Nie tylko super testujesz auta ale wyśmienicie z poczuciem humoru opowiadasz o tych autach. Świetnie się Ciebie słucha. Wielka łapa w górę i pozdrowionka.
jak na 4 cylindrowca, bardzo ładnie pracuje, szczególnie przy przyspieszaniu. To taka klasyczna, stara, dobra szkoła . Dziś już nie ma takich silników. A za 13 lat pewnie ogóle nie będzie 🙂
Miałem taką poliftową 4 lata i świetnie wspominam. 50tkm i zero wkładu. Warunkiem było porządne rozgrzewanie silnika przed pałowaniem. Prezentowana sztuka trzyma moc jak należy aż miło popatrzeć 👍
Też miałem polifta przez 2 lata. Jedno z najlepszych aut. Katowałem to ile wlezie. Silnik miał 180tys przebiegu jak kupiłem. Jak sprzedawałem miała 240. Nonstop odcinka. Z liftu to w ogóle nie wychodziłem jak jezdziłem 😂. Tylko olej co 7 tys km i jak piszesz rozgrzewanie. Totalnie bezobsługowy samochód.
@@panfistach9618N/A Naturally Aspirated. Więc ma rację. Można też wiele słów rozpisać na N/A, aczkolwiek tu rizmawiamy o silnikach. Więc raczej powinno odrazu nam zaświtać że jednak wolnossak :)
żaden pakiet DYNAMIC, tylko wersja T Sport na wyposażeniu. Był w niej spojler, wszystkie progi i w wnętrzu się zmieniało tzn obszyte na czerwono fotele, prawie cała tapicerka czerwona, zegary białe itd
@Petrolhead Number One Dopiero poliftowe Tsy miały pakiet stylistyczny i twardsze zawieszenie . Przedliftowy TS taki jak na filmie to totalny sleeper i jakby nie znaczki TS to od zwykłej E12 np z 1.4D4D różni się głównie fotelami .
Po takim rajdowaniu warto sprawdzić olej. Przy takich obrotach na pewno coś wypiło. Żeby się ktoś nie czepił - to nie wada. Pierścienie zgarniające i olejowe mogą zwyczajnie nie nadążyć zbierać oleju ze ścianek cylindra przy takiej prędkości obrotowej.
@@szybkiantek5632 tak był to bardzo rzadki egzemplarz, wyszło bodajże kilkaset sztuk na całą Europę. 8 lat temu widziałem jeden w sprzedaży u dilera Toyoty :)
Silniczek super. Jak to Brytyjczyk to obawa rdzy, a jak Japoniec to na pewno. W sprzedaży życzę jak najlepiej ale wersja COMPRESSOR z 2006 jest za 33tyś wystawiona. Fajne autko. Pozdrawiam.
@@bartoszmasach1740 haha to dobre :) może z tym do muzeum - sztuka światowa. Bawią mnie te ceny starych zwykłych samochodów :) Jeszcze wyje jak pojeb*** nie idzie tym jechać w trasę.
@@carbondesigncompl znafcy tematu, ciekawe czy widzieli chociaż to auto na żywo 🤣 Lepiej kupić taką za 35 tysięcy z pewnym przebiegiem niż gruza po 5 właścicielach za 16 tysi, wymieniać za chwilę silnik na inny używany i dokładać pieniądze. Tym bardziej że silnik wrażliwy na brak odpowiedniego serwisu i lubiący obrócić panewkę 😊 Mam taką tylko czarną, fajna zabawka jako drugie auto. Niestety coraz mniej ich na drogach, przeważnie po strzale silnika idą na części bo silnik praktycznie jednorazówka a ceny części w aso wysokie
fajnie było by ujrzeć Toyote Celice VII TS VVTL-i 192KM lub chociaż VVT-i 143KM (najlepiej polift) w odcinku :P Mało kto pokazuje na TH-cam ten model , a jest on przecież bardzo ciekawy z ponad czasową bryłą i całkiem dobrym brzmieniem ( miałem taką z pakietem zawieszenia i wydechu TTE ) :D
Nareszie normalne fajne auto w tym programie. Z fajnym silnikiem ta Corolka. Tak to mozna jezdzic ! :) PS. Komus mozg wyparowalo totalnie... DROGO...DROGO, za drogo.. HA HA..
@@jarekm159 wydaje mi się, że w pojęciu sleeper chodzi o niepozorność auta, a nie o osiągi 😁. A widząc zwykła toyotę nikt się nie spodziewa 7 do setki. Takie mam doświadczenia gdy mówiłem ludziom, że w corolce mam 190koni i kręci do 8200rpm
@@matti2014 przecież ten 1.4d4d pali 4+ przy tych prędkościach co podałeś i ciężko przekroczyć 5.5 jadąc nawet powyżej 140 czy np w zakorkowanej Warszawie. Po kilkunastu tyś km komputer pokazywał 5.2 gdzie 70% to jazda po Warszawie. Oczywiście brakuje 6 biegu jak w większości aut z tego okresu. A sama corolla e12 to bardzo sprytne auto, którym się bardzo lekko i łatwo jeździ, oczywiście 90km to nie jest jakoś dużo i czasami brakuje mocy jak chcemy się szybciej włączyć do ruchu wtedy najlepiej ruszać z okolic 2k rpm ale do codziennej jazdy to idealne auto.
