Рекомендую фиат браво 2л,5 горшков,тогда весь французский автопром покажется раем.😂. На француза не надо дрыгатель снимать чтоб 95% манипуляций сделать с мотором,а в фиате кроме как свечи поменять с маслом больше ни хера не получится-сними мотор и меняй грм...
Был "брат" пежо 307, под капотом все одинаково) пока ездил тачка огонь!) Как ломается...а еще коробка al4 с гидроблоками, 2ой раз стукнули, сразу на продажу
Есть такое понятие как возраст,он относится и к пластику,потому и рассыпается на любом авто. У каждой машины свои болячки. Скоро к тебе поедут китайцы и Пежо ты будешь вспоминать добрыми словами.
Например японский автопром в пластик добавляют пластификатор и поверьте хоть 50 лет он остаётся пластичный Про металл Японии вообще без нареканий очень продуманные сплавы и антикор обработка.
@@GGL74LOGOVO77 Тут то я сомневаюсь,так как имею к пластику прямое отношение,точнее к его литью. В том числе и к автомобилке. Довелось работать с такими конторами как Фауресия и Магна кои производят компоненты из железа и пластика для всего автопрома мира..в том числе знаком с литьём для божественной тоёты,ниссана,Рено,Форда ,и vag. Так вот пластик для них один и тот же ,по крайней мере для салона и наружнего обвеса. Много раз присутствовал на испытаниях пресс форм этих производителей. А из гаража заявлять что узкопленочные особенные это такое себе.
Я капиталил такой мотор. К слову, снимается целиком он довольно удобно. Голова с вальвотроником, сложная, но только на первый взгляд, на деле там ничего сложного. И на ЕР6 самая простая замена цепи из всех цепных моторов в принципе
@@Ivan29073 бмв, ваг, мерседес изначально спроектированы под быстрое снятие двигателя. 3-4 часа абсолютно на любой машине, хоть W12 на бентли, и дальше все в доступе
Нормальная машина, просто следить за ней нужно. А трубку помпы менять 1 час. Первый раз менял на своей машине 3 часа, потом менял другу за час управился . все болты на изусть запомнил. А если с инсрументом не дружишь нечего и капот открывать. 😊
У меня пежо 5008 21 года 2л дизель это классная тачка! У меня было много разных машин и марок все беру только новые на это проехал уже 70 тыс км и не одной проблемы
Не все пежо французы! Как же Peugeot 4007, он же полная копия Mitsubishi Outlander XL собраный на одном конвеере с японцем (за исключением фар, фонарей, переднего бампера, крыльев и капота), Peugeot 4008, он же Mitsubishi ASX? А так да, обосрать можно что угодно. Вот один из примеров, менял стартер на Peugeot 4007, в мануале пишут снять впускной коллектор, по факту без снятия впускного коллектора с перекурами за 1 час в гараже заменил, а некоторые читая мануал начинают обсирать, типо вон сколько работы надо проделать)
307 пежо 2006 год, 2 литра бензин, мкпп. За шесть лет регулярно стойки стабилизатора и сейчас замена клапанных крышек, замена радиатора, тк потек ещё у прежнего владельца. Машина 🔥
😂снимать коллекто.... не надо))) сам лично поменял эту трубку с такой же поломкой, просто на новой трубке спиливаешь болгаркой пластиковую выпуклость, и засовывает трубку со стороны аккумулятора) и всё.... 2 часа с перекуром)
EP6 это гордость владельцев французов и позор владельцев баварцев. Политика пежо в том и заключается продавать относительно недорогие повозки, при этом выезжать за счет обслуживания и ремонта, когда для замены копеешного, маленького уплотнительного колечка нужно разобрать половину движка. Гениально!
тойота рулит.купил в 20 ом году с убитым двигателем. съездил 2 раза на море.полная загрузка лодка мотор палатка еда поило.масло лил 500грамм на 1000 км. и через три года поставил контрактный двигатель . ну вы поняли
пыж 308 2011г.в. УР6 120 ЛС владею с 2016г. одометр 200к машиной доволен. как там и что у сервисников - меня не волнует. я хочу комфорт, я его получаю.
Не болтай у кого не испаряется антифриз. У меня Камри 50ка и то лопнула потрубка а чтобы поменять без подьемника не поменяешь. А на Пежо 405 я ездил 7 лет и ни одной такой проблемы...
причём тут ep6 и французы... да, завод в Лионе, но " спасибо" нужно говорить саксам (швабам, фрицам и тп)) , BMW, короче .. кстати, едет он задорно ( речь про рестайл) .. пластик крошится , даже, на Тойоте ( хотя она не такая "горячая", как BMW)
1. Ещё как буду рекомендовать пежо к покупке, ибо это очень хорошие авто, и это правда объективно. 2. Из своего опыта буду рекомендовать, а не как вы, никогда не владел пежо, но все знаем про него. Машину которая проехала 630.000 за 20лет без корозии с родной коробкой и мотором без масложора не можно назвать плохой. 3. Не умеешь ремонтировать - не говори что это говно, говори по факту что ты не можешь это отремонтировать.
Устал от нытья сервис ментов, они сейчас из-за каждого закисшего болта, плачут, из уст в уста передают друг другу, что Пежо есть плохо, хотя даже и не подходили к нему, не говоря, о езде.😊
Ни ума ни инструмента ни желания шевелить мозгами.Пол мира на французах ездят,а тут их благородие стоит и обсирает.Рекламщики поубивали машины враньем про 20 ткм.без замены масла,вот моторы и полетели.
Много лет ремонтирую эти авто, не вижу в них ничего запредельно сложного, разбираются всегда легко, никогда нет болтов которые нужно греть или отпиливать. А эти трубки с термостатом раз в 10 лет меняются.
Знаете, я вот тоже спокойно отношусь, когда к нам на сервис приезжают французы. Но меня потряхивает, когда на горизонте кореец или японец. Это значит, что компьютерная диагностика либо ничего не скажет, либо что то примерно отдалённо возможное (как говорят, одна дверь на пассате умнее всего ниссан кашкай). А уж гнилые, зависшие болты на 3х летнем японце это норма и странно, когда там что то откручивает без танцев с бубном, сваркой, грелкой, химией. И обязательно ещё какой нибудь болт стоит так, что нужно ещё 10 открутить, 5 спилить, 2 простить)) А ещё любимая фишка Тойоты это "а давайте для лобовой крышки двигателя возьмем 20 болтов и чтоб все они были разные"))) ненавижу, сцука)))
@@andry1k.940 ещё один заднеприводный уже заткнулся в комментариях, когда ему всё по полочкам было раскидано, а тут ещё один... Если такой вопрос задаешь, значит никогда японцев не ремонтировал.
@@ютубютуб-к8т снимите поддон на классике, сделайте так чтобы печка летом горячим не дула, на ниве с гидриками снимите распредвал и после чтоб собрать на место ГБЦ -разберите все гидрики и помойте.
Я так же истерил, когда мне потребовалось достать генератор из Пежо 206 с той лишь разницей, что делал я это во дворе 2 дня секаса, и вуаля а площадку АКБ я уже на автомате снимаю😂
Не в этом дело... Просто там сделано всё через жопу, где не надо усложняют. Защита двигателя с одной стороны сделана грамотно, на петлях, с другой стороны её не подвесишь, т.к. упирается в в пластиковую защиту т.е. по хорошему её надо снять, а это лишняя трата времени.
@@Stelth267 то что они усложняют я знаю, не первый год на пежо езжу, но если взглянуть на другие европейские машины там то же самое, просто пежо были в это м первыми, тачки усложняются
@@Stelth267, всё в них нормально сделано, просто мозга многих нет. К примеру: замена ремня ГРМ, нужно вставить стопора, и ремень ГРМ меняется за час. На ваге как минимум надо клапанную крышку снять как и на Форде. Отдельный разрыв шаблона электрика: две скорости работы двух вентиляторов, чего можно не понять - маленькая скорость вентиляторы включены последовательно, большая скорость параллельно. А это что? ! Пиздец какой то . Снять КПП на пежо надо снять подрамник: опять разрыв шаблона, хотя открутить всего 6 болтов. Снять попробуй на говноваге и тойоте. Там подрамник снимать не надо, но сука найдётся один болт который хрен открутишь, у меня музей самодельных ключей уже
@@vanosuhov2934 кстати АвтоВАЗ пошли по пути французов.... В пример ларгус, в теории тачка простая и там ломаться нечему, и ездить она должна долго, но на практике - топливный фильтр йух знает где(точнее в баке и по заверению производителя никогда не меняется), салонный фильтр не во всех комплектациях, запчасти гавно, в общем частый гость автосервиса как и французы
Чего бля, нет никакого дела ???))) Сейчас да, но так было не всегда. На моем мерседесе в мануале и руководстве по эксплуатации , написано буквально следующее : Водитель может поменять бОльшую часть запчастей сам , так как инженеры сделали этот процес не сложным. И он действительно не сложный , я все это с удовольствием делаю. Рассказано подрбно как это сделать , я думаю и обезьяну можно научить с такими книгами.
@@Nigocika Так в жигулях и подлезть удобнее, можно всю подкапотку за час вытащить, делая перекуры по 15 минут. А у этого пежо в подкапотке руку просунуть некуда =D
Товарищ,этот мотор не любят,потому что он наглядно показывает ,что в БОЛЬШИНСТВЕ ваш брат привык вазы и корейцев ремонтировать. Трубка эта меняется без снятия коллектора и термостат снимается без снятия площадки аккума. А движок очень даже хорош( при должном уходе!), у меня пробег 200 с лишним и возьму скорее всего мини с таким же движком. Учите матчасть,товарищ "мастер".
Согласен. Мотор этот надёжен, конечно, только в gen3, но в остальном правы. Единственное, корейцы выглядят просто, но тоже очень часто ремонт через ж.пу, как на Тойоте)))
Видимо ты велосипеды под 600 тысяч в руках не держал!!! Там обслуживание куда более крапотливое, один аморт сейчас стоит на велосипед более менее в районе 40 тысяч!!! Это тебе не стойка метако за 5 тысяч!!!
Дружище, EP6-это БМВ, так что не обобщай пожалуйста Лично у меня 307 на 1.6 tu5jp4, обслуживание удобное и кто бы что ни говорил логически понятное (ну кроме счета цилиндров от коробки😅). Беда французов и Пежо в частности - это электрика. Как показывает практика- сказывается возраст-то тут, то там перетрется и звони-ищи) И отдельная эпопея AL4 коробка))) А в остальном, тачка еб*йше надёжная Комфорт, фишки-плюшки, не побоюсь этого слова безопасность, перекрывают все недостатки. Но хейт в сторону французов на деле играет на руку владельцам-меньше шумихи вокруг машины, ниже цены) Всем добра, любите свои автомобили 🙌
Вот только на Peugeot не надо гнать, да и на прочих французов. Владел и владею французами уже много лет без каких-либо проблем. Даже жена, совершенно далëкая от ремонта и обслуживания автомобилей, прокаталась почти 1,5 десятка лет на Peugeot 207 (на роботе) без каких-либо проблем. И сейчас у нас уже не первое авто от Renault Grouр, но я как ездил, так и езжу на авто этой марки, лишь обслуживая авто согласно регламента. Так что, парни, будьте поаккуратнее с выражениями: французские авто - это отличные, безотказные автомобили,, дающие фору всяким-прочим.,.,
Езжу на Пэжо 3008 с таким мотором уже 9 лет и всем доволен. Машина очень простая и бюджетная в эксплуатации. Имею непосредственное отношение к технике и поэтому, когда слышу от таких механов про "что то там херово достаётся", то сразу напрашивается совет-подумать о жопе, из которой руки ростут... И совет крутить жиги классику, там все точно доступно
Езжу на 408-ых с 13 года. Первый был дизель с 13 по 21, проблем вообще не знал, ток на 132 тысячах сцепу поменял и продал на 142. Через месяц после продажи первого взял второй, жаль к тому времени уже дизель сняли с производства, теперь катаюсь на обычном бензине с автоматом и грущу по дизелю. Накатал уже под 33 тысячи без нареканий. Так что каждому своё, как за машиной следить так и кататься будешь. Зато всегда спокоен, что с утра найду машину в том же месте где и оставил, ведь угонять её никто не станет, так как чОткие пацанчики любят корейцев и японцев ;)
@@MastaJediо том, что этот двигатель в больше степени провал БМВ не знает только идиот. То что этот двигатель ставится не только на пежо, а ещё на ситроены, мини Куперы и, собственно, на БМВ не знает только полный идиот. То, что после ухода БМВ из проекта "ЕР6", ПСА самостоятельно его переработали и в 2016 выпустили gen3, который с тех пор не проявляет старых болячек и в принципе не доставляет проблем полный идиот не знает в принципе.
Хорошие машины, своевременно делайте Т.О.ии все будет хорошо, а ещё для мастеров, чем плохо чем больше работы тем она дороже. А трубка эта меняется в течении дня легко , а французы делают хорошие машины, и многие производители покупают их моторы.
@@siniyden У меня был Ситроен С-5 с этим двигателем, проехал на нем 326 тысяч - машину покупал в салоне . Проблем не было вообще никаких , а человек, который у меня купил эту машину , ездит не ней до сих пор и меня благодарит . Сейчас у меня Пежо - 3008 с таким же двигателем . Была одна проблема - поменял цепь, растянулась . Это их недоработка и все об этом знают . Неужели вы думаете, когда говорите такие глупости, что инженеры , которые создавали этот двигатель, такие безграмотные профаны ? Просто обслуживать надо его , как положено, а не так , как у нас обычно - убивать до последнего , а потом проклинать .
@@siniyden И ещё. Сколько лет подряд Ситроен на этом движке выигрывал ралли ? И обслуживать его нужно немного не на вашем , ребята, уровне. Другая у вас квалификация .
@@НАТАЛЬЯЗАПРОВСКАЯ-ф8ю ну да, и что такое деполлюшн ты не знаешь, когда вентилятор зимой на полную фигачит и тачка жрет по 20 л на сотню, бракованный с завода текущий дтож не менял, прокладка теплообменника, ламбды наверное от мини не ставил каждые 20ткм. Да все форумы этими темами завалены. А на 45 ткм мотор начал жрать масло. Тебя это конечно же все стороной обошло
@@НАТАЛЬЯЗАПРОВСКАЯ-ф8ю Сколько лет ситроен выигрывал ралли с ним? Ни одного, в те годы регламент был 2-литровым, потом атмо пошло и тоже ничего общего этот мотор с гоночным не имеет. Да как и гонки с гражданкой
Ну правильно, все действительно очень экономно . К нам вот клиент на пежо 308 приехал с пропусками в 4целиндре, пока думали и читали тестером лягушка заглохла и больше не заводилась. Боялись что с датчиком беда . Но нет! Все не так дорого и печально, всего-то впускной клапан на 4ццилиндре ВБИЛО в головку🤣🤣🤣
Ну как всегда проблемы. Руки не из того места растут. PSA одни из лучших машин в ремонте, всё очень легко и просто и не надо сравнивать с рено. Надо сказать спасибо что площадка под акб откручивается. Коллектор снимать не надо, а пластик на системе охлаждения у всех абсолютно машин к таким годам сыпется. И мотор кстати действительно очень технологичен и прост. Тут и помпа с электронным управлением и плавная регулировка подъема клапанов и фазики. Не одна тоета не сравнится со своей нереальной конструкцией подъёма клапанов
бессмысленные технологии с ублюдочной реализацией. качество пластика дно особенно на системе охлаждения и доступ неудобный, машина расчитана на сборку на конвеерее и все. Любые другие операции боль. Как же я рад что у меня вообще ничего пластикового в системе охлаждения нет) не думал что в таком молодом возрасте буду так ненавидеть современные машины))
@@Юрий-г4ж нечего было покупать машину у таджиков которые ещё столько курят))) вальватроник технология плавной регулировки открытия впускного клапана( проще ещё никто не придумал( система BMW))
По теме. Во первых это двигатель совместная разработка ПСА и БМВ. Когда БМВ поняли, что они разучились строить моторы они вышли из этого союза в 2016. ПСА, поняв, что теперь надёжность мотора зависит от них, а не от баварцев, выпустили модернизированную версию этого мотора (gen3). С тех пор этот мотор не проявляет себя с негативной стороны. В общем, надо было БМВ выкинуть, чтобы мотор получился хорошим. Далее, объясните мне, почему на видео не рекомендуют покупать пежо? Почему не Ситроен? Почему не БМВ? Почему не Мири Купер? А почему нельзя купить тот же пежо с одним из лучших (а по некоторым рейтингам лучшим) дизельным мотором dw10 (2.0HDI) или dv6 (1.6HDI)?
