ogni volta che pronunci "doblone" mi piscio addosso dalle risate hahaha , come sempre Oscar, rinnovo i miei complimenti per il tuo canale, sempre over the top! :)
Metti una bella 1449 derivazione 2.0 170, abbastanza piccola per questo motore non perdi nulla in basso, iniezione la lasci stock se vuoi risparmiare soldi, ci fai 150cv tranquilli e in affidabilità 😘😂😂😂 P.s. per la pressione turbo, se è il 75cv forse ha la pierburg, in quel caso puoi gestire da mappa l'incremento pressione. Quel turbo fisso puoi farlo girare max 1.5 di picco
secondo me il catalizzatore su questi motori va lasciato perchè sennò andresti a perdere coppia in basso. Sound si ma ha bisogno delle sue contropressioni. Comunque bel video👍
È vero, è sempre meglio mettere almeno un 100celle , il DPF lo levi sempre, ma il catalizzatore è buono lasciarlo. Puoi risolvere il calo di coppia mappando, ma poi fuma come un dannato.
Anche io su 1.3 multijet stessa tua versione, ho dovuto per forza smontare la turbina per mettere il Downpipe. Poi ho terminale ad assorbimento (canna mitragliatrice con lana roccia). Ebbene nessun svuotamento ai bassi, anzi maggiore risposta, ed il sound nella mia configurazione con solo terminale è molto bello per essere un diesel.. Top, ciò fatto 356000km
Grande oscar, ora manca una bella mappa, mollle tagliate e cerchi neri. Ci aggiungi delle lampadine led e qualche adesivo ed è il doblone più bello d’italia😂❤️
@@luca2686 eh diglielo ad Oscar..e o forse ti sei perso qualche video.... solitamente per le soluzioni simili io adottavo il detto: "POCA SPESA TANTA RESA" Ma in questo caso zero!!cmq anche se lo si faceva tanto tempo fa...cosa discutibile sia per il tempo fa sia per il vantaggio della cosa in sé... è ed era e sarà sempre una strunzat!!
Oscar!! Swappa di 2.4 jtdm ,doppio scarico visto che lo spazio sotto ci può essere, turbina del Daily aspirazione diretta , assetto regolabile. Visto il colore moooolto sobrio del doblone, lo farei "rat Road",oppure gli allestirei le fiancate come quelli dei pittori, buttandogli giù un insegna tipo presa in giro come ad esempio ( IMPRESA titanica SCARSEDILIZIA ,interventi sgommando H24 . Roba simile insomma,son sicuro che troveresti di meglio 😂
Un bel BMC e mappetta.... Fatto lavoro simile al mio Scudo 2.0 ahahaha Però kat sportivo e bombetta forata finale come "silenziatore". Quando apri però fa baccano e tanto ahah
Se intendi la sleeper blu non è un k20, è un b18 se non sbaglio però essendo che è “rotto” Oscar nel video dove spiegava diceva che forse rimette il b16 e lo spinge un po’ di più
io ti consiglierei di mettere il catalizzatore, perché crea una contropressione che aiuta il turbo a funzionare meglio (ci sono vari video spiegazione) solitamente per fare un lavoro fatto bene bisognerebbe usare un catalizzatore sporftivo 100/200 celle così da aiutare la turbina, ridurre il fumo notevolmente e toglie pure la puzza
Il doblò è eccezionale. Ho sentito tantissime persone dire, che questi motori scatalizzati perdono troppo in basso, ed anche in molti commenti qui sotto. Visto che comunque ti serve per lavoro, potresti fare modifiche più modeste. Non so magari turbo e intercooler del 90 cv o magari del 1.6 del 2.0 abbinato ad un 200 celle. Comunque qualsiasi strada sceglierai, non vedo l'ora di vederti all'opera
Ciao molto bello il video cmq io sono ignorante su ste cose ma secondo me occhio a, spingerlo troppo perché il motore non è proprio grossisimo almeno ci vorrebbe da un 1.6 in su per quello che sento dire però nulla da dire sul 1.3 lo dicono che sono dei muli
Grande bel video Non vedo l'ora dei video sul montaggio della strumentazione Comunque ti consiglio se hai la possibilità di fare una modifica un po' più spinta che alla fine rimarrà sempre e comunque nella sua affidabilità il motore perché sono indistruttibili questi motori Camabia turbina metti qualcosa di più serio 😉 e vedrai che ti diverti
Ciao sono un tuo iscritto al canale,ho un canale TH-cam anch'io dedicato a tutorial di lavorazione carrozzeria e modellismo aereo, però ho una punto 1.3 jtdm 2010 75cv e x spingerla un po' senza cambiare turbo iniettori e pompa gasolio io avrei pensato a questa soluzione, centralina aggiuntiva monocanale, aspirazione diretta, regolatore pressione overboost sull'attuatore della wastgate, in Modo da tegolarmi la pressione del cosiddetto turbo nocciolina ahahahaha a 1.6bar eliminare silenziatore di scarico ma lasciare il catalizzatore x non compromettere la coppia ai bassi, cosi facendo dove riuscire a ottenere una decina di cavalli così da consumare meno e dare un pochino di reattività al 1.3 che veramente è troppo poco, cosa ne dici?
