der Vorteil des Inlets..
Wie hoch war denn eure Softwareoptimierung also wie viel PS habt ihr optimiert ?
Wird doch am Ende gezeigt
Unter dem Seat logo bei der Motorabdeckung befindet sich ein Vw Logo.
Musste schon schmunzeln bei bemerkbaren PS-Zahlen beim Turborohr 😄
Wieso ?
Stefan Stanglica beim Prüfen eine gewisse Abweichung jedes Mal da ist und 2-3 PS zu sagen signifikant bemerkbar sein sollen. Klar soll das auch verkaufsfördernd sein in eigener Regie.. wenn du das ganze vorher nachher jemanden testen lässt der im Ungewissen ist ob was verändert wurde wird er nichts merken
Nitrohk achso so gemeint, danke für die Aufklärung
Kleinvieh macht auch Mist und Spitze waren es knapp 8 PS und 10 NM mehr, dafür, dass nichts an der Software gemacht wurde ist das mit 130€ (16€/PS) ein akzeptables Preis/Leistungsverhältnis. Eventuell macht sich der entfernte Flaschenhals bei Software-Leistungssteigerung noch mehr bemerkbar und wenn jemand jeden Tag mit dem Prüfstand arbeitet und die Eingangsmessung erst eine Stunde her ist dann kann er die paar PS obenrum durchaus bemerken. Björn sagt ja nicht, dass es der Kunde auf der Straße merken würde, aber wie gesagt; jedes bisschen hilft.
also ich hatte nur von einer 3 Zoll Abgasanlage es auch gemerkt. Dass das Auto deutlich besser gedreht hat obrenum | ab 5000rpm ca.
finde Björn schon ziemlich unsympathisch. Finde Dorian sollte viel mehr vor der Kamera stehen
kult1o lade doch mal n video von dir hoch...damit ich dir erzählen kann, wie mir deine Art so gefällt
Mona Lisa ich möchte mich aber nicht selbst vermarkten.
kult1o Vermarkten?! Niemand zwingt die Jungs dazu, sich die Arbeit zu machen Videos zu drehen.
Gibt genügend Tuner die keine Videos machen und trotzdem gut laufen.
Das was die Jungs hier abliefern ist zu 90% Entertainment und ich bin froh das es diese Art von (fernsehen) gibt.
Und wenn mir irg.eine Fresse nicht gefällt, klick ich ein anderes Video an und sage ihm nicht anonym vor tausenden von Leuten dass ich ihn nicht ab kann!
Mona Lisa das ist definitiv Selbstvermarktung die hier stattfindet. Aber behalt deine rosarote brille ruhig auf und kau weiter deine Kaugummis in der bubble. Ich habe nichts gegen Selbstvermarktung, nur sollte Dorian die fede deutlich mehr in die hand nehmen. Und zum Thema anonym: wer forderte von mir ein Video um mir eine Meinung zu sagen, Mona Lisa?
Erfahrungsgemäß kann man sich das Outlet sparen.
mehr als 800€ für 10 ps ..???
MT10Rider_ru bleib bei Motorrädern :D die 800 Euro sind auch dafür da, das die Leistung reproduzierbarer und haltbarer bleibt...
Luftfilterklasten
Guten Morgen, 😘
#AllTheWayAbt
Mickey Mouse auf Helium? Sorry die Musik nervt.
я думаю мотору жить не долго.
Moin, ist das eig normal das der Shop bei mir so ausschaut? :D prnt.sc/ijgtvd hab ich schon seit einiger Zeit so.
Lg
ich versteh nich ganz wo dein Problem ist?
Oh sorry, ich dachte du wärst ein Spammer, die Domain sah so unseriös und nach Pornoviren aus, tut mir leid! Mittlerweile wird man auf YT etwas übervorsichtig...
Kein Thema, hab dort mein Foto hochgeladen
Ach du scheiße jetzt hab ich doch auf den Link geklickt und mir kam ein nackter Opa entgegen, der mit seinem Penis Helikopter macht! LEUTE KLICKT NICHT DRAUF!!!1111 Kleiner Scherz.