@@Anton-LS430 чтобы не писать, можете найти на моём канале видео с пежо 508gt first edition. Там я подробно рассказываю про моторы, в том числе ненавистный ЕР6, но уже gen3. Да и вообще про всё. Про gen1 и gen2 разборы в видео, например с Пикассо, 5008 или 508 первого поколения.
@@РушанВалеев-ю3гмашина не причём, причём твари которые эту машигу на заводе проектировали, и так же причём люди которые не думают и покупают это гавно
Когда говорят французов , надо брать с французским двигателем . И надо уметь их ремонтировать. Если что-то сделано не так как ты думаешь, это не значит что это неправильно.
Нужно правильных французов покупать, без немецких двигателей, а с французскими👍🏻 Ты это бесплатно что ли делаешь? Немцы лучше? ГРМ между ДВС и КПП вот где не в себе🤬
@@Anton-LS430это рынок, вы свой труд хотите продать подороже покупатель хочет купить дешевле. Если тебя не устраивает предложенная цена - не делаеш. Если покупателя твоя - ищет где продадут дешевле. А как вы говорите "ныть" что сложно современные авто ремонтить, тоже странно! Раньше свои жигули и москвичи 90% людей сами ремонтировали, потому что там все было предельно просто и понятно!
Как же это мотор от бмв. А мотор от пежо это ту5 который я как не пытался его убить а он даже на 350т.км пробега масло не начал жрать. А что еп6 мотор дерьмо я знал ещё в 11 году 😂😂😂
@@siniyden он не общий это мотор от бмв но чуть измененный под пежо. Только бмв от него давно отказались а вот пыжик его суёт где не попадя. А настоящие моторы от пежо очень хорошие что бензин а дизель вообще самые лучшие их и ставят почти все производители
Я люблю то что я выбрал! я езжу на том что мне нравиться! Нет идеальных авто! Покупаешь авто по душе и делаешь ее под себя! Делаю авто лично своими руками! и пофиг какая сложность ремонта Глаза бояться руки делают!!!
Подобные мотры создавались не для ремонта в российских гаражах и не для владельцев котрые : Чёт там щелкает, а ладно, ещё поезжу... Но норма-часы никто не отменял, автосервисы всегда с работой )
В ТОМ ТО ВСЕ ДЕЛО, что всякие не бритые обезьяны подобные этой не в курсе что автомобили во Франции например проектируются и следовательно строятся согласно закону, а закон подразумевает чтоб человек обслуживал свой автомобиль в СТО. И НЕ ЛЕЗ САМ. 😊
К слову, крошащийся патрубок системы охлаждения) вспомнил свой случай) honda 98го года, вход в голову патрубок пластиковый и на него зажимается резиновый патрубок)
@@Александр-щ3г8я какие 5 лет? Эта машина 8 лет стояла до покупки,и никто там никакой резины не менял. Все работает и ничего не течет. Живет наверно резина которую сейчас производят.
@@Александр-щ3г8я согласен насчет болабола,год не 87 а 81. Сейчас у хозяйна спросил. Вся система охлаждения заводская. Это не современный авто рассчитанный на 5 лет жизни.
@@samdelai раз в 10 лет можно и поменять. Оригинал пыльник стоит рубля 4 а то и дороже. А вероятность что ее поставят и оно не польется ручьем даже не 50 на 50. Я эту тему раскуривал в свое время. И все говорят что один хрен потом вал ставил в сборе. За 150 тыщ пробега . Только ступичный зданий шаровую и вал поменял . Один раз корпус термостата сменил. Но это у них болезнь.
@@Anton-LS430где блин там мудренный пластик? Я в первый раз посмотрел, тоже не понял. А оказывается две защёлки нажимаешь и вся конструкция выезжает на салазках...
Любителям. Делать. Машины . В сервисах. Вы что? С ума сошли? В Москве мне трижды ломали весь пластик под капотом при замене фильтров. В Италии недавно при замене форсунки машину припечатали об стену. Потом еще пытаются скрыть свои косяки. Так Что. В сервисах по всему мру работают одни криворукие жулики. Так то!
Давай следующего пациента непредвзято, а то пару моментов озвучил проблемных и сразу категоричную оценку выдал. Но такие видосы хайпующие на негативе только уже приедаются. Ограниченное порой мышление у авторов, привыкли к одной марке, к определенным моделям, а другие обсирают, непредвзятые наши гореобзорщики
Владел Пежо-307 2007г. 1.6 полный фарш. Действительно мастера шарахались от него-но по факту обращался только расходники менять. Так они колодки не могли поменять толком, дебилы. Машина была огонь. Пересел на Форд-так те же мастера теперь и от него шарахаются. Вывод-найдите себе одного нормального мастера, сложно но можно. А остальных рукожопов обходите стороной.
Если слушать сервисменов, то лучше ходить пешком. Особо радуют жалобы из серии -что бы добраться туда я разобрал пол машины🙄 . Вообще-то это ваша работа, или вы хотите что бы пнул оно само открутилось накинул гайку закрутил?!если бы все было так просто то и механики не нужны мы автовладельцы сами бы все делали. А автопроизводители конечно охуели-как так машина не ездит вечно?!вот мой дед купил ботинки, так мои внуки донашивают а они как новые-вот раньше делали-на совесть,🤯. Господь создатель тоже когда человека создавал не оптимизировал-какоето сраное сердце починить целая проблема(это я как врач жалуюсь)
Я, от точно такого же мастера, ушёл и больше не обслуживаюсь у него, когда услышал, что мой Шевроле дерьмо, слушать такое мало кому понравится, человек копил на авто, мечтал о такой, а ему в лоб навязывают своё мнение. Если вы мастер или таким себя считаете, делайте молча своё дело, не нравится что то, не беритесь делать,вежливо скажите клиенту, что данное авто вы не обслуживаете, это будет лучше чем нести эту ересть. Вы не являетесь инженером данного автомобиля и в этом ничего не понимаете, а ставите из себя невьеб.... специалиста, коим не являетесь. Вы обычный слесарь и даже не механик. Крутите гайки молча...
Разговор рукожопого мастера, который считает себя умнее людей которые делали эту машину. Если не знаешь как ремонтировать не берись. Да двигатель горячий, но экономничный при должном уходе ходит как часики.
Вы что нибудь хорошее говорите? 3 шортс натыкаюсь, обосрал мб, заплевал ваговодов, пежо говно! если Вам не нравится идите туда куда где нравится, хоть и сомневаюсь что такое место существует!
Владел ситроеном с4 ресталинг 10 лет с нуля все ему прощал за дизайн в кабине,а так шляпа полная и у всех так, кого я знаю,парень прав
С5 ещё хуже
Рекомендую фиат браво 2л,5 горшков,тогда весь французский автопром покажется раем.😂. На француза не надо дрыгатель снимать чтоб 95% манипуляций сделать с мотором,а в фиате кроме как свечи поменять с маслом больше ни хера не получится-сними мотор и меняй грм...
Был "брат" пежо 307, под капотом все одинаково) пока ездил тачка огонь!) Как ломается...а еще коробка al4 с гидроблоками, 2ой раз стукнули, сразу на продажу
А где доводы? Так и не увидел
@@Lowlntс5 чем не угодил? В своём классе лучший авто.
Есть такое понятие как возраст,он относится и к пластику,потому и рассыпается на любом авто.
У каждой машины свои болячки.
Скоро к тебе поедут китайцы и Пежо ты будешь вспоминать добрыми словами.
Именно. Раньше говорили у Пежо много электроники и это проблема. Теперь на пороге китай. Пежо будут вспоминать добрым словом
Например японский автопром в пластик добавляют пластификатор и поверьте хоть 50 лет он остаётся пластичный
Про металл Японии вообще без нареканий очень продуманные сплавы и антикор обработка.
@@GGL74LOGOVO77 Тут то я сомневаюсь,так как имею к пластику прямое отношение,точнее к его литью.
В том числе и к автомобилке.
Довелось работать с такими конторами как Фауресия и Магна кои производят компоненты из железа и пластика для всего автопрома мира..в том числе знаком с литьём для божественной тоёты,ниссана,Рено,Форда ,и vag.
Так вот пластик для них один и тот же ,по крайней мере для салона и наружнего обвеса.
Много раз присутствовал на испытаниях пресс форм этих производителей.
А из гаража заявлять что узкопленочные особенные это такое себе.
Он идиот, до него не дойдет
даже если двигатель будет на верстаке, ты один хрен найдёшь до чего докопаться, как говорится, плохому танцору яйца мешают!
Я капиталил такой мотор. К слову, снимается целиком он довольно удобно. Голова с вальвотроником, сложная, но только на первый взгляд, на деле там ничего сложного. И на ЕР6 самая простая замена цепи из всех цепных моторов в принципе
Езжу в 508 11 лет, брал новым, никаких проблем!!!!
Про цепь согласен
@@ЕвгенийУстинкин-т7г508 надо на DW12 вот где самое интересное)
одно дело на снятом ДВС ,а другое ремонтировать его под капотом .Попробуйте на BMW или VAG и почувствуете разницу!
@@Ivan29073 бмв, ваг, мерседес изначально спроектированы под быстрое снятие двигателя. 3-4 часа абсолютно на любой машине, хоть W12 на бентли, и дальше все в доступе
Как заблокировать,чтобы не появлялся в ленте?
Справа вверху три точки нажми, а там в меню "не рекомендовать видео с этого канала"
Спасибо сейчас сделаю
Нормальная машина, просто следить за ней нужно. А трубку помпы менять 1 час. Первый раз менял на своей машине 3 часа, потом менял другу за час управился . все болты на изусть запомнил. А если с инсрументом не дружишь нечего и капот открывать. 😊
У меня пежо 5008 21 года 2л дизель это классная тачка! У меня было много разных машин и марок все беру только новые на это проехал уже 70 тыс км и не одной проблемы
Не все пежо французы! Как же Peugeot 4007, он же полная копия Mitsubishi Outlander XL собраный на одном конвеере с японцем (за исключением фар, фонарей, переднего бампера, крыльев и капота), Peugeot 4008, он же Mitsubishi ASX? А так да, обосрать можно что угодно. Вот один из примеров, менял стартер на Peugeot 4007, в мануале пишут снять впускной коллектор, по факту без снятия впускного коллектора с перекурами за 1 час в гараже заменил, а некоторые читая мануал начинают обсирать, типо вон сколько работы надо проделать)
Пежо охуенная машина.ремонтирую сам.все доступно и легко. Просто у большинства руки не от тудого растут у
307 пежо 2006 год, 2 литра бензин, мкпп. За шесть лет регулярно стойки стабилизатора и сейчас замена клапанных крышек, замена радиатора, тк потек ещё у прежнего владельца. Машина 🔥
Первый раз слышу чтоб кто-то кому-то советовал французов.
В автомире есть правило " трёх Ф" :
Никогда не покупай :
Фиат,
Форд и
Французов!
У нас в РБ Пежо 3008 90% на дизелях все , 1.6 hdi 8v очень надёжный движок, плюс тачка не ржавеет, что ещё надо для надёжности.
Радуйся парень! Благодаря французам у тебя есть дорогая работа!
😂снимать коллекто.... не надо))) сам лично поменял эту трубку с такой же поломкой, просто на новой трубке спиливаешь болгаркой пластиковую выпуклость, и засовывает трубку со стороны аккумулятора) и всё.... 2 часа с перекуром)
EP6 это гордость владельцев французов и позор владельцев баварцев.
Политика пежо в том и заключается продавать относительно недорогие повозки, при этом выезжать за счет обслуживания и ремонта, когда для замены копеешного, маленького уплотнительного колечка нужно разобрать половину движка. Гениально!
тойота рулит.купил в 20 ом году с убитым двигателем. съездил 2 раза на море.полная загрузка лодка мотор палатка еда поило.масло лил 500грамм на 1000 км. и через три года поставил контрактный двигатель . ну вы поняли
я как то недавно понял что Пежо и Ситроен пошли тупиковим путем развития
пыж 308 2011г.в. УР6 120 ЛС владею с 2016г. одометр 200к машиной доволен. как там и что у сервисников - меня не волнует. я хочу комфорт, я его получаю.
Рено видимо другая тема,он супер надёжен
Французов нелюбят слесаря за нелогичные конструкции которые сильно отличаются от конструкции других авто
докопался до старушки!
😂😂😂😂😂
Не болтай у кого не испаряется антифриз. У меня Камри 50ка и то лопнула потрубка а чтобы поменять без подьемника не поменяешь. А на Пежо 405 я ездил 7 лет и ни одной такой проблемы...
Это херня. у соседа Это чудо! у него заглушку выбило где цепь грм антифриз в поддон, а сама заглушка чудом не попала под цепь лежала на натяжнике
ЕР6 высокотемпературный ДВС..........я их трубу шатал
Пежо офигенная машина, так учился бы на врача, а так как ты механик, то работай и не ной
Теперь про 129 ,ваз ,слушаем 😏
причём тут ep6 и французы... да, завод в Лионе, но " спасибо" нужно говорить саксам (швабам, фрицам и тп)) , BMW, короче
.. кстати, едет он задорно ( речь про рестайл)
.. пластик крошится , даже, на Тойоте ( хотя она не такая "горячая", как BMW)
Купи УАЗик и будет тебе щастье
Есть такое у них😂😂
Ели ничего не нужно открутить, нахрена ты тогда нужен? Чтобы шланг поменять за три минуты и за 5000₽?
Бери в работу вазы, уазы, тазы...
Правильно надо ездить на грантах😂 у самого с5 не жалуюсь все делаю своими руками эти машины не для всех или сам чинишь или бабки имеешь наремонт
ну хз, у меня на ситроене эта трубка железная
Это сделано специально. Чтобы работало лет 7 максимум.
Клеатив техноложи 😂
Они хотят ремонтировать ничего не делая, только деньги слюде драть
У меня тоже тачка видимо не очень...
Колёса пришлось снимать, что бы колодки поменять
😂😂
И на каждом колесе минимум по 4 болта😅😂или гайки
Ебать ты гений😂
😂 😂 😂 Ну ты лузер, надо было через выхлопную трубу 😂 😂 😂
Бля, у меня на Рено такая же херня, приходится колеса снимать, может ладу купить или китайца какого нибудь? Главное что бы педали не отвалились
Часто попадаются его шортсы,и везде он срёт на все марки. Братан! Радуйся что у тебя есть работа. И ты, надеюсь умеешь её делать.
1. Ещё как буду рекомендовать пежо к покупке, ибо это очень хорошие авто, и это правда объективно.
2. Из своего опыта буду рекомендовать, а не как вы, никогда не владел пежо, но все знаем про него. Машину которая проехала 630.000 за 20лет без корозии с родной коробкой и мотором без масложора не можно назвать плохой.
3. Не умеешь ремонтировать - не говори что это говно, говори по факту что ты не можешь это отремонтировать.
Устал от нытья сервис ментов, они сейчас из-за каждого закисшего болта, плачут, из уст в уста передают друг другу, что Пежо есть плохо, хотя даже и не подходили к нему, не говоря, о езде.😊
Нормальные машины вполне😊
По факту современные машины все говно ибо раньше был упор на качество а не количество 😢
@@K.A.A.84 ну это только твои фантазии про раньше и качество
Хают ДВС ЕР-6 слесаря у которых руки из жопы растут! У моей машины пробег 250000км за 12 лет. Эксплуатация круглый год в Сибири. Проблем с ДВС нет
Для того что бы залить масло нужно открутить крышку😅
🤣🤣🤣👍👍
Бляяя😂😂😂 для таких мастеров всё херово
Да ладно?! 😂
Просто вынес нахер😂😂😂😂 к хуям😂😂😂
фсмысли, залить масло? 😂
Ни ума ни инструмента ни желания шевелить мозгами.Пол мира на французах ездят,а тут их благородие стоит и обсирает.Рекламщики поубивали машины враньем про 20 ткм.без замены масла,вот моторы и полетели.
Много лет ремонтирую эти авто, не вижу в них ничего запредельно сложного, разбираются всегда легко, никогда нет болтов которые нужно греть или отпиливать. А эти трубки с термостатом раз в 10 лет меняются.
Знаете, я вот тоже спокойно отношусь, когда к нам на сервис приезжают французы. Но меня потряхивает, когда на горизонте кореец или японец. Это значит, что компьютерная диагностика либо ничего не скажет, либо что то примерно отдалённо возможное (как говорят, одна дверь на пассате умнее всего ниссан кашкай). А уж гнилые, зависшие болты на 3х летнем японце это норма и странно, когда там что то откручивает без танцев с бубном, сваркой, грелкой, химией. И обязательно ещё какой нибудь болт стоит так, что нужно ещё 10 открутить, 5 спилить, 2 простить))
А ещё любимая фишка Тойоты это "а давайте для лобовой крышки двигателя возьмем 20 болтов и чтоб все они были разные"))) ненавижу, сцука)))
@@aroundcars О ещё один нетрадиционный😂 Ты где на японцах разные болты видел то?
@@andry1k.940 ещё один заднеприводный уже заткнулся в комментариях, когда ему всё по полочкам было раскидано, а тут ещё один...
Если такой вопрос задаешь, значит никогда японцев не ремонтировал.
@@andry1k.940Субару. Мотор ez30. Крышка грм там их Хренова туча и разных
@@EasyOKE1наверное, чтобы не перепутать какой куда вкручивать? (хотя, нахрена бы это)
тот кто не ремонтирует пежо- тот рукажоп. Пластиковые трубки везде ломаются от времени. Вы тазы поремонтируйте- офигеете от качества ЗЧ.
😂😂😂😂
На тазах не нужно разбирать под машины чтоб че то поменять
@@ютубютуб-к8т снимите поддон на классике, сделайте так чтобы печка летом горячим не дула, на ниве с гидриками снимите распредвал и после чтоб собрать на место ГБЦ -разберите все гидрики и помойте.
@@ютубютуб-к8тзато столько мата будет)
@@ютубютуб-к8ти это их единственный плюс к сожалению, про комфорт и безопасность там не слышали, а это…веста не в счет, её французы придумали 😂😂😂
Не механик, а истиричка. Ремонтируй жигули
Я так же истерил, когда мне потребовалось достать генератор из Пежо 206
с той лишь разницей, что делал я это во дворе
2 дня секаса, и вуаля
а площадку АКБ я уже на автомате снимаю😂
@@alexeyprivezentsev7952 главное ты сознательно купил, от инженеров наркоманов✌️😂😂😂
Да он и ремонтируя вазы будет ныть и ещё больше ругаться.
Это точно ремонтируй свои вёдра
В своë, родное, он может только посрать!
Французы - отличные авто, если дизельные.
А то что данный механ всё под одну гребенку, лишь говорит о его низких компетенциях.
Откуда информация...???😂😅
Овно полное))поверь
Зачем оскорблять механиков, это обычный рукажоп
Не всегда французский дизель это хорошо, например V9X. Люди с ним вешаются
Немецкий дизель, но не француз
чувак, ты когда-нибудь хонды разбирал?
На Субару свечи когда-либо менял?
Конечно, обосрать можно любую машину, а автосервисам не нравится их ремонтировать в основном потому что ума не хватает
Дурак ты. Ума хватает, а вот денег у клиента, нет.
Не в этом дело... Просто там сделано всё через жопу, где не надо усложняют. Защита двигателя с одной стороны сделана грамотно, на петлях, с другой стороны её не подвесишь, т.к. упирается в в пластиковую защиту т.е. по хорошему её надо снять, а это лишняя трата времени.
@@Stelth267 то что они усложняют я знаю, не первый год на пежо езжу, но если взглянуть на другие европейские машины там то же самое, просто пежо были в это м первыми, тачки усложняются
@@Stelth267, всё в них нормально сделано, просто мозга многих нет. К примеру: замена ремня ГРМ, нужно вставить стопора, и ремень ГРМ меняется за час. На ваге как минимум надо клапанную крышку снять как и на Форде. Отдельный разрыв шаблона электрика: две скорости работы двух вентиляторов, чего можно не понять - маленькая скорость вентиляторы включены последовательно, большая скорость параллельно. А это что? ! Пиздец какой то . Снять КПП на пежо надо снять подрамник: опять разрыв шаблона, хотя открутить всего 6 болтов. Снять попробуй на говноваге и тойоте. Там подрамник снимать не надо, но сука найдётся один болт который хрен открутишь, у меня музей самодельных ключей уже
@@vanosuhov2934 кстати АвтоВАЗ пошли по пути французов.... В пример ларгус, в теории тачка простая и там ломаться нечему, и ездить она должна долго, но на практике - топливный фильтр йух знает где(точнее в баке и по заверению производителя никогда не меняется), салонный фильтр не во всех комплектациях, запчасти гавно, в общем частый гость автосервиса как и французы
На заводах двигатели,ставят снизу.и до автомеханика им нет никакого дела...
Чего бля, нет никакого дела ???))) Сейчас да, но так было не всегда.
На моем мерседесе в мануале и руководстве по эксплуатации , написано буквально следующее :
Водитель может поменять бОльшую часть запчастей сам , так как инженеры сделали этот процес не сложным.
И он действительно не сложный , я все это с удовольствием делаю. Рассказано подрбно как это сделать , я думаю и обезьяну можно научить с такими книгами.
@@сократгреческий я вот тоже купил после 308-го е39, насколько же все продумано
@@сократгреческийкогда то было?
На новых понтовозах мерсах даже капот не открывается без сервиса🤷🏼♂️
@@thecoon9252 те люди которые на новых мерсах ездят, дай Бог ,чтоб сами умели омывайку в дороге заливать.
Не жалуйся, Пежо заставляет тебя развиваться))
🤣👍
в обратном направлении разве что
@@Anton-LS430 автор обычный нытик . Представьте ситуацию, французам привезли на ремонт жигули … Думаете они были бы в восторге ?!
@@Nigocika Так в жигулях и подлезть удобнее, можно всю подкапотку за час вытащить, делая перекуры по 15 минут. А у этого пежо в подкапотке руку просунуть некуда =D
@@ИгроСвалкаА у твоего жигуля плюшек столько же? Вот поэтому и конструкция сложнее...
Товарищ,этот мотор не любят,потому что он наглядно показывает ,что в БОЛЬШИНСТВЕ ваш брат привык вазы и корейцев ремонтировать. Трубка эта меняется без снятия коллектора и термостат снимается без снятия площадки аккума. А движок очень даже хорош( при должном уходе!), у меня пробег 200 с лишним и возьму скорее всего мини с таким же движком. Учите матчасть,товарищ "мастер".