@@camryt A ja polecam :) Jako użytkownik TS'ki, od 2 lat, jestem mega zadowolony. Olej zmieniany co 8k km, jedyny minus jaki zauważyłem to taki, że klocki i tarcze często gęsto się zużywają, ale nie oszukujmy się, to nie jest samochód do wolnej jazdy :). Przy wkręcaniu się na obroty czuć taką adrenalinę jak przy skoku na bungee. Ten samochód ma dusze i nie jednej osobie sprawiłem banana na mordzie pokazując co ten samochód potrafi :). Jeśli ktoś dba i usuwa usterki na bieżąco to nie ma co się w Niej psuć. Toyota jak i inżynierzy z Yamahy zrobili profesjonalną robotę przy tym modelu
Prawie kupiłem gdzieś w 2005 taką corollę. Ale zanim ją kupiłem to zniknęły ze sprzedaży! Te silniki nie spełniały normy Euro4 i przestały być oferowane... Ale mi było smutno...
Czssy kiedy silniki robili inż. a nie ksiegowi i eco zjeby.... Piekne czasy.... Gdyby tak kontynuować taki rozwój technologiczny, to dziś być moze były by wolnosssace 2.0 i 300KM ... Ale lewactwo wzieło sie za matoryzację, i motoryzacja sie kończy.....:(
Tak tak, i Twoje cudowne wolnossące 2,0 300HP miało by taki przebieg mocy i momentu, że w mieście by ledwo ruszało, a żeby wykrzesać z tego jakieś "osiągi" trzeba by to kręcić pod 9k, a i tak pomimo "papierowych" parametrów miałoby gówno a nie osiągi. Takie rzeczy to mogą farmazonić ludzie, którzy dobrym silnikiem z turbo nie jechali. Przejedź się mocną wersją jakiegoś TFSI/TSI 2,0 to Ci odechce starych wolnossących kapci, nawet tych V6 i V8. No ale "prawactwo" widać nie rozumie postępu, bo woli drzeć japę "buk chonor łojczyzna"
Nie znam się ale się wypowiem, bo mogę :) Ta toyota ts z silnikiem vvtL-i miała być konkurencją dla civica typer 7 gen. Z tym, że coś nie pykło za bardzo i tak jak by porównywać ( uwaga fiksacja warzywna! ) caroline reaper, do czerwonej papryki od babci z ogródka. W toyocie problemem była literka L w nazwie silnika. Z jednej strony jest to NAJLEPSZY system zmiennych faz rozrządu, lepszy od vtec i vvti. Ale w naszych warunkach używania samochodów i długich interwałach wymiany oleju o niewłaściwych parametrach, dodatkowe krzywki wysokich obrotów dla każdego cylindra (tym się różnił od vvti) ulegały uszkodzeniu. Naprawa tego w tamtych czasach to worek piniendzy a trzeba było chirurgicznej precyzji przy składaniu. Sam silnik lepszy od vtec w prawidłowym użytkowaniu. Natomiast reszta samochodu to seryjna corolla z takimi samymi np półosiami, czy zawieszeniem jak słabsze modele. Typer miał bardzo dużo części mocniejszych w porównaniu do słabszych modeli. Wiec ta toyota to taki cichociemny sleeper na miasto, ale latanie po zakrętach odpada. Honda na tor, toyota na miasto taki szybki pontonowaty grzybowozik 😊
Dlaczego uwazasz ze silnik byl lepszy niz w hondzie? Byl zdecydowanie bardziej awaryjny i nie miał potencjału na modyfikacje.. zeby przebic granice 200 km to trzeba bylo włożyć worek pieniędzy a na przykład k20a2 na samym programie i wydechu ma 225 -230 km.. Nie bez przyczyny nawet najbardziej ortodoksyjni toyociarze wkladaja k20 do mr2...
@@ropppson w serii tez nie uwazam ze k20 jest w czymś gorsze. Poza tym awarie silnika 2zz nie sa spowodowane tylko zlym olejem. Ten silnik ma wiele różnych wad. Np obracajace sie panewki z tytulu zlego umiejscowienia smoka oleju co powoduje spadki ciśnienia na zakrętach, urywające sie sruby w glowicy, wadliwe natryski oleju itd.. Przez 5 lat pracowalem przy przygotowywaniu i obsludze civicow type r na mistrzostwach Polski i nie dam sobie wmówić ze jest coś lepszego w tej klasie pojemnosciowej. Świadczy o tym chociażby fakt, że w klasie do 2000 cc startowały albo hondy albo auta innej marki ale z silnikami hondy :)
@@kuba1515 tak. Dlatego napisałem wszystko w pierwszym komentarzu. Proszę czytaj ze zrozumieniem :) Napisałem ze Honda do upalania, a toyota cichociemny sleeper grzybowóz :) Dawno temu miałem fazkę na poświęcanie dużej ilości czasu na fury i przesiadywanie u kolegów na warsztatach. Widziałem te silniki rozłożone na stole i toyota jest/była bardziej zaawansowana ale niedopracowana. Dlatego w konsekwencji porównań wtedy kupiłem sobie ep3 :)
Qrczaki ta wersja Corolli cenami poszła ostro do góry, jest droższa od następcy Auris. Szukałem Corolli 1.4d4d bo mam Yaris z tym silnikiem, i wyszło że jest ona droższa od Aurisa 1.4 d4d.
