В свою Ниву Шевроле лью Лучок уже который год. Горя не знаю. Являюсь приверженцем темы, лучше лить лук, но менять чаще, чем 15 тысяч накатывать без замены масла. В двухтактный мотор тоже бадяжу лук, в редукторе такая же трансмиссионка, как и на видео. А вы, ребятки, дальше лейте специализированное масло. Реклама - двигатель прогресса.
В нАге не меняй.Там нагрева нет.Сажи тоже нет.Ударной нагрузки нет.Есть небольшая выработка от звёздочек но свойства GL4, 5 от этого не теряеет. Сам сливаю с ноги в конце сезона,что бы увидеть,что сальники вала винта и реже вертикального вала держат и эмульсии нет.И обратно трансмиссионку в ногу,пока совсем темной не станет(300часов примерн) редуктор мотор переживет на 200%
А можно в лодочный четырехтакник синтетику GM у меня как раз литр после замены остается.Недавно цепь ГРМ менял а внутри ни грамму нагара.А ко всему отечественному у меня тошнота,особенно правительству.
У меня два мотора, месяц осенью рыбачу без вылаздно в своей избе, + белое море все лето до избы гоняю, в оба мотора в редуктор масло кикс GL-5 авто 75w90 чуть по жиже, холодно весну и осень окт ноябрь в основном хожу, в 4т картер масло лодочное, не экспериментирую с авто, хотя лук авто 5w30синт лью в генератор на избе, соблазн в лодочный есть залить, в сузу бодяжу синт мотюль снегоход ну шов повер синт, нагару нет и не засерает свечи газ посл трола сразу без рывков, норм снежиковское масло тс-w3 не лил туда для дафний эко требование, джасо японский сухопутных допуски лью
лет 10 назад Я на шахе лил в двигун лукоил, так вот, пригорало оно. Застучал клапан, снял клапаную крышку и обалдел от увиденного, отверстия на кулочках разпредвала были забиты пленкой пригоревшего масла и смазка не поступала. После этого лукоил обхожу стороной. А в редукторном масле для плм присадка которая не дает вспениватся при поподании воды и продолжает выполнять свою функцию смазки, противоэмульсионные добавки и др.
В редуктор 80w90 для гипоидных передач, в блок 10w40. Или вы думаете, что масло от лукойла понимает, что это не автомобиль и начинает хуже работать или ямалюбе с его волшебными свойствами такими как, продление службы сальников, нулевой износ двигателя и плюс 20 к понтам, почему его не льют в автомобили(?), ааа потому что ямалюбе поймёт что не в лодочном моторе и убьёт движок. Странные вы люди, жертвы маркетинга.
Единственное что мне не понравилось в масле лукойл для двухтактников, это отсутствие красителя, бывало забудешь, разводил бензин в канистре или он не разведён, всё. Как у меня засирает свечи на троллинге с двухтактным hdх, так и у напарника засирает свечи мотюлем. Только мотюль 800р за литр, а лукойл 120р..
У меня есть правило. Все что в баке лодочного 2Т мотора, всегда с маслом, остальные канистры без масла и во всех 95, ибо тачка таким образом настроена что на 92 плюется нах )))
Что сложно достать рекомендуемое масло производителем ? В картер куда ещё нешло,но в редуктор очень опрометчиво , сальники могут такого изврата не пережить.
язалил ваз2109 лукойл полусинтетик через 2000 разорвало масло фильтр когда разоброль двигун чуть не е... такое что литолу напихали вместо масла, а ты говоришь в лодочный мотор ему тогда точно пиз......
это не древнючий мотор.на рынке эти моторчики появились в 2002 году.Заливать это го*но в двигатель Вам никто не запрещает.Только не советуйте этот бред людям.И уж кого кого а яхтсменов приплетать к профи по эксплуатации 4 тактных плм это уже смех.Отличного качества Мотюль за 760 р.л. Хватит на 2 замены,то ест если цена такого б/у мотора 50-60 тысяч рублей,то 380 рублей в год это дорого?? Потом сами когда прилипните на капиталку, а только коленвал сейчас стоит 13тысяч ,Вы начнёте мотор обсирать,какое го*но делают ,а не то что сами угробили мотор.Ваш профиль другой,а эта тема уж извините не Ваша.
Ну судя по тому что ты написал - читать рекламные проспекты и веровать в написанное черным по белому тебя научили. А значит ты не безнадежен. Веришь в то что написал. Твоя правда. Заливай хоть золотое...удачи.
Мне не надо верить тому что я пишу,я это железо чиню уже 20 лет,и уж знаю что пишу, ты в ножиках разбираешься вот и занимайся любимым прибыльным делом веди блог по ним.Не надо лезть в то ,в чём ты ноль и можешь быть осмеян.
