Ребята, если вам реально интересен сериал - сделайте автору приятно, а именно - не забывайте проявлять активность под видео, комментируйте, лайкайте, дизлайкайте и всякое такое) Ну и пишите интересные коменты, я их всех читаю, на какие-то вполне может отвечу в одном из следующих видео. Будем потихоньку двигать наш скромный уголок дальше. Спасибо всем, кто поддержал сериал и был против его закрытия!
@@KoS_Nut мне её задонатили)) Впринципе прокладка-то неплохая, у меня такая стояла до первого снятия коллектора сколько лет - ничего не случилось с ней. Мне кажется главный бич прогара - плохая плоскость + неправильность обжима
Да, Миша! Главная причина прогара любой прокладки- привалочная плоскость выпускного коллектора, его искривление/изгиб и длина шпилек с применением дистанционных втулок. Вид прокладки, стальная пакетная или традиционная, в данном случае не имеет никакого значения, обе справляются со своей задачей.
Блин какая же она кайфовая! Кто бы что ни говорил)) Миша, отчасти благодаря тебе я не продал свою омегу прошлой осенью, а дал ей ещё шанс и теперь ни капли не жалею об этом. Тебе удачи и успехов, ты вдохновляешь!
Поменял всю выпускную на Полмостров (Польша)....полет два года..легкая корозия есть на крепежных арматурах где резинки держут а так отлично! Рекомендую! Единтсвенный момент - грели газовой горелкой по месту , между гофрой и крепежем и резким рывком вниз согнули руками, предав не большой угол...потому что при троганьи с места гофра касалась днища.ии было ддрдрдрдррррр... короче подогнули с Батей и все норм...два года полет отличный! С Михаилом согласен! От резонатора до выхлопа менял сам в сто самообслуживания. так что дерзайте хлопцы! Опель Омега это радость для души!
Михаил, пара комментариев: 1. Если резиновые подвесы стоят родные и не порваные, то трогать их не надо. Они очень мягкие и лучше любых других выполняют свою фунццию - гасят вибрации от выхлопа на кузов. Дубовые стоят уже не от старости, а от скупости или невнимательности) Подвесы по 40-50р за штучку обычно прям пластмассовые)) Проходил такое на омеге - поставил самые дешевые подвесы и чувствовал *опой каждый такт мотора) Поставил поприличнее и стало сильно мягче. Лучше всего не заказывать их, а покупать прямо в магазине, чтобы можно было пощупать. 2. Пасту на соединение глушителя/резонатора мазать не стоит. В противном случае, через 2-3 года, когда польская консервная банка прогорит, вы устанете их разъединять) Я так однажы оторвал трубу от глушителя)) 3. Банка конечная от универсала)) Вот)
Спасибо, такие отзывы на самом деле очень ценны) Может меня доканает то, что глушак старый остался(хоть и считай в идеале) захочу новый воткнуть, как раз приму к сведению. На ощупь резинки кстати не такие уж и пластмассовые, вот старые были с трещинами уже и одубевшие, мне кажется щас нет былого оригинала как в 90х по качеству. Я патиссоны оригинал заказывал в своё время - пришли какие-то хлипкие, в итоге заказал китай и вернул деньги за разницу, китай в лице Патрон оказался вполне годным)
Прикольно. Как раз, тоже сейчас меняю коллектор. Лопнул пополам. Все болты на приемной трубе закисли (а зачем их смазывать перед установкой). Хвала яйкам, лопнули при откручивании по резьбе; со стороны трубы просто отверстия. Потом допишу чего получилось.