Согласен. Мотор этот надёжен, конечно, только в gen3, но в остальном правы.
Единственное, корейцы выглядят просто, но тоже очень часто ремонт через ж.пу, как на Тойоте)))
Когда решил купить ситроен берлинго, моторист сказал не бери еп6 120 лс. Купи 90 лс.
Проблем нет. 361 т км
Любитель французов от бойфренда приехал и сразу в комменты залетел.
Мотор этот пережил 6 или 7 обновлений, потому что изначально был очень не очень. К седьмой итерации что-то путное вышло уже.
@@Nuke9X заднеприводный ты что ли?
Ремонтируй велосипеды, там всё просто!
Купи велик и радуйся😂
@@Mehanicys уже купил, хороший способ держать себя в форме.
Чего и тебе советую - жиробасина, диванная!
Вообще нет, пробовал втулки на колесах поменять? Да этот ломастер желчью изольется после этого))
Видимо ты велосипеды под 600 тысяч в руках не держал!!! Там обслуживание куда более крапотливое, один аморт сейчас стоит на велосипед более менее в районе 40 тысяч!!! Это тебе не стойка метако за 5 тысяч!!!
@@МаксимГерасименко-в4ж ты наверное очень счастлив - подержал в руках лисапед за 600 тысяч!!!
Будет о чем внукам рассказывать!
Дружище, EP6-это БМВ, так что не обобщай пожалуйста
Лично у меня 307 на 1.6 tu5jp4, обслуживание удобное и кто бы что ни говорил логически понятное (ну кроме счета цилиндров от коробки😅).
Беда французов и Пежо в частности - это электрика.
Как показывает практика- сказывается возраст-то тут, то там перетрется и звони-ищи)
И отдельная эпопея AL4 коробка)))
А в остальном, тачка еб*йше надёжная
Комфорт, фишки-плюшки, не побоюсь этого слова безопасность, перекрывают все недостатки.
Но хейт в сторону французов на деле играет на руку владельцам-меньше шумихи вокруг машины, ниже цены)
Всем добра, любите свои автомобили 🙌
ep6-это совместная разработка если что
@@ВиталийТ-с2м ну не суть важно, факт в том, что пока PSA сами делали движки, то было все норм
Как раз счет цилиндров как по мне логичный) Когда у тебя вылетает ошибка по 4 цилиндру например, от лицо водителя удобнее считать(со стононы коробки)
ООО!!! AL4 как много в этих буквах и цифре скрыто )))
Коробка АL4 очень проста,ее на коленке перебрать можно,с минимальными затратами.
Большая глупость-это не купить пежо, а всерьёз задуматься над советами такого рукожопого нытика😂
Вот только на Peugeot не надо гнать, да и на прочих французов. Владел и владею французами уже много лет без каких-либо проблем. Даже жена, совершенно далëкая от ремонта и обслуживания автомобилей, прокаталась почти 1,5 десятка лет на Peugeot 207 (на роботе) без каких-либо проблем.
И сейчас у нас уже не первое авто от Renault Grouр, но я как ездил, так и езжу на авто этой марки, лишь обслуживая авто согласно регламента.
Так что, парни, будьте поаккуратнее с выражениями: французские авто - это отличные, безотказные автомобили,, дающие фору всяким-прочим.,.,
@@Юрий-г4ж, два вопроса:
1. Что такое "корман" ?
2. Сами поняли, что написали?
У нас три года 207 РКПП. Нормальная машинка. Очень крепкая по кузову
Езжу на Пэжо 3008 с таким мотором уже 9 лет и всем доволен. Машина очень простая и бюджетная в эксплуатации. Имею непосредственное отношение к технике и поэтому, когда слышу от таких механов про "что то там херово достаётся", то сразу напрашивается совет-подумать о жопе, из которой руки ростут... И совет крутить жиги классику, там все точно доступно
совсем обнаглели в автосервисах. Гайки даже крутить не хотят
! И этим ещё доверять ремонт серьёзного двигателя? Ни за что !
ну да- ну да, наверное что такое деполлюшн ты не знаешь
Езжу на 408-ых с 13 года. Первый был дизель с 13 по 21, проблем вообще не знал, ток на 132 тысячах сцепу поменял и продал на 142. Через месяц после продажи первого взял второй, жаль к тому времени уже дизель сняли с производства, теперь катаюсь на обычном бензине с автоматом и грущу по дизелю. Накатал уже под 33 тысячи без нареканий. Так что каждому своё, как за машиной следить так и кататься будешь. Зато всегда спокоен, что с утра найду машину в том же месте где и оставил, ведь угонять её никто не станет, так как чОткие пацанчики любят корейцев и японцев ;)
Рестайлинг 408 пробег 324000,доволен машиной,сцепа родная😊
Поправка угоняют их и довольно часто.
@@albertone3672 ну не знаю, не знаю, я вот гоняю уже 11 лет на них чисто с центральным замком)
@@_wwwii_нищеброд что-ли? 😆 Уже 21 век, какая механика
Привыкли на халяву деньги брать ,не прилогая усилия...
Извращения есть на многих авто, так что дело не только в пежо
EP6 1.6 бензин есть только в пежо. Об этом двигателе не знает только идиот.
@@MastaJediа Мини Купер,БМВ,Ситроен.? Может "автослесарю" стоит начать заниматься авто,а не париться.
@@MastaJediэтот мотор есть и в минике и БМВ
@@MastaJediо том, что этот двигатель в больше степени провал БМВ не знает только идиот.
То что этот двигатель ставится не только на пежо, а ещё на ситроены, мини Куперы и, собственно, на БМВ не знает только полный идиот.
То, что после ухода БМВ из проекта "ЕР6", ПСА самостоятельно его переработали и в 2016 выпустили gen3, который с тех пор не проявляет старых болячек и в принципе не доставляет проблем полный идиот не знает в принципе.
Ер6 совместная разработка с бмв
Хорошие машины, своевременно делайте Т.О.ии все будет хорошо, а ещё для мастеров, чем плохо чем больше работы тем она дороже. А трубка эта меняется в течении дня легко , а французы делают хорошие машины, и многие производители покупают их моторы.
трубку день менять? Ну да, недолго. А стартер 2 дня менять? Да тоже неплохо
Типичный российский ПТУшник , возомнивший себя автомастером . Не дай Бог к такому попасть !
а ты сам-то пробовал? Там все через о4ко, самый неудачный мотор за всю историю
@@siniyden У меня был Ситроен С-5 с этим двигателем, проехал на нем 326 тысяч - машину покупал в салоне . Проблем не было вообще никаких , а человек, который у меня купил эту машину , ездит не ней до сих пор и меня благодарит . Сейчас у меня Пежо - 3008 с таким же двигателем . Была одна проблема - поменял цепь, растянулась . Это их недоработка и все об этом знают .
Неужели вы думаете, когда говорите такие глупости, что инженеры , которые создавали этот двигатель, такие безграмотные профаны ? Просто обслуживать надо его , как положено, а не так , как у нас обычно - убивать до последнего , а потом проклинать .
@@siniyden
И ещё. Сколько лет подряд Ситроен на этом движке выигрывал ралли ? И обслуживать его нужно немного не на вашем , ребята, уровне. Другая у вас квалификация .
@@НАТАЛЬЯЗАПРОВСКАЯ-ф8ю ну да, и что такое деполлюшн ты не знаешь, когда вентилятор зимой на полную фигачит и тачка жрет по 20 л на сотню, бракованный с завода текущий дтож не менял, прокладка теплообменника, ламбды наверное от мини не ставил каждые 20ткм. Да все форумы этими темами завалены. А на 45 ткм мотор начал жрать масло. Тебя это конечно же все стороной обошло
@@НАТАЛЬЯЗАПРОВСКАЯ-ф8ю Сколько лет ситроен выигрывал ралли с ним? Ни одного, в те годы регламент был 2-литровым, потом атмо пошло и тоже ничего общего этот мотор с гоночным не имеет. Да как и гонки с гражданкой
Езжу на 607 обычная машина как и все . Ремонтируется как и все марки ,и у всех марок есть свои не достатки.
607-й это думаю другое. И он хоть едет. А это го8но 14 сек до сотни, почти как классика. Жрет и ломается
французов надо брать на 2.0HDI, легко обслуживаются,и моторы не убиваемые
У Меня такой двигло брат, пробег уже 507тыс накатал, а он бегает и бегает, машине 18 лет и кузов оху..ый как с салона😊
Рено гранд,ценик 3 к9к пробег 540,поменял турбину недавно и всё
F3r, k7m, k4m так же неубиваемые
Научись делать, сынок. У меня всё прекрасно ездит.
Сколка сынок ты их чинил..одну всу жизн..почини хотябы тачик 40 тогда и высказывайся..😊
Ну правильно, все действительно очень экономно . К нам вот клиент на пежо 308 приехал с пропусками в 4целиндре, пока думали и читали тестером лягушка заглохла и больше не заводилась. Боялись что с датчиком беда . Но нет! Все не так дорого и печально, всего-то впускной клапан на 4ццилиндре ВБИЛО в головку🤣🤣🤣
🤣🤣🤣👍👍👍
И что, я на хваленой тойота авенсис видел клапана рассухаривающиеся на оборотах.
@@Smerch1980 th-cam.com/users/shortsGMiMrvz3ilU?feature=share
th-cam.com/users/shortstcYWwheVvQ0?feature=share
Проехал 200км☝️
Что ты плачешь, мерседес такой же, а бмв в разы хуже, так что французы это детский сад😂
Ну как всегда проблемы. Руки не из того места растут. PSA одни из лучших машин в ремонте, всё очень легко и просто и не надо сравнивать с рено. Надо сказать спасибо что площадка под акб откручивается. Коллектор снимать не надо, а пластик на системе охлаждения у всех абсолютно машин к таким годам сыпется. И мотор кстати действительно очень технологичен и прост. Тут и помпа с электронным управлением и плавная регулировка подъема клапанов и фазики. Не одна тоета не сравнится со своей нереальной конструкцией подъёма клапанов
У меня на ej201 корпус термостата пластиковый, что-то не рассыпался за 20+ лет. Просто экономят на пластике для этих трубочек, вот и сыпятся
@@NefanWorld разница ещё в температурном режиме а не экономии. Ep6 он горячее значительно вот и не выдерживает)
бессмысленные технологии с ублюдочной реализацией. качество пластика дно особенно на системе охлаждения и доступ неудобный, машина расчитана на сборку на конвеерее и все. Любые другие операции боль. Как же я рад что у меня вообще ничего пластикового в системе охлаждения нет) не думал что в таком молодом возрасте буду так ненавидеть современные машины))
@@kombrug ответ человека который ни знает абсолютно эту машину, а уж тем более чинить её. А реализация технологий на порядок лучше конкурентов
@@Юрий-г4ж нечего было покупать машину у таджиков которые ещё столько курят))) вальватроник технология плавной регулировки открытия впускного клапана( проще ещё никто не придумал( система BMW))
На сколько я помню для замены этой трубки коллектор снимать не нужно
Люблю ситроены но только Дизель, лучшие!
Согласен👍
У меня бензиновый Пикассо - прекрасно !
@@НАТАЛЬЯЗАПРОВСКАЯ-ф8ю berlingo 9b multispace 1.6hdi. Super
Хуета
У меня 307 дизель 90 лошадок, пробег 507тыс без вмешательств как вам хейтары, обсирать французов это фатальная ошибка😅
Двигатель пежо dv6, dv10 один из лучших в мире. Неоднократно занимал авто года. Первым приходит в гонках париж- дакар, ... продолжать?
По теме. Во первых это двигатель совместная разработка ПСА и БМВ. Когда БМВ поняли, что они разучились строить моторы они вышли из этого союза в 2016. ПСА, поняв, что теперь надёжность мотора зависит от них, а не от баварцев, выпустили модернизированную версию этого мотора (gen3). С тех пор этот мотор не проявляет себя с негативной стороны. В общем, надо было БМВ выкинуть, чтобы мотор получился хорошим.
Далее, объясните мне, почему на видео не рекомендуют покупать пежо? Почему не Ситроен? Почему не БМВ? Почему не Мири Купер?
А почему нельзя купить тот же пежо с одним из лучших (а по некоторым рейтингам лучшим) дизельным мотором dw10 (2.0HDI) или dv6 (1.6HDI)?
Можно мне ещё несколько ликбезов провести. Или больше, чтобы мои мысли в видео были точнее. А что именно сделали французы в своей модернизации?
@@Anton-LS430 чтобы не писать, можете найти на моём канале видео с пежо 508gt first edition. Там я подробно рассказываю про моторы, в том числе ненавистный ЕР6, но уже gen3. Да и вообще про всё.
Про gen1 и gen2 разборы в видео, например с Пикассо, 5008 или 508 первого поколения.
Я обязательно зайду и гляну. Спасибо 😊
@@aroundcarsкак найти ваш канал?
@@rioaliev8878 а он так и называется around cars))
Или так: youtube.com/@aroundcars?si=uHaC5-4x6R-Rs9Ob
Если работа бесит значит ее надо менять,когда идет сплошная критика нет удовольствия ,долго так не протянешь
Согласен, у автора один негатив, а по сути машина то причём, если ты её не умеешь ремонтировать или она просто убитая...
@@РушанВалеев-ю3гмашина не причём, причём твари которые эту машигу на заводе проектировали, и так же причём люди которые не думают и покупают это гавно
не мешайте автору канала выплёскивать негатив, негатив бывает везде.
но и не принимайте его на свой счёт
Когда говорят французов , надо брать с французским двигателем . И надо уметь их ремонтировать. Если что-то сделано не так как ты думаешь, это не значит что это неправильно.
Нужно правильных французов покупать, без немецких двигателей, а с французскими👍🏻
Ты это бесплатно что ли делаешь?
Немцы лучше? ГРМ между ДВС и КПП вот где не в себе🤬
зато это дело хоть как-то едет, а не эта клизьма. Проще туфли на ламоде заказать
Твоё дело - ремонтировать, наше дело - эксплуатировать)
И платить мне)
@@Anton-LS430 за любую работу нужно платить и это нормально
@@mikeiron4623 важно платить столько, сколько эта работа стоит. А не ныть, что слишком дорого☝️
@@Anton-LS430благодаря таким как ты, я могу проделать любую работу со своим авто, кроме кузовщины. И то пока что
@@Anton-LS430это рынок, вы свой труд хотите продать подороже покупатель хочет купить дешевле. Если тебя не устраивает предложенная цена - не делаеш. Если покупателя твоя - ищет где продадут дешевле. А как вы говорите "ныть" что сложно современные авто ремонтить, тоже странно! Раньше свои жигули и москвичи 90% людей сами ремонтировали, потому что там все было предельно просто и понятно!
Как же это мотор от бмв. А мотор от пежо это ту5 который я как не пытался его убить а он даже на 350т.км пробега масло не начал жрать. А что еп6 мотор дерьмо я знал ещё в 11 году 😂😂😂
общий мотор
@@siniyden он не общий это мотор от бмв но чуть измененный под пежо. Только бмв от него давно отказались а вот пыжик его суёт где не попадя. А настоящие моторы от пежо очень хорошие что бензин а дизель вообще самые лучшие их и ставят почти все производители
Радуйся, что так много делать. Заработаешь и не пезди, что переживаешь за владельцев еп6
лучше две бмв отремонтировать чем эту парашу на колесиках... время тоже а выхлопа больше
Я люблю то что я выбрал! я езжу на том что мне нравиться! Нет идеальных авто! Покупаешь авто по душе и делаешь ее под себя! Делаю авто лично своими руками! и пофиг какая сложность ремонта Глаза бояться руки делают!!!