Хорошо, я ноль в ДВС как ты утверждаешь. Тогда скажи мне пожалуйста как грамотный моторист с точки зрения профессионала чем это масла "ТИПА" для водно-моторной техники отличаются от автомобильных. И если ты реально занимаешься моторами 20 лет то как ты мог написать что эти моторчики появились в 2002 году...этому блоку лет 20 елси неб больше, отличие лишь в системе питания и внешней навеске...
Первые 4тактники мощностью от 4до 6л.с. появились примерно в таком порядке :Nissan NSF5A -1998год,Nissan NSF4A-1999год,Tohatsu MFS5A2-2002год и так далее.Система питания в виде карбюратора не имеет практически никаких изменений,Зажигание только претерпело кардинальное изменение,теперь всё в одном блоке и оно вечное в принципе,чего нельзя сказать о китайцах.А к автомобильным маслам я не имею ничего против,но только проверенных премиальных классов.Так как лодочные моторы,и особенно мальки ввиду слабой мощности работают почти всё время в режимах повышенных нагрузок,и из-за нестабильности некоторых гсм приводят к выходу из строя из-за задиров коленвала и шатуна(он же вкладыш)И если бы не тащили ко мне десятками убиенные такие моторы я и не писал бы.Особенно часто гибнут Сузуки 4,5,6 у них с системой смазки вообще шутить нельзя,почти всё на втулках внутри.А Тохи и их клоны до поры до времени как говориться.
Верю в анализы отработки разных производителей масел после пробега грузовых авто после ~ 30тыс.км., которые проводятся у меня в организации. Повторю: вопрос в стоимости двигателя - его ремонта...
говорят, что если лить мотюль, то он даже клапана выпрямить может. а от ликвимоли +20 к скиллу вождения. а от лукойла ≈500 рублей с канистры в кармане. Кому что из этого надо, тот то и льет. Я бы не советовал лукойл людям, которые не умеют считать свои деньги.
+ Вам с мотюлем и правда вся техника сама собой ремонтируется))) Если по делу - то масло не плохое, только цена завышена в 1,5-2 раза. И ликви моли - бренд не плохой. Экономить в России умеют ровно столько % населения - сколько и богатых... ИМХО.
дмитрий трощенков я это написал к тому, что на мой скромный взгляд, большой разницы между маслами одной классификации-нет. Остальное это предпочтения, предубеждения, хотения и тд.
Напишу для тех кто сюда еще заглянет. Не в коем случае не лить авто масло в лодочные моторы. Все просто ка 2х2. Авто моторы работают в пределах 1500-максимум 4000 оборотов(и то не постоянно), а лодочные моторы крутят в районе 5000 оборотов постоянно. Лодочные масла за счет своих присадок не дают загнутся движку, а вот автомобильное масло не рассчитано на постоянную работу на таких оборотах . Ну уж точно не лучок ваш лить в такие движки. Немезидов в начале уже описал почему нельзя, или вы все хитровы...... и решили, что умнее всех сами себя только накорячите в итоге.
Коментаторы все умные. Есть в книге (инструкция по эксплуатации) допуски масла. Все допуски для авто 80-90 годов на этот мотор идут(SF, SG, SH, SJ). В ногу 80W90 GL-5. А кто хочет может конечно и золотое лить.
"Моторное масло - API SF или SG или SH, SAE 10 Вт - 30/40, прибл. 450 мл" - Это выдержка из тех паспорта двигателя - Таким образом мужчина всё верно сделал.
Спасибо, взяли на заметку )
Поддерживаю, вчера залил лукойл супер в тоху 5.
В свою Ниву Шевроле лью Лучок уже который год. Горя не знаю. Являюсь приверженцем темы, лучше лить лук, но менять чаще, чем 15 тысяч накатывать без замены масла.
В двухтактный мотор тоже бадяжу лук, в редукторе такая же трансмиссионка, как и на видео.
А вы, ребятки, дальше лейте специализированное масло. Реклама - двигатель прогресса.
В нАге не меняй.Там нагрева нет.Сажи тоже нет.Ударной нагрузки нет.Есть небольшая выработка от звёздочек но свойства GL4, 5 от этого не теряеет.
Сам сливаю с ноги в конце сезона,что бы увидеть,что сальники вала винта и реже вертикального вала держат и эмульсии нет.И обратно трансмиссионку в ногу,пока совсем темной не станет(300часов примерн) редуктор мотор переживет на 200%
Лукойл :супер. Камаз 400000 пробега. Сальники поменяли с прокладками. И дальше. Мотор как новый.
А можно в лодочный четырехтакник синтетику GM у меня как раз литр после замены остается.Недавно цепь ГРМ менял а внутри ни грамму нагара.А ко всему отечественному у меня тошнота,особенно правительству.
