Hi Felix bin Grad von Arbeit rein , und gleich erstmal dein Video rein gezogen 😉sehr cool alles erklärt im Video. Bei den Extras was man braucht zum Radfahren oder Graveln sehr gut erkannt 👆 da muss man nochmal richtig investieren wenn man super Zubehör haben will 👌
Den Fehler mit der Schaltung habe ich gemacht. Ich habe mir das Rose Backroad Al mit 1x11 geholt, da ich zu faul bin was das schalten angeht. Wohne im Nordschwarzwald und merke schon gut die Berge, gerade wenn ich Gepäck dabei habe. Da sag ich mir aber gerade "ich muss einfach fitter werden" :-D Danke für deine Videos
Mit dem nunmehr dritten Gravel, kann ich bestätigen das 1x11 spitze ist, aber die optimale Variante ist 2x11 und man ist für alles gut gewappnet. Dazu noch 40er Reifen und Tubeless , aber jeder hat da seine eigene Meinung dazu, aber wie immer Felix ein super Beitrag von dir 👌
@@dietmarderwanderer8621 da bin ich nicht einverstanden. Du sprichst von einer reinrassigen MTB Gruppe 10-52 mit 32/34/36/38 Kurbel. 10-44 mit 40er Kurbel ist momentan das Maximum auf Gravelbikes. Die ist gut und ähnlich vom größten und kleinsten Gang (Bandbreite) wie die zweifach, kommt aber nicht ganz ran. Bei der 1-fach sind in den niedrigsten Gängen die Gangsprünge größer, wo ich deshalb bei der 2-fach den eigentlichen Vorteil sehe. Die 1-fach hat in den niedrigsten Gängen 14-19%, die 2-fach im gleichen Bereich 7-13% Gangsprungsteigerung. Du hast bergauf einfach mehr Reserven. Ich habe noch kein Gravel mit der 10-52 Kassette im Laden gesehen. Das wäre ein reiner Selbstaufbau. Aber dann gehen Dir im oberen Geschwindigkeitsbereich die passenden Gänge ab. Mit der 10-52 und 32er Kurbel kommste bei höheren Geschwindigkeiten viel zu schnell ins strampeln. Bisher hab ich nur Ultegra/105/Tiagra und eben die neuen Gravels von SRAM und Shimano GRX im Standard auf Bikes verbaut gesehen. Da nehme ich lieber die 11-34 Kassette mit Kurbel 46-30, oder mach ein Upgrade auf 48-31. Aber wenn's sehr steile Bergtouren werden, packe ich auch lieber mein 10-52 MTB mit 32er Kurbel aus. Alleine wegen der Traktion und bergab wird's auch lustiger😉
@@t.b..8699 er bezieht sich vielleicht auch auf gravel bikes mit sram axs eagle schaltwerk und trotzdem einem 40er Blatt. Da fehlt einem aber trotzdem die feine Abstufung in der Mitte und man hat sich ein paar Tausender mehr aus der Tasche ziehen lassen
Mein erstes Gravelbike hatte auch eine 1x11 GRX Schaltung. Von der Range hat es gereicht aber die Abstufung war mir dann doch zu groß. Jetzt fahre Ich die Ekar die würde mir sogar am Rennrad reichen. Allerdings Wohne ich im Flachen Niedersachsen und ich brauche gut abgestufte kleine Ritzel daher ist die Ekar meine Wahl. Jeder hat andere Referenzen und zum Glück hat jeder Hersteller TOP Pfeile in seinem Köcher.
Wie cool, du bist bei mir Zuhause unterwegs: Bei 3:20, die Strecke an der Amper zwischen Schöngeising und dem Kloster Fürstenfeldbruck. Ich liebe diese Strecke 🥰. VG aus FFB.
Fehler 7 (auch Gratis): Mechanische Scheibenbremsen kaufen, weil hauptsache Scheibenbremsen und die 400€ mehr können die Hydraulischen doch nicht Wert sein. Gruß an das Rondo AL im Hintergrund ;)
Habe heute 2 Bikes Probe gefahren. Eines mit mechanischer, eines mit hydraulischer Bremse. Welten... Die hydraulische lässt sich einfach soo viel angenehmer, leichter und vor allem GENAUER dosieren. Hydraulisch ist meiner Meinung nach sogar eines der wichtigsten Kaufkriterien.
Na ja, da kommt es auf den Einsatzbereich und Vorlieben an. Eine TRP Spyre mit Keramik Belägen kann problemlos mit einer Hydraulik mithalten. Hydraulik kann einige Probleme verursachen und dann gerade "Anfänger" überfordern, z.B. geringe Mengen an leckenden Öl.
Wie du schon richtig erwähnst,warten auf das passende Bike lohnt und entschädigt. Lasse mir gerade ein Titan Bike mit Federgabel bauen und nehme zeitlich alles in Kauf😍
Hallo Felix, kann deine Sicht auf die Gravel Übersetzung nicht ganz teilen. Ich sehe es genau anders rum: Optimal ist 2x für das Flachland, 1x für bergige Gegenden. Im Anbetracht größerer Kassetten bei 1x Übersetzungen (Größte Zahnblatt idR größer als 34 Zähne, wie es bei den meisten 2x Kassetten der Fall ist) hast du doch viel mehr Spielraum beim climben kleinere Gänge zu fahren und eben eine hohe Kadenz zu halten (2x1x). Lasse mich gerne eines besseren Belehren, wenn ich etwas übersehen habe✌️
Ich behaupte mal, dass 2x vor allem wegen der geringeren Sprünge punktet, also neben den extremsten Übersetzungen GERADE für Flachlandfahrer wichtig ist, die auch mal nen längeren Abschnitt auf Asphalt die optimale Kadenz finden wollen. Und die ist ja gerade beim Graveln immer etwas anders, je nach dem wie viele km Trail oder Berg man schon in den Beinen hat oder wie der Wind weht.
das mit dem budget #3 2:50 war bei mir auch so. beim fahrrad schon übers ziel hinaus geschossen und dann kam noch das ganze zubehör. wegen der Lieferzeit 6:00 wäre ein zeitpunkt auch echt nicht so schlimm aber mitlwerweile bestellst du vor, hörst 6 monate absolut garnichts und weißt dann nicht mal ob es dieses jahr noch was wird. da dann stand zu halten ist echt extrem schwer.
Ich leb tatsächlich im Alpenvorland und hab 1x11(32 vorne und 10 - 42 Hinten). Die Untersetzung passt auch im steilsten Gelände ( mit etwas Gepäck). Zwei Kettenblätter sind dort für mich unsinnig. Das brauch ich nur aufm Rennrad, wenn ich Watt konstant halten will. BTW, seit 1x11 hab ich außerdem NULL! Kettenspringer mehr. ( Tatsächlich keinen Einzigen!) Schön find ich auch meine 29er. Für Schnee und Matsch nette 2.1 Zoll mit ordentlich Profil drauf ( meine Wahl "Smart Sam", der rollt auch auf Teer ordentlich), im Sommer dann nur 1.6 Zoll ( meine Wahl "G-One Allround", obwohl ich heuer den "G-One-R" unbedingt mal austesten muss.) Mein Rad ist n Ghost Fire Road Rage, und (ohne Werbung machen zu wollen) für jeden der ein sehr MTB-lastiges Gravelbike für den ruppigeren Einsatz sucht mal einen Blick wert.
Hey Felix, Fehler Nr. 6 ist, wer Felix noch nicht abonniert hat!!! Was ist mit deiner Rückwand passiert? 🤩👍 Aufgrund deiner Tips, wird nun beim Kauf die Fehlerquote sicher gering ausfallen. Das nenne ich Glück! Wenn doch nicht, der ist selber schuld. Tip Nr. 7, tubeless oder doch lieber normalo Bereifung? ❤️Heike
Hallo Felix , tolles Video, und sehr viele Punkte auf die so geachtet werden soll. Du redest davon auf was bei einer Probefahrt so zu achten ist, deshalb spricht wohl einiges gegen ein Versender Rad welches aber in dem Video gezeigt wird. Denke ein wichtiger Punkt ist es zu einem vertrauensvollen Händler zu gehen, welcher fachmännisch berät, am besten mit Vermessung oder Fitting. Ein Händler welcher auch ehrlich sagt wenn das Rad nicht passt und versucht das passende Rad nach den Bedürfnissen des Kunden zu finden.
@@FelixtestetBikes ja das stimmt wohl. Leider lässt die Beratung bei vielen Händlern zu wünschen übrig. Rose baut mittlerweile das Netz an stationären Handel aus oder sucht sich Partner wie z.B. Globetrotter. Und da scheint die Beratung auch nicht schlecht zu sein, und hier im Rose Shop habe ich gesehen das Kunden auch vermessen werden, somit ist Rose auch nicht mehr nur Versender. Die Frage zur Zeit ist ja auch welche Räder verfügbar sind. Stevens kann z.B. das neue Camino zur Zeit nicht liefern, weil es keine Bremsscheiben mehr gibt, so berichtet mir der ortsansässige Händler.