Привет Миша,давно не было твоих видео,я уже думал,что ты свернул проект, звук-ти шины,классный, я вот теперь думаю,а у меня все ли норм.Рад новому видео)))
Классно) а у меня мотор приехал) масло не прокачивалось почему-то и скорее всего прогрызло вкладыши, и в целом вся машина мёртвая уже с Москвы, теперь ищу хороший вариант, хоть за 200, но в Ростове и Краснодаре ничего толкового, чтоб сразу сел и поехал
многие сегодня отказываются продавать своих крокодилов, тем более старых, так как много денег не выручишь, а со скачками цен на рынке после их продажи вообще ничего не купишь. Поэтому увы, рынок в этом диапазоне наполнен одним мусором. Я всё таки брал Омегу в 2013 когда доллар ещё был 34 рубля и до 200 худо бедно выбор был. Сегодня это уже большая удача, взять машину хотя бы у которой кузов не битый в серьезных ДТП
Выпускной коллектор именно этого мотора X20XEV, и именно на Омеге, трескается/лопается ("паутины" трещин сверху, снизу, внутри), между вторым и третьим цилиндрами, в ином случае - если не лопается коллектор, то обрывает шпильки крепления выпускного коллектора в районе первого цилиндра. Вопрос: почему так происходит, и как этому противостоять? Ответ: конструктивный просчет в длине шпилек крепления выпускного коллектора. Завод решил (как ему это показалось для бензина в Германии/Европе достаточным) эту задачу путем применения медных гаек для затяжки на шпильках. Может, для каких-то режимов работы такое решение справлялось со своей задачей, но наше топливо и условия оказались суровее. Данный выпускной коллектор при нагреве со временем выгибается "дугой" в районе привалочной плоскости к головке цилиндров. На "глаз" это практически не заметно, пока не положите коллектор этой плоскостью на идеально ровную поверхность. Разница по высоте отрыва от поверхности к краям привалочной плоскости коллектора к 1-му и 4-му цилиндрам составит до 0,5мм. Чтобы коллектор не лопнул, или не оборвало шпильки в будущем, сделать следующее: 1. Привалочную плоскость отторцевать/отшлифовать до ровного состояния. 2. Установить шпильки на 2 см длиннее. 3. Применить медные гайки - они же дистанционные втулки, в моём случае это были гайки-втулки от выпускного коллектора мотора Шкода - Октавия с бензиновым мотором 1,6, 8-ми клапанная ГБЦ. Путем применения длинных шпилек с втулками проставками у шилек увеличится длина растяжения тела шпильки - это исключит их обрыв, а коллектор получит некую "свободу" при изгибе при нагреве.
Миша-респект тебе за очередное полезное видео(это то что предстоит сделать в будущем-замена выпускной трассы). Есть вопрос- столкнулся с проблемой как правильно подключаются трубки в дросельной заслонки какие от куда и куда должны подклучаться, сколько людей которые занимаются ремонтом авто не спрашивал ни кто точно не смог ответить, говорят что возможно они у тебя перепутаны(например старый хозяин авто снимал дросельный узел для чистки и потом перепутал эти трубки местами), проявляется при больших(за 3000 об.) проблемах работы двигателя.
@@АлександрСимак-в5и это ВКГ, его точное положение поймешь по 6му выпуску ремонта, в первой половине там видно как я его снимаю от откуда. На собранном авто толком не покажешь
Миша привет ! ты же вроде хотел делать паука ? не сраслось ? просто блин я ждал ..хотел посмотреть будет ли какая небуть разница ....+ или - ну да ладно ..рад что омежка оживат дальше !
@@АлександрГ-ы3н ну смотря какой звук, для меня например настоящий звук это BMW M50 мотор))) За свои деньги трасса отлично его сгладила, честно немного даже неожиданности испытал
Привет Миша. Тоже месяц назад поменял всю трассу. Правда заодно с полной капиталкой кузова. Мастер тоже тупанул и резонатор заказал от каравана. Спасибо за правильные каталожные номера. Когда оптику заменишь? На своем примере могу сказать, что это необходимость.
Ну если уж мастер налажал, то не удивительно что я промахнулся. Про оптику в ближайшее время постараюсь сделать, но сейчас в приоритете - убрать подтёки поддонов и тормоза отреставрировать
Привет, не думал поменять себе плафон салона на плафон от рестайла? У меня был такой же как и у тебя сейчас. Поставил от рестайла - стало все гараздо красивее (перемыл весь пластик дома химией). Стоит он копейки и установка 15 минут. Обжал 4 клемы папа мама на новом плафоне, подключил в шатную проводку и готово. Тема популярная среди омегаводов, а вот качественного описания как подлючать - мало.
Миха привет, подскажи как вы выкрутили прикипевшую лямбду? У меня так прикипела что и газовым ключом не крутится на горячую. Может есть какая то фишка в ее откручивании?
