Вы и правда верите, что штатный выключатель может коммутировать токи 25-30 Ампер? Не любите вы своего товарища :) Ну серьёзно, нужно глубже изучать тему, прежде чем выкладывать свои мысли и суждения в общий доступ... вас же смотрят и, возможно, учатся по вашим видео...Не обижайтесь и удачи вам!
Спасибо, вы всё хорошо объясняете, но увидел тут 3 ошибки. Бмс нужно ставить охлаждающей пластиной наружу, а не вовнутрь к батарее, т. к. при балансировке она нагревается, может быть опасно. Термодатчики лучше ставить один на батарею, а второй на лицевую пластину бмс, будет видно как греется батарея, а как бмс. Кнопка при таком подключении расплавится 100%, она рассчитана на ток 3 ампера, если она вообще нужна, то лучше подключить к ней тонкий красный провод с бмс, через бмс она будет отключать батарею.
Да, - тонкая работа. Главное - ничего не перепутать, я бы давно что-нить коротнул. Я пока на низшем уровне - перевожу в своих рациях питание от 8 мет-гидридных аккумов на 3 литиевых 18650. Более сложную работу не потяну.
я тоже я подобного наченал собирал аккумулятор для шуроповерта шас замахнуться на акум для велосипеда но ячейки буду собирать с с помощью самодельной точечной сваркой
Николай, маленький штатный выключатель в корпусе не предназначен для комутирования силовых цепей, у многих он расплавился. Я собрал себе две батареи на ячейках boston sving (10s3p) 36В 15,9А, и вместо этих выключателей поставил нормальные тумблеры постоянного тока.
Вы правы, по поводу штатного выключателя. Его нужно использовать, но подключать к плате BMS, там есть для этого контакты. Тогда им можно будет отключать питание с выхода аккумулятора.
Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, в чем проблема может быть: Собрал АКБ из 18650 на 21 Ач, подключил BMS на 60 А при контроллере с максимальным током на 30 А и мотор на 1 кВт. Проезжаю до работы 14 км, после работы хватает на 500 метров и отключается. При полном заряде показывает 54 В , а отключает при 50 В. До этого собирал такую же АКБ, с теми же BMS, контроллером и двигателем и все работало
ненадо гору перемычек, надо от центрального элемента в стороны. батареи собирают так чтоб перемычка сгорела, и хотя тут и так сработает клапан если есть. нет места, так выкинь один элемент оттуда и в другое место поставь. не той стороной ты её поставил, надо металом наружу
Здравствуйте. Такая же ситуация с подключением по блютуз. Смартфон MAC адрес устройства видит но запрещает соединение. Пока отложил до зимы. Поставил обычную BMS. Катаюсь. Может попробовать через комп. подключить.?
Спасибо за науку, только в таком корпусе планирую 60v. 14s и все к максун 1000w и синусный контроллер на 1000w и 48v/60v только не знаю не сдохнет ли 48v мотор...
Николай, очень нужен ваш совет как велостроителя) Новособранная батарея, на новых компонентах ёмкостью 19.2ah. 48 вольт. Вырубается при нагрузке. Мотор кареточный, на 1300w в номинале. Спокойно переваривает 52v. И ко всему этому батарея по дисплею не заряжается выше 91%. Менял батарею и контроллер- бестолку. Может есть совет?
Зависит наверно от настроек контролёра, и модели . Возможно ограничения или защита срабатывает. А если сам аккумулятор отключается та это может сделать только БМС встречная в него. Может по току она маленькая а вы три нагрузке присышаете максимально допустимый ток. Срабатывает защита по току. У вас очень мощный мотор, я использовал 750 ват. А БМС у меня был на 30А. Для такого мотора как у вас возможно нужен аккумулятор специальный, высокотоковый.
Отличное видео "как ненужно собирать аккумулятор" 😂, греться будет как печка (перемычки нужно ставить на все ячейки), выключатель выгорит в момент (он там максимум 3А)... И паять литий 😅
@@veloturistkravets то что он в номинале на 91 это понятно. Я говорю про то место без сот 01:22 , куда вы собирались изначально поставить бмс. На глаз там как раз ещё 5 штук влезло бы... Что находится в том месте с ответной части - со стороны крышки/кожуха?