Da me in officina era arrivato un vecchio Vito disel che aveva il limitatore impostato a 3.500 scoppiettava tipo launch ( vaaaa pa pa pa pa pa) Non so se sia tutto originale ma era BELLISSIMO😂
Secondo me sui diesel se si toglie il catalizzatore un minimo di silenziatore sportivo ci vuole, altrimenti al minimo quando si da gas fa quel rumoraccio..
La pressione turbo originale e di picco 1 bar costante 0.8 bar ...e poca ma ti consiglio di metterci la turbina della giulia con doppi cuscinetti ...ti diverti dopo rev a 6.2 rmp e un itercooler e via
Ciao. Mi togli un paio di curiosità?.. Di che anno è il ponte ravaglioli che usi? Lo fai andare con la 380? Altezza della tua officina? Complimenti per tutto.
è del 1979, va con la trifase (io uso la 400v ma puoi usare anche la 240 ma deve essere trifase) altezza del capannone penso 4.5 o 5 metri Grazie per i complimenti
Ma il cat secondo me potevi anche tenerlo che poi tutti i diesel piccoli suonano come scorregge, puzzano un fottio e sinceramente respirare quella merda non è il massimo. Io lo avrei tenuto originale (per le scarse tolleranze che hanno) anche perché poi l'affidabilità ne risente poi de gustibus. Piuttosto facci vedere auto serie! 😎👍👍
Io anche h ofatto il downpipe sullo stesso motore e sotto è rimasta uguale... Sopra migliori e ancora di più dopo la mappa! Inoltre io ho bendato il downpipe Comunque fai filtro a pannello e mappa (la pressione puoi alzarla da lì, mi raccomando max 1.5) ed io ci ho fatto circa 100/110 cv
Un 200 celle al centro dopo il flessibile o anche 400 se vuoi qualche cosa in più in basso. Tubo vuoto e mappa butti un sacco di gasolio e non va come dovrebbe, turbo lag spaventoso.
@@Concret3 nessun turbo lag e più alta di giri?🤨 Qualcosa non torna,Controlla che l'attuatore della geometria variabile non si stia inchiodando o il sensore di pressione sovralimentazione non sia sporco o funzioni male. Con la diagnosi ti basta controllare la pressione della turbina mentre guidi, una tirata in strada facendo lunghi tratti col gas a ciavatta, se la pressione sta tra 1.5-1.7 bar ,qualquadra non cosa. Ma poi, posso io mai insegnare qualcosa ad uno che ha messo un VTEC dentro una BMW? 🤣Scusi maestro,non le mancherò più di rispetto 🙇
@@Concret3 hai ragione,è fissa, ho visto il video mentre facevo altro e mi sono perso dei pezzi. cmq ciò non toglie che se la geometria non apre del tutto,può crearti quel problema. Dai gas e il furgone va a razzo ma le pressioni sono alle stelle.