@@MishaPhaeton у меня машина уже 15 лет и ее ниразу не меняли. А вот перегорела гофра и перед сваркой решил не снять но не тут то было ((( и при попытке открутить она я так понял внутри посыпалась. Поехал на диагностику а там по ней фул фарш, обрыв цепи датчика, и обогревателя, приэтом провода все целые. Ну ее уже и так менять пора было - хоть чек не выбивала но увеличился расход и чуток стала тяга хуже.
Оригинал датчик стоит слишком дорого, решил попробовать Китай под оригинал. Разъем как у родного цвет проводов тоже. А стоит в 3.5 раза дешевле. Не в курсе как они ходят?
Привет прогледел видосы поясни пожалуста куда делись под капотом тваи электро клапона для продувки каталика сделай пожалуста видос. И дай пожалуста объяснение про обдув жду.
продувку убрали при сборке, она нафиг не нужна 99% омегаводов, так как подаёт воздухан в катализатор, которого почти ни у кого не осталось, только место занимала и портила вид в целом)
а я лично сомневаюсь, что обдув для охлаждения:) правда, еще я не смотрел, где он, возможно у меня и нет его. у мерседеса тоже моторчик и многие думают, для охлаждения, а на самом деле, для осушения блока реле и предохранителей. воздух берет из салона и прогоняет через блок наружу для осушения и удаления влаги. для охлаждения был необходим многократно более мощный поток воздуха и получать его с маленького вентилятора нерационально. извините, что умничаю:))
@@pro_959 так и сделаю) Щас буду с двигателем морочиться - его прокладки менять снизу, туда мы ещё не добирались никогда, а КПП думаю как интервал замены пробежит, поменяю масло и заодно прокладосы - это не проблема, раньше так вообще текло всё каплями, тем не менее несколько десятков тысяч коробка отбегала и дефицита уровня не наблюдалось
@@MrCadeauuu А зачем его удалять, достаточно заглушить))) А вообще ннннада, только желательно его ещё и "отшить", а то ЭБУ не очень может понять прирост полезного кислорода)
Миш привет.А почему не покрасил всю трассу? Я это зделал.Трасса та же,поставил месяц назад.Тишина просто супер.Давай удачи!Еще раз привет из Ярославля!
смысла особого нет. Трасса как показывает практика разрушается изнутри. Как у меня были все дыры в старой выгнивали изнутри. Снаружи где вода не скапливалась внутри трубы в отличном состоянии, в том числе и ту, что переварили, кстати старая тоже польская стояла)
Какой кайф, когда машина меняется по звуку в более тихую сторону, так что тебе предстоит пережить ещё это ощущение первого запуска после ремонта, когда она реально тихая станет)
@@Benicius10 именно так - забухтит, поменять проще)) Продавались бы все остальные детали новыми для Омеги, мы б были счастливы. Тот же поддон для двигателя например, но увы. Да если б V6 можно было купить новым, с завода, я б себе поставил реально 3.2, БУ V6 всё таки нет
![Проводим ТО АКПП 4L30 Opel Omega B подписчика [#Встреча 16.02.2022]](http://i.ytimg.com/vi/djUUDiyKlzg/mqdefault.jpg)
![Первые действия с OPEL OMEGA B после покупки [OMEGA LIVE #Бонусный выпуск-6]](http://i.ytimg.com/vi/h298sGyHX4s/mqdefault.jpg)
Ребята, если вам реально интересен сериал - сделайте автору приятно, а именно - не забывайте проявлять активность под видео, комментируйте, лайкайте, дизлайкайте и всякое такое) Ну и пишите интересные коменты, я их всех читаю, на какие-то вполне может отвечу в одном из следующих видео. Будем потихоньку двигать наш скромный уголок дальше. Спасибо всем, кто поддержал сериал и был против его закрытия!
Привет Миша . Заметил что на карданном валу порван пильник шлицевого соединения. Я себе замутил с Мерседеса спринтер.