Притензии к двигателю, а не к марке авто. Цирк .
Я любитель французских автомобилей!не всё так плохо как он говорит! Если хорошо общаться с любым автомобилем, он будет в хорошем состоянии!
Мотор от бмв, но пежо га...но логика бомбическая
мотор здесь не от бмв
@@siniyden а от кого?
@@Антон-п5ц2д глупо в совместной разработке перекладывать вину на кого-то отдельно
Нет плохих автомобилей!
Есть безголовые эксплуатанты и не квалифицированные ремонтники
Ну на самом деле плохие автомобили есть. Иначе не было бы отзывныз компаний, как минимум
Владельця автоваза заплакали от щастья щас))
@@mikhbear3926а владельцы тойот " В смысле плохие"???))))
@@Anton-LS430Да это дилетант, задрот. Не обращай внимания они думают что машины должны ломаться. Маркетологи научили 😂
Подобные мотры создавались не для ремонта в российских гаражах и не для владельцев котрые : Чёт там щелкает, а ладно, ещё поезжу... Но норма-часы никто не отменял, автосервисы всегда с работой )
В ТОМ ТО ВСЕ ДЕЛО, что всякие не бритые обезьяны подобные этой не в курсе что автомобили во Франции например проектируются и следовательно строятся согласно закону, а закон подразумевает чтоб человек обслуживал свой автомобиль в СТО. И НЕ ЛЕЗ САМ. 😊
11 лет отьездил не каких проблем. На счет шубы согласен. Сделана из говна, осыпалась.
Также и на Рено есть эта шуба, которая отпадает бл и сыпется потом как листва 😂
И это шуба наверно из стекловаты - колется?
К слову, крошащийся патрубок системы охлаждения) вспомнил свой случай) honda 98го года, вход в голову патрубок пластиковый и на него зажимается резиновый патрубок)
Что интересно там за мотор стоял ??
Ни надо покупать Пежо, надо покупать субару.
Езжу на Форике 2006 и молюсь, чтобы это чудо было со мной всегда!
Всё тебе не нравится! Бросай эту работу ! Это тоже самое, чтобы врач говорил , что вы болеете ? Не надо вам болеть!
123-ий мерс,87 год,заводские патрубки,,ещё мягкие. Вот это качество.
а пробег мерса сколько?
@@serrgeyprochtchenko7788 послезавтра смогу сказать. Если там один круг. Она не в гараже хранилась.
Рассказывай, балабол. Любая резина живет 5 лет, дальше уже теряет свои свойства. С 87 года у него патрубки заводские, а чо не с 1840го?
@@Александр-щ3г8я какие 5 лет? Эта машина 8 лет стояла до покупки,и никто там никакой резины не менял. Все работает и ничего не течет. Живет наверно резина которую сейчас производят.
@@Александр-щ3г8я согласен насчет болабола,год не 87 а 81. Сейчас у хозяйна спросил. Вся система охлаждения заводская. Это не современный авто рассчитанный на 5 лет жизни.
У меня Логан второй, никаких проблем! Все просто и надёжно!
Как там меняется пыльник привода на логане?:) Я бы не сказал простой. Но надёжный да
@@samdelaiвал в сборе покупаешь за 7 тысяч и меняешь раз в 100 -150 тысяч. Велика проблема..
@@Vladimir.e из-за пыльника вал это мощно
@@samdelai раз в 10 лет можно и поменять. Оригинал пыльник стоит рубля 4 а то и дороже. А вероятность что ее поставят и оно не польется ручьем даже не 50 на 50. Я эту тему раскуривал в свое время. И все говорят что один хрен потом вал ставил в сборе. За 150 тыщ пробега . Только ступичный зданий шаровую и вал поменял . Один раз корпус термостата сменил. Но это у них болезнь.
@@Vladimir.eвал раз в 100-150 это надёжно???
Покажите машину которая вам понравится.
Одни притензии. С чем сравниваете??????
Расскажи это моему Xsara Picasso с пробегом 550 тысяч 😂😂😂.... Французов не умеют чинить, потому что они ломаются редко.
Да нормальная машина пежо. Сравни ее со свежим вагом. И ПЫЖо тепе покажется нашей классикой.
Свежий ваг очень простой
@@Dalnoboy1 возможно. Отрицать не буду не вскрывал 😁
Не знаю, у жены 607 на v6 и zf коробке, проехала уже 100 тыщ, общий пробег 540... Ездит и мозх не парит.
А чтобы снять акб там надо кучу пластика снять. Зимой вообще все ломается. Был пыжо 308 с этим чудным ep6 и al4 коробкой
Да, да. Пластик АКБ там тоже мудреный)))
Я трачу одну минуту чтобы достать аккумулятор.
@@ДмитрийТарасенко-э2ь вы виртуоз. Я когда доломал уже весь пластик вокруг, тогда тоже пришёл к похожему таймингу.
@@Anton-LS430где блин там мудренный пластик? Я в первый раз посмотрел, тоже не понял. А оказывается две защёлки нажимаешь и вся конструкция выезжает на салазках...
@@ДмитрийТарасенко-э2ь во жизнь тебя заставила видать научиться
Любителям. Делать. Машины . В сервисах. Вы что? С ума сошли? В Москве мне трижды ломали весь пластик под капотом при замене фильтров. В Италии недавно при замене форсунки машину припечатали об стену. Потом еще пытаются скрыть свои косяки. Так Что. В сервисах по всему мру работают одни криворукие жулики. Так то!
Давай следующего пациента непредвзято, а то пару моментов озвучил проблемных и сразу категоричную оценку выдал.
Но такие видосы хайпующие на негативе только уже приедаются. Ограниченное порой мышление у авторов, привыкли к одной марке, к определенным моделям, а другие обсирают, непредвзятые наши гореобзорщики
Владел Пежо-307 2007г. 1.6 полный фарш. Действительно мастера шарахались от него-но по факту обращался только расходники менять. Так они колодки не могли поменять толком, дебилы. Машина была огонь. Пересел на Форд-так те же мастера теперь и от него шарахаются. Вывод-найдите себе одного нормального мастера, сложно но можно. А остальных рукожопов обходите стороной.
Если слушать сервисменов, то лучше ходить пешком. Особо радуют жалобы из серии -что бы добраться туда я разобрал пол машины🙄 . Вообще-то это ваша работа, или вы хотите что бы пнул оно само открутилось накинул гайку закрутил?!если бы все было так просто то и механики не нужны мы автовладельцы сами бы все делали. А автопроизводители конечно охуели-как так машина не ездит вечно?!вот мой дед купил ботинки, так мои внуки донашивают а они как новые-вот раньше делали-на совесть,🤯. Господь создатель тоже когда человека создавал не оптимизировал-какоето сраное сердце починить целая проблема(это я как врач жалуюсь)
Сегодня дергал бошку с него в первый раз, все просто и без нервов, с вольвотроником поиграться немного придеться
Я, от точно такого же мастера, ушёл и больше не обслуживаюсь у него, когда услышал, что мой Шевроле дерьмо, слушать такое мало кому понравится, человек копил на авто, мечтал о такой, а ему в лоб навязывают своё мнение. Если вы мастер или таким себя считаете, делайте молча своё дело, не нравится что то, не беритесь делать,вежливо скажите клиенту, что данное авто вы не обслуживаете, это будет лучше чем нести эту ересть. Вы не являетесь инженером данного автомобиля и в этом ничего не понимаете, а ставите из себя невьеб.... специалиста, коим не являетесь. Вы обычный слесарь и даже не механик. Крутите гайки молча...
Разговор рукожопого мастера, который считает себя умнее людей которые делали эту машину. Если не знаешь как ремонтировать не берись. Да двигатель горячий, но экономничный при должном уходе ходит как часики.
Вы что нибудь хорошее говорите?
3 шортс натыкаюсь, обосрал мб, заплевал ваговодов, пежо говно! если Вам не нравится идите туда куда где нравится, хоть и сомневаюсь что такое место существует!