Versender vs. Einzelhandel ist ja ein Dauerthema. Grundsätzlich sehe ich es auch so, dass im Zweifel der Einzelhandel unterstützt werden muss. Leider lässt auch dort die Qualität der Beratung arg zu wünschen übrig. Wenn man wie ich in einer mittelgroßen, nicht hippen Großstadt mit einer Viertelmillion Einwohner lebt, dann muss man wahrscheinlich damit leben, dass die Händler überwiegend altbackend sind. Auch lässt die Auswahl arg zu wünschen übrig. Die Folge davon: Mein Nachbar ist durch sämtliche Fahrradläden der Stadt gestreift auf der Suche nach einem passenden Rad - und hat mich am Ende frustriert auf mein Rose angesprochen und hat auch später dort bestellt. Er war massiv verärgert über die Beratungsqualität im Handel. Fazit: Der Handel sollte nicht nur jammern, sondern einen Fokus auf seine Beratungs- und Auswahlqualität legen. Ansonsten ist wahrscheinlich wirklich bald Ende bzw. man verbleibt als lokaler Reparatur-Betrieb.
Danke dir für das Video. Mein großes Problem besteht gerade darin, dass ich keinen Händler finde, der mehr als ein Gravelbike vor Ort hat um es mal auszuprobieren.
Das Zubehör ist, je nachdem was man will, ein wichtiger Punkt. Eine einfache Tasche für Geldbeutel, Handy und Schlüssel ist notwendig. Es muss nicht immer die Hochpreisige sein, aber das billigste auch nicht. Helm und Pedale kosten extra, Sattel kann man später nochmal wechseln, wenn man merkt, sein Hintern mag den Sattel nicht. Aber auch da sind 100-150 Euro zum Teil gut investiert, Sitzknochen ist da auch das Zauberwort.
Fehler( oder kein Fehler ) ist deine Videos zuschauen, habe kurzentschlossen ein Cube nuroud c62 pro gekauft weil es bei einem Händler verfügbar war. Bin echt gespannt wie viel Spaß ich haben werde ( oder nicht ) Grüßle
Hallo Felix Das sind mal wieder 100 Prozentige Tipps die einem viel Geld und Nerven sparen können.Ich habe mein Ridley Kanzo e auf einer Ausstellung als PROTOTYP der offiziell nicht fahrfertig war nach dem Überzeugen des Vertreters dann doch gefahren und am nächsten Tag bestellt.Ein halbes Jahr später hätte ich eins der ersten Räder mit dem super Fazua Antrieb. Würde das Rad sofort wieder so kaufen.Dir noch eine schöne Zeit.Gruß Ralf
Ich wurde tatsächlich etwas ungeduldig beim rad kauf, da alle gravel bikes die ich wollte nicht lieferbar/ auf Lager waren habe ich mir dann ein cycelcross geholt was sogar deutlich über meinem Budget lag. Ich sitze etwas sehr sportlich drauf was aber nicht schlimm ist, ich werde vielleicht deswegen einen kürzeren Vorbau dran machen und noch die Reifen gehen etwas mehr Asphalt mäßiges tauschen. Ansonsten bin ich sehr zufrieden! Es ist halt sehr schlimm aktuell ein Fahrrad zu bekommen und wer hat schon Lust bis Winter zu warten wenn der Sommer vor der Tür steht :)
Habe mir aufgrund deiner Videos das Votec Vrx blind gekauft und bin mega zufrieden :) die Schaltung war ab Werk etwas verstellt was mich ein bisschen zur Verzweiflung getrieben hat, aber habe das nach ein paar yt Videos und stundenlanger Feinjustierung endlich hinbekommen das die Butter weich läuft.. freue mich schon auf meine erste große Tour wenn das Wetter Mal ein bisschen besser geworden ist ^^
Jawoll 😉 habe es mir auch aufgrund seiner Review gekauft. Bei mir ist es die Bremse vorne, die nachjustiert werden musste. Die Schleifgeräusche gingen trotz vielen vielen Vollbremsungen nicht weg… Aber seitdem TOP!! 👍🏻👍🏻🚴🏻♂️🚴🏻♂️
@@FelixtestetBikes habs leider nur in schwarz bekommen, da gelb in meiner Größe überall ausverkauft war :/ aber mit matt schwarz kann man denke ich auch nichts falsch machen
Ich hab ja nicht direkt ein Gravel Bike sondern ein Cube Cross pro. Das hat einen geraden Lenker, der mir einfach besser zusagt, besonders im Gelände. Dazu noch eine Rock Shox Paragon Gold Federgabel mit 65mm Federweg. Was mir aber am meisten gefällt ist die 3x10 Schaltung. Das deckt wirklich komplett alles ab. Von schnell bis bergauf. Einen Tipp hab ich noch, und zwar immer wieder am Gebrauchtmarkt schauen. Es sind immer wieder sehr gute Angebote dabei weil Leute einfach gerade Geld brauchen oder einfach das Rad nicht mehr wollen oder fahren können.
@@E620SEbeim Mountainbike leider vor einigen Jahren. Bei Trekkingbikes gibt es 3x10 immer noch vorwiegend. Ich fahr jetzt schon mehr als 35 Jahre mit dem Rad und hab auch schon viele Übersetzungen erlebt. Und 3x10 ist für mich immer noch die beste Kombination bei sportlichen Mountainbikes. Bei 2x11 fehlt es schon an schnellen Gängen und bei 1x12 noch mehr und es sieht optisch hässlich aus für mich der große Ritzel Teller hinten.
@@Mina_900 gut, das ist Geschmackssache, ich finde 1fach optisch am cleansten. 2x10 reicht mir am fully locker, am Gravel 1x11. Hatte auch schon 3fach und finde das einfach nur umständlich.
Schönes Video, aber ich rate allen, über den Kauf eine Cyclo Crossers als Alternative nachzudenken. Mit so einem Rad - entscheidend sind die Rennradschaltung und das Gesamtgewicht - kann man nicht nur im Gelände fahren, sondern hat mit anderer Bereifung ein fast vollwertiges Rennrad.
Hi. Michael. darüber habe ich aich schon nachgedacht als begeisterter Rennfahrer. aber ich habe die cycles von cube getestet die sich total zerbrechlich und instabil fühlten auf der Straße. wie ist deine Erfahrung?
Hi. Das mit der Kassette wechseln für mehr Berggänigkeit geht meist nicht. Die Kassetten nutzen meist schon den maximalen Bereich des Schaltwerks. Die Zehenproblematik wird man an Rennradähnlichen Rahmen nicht vollständig los werden. Grüße
Den Fehler bei der Schaltung habe ich aus Unwissenheit bzw. Fehleinschätzung auch gemacht. Gut es gab damals nur noch das Rad oder keins. Ich habe die Kassette meiner 2x11 105er einfach getauscht. So habe ich eine 1:1 Übersetzung. Zusätzlicher Fehler: Wenn man gerne einen Ständer oder Nabendynamo möchte, da Abstiche mache. Da kann nachrüsten teuer oder sehr nervend sein, wenn der Rahmen das nicht hergibt. Das musste ein Bekannter feststellen. Das stand bei mir ganz oben auf der Liste, ist im Alltag einfach praktisch.
Bei dem Problem mit der Ständerbefestigung kann ich dir weiterhelfen habe mich so geärgert das es an meinem Rad nicht möglich war und deshalb selbst eine Lösung entwickelt. Gruß Ralf Mönch
Super interessant, ich plane auch mir mein erster Gravel zu kaufen. Ich wohne auf dem platten Land (Niederrhein) und fahre ansprechend viel in Holland. Denke daher dass 1 Kettenblatt doch reichen sollte, ich wiege 90 Kg, ist das dann zu viel für 1 Kettenblatt? Was sagst Du und die anderen hier?
Was mich an meinem Rad (Canyon) sehr ärgert ist der Durchmesser des Gabelschaft. Wollte den Vorbau tauschen und erst da ist mir aufgefallen, dass ich nicht den 1 1/8" Standard habe, sondern 1 1/4". Das ist extrem nervig, weil ich nirgendwo das finde was ich gerne hätte (teilweise ewig lange Lieferzeiten). Also auch über so Kleinigkeiten sollte man vielleicht kurz nachdenken. Aber gut, hinterher ist man ja grundsätzlich immer schlauer. Deine Tipps finde ich jedem Fall auch super. Hätte mir im norddeutschen Flachland auch ruhig die 2x10 Schaltung sparen können. 1x11 tut es bei den kleinen Hügeln hier sicher auch.
Dazu fällt mir ein, dass Canyon gerne auch wenig verbreitete Steigungen im Gewinde der Steckachsen nutzt. Also bloß nicht die Steckachse verlieren.. ;)
Das mit dem knappen, bzw. auf den Kaufpreis des Rades orientiertes Budget ist der häufigste Fehler. Es gibt gerade in der Mittelklasse sehr viel Potential für wichtige und spürbare Verbesserungen / Anpassungen: die richtigen Mäntel (ca. 80€), Carbon Sattelstütze (100€), passenden Sattel (50-150€), evtl. flotte Laufräder (>300€). Je mehr man natürlich für das Rad als solchen ausgibt, umso eher ist dies abgedeckt aber eine individuelle Anpassung bleibt dann eh. Aber Leute, die sich sehr teure Räder kaufen, wissen was sie wollen bzw. haben oft auch noch Sachen. Es macht schon Sinn erstmal mit der Mittelklasse einzusteigen und dann Stück für Stück mit diversen Teilen zu experimentieren. Also dafür auch ein Budget einplanen, nicht jeder Kauf bleibt einmalig, z.B. bei Sätteln oder speziellen Reifenprofilen. Mal abgesehen von guten Werkzeug, Schmier- und Reinigungsmittel, Bekleidung, Taschen, Halterungen und Radcomputer, Schuhen, Pedalen, Schutzblechen, Tubeless Zubehör usw.
Mal ne kurze Frage, wenn man einen breiteren Lenker verbauen will ab wann sollte bzw. muss man die Bremsleitungen verlängern? Ein gewisses Spiel in den Leitungen wird ja vorhanden sein, man darf es wahrscheinlich nur nicht übertreiben.
Grüße! Ich hatte schonmal nachgefragt nach einen Test vom Giant Revolte 0! Wäre cool! Ansonsten, toller Kanal und weiter so. Weiterhin würde mich interessieren wie sich die Lenkradbreite auswirken ( leichtes Gelände) „tun tut“😁🤪! Bin schon das Giant Probegefahren ( 440) . Überlege ein 460 zu verbauen! Mit freundlichen Grüßen
Wäre eine gute Entscheidung mit dem Giant Revolt 0, habe den Kauf nicht bereut mit dem Kauf des 2020er und nun schon knapp 14000km damit gefahren. Nun habe ich mir das 2022er Revolt Advanced 0 dazu gekauft und dies ist auch eine gute Entscheidung gewesen.
@@codiak9242 Ja mit dem Revolt 0 von 2020 seit Mai 2020 und letztes Ja knapp über 10000km. Und bis auf die normalen Verschleißteile und etwas optimiert auch keinen großen Probleme gehabt.
Moin Felix, ich habe aufgrund meiner Körpergröße ein Gravel in der Rahmengeometrie S. Komme beim scharfen einlenken mit dem Vorderrad an meine Fußzehen. Ist nicht soo geil, stört mich aktuell aber aufgrund meiner Einsatzgebiete (hauptsächlich Stadt) nicht sonderlich. Was würdest du mir dies bzgl. raten? Beim nächsten Gravel doch eher ein M? Ich liege tatsächlich zwischen S und M und habe daher eher zum kleineren gegriffen. Ich fahren auf 40mm Reifen bzw. 40-622 700C. Gruß aus Hamburg Olli.
Räder mit Umwerfer kommen leider auch nur mit annähernd 1:1 Übersetzung. Wieso braucht man bei Gravel die gleichen hohen Gänge wie beim Rennrad obwohl man langsamer fährt?
Hi Felix. welches rad kannst du mir empfehlen wenn ich viel strasse weniger Gelände. lange strecken -sportlich. lange strecken - bike packing fahren möchte. ich bin es gewohnt bisher mit rennrad zu fahren und liebe diese sportlichen ausgleich. aber auf längeren strecken kommen Gelände dazu hier im voralpenland wo mir dann Sicherheit fehlt beim rennrad. zudem möchte ich vollausstattung kaufen.
Größter Fehler ist imho falsche Geometrie. Da nützt dann auch die richtige Größe nix. Das findet man aber leider nur raus, wenn man zum bikefitter geht oder schon jahrelang Rad fährt. Passende Geo rangiert noch vor Marke und Ausstattung. Wenn man z.B. einen endlosen Spacerturm montieren muss oder der Gabelschaft vielleicht sogar zu kurz ist, hat man keinen Spaß. Umgekehrt natürlich auch nicht. Deswegen IMMER stack und reach checken, bevor man kauft. 😉
Mich verwirrt das mit der Schaltung und Übersetzungen...wollte erst vorn zwei Kettenblätter...da Recht hügelig bei mir... Aber die SRAM 12- Fach mit 10-50 hinten hat eine deutlich bessere Untersetzung... dafür mehr Gangsprünge....hast du zu dem Thema Schaltungen und Übersetzungen ein Video?
Hi Ralf! Sehr gutes und verwirrendes Thema 😅 hier hab ich mal ein Video über Schaltungen gemacht: th-cam.com/video/hNO9ftU0Ong/w-d-xo.html Zur Entfaltung der Kassette muss ich aber noch ein Video machen! Danke für das Thema ✌️
Ich überlege auch gerade mir wieder ein Rad zuzulegen, bisschen sport machen mal wieder. Hab Hardtail und Gravel mal verglichen...kann es sein das gravel bikes eigentlich zu teuer sind? Wenn ich zwischen gravel und hardtail im unteren segnet schaue sind die HT wesentlich besser ausgestattet 🤔
Hallo, Als relativer neueinsteiger mit einer gewissen grundfitness möchte ich mir ein Bike zulegen. Mir geht es nur um abseits der Strasse mich fit zu halten bei warsch. 100km in der woche ca. Habe 2 Bikes im Auge einmal das Rose Backroad AL mit einer Apex Sram sowie einem Backroad mit GRX 600 ( Carbon, vergünstigt ) was würdest du nehmen? Danke
Mal offtopic weil hier auch schon erwähnt: tubeless ist ja immer bekannter und wird viel diskutiert. Da dein umrüstvideo fast nen fahr her ist wäre es doch Zeit für dein Langzeit-Fazit oder? 🙂
Ich bin am überlegen mir ein Gravel Bike zuzulegen, habe nur das Problem, ich weiß nicht zu 100% welches. Das Canyon Grail 6 sagt mir sehr zu, nur hadere ich mit mir selber, weil ich dieses nicht Probe fahren kann und somit nicht weiß, ob die von Canyon angegebene Größe (S) wirklich passt. Bin ein 55er und ein 54er Radl Probe gefahren. Das 55er hat mir mehr zugesagt. Nur hat ja jeder Hersteller seine eignen Größen. Fakt ist, nach den Probefahrten, hat es mich voll erwischt und die Kaufentscheidung gegen den Willen meines Geldbeutels stark beeinflusst.
Das grail ist wirklich sehr beliebt und vielleicht hast du Glück und findest z.B. auf Facebook eine gravel community in deiner Stadt und jemand mit nem grail in S lässt dich mal fahren - wenn nicht, auf die größentabellen von den Herstellern kannst du dich immer dann gut verlassen, wenn die neben der Körpergröße noch Schrittlänge und evtl. Sogar noch Armlänge abfragen ✌️
Ich habe mir mein Gravelbike rein rechnerisch ausgesucht. Ich würde dir gern mal eine Seite verlinken wo alles zu den Stack- und Reachwerten steht (was mir sehr geholfen hat) und auch welche Werte du brauchst um bspw. komfortabler zu sitzen oder eher sportlich nach vorn gerichtet. Wenn du weißt wie aufrecht oder auch nicht, du sitzen können willst (bist ja schon was Probe gefahren) kannst du dir dein bike easy übers Netz aussuchen. Ich hab mir dann das cannondale topstone 0 geholt, hatte für mich die besten Reach-Stack Werte und die besten Komponenten im Vgl mit allen anderen die ich in Erwägung gezogen hatte. www.fahrrad-abenteuer-reisen.de/welche-fahrradgroesse-passt-ein-leitfaden-fuer-die-berechnung/
Ich habe mir vor einiger Zeit ein Backroad Carbon Grx 810 2x11 bestellt. Auch bei mir wird es immer wieder verschoben, aktueller Stand mitte April. Nur aus Interesse war ich dann mal auf der Internetseite von Canyon und hab das Grizl cf slx 8 EKAR und GRX Di2 entdeckt. In grösse L sofort lieferbar. Jetzt lese ich immer wieder das Grizl habe eine sehr sportliche Geometrie, beim Backroad hiess es immer sie sei eher aufrecht. Wenn ich jetzt aber die Geometrie vergleiche sehe ich da kaum einen unterschied. Mit dem Backroad konnte ich bereits Probefahrten und empfand es als sehr bequem trotz meiner Rückenprobleme. Da ich mit dem Grizl nicht fahren konnte und somit die Katze im Sack kaufen müsste, wollte ich nachfragen ob jemand hier schon Erfahrungen mit beiden gemacht hat und mir was dazu sagen kann.
Achtung auf die Bremsleistung. 140er Scheiben ca. 90kg Gesamtgewicht, 160er 120kg Gesamtgewicht (Bike Gepäck, Fahrer) immer kurz bremsen und abkühlen lassen, problematisch bei Gefalle.
SRAM kommt ja nun auch mit ner Gravelgruppe um die Ecke. 10-44 Kassette! Die elektronische Schaltung ist da nen Traum :) Dauert wohl noch nen bissl, bis die Gruppe an den 2022er Bikes öfter vorkommt. Allerdings wird alles rundherum um die 5.000 Euro kosten. Da sollte alles so ziemlich perfekt und wohl überlegt sein ;D
Ich musste erst mal auf das Systemgewicht achten. Ganze viele Hersteller haben Systemgewicht von 110 bis 120 kg. Viel viel zu wenig für mich. Dementsprechend ist es ziemlich egal ob ein Bike gerade besser passt oder nicht. Es bleiben nicht viele Hersteller die mehr zulassen, also muss man eins von denen wählen.
@@FelixtestetBikes Giant Revolt 0 ist erst wieder lieferbar in KW 33, das ist im August. Cannondale Topstone 1, Systemgewicht bis 135 kg plus 15 kg Gepäck zusätzlich, also insgesamt 150 kg erlaubt 👍🏻 für die schweren unter uns das Top Fahrrad! Abstufen könnt ihr auch noch, um so billiger wird es.
Habe auch gerade Giant Revolte 1 bestellt. 150kg All in. Bei meinem jetzigen fahrergewicht kommt es nicht drauf an ob die Lauffreifen 100 Gramm mehr oder weniger wiegen.
Also ich trage kein Helm finde es nicht so wichtig weil ich fast auf öffentlichen Straßen unterwegs bin und meisten nicht schneller als 18 durchschnittlich fahre. Über längere Strecken
Ohne Helm schadet der Frisur, gabe sfrüher mal als Plakat in der Schweiz. Ohne Helm wäre ich seit 19.06.2021 tot. Wer nichts zu schützen hat, braucht keinen Helm. Ein Helm schützt also die Frisur und das Hirn. Ersteres ist bei mir fast kahl geschnitten, also ist nur noch der zweite Teil relevant.
Hi Felix - cooles Video. Für mich zwar 1 Jahr zu spät, aber nichts desto trotz super ;) Kurz ein Kommentar zum Thema 1x vs 2x GRX. Ich hatte hier (th-cam.com/video/vmryKNl9gZ0/w-d-xo.html) mal gehört, dass im großen und Ganzen die Reichweite der abgedeckten Übersetzungen nahezu identisch ist, die Abstufungen zwischen den Gängen bei 2x aber viel kleiner ist als bei 1x (wenn ich das jetzt richtig verstanden habe - ist wie gesagt auch schon ein Weilchen her, dass ich mich damit auseinandergesetzt habe). Das würde dann ja eigentlich heißen, dass man maximal bei der Findung des "perfekten Gang" Abstriche machen müsste, nicht bei der "Reichweite" per se.
Wenn Du das machst, weil´s jeder macht, dann ist es ein Fehler. Wenn Du es zB. als Unterstützung für den Arbeitsweg nutzen möchtest, um nicht so verschwitzt an der Arbeit anzukommen, bzw. körperliche Einschränkungen hast, dann spricht nichts gegen ein E-Bike. Meine pers. Meinung: Ein Gravelbike gehört unter anderem ins Gelände und ist nicht ohne Grund auf Leichtbau gebaut. Ich würde sagen, dass der E-Motor nicht in das Konzept Gravelbike gehört. Aber das solltest Du am besten für Dich selber herausfinden. Wenn es Dir möglich ist, dann mach eine Probefahrt mit einem E-Gravel und vergewissere Dich, dass es wirklich dass ist, was Du brauchst/möchtest.
Finde e-Bikes super! Auf dem Kanal von bikes.de TV Stelle ich demnächst auch mehr e-Bikes vor. Bei e-Gravelbikes steht und fällt das Konzept mit dem Motor. FAZUA und Mahle finde ich funktionieren sehr gut und sind auch zum pendeln eine echte Hilfe 👍
Gesicht ist so eine Sache... denn ich will, möchte auch gerne mal längere Touren fahren. dann auch noch mit Gepäck und dann steigt ja eh das Gesicht. das doofe ist es ist ein Widerspruch an sich, der längere Touren mit Pedelec macht da ist man ja abhängig der Reichweite und laden. Oder bin ich da jetzt auf den falschen Weg...?
@@tobib.8844 Jein ;-) Auf Strecke läuft bei meinem Pedelec der Motor auf Stufe 1 mit oder ist ganz ausgestellt oder ich mache Meter mit Geschwindigkeiten höher 25 km/h. Es ist ganz nett bei kleinen Steigungen oder entlang der Elbe bei Gegenwind. Im Alltag merke ich, dass ich mit dem Gravel-Eigenbau eine kleine Ecke schneller bin als mit dem Pedelec, weil es gute 9 Kg leichter ist.
Fehler 3 ist wirklich wichtig für Einsteiger weil dann viele ein teures bike haben aber nicht das passende Equipment dazu und das ärgert einen ordentlich Klamotten Helm Pumpe Pedale (Drehmoment) Reinigungs und Wartungsmittel
![[ไฮไลต์] ฟุตบอลหญิง เยอรมนี vs ออสเตรเลีย รอบแบ่งกลุ่ม | โอลิมปิก 2024](http://i.ytimg.com/vi/i_8UO61YqO8/mqdefault.jpg)
6. Fehler : Mit dem neuen Rad losfahren wollen un d vergessen Pedale zu montieren
Hahahahahhaha
Du kleinese ebense 😊
Hi Felix bin Grad von Arbeit rein , und gleich erstmal dein Video rein gezogen 😉sehr cool alles erklärt im Video. Bei den Extras was man braucht zum Radfahren oder Graveln sehr gut erkannt 👆 da muss man nochmal richtig investieren wenn man super Zubehör haben will 👌
Top! Endlich ein Video mit vielen sehr guten Tipps und dafür umso weniger unnötigem Zusatzgeschwätz. Gerne weiter so! 👍
Vielen Dank für Deine Videos und die Art wie Du das machst! Weiter so.
Den Fehler mit der Schaltung habe ich gemacht. Ich habe mir das Rose Backroad Al mit 1x11 geholt, da ich zu faul bin was das schalten angeht. Wohne im Nordschwarzwald und merke schon gut die Berge, gerade wenn ich Gepäck dabei habe. Da sag ich mir aber gerade "ich muss einfach fitter werden" :-D Danke für deine Videos
Um Jan Ulrich zu zitieren: „quäl dich, du Sau“
Krass guter Hollywood Sound durch die neue Wand 🤗. Im Ernst: wieder mal sehr gut zusammengefasst und auf den Punkt!
😄 Danke dir 🙏
Mit dem nunmehr dritten Gravel, kann ich bestätigen das 1x11 spitze ist, aber die optimale Variante ist 2x11 und man ist für alles gut gewappnet.
Dazu noch 40er Reifen und Tubeless
, aber jeder hat da seine eigene Meinung dazu, aber wie immer Felix ein super Beitrag von dir 👌
Danke Andreas! 👊
@@dietmarderwanderer8621 Ja das mag sein, kommt aber auch an wie die Gegend ist wo man fährt.
Aber wie gesagt jeder hat seine Meinung dazu.
@@dietmarderwanderer8621 da bin ich nicht einverstanden. Du sprichst von einer reinrassigen MTB Gruppe 10-52 mit 32/34/36/38 Kurbel. 10-44 mit 40er Kurbel ist momentan das Maximum auf Gravelbikes. Die ist gut und ähnlich vom größten und kleinsten Gang (Bandbreite) wie die zweifach, kommt aber nicht ganz ran. Bei der 1-fach sind in den niedrigsten Gängen die Gangsprünge größer, wo ich deshalb bei der 2-fach den eigentlichen Vorteil sehe. Die 1-fach hat in den niedrigsten Gängen 14-19%, die 2-fach im gleichen Bereich 7-13% Gangsprungsteigerung. Du hast bergauf einfach mehr Reserven.