@@pashabalyshev9105 тоже поставлю, хотя товарищ без пыльника лет 8 откатал и даже не знал что он там стоять должен, вот так)
Misha Phaeton зря такую взял прокладку под коллектор , лучше желещную там слоеная она , а эта позже начнёт пропускать
@@KoS_Nut мне её задонатили)) Впринципе прокладка-то неплохая, у меня такая стояла до первого снятия коллектора сколько лет - ничего не случилось с ней. Мне кажется главный бич прогара - плохая плоскость + неправильность обжима
Да, Миша! Главная причина прогара любой прокладки- привалочная плоскость выпускного коллектора, его искривление/изгиб и длина шпилек с применением дистанционных втулок. Вид прокладки, стальная пакетная или традиционная, в данном случае не имеет никакого значения, обе справляются со своей задачей.
Блин какая же она кайфовая! Кто бы что ни говорил))
Миша, отчасти благодаря тебе я не продал свою омегу прошлой осенью, а дал ей ещё шанс и теперь ни капли не жалею об этом.
Тебе удачи и успехов, ты вдохновляешь!
Поменял всю выпускную на Полмостров (Польша)....полет два года..легкая корозия есть на крепежных арматурах где резинки держут а так отлично! Рекомендую! Единтсвенный момент - грели газовой горелкой по месту , между гофрой и крепежем и резким рывком вниз согнули руками, предав не большой угол...потому что при троганьи с места гофра касалась днища.ии было ддрдрдрдррррр... короче подогнули с Батей и все норм...два года полет отличный! С Михаилом согласен! От резонатора до выхлопа менял сам в сто самообслуживания. так что дерзайте хлопцы! Опель Омега это радость для души!
Только собрался менять колектор,а тут прям в руку. Дякую
Михаил, пара комментариев:
1. Если резиновые подвесы стоят родные и не порваные, то трогать их не надо. Они очень мягкие и лучше любых других выполняют свою фунццию - гасят вибрации от выхлопа на кузов. Дубовые стоят уже не от старости, а от скупости или невнимательности) Подвесы по 40-50р за штучку обычно прям пластмассовые)) Проходил такое на омеге - поставил самые дешевые подвесы и чувствовал *опой каждый такт мотора) Поставил поприличнее и стало сильно мягче. Лучше всего не заказывать их, а покупать прямо в магазине, чтобы можно было пощупать.
2. Пасту на соединение глушителя/резонатора мазать не стоит. В противном случае, через 2-3 года, когда польская консервная банка прогорит, вы устанете их разъединять) Я так однажы оторвал трубу от глушителя))
3. Банка конечная от универсала))
Вот)
Спасибо, такие отзывы на самом деле очень ценны) Может меня доканает то, что глушак старый остался(хоть и считай в идеале) захочу новый воткнуть, как раз приму к сведению. На ощупь резинки кстати не такие уж и пластмассовые, вот старые были с трещинами уже и одубевшие, мне кажется щас нет былого оригинала как в 90х по качеству. Я патиссоны оригинал заказывал в своё время - пришли какие-то хлипкие, в итоге заказал китай и вернул деньги за разницу, китай в лице Патрон оказался вполне годным)
@@MishaPhaeton патрон - Российский бренд))
Отличное видио!!! Спасибо. У меня тоже полмостров, и без проблем , правда штаны я не менял нет надобности.
Спасибо за видос и респект Владу!
Всё интересно было, жду продолжения
Прикольно. Как раз, тоже сейчас меняю коллектор. Лопнул пополам. Все болты на приемной трубе закисли (а зачем их смазывать перед установкой). Хвала яйкам, лопнули при откручивании по резьбе; со стороны трубы просто отверстия. Потом допишу чего получилось.
