У меня два мотора, месяц осенью рыбачу без вылаздно в своей избе, + белое море все лето до избы гоняю, в оба мотора в редуктор масло кикс GL-5 авто 75w90 чуть по жиже, холодно весну и осень окт ноябрь в основном хожу, в 4т картер масло лодочное, не экспериментирую с авто, хотя лук авто 5w30синт лью в генератор на избе, соблазн в лодочный есть залить, в сузу бодяжу синт мотюль снегоход ну шов повер синт, нагару нет и не засерает свечи газ посл трола сразу без рывков, норм снежиковское масло тс-w3 не лил туда для дафний эко требование, джасо японский сухопутных допуски лью
В нАге не меняй.Там нагрева нет.Сажи тоже нет.Ударной нагрузки нет.Есть небольшая выработка от звёздочек но свойства GL4, 5 от этого не теряеет. Сам сливаю с ноги в конце сезона,что бы увидеть,что сальники вала винта и реже вертикального вала держат и эмульсии нет.И обратно трансмиссионку в ногу,пока совсем темной не станет(300часов примерн) редуктор мотор переживет на 200%
А можно в лодочный четырехтакник синтетику GM у меня как раз литр после замены остается.Недавно цепь ГРМ менял а внутри ни грамму нагара.А ко всему отечественному у меня тошнота,особенно правительству.
В свою Ниву Шевроле лью Лучок уже который год. Горя не знаю. Являюсь приверженцем темы, лучше лить лук, но менять чаще, чем 15 тысяч накатывать без замены масла. В двухтактный мотор тоже бадяжу лук, в редукторе такая же трансмиссионка, как и на видео. А вы, ребятки, дальше лейте специализированное масло. Реклама - двигатель прогресса.
лет 10 назад Я на шахе лил в двигун лукоил, так вот, пригорало оно. Застучал клапан, снял клапаную крышку и обалдел от увиденного, отверстия на кулочках разпредвала были забиты пленкой пригоревшего масла и смазка не поступала. После этого лукоил обхожу стороной. А в редукторном масле для плм присадка которая не дает вспениватся при поподании воды и продолжает выполнять свою функцию смазки, противоэмульсионные добавки и др.
В редуктор 80w90 для гипоидных передач, в блок 10w40. Или вы думаете, что масло от лукойла понимает, что это не автомобиль и начинает хуже работать или ямалюбе с его волшебными свойствами такими как, продление службы сальников, нулевой износ двигателя и плюс 20 к понтам, почему его не льют в автомобили(?), ааа потому что ямалюбе поймёт что не в лодочном моторе и убьёт движок. Странные вы люди, жертвы маркетинга.
Единственное что мне не понравилось в масле лукойл для двухтактников, это отсутствие красителя, бывало забудешь, разводил бензин в канистре или он не разведён, всё. Как у меня засирает свечи на троллинге с двухтактным hdх, так и у напарника засирает свечи мотюлем. Только мотюль 800р за литр, а лукойл 120р..
У меня есть правило. Все что в баке лодочного 2Т мотора, всегда с маслом, остальные канистры без масла и во всех 95, ибо тачка таким образом настроена что на 92 плюется нах )))
язалил ваз2109 лукойл полусинтетик через 2000 разорвало масло фильтр когда разоброль двигун чуть не е... такое что литолу напихали вместо масла, а ты говоришь в лодочный мотор ему тогда точно пиз......
Что сложно достать рекомендуемое масло производителем ? В картер куда ещё нешло,но в редуктор очень опрометчиво , сальники могут такого изврата не пережить.
это не древнючий мотор.на рынке эти моторчики появились в 2002 году.Заливать это го*но в двигатель Вам никто не запрещает.Только не советуйте этот бред людям.И уж кого кого а яхтсменов приплетать к профи по эксплуатации 4 тактных плм это уже смех.Отличного качества Мотюль за 760 р.л. Хватит на 2 замены,то ест если цена такого б/у мотора 50-60 тысяч рублей,то 380 рублей в год это дорого?? Потом сами когда прилипните на капиталку, а только коленвал сейчас стоит 13тысяч ,Вы начнёте мотор обсирать,какое го*но делают ,а не то что сами угробили мотор.Ваш профиль другой,а эта тема уж извините не Ваша.
Ну судя по тому что ты написал - читать рекламные проспекты и веровать в написанное черным по белому тебя научили. А значит ты не безнадежен. Веришь в то что написал. Твоя правда. Заливай хоть золотое...удачи.
Мне не надо верить тому что я пишу,я это железо чиню уже 20 лет,и уж знаю что пишу, ты в ножиках разбираешься вот и занимайся любимым прибыльным делом веди блог по ним.Не надо лезть в то ,в чём ты ноль и можешь быть осмеян.