Grande Oscar voglio vederlo volare quel doblone io avevo la Ford ka che montava il 1.3 multijet però il 95cv e con una mappettina lo avevo portato a 105 più o meno e cavolo mi ci diverto tanto auto piccola sembrava un go-kart
Oscar, il telefono cerca di aumentare o abbassare il guadagno in maniera automatica al fine di registrare "forte" senza distorcere. In altre parole effettua una compressione dinamica, quindi non considerare i valori assoluti.. mentre la funzione analizzatore di spettro è un filo più affidabile in modo relativo
La croce del 1.3 è la distribuzione, ma il tuo è un prima serie quindi già meglio..per affidabilità c'è gente che ci ha fatto più di 300cv a motore chiuso, cambiando ovviamente turbo, pompa, iniettori e camme.. Se monterai il turbo della Giulietta 2.0mtj sarai in piena affidabilità
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 89 | คู่เอก "ยอดไอคิว vs คิริลล์"](http://i.ytimg.com/vi/Z3vYkHJ_5Ig/mqdefault.jpg)
ogni volta che pronunci "doblone" mi piscio addosso dalle risate hahaha , come sempre Oscar, rinnovo i miei complimenti per il tuo canale, sempre over the top! :)
Spettacolare il dobló con scarico diretto!! 😂😂 Manca solo il rev limiter adesso 🤣🔝
E pensare che ho imparato a guidare da solo con un Doblò prima serie aspirato, che ciuccione😍
Metti una bella 1449 derivazione 2.0 170, abbastanza piccola per questo motore non perdi nulla in basso, iniezione la lasci stock se vuoi risparmiare soldi, ci fai 150cv tranquilli e in affidabilità 😘😂😂😂
P.s. per la pressione turbo, se è il 75cv forse ha la pierburg, in quel caso puoi gestire da mappa l'incremento pressione. Quel turbo fisso puoi farlo girare max 1.5 di picco
Il 2.0 170 monta la 1549
@@s_salvo1450 hai ragione volevo dire 175
Originale quanto si può far arrivare di cavalli?
@@Willy-nj5iz con una mappatura 20/30 cavalli li prendi
@@s_salvo1450 grazie
motore illegalmente resistente, spettacolo di video complimenti :)
secondo me il catalizzatore su questi motori va lasciato perchè sennò andresti a perdere coppia in basso. Sound si ma ha bisogno delle sue contropressioni. Comunque bel video👍
Io sapevo che nei turbo meno roba c'è nello scarico meglio è
Basta mappare
Si è vero io ho due macchine mappate una scarico libero e una con kat e quella a scarico libero perde in basso rispetto a quella col kat
@@ivanbelmonte1656 tutte e due turbo?
È vero, è sempre meglio mettere almeno un 100celle , il DPF lo levi sempre, ma il catalizzatore è buono lasciarlo. Puoi risolvere il calo di coppia mappando, ma poi fuma come un dannato.
Inutile e inquinante mi piace ! 😝
🖤😎🤟🏻
Eh si, il fatto che fumi come una merda è roba esaltante
@@stefanodirenzo2127 l'unica cosa bella dei diesel
Anche io su 1.3 multijet stessa tua versione, ho dovuto per forza smontare la turbina per mettere il Downpipe. Poi ho terminale ad assorbimento (canna mitragliatrice con lana roccia). Ebbene nessun svuotamento ai bassi, anzi maggiore risposta, ed il sound nella mia configurazione con solo terminale è molto bello per essere un diesel.. Top, ciò fatto 356000km
hai qualche video?
Grazie Oscar, così ti copio il lavoro da fare sulla mia evo sport 1.3 😂😂😂
bella Oscar, essendo i db logaritmici, 10 db in più sono tantini :D considera che ogni 3 db in più equivalgono ad un raddoppio
Ellamadonna, la moto è omologata a tipo 92 Db , cosa sono 10 volte di più?
forte il braccio con la manina...ahahahah
Qui si rivede una grande passione nei tuoi occhi....top.
Copri le targhe...😝😝😝😝
Vogliamo il doblone con la gt30😂
🤣
@@Concret3 per favore lo potresti fare con la fiat 500 1.3 ?
Ciao ti volevo fare una domanda, tra svuotare il catalizzatore o montare un downpipe c'è differenza di sound o fumosità dell'auto?
