วีดีโอ

0.75とか1.0SQの配線だったら圧着スリーブ使う（在庫あり）んですが、3.0SQなんで配線が結構太いんですよ。わざわざそのために線径が太い圧着スリーブ新しく買うのも面倒くさいし。見た目がデコボコなだけでちゃんと着いてますからご心配なく。

そうなんですよ。基盤とか細線用のコテなんで熱量が足りないんですよ。

あさってテージャスランチでテスト走行して、日曜日には鹿児島で耐久MX参戦です（笑）。

ショーライは最高のバッテリーですよ。間違いないです。常時13Vあるのでエンジンの調子も凄く良くなりますからね〜。ただショベルまでの直流発電モデルはレギュレーターの信頼度が低いので不安ではあります。

現地におられましたか。ハーレーって、見てるだけでも楽しいですもんね。私のカブは中華の125に載せ替えています。中速トルクがあって４速なのでツーリングには最適です。

行かれましたか。まさかの広島開催でしたからね〜。来年の西日本開催に期待です。

@@ポンコツ友の会 様 そうですね❤ 去年の三重の様に良い天候だと いいですね！

結局それです（笑）。

広島の方ですか。よろしくお願いします。北海道はまさか自走じゃないですよね。私がyoutubeを始めたばかりの頃にトランポにカブ載せて小樽から北海道に行った動画を上げてます。北海道は何度行っても良いですね〜。やっとつかんだ自由時間なので体が動く限り走りたいと思ってます。

@@ポンコツ友の会 やはり　敦賀柄乗りました。なんも取り柄が無くて　やってみたんだけど・・・私も還暦まじかで　いつか会える日を期待しております。　登録したよ。

@@琥珀の羽 ありがとうございます。住宅ローンや子育ての責任から解放されて、今が人生で一番楽しいと感じています。先はそんなに長くないですから面白いことバンバンやって行きましょう。広島でカブに乗ってりゃ出会える機会はきっとありますよ！

@@ポンコツ友の会 様 敦賀から北海道に行かれる時はぜひお仲間に入れて下さい。 ただ今、両親の介護、受験生二人、住宅ローン返済中ですが、フェリー乗り場までお見送りに伺います。

滋賀県ですか〜、残念です。もう帰路を走りきる精神力が残っていませんでした。

ショベル時代まではフライホイール内にジェネレーターはなく、クランクケース前面にあるセルモーターみたいな形の物がジェネレーターです。ブラシが電極に接している直流発電の物でオイルは来ていません。

@@ポンコツ友の会 ご丁寧にありがとうございます！ジェネレーターギアの圧入は何か特別な工具が必要でしょうか？教えて頂ければ幸いです！

@@sugarpain1799 「圧入されているジェネレーターギア」の意味が分からないんですが具体的に何年式のどこのギアのことなんですか？

@@ポンコツ友の会 言葉足らずですみません。アーマチュアの先端についてるギアの事でして、サービスマニュアルではドライブギアと記載されている部分になります。別の動画を改めて見させて頂いた所、スルッと抜いていたのでナットの締め過ぎだけ注意すればよろしそうですね？ありがとうございます！

@@sugarpain1799 はい。あんなもの圧入する必要なんですからね。

よく「バイク人生はカブに始まりカブに終わる」なんて言いますが、私の場合は色んなバイクを楽しみながら常にカブがあるって感じです。困った時に助けてもらいます。

流行り物に乗っかりました（笑）。うちの庭は凄く蚊が多いんですよ。蚊よけスプレーと蚊取り線香のモンスーンとこの鬼ヤンマ君で完全武装です。

おにぎりメーターは６V時代の物ですよね。ヘッドライトも小ぶりな物になります。このMD90は最終型の「X」なのでグリップヒーターが標準装備ですが、６V時代はグリップヒーターが無かったんですよ。６Vの後期「P」とか「H」は東日本仕様にはグリップヒーターが着いていたと聞いたことがあります。

@@ポンコツ友の会 さすが、お詳しいですね。確かおにぎりメーター時代はグリップに巻き付けタイプだった記憶があります。あまり温かくなかったです。 昔MD90で配達をしていました。MDが欲しかったのですが手に入らなかったので、近所の新聞屋さんからプレスカブを手に入れ、STDとDX、2台です。ヤフオク等で郵政部品を手に入れながら楽しんでます。ポンコツ友の会様のプレスカブの説明動画、めっちゃくちゃ気に入ってます。ありがとうございます。また、プレスカブを外見、いいところを残しつつ、機能アップをご紹介してください。よろしくお願いいたします。

ハンドル径が無駄に太いのは意味不明ですよね。同年代のリトルの左側も同じハンドル径だったような。 MD90のサイドスタンドは70年代の代物ですからユーザーフレンドリーなゴムなんて着いてませんよね。時代です。 貯金用の蓋が二重になっているグラスファイバー製のボックスは実に使い勝手が良かったですねー。

@@ポンコツ友の会 コメントのボックス持っております。が、ほったらかしです。カーメイト製のキャリーボックス、積載量が一番と、背中側が少し凹んでいて乗り心地いいですよ。

スズキのベアリングレースの外径が大きくて、カブのフレーム側に収まりきらないんですよ。方法が無い訳じゃないです。バーディーのステムパイプを切り落として、残ったパイプの穴をカブのステムパイプが入るように広げて、そこにカブから切り外したステムパイプを挿入するという方法。10年以上前に自営で旋盤工やってる知り合いが廃業したので、頼める人がいません（涙）。

13分くらいからホースバンドを苦労してハメているのがオイルタンクからポンプに行く、いわゆるIN側です。16分すぎ、簡単すぎて作業工程を撮ってない太いほうのホースがOUTと言うかタンクねのリターン側ホースです。

@@ポンコツ友の会 ご返信ありがとうございます！ 00:40の時にイジってるホースはなにホースですか？ 今更の状況ですが、私のアイアンは社外のオイルタンクがついてまして3本並んでついてるのでどれがどれかわからない次第でございます。

@@TYS--pr7cq 最初に触ってるというか汚れを拭き取ってるホースはカムカバーの内圧を逃すためのブリーザーパイプだと思います。確証はありませんが見た感じで。パイプ系も細いですし、オイルタンクの一番上に繋がっています。なのでオイル経路ではないと考えられます。

まさにその失敗をやっていたようでした。修正してくれたメカニックさんも「たぶんだけど、排気上死点で合わせたんじゃない？」って言ってました。25年前に腰上オーバーホールをやった時は偶然圧縮上死点だっただけなんでしょう。人生日々勉強です。

いや、ホントその通りです。部品は全く交換してないのに調整だけで絶好調になりましたから。自分の技術や知識の低さを痛感しました。ただ、特にハーレー系のショップって技術的に大丈夫かな〜なんて思わせる店も少なくないんですよ。かっこいいカスタムをしてくれるのに点火時期も合わせられんとか（笑）。 今回依頼したショップはずっとサンダンスでやってた人なので、旧車の整備に関してもガチで凄いです。

はじめまして。高校生時代にバイクの楽しさを知って40数年、一人旅はバイク、家族旅行は四輪という自走人生でしたが、鉄道旅ってのも良いですね。月に3〜4日ちょっとしたバイトをしてるので、またお金が貯まったら「孫詣で」の旅にでたいと思ってます。

ですね。C50以降のオイルシールはC100の物より厚みが半分くらいで穴の大きさ（シャフトの直径）も大きいので、シールプーラーで外せると思います。

今回、木ネジの威力を再認識しました。 専用工具買えばいいってもんじゃないですね、

この車両に関しては５人乗りに構造変更して車検を通してますので問題ないです。問題の件ですが、三列目を外した状態で三列目座席があるところ（床）に人間が座って事故した場合保険がおりません。車検証の定員が７人のままで三列目を外しても２列目までしか人間が乗ってなかったら何の問題もないという見解をいただいております。

それ色んな人に言われるんですが、得する人って自分で車検に行く人だけですよね。私は四輪は全てショップ任せなので毎年の車検費用で同じことになっちゃうんですよ。バン用タイヤの中古なんてないですから、新品のタイヤとホイールを４本揃えるのもイタイです。ワゴンだったら激安のタイヤ付きホイールがいくらでもありますから。

キャプテン・ハーロックみたいに「完全なる自由」を手に入れるのは、まだまだ先のようです。

ヒューズが飛んでるはずなのにバッテリー電源で点くニュートラルランプが点灯するなんてありえないですよね。どこかおかしなことになってますよ。

ヤマハのキャブクリーナーは信じられないくらい浸透性がたかいので超音波洗浄機は要らない気がします。しかもいつまで経ってもベトベトするので洗浄機を洗うのが一苦労。

これ、カブ乗りでは定番のアイリスボックスです。ホームセンターで売ってますよ。

@@ポンコツ友の会 そうなんだ､､､ヤフオク出品のリアボックスはデイリンのロゴが蓋にありサイド側にシティエース110のステッカー貼ってますね､､､

@@jackspada9771 それ私じゃないです。

セル無しのカブ（丸目、プレス、リトル等）もセル付きのカブ（カスタム）もフレームは共通です。極端なことを言うとOHVのC100にもセル付きの中華エンジンは載りますよ。