8:20 Żałuję że go nie kupiłem. On tak pięknie brzmi na wysokich obrotach szczególnie w tym momencie. Jednak postawiłem na R5 które również pięknie brzmi ale no jednak tęsknię niekiedy za 4 cylindrami. Odpychało mnie jednak stan tych aut. Niestety rdzewieją a jak cos sie z silnikiem stanie to bedzie ciezko naprawic
Ppetrol jak myślisz dlaczego ten model był tak mało popularny? Oglądałem jak profesor Chris omawiał ten silnik. To majstersztyk; kute korby, współpraca z Yamahą. A jednak Civic Type r czy Clio sport, mówię o wolnossących, to były mega popularne.
@@kevio1234567890 Celica była sporo droższa do tego wygląd samochodu jak dla nastolatka lub kobiety a 100k w tamtych czasach to miał dobrze zarabiający 40 latek co najmniej
Idę do biblioteki poderwać taką koleżankę a jak trzeba będzie to ją kupić (Ale polifta 😁) Próbę autostradową oglądało się bardzo przyjemnie! Ale z drugiej strony szkoda że nie było polifta. W mojej rodzinie jest też taka e12 1.6 VVT-i 110km i myślę że byłaby lepsza pozycja za kierownicą, sam mam 2metry i jak odsunę fotel i go obniżę to fajnie się odnajduję za kierownicą, a no i polift ma regulowaną kierownice w dwóch płaszczyznach.
Ok. Piszecie, że auto w takim stanie jak na video wycenione zbyt wysoko (31 499 PLN). Czyli na ile, wg znawców, powinno być wycenione? Pytam serio. Awansem dzięki za sugestie.😎
Ta koleżanka ma też siostrę, która nie koniecznie już chodzi do biblioteki. Występowały też takie Corolle z kompresorkiem i dmuchało chyba okolice 220PS. Może uda Ci się Petrol kiedyś trafić taką do testów :)
Mam taką, 2002 rok. Uśmiech nieraz powodowała, ale jej czas się kończy. Robiłbym przy niej dalej, ale ruda niestety bezlitośnie ją wykańcza. Wnętrze już też mocno zużyte, ale przebieg prawie 270k. Mimo to cały czas uważam, że wnętrze wygląda dużo lepiej od tego, które ma Celica. Gdyby nie wygłuszenie, doskonała na trasę jak na kompakta. Na minus spory apetyt na olej, ale i tak podziwiam, że bez żadnego remontu nadal jeszcze pali, sprawnie odpycha się i jedzie ponad 200 km/h. Co do ogłoszenia to ładne odpłynięcie. Swoją wystawiłbym za około 10k, gdyby miała lepszy stan, a z obecną rudą nie wiem czy ktoś by za 5k wziął. Kupiłem za kilkanaście tysi kilka lat temu. Rozumiem chcieć te 20-25k, ale za te pieniądze z ogłoszenia można mieć zadbaną Civic Type S VIII, która niewiele gorzej jedzie, a za to jest oszczędniejsza i bardziej znośna w trasy. Ewentualnie można parę tysiaków dołożyć i mamy Type R, która jest jednak fajniejsza co by nie mówić. Mimo to życzę powodzenia :)
Całkiem niedawno (max 3 miechy wstecz), ktoś wystawiał taką TS'kę w wersji z kompresorem, czerwoną w pakiecie Dynamic (?) za 36 klocków...teraz czasy mamy dziwne, pewnie stąd te absurdalne ceny.
@@jacekl7006 36 klocków.. w tej ofercie z odcinka pewnie spowodowane jest to przebiegiem, ale taka furę rozpatrywałbym w granicy do 20/22k, a nie prawie 40 :D kosmos, będę śledził z ciekawości te ogłoszenie
𝗜𝗻𝘀𝘁𝗮𝗴𝗿𝗮𝗺:
instagram.com/petrolhead_number_one
𝗙𝗮𝗰𝗲𝗯𝗼𝗼𝗸:
facebook.com/PetrolheadNumberOne
𝗦𝗸𝗹𝗲𝗽 𝗶𝗻𝘁𝗲𝗿𝗻𝗲𝘁𝗼𝘄𝘆:
facebook.com/Petrolhead-Number-One-Shop-106557027946098
Nie tylko super testujesz auta ale wyśmienicie z poczuciem humoru opowiadasz o tych autach. Świetnie się Ciebie słucha. Wielka łapa w górę i pozdrowionka.
jak na 4 cylindrowca, bardzo ładnie pracuje, szczególnie przy przyspieszaniu. To taka klasyczna, stara, dobra szkoła . Dziś już nie ma takich silników. A za 13 lat pewnie ogóle nie będzie 🙂
Miałem taką poliftową 4 lata i świetnie wspominam. 50tkm i zero wkładu. Warunkiem było porządne rozgrzewanie silnika przed pałowaniem.
Prezentowana sztuka trzyma moc jak należy aż miło popatrzeć 👍
Też miałem polifta przez 2 lata. Jedno z najlepszych aut. Katowałem to ile wlezie. Silnik miał 180tys przebiegu jak kupiłem. Jak sprzedawałem miała 240. Nonstop odcinka. Z liftu to w ogóle nie wychodziłem jak jezdziłem 😂. Tylko olej co 7 tys km i jak piszesz rozgrzewanie. Totalnie bezobsługowy samochód.
Czy ta toyka ma fabryczna szpere ?
Nie ale z mr2 podchodzi@@piotrBiegi
No to jest to!
Poproszę więcej takich ciekawych aut.
Swietny sleeper, piekny dzwiek. Pozdrawiam :)
Didn't understand a word but it seemed that you liked the engine and the sound as well. I've had my -02 T-sport for 10 years and still love it. 😄
Uwielbiam wolnossące japońskie szlifierki w N/A !!!🔊🎶🔥💓🔥🎶🔊
Chyba NA :) N/A to niedostępny
@@panfistach9618N/A Naturally Aspirated. Więc ma rację. Można też wiele słów rozpisać na N/A, aczkolwiek tu rizmawiamy o silnikach. Więc raczej powinno odrazu nam zaświtać że jednak wolnossak :)
5:10 warto zaznaczyć, że bursztynowy kolor podświetlenia odróżnia właśnie wersję TS od zwyczajnej 😄
niezła ostra "Bibliotekarka" toyota fajnie się odpycha i ryczy świetnie. Pozdrawiam
Sam jestem szczęśliwym posiadaczem takiej toyoty, mimo swoich wad i tak ją kocham za to że jak lift kopie to banan na twarzy murowany😊
"Szanujmy się nawzajem" nic dodać nic ująć 👊.
Na Biotad Plus lecimy???
Te progi + opcjonalna przednia dokładka zderzaka i tylny spoiler to był opcjonalny pakiet Dynamic
Nie tyle dynamic do wersja TTE
@@Marcin_Wojdak w wersji TTE Compressor były montowane w serii
Pakiet Dynamic nie był dostępny w TS
żaden pakiet DYNAMIC, tylko wersja T Sport na wyposażeniu. Był w niej spojler, wszystkie progi i w wnętrzu się zmieniało tzn obszyte na czerwono fotele, prawie cała tapicerka czerwona, zegary białe itd
@@jakubbieniek1611 to w polifcie
Mam to auto od 6 lat i nie zamierzam go sprzedawać, jest świetne!
Moja Corolka ma już 450tyś.km i jeźdz dalej bez usterek.W przyszlym tyg. jadę nia do Niemiec.
ts?
Współczuję. Obyś wrocil cało.
Doceniam kulinarno-ogórkowe nawiązania:)
Piękna sprawa 🔥
Po wstępie mam już ciarki , idę do biblioteki... 🤷♂️
Kategoria teachers and librarians na wiadomych stronach 😅😉
@@TH-camCommentatorzxcvbnm buahahahahaha w sedno hahah
Takie lubia Bdsm w wersji hard…
@Z PAMIĘTNIKA HANDLARZA masz ciarki przez bibliotekarki...
Dzięki czekałem na odcinek z tą właśnie Corollą 🙂👍
rewelacja, dzieki Majster.
Miałem taką polift ..nie do zdarcia!
Do tej pory jeździ znajomy..po niej kupiłem na compresorze 225!Fajne auta!
Jesteś super bo jesteś oryginalny. To podawanie obrotów, muzyczka, ten wstęp o ogórkowej! 🏆Mistrz
Fajna ta koleżanka z biblioteki. Taka cicha woda z zewnątrz się wydaje. A tu proszę. Ostra jak tabasco. Super próba 👍💪
16:22 226Km/godz GPS , 225 Licznikelektroniczny Spalanie 20,5l/100Km BENZIN
@Petrolhead Number One Dopiero poliftowe Tsy miały pakiet stylistyczny i twardsze zawieszenie . Przedliftowy TS taki jak na filmie to totalny sleeper i jakby nie znaczki TS to od zwykłej E12 np z 1.4D4D różni się głównie fotelami .
A przedlift nie mial w opcji takiego pakietu?
@@maciej1447 nie wiem , może była taka opcja chociaż w katalogu toyoty który posiadam jej NIE widziałem . Napewno nie było seryjnie .
Fajna ciekawostka, ciekawe jak było ...
@@maciej1447 nie mial
Nareszcie jakiś samochód na który mogę sobie pozwolić i nie na prąd
No już tak mało elektryków daje, że pisać "nareszcie" aż tak nie wypada.🙋♂️
@@Petrolhead_Number_One Nareszcie odnosiło się bardziej do przystępności fury dla zwykłego zjadacza kebaba, a że nie elektryk to dodatkowa radość 🙂
Komentarze w trakcie próby no po prostu Mega 🤣👌
Po takim rajdowaniu warto sprawdzić olej. Przy takich obrotach na pewno coś wypiło. Żeby się ktoś nie czepił - to nie wada. Pierścienie zgarniające i olejowe mogą zwyczajnie nie nadążyć zbierać oleju ze ścianek cylindra przy takiej prędkości obrotowej.
Jak dla mnie to petarda 👍
Mam toyote celice 7 gen z tym samym silnikiem i mam takie same odczucia za kazdym razem jak ty na filmie. Pozdrawiam
Porównania genialne od razu człowiek się uśmiecha !!! Auto też niezwykle interesujące, pozdrawiam ze Stalowej Woli
Super próba , a chciałem kiedyś kupić taką corollę i nie kupiłem kurde, pozdro
Wersja z kompresorem była kozacka, 224KM!😃
Ale cholernie rzadka z tego co wiem. Był też yaris ts turbo i ts kompressor
@@szybkiantek5632 tak był to bardzo rzadki egzemplarz, wyszło bodajże kilkaset sztuk na całą Europę. 8 lat temu widziałem jeden w sprzedaży u dilera Toyoty :)
Świetny film, widać że się rozwijasz, tak trzymaj :D
I to jest niezła rarka
Silniczek super. Jak to Brytyjczyk to obawa rdzy, a jak Japoniec to na pewno. W sprzedaży życzę jak najlepiej ale wersja COMPRESSOR z 2006 jest za 33tyś wystawiona. Fajne autko. Pozdrawiam.
Patrol Ty Wariacie ;) Dziękuję;)
Przy tej cenie za jaką jest wystawiona to spokojnie można się kolejny rok zastanawiać czy kupić.
Według opinii właściciela, jest to jeden z lepiej zachowanych egzemplarzy w Europie:) ma chłop rozeznanie XD
@@bartoszmasach1740 haha to dobre :) może z tym do muzeum - sztuka światowa. Bawią mnie te ceny starych zwykłych samochodów :) Jeszcze wyje jak pojeb*** nie idzie tym jechać w trasę.
Bo to nie auto dla burka aby w trasy nim jeździć 🤌
Czekałem na to auto, teraz czekam na Ibize 6 gen Cupre tdi
I to jest TH-camR WOLNY DZIEN I PROSZE BARDZO JEST FILMIK
Sleeper totalny. Poliftowy już troszkę ładniejszy
ładna sztuka ale cenę 35k to dojebał.... za tyle można mieć równie ładną z kompresorem i coś na paliwo powinno zostać
Bo to kolejny rekin biznesu. Wiadomo- inflacja 😄😄
Dojebał z tą ceną zdrowo. Za 36.900zł na Olx jest 7 lat nowsza Toyota Auris 1.8 VVTi na kompresorze 243KM dużo lepszy wybór i nie przepłacony w ch..
A ja myślę (po treści i argumentach), że pojęcia nie macie i piszecie bzdety 😉
@@carbondesigncompl znafcy tematu, ciekawe czy widzieli chociaż to auto na żywo 🤣 Lepiej kupić taką za 35 tysięcy z pewnym przebiegiem niż gruza po 5 właścicielach za 16 tysi, wymieniać za chwilę silnik na inny używany i dokładać pieniądze. Tym bardziej że silnik wrażliwy na brak odpowiedniego serwisu i lubiący obrócić panewkę 😊 Mam taką tylko czarną, fajna zabawka jako drugie auto. Niestety coraz mniej ich na drogach, przeważnie po strzale silnika idą na części bo silnik praktycznie jednorazówka a ceny części w aso wysokie
Mistrzowski wstęp👍
fajnie było by ujrzeć Toyote Celice VII TS VVTL-i 192KM lub chociaż VVT-i 143KM (najlepiej polift) w odcinku :P Mało kto pokazuje na TH-cam ten model , a jest on przecież bardzo ciekawy z ponad czasową bryłą i całkiem dobrym brzmieniem ( miałem taką z pakietem zawieszenia i wydechu TTE ) :D
143 km to był dramat
Muszę przyjechać kiedyś do ciebie moim Scionem tC. On też daje taką frajdę jak taki hothack.
Nareszie normalne fajne auto w tym programie. Z fajnym silnikiem ta Corolka. Tak to mozna jezdzic ! :)
PS.
Komus mozg wyparowalo totalnie... DROGO...DROGO, za drogo.. HA HA..
Sprzedałem swojego TS,a dwa miesiące temu 😁. Polecam auto. Niezawodny sleeper
@@jarekm159 wydaje mi się, że w pojęciu sleeper chodzi o niepozorność auta, a nie o osiągi 😁. A widząc zwykła toyotę nikt się nie spodziewa 7 do setki.