У меня два мотора, месяц осенью рыбачу без вылаздно в своей избе, + белое море все лето до избы гоняю, в оба мотора в редуктор масло кикс GL-5 авто 75w90 чуть по жиже, холодно весну и осень окт ноябрь в основном хожу, в 4т картер масло лодочное, не экспериментирую с авто, хотя лук авто 5w30синт лью в генератор на избе, соблазн в лодочный есть залить, в сузу бодяжу синт мотюль снегоход ну шов повер синт, нагару нет и не засерает свечи газ посл трола сразу без рывков, норм снежиковское масло тс-w3 не лил туда для дафний эко требование, джасо японский сухопутных допуски лью
В аптеке шприц 150 мл удобно заливать в неудобные места
Молодец мужик .
лет 10 назад Я на шахе лил в двигун лукоил, так вот, пригорало оно. Застучал клапан, снял клапаную крышку и обалдел от увиденного, отверстия на кулочках разпредвала были забиты пленкой пригоревшего масла и смазка не поступала. После этого лукоил обхожу стороной. А в редукторном масле для плм присадка которая не дает вспениватся при поподании воды и продолжает выполнять свою функцию смазки, противоэмульсионные добавки и др.
Лёха мы в тубо моторы лили Лукойл Люкс и все было тип топ...
Спорить не могу, время шагает вперед, может лукоил сейчас дествительно масло. Но его обхожу.
Алексей Ермаков , правильно делаешь. На тебе же должен кто-то зарабатывать))
Лет 10? А че так мало то? 70 лет назад вместе с маслом меняли и двигатель🤣
В свою сипрошку тож GL-5 лью. Правда за 2 сезона отходил всего 166 моточасов.
В редуктор 80w90 для гипоидных передач, в блок 10w40. Или вы думаете, что масло от лукойла понимает, что это не автомобиль и начинает хуже работать или ямалюбе с его волшебными свойствами такими как, продление службы сальников, нулевой износ двигателя и плюс 20 к понтам, почему его не льют в автомобили(?), ааа потому что ямалюбе поймёт что не в лодочном моторе и убьёт движок. Странные вы люди, жертвы маркетинга.
Вот и я о том же....моторчик все бегает и бегает, и никаких проблем.
Неужели нельзя какую-то емкость подставить, что на землю масло то не текло?
Неправильный обзор! А как сливать масло с мотора? Или оно само испарится?
Ребят,какое масло качественнее tohatsu 4-stroke или масло MOTUL OUTBOARD TECH 4T?
В Тоху лью тоху
Единственное что мне не понравилось в масле лукойл для двухтактников, это отсутствие красителя, бывало забудешь, разводил бензин в канистре или он не разведён, всё. Как у меня засирает свечи на троллинге с двухтактным hdх, так и у напарника засирает свечи мотюлем. Только мотюль 800р за литр, а лукойл 120р..
У меня есть правило. Все что в баке лодочного 2Т мотора, всегда с маслом, остальные канистры без масла и во всех 95, ибо тачка таким образом настроена что на 92 плюется нах )))
Все верно.
Что сложно достать рекомендуемое масло производителем ? В картер куда ещё нешло,но в редуктор очень опрометчиво , сальники могут такого изврата не пережить.
Три года никакх проблем, вообще...никаких...задумайся.
если мотор где-то под забором нашел, то почему бы и не поэспериментировать над ним? А если японца и за свои денежки купил, то ......... задумайся!
Спасибо за видео. Это масло Лукойл автомобильное?
да
Все.... понял..... поторопился с вопросом
какое масло можно лить в картер-двиготель в 2-х так двиготель?
язалил ваз2109 лукойл полусинтетик через 2000 разорвало масло фильтр когда разоброль двигун чуть не е... такое что литолу напихали вместо масла, а ты говоришь в лодочный мотор ему тогда точно пиз......
Купить мотор дорогой, и налить в него говно! НЕПОНЕМАЮ !!!!!!!!!
Купить телек и позволить вливать себе в голову говно рекламу тоннами вот это походу ваша правда....удачи!!!
Я НЕ СМОТРЮ ТЕЛЕК !!!! И причём телек и масло в мотор ?!?!?! НЕ ВИЖУ СВЯЗИ !!!!!!
А масляный фильтр меняешь?
в этом моторе его нет
как сливать масло?
это не древнючий мотор.на рынке эти моторчики появились в 2002 году.Заливать это го*но в двигатель Вам никто не запрещает.Только не советуйте этот бред людям.И уж кого кого а яхтсменов приплетать к профи по эксплуатации 4 тактных плм это уже смех.Отличного качества Мотюль за 760 р.л. Хватит на 2 замены,то ест если цена такого б/у мотора 50-60 тысяч рублей,то 380 рублей в год это дорого?? Потом сами когда прилипните на капиталку, а только коленвал сейчас стоит 13тысяч ,Вы начнёте мотор обсирать,какое го*но делают ,а не то что сами угробили мотор.Ваш профиль другой,а эта тема уж извините не Ваша.
