Ansagen Bahnhof Kempen Kempen(Niederrhein) | Blechelse & Heiko Grauel | DSAplus | DSA+
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- เผยแพร่เมื่อ 20 พ.ย. 2023
- Lautsprecheransagen am Bahnhof Kempen(Niederrhein) über die neue Generation der Dynamischen Schriftanzeiger (DSA+ / DSAplus), welche nach und nach, allerdings in der Version mit Blechelse, an den kleinen sowie mittleren Haltepunkten und Bahnhöfen einzug finden. Eine Umstellung der Systeme auf die Version mit Heiko Grauel ist in Zukunft angedacht. Diese Version ist am Bahnhof Kempen(Niederrhein) seit Installation im Pilotbetrieb und vom Umfang der Informationen her wesentlich ausführlicher und kundenfreundlicher. Allerdings scheint es so, dass dieser DSAplus aktuell separat mit zusätzlichen Informationen versorgt werden muss, da beispielsweise die Informationen in Laufschrift nicht oder nur selten vorliegen, am DSAplus mit Blechelse, diese hingegen fast immer angezeigt werden.
![Bahnsteigansagen DSA+ (Fahrgastinformation Blechelse/Heiko Grauel TTS) [Teil 1]](http://i.ytimg.com/vi/k_fvhkQXYq4/mqdefault.jpg)
![Bahnsteigansagen DSA+ (Fahrgastinformation Blechelse/Heiko Grauel TTS) [Teil 1]](/img/tr.png)
![Bahnsteigansagen (Heiko Grauel TTS) Hagen Hbf [Teil 1]](/img/n.gif)
Wünschte Heiko wäre an allen Bahnhöfen so klar wie in Leipzig und bei euch in Kempen
Warum denn?
Blechelse ist doch viel besser und deutlicher als Heiko, na gut vielleicht nicht in kempen aber hör dir mal Heiko in Osnabrück und Blechelse in Münster an, und glaub mir. Du wirst die Blechelse in Münster viel Deutlicher finden.
@@user-tj4bv1np5r naja aber die qualität der lautsprecheranlagen hat jetzt nicht viel mit dem/der sprecher:in zu tun?
kenne viele lautsprecheranlagen wo die blechelse auch ziemlich verzerrt zu hören ist/war
@@HeikoGrauelFan Ja war Mal früher so z:B in Rheine oder Köln aber dort spricht jetzt leider auch Heiko.
Aber zum Beispiel Münster Oldenburg und Bremen spricht noch/schon Blechelse in Deutlich.
( auch bessere Lautsprecher)
In Kempen wurde inzwischen wieder auf Blechelse umgestellt. Die Qualität der Ansagen ist hier jetzt deutlich zurück gefallen. Zum einen in der Lautstärke deutlich unter dem was war, zum anderen jetzt deutlich schlechter zu verstehen und nicht so klar wie zuvor. Die Anlage ist dabei genau gleich geblieben. Ich denke die Ansagedateien sind einfach nicht an jede Lautsprecheranlage angepasst und die einzelnen Anlagen an den Bahnhöfen alle neu zu kalