Теперь береги здоровье,главное не переживать и думать на вперёд, и для себя создавать нестандартные ситуации и как планировать из них выйти,что б не опозориться перед начальником депо и своими коллегами.
НЭВЗ хватит мутить бред!!! Нет что б упрощать работу электровоза и делать отдельные тумблера что б питание шло на прямую на катушку которую необходимо запитать не выходя из кабину, Сергей Александрович вас взломает
В независимом возбуждении тормозным переключателям не нужно замыкать средние контакты они остаются замкнуты на крайних поэтому и тяга должна собираться или я что то не так понимаю
@@user-nw7yy2rv9v В независемом возбуждении да тормозной переключатель встоет в режим как при рекупирации Тут не в этом проблема. Дело в том что данная неисправность произошла после перехода из рекуперации в тягу. А как вам известно на поосниках при сборе рекуперации переводятся и QT и QP. Вывод в данный момент и при данной неисправности мы знаем только секцию а не конкретику QT или QP, тем более какой силовой блок. Следовательно смотрим визуально. Можно конечно опредилится по силовой схеме БИ МСУД. Но как показывает практика при неисправности на пооснике сначала вызываем скоряк машинисту, потом ремонтируем сам электровоз
Вчера я стал Машинист Электровоза🎉🎉🎉😊
Теперь береги здоровье,главное не переживать и думать на вперёд, и для себя создавать нестандартные ситуации и как планировать из них выйти,что б не опозориться перед начальником депо и своими коллегами.
12 04 23 явка на 12 поеду первую самостоятельную😉
@@user-uv8dx7jm8o Красавчик,наш человек)
Береги здоровье и нервы!
Грамотных помощников тебе в напарники!
Мои поздравления, не забудь просмотреть тут все видео и пролайть их на удачу 😊, иди к правому за подарком набор ключей
🎉🎉Спасибо вам большое 🎉🎉
Спасибо! Хоть знать как перевести на крайняк. даже не знал...
НЭВЗ и АвтоВАЗ у них при сборке своей продукции лозунг один
И так сойдёт)))
Кравчик))
А ещё если Qt тормозной не переводится, то можно перейти на независимое возбуждение и тогда тяга будет на 3 секциях
Интересно было бы посмотреть как с места тронутся
Вам мужики салам
и Вам
НЭВЗ хватит мутить бред!!! Нет что б упрощать работу электровоза и делать отдельные тумблера что б питание шло на прямую на катушку которую необходимо запитать не выходя из кабину, Сергей Александрович вас взломает
В Батайске живу Работаю ТЧМ , Мужики они их эти Ермаки на скорость фигачат поверьте , план огромный по выпуску локомотивов
Какая глупость, эта заводская наработка, создали головную боль для машиниста.
На вентеле есть кнопка, она находится с торца.
С вентиля перевода в рекуперацию можно трубку снять? чтоб рекуперацией пользоваться двумя секциями ...
В независимом возбуждении тяга должна собраться? Так как QT в независимом возбуждении в рт переводятся
Как она соберётся,когда на вентиль нет давления для перевода их в режим ТЯГА? Трубка оборвана....
Ну если Вы уверены что это имено тормозной и блок контакты его замкнуты. Я рекомендую визуально смотреть
В независимом возбуждении тормозным переключателям не нужно замыкать средние контакты они остаются замкнуты на крайних поэтому и тяга должна собираться или я что то не так понимаю
@@user-nw7yy2rv9v
В независемом возбуждении да тормозной переключатель встоет в режим как при рекупирации
Тут не в этом проблема.
Дело в том что данная неисправность произошла после перехода из рекуперации в тягу. А как вам известно на поосниках при сборе рекуперации переводятся и QT и QP.
Вывод в данный момент и при данной неисправности мы знаем только секцию а не конкретику QT или QP, тем более какой силовой блок.
Следовательно смотрим визуально.
Можно конечно опредилится по силовой схеме БИ МСУД.
Но как показывает практика при неисправности на пооснике сначала вызываем скоряк машинисту, потом ремонтируем сам электровоз
Молодцы вы мужики, хорошее дело делаете привет вам из читы
От из за этого я стал тепловозником.
вчера ехал на пооснике , в рекуперации выбивало SF23 , есть какие рекомендации у вас по пооснику , как уехать если в тяге выбивать будет?