1.3 mjet e' magico come motore e un mulo e non si scassa mai
Adoro questi video,grande!
Grande Oscar! Aspettiamo i progressi di questo "doblone". Bisogna assolutamente battere il caddy di Bob 💪
La vedo dura 😅
Grande oscar, ora manca una bella mappa, mollle tagliate e cerchi neri. Ci aggiungi delle lampadine led e qualche adesivo ed è il doblone più bello d’italia😂❤️
Le molle tagliate no dai....poi si siete come la BMW
Le molle non le tagliano più da anni neanche al campo nomadi sulle loro Mercedes del ‘90
@@luca2686 eh diglielo ad Oscar..e o forse ti sei perso qualche video.... solitamente per le soluzioni simili io adottavo il detto: "POCA SPESA TANTA RESA"
Ma in questo caso zero!!cmq anche se lo si faceva tanto tempo fa...cosa discutibile sia per il tempo fa sia per il vantaggio della cosa in sé... è ed era e sarà sempre una strunzat!!
Oscar!! Swappa di 2.4 jtdm ,doppio scarico visto che lo spazio sotto ci può essere, turbina del Daily aspirazione diretta , assetto regolabile. Visto il colore moooolto sobrio del doblone, lo farei "rat Road",oppure gli allestirei le fiancate come quelli dei pittori, buttandogli giù un insegna tipo presa in giro come ad esempio ( IMPRESA titanica SCARSEDILIZIA ,interventi sgommando H24 . Roba simile insomma,son sicuro che troveresti di meglio 😂
oscar le modifiche su queste auto "improbabili" sono davvero interessanti
Grande Oscar seguo ogni tuo video metti sempre il sorriso!
Stra bello questo sound 😎
6:35 solo io per un istante ho pensato che avresti montato quel turbo (gt30)? Hahaha
Aspettiamo upgrade sul doblone💯💯
"il progetto dello scarico del Doblone è andato fin troppo avanti"
* inquadra il turbo *
Io: * morto *
roba che ad ogni sgasata muoiono 8 specie di animale diverse ahahahahaha
avuto anche io un 1.3 multijet 75cv e scarico dritto suonava identico. dal vivo era bellissimo per essere un diesel
I Diesel se si vogliono far suonare 😹😹😹. Grande Oscar, adesso mi tocca fare la stessa modifica sulla mia tipo 🙈
troppo bello!!!! io ho un fiat doblo prima serie 1,9 diesel aspirato. che modifiche mi consigli di fare?
Oscar sarebbe fantastico avere un video su come aumenti la pressione al turbo, grandissimo ferro il doblone!
Sicuramente lo farò
200 celle a metà scarico, Intercooler del 1.4/1.9 turbina maggiorata via egr e mappetta 😁
Può essere un’idea
Quando hai detto "un bel po troppo avanti " mi aspettavo una curva a 90° dalla turbina ed un foro sul cofano 🤣
🤣🤣🤣
Molto interessante vedere come poi colleghi i manometri per pressioni e magari carburazione...