Takie mam doświadczenia gdy mówiłem ludziom, że w corolce mam 190koni i kręci do 8200rpm
190E 2.3-16 / 2.5-16 chciałbym zobaczyć petrolhead 🙏🏼
Albo W124 z silnikiem 2,6 benzyna w manualu.
@@donaldkaczynski7032 tylko w Manualu 👍🏽
Miałam te wersję 1.4 D4D wręcz produkowała paliwo😏
też miałem, ale Yaris 1,4 z litr mniej palił
Oszczędna to może i jest w przedziale 80-110 km/h. I tu plusy corolli się kończą.
@@matti2014 przecież ten 1.4d4d pali 4+ przy tych prędkościach co podałeś i ciężko przekroczyć 5.5 jadąc nawet powyżej 140 czy np w zakorkowanej Warszawie. Po kilkunastu tyś km komputer pokazywał 5.2 gdzie 70% to jazda po Warszawie. Oczywiście brakuje 6 biegu jak w większości aut z tego okresu. A sama corolla e12 to bardzo sprytne auto, którym się bardzo lekko i łatwo jeździ, oczywiście 90km to nie jest jakoś dużo i czasami brakuje mocy jak chcemy się szybciej włączyć do ruchu wtedy najlepiej ruszać z okolic 2k rpm ale do codziennej jazdy to idealne auto.
@@jakubek89 plusów jest znacznie więcej choćby cicha i lekka praca silnika, brak dwumasy i dpfu.
@@monipaczynska9957 plus to był taki że jeździłem za 15 zl /100km😁
Poszła by więcej Toyota na 6-tym biegu :D
Bardzo mi sie spodobał ten samochód. Z dniem dzisiejszym zaczynam zbierać na takie daily :)
Mam jako Daily i bardzo polecam!
@@xsel0n152 wstawaj zesrałeś się
@@MiroSaw-ds5hi XD
Odradzam ;)
@@camryt A ja polecam :) Jako użytkownik TS'ki, od 2 lat, jestem mega zadowolony. Olej zmieniany co 8k km, jedyny minus jaki zauważyłem to taki, że klocki i tarcze często gęsto się zużywają, ale nie oszukujmy się, to nie jest samochód do wolnej jazdy :). Przy wkręcaniu się na obroty czuć taką adrenalinę jak przy skoku na bungee. Ten samochód ma dusze i nie jednej osobie sprawiłem banana na mordzie pokazując co ten samochód potrafi :). Jeśli ktoś dba i usuwa usterki na bieżąco to nie ma co się w Niej psuć. Toyota jak i inżynierzy z Yamahy zrobili profesjonalną robotę przy tym modelu
Nie wiedziałem że istnieje taki spokojny szatan 😅✌️
Super auto! Nie sądziłem że to może tak deptać
To był mój najlepszy samochód silnik Yamaha
No porównanie na początku mega 🤣😁😁😁
Prawie kupiłem gdzieś w 2005 taką corollę. Ale zanim ją kupiłem to zniknęły ze sprzedaży! Te silniki nie spełniały normy Euro4 i przestały być oferowane... Ale mi było smutno...
Czssy kiedy silniki robili inż. a nie ksiegowi i eco zjeby.... Piekne czasy....
Gdyby tak kontynuować taki rozwój technologiczny, to dziś być moze były by wolnosssace 2.0 i 300KM ...
Ale lewactwo wzieło sie za matoryzację, i motoryzacja sie kończy.....:(
Tak tak, i Twoje cudowne wolnossące 2,0 300HP miało by taki przebieg mocy i momentu, że w mieście by ledwo ruszało, a żeby wykrzesać z tego jakieś "osiągi" trzeba by to kręcić pod 9k, a i tak pomimo "papierowych" parametrów miałoby gówno a nie osiągi. Takie rzeczy to mogą farmazonić ludzie, którzy dobrym silnikiem z turbo nie jechali. Przejedź się mocną wersją jakiegoś TFSI/TSI 2,0 to Ci odechce starych wolnossących kapci, nawet tych V6 i V8. No ale "prawactwo" widać nie rozumie postępu, bo woli drzeć japę "buk chonor łojczyzna"
Dobry wstęp🤪... i mucha 3:14
Super odcinek pozdrawiam serdecznie
Nie znam się ale się wypowiem, bo mogę :)
Ta toyota ts z silnikiem vvtL-i miała być konkurencją dla civica typer 7 gen.
Z tym, że coś nie pykło za bardzo i tak jak by porównywać ( uwaga fiksacja warzywna! ) caroline reaper, do czerwonej papryki od babci z ogródka.
W toyocie problemem była literka L w nazwie silnika. Z jednej strony jest to NAJLEPSZY system zmiennych faz rozrządu, lepszy od vtec i vvti. Ale w naszych warunkach używania samochodów i długich interwałach wymiany oleju o niewłaściwych parametrach, dodatkowe krzywki wysokich obrotów dla każdego cylindra (tym się różnił od vvti) ulegały uszkodzeniu. Naprawa tego w tamtych czasach to worek piniendzy a trzeba było chirurgicznej precyzji przy składaniu.