У Вашей БМС есть возможность выключать вход (выход) коммутацией не силовым выключателем,а любым выключателем,достаточно задействовать такую возможность в приложении (или через программу на пк) и запайке двух проводов к выключателю на БМС.
@@АлександрРакитных-к9п там с торца есть 2 контакта (или распаянный разъем) подписанные как SW или К1,достаточно подключить выключатель туда и в приложении в параметрах бмс включить пункт Switch
Здравствуйте. Скажите пожалуйста почему на Алиэкспресс продаётся куча акб однотипных например 48 вольт 20 ампер/час. Но цены абсолютно разные. От 4000 т. Р. До 10000 т. Р В чём разница. Задавал этот вопрос хозяину магазина не отвечает уходит как скользкий уж. Кто может ответить. Зачем собирать акб если можно не дорого 4000 т р купить в корпусе акб 48В. 20 ah
Трудно заочно что-то подсказать. Но может количество ячеек в бмс больше чем у вас в реале. Или с этой сборкой акумуляторов ( ячейкой ) что-то не так запаяно.
Выключатель там стоит не для того, чтобы через него пускать силовую цепь, а для того, чтобы размыкать мосфеты. Его нужно подключить к разъёму SW на плате бмс. Горе сборщики. Вот после вас и сгорают потом квартиры
мНЕ ПОКА НЕ УДАЁТСЯ В СИСТЕМУ SMART BMS, НЕ ЗНАЮ ПОЧЕМУ НО ВРОДЕ ПРОИТ ПРОВЕРОЧНЫЙ КОД, НО Я ЭТОТ КОД ПОЧЕМУ ТО НЕ ПОЛУЧАЮ-ПРИЧИНА МНЕ НЕ ЯСНА -КТО ЗНАЕТ ПОЧЕМУ ?
Здравствуйте ,! Скажите пожалуйста как выбирать для сборки АККУМУЛЯТОРА BMS Плату по мощности, к примеру они начинаются от 15 ампер и выше, какой мощности выбрать?
Нормально крутятся педали на электричке,постоянный соблазн уехать на большее расстояние.Ну а дальше по аналогии с "чем круче джип,тем дальше пи**овать за трактором".Я на электричке мтб уже 3к накатал и пришел к выводам что путешествовать на ней можно по местности, учитывая автономность АКБ,ну а для дальняка хочу туриста или уже МОТО:)
Это не симметричная бмс с отдельным зарядным портом(с-), в- на минус батареи, ну а р- это силовой выход аккумулятора, который отключиться при полном разряде акума, р+ для всех общий. При покупке бмс смотрите схемы ведь там все нарисовано, ну или хотя бы ориентируемся по первым буквам английских слов Bateri, Power, Charge и знакам + или -.
@@veloturistkravets При ударе не факт что поможет и так лучше как мне кажется: th-cam.com/video/EewF-5JwzhU/w-d-xo.html Вместо предохранителей можно использовать провода витой пары интернет кабеля на сколько я знаю.
@@veloturistkravets вам говорят про КЗ в самой банке, от этого защитит только предохранитель. С предохранителями паять чуть дольше, зато батарея получается намного безопаснее.
Как поможет предохранитель если одна из банок коротнёт? А BMC сразу это увидел и отключит нагрузку. А этот аккумулятор с коротким замыканием нагреется и может загореться и взорваться. И даже постовив по отдельному предохранителю на каждый аккумулятор , это не спасёт. Ведь он внутри коротнул в ситуации аварии и деформации самой банки.
@@veloturistkravets БМС отключит полностью аккумулятор а предохранитель перегорит, банка отключится и возможно аккумулятор еще будет работать. Но я не могу это с полной уверенностью утверждать. Т.к. не знаю всех условий работы-отключения БМС.
Выбор цвета проводов - жёлтый на минус и синий на плюс...хороший нежданчик для другого кому попадётся в ремонт этот аккум. Почему бы не придерживаться общепринятых правил выбора цвета проводников? Сам же потом забудешь
1) Интерфейс смартфона на русском языке. Это минус. 2) На форумах про bluetooth BMS писали про несовместимость некоторых версий приложений BMS с самим устройством, установленым в аккумулятор. Люди качали .apk и устанавливали другие версии. Вообще, судя по всему, проблемы с сосединением у BMS постоянно возникают (пишите продавцу, пусть на почту вышлют корректную версию приложения). 3) Есть еще видео: _Умная BMS | Как настроить БМС_ ///// _Cheap BMS - Mobile software update - English_ Можно еще поюзать запрос, типа: _bms not connecting to bluetooth_
@@veloturistkravets А на самом устройстве BMS нет никакого варианта жесткого сброса? Может в инструкции посмотреть. ----- И потом, судя по всему, можно к ПК подключаться. Там может быть расширенный доступ к настройкам устройства. Я бы подключил бы к ПК, с этого начал бы искать (ну, кроме, рекомендаций перепроверить само физическое подключение).
Велосипед не себе собираю, для товарища.
Вы и правда верите, что штатный выключатель может коммутировать токи 25-30 Ампер? Не любите вы своего товарища :) Ну серьёзно, нужно глубже изучать тему, прежде чем выкладывать свои мысли и суждения в общий доступ... вас же смотрят и, возможно, учатся по вашим видео...Не обижайтесь и удачи вам!
Перемкнул я этот выключатель. И делу конец.
@@АндрейКовалёв-л6д А как сделать выключатель и не испортить эстетику корпуса , можно совет ?
Спасибо, вы всё хорошо объясняете, но увидел тут 3 ошибки. Бмс нужно ставить охлаждающей пластиной наружу, а не вовнутрь к батарее, т. к. при балансировке она нагревается, может быть опасно. Термодатчики лучше ставить один на батарею, а второй на лицевую пластину бмс, будет видно как греется батарея, а как бмс. Кнопка при таком подключении расплавится 100%, она рассчитана на ток 3 ампера, если она вообще нужна, то лучше подключить к ней тонкий красный провод с бмс, через бмс она будет отключать батарею.
Да, - тонкая работа. Главное - ничего не перепутать, я бы давно что-нить коротнул. Я пока на низшем уровне - перевожу в своих рациях питание от 8 мет-гидридных аккумов на 3 литиевых 18650. Более сложную работу не потяну.
я тоже я подобного наченал собирал аккумулятор для шуроповерта шас замахнуться на акум для велосипеда но ячейки буду собирать с с помощью самодельной точечной сваркой
Николай, маленький штатный выключатель в корпусе не предназначен для комутирования силовых цепей, у многих он расплавился. Я собрал себе две батареи на ячейках boston sving (10s3p) 36В 15,9А, и вместо этих выключателей поставил нормальные тумблеры постоянного тока.
Вы правы, по поводу штатного выключателя. Его нужно использовать, но подключать к плате BMS, там есть для этого контакты. Тогда им можно будет отключать питание с выхода аккумулятора.
А где можно посмотреть как это сделать , подключить к BMS ?
Маленький штатный выключатель предназначен для управления силовыми ключами BMS! Эти ключи собирают тяговую цепь. Выключатель коммутирует слабый, сигнальный провод, током 5-15 мА.
@@MrVadim38 а можно как нибудь более подробно, что куда паять, чтоб скомутировать эти ключи
можно термодатчик пустить через выключатель
Спасибо за очередную серию "Умелые ручки") Ждем продолжения!
Главное, - узнала какие провода идут на гнездо зарядки. Спасибо!
Подскажите пожалуйста где посмотреть как перепаять выключение аккумулятора на BMC плату ? Ото говорят эти выключатели г...
подключать разъём надо сначало минусовым краем, а перед эти лучше проверить что между каждыми контактами правильно 3.7в.
У коцура глаза шикарнючие. Как будто что то хотел сказать но передумал.
Нада не только ногами работать но и головой молодец.
Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, в чем проблема может быть:
Собрал АКБ из 18650 на 21 Ач, подключил BMS на 60 А при контроллере с максимальным током на 30 А и мотор на 1 кВт.
Проезжаю до работы 14 км, после работы хватает на 500 метров и отключается.
При полном заряде показывает 54 В , а отключает при 50 В.
До этого собирал такую же АКБ, с теми же BMS, контроллером и двигателем и все работало
Корпус ,насколько он герметичен к непогоде????
Один пластик, без уплотнителей.
ненадо гору перемычек, надо от центрального элемента в стороны.
батареи собирают так чтоб перемычка сгорела, и хотя тут и так сработает клапан если есть.
нет места, так выкинь один элемент оттуда и в другое место поставь.
не той стороной ты её поставил, надо металом наружу
Привіт вам з Амстердам....
Дякую за корисну інформацію...
Здравствуйте. Такая же ситуация с подключением по блютуз. Смартфон MAC адрес устройства видит но запрещает соединение. Пока отложил до зимы. Поставил обычную BMS. Катаюсь. Может попробовать через комп. подключить.?
Там всё просто. Включи GPS и он подключится.
@@veloturistkravets Хотел писать новый комент про GPS на устройстве!
Спасибо за науку, только в таком корпусе планирую 60v. 14s и все к максун 1000w и синусный контроллер на 1000w и 48v/60v только не знаю не сдохнет ли 48v мотор...
надо думать об сборке на 21700 но под них нет корпусов пока что
👍очень детально объяснил спасибо, такта не жали и лаик поставить и подписаца.
Николай, очень нужен ваш совет как велостроителя)
Новособранная батарея, на новых компонентах ёмкостью 19.2ah. 48 вольт. Вырубается при нагрузке. Мотор кареточный, на 1300w в номинале. Спокойно переваривает 52v.
И ко всему этому батарея по дисплею не заряжается выше 91%.
Менял батарею и контроллер- бестолку. Может есть совет?
Зависит наверно от настроек контролёра, и модели . Возможно ограничения или защита срабатывает. А если сам аккумулятор отключается та это может сделать только БМС встречная в него. Может по току она маленькая а вы три нагрузке присышаете максимально допустимый ток. Срабатывает защита по току. У вас очень мощный мотор, я использовал 750 ват. А БМС у меня был на 30А. Для такого мотора как у вас возможно нужен аккумулятор специальный, высокотоковый.
зачем с бмс в- 2 провода паять? там же одногохватает
Ух и мастерущий Николай.
Отличное видео "как ненужно собирать аккумулятор" 😂, греться будет как печка (перемычки нужно ставить на все ячейки), выключатель выгорит в момент (он там максимум 3А)... И паять литий 😅
рофл в обрізанні балансувальних проводів ))
В этот корпус по идее 96 штук же влезет? + 5шт туда, куда вы изначально хотели поставить бмс
91 аккумулятор. 7*13
@@veloturistkravets то что он в номинале на 91 это понятно. Я говорю про то место без сот 01:22 , куда вы собирались изначально поставить бмс. На глаз там как раз ещё 5 штук влезло бы... Что находится в том месте с ответной части - со стороны крышки/кожуха?
Не влезть. Там и так всё плотно.
А что это в баночке флюс?
Да.
@@veloturistkravets купил такую же бмс, завтра буду ставить. Там можно в настройках поставить балансировку принудительно?
Там в настройках есть два вида балансировки. Настройками занимался сам хозяин велосипеда.
Что-бы подключиться к бмс нужно включить GPS
У Вашей БМС есть возможность выключать вход (выход) коммутацией не силовым выключателем,а любым выключателем,достаточно задействовать такую возможность в приложении (или через программу на пк) и запайке двух проводов к выключателю на БМС.
Уже так и делаю.
Не подскажите как это сделать?
@@АлександрРакитных-к9п там с торца есть 2 контакта (или распаянный разъем) подписанные как SW или К1,достаточно подключить выключатель туда и в приложении в параметрах бмс включить пункт Switch
@@k1rrra Спасибо
@@k1rrra здравствуйте, подскажите нужно припаять два провода от кнопки в контакты SW?