Sempre unco!! Grande
Sui diesel non si usa molto lo stechiometrico diciamo. Si va a sentimento 😅
Un bel BMC e mappetta.... Fatto lavoro simile al mio Scudo 2.0 ahahaha Però kat sportivo e bombetta forata finale come "silenziatore". Quando apri però fa baccano e tanto ahah
Dai Oscar aspetto il tuo tutorial per mappare la mia grande punto 1.3 mj 😍
Arriverà
In azienda ne avevamo uno col motore 1.9, 500000 km, andava sempre di piu', incredibile
1.9 jtd è arte pura
@@mammaroberta4587 i primi potevano essere dotati anche del 1.9 aspirato ma ne hanno fatto pochi
Vedrai che bella ciminiera quando gli darai più gasolio con la mappa🤣🤣🤣🤣🤣👍👍👍
Finalmente un nuovo video 😍
Bellissimo il Doblò, non vedo l'ora di vedere qualche video sull'eg però magari quel k20 funzionante 🤞
Se intendi la sleeper blu non è un k20, è un b18 se non sbaglio però essendo che è “rotto” Oscar nel video dove spiegava diceva che forse rimette il b16 e lo spinge un po’ di più
1.3 Multijet grande potenziale 👍👍
io ti consiglierei di mettere il catalizzatore, perché crea una contropressione che aiuta il turbo a funzionare meglio (ci sono vari video spiegazione) solitamente per fare un lavoro fatto bene bisognerebbe usare un catalizzatore sporftivo 100/200 celle così da aiutare la turbina, ridurre il fumo notevolmente e toglie pure la puzza
E'venuto bene lo scarico diretto 👍.unpo'di potenza inpiu'alla centralina ...ma non esagerare altrimenti ill motore puo'saltare fuori dall cofano 😄
che trollata XD post mappa bisogna fare il "bornout" con il doblone ahaha
Il doblò è eccezionale. Ho sentito tantissime persone dire, che questi motori scatalizzati perdono troppo in basso, ed anche in molti commenti qui sotto. Visto che comunque ti serve per lavoro, potresti fare modifiche più modeste. Non so magari turbo e intercooler del 90 cv o magari del 1.6 del 2.0 abbinato ad un 200 celle. Comunque qualsiasi strada sceglierai, non vedo l'ora di vederti all'opera
Non ho notato nessuna perdita in basso, credo ci sia più perdita con un intercooler grosso da riempire piuttosto
Ciao molto bello il video cmq io sono ignorante su ste cose ma secondo me occhio a, spingerlo troppo perché il motore non è proprio grossisimo almeno ci vorrebbe da un 1.6 in su per quello che sento dire però nulla da dire sul 1.3 lo dicono che sono dei muli
Ahahahaha....sei troppo forte, da un Pugliese 🙂😛😉😉😉😉😉
Grande bel video
Non vedo l'ora dei video sul montaggio della strumentazione
Comunque ti consiglio se hai la possibilità di fare una modifica un po' più spinta che alla fine rimarrà sempre e comunque nella sua affidabilità il motore perché sono indistruttibili questi motori
Camabia turbina metti qualcosa di più serio 😉 e vedrai che ti diverti
Un passo alla volta
@@Concret3 non vedo l'ora 🤩
Oscar fra qualche mese: FORGIAMO IL MOTORE AL DOBLONE+MEGA TURBINA CINESE
se non è cinese manco la monto🤣
@@mw2montage logico
Ciao senza catalizzatore con il downpipe autoigliora le prestazioni ?
No, senza correggere di mappa non migliora
Mettici un bel filtrazzo, na mappa come si deve e dopo via che si fa a sfidare bob col caddy in una drag race😂😂😂😂
Ciao sono un tuo iscritto al canale,ho un canale TH-cam anch'io dedicato a tutorial di lavorazione carrozzeria e modellismo aereo, però ho una punto 1.3 jtdm 2010 75cv e x spingerla un po' senza cambiare turbo iniettori e pompa gasolio io avrei pensato a questa soluzione, centralina aggiuntiva monocanale, aspirazione diretta, regolatore pressione overboost sull'attuatore della wastgate, in Modo da tegolarmi la pressione del cosiddetto turbo nocciolina ahahahaha a 1.6bar eliminare silenziatore di scarico ma lasciare il catalizzatore x non compromettere la coppia ai bassi, cosi facendo dove riuscire a ottenere una decina di cavalli così da consumare meno e dare un pochino di reattività al 1.3 che veramente è troppo poco, cosa ne dici?
Da me in officina era arrivato un vecchio Vito disel che aveva il limitatore impostato a 3.500 scoppiettava tipo launch ( vaaaa pa pa pa pa pa)
Non so se sia tutto originale ma era BELLISSIMO😂
Fa il fumo come la mia Golf euro 4 con installato il modulo aggiuntivo digitale
Cazzuto il Doblò allo scarico 😂
Secondo me sui diesel se si toglie il catalizzatore un minimo di silenziatore sportivo ci vuole, altrimenti al minimo quando si da gas fa quel rumoraccio..