Ну судя по тому что ты написал - читать рекламные проспекты и веровать в написанное черным по белому тебя научили. А значит ты не безнадежен. Веришь в то что написал. Твоя правда. Заливай хоть золотое...удачи.
Мне не надо верить тому что я пишу,я это железо чиню уже 20 лет,и уж знаю что пишу, ты в ножиках разбираешься вот и занимайся любимым прибыльным делом веди блог по ним.Не надо лезть в то ,в чём ты ноль и можешь быть осмеян.
Хорошо, я ноль в ДВС как ты утверждаешь. Тогда скажи мне пожалуйста как грамотный моторист с точки зрения профессионала чем это масла "ТИПА" для водно-моторной техники отличаются от автомобильных.
И если ты реально занимаешься моторами 20 лет то как ты мог написать что эти моторчики появились в 2002 году...этому блоку лет 20 елси неб больше, отличие лишь в системе питания и внешней навеске...
Первые 4тактники мощностью от 4до 6л.с. появились примерно в таком порядке :Nissan NSF5A -1998год,Nissan NSF4A-1999год,Tohatsu MFS5A2-2002год и так далее.Система питания в виде карбюратора не имеет практически никаких изменений,Зажигание только претерпело кардинальное изменение,теперь всё в одном блоке и оно вечное в принципе,чего нельзя сказать о китайцах.А к автомобильным маслам я не имею ничего против,но только проверенных премиальных классов.Так как лодочные моторы,и особенно мальки ввиду слабой мощности работают почти всё время в режимах повышенных нагрузок,и из-за нестабильности некоторых гсм приводят к выходу из строя из-за задиров коленвала и шатуна(он же вкладыш)И если бы не тащили ко мне десятками убиенные такие моторы я и не писал бы.Особенно часто гибнут Сузуки 4,5,6 у них с системой смазки вообще шутить нельзя,почти всё на втулках внутри.А Тохи и их клоны до поры до времени как говориться.
Смотритель , слыш, клоун. Лукойл на конвейере мерса заливают. Ты туп и глуп.
Лукойл подделывают! Я нарывался. Покупать надо на заправках или в проверенных магазинах.
По маслу: вопрос в стоимости самого двигателя... можно и отработку "херануть" после 8к пробега на авто - сходу и не заметите разницы!
веришь в чудо присадки? ну ну...
Верю в анализы отработки разных производителей масел после пробега грузовых авто после ~ 30тыс.км., которые проводятся у меня в организации. Повторю: вопрос в стоимости двигателя - его ремонта...
говорят, что если лить мотюль, то он даже клапана выпрямить может. а от
ликвимоли +20 к скиллу вождения. а от лукойла ≈500 рублей с канистры в
кармане. Кому что из этого надо, тот то и льет. Я бы не советовал лукойл
людям, которые не умеют считать свои деньги.
+ Вам с мотюлем и правда вся техника сама собой ремонтируется))) Если по делу - то масло не плохое, только цена завышена в 1,5-2 раза. И ликви моли - бренд не плохой. Экономить в России умеют ровно столько % населения - сколько и богатых... ИМХО.
дмитрий трощенков я это написал к тому, что на мой скромный взгляд, большой разницы между маслами одной классификации-нет. Остальное это предпочтения, предубеждения, хотения и тд.
ПотеКёт!
Напишу для тех кто сюда еще заглянет.
Не в коем случае не лить авто масло в лодочные моторы. Все просто ка 2х2. Авто моторы работают в пределах 1500-максимум 4000 оборотов(и то не постоянно), а лодочные моторы крутят в районе 5000 оборотов постоянно. Лодочные масла за счет своих присадок не дают загнутся движку, а вот автомобильное масло не рассчитано на постоянную работу на таких оборотах . Ну уж точно не лучок ваш лить в такие движки.
Немезидов в начале уже описал почему нельзя, или вы все хитровы...... и решили, что умнее всех сами себя только накорячите в итоге.
Саша ты лей хоть золото если мозгов не хватает ну или времени чтобы изучить теорию ДВС и ГСМ.
MrAkimDim , без толку тупоголовым объяснять. Лох платит всегда
Прижимистость и глупость неискоренимы, к сожалению. Халява - это такое сладкое слово для многих, все остальные доводы меркнут в его сиянии !
Коментаторы все умные. Есть в книге (инструкция по эксплуатации) допуски масла. Все допуски для авто 80-90 годов на этот мотор идут(SF, SG, SH, SJ). В ногу 80W90 GL-5. А кто хочет может конечно и золотое лить.
"Моторное масло - API SF или SG или SH, SAE 10 Вт - 30/40, прибл. 450 мл" - Это выдержка из тех паспорта двигателя - Таким образом мужчина всё верно сделал.