для того смазкой и прошлись, чтобы на будущее не было таких проблем. Хотя если лет 15 не откручивать, скорее всего один хрен металл закиснет
Привет Миша,давно не было твоих видео,я уже думал,что ты свернул проект, звук-ти шины,классный, я вот теперь думаю,а у меня все ли норм.Рад новому видео)))
Классно) а у меня мотор приехал) масло не прокачивалось почему-то и скорее всего прогрызло вкладыши, и в целом вся машина мёртвая уже с Москвы, теперь ищу хороший вариант, хоть за 200, но в Ростове и Краснодаре ничего толкового, чтоб сразу сел и поехал
многие сегодня отказываются продавать своих крокодилов, тем более старых, так как много денег не выручишь, а со скачками цен на рынке после их продажи вообще ничего не купишь. Поэтому увы, рынок в этом диапазоне наполнен одним мусором. Я всё таки брал Омегу в 2013 когда доллар ещё был 34 рубля и до 200 худо бедно выбор был. Сегодня это уже большая удача, взять машину хотя бы у которой кузов не битый в серьезных ДТП
Выпускной коллектор именно этого мотора X20XEV, и именно на Омеге, трескается/лопается ("паутины" трещин сверху, снизу, внутри), между вторым и третьим цилиндрами, в ином случае - если не лопается коллектор, то обрывает шпильки крепления выпускного коллектора в районе первого цилиндра. Вопрос: почему так происходит, и как этому противостоять? Ответ: конструктивный просчет в длине шпилек крепления выпускного коллектора. Завод решил (как ему это показалось для бензина в Германии/Европе достаточным) эту задачу путем применения медных гаек для затяжки на шпильках. Может, для каких-то режимов работы такое решение справлялось со своей задачей, но наше топливо и условия оказались суровее. Данный выпускной коллектор при нагреве со временем выгибается "дугой" в районе привалочной плоскости к головке цилиндров. На "глаз" это практически не заметно, пока не положите коллектор этой плоскостью на идеально ровную поверхность. Разница по высоте отрыва от поверхности к краям привалочной плоскости коллектора к 1-му и 4-му цилиндрам составит до 0,5мм. Чтобы коллектор не лопнул, или не оборвало шпильки в будущем, сделать следующее: 1. Привалочную плоскость отторцевать/отшлифовать до ровного состояния. 2. Установить шпильки на 2 см длиннее. 3. Применить медные гайки - они же дистанционные втулки, в моём случае это были гайки-втулки от выпускного коллектора мотора Шкода - Октавия с бензиновым мотором 1,6, 8-ми клапанная ГБЦ. Путем применения длинных шпилек с втулками проставками у шилек увеличится длина растяжения тела шпильки - это исключит их обрыв, а коллектор получит некую "свободу" при изгибе при нагреве.
Ценный комент!
Молодец. Что восстанавливаешь
Блин молодец! Заморочился!
Миша-респект тебе за очередное полезное видео(это то что предстоит сделать в будущем-замена выпускной трассы). Есть вопрос- столкнулся с проблемой как правильно подключаются трубки в дросельной заслонки какие от куда и куда должны подклучаться, сколько людей которые занимаются ремонтом авто не спрашивал ни кто точно не смог ответить, говорят что возможно они у тебя перепутаны(например старый хозяин авто снимал дросельный узел для чистки и потом перепутал эти трубки местами), проявляется при больших(за 3000 об.) проблемах работы двигателя.
сделай фото плез о каких трубках речь, там есть вакуумные, есть обогревные, поэтому не понял пока что
@@MishaPhaeton Шланг резиновый от клапанной крышки(обычно пластиковая но у тебя знаю уже алюминиевая установлена) к дросельному узлу.
@@АлександрСимак-в5и ты про тонкий шланг?
@@MishaPhaeton да он там самый тонкий.
@@АлександрСимак-в5и это ВКГ, его точное положение поймешь по 6му выпуску ремонта, в первой половине там видно как я его снимаю от откуда. На собранном авто толком не покажешь
Миша спасибо тебе за твои видео ,ты интересно ведеш передачу по омеге .
Миша привет ! ты же вроде хотел делать паука ? не сраслось ? просто блин я ждал ..хотел посмотреть будет ли какая небуть разница ....+ или - ну да ладно ..рад что омежка оживат дальше !
ценник за паукана объявили в 17 рублей, пока непосильно, учитывая что другими вещами надо заниматься)
Как там твоя Омежка
@@MishaPhaeton а если найти на разборки
Ожидал чего то большева... И на этом спасибо.
Паука?)))
@@MishaPhaeton нет. Хотел услышать другой звук. Но понимаю что с родным глушителем это не возможно
@@АлександрГ-ы3н ну смотря какой звук, для меня например настоящий звук это BMW M50 мотор))) За свои деньги трасса отлично его сгладила, честно немного даже неожиданности испытал
Палец вверх от меня, молодец
Сварщик от бога! С таким швом труба скоро отвалится...