Sam silnik lepszy od vtec w prawidłowym użytkowaniu.
Natomiast reszta samochodu to seryjna corolla z takimi samymi np półosiami, czy zawieszeniem jak słabsze modele.
Typer miał bardzo dużo części mocniejszych w porównaniu do słabszych modeli.
Wiec ta toyota to taki cichociemny sleeper na miasto, ale latanie po zakrętach odpada.
Honda na tor, toyota na miasto taki szybki pontonowaty grzybowozik 😊
Dlaczego uwazasz ze silnik byl lepszy niz w hondzie? Byl zdecydowanie bardziej awaryjny i nie miał potencjału na modyfikacje.. zeby przebic granice 200 km to trzeba bylo włożyć worek pieniędzy a na przykład k20a2 na samym programie i wydechu ma 225 -230 km.. Nie bez przyczyny nawet najbardziej ortodoksyjni toyociarze wkladaja k20 do mr2...
@@kuba1515 nie mówimy o modyfikacjach tylko o serii, a z czego wynikały awarie to napisałem w komentarzu wyżej
@@ropppson w serii tez nie uwazam ze k20 jest w czymś gorsze. Poza tym awarie silnika 2zz nie sa spowodowane tylko zlym olejem. Ten silnik ma wiele różnych wad. Np obracajace sie panewki z tytulu zlego umiejscowienia smoka oleju co powoduje spadki ciśnienia na zakrętach, urywające sie sruby w glowicy, wadliwe natryski oleju itd..
Przez 5 lat pracowalem przy przygotowywaniu i obsludze civicow type r na mistrzostwach Polski i nie dam sobie wmówić ze jest coś lepszego w tej klasie pojemnosciowej. Świadczy o tym chociażby fakt, że w klasie do 2000 cc startowały albo hondy albo auta innej marki ale z silnikami hondy :)
@@kuba1515 tak. Dlatego napisałem wszystko w pierwszym komentarzu. Proszę czytaj ze zrozumieniem :)
Napisałem ze Honda do upalania, a toyota cichociemny sleeper grzybowóz :)
Dawno temu miałem fazkę na poświęcanie dużej ilości czasu na fury i przesiadywanie u kolegów na warsztatach. Widziałem te silniki rozłożone na stole i toyota jest/była bardziej zaawansowana ale niedopracowana.
Dlatego w konsekwencji porównań wtedy kupiłem sobie ep3 :)
Super odcinek👍 I ten hyundai co kona na autostradzie🤣
Kurdę, czuję niedosyt ale nie ma co gnać na złamanie karku
Corolla T-Sport ♥ Trzeba jeszcze załatwić wersje TTE z kompresem do testu autostradowego!
Niedawno taką kupiłem heh pozdro 😂
Jak zwykle Marku, nie zawodzisz :-) !!!
Polecam właścicielowi zmienić "lift bolts" oraz wyczyścić filtr OCV ✌️
No to teraz trzeba przetestować konkurenta Hondę Civic VII type r
Świetny test 👍
Polecam znaleźć Toyota Corolla E90 GTI , ja miałem Si prosto z Japonii , robiła taką robotę że szok
Ten wstęp 😅 nagrywaj dalej i działaj !
kurcze coraz bardzieju podobają mi się te wolnossące wiertareczki od V8 :D
jedyny silnik toyoty do dziś co dawał naprawdę frajdę niestety ale wycofany przez emisje spalin nasza piękna ekologia.
Jeśli yamaha dłubie z toyotą przy silniku to jak w LFA wychodzi majstersztyk ;) szmelcwageny mogą sie schować
Qrczaki ta wersja Corolli cenami poszła ostro do góry, jest droższa od następcy Auris. Szukałem Corolli 1.4d4d bo mam Yaris z tym silnikiem, i wyszło że jest ona droższa od Aurisa 1.4 d4d.
8:20 Żałuję że go nie kupiłem. On tak pięknie brzmi na wysokich obrotach szczególnie w tym momencie. Jednak postawiłem na R5 które również pięknie brzmi ale no jednak tęsknię niekiedy za 4 cylindrami. Odpychało mnie jednak stan tych aut. Niestety rdzewieją a jak cos sie z silnikiem stanie to bedzie ciezko naprawic
Ogólnie dokładki były w wersji z kompresorem i bodajże w poliftach się pojawiały
Świetny odcinek.
Dokładki zderzaka i progi o których wspominasz, były w wersji z kompresorem, (produkcja na USA ) i jak dobrze pamiętam, moc 225km
👍
Future Classic!
Ppetrol jak myślisz dlaczego ten model był tak mało popularny? Oglądałem jak profesor Chris omawiał ten silnik. To majstersztyk; kute korby, współpraca z Yamahą. A jednak Civic Type r czy Clio sport, mówię o wolnossących, to były mega popularne.
Yamaha zrobiła głowice do tego silnika
Wygląda jak rydwan emeryta a nie spoko fura, dlatego. Poza tym jak ktoś szukał tego silnika to wolał w podobnej kasie kupić Celikę.
@@kevio1234567890 Ale Golf V gti i Civic VII też miały wygląd dziadkowozu.