Visto che lo hai battezzato Doblone,sarebbe buona norma un wrapping oro🤣
🤣🤣🤣
Sti video mi fanno piegare dal ridere perchè è ignoranza pura HAHAHA😂😂😂
La pressione turbo originale e di picco 1 bar costante 0.8 bar ...e poca ma ti consiglio di metterci la turbina della giulia con doppi cuscinetti ...ti diverti dopo rev a 6.2 rmp e un itercooler e via
Andrò a fare più o meno così, ma un passo per volta
@@Concret3 molto bene !
Andrà un missile sto furgone 😂😂
Il 1.3 mjt per le elaborazioni e un motore che tiene bene la pressione turbooo stock
secondo te concret sulla grande punto con lo stesso motore riuscirei ad ottenere lo stesso sound oppure cambia qualcosa?
Sound identico se ha lo stesso motore. Ma di performance non è cambiato nulla
Ora mappa e rev 1.3 forever😂
Ciao. Mi togli un paio di curiosità?.. Di che anno è il ponte ravaglioli che usi?
Lo fai andare con la 380?
Altezza della tua officina?
Complimenti per tutto.
è del 1979, va con la trifase (io uso la 400v ma puoi usare anche la 240 ma deve essere trifase)
altezza del capannone penso 4.5 o 5 metri
Grazie per i complimenti
Ma il cat secondo me potevi anche tenerlo che poi tutti i diesel piccoli suonano come scorregge, puzzano un fottio e sinceramente respirare quella merda non è il massimo. Io lo avrei tenuto originale (per le scarse tolleranze che hanno) anche perché poi l'affidabilità ne risente poi de gustibus.
Piuttosto facci vedere auto serie! 😎👍👍
Il posto che hai sotto il pianale è dedicato alle bombole metano nella versione np.
Alle bombole di Nos o al trasporto profughi
Non lo sapevo
Io anche h ofatto il downpipe sullo stesso motore e sotto è rimasta uguale... Sopra migliori e ancora di più dopo la mappa! Inoltre io ho bendato il downpipe
Comunque fai filtro a pannello e mappa (la pressione puoi alzarla da lì, mi raccomando max 1.5) ed io ci ho fatto circa 100/110 cv
Ho il turbo a geometria fissa quindi la pressione la alzo meccanicamente dalla wastegate
@@Concret3 anche il mio era geometria fissa, sempre 75 cv 😉
Volevo chiederti se si monta la valvola bypass suonerà come uno scarico libero???
Ogni Doblone che si rispetti è stappato ORO però 😏
Io ce l ho sul bmw n47 fa un casino sembra una 595😂
Puoi fare un video dove fai vedere come fatto un catalizzatore dentro di un diesel?
Sembra un trattore 🤣🤣🤣💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻
Wow 🤩
A cannone sembra il sound di un Abarth hahahah
Che spettacolo! 😆 mettigli il turbo del 1.9 multijet 🤣
Un 200 celle al centro dopo il flessibile o anche 400 se vuoi qualche cosa in più in basso. Tubo vuoto e mappa butti un sacco di gasolio e non va come dovrebbe, turbo lag spaventoso.
Io non ho notato nessun turbo lag. Identico a prima
Cambia solo il rumore e sembra un po’ agli alti giri
@@Concret3 nessun turbo lag e più alta di giri?🤨 Qualcosa non torna,Controlla che l'attuatore della geometria variabile non si stia inchiodando o il sensore di pressione sovralimentazione non sia sporco o funzioni male. Con la diagnosi ti basta controllare la pressione della turbina mentre guidi, una tirata in strada facendo lunghi tratti col gas a ciavatta, se la pressione sta tra 1.5-1.7 bar ,qualquadra non cosa. Ma poi, posso io mai insegnare qualcosa ad uno che ha messo un VTEC dentro una BMW? 🤣Scusi maestro,non le mancherò più di rispetto 🙇
@@dani-ohciao é geometria fissa questo turbo
@@Concret3 hai ragione,è fissa, ho visto il video mentre facevo altro e mi sono perso dei pezzi. cmq ciò non toglie che se la geometria non apre del tutto,può crearti quel problema. Dai gas e il furgone va a razzo ma le pressioni sono alle stelle.
