250クラス ヤフオク最安？ 長期不動カワサキZZR250レストア その3 キャブレター組み立てしたが

[@おさかなやなぎ]

ダイヤフラム交換はコツが必要ですが、ネット上、youtubeにも参考になるのもがいっぱいあります。
私はシリコンスプレーを吹きつけてヌルヌルにして交換しています。
30年もののダイヤフラムは必ず硬くなっているので、レスポンスはすごく良くなります。

[@ポンコツ友の会]

シリコンスプレーですか。ありがとうございます。やってみます。

[@trickstermentan8439]

私も歳で番手が見えなくなりました
ジェット類の番手が見えないときはスマホのカメラで拡大すると鮮明に見えます。

[@ポンコツ友の会]

ですね。虫メガネなんかより全然はっきり見えますもんね。

[@kitcat9970]

自分も、ftr223の中華キャブメンテナンスセットで、組みました^_^
なんとかジェットの、何回転戻しとかもようわからんままに、適当でくみましたが、調子いいみたい

[@ポンコツ友の会]

人気車に乗ると色んな格安パーツが手に入るので助かりますよね。パイロットスクリューの調整は適当に回してアイドリングが一番高くなる位置で止めればいいだけですから深く考える必要ないですよ。

[@bmwm3gt-r2001]

こんにちは、お聞きしたい事があるんですけれども、このキャブレターオーバーホールキットに付属してた、キャブレタードレンクスリュー金色メッキの部品って使用出来そうですか？
冬眠させようとして、キャブつけた状態で強引に六角３ミリで緩めてたら、スペース的にきつく斜めに緩めてしまって舐めてしまって、社外のドレンクスリューに替えようと思ってます。

[@ポンコツ友の会]

動画には載せてないんですが、キットのドレンスクリューは純正の物とネジのピッチが違いました。私の純正はM6の0.75でしたがキットの物はM6の1.0でした。年式によるのかもしれません。

[@bmwm3gt-r2001]

@ 返信ありがとうございます。
結論は、止めといた方が良さそうですね、ZZR250ってほんと整備泣かせですね、キャブドレン抜くのにカウル外さないといけないし、カウル外してもフレームが邪魔でキャブドレン緩めにくいし、純正ドレンスクリュー買って、外径細めの長めの六角ドライバー買いますかね。