Ich habe noch kein Gravel mit der 10-52 Kassette im Laden gesehen. Das wäre ein reiner Selbstaufbau. Aber dann gehen Dir im oberen Geschwindigkeitsbereich die passenden Gänge ab. Mit der 10-52 und 32er Kurbel kommste bei höheren Geschwindigkeiten viel zu schnell ins strampeln. Bisher hab ich nur Ultegra/105/Tiagra und eben die neuen Gravels von SRAM und Shimano GRX im Standard auf Bikes verbaut gesehen. Da nehme ich lieber die 11-34 Kassette mit Kurbel 46-30, oder mach ein Upgrade auf 48-31. Aber wenn's sehr steile Bergtouren werden, packe ich auch lieber mein 10-52 MTB mit 32er Kurbel aus. Alleine wegen der Traktion und bergab wird's auch lustiger😉
@@t.b..8699 er bezieht sich vielleicht auch auf gravel bikes mit sram axs eagle schaltwerk und trotzdem einem 40er Blatt. Da fehlt einem aber trotzdem die feine Abstufung in der Mitte und man hat sich ein paar Tausender mehr aus der Tasche ziehen lassen
Mein erstes Gravelbike hatte auch eine 1x11 GRX Schaltung. Von der Range hat es gereicht aber die Abstufung war mir dann doch zu groß. Jetzt fahre Ich die Ekar die würde mir sogar am Rennrad reichen. Allerdings Wohne ich im Flachen Niedersachsen und ich brauche gut abgestufte kleine Ritzel daher ist die Ekar meine Wahl. Jeder hat andere Referenzen und zum Glück hat jeder Hersteller TOP Pfeile in seinem Köcher.
Wie cool, du bist bei mir Zuhause unterwegs: Bei 3:20, die Strecke an der Amper zwischen Schöngeising und dem Kloster Fürstenfeldbruck. Ich liebe diese Strecke 🥰. VG aus FFB.
Fehler 7 (auch Gratis): Mechanische Scheibenbremsen kaufen, weil hauptsache Scheibenbremsen und die 400€ mehr können die Hydraulischen doch nicht Wert sein.
Gruß an das Rondo AL im Hintergrund ;)
:-D
Oh ja! Den hab ich auch gemacht 😅 Grüße zurück 🚲
Habe heute 2 Bikes Probe gefahren. Eines mit mechanischer, eines mit hydraulischer Bremse. Welten... Die hydraulische lässt sich einfach soo viel angenehmer, leichter und vor allem GENAUER dosieren. Hydraulisch ist meiner Meinung nach sogar eines der wichtigsten Kaufkriterien.
Na ja, da kommt es auf den Einsatzbereich und Vorlieben an. Eine TRP Spyre mit Keramik Belägen kann problemlos mit einer Hydraulik mithalten. Hydraulik kann einige Probleme verursachen und dann gerade "Anfänger" überfordern, z.B. geringe Mengen an leckenden Öl.
Mal bei Velotraum oder patria schauen…
Top Video! Vielen Dank.
Danke dir! 🙏
Wie du schon richtig erwähnst,warten auf das passende Bike lohnt und entschädigt. Lasse mir gerade ein Titan Bike mit Federgabel bauen und nehme zeitlich alles in Kauf😍
Hallo Felix, kann deine Sicht auf die Gravel Übersetzung nicht ganz teilen. Ich sehe es genau anders rum: Optimal ist 2x für das Flachland, 1x für bergige Gegenden.
Im Anbetracht größerer Kassetten bei 1x Übersetzungen (Größte Zahnblatt idR größer als 34 Zähne, wie es bei den meisten 2x Kassetten der Fall ist) hast du doch viel mehr Spielraum beim climben kleinere Gänge zu fahren und eben eine hohe Kadenz zu halten (2x1x).
Lasse mich gerne eines besseren Belehren, wenn ich etwas übersehen habe✌️
Großartig, danke!
🙌🙏
Super Video
Vielen vielen Dank!!
Ich behaupte mal, dass 2x vor allem wegen der geringeren Sprünge punktet, also neben den extremsten Übersetzungen GERADE für Flachlandfahrer wichtig ist, die auch mal nen längeren Abschnitt auf Asphalt die optimale Kadenz finden wollen. Und die ist ja gerade beim Graveln immer etwas anders, je nach dem wie viele km Trail oder Berg man schon in den Beinen hat oder wie der Wind weht.
das mit dem budget #3 2:50 war bei mir auch so. beim fahrrad schon übers ziel hinaus geschossen und dann kam noch das ganze zubehör. wegen der Lieferzeit 6:00 wäre ein zeitpunkt auch echt nicht so schlimm aber mitlwerweile bestellst du vor, hörst 6 monate absolut garnichts und weißt dann nicht mal ob es dieses jahr noch was wird. da dann stand zu halten ist echt extrem schwer.
Ich leb tatsächlich im Alpenvorland und hab 1x11(32 vorne und 10 - 42 Hinten). Die Untersetzung passt auch im steilsten Gelände ( mit etwas Gepäck).
Zwei Kettenblätter sind dort für mich unsinnig. Das brauch ich nur aufm Rennrad, wenn ich Watt konstant halten will.
BTW, seit 1x11 hab ich außerdem NULL! Kettenspringer mehr. ( Tatsächlich keinen Einzigen!)
Schön find ich auch meine 29er. Für Schnee und Matsch nette 2.1 Zoll mit ordentlich Profil drauf ( meine Wahl "Smart Sam", der rollt auch auf Teer ordentlich), im Sommer dann nur 1.6 Zoll ( meine Wahl "G-One Allround", obwohl ich heuer den "G-One-R" unbedingt mal austesten muss.)
Mein Rad ist n Ghost Fire Road Rage, und (ohne Werbung machen zu wollen) für jeden der ein sehr MTB-lastiges Gravelbike für den ruppigeren Einsatz sucht mal einen Blick wert.
Hey Felix,
Fehler Nr. 6 ist, wer Felix noch nicht abonniert hat!!!
Was ist mit deiner Rückwand passiert? 🤩👍
Aufgrund deiner Tips, wird nun beim Kauf die Fehlerquote sicher gering ausfallen.
Das nenne ich Glück!
Wenn doch nicht, der ist selber schuld.
Tip Nr. 7, tubeless oder doch lieber normalo Bereifung?
❤️Heike
Hallo Felix , tolles Video, und sehr viele Punkte auf die so geachtet werden soll. Du redest davon auf was bei einer Probefahrt so zu achten ist, deshalb spricht wohl einiges gegen ein Versender Rad welches aber in dem Video gezeigt wird. Denke ein wichtiger Punkt ist es zu einem vertrauensvollen Händler zu gehen, welcher fachmännisch berät, am besten mit Vermessung oder Fitting. Ein Händler welcher auch ehrlich sagt wenn das Rad nicht passt und versucht das passende Rad nach den Bedürfnissen des Kunden zu finden.
Danke Stefan, Versender vs. Händler wäre vielleicht auch mal ein Video wert 😅 beides hat aber seine Vorzüge und Risiken ✌️
@@FelixtestetBikes ja das stimmt wohl. Leider lässt die Beratung bei vielen Händlern zu wünschen übrig. Rose baut mittlerweile das Netz an stationären Handel aus oder sucht sich Partner wie z.B. Globetrotter. Und da scheint die Beratung auch nicht schlecht zu sein, und hier im Rose Shop habe ich gesehen das Kunden auch vermessen werden, somit ist Rose auch nicht mehr nur Versender. Die Frage zur Zeit ist ja auch welche Räder verfügbar sind. Stevens kann z.B. das neue Camino zur Zeit nicht liefern, weil es keine Bremsscheiben mehr gibt, so berichtet mir der ortsansässige Händler.
Versender vs. Einzelhandel ist ja ein Dauerthema. Grundsätzlich sehe ich es auch so, dass im Zweifel der Einzelhandel unterstützt werden muss. Leider lässt auch dort die Qualität der Beratung arg zu wünschen übrig. Wenn man wie ich in einer mittelgroßen, nicht hippen Großstadt mit einer Viertelmillion Einwohner lebt, dann muss man wahrscheinlich damit leben, dass die Händler überwiegend altbackend sind. Auch lässt die Auswahl arg zu wünschen übrig. Die Folge davon: Mein Nachbar ist durch sämtliche Fahrradläden der Stadt gestreift auf der Suche nach einem passenden Rad - und hat mich am Ende frustriert auf mein Rose angesprochen und hat auch später dort bestellt. Er war massiv verärgert über die Beratungsqualität im Handel. Fazit: Der Handel sollte nicht nur jammern, sondern einen Fokus auf seine Beratungs- und Auswahlqualität legen. Ansonsten ist wahrscheinlich wirklich bald Ende bzw. man verbleibt als lokaler Reparatur-Betrieb.
Danke dir für das Video.
Mein großes Problem besteht gerade darin, dass ich keinen Händler finde, der mehr als ein Gravelbike vor Ort hat um es mal auszuprobieren.
Das Zubehör ist, je nachdem was man will, ein wichtiger Punkt. Eine einfache Tasche für Geldbeutel, Handy und Schlüssel ist notwendig. Es muss nicht immer die Hochpreisige sein, aber das billigste auch nicht. Helm und Pedale kosten extra, Sattel kann man später nochmal wechseln, wenn man merkt, sein Hintern mag den Sattel nicht. Aber auch da sind 100-150 Euro zum Teil gut investiert, Sitzknochen ist da auch das Zauberwort.
Hallo Felix,
kannst Du bitte in einem Video einmal über die Bedeutung der Kurbellänge informieren.
Danke und viele Grüße!
Hui spannendes Thema, danke dir! Schau ich mir an 🙏
Geile Videos, Abo ist raus
Fehler( oder kein Fehler ) ist deine Videos zuschauen, habe kurzentschlossen ein Cube nuroud c62 pro gekauft weil es bei einem Händler verfügbar war.
Bin echt gespannt wie viel Spaß ich haben werde ( oder nicht )
Grüßle
Hallo Felix
Das sind mal wieder 100 Prozentige Tipps die einem viel Geld und Nerven sparen können.Ich habe mein Ridley Kanzo e auf einer Ausstellung als PROTOTYP der offiziell nicht fahrfertig war nach dem Überzeugen des Vertreters dann doch gefahren und am nächsten Tag bestellt.Ein halbes Jahr später hätte ich eins der ersten Räder mit dem super Fazua Antrieb. Würde das Rad sofort wieder so kaufen.Dir noch eine schöne Zeit.Gruß Ralf
Ich wurde tatsächlich etwas ungeduldig beim rad kauf, da alle gravel bikes die ich wollte nicht lieferbar/ auf Lager waren habe ich mir dann ein cycelcross geholt was sogar deutlich über meinem Budget lag. Ich sitze etwas sehr sportlich drauf was aber nicht schlimm ist, ich werde vielleicht deswegen einen kürzeren Vorbau dran machen und noch die Reifen gehen etwas mehr Asphalt mäßiges tauschen. Ansonsten bin ich sehr zufrieden! Es ist halt sehr schlimm aktuell ein Fahrrad zu bekommen und wer hat schon Lust bis Winter zu warten wenn der Sommer vor der Tür steht :)
Habe mir aufgrund deiner Videos das Votec Vrx blind gekauft und bin mega zufrieden :) die Schaltung war ab Werk etwas verstellt was mich ein bisschen zur Verzweiflung getrieben hat, aber habe das nach ein paar yt Videos und stundenlanger Feinjustierung endlich hinbekommen das die Butter weich läuft.. freue mich schon auf meine erste große Tour wenn das Wetter Mal ein bisschen besser geworden ist ^^
Jawoll 😉 habe es mir auch aufgrund seiner Review gekauft. Bei mir ist es die Bremse vorne, die nachjustiert werden musste. Die Schleifgeräusche gingen trotz vielen vielen Vollbremsungen nicht weg… Aber seitdem TOP!! 👍🏻👍🏻🚴🏻♂️🚴🏻♂️
Mega! Habt ihrs auch in gelb? Komisch, dass die bikes noch nicht perfekt eingestellt waren aber um so besser, dass ihr es selbst hinbekommen habt 💪
@@FelixtestetBikes habs leider nur in schwarz bekommen, da gelb in meiner Größe überall ausverkauft war :/ aber mit matt schwarz kann man denke ich auch nichts falsch machen
Jupp, gelb! Macht einfach Laune 😉
@@sushilover3206
Black ist auch 🤩 beautiful.
Ich hab ja nicht direkt ein Gravel Bike sondern ein Cube Cross pro. Das hat einen geraden Lenker, der mir einfach besser zusagt, besonders im Gelände. Dazu noch eine Rock Shox Paragon Gold Federgabel mit 65mm Federweg. Was mir aber am meisten gefällt ist die 3x10 Schaltung. Das deckt wirklich komplett alles ab. Von schnell bis bergauf.
Einen Tipp hab ich noch, und zwar immer wieder am Gebrauchtmarkt schauen. Es sind immer wieder sehr gute Angebote dabei weil Leute einfach gerade Geld brauchen oder einfach das Rad nicht mehr wollen oder fahren können.
3x10? Von wann ist das? 🧐
@@E620SE ist immer noch aktuell 👍
@@Mina_900 krass, dachte das wäre vor gut 10 Jahren ausgestorben
@@E620SEbeim Mountainbike leider vor einigen Jahren. Bei Trekkingbikes gibt es 3x10 immer noch vorwiegend.
Ich fahr jetzt schon mehr als 35 Jahre mit dem Rad und hab auch schon viele Übersetzungen erlebt. Und 3x10 ist für mich immer noch die beste Kombination bei sportlichen Mountainbikes. Bei 2x11 fehlt es schon an schnellen Gängen und bei 1x12 noch mehr und es sieht optisch hässlich aus für mich der große Ritzel Teller hinten.
@@Mina_900 gut, das ist Geschmackssache, ich finde 1fach optisch am cleansten. 2x10 reicht mir am fully locker, am Gravel 1x11. Hatte auch schon 3fach und finde das einfach nur umständlich.
Schönes Video, aber ich rate allen, über den Kauf eine Cyclo Crossers als Alternative nachzudenken. Mit so einem Rad - entscheidend sind die Rennradschaltung und das Gesamtgewicht - kann man nicht nur im Gelände fahren, sondern hat mit anderer Bereifung ein fast vollwertiges Rennrad.
Hi. Michael. darüber habe ich aich schon nachgedacht als begeisterter Rennfahrer. aber ich habe die cycles von cube getestet die sich total zerbrechlich und instabil fühlten auf der Straße. wie ist deine Erfahrung?
Hi. Das mit der Kassette wechseln für mehr Berggänigkeit geht meist nicht. Die Kassetten nutzen meist schon den maximalen Bereich des Schaltwerks.
Die Zehenproblematik wird man an Rennradähnlichen Rahmen nicht vollständig los werden.
Grüße
Fehler #6: Bike mit Di2 nehmen. Die Schaltung meiner anderen Räder (speziell meines Rennrads) kommt mir jetzt so anachronistisch vor 😆
Hey Felix. Die Strassen in den ersten 2 Minuten kommen mir extrem bekannt vor. Ist das zufällig hinter Maisach? :)
Den Fehler bei der Schaltung habe ich aus Unwissenheit bzw. Fehleinschätzung auch gemacht. Gut es gab damals nur noch das Rad oder keins. Ich habe die Kassette meiner 2x11 105er einfach getauscht. So habe ich eine 1:1 Übersetzung.
Zusätzlicher Fehler: Wenn man gerne einen Ständer oder Nabendynamo möchte, da Abstiche mache. Da kann nachrüsten teuer oder sehr nervend sein, wenn der Rahmen das nicht hergibt. Das musste ein Bekannter feststellen. Das stand bei mir ganz oben auf der Liste, ist im Alltag einfach praktisch.
Bei dem Problem mit der Ständerbefestigung kann ich dir weiterhelfen habe mich so geärgert das es an meinem Rad nicht möglich war und deshalb selbst eine Lösung entwickelt. Gruß Ralf Mönch
Super interessant, ich plane auch mir mein erster Gravel zu kaufen. Ich wohne auf dem platten Land (Niederrhein) und fahre ansprechend viel in Holland. Denke daher dass 1 Kettenblatt doch reichen sollte, ich wiege 90 Kg, ist das dann zu viel für 1 Kettenblatt? Was sagst Du und die anderen hier?
Was mich an meinem Rad (Canyon) sehr ärgert ist der Durchmesser des Gabelschaft. Wollte den Vorbau tauschen und erst da ist mir aufgefallen, dass ich nicht den 1 1/8" Standard habe, sondern 1 1/4". Das ist extrem nervig, weil ich nirgendwo das finde was ich gerne hätte (teilweise ewig lange Lieferzeiten). Also auch über so Kleinigkeiten sollte man vielleicht kurz nachdenken. Aber gut, hinterher ist man ja grundsätzlich immer schlauer. Deine Tipps finde ich jedem Fall auch super. Hätte mir im norddeutschen Flachland auch ruhig die 2x10 Schaltung sparen können. 1x11 tut es bei den kleinen Hügeln hier sicher auch.
Dazu fällt mir ein, dass Canyon gerne auch wenig verbreitete Steigungen im Gewinde der Steckachsen nutzt. Also bloß nicht die Steckachse verlieren.. ;)
Den Fehler habe ich auch gemacht. Jetzt liegt der sauteure Vorbau hier rum. Naja vielleicht passt er ja beim Cube. 🤷🏻♂️
...🚲
Danke Felix Für Dein Video✌
Alles Super Erklärt 👍
14480 Grüsst 🚲👋
Danke Atze! Grüße nach P ✌️
Das mit dem knappen, bzw. auf den Kaufpreis des Rades orientiertes Budget ist der häufigste Fehler. Es gibt gerade in der Mittelklasse sehr viel Potential für wichtige und spürbare Verbesserungen / Anpassungen: die richtigen Mäntel (ca. 80€), Carbon Sattelstütze (100€), passenden Sattel (50-150€), evtl. flotte Laufräder (>300€). Je mehr man natürlich für das Rad als solchen ausgibt, umso eher ist dies abgedeckt aber eine individuelle Anpassung bleibt dann eh. Aber Leute, die sich sehr teure Räder kaufen, wissen was sie wollen bzw. haben oft auch noch Sachen.
Es macht schon Sinn erstmal mit der Mittelklasse einzusteigen und dann Stück für Stück mit diversen Teilen zu experimentieren. Also dafür auch ein Budget einplanen, nicht jeder Kauf bleibt einmalig, z.B. bei Sätteln oder speziellen Reifenprofilen.
Mal abgesehen von guten Werkzeug, Schmier- und Reinigungsmittel, Bekleidung, Taschen, Halterungen und Radcomputer, Schuhen, Pedalen, Schutzblechen, Tubeless Zubehör usw.
Mal ne kurze Frage, wenn man einen breiteren Lenker verbauen will ab wann sollte bzw. muss man die Bremsleitungen verlängern?
Ein gewisses Spiel in den Leitungen wird ja vorhanden sein, man darf es wahrscheinlich nur nicht übertreiben.
Warum geht man von einer Haltbarkeit zwischen 5 - 1 0 Jahre aus? Ist das Fahrrad dann verschlissen oder der Wunsch nach einem neuen Fahrrad da?
Hätte da mal eine Frage, fahre jetzt MTB und würde gerne umsatteln auf Gravel jetzt zur Frage kann ich mit dem Gravel Ganzjährig fahren
Grüße! Ich hatte schonmal nachgefragt nach einen Test vom Giant Revolte 0! Wäre cool! Ansonsten, toller Kanal und weiter so.
Weiterhin würde mich interessieren wie sich die Lenkradbreite auswirken ( leichtes Gelände) „tun tut“😁🤪! Bin schon das Giant Probegefahren ( 440) . Überlege ein 460 zu verbauen! Mit freundlichen Grüßen
Wäre eine gute Entscheidung mit dem Giant Revolt 0, habe den Kauf nicht bereut mit dem Kauf des 2020er und nun schon knapp 14000km damit gefahren.
Nun habe ich mir das 2022er Revolt Advanced 0 dazu gekauft und dies ist auch eine gute Entscheidung gewesen.
@@andreasfussel7904 Danke für dein Feedback!
Nochmal gelesen... 14000km? Respekt!
@@codiak9242 Gern geschehen Codiak ! 😉
@@codiak9242 Ja mit dem Revolt 0 von 2020 seit Mai 2020 und letztes Ja knapp über 10000km.
Und bis auf die normalen Verschleißteile und etwas optimiert auch keinen großen Probleme gehabt.
Coole Video Idee, danke dir! Ich fahr grad an meinem einen Lenker mit 46cm und finds viel zu breit, aber ich hab auch nicht das breiteste Kreuz 😃
Moin Felix, ich habe aufgrund meiner Körpergröße ein Gravel in der Rahmengeometrie S. Komme beim scharfen einlenken mit dem Vorderrad an meine Fußzehen. Ist nicht soo geil, stört mich aktuell aber aufgrund meiner Einsatzgebiete (hauptsächlich Stadt) nicht sonderlich. Was würdest du mir dies bzgl. raten? Beim nächsten Gravel doch eher ein M? Ich liege tatsächlich zwischen S und M und habe daher eher zum kleineren gegriffen. Ich fahren auf 40mm Reifen bzw. 40-622 700C.
Gruß aus Hamburg
Olli.
Ich würde dir zu anderen Pedalen raten . Die sind am günstigsten entweder weiter rein oder raus
Räder mit Umwerfer kommen leider auch nur mit annähernd 1:1 Übersetzung. Wieso braucht man bei Gravel die gleichen hohen Gänge wie beim Rennrad obwohl man langsamer fährt?
Hi Felix. welches rad kannst du mir empfehlen wenn ich viel strasse weniger Gelände. lange strecken -sportlich. lange strecken - bike packing fahren möchte. ich bin es gewohnt bisher mit rennrad zu fahren und liebe diese sportlichen ausgleich. aber auf längeren strecken kommen Gelände dazu hier im voralpenland wo mir dann Sicherheit fehlt beim rennrad. zudem möchte ich vollausstattung kaufen.
Hi Sven, guck mal bei meinem letzten Video das anemos ✌️
Größter Fehler ist imho falsche Geometrie. Da nützt dann auch die richtige Größe nix. Das findet man aber leider nur raus, wenn man zum bikefitter geht oder schon jahrelang Rad fährt. Passende Geo rangiert noch vor Marke und Ausstattung. Wenn man z.B. einen endlosen Spacerturm montieren muss oder der Gabelschaft vielleicht sogar zu kurz ist, hat man keinen Spaß. Umgekehrt natürlich auch nicht. Deswegen IMMER stack und reach checken, bevor man kauft. 😉
Hui Musik was laut geworden oder !? Gerade wo es im Rahmengrösse geht. Aber dennoch thx für deine liebe zum radeln.
Mich verwirrt das mit der Schaltung und Übersetzungen...wollte erst vorn zwei Kettenblätter...da Recht hügelig bei mir... Aber die SRAM 12- Fach mit 10-50 hinten hat eine deutlich bessere Untersetzung... dafür mehr Gangsprünge....hast du zu dem Thema Schaltungen und Übersetzungen ein Video?
Hi Ralf! Sehr gutes und verwirrendes Thema 😅 hier hab ich mal ein Video über Schaltungen gemacht: th-cam.com/video/hNO9ftU0Ong/w-d-xo.html
Zur Entfaltung der Kassette muss ich aber noch ein Video machen! Danke für das Thema ✌️
Ich überlege auch gerade mir wieder ein Rad zuzulegen, bisschen sport machen mal wieder.
Hab Hardtail und Gravel mal verglichen...kann es sein das gravel bikes eigentlich zu teuer sind? Wenn ich zwischen gravel und hardtail im unteren segnet schaue sind die HT wesentlich besser ausgestattet 🤔
Ja , der Hype kostet unglaublich viel Geld.
Hallo, Als relativer neueinsteiger mit einer gewissen grundfitness möchte ich mir ein Bike zulegen. Mir geht es nur um abseits der Strasse mich fit zu halten bei warsch. 100km in der woche ca. Habe 2 Bikes im Auge einmal das Rose Backroad AL mit einer Apex Sram sowie einem Backroad mit GRX 600 ( Carbon, vergünstigt ) was würdest du nehmen? Danke
Hi Maik, ich würd das Carbon backroad mit grx nehmen wenn Geld keine Rolle spielt ✌️
Alles super nur wenn irgendwie geht das mikro lauter stellen. Höre/schaue immer zuhause wenn ich aufräume, was machen muss etc…gruß
Ok, wird probiert!
Ach Thema warten: Ja Ende Januar bestellt, Ende Mai soll das Gravel da sein, bis dahin warte ich mit Video gucken.
Hallo Felix, hast du schon das litville 4one getestet? Das würde mich interessieren…
Servus! Ich hatte es letztes Jahr mal angefragt aber da hat es noch nicht geklappt. Ich frag mal wieder an! Finds auch echt ein schönes Rad 👍
@@FelixtestetBikes super das wird sicher interessant werden danke
Bestes Gravelbike wo gibt! Für den Preis zumindest! Und nur meine unerhebliche Meinung.
Mal offtopic weil hier auch schon erwähnt: tubeless ist ja immer bekannter und wird viel diskutiert. Da dein umrüstvideo fast nen fahr her ist wäre es doch Zeit für dein Langzeit-Fazit oder? 🙂
Stimmt, danke dir! Ich greif das mal wieder auf 🙌
Ich bin am überlegen mir ein Gravel Bike zuzulegen, habe nur das Problem, ich weiß nicht zu 100% welches. Das Canyon Grail 6 sagt mir sehr zu, nur hadere ich mit mir selber, weil ich dieses nicht Probe fahren kann und somit nicht weiß, ob die von Canyon angegebene Größe (S) wirklich passt. Bin ein 55er und ein 54er Radl Probe gefahren. Das 55er hat mir mehr zugesagt. Nur hat ja jeder Hersteller seine eignen Größen.
Fakt ist, nach den Probefahrten, hat es mich voll erwischt und die Kaufentscheidung gegen den Willen meines Geldbeutels stark beeinflusst.
Das grail ist wirklich sehr beliebt und vielleicht hast du Glück und findest z.B. auf Facebook eine gravel community in deiner Stadt und jemand mit nem grail in S lässt dich mal fahren - wenn nicht, auf die größentabellen von den Herstellern kannst du dich immer dann gut verlassen, wenn die neben der Körpergröße noch Schrittlänge und evtl. Sogar noch Armlänge abfragen ✌️
Wenn du Rahmen verschiedener Hersteller vergleichst, dann orientiere dich besser an den Stack und Reach Werten.
Ich habe mir mein Gravelbike rein rechnerisch ausgesucht. Ich würde dir gern mal eine Seite verlinken wo alles zu den Stack- und Reachwerten steht (was mir sehr geholfen hat) und auch welche Werte du brauchst um bspw. komfortabler zu sitzen oder eher sportlich nach vorn gerichtet. Wenn du weißt wie aufrecht oder auch nicht, du sitzen können willst (bist ja schon was Probe gefahren) kannst du dir dein bike easy übers Netz aussuchen. Ich hab mir dann das cannondale topstone 0 geholt, hatte für mich die besten Reach-Stack Werte und die besten Komponenten im Vgl mit allen anderen die ich in Erwägung gezogen hatte.
www.fahrrad-abenteuer-reisen.de/welche-fahrradgroesse-passt-ein-leitfaden-fuer-die-berechnung/
Ich habe mir vor einiger Zeit ein Backroad Carbon Grx 810 2x11 bestellt. Auch bei mir wird es immer wieder verschoben, aktueller Stand mitte April. Nur aus Interesse war ich dann mal auf der Internetseite von Canyon und hab das Grizl cf slx 8 EKAR und GRX Di2 entdeckt. In grösse L sofort lieferbar. Jetzt lese ich immer wieder das Grizl habe eine sehr sportliche Geometrie, beim Backroad hiess es immer sie sei eher aufrecht. Wenn ich jetzt aber die Geometrie vergleiche sehe ich da kaum einen unterschied.
Mit dem Backroad konnte ich bereits Probefahrten und empfand es als sehr bequem trotz meiner Rückenprobleme. Da ich mit dem Grizl nicht fahren konnte und somit die Katze im Sack kaufen müsste, wollte ich nachfragen ob jemand hier schon Erfahrungen mit beiden gemacht hat und mir was dazu sagen kann.
Hab' Geduld und warte auf das Backroad. Ich habe das Gleiche in Alu. Es ist toll. Ich habe 4 Monate gewartet und fahre es jetzt seit Mai '21.
@@andreasschmidt7676 Danke für die Antwort. Aber mit dem Grizl konntest du noch keine Erfahrungen sammeln oder?
Hey Felix kann ich an nem Gravelbike auch nen Anhänger für die Kids dran machen? Was wäre da besser Carbon oder Alurahmen? Danke zum vorraus😄
Hi Olivia, kuck mal bei Robert Axle Project. Damit müsste es auch an jedem bike gehen 🙋🏻♂️
@@FelixtestetBikes supi dankeschön🙂👍
Achtung auf die Bremsleistung. 140er Scheiben ca. 90kg Gesamtgewicht, 160er 120kg Gesamtgewicht (Bike Gepäck, Fahrer) immer kurz bremsen und abkühlen lassen, problematisch bei Gefalle.
An Carbon geht kein Anhänger. Ist sowieso spätesten bei der Entsorgung ein Riesen-Dreck.
Fehler 3 ist einfach der Beste: Ich kann nicht mit meinem 4000 Euro-Bike los, weil ich einfach keine Hose hab. Kagge
Habe leider den Fehler gemacht ein Bike zu Kaufen mit 1 Fach Kurbel lange Steile aufstiege äußerst Schwierig bis nicht möglich
Kannst oft auf 2x umrüsten, kostet halt
SRAM kommt ja nun auch mit ner Gravelgruppe um die Ecke. 10-44 Kassette! Die elektronische Schaltung ist da nen Traum :) Dauert wohl noch nen bissl, bis die Gruppe an den 2022er Bikes öfter vorkommt. Allerdings wird alles rundherum um die 5.000 Euro kosten. Da sollte alles so ziemlich perfekt und wohl überlegt sein ;D
👍👍👍👏👏👏✌️✌️✌️
Ich musste erst mal auf das Systemgewicht achten. Ganze viele Hersteller haben Systemgewicht von 110 bis 120 kg.
Viel viel zu wenig für mich.
Dementsprechend ist es ziemlich egal ob ein Bike gerade besser passt oder nicht. Es bleiben nicht viele Hersteller die mehr zulassen, also muss man eins von denen wählen.
Guck mal nach dem Giant Revolt 0. Vielleicht ist das was für dich. VG Felix
@@FelixtestetBikes
Giant Revolt 0 ist erst wieder lieferbar in KW 33, das ist im August.
Cannondale Topstone 1, Systemgewicht bis 135 kg plus 15 kg Gepäck zusätzlich, also insgesamt 150 kg erlaubt 👍🏻 für die schweren unter uns das Top Fahrrad!
Abstufen könnt ihr auch noch, um so billiger wird es.
Habe auch gerade Giant Revolte 1 bestellt. 150kg All in. Bei meinem jetzigen fahrergewicht kommt es nicht drauf an ob die Lauffreifen 100 Gramm mehr oder weniger wiegen.
Also ich trage kein Helm finde es nicht so wichtig weil ich fast auf öffentlichen Straßen unterwegs bin und meisten nicht schneller als 18 durchschnittlich fahre. Über längere Strecken
Ohne Helm schadet der Frisur, gabe sfrüher mal als Plakat in der Schweiz.
Ohne Helm wäre ich seit 19.06.2021 tot. Wer nichts zu schützen hat, braucht keinen Helm. Ein Helm schützt also die Frisur und das Hirn. Ersteres ist bei mir fast kahl geschnitten, also ist nur noch der zweite Teil relevant.
@@uweschneider752 😂
Tolles Argument. Dummheit ist wohl dein regelmäßiger Begleiter.
Hi Felix - cooles Video. Für mich zwar 1 Jahr zu spät, aber nichts desto trotz super ;) Kurz ein Kommentar zum Thema 1x vs 2x GRX. Ich hatte hier (th-cam.com/video/vmryKNl9gZ0/w-d-xo.html) mal gehört, dass im großen und Ganzen die Reichweite der abgedeckten Übersetzungen nahezu identisch ist, die Abstufungen zwischen den Gängen bei 2x aber viel kleiner ist als bei 1x (wenn ich das jetzt richtig verstanden habe - ist wie gesagt auch schon ein Weilchen her, dass ich mich damit auseinandergesetzt habe). Das würde dann ja eigentlich heißen, dass man maximal bei der Findung des "perfekten Gang" Abstriche machen müsste, nicht bei der "Reichweite" per se.
Wäre es auch ein Fehler wenn man sich für ein "E" Variante entscheiden würde? Für pendeln wer es toll.
Ebikes wuerde ich definitiv probefahren. Sie sind schwer und 25km/h ist sehr wenig. Da muss man erstmal sehen wie es zu einem passt
Wenn Du das machst, weil´s jeder macht, dann ist es ein Fehler. Wenn Du es zB. als Unterstützung für den Arbeitsweg nutzen möchtest, um nicht so verschwitzt an der Arbeit anzukommen, bzw. körperliche Einschränkungen hast, dann spricht nichts gegen ein E-Bike.
Meine pers. Meinung: Ein Gravelbike gehört unter anderem ins Gelände und ist nicht ohne Grund auf Leichtbau gebaut. Ich würde sagen, dass der E-Motor nicht in das Konzept Gravelbike gehört. Aber das solltest Du am besten für Dich selber herausfinden. Wenn es Dir möglich ist, dann mach eine Probefahrt mit einem E-Gravel und vergewissere Dich, dass es wirklich dass ist, was Du brauchst/möchtest.
Finde e-Bikes super! Auf dem Kanal von bikes.de TV Stelle ich demnächst auch mehr e-Bikes vor. Bei e-Gravelbikes steht und fällt das Konzept mit dem Motor. FAZUA und Mahle finde ich funktionieren sehr gut und sind auch zum pendeln eine echte Hilfe 👍
Gesicht ist so eine Sache... denn ich will, möchte auch gerne mal längere Touren fahren. dann auch noch mit Gepäck und dann steigt ja eh das Gesicht. das doofe ist es ist ein Widerspruch an sich,
der längere Touren mit Pedelec macht da ist man ja abhängig der Reichweite und laden. Oder bin ich da jetzt auf den falschen Weg...?
@@tobib.8844 Jein ;-) Auf Strecke läuft bei meinem Pedelec der Motor auf Stufe 1 mit oder ist ganz ausgestellt oder ich mache Meter mit Geschwindigkeiten höher 25 km/h. Es ist ganz nett bei kleinen Steigungen oder entlang der Elbe bei Gegenwind.
Im Alltag merke ich, dass ich mit dem Gravel-Eigenbau eine kleine Ecke schneller bin als mit dem Pedelec, weil es gute 9 Kg leichter ist.
Fehler 3 ist wirklich wichtig für Einsteiger weil dann viele ein teures bike haben aber nicht das passende Equipment dazu und das ärgert einen ordentlich
Klamotten
Helm
Pumpe
Pedale
(Drehmoment)
Reinigungs und Wartungsmittel
2x10 mit GRX400 ist doch meist deutlich GÜNSTIGER als GRX600 mit 1x11...
Fehler Nr.1! Kein Gravelbike besitzen ;)