Grande Oscar voglio vederlo volare quel doblone io avevo la Ford ka che montava il 1.3 multijet però il 95cv e con una mappettina lo avevo portato a 105 più o meno e cavolo mi ci diverto tanto auto piccola sembrava un go-kart
Oscar ma mettigli il motore completo Jtdm 159 o 147 croma così é una bomba così furgone da sparo 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
gliel'ho detto pure io, però il 2.4, forse ho un pochettino esagerato..
@@unitaoperativaautomatica80
É sufficente il 1900cc JtdM che mappato é già 210 CV é buono x un furgone 🤣🤣🤣🤣🤣🤣👍👍👍
Troppo lavoro di elettronica . Piuttosto cambio turbo a questo se non basta
@@Concret3
Fai lo swap intanto cè anche bob che ti aiuta al progetto furgone da sparo dai facci sognare oscar swap 🤣🤣👍🤣🤣😳😳😳😲🤣🤣
In pratica la turbina a solo la wastegate.... Come le turbine di una volta... 💪💪
Si , come i turbo dei motori benzina in pratica
Monta la turbina del 1.6 jtdm dovrebbe essere un minimo più grande 😅
Oscar, il telefono cerca di aumentare o abbassare il guadagno in maniera automatica al fine di registrare "forte" senza distorcere. In altre parole effettua una compressione dinamica, quindi non considerare i valori assoluti.. mentre la funzione analizzatore di spettro è un filo più affidabile in modo relativo
Non lo sapevo
@@Concret3 no problem 💪
Mi fai uno scarico per una giulietta 1.4 turbo?? Sei un cavallo 👍🏽
La croce del 1.3 è la distribuzione, ma il tuo è un prima serie quindi già meglio..per affidabilità c'è gente che ci ha fatto più di 300cv a motore chiuso, cambiando ovviamente turbo, pompa, iniettori e camme..
Se monterai il turbo della Giulietta 2.0mtj sarai in piena affidabilità
La turbina originale sembra un giocattolino, mi chiedo che potenza realmente dia in più.... Comunque sound inaspettato, da quel senso di putenza.
Io ho un Fiat qubo e in affetto la turbina la chiamo turbina dei Lego perché è minuscola🤣
Cazzo per un'attimo pensavo mettessi quella turbina gigante 😂😂😂
🤣
La faccia di Oscar mentre tira il Doblone è impagabile 😂
Mi son sentito un bambino 😍
Doblò...si attende prossimo menù 🎶🎵👹
Con la mappa sarà un traghetto 😂😂😂
Il diesel colpisce ancora!
Quindi questo doblone è senza filtro antiparticolato, aveva solo il KAT...
Tienici aggiornati sul software che userai ;-)
Si, euro4
Come si chiama quella punta che hai usato per scavare il foro sulla flangia che hai creato? sei un grande continua così
Ma quanti cavalli ci hai messo 🤣
Mio padre c'è la 1.2 a benzina 64 cv circa tutto scassato che lo porta in campagna ha la marmitta bucata e fa un casino della madonna🤣
volgiamo vedere la mappa :)
Arriverà 🚀
Oscar prendi i collettori del mjet 2 e metti la turbina del 1.6 120 ovvero 1446…poi un intercooler leggermente piu grande e addio caddy
É quello che ho intenzione di fare, ma serve anche lo scambiatore acqua olio de mjet 2 giusto ?
Now pop corn limiter😎
Il caddy di bob sente un po’ un odore di sfida😅tempo qualche mese e troverò il video swap 1.4tjet su doblò 🍺 e ovviamente swap k20 sul caddy🤣
Sei il nummero uno concret😜💪
Oscar sei il numero 1
Si anche secondo me fai la linea vuota
Molto bello il video io sono un tuo grande fan
Ciao Oscar.. posso chiederti cosa significa quando fumano bianco/azzurro in rilascio? Dovrebbe essere olio ma non capisco perché lo faccia in ritardo
Nel mio video è olio perché il turbo era freddo quindi passa olio dalle bronzine della girate. Quando si scalda si assesta
@@Concret3 grazie mille. Quindi quando si verifica molto probabilmente il turbo sta partendo