Отвалится, куплю под седан)
Да! найти целый коллектор проблема, тоже вот ищу себе, если не найду буду делать паука)
Сразу заметил, что банка от универсала. Сам в марте себе точно такую же поставил)
Теперь я тоже эти банки различать стал)))))))
Полезно и интересно
Привет Миша. Тоже месяц назад поменял всю трассу. Правда заодно с полной капиталкой кузова. Мастер тоже тупанул и резонатор заказал от каравана. Спасибо за правильные каталожные номера. Когда оптику заменишь? На своем примере могу сказать, что это необходимость.
Ну если уж мастер налажал, то не удивительно что я промахнулся. Про оптику в ближайшее время постараюсь сделать, но сейчас в приоритете - убрать подтёки поддонов и тормоза отреставрировать
У полмостра есть трасса с 3.0 на x20xev (два резонатора распараллелелины). Звучала бы еще тише.
А есть каталожник на неё?)
@@MishaPhaeton попробуй посмотреть 17.590 17.591 17.606 www.polmostrow.pl/katalog-osobowe.php?os=osobowe&marka=OPEL&model=OMEGA_B&wersja=2.2&Menu=fromMenu
Привет, не думал поменять себе плафон салона на плафон от рестайла? У меня был такой же как и у тебя сейчас. Поставил от рестайла - стало все гараздо красивее (перемыл весь пластик дома химией). Стоит он копейки и установка 15 минут. Обжал 4 клемы папа мама на новом плафоне, подключил в шатную проводку и готово. Тема популярная среди омегаводов, а вот качественного описания как подлючать - мало.
От реста хочу себе зеркала и как раз думал о плафоне, он светит реально лучше)
Миха привет, подскажи как вы выкрутили прикипевшую лямбду? У меня так прикипела что и газовым ключом не крутится на горячую. Может есть какая то фишка в ее откручивании?
Привет, лямбда как ни странно у меня никогда не прикипала, сколько откручивал. Пробовал ли заливать её растворителями ржи?
Скорее всего её перетянули когда ввинчивали в прошлый раз
@@MishaPhaeton у меня машина уже 15 лет и ее ниразу не меняли. А вот перегорела гофра и перед сваркой решил не снять но не тут то было ((( и при попытке открутить она я так понял внутри посыпалась. Поехал на диагностику а там по ней фул фарш, обрыв цепи датчика, и обогревателя, приэтом провода все целые. Ну ее уже и так менять пора было - хоть чек не выбивала но увеличился расход и чуток стала тяга хуже.
Оригинал датчик стоит слишком дорого, решил попробовать Китай под оригинал. Разъем как у родного цвет проводов тоже. А стоит в 3.5 раза дешевле. Не в курсе как они ходят?
А сериал действительно крут, я очень многое для себя подчеркнул и узнал. Спс автору за его делом потраченное время.
Миша купи балон с пуливезатором цинкарь за 100₽ , и раз в неделю брызгай на рыжики на задних арках , процесс гниения остановишь , краску он не ест !
Кстати, мне советовали Vixen VX23000. Состав для холодного цинкования. Миша, реально, побрызгай))) Интересно, как он сработает
Sasha L да все тоже самое , ортофосфорная кислота в составе , остальное маркетинг !
Привет прогледел видосы поясни пожалуста куда делись под капотом тваи электро клапона для продувки каталика сделай пожалуста видос. И дай пожалуста объяснение про обдув жду.
наверно не в тему но из какой вы страны?
продувку убрали при сборке, она нафиг не нужна 99% омегаводов, так как подаёт воздухан в катализатор, которого почти ни у кого не осталось, только место занимала и портила вид в целом)
Миша и дай пожалуста объяснение про обдув эбу. У меня умир маторчик это плохо можно ли без него как быть.
можно но в сильную жару могут появится сбои в работе мотора, если летом не постоянно +30 то можно без него
Спасибо большое я из Ростовской обл г цымлянска . Жду видос про обдув .