Belastend :D
Dauerwerbesendung
2000 Stutz für 20 PS, lächerlich!!
Lol hört bloß auf👎
560Nm????
Im Leben nicht
SPCars geht locker nur wie lange fragt sich , ob der turbo od motor zuerst aufgibt 😉
SPCars Warum nicht? Schon mit dem kleinen IS20-Turbo schafft man je nach Abstimmung 530NM, mit dem IS38 wie er wahrscheinlich hier verbaut ist kenne ich Umbauten bis 600NM. Ich nehme mal an, dass der Kupplungsdruck hier massiv nach oben geschraubt wurde, somit sollte es zumindest kurzfristig auch ganz gut funktionieren.
weessichoochne normal sind 350PS und 450NM ungefähr mit serienteilen. mit nem größeren turbo wäre die leistung deutlich höher .ohne den motor umzubauen fährt keiner 650NM , das sind locker über 500PS . da wäre Seat der erste hersteller der 500PS motoren schon als serie einbaut und mit 300PS laufen lässt 😉
5CO7 Definiere bitte was im Tuning "normal" ist, jeder stimmt anders ab ;-) Meine Aussagen bezogen sich erstens nicht auf die Serienhardware sondern ungefähr auf das hier verbaute Setup mit LLK, DP, und der sonst noch üblichen Ansaugung. Damit kann man auch beim kleinen Turbo je nach Abstimmung, Kupplungsdruck und Ausnutzung der Reserven RELATIV standhaft 530 NM und 335PS fahren. Wird bei z. B. bei Apr in Abstimmung mit dem Kunden regelmäßig gemacht. Viele Tuner nutzen dies aber in Hinblick auf Getriebe und Turbo nicht aus. Mit größerem Turbo geht logischerweise deutlich mehr, auch wenn für 600NM tatsächlich mindestens eine andere Kupplung und (wahrscheinlich auch andere Pleuel) notwendig ist. Ein hohes Drehmoment von 600 NM (nicht 650, sorry mein Fehler) muss aber nicht 500 PS bedeuten. Dazu leisten die OEM-Turbos nicht den nötigen Haltedruck am Drehzahllimit und wahrscheinlich wäre die thermische Grenze des Motors auch erreicht. 400 bis 410 PS sind das höchste was ich kenne, das Drehmoment dient da nur als Overboost im mittleren Drehzalbereich und sinkt danach deutlich ab, womit auch die Leistung sinkt.
5CO7 • gibt viele die mit Serien Innereien 500 Ps fahren
du merkst also 8 Ps auf dem Prüfstand....Drückt im sitz oder????
Niemals in diese Bude nur Pfusch!!!
130 euro für das röhrchen??? das isn witz, leute lasst euch von so nem mist nicht abziehen bitte........ sowas würde ich niemals in meinen VR6 turbo reinbauen, oder in sonst irgendeinen turbo motor
schattenbund stimmt, spare das Geld und kaufe dir einen vernünftigen Motor.
BaumschubserHD glaub mir mein motor ist gescheit genug, und vom turbogockel abgestimmt. gebaut wurde er selber bis 700ps .... aktuell 582ps 716nm......
Ach gut das ich das genauso sehe mit 130€. Was für eine verarsche weil mehrere tuner haben dss getestet und einer mit gleichen Bedingungen. Als Temperatur etc. Und hat 0 gebracht.
ein perfekt passendes Aluminium Teil mit TÜV kostet halt ein paar Taler...
@@zenon4383 ich bitte dich 130€ Entwicklungskosten sind da quasi nicht vorhanden da nur nachmodeliert wird und 130 für nen gefrästes Alu Teil ist beschiss reiner Materialwert davon liegt nicht über 30€
Björn Björn Björn. Warum stellt man so einen vor die Kamera. Ääääh äääääh äääääääh. Furchtbares Gelaber..Du bist nicht wichtig deine furchtbaren Pause nach jedem "witz" den du machst ist einfach nur zum fremdschämen. Björn = disslike
Dann bewirb dich doch da.
Du kannst das natürlich besser.
Laber.....