Хорошо, я ноль в ДВС как ты утверждаешь. Тогда скажи мне пожалуйста как грамотный моторист с точки зрения профессионала чем это масла "ТИПА" для водно-моторной техники отличаются от автомобильных. И если ты реально занимаешься моторами 20 лет то как ты мог написать что эти моторчики появились в 2002 году...этому блоку лет 20 елси неб больше, отличие лишь в системе питания и внешней навеске...
Первые 4тактники мощностью от 4до 6л.с. появились примерно в таком порядке :Nissan NSF5A -1998год,Nissan NSF4A-1999год,Tohatsu MFS5A2-2002год и так далее.Система питания в виде карбюратора не имеет практически никаких изменений,Зажигание только претерпело кардинальное изменение,теперь всё в одном блоке и оно вечное в принципе,чего нельзя сказать о китайцах.А к автомобильным маслам я не имею ничего против,но только проверенных премиальных классов.Так как лодочные моторы,и особенно мальки ввиду слабой мощности работают почти всё время в режимах повышенных нагрузок,и из-за нестабильности некоторых гсм приводят к выходу из строя из-за задиров коленвала и шатуна(он же вкладыш)И если бы не тащили ко мне десятками убиенные такие моторы я и не писал бы.Особенно часто гибнут Сузуки 4,5,6 у них с системой смазки вообще шутить нельзя,почти всё на втулках внутри.А Тохи и их клоны до поры до времени как говориться.
Верю в анализы отработки разных производителей масел после пробега грузовых авто после ~ 30тыс.км., которые проводятся у меня в организации. Повторю: вопрос в стоимости двигателя - его ремонта...
говорят, что если лить мотюль, то он даже клапана выпрямить может. а от ликвимоли +20 к скиллу вождения. а от лукойла ≈500 рублей с канистры в кармане. Кому что из этого надо, тот то и льет. Я бы не советовал лукойл людям, которые не умеют считать свои деньги.
+ Вам с мотюлем и правда вся техника сама собой ремонтируется))) Если по делу - то масло не плохое, только цена завышена в 1,5-2 раза. И ликви моли - бренд не плохой. Экономить в России умеют ровно столько % населения - сколько и богатых... ИМХО.
дмитрий трощенков я это написал к тому, что на мой скромный взгляд, большой разницы между маслами одной классификации-нет. Остальное это предпочтения, предубеждения, хотения и тд.
Напишу для тех кто сюда еще заглянет. Не в коем случае не лить авто масло в лодочные моторы. Все просто ка 2х2. Авто моторы работают в пределах 1500-максимум 4000 оборотов(и то не постоянно), а лодочные моторы крутят в районе 5000 оборотов постоянно. Лодочные масла за счет своих присадок не дают загнутся движку, а вот автомобильное масло не рассчитано на постоянную работу на таких оборотах . Ну уж точно не лучок ваш лить в такие движки. Немезидов в начале уже описал почему нельзя, или вы все хитровы...... и решили, что умнее всех сами себя только накорячите в итоге.
Коментаторы все умные. Есть в книге (инструкция по эксплуатации) допуски масла. Все допуски для авто 80-90 годов на этот мотор идут(SF, SG, SH, SJ). В ногу 80W90 GL-5. А кто хочет может конечно и золотое лить.
"Моторное масло - API SF или SG или SH, SAE 10 Вт - 30/40, прибл. 450 мл" - Это выдержка из тех паспорта двигателя - Таким образом мужчина всё верно сделал.
Спасибо, взяли на заметку )
Поддерживаю, вчера залил лукойл супер в тоху 5.
В аптеке шприц 150 мл удобно заливать в неудобные места
У меня два мотора, месяц осенью рыбачу без вылаздно в своей избе, + белое море все лето до избы гоняю, в оба мотора в редуктор масло кикс GL-5 авто 75w90 чуть по жиже, холодно весну и осень окт ноябрь в основном хожу, в 4т картер масло лодочное, не экспериментирую с авто, хотя лук авто 5w30синт лью в генератор на избе, соблазн в лодочный есть залить, в сузу бодяжу синт мотюль снегоход ну шов повер синт, нагару нет и не засерает свечи газ посл трола сразу без рывков, норм снежиковское масло тс-w3 не лил туда для дафний эко требование, джасо японский сухопутных допуски лью
Лукойл :супер. Камаз 400000 пробега. Сальники поменяли с прокладками. И дальше. Мотор как новый.
В нАге не меняй.Там нагрева нет.Сажи тоже нет.Ударной нагрузки нет.Есть небольшая выработка от звёздочек но свойства GL4, 5 от этого не теряеет.
Сам сливаю с ноги в конце сезона,что бы увидеть,что сальники вала винта и реже вертикального вала держат и эмульсии нет.И обратно трансмиссионку в ногу,пока совсем темной не станет(300часов примерн) редуктор мотор переживет на 200%
А можно в лодочный четырехтакник синтетику GM у меня как раз литр после замены остается.Недавно цепь ГРМ менял а внутри ни грамму нагара.А ко всему отечественному у меня тошнота,особенно правительству.
В свою Ниву Шевроле лью Лучок уже который год. Горя не знаю. Являюсь приверженцем темы, лучше лить лук, но менять чаще, чем 15 тысяч накатывать без замены масла.
В двухтактный мотор тоже бадяжу лук, в редукторе такая же трансмиссионка, как и на видео.
А вы, ребятки, дальше лейте специализированное масло. Реклама - двигатель прогресса.
лет 10 назад Я на шахе лил в двигун лукоил, так вот, пригорало оно. Застучал клапан, снял клапаную крышку и обалдел от увиденного, отверстия на кулочках разпредвала были забиты пленкой пригоревшего масла и смазка не поступала. После этого лукоил обхожу стороной. А в редукторном масле для плм присадка которая не дает вспениватся при поподании воды и продолжает выполнять свою функцию смазки, противоэмульсионные добавки и др.
Лёха мы в тубо моторы лили Лукойл Люкс и все было тип топ...
Спорить не могу, время шагает вперед, может лукоил сейчас дествительно масло. Но его обхожу.
Алексей Ермаков , правильно делаешь. На тебе же должен кто-то зарабатывать))
Лет 10? А че так мало то? 70 лет назад вместе с маслом меняли и двигатель🤣
В свою сипрошку тож GL-5 лью. Правда за 2 сезона отходил всего 166 моточасов.
Молодец мужик .
Все верно.
В редуктор 80w90 для гипоидных передач, в блок 10w40. Или вы думаете, что масло от лукойла понимает, что это не автомобиль и начинает хуже работать или ямалюбе с его волшебными свойствами такими как, продление службы сальников, нулевой износ двигателя и плюс 20 к понтам, почему его не льют в автомобили(?), ааа потому что ямалюбе поймёт что не в лодочном моторе и убьёт движок. Странные вы люди, жертвы маркетинга.
Вот и я о том же....моторчик все бегает и бегает, и никаких проблем.
Единственное что мне не понравилось в масле лукойл для двухтактников, это отсутствие красителя, бывало забудешь, разводил бензин в канистре или он не разведён, всё. Как у меня засирает свечи на троллинге с двухтактным hdх, так и у напарника засирает свечи мотюлем. Только мотюль 800р за литр, а лукойл 120р..
У меня есть правило. Все что в баке лодочного 2Т мотора, всегда с маслом, остальные канистры без масла и во всех 95, ибо тачка таким образом настроена что на 92 плюется нах )))
как сливать масло?
Неправильный обзор! А как сливать масло с мотора? Или оно само испарится?
Неужели нельзя какую-то емкость подставить, что на землю масло то не текло?
Ребят,какое масло качественнее tohatsu 4-stroke или масло MOTUL OUTBOARD TECH 4T?
В Тоху лью тоху
какое масло можно лить в картер-двиготель в 2-х так двиготель?
язалил ваз2109 лукойл полусинтетик через 2000 разорвало масло фильтр когда разоброль двигун чуть не е... такое что литолу напихали вместо масла, а ты говоришь в лодочный мотор ему тогда точно пиз......
Все.... понял..... поторопился с вопросом
Что сложно достать рекомендуемое масло производителем ? В картер куда ещё нешло,но в редуктор очень опрометчиво , сальники могут такого изврата не пережить.
Три года никакх проблем, вообще...никаких...задумайся.
если мотор где-то под забором нашел, то почему бы и не поэспериментировать над ним? А если японца и за свои денежки купил, то ......... задумайся!
Купить мотор дорогой, и налить в него говно! НЕПОНЕМАЮ !!!!!!!!!
Купить телек и позволить вливать себе в голову говно рекламу тоннами вот это походу ваша правда....удачи!!!
Я НЕ СМОТРЮ ТЕЛЕК !!!! И причём телек и масло в мотор ?!?!?! НЕ ВИЖУ СВЯЗИ !!!!!!
А масляный фильтр меняешь?
в этом моторе его нет
Спасибо за видео. Это масло Лукойл автомобильное?
да
это не древнючий мотор.на рынке эти моторчики появились в 2002 году.Заливать это го*но в двигатель Вам никто не запрещает.Только не советуйте этот бред людям.И уж кого кого а яхтсменов приплетать к профи по эксплуатации 4 тактных плм это уже смех.Отличного качества Мотюль за 760 р.л. Хватит на 2 замены,то ест если цена такого б/у мотора 50-60 тысяч рублей,то 380 рублей в год это дорого?? Потом сами когда прилипните на капиталку, а только коленвал сейчас стоит 13тысяч ,Вы начнёте мотор обсирать,какое го*но делают ,а не то что сами угробили мотор.Ваш профиль другой,а эта тема уж извините не Ваша.