@@kevio1234567890 Celica była sporo droższa do tego wygląd samochodu jak dla nastolatka lub kobiety a 100k w tamtych czasach to miał dobrze zarabiający 40 latek co najmniej
@@marekcywinski7983 golf zawsze dla dziadów
Mam wersję 5 drzwiową z polskiego salonu, również 2004 - bez dokładek, z zewnątrz idealny dziadkowóz, ale fikuśny ;) oj bardzo.. ;)
Idę do biblioteki poderwać taką koleżankę a jak trzeba będzie to ją kupić (Ale polifta 😁)
Próbę autostradową oglądało się bardzo przyjemnie! Ale z drugiej strony szkoda że nie było polifta. W mojej rodzinie jest też taka e12 1.6 VVT-i 110km i myślę że byłaby lepsza pozycja za kierownicą, sam mam 2metry i jak odsunę fotel i go obniżę to fajnie się odnajduję za kierownicą, a no i polift ma regulowaną kierownice w dwóch płaszczyznach.
Piękna maszyna ❤
Ok. Piszecie, że auto w takim stanie jak na video wycenione zbyt wysoko (31 499 PLN). Czyli na ile, wg znawców, powinno być wycenione? Pytam serio. Awansem dzięki za sugestie.😎
Wstęp mistrzowski 😂😂😂
Zdrowe auto, poszlo by jeszcze wiecej na tym 6tym biegu, ale ... byl juz zjazd na Schmöln.
Ciężko już więcej. Wpisane ma 225 i niewiele więcej by poszło.
Cena kosmos 🤣🤣😜
Dokładnie samochód zaraz 20 lat a cena po inflacji x2
Ta koleżanka ma też siostrę, która nie koniecznie już chodzi do biblioteki. Występowały też takie Corolle z kompresorkiem i dmuchało chyba okolice 220PS. Może uda Ci się Petrol kiedyś trafić taką do testów :)
Przecież mówi o tym w filmie...
Chętnie bym zobaczył coś że starych mazd V6 jakiś Xedos 6
Xedos 9
626
Mx-6
Mx-3
323f
Udaj się na dowolną stacje demontażu pojazdów, to pewnie sporo zobaczysz xD
super auto szkoda ze ruda je zjada bo to kochane autka
miałem zdrową Prele 2.2 VTI zrobioną do 229km i odnoszę wrażenie, że to idzie podobnie lub lepiej
Niemożliwe żeby to szło lepiej niż pralka
Mój ty dance makabre 👅
Fajna kolorowa koszulka 👕
Mam taką, 2002 rok. Uśmiech nieraz powodowała, ale jej czas się kończy. Robiłbym przy niej dalej, ale ruda niestety bezlitośnie ją wykańcza. Wnętrze już też mocno zużyte, ale przebieg prawie 270k. Mimo to cały czas uważam, że wnętrze wygląda dużo lepiej od tego, które ma Celica. Gdyby nie wygłuszenie, doskonała na trasę jak na kompakta. Na minus spory apetyt na olej, ale i tak podziwiam, że bez żadnego remontu nadal jeszcze pali, sprawnie odpycha się i jedzie ponad 200 km/h.
Co do ogłoszenia to ładne odpłynięcie. Swoją wystawiłbym za około 10k, gdyby miała lepszy stan, a z obecną rudą nie wiem czy ktoś by za 5k wziął. Kupiłem za kilkanaście tysi kilka lat temu. Rozumiem chcieć te 20-25k, ale za te pieniądze z ogłoszenia można mieć zadbaną Civic Type S VIII, która niewiele gorzej jedzie, a za to jest oszczędniejsza i bardziej znośna w trasy. Ewentualnie można parę tysiaków dołożyć i mamy Type R, która jest jednak fajniejsza co by nie mówić. Mimo to życzę powodzenia :)
Super film :)
Ale kiedy yaris 1 t-sport
ciekawe czy pójdzie za te 35.5k ;) łapa w górę zostawiona pozdro
Oczywiście że NIE!
@@donaldkaczynski7032 no też tak pomyślałem, nigdy w życiu bym tyle pieniędzy za to nie dał
Całkiem niedawno (max 3 miechy wstecz), ktoś wystawiał taką TS'kę w wersji z kompresorem, czerwoną w pakiecie Dynamic (?) za 36 klocków...teraz czasy mamy dziwne, pewnie stąd te absurdalne ceny.
@@jacekl7006 36 klocków.. w tej ofercie z odcinka pewnie spowodowane jest to przebiegiem, ale taka furę rozpatrywałbym w granicy do 20/22k, a nie prawie 40 :D kosmos, będę śledził z ciekawości te ogłoszenie
Taka realna i uczciwa cena to 20 tysięcy
Posiadam taką, wszystko fajnie tylko w korkach troszkę źle się podjeżdża, szybko na obroty wchodzi
35.5 tysia? Chyba ktoś się z chu...em na rozumy pozamieniał.
Mega niepozorne autko
Super
Teraz czas na Yaris 1.8 TS :D