鉄輪行ったことないんですよ。一人っきりになれるのでカプセルホテルとかネットカフェとか嫌いじゃないです。

いじりオタクですが、その目的は走るためですからね！

レギュレーターを新品に交換しても症状が改善せず、この後ジェネレーターにバッテリーを直結する「モータリング」にチャレンジしたり（動画アップしてます）色々やっても微妙にチャージランプは点いたままでした。 去年私の整備ミスと体調不良（手術）から車検を切らしてしまい、4月に所有歴25年にして初めてプロショップに整備と車検を依頼しました。そしたらなんと、チャージランプの症状が直してあったんですよ。聞いたら「ポラライズ」という処置をしたらしいです。詳しくは教えてくれませんでしたが（笑）。そのショップオーナーは何年もサンダンスで働いていた人なので、流石！って感じです。近所に旧車に詳しいショップがあれば聞いてみてはいかがでしょうか。

@@ポンコツ友の会 ありがとうございます😁ポラライズですか。初めて聞きました！しかも有名なサンダンス。私もたまに消耗品買ってます😎ググってやってみます！！

回転数が調整出来るドリルとかあったらいいですね。T型の取っ手を着けて完全に手動でやるのもありかも。

ドリルの基本動作は、正転逆転hight low なので速度調整はスロットの調整ぐらいですね。 速度調整可能なトリマーに付ければ、任意の速度調整が可能になります。 シリンダー内の薄っすらとした菱形の傷ですが、ボーリングする際、気持ちですがドリルを15度傾けると菱形の傷になると思います。でも難しそうです。

手で均一に削るのは不可能ですよね。 色々考えて動くMD90のエンジンにハンターの4速ミッションを組むのが一番安全な気がしてきました。

ですよね。オフ車のタイヤは特に硬いので、チューブを入れてからの方が絶対良いと思います。

当時のライバル車の中でもオフ性能は最高レベルだったのに、燃費も悪くなくてツーリングマシンとしても良かったですよね。

カブからオフ車、レーサーレプリカ、スポーツスターまで色んなバイクに乗りましたが、おっさんになって行き着いたのが空冷２スト125ccです。40年前に乗っていた大好きな2N0をヤフオクでゲットしましたが、やはりブレーキが効かない（笑）。90年代のスーパーバイカーズ風にフロントまわりを交換しましたが、このRD90のブレーキも補修部品が入らないんですよね〜。 維持していくのが段々難しくなってきますが、可能な限りDTを楽しんでいきましょう！

ですね。新品を着けて半年乗らずに12.11Vまで下がったバッテリーならリレーとソレノイドが生きていればセル回りますが、４年使って充電しても12.11Vくらいしか充電出来なくなったバッテリーではセルは回りませんよね。 常時13V超になるバッテリーがあるみたいなので、次は試してみます。

ソレノイドの劣化でした。初めから交換していればよかったものを面白がってリペアキットなんか使うものだから「ソレノイドは直したから、何か別の場所が壊れてるんじゃないか？」なんてアホな発想が生まれるんですよ。

ダイヤモンド砥石を何本もダメにする気迫で頑張って下さい！

@@ポンコツ友の会 忍耐力もすり減ってしまいそうです😅

バーディー90のステムの方がホンダ車の物より太いのでホンダ車のベアリングレースに当たります。径の違うシャフトを入れ替えてくれるショップなんてあるんですかね。相当高そうです。 昔友達のFD90にLOVE110のエンジンを載せたことあります。もう手に入らないでしょうね〜。

もちろんやってますよ〜。でもスロットルバルブが大き過ぎて2,000回転以下は全然ダメですね。

MDのリアホイールは普通のカブと共通部品なので、カブ用の420スプロケは普通に着きますよ。問題はフロント側で、このシャフトに対応出来る420のドライブスプロケがこの世に無いということなんです。

電動のリューターは去年買ったばかりなんですが、製作意欲が爆増です素敵なアイテムです。

燃調が濃いわけではないんですよ。動画でも解説しているとおり、大口径キャブに交換したことによりアイドリングからアクセル開けた時に混合気の吸入速度が落ちて一瞬パワーが出ないという「ビッグキャブあるある」です。 ハイカム入れれば解決するんですが、MD90にはそんなモノありません（涙）。