Ну судя по тому что ты написал - читать рекламные проспекты и веровать в написанное черным по белому тебя научили. А значит ты не безнадежен. Веришь в то что написал. Твоя правда. Заливай хоть золотое...удачи.
Мне не надо верить тому что я пишу,я это железо чиню уже 20 лет,и уж знаю что пишу, ты в ножиках разбираешься вот и занимайся любимым прибыльным делом веди блог по ним.Не надо лезть в то ,в чём ты ноль и можешь быть осмеян.
Хорошо, я ноль в ДВС как ты утверждаешь. Тогда скажи мне пожалуйста как грамотный моторист с точки зрения профессионала чем это масла "ТИПА" для водно-моторной техники отличаются от автомобильных.
И если ты реально занимаешься моторами 20 лет то как ты мог написать что эти моторчики появились в 2002 году...этому блоку лет 20 елси неб больше, отличие лишь в системе питания и внешней навеске...
Первые 4тактники мощностью от 4до 6л.с. появились примерно в таком порядке :Nissan NSF5A -1998год,Nissan NSF4A-1999год,Tohatsu MFS5A2-2002год и так далее.Система питания в виде карбюратора не имеет практически никаких изменений,Зажигание только претерпело кардинальное изменение,теперь всё в одном блоке и оно вечное в принципе,чего нельзя сказать о китайцах.А к автомобильным маслам я не имею ничего против,но только проверенных премиальных классов.Так как лодочные моторы,и особенно мальки ввиду слабой мощности работают почти всё время в режимах повышенных нагрузок,и из-за нестабильности некоторых гсм приводят к выходу из строя из-за задиров коленвала и шатуна(он же вкладыш)И если бы не тащили ко мне десятками убиенные такие моторы я и не писал бы.Особенно часто гибнут Сузуки 4,5,6 у них с системой смазки вообще шутить нельзя,почти всё на втулках внутри.А Тохи и их клоны до поры до времени как говориться.
Смотритель , слыш, клоун. Лукойл на конвейере мерса заливают. Ты туп и глуп.
Лукойл подделывают! Я нарывался. Покупать надо на заправках или в проверенных магазинах.
По маслу: вопрос в стоимости самого двигателя... можно и отработку "херануть" после 8к пробега на авто - сходу и не заметите разницы!
веришь в чудо присадки? ну ну...
Верю в анализы отработки разных производителей масел после пробега грузовых авто после ~ 30тыс.км., которые проводятся у меня в организации. Повторю: вопрос в стоимости двигателя - его ремонта...
говорят, что если лить мотюль, то он даже клапана выпрямить может. а от
ликвимоли +20 к скиллу вождения. а от лукойла ≈500 рублей с канистры в
кармане. Кому что из этого надо, тот то и льет. Я бы не советовал лукойл
людям, которые не умеют считать свои деньги.
+ Вам с мотюлем и правда вся техника сама собой ремонтируется))) Если по делу - то масло не плохое, только цена завышена в 1,5-2 раза. И ликви моли - бренд не плохой. Экономить в России умеют ровно столько % населения - сколько и богатых... ИМХО.
дмитрий трощенков я это написал к тому, что на мой скромный взгляд, большой разницы между маслами одной классификации-нет. Остальное это предпочтения, предубеждения, хотения и тд.
ПотеКёт!
Напишу для тех кто сюда еще заглянет.
Не в коем случае не лить авто масло в лодочные моторы. Все просто ка 2х2. Авто моторы работают в пределах 1500-максимум 4000 оборотов(и то не постоянно), а лодочные моторы крутят в районе 5000 оборотов постоянно. Лодочные масла за счет своих присадок не дают загнутся движку, а вот автомобильное масло не рассчитано на постоянную работу на таких оборотах . Ну уж точно не лучок ваш лить в такие движки.
Немезидов в начале уже описал почему нельзя, или вы все хитровы...... и решили, что умнее всех сами себя только накорячите в итоге.
Саша ты лей хоть золото если мозгов не хватает ну или времени чтобы изучить теорию ДВС и ГСМ.
MrAkimDim , без толку тупоголовым объяснять. Лох платит всегда
Прижимистость и глупость неискоренимы, к сожалению. Халява - это такое сладкое слово для многих, все остальные доводы меркнут в его сиянии !
Коментаторы все умные. Есть в книге (инструкция по эксплуатации) допуски масла. Все допуски для авто 80-90 годов на этот мотор идут(SF, SG, SH, SJ). В ногу 80W90 GL-5. А кто хочет может конечно и золотое лить.
"Моторное масло - API SF или SG или SH, SAE 10 Вт - 30/40, прибл. 450 мл" - Это выдержка из тех паспорта двигателя - Таким образом мужчина всё верно сделал.