а я лично сомневаюсь, что обдув для охлаждения:) правда, еще я не смотрел, где он, возможно у меня и нет его. у мерседеса тоже моторчик и многие думают, для охлаждения, а на самом деле, для осушения блока реле и предохранителей. воздух берет из салона и прогоняет через блок наружу для осушения и удаления влаги. для охлаждения был необходим многократно более мощный поток воздуха и получать его с маленького вентилятора нерационально. извините, что умничаю:))
Спасибо пригодится)
12:56 порвана пыльник в кардане. Поменяй срочноо
внимательный однако))) Да я знаю, заменю, делов там слава богу не на целый ремонтный выпуск, хотя это как пойдет))))
@@MishaPhaeton еще помнишь Я писал Тебе на счет прокладок поддона акпп. Они у тя мокрят. Ставь оригинал следуйши раз. 👍👍👍
@@pro_959 так и сделаю) Щас буду с двигателем морочиться - его прокладки менять снизу, туда мы ещё не добирались никогда, а КПП думаю как интервал замены пробежит, поменяю масло и заодно прокладосы - это не проблема, раньше так вообще текло всё каплями, тем не менее несколько десятков тысяч коробка отбегала и дефицита уровня не наблюдалось
Ты хотел сказать на приводом валу?
Крутяг)))) Вот и прокладка пригодилась))) но нннннадо новую на коллектор))) А ЕГР не удаляли?
нед))
@@MishaPhaeton а почему вы никак не удалите этого паразита?)))
@@MrCadeauuu А зачем его удалять, достаточно заглушить))) А вообще ннннада, только желательно его ещё и "отшить", а то ЭБУ не очень может понять прирост полезного кислорода)
Неужели... Сам щас варю)))
задняя дерь с левой стороны крашеная?
Единственный крашенный элемент)
@@MishaPhaeton ))
Приемная труба без ката? Кат всунь, тогда будет явный результат
Миш привет.А почему не покрасил всю трассу? Я это зделал.Трасса та же,поставил месяц назад.Тишина просто супер.Давай удачи!Еще раз привет из Ярославля!
смысла особого нет. Трасса как показывает практика разрушается изнутри. Как у меня были все дыры в старой выгнивали изнутри. Снаружи где вода не скапливалась внутри трубы в отличном состоянии, в том числе и ту, что переварили, кстати старая тоже польская стояла)
Я давно уже сам удалил продувку,и продувку мозгов,надеюсь глючить небудет.
выпуск у этого мотора из дюр-чугуна выполнен, в общем как дюраль, бесполезно к нему что-либо приварить, проверял лично
👍
💪
👍👍👍👍👍👍👍
✋✋✋👍👍👍
U menja shas tozhe pohozhaja problema. Vot prijdet vesna, togda i ispravim vse nepoladki)
Какой кайф, когда машина меняется по звуку в более тихую сторону, так что тебе предстоит пережить ещё это ощущение первого запуска после ремонта, когда она реально тихая станет)
@@MishaPhaeton spasibo, vipusk ochenj prigodilsja. Doloj svarku, esle kuda bolee praviljnij variant remonta s zamenoj chastej sistemi stoet vpolne vmenjaemih deneg.
@@Benicius10 именно так - забухтит, поменять проще)) Продавались бы все остальные детали новыми для Омеги, мы б были счастливы. Тот же поддон для двигателя например, но увы. Да если б V6 можно было купить новым, с завода, я б себе поставил реально 3.2, БУ V6 всё таки нет
Что то приёмная труба выглядит как будто её делал дядя Вася
За такие деньХи я не ждал красивого изделия, главное чтобы бубнёж убрало на какое-то время, пока дойду вновь до этой части, но уже с пауком
оу, а я думал это "спорт" звук:))))
Регулятор давления топлива на 3.8 поставь, будешь приятно удивлён)
такс, нука подробнее давай)))
@@MishaPhaeton www.drive2.ru/l/555326490623870152/
Ну так что это за уловка такая?)
@@zevs5351 походу он уже выставил, надавил и скорее всего улетел, поэтому один хрен уже не ответит, на луне интернет вроде не ловит))))
@@zevs5351 его комент спам фильтр отбраковал, он всё таки ответил ссылкой на статью, так что можно и глянуть)))
Супер
Миха дешевле сделать сразу,чем затягивать.
это да, стараюсь делать максимально, а не латать дыры
Я тоже поменял все
И правильно сделал)
Где же паук? :)
Пока нема, привожу машину полностью в завод, а дальше уже небольшие доработки, включая и его родимого)))
Polmost- это полный отстой.
Хорошо. Тогда какие варианты есть за такие деньги?