Здравствуйте. Скажите пожалуйста почему на Алиэкспресс продаётся куча акб однотипных например 48 вольт 20 ампер/час. Но цены абсолютно разные. От 4000 т. Р. До 10000 т. Р
В чём разница. Задавал этот вопрос хозяину магазина не отвечает уходит как скользкий уж. Кто может ответить. Зачем собирать акб если можно не дорого 4000 т р купить в корпусе акб 48В. 20 ah
Если случайно на секунду замкнул + и - , бмс сгорит?????¿
Не пробовал.
хорошая работа )
В конце не понял я, от куда, куда, как провода присоединил к бмс от бмс? 🤔☹️
А по-моему всё понятно.
Добрый день.подключил смарт бмс и первая ячейка отображается серым цветом .подскажите что не так?
Трудно заочно что-то подсказать. Но может количество ячеек в бмс больше чем у вас в реале. Или с этой сборкой акумуляторов ( ячейкой ) что-то не так запаяно.
Дополнительно минус подай
А куда подать?
@@AlexAlex-qq5hn откуда и куда подать минус,?
Выключатель там стоит не для того, чтобы через него пускать силовую цепь, а для того, чтобы размыкать мосфеты. Его нужно подключить к разъёму SW на плате бмс. Горе сборщики. Вот после вас и сгорают потом квартиры
Конечно вы правы. Но я тогда первый раз это делал и потом всё исправил как вы и написали .
Подскажите пожалуйста, нужно припаять к SW и вывести его на плюс кнопки, а минус брать с батареи ?
@Дерзкий Барсук надеюсь получу ответ )
@@igorsolovyov3202 На плате есть две дырочки с надписью SW, к ним и нужно припаять выключатель
@@Booroondook1 спасибо! Очень мелкие контакты, не подскажите каким сечением лучше брать провод ?
Вы молодец.
А где заказать плату бмс, чтобы не очень долго ждать?
Я на Али заказывал.
ГОЛОВА 😊😊
Нужен дополнительно модуль блютуз докупать
Классно. Вы подключаете силовой провод через 5А выключатель.
Я этот выключатель перекинул позже.
@@veloturistkravets Ну а кто про это знал?
Найти другую программу, я перепробывал шт 5 прог.
мНЕ ПОКА НЕ УДАЁТСЯ В СИСТЕМУ SMART BMS, НЕ ЗНАЮ ПОЧЕМУ НО ВРОДЕ ПРОИТ ПРОВЕРОЧНЫЙ КОД, НО Я ЭТОТ КОД ПОЧЕМУ ТО НЕ ПОЛУЧАЮ-ПРИЧИНА МНЕ НЕ ЯСНА -КТО ЗНАЕТ ПОЧЕМУ ?
Здравствуйте ,! Скажите пожалуйста как выбирать для сборки АККУМУЛЯТОРА BMS Плату по мощности, к примеру они начинаются от 15 ампер и выше, какой мощности выбрать?
Это зависит от мощности двигателя и от мощности аккумулятора.
@@veloturistkravets Если двигатель на 500 ват 48в,то какой бмс лучше поставить?
Закон Ома.
@@veloturistkravets Вы имеете в виду получаеться 10.4 ампер.Можно купить и на 15ампер bms?
Нужно смотреть по максимальному току в пике.
Котик классный!
P.S. Прочитать инструкцию....
Прочитал. Когда не подключилось.
@@veloturistkravets я тоже так делаю😀... Сначала подключаю, а потом читаю инструкцию☺️
Классика. Читать инструкцию посте того как сломал.
@@veloturistkravets это да.. Иначе никак... 😂
Нуууу, Коля ты можешь, конечно, а как же педали покрутить? Электро уже не то...
Велосипед не себе собираю, для товарища.
Нормально крутятся педали на электричке,постоянный соблазн уехать на большее расстояние.Ну а дальше по аналогии с "чем круче джип,тем дальше пи**овать за трактором".Я на электричке мтб уже 3к накатал и пришел к выводам что путешествовать на ней можно по местности, учитывая автономность АКБ,ну а для дальняка хочу туриста или уже МОТО:)
а что на электро нет педалей?
сборка тихий ужас ) там ничего еще эта акб не спалила вместе с собой ? ) а бмс подключается только при включенном джпс на телефоне
Я уже в курсе.
Зачем нужен выход P- сверху БМС?, Вы его никуда не подключили
Оставь свободным.
р- это повр- это на контролер двиготеля(сила) а С- это зарядка . всё напутано потому бмс и блютуз модуль не заработали. вредное видео для начинающих.
Всё заработало когда на смартфоне включил спутниковое место положение. А подключил ка производитель рекомендовал.
Это не симметричная бмс с отдельным зарядным портом(с-), в- на минус батареи, ну а р- это силовой выход аккумулятора, который отключиться при полном разряде акума, р+ для всех общий. При покупке бмс смотрите схемы ведь там все нарисовано, ну или хотя бы ориентируемся по первым буквам английских слов Bateri, Power, Charge и знакам + или -.
p это подключение к контроллеру!
Без предохранителей не хорошо если замкнет банку.
Банка подключена через BMC а в ней есть все защиты и от короткого замыкания тоже.
@@veloturistkravets При ударе не факт что поможет и так лучше как мне кажется: th-cam.com/video/EewF-5JwzhU/w-d-xo.html
Вместо предохранителей можно использовать провода витой пары интернет кабеля на сколько я знаю.
@@veloturistkravets вам говорят про КЗ в самой банке, от этого защитит только предохранитель. С предохранителями паять чуть дольше, зато батарея получается намного безопаснее.
Как поможет предохранитель если одна из банок коротнёт? А BMC сразу это увидел и отключит нагрузку. А этот аккумулятор с коротким замыканием нагреется и может загореться и взорваться. И даже постовив по отдельному предохранителю на каждый аккумулятор , это не спасёт. Ведь он внутри коротнул в ситуации аварии и деформации самой банки.
@@veloturistkravets БМС отключит полностью аккумулятор а предохранитель перегорит, банка отключится и возможно аккумулятор еще будет работать. Но я не могу это с полной уверенностью утверждать. Т.к. не знаю всех условий работы-отключения БМС.
Электровел это кардиочитерство. Только ноги, только хардкор. Устал - отдохни.
Выбор цвета проводов - жёлтый на минус и синий на плюс...хороший нежданчик для другого кому попадётся в ремонт этот аккум. Почему бы не придерживаться общепринятых правил выбора цвета проводников? Сам же потом забудешь
1) Интерфейс смартфона на русском языке. Это минус.
2) На форумах про bluetooth BMS писали про несовместимость некоторых версий приложений BMS с самим устройством, установленым в аккумулятор. Люди качали .apk и устанавливали другие версии. Вообще, судя по всему, проблемы с сосединением у BMS постоянно возникают (пишите продавцу, пусть на почту вышлют корректную версию приложения).
3) Есть еще видео: _Умная BMS | Как настроить БМС_ ///// _Cheap BMS - Mobile software update - English_
Можно еще поюзать запрос, типа: _bms not connecting to bluetooth_
Я перепробовал уже десяток программ и с официального сайта производителя. На всех одинаково, блютуз запрещает соединение.
У знакомого электровелосипед , так вот к нему я свой смартфон сразу подсоединил.
www.lithiumbatterypcb.com/ продавец прислал.
@@veloturistkravets А на самом устройстве BMS нет никакого варианта жесткого сброса? Может в инструкции посмотреть.
-----
И потом, судя по всему, можно к ПК подключаться. Там может быть расширенный доступ к настройкам устройства. Я бы подключил бы к ПК, с этого начал бы искать (ну, кроме, рекомендаций перепроверить само физическое подключение).
Подключение перепроверил дважды и промерял ячейки. Всё ок. Буду дальше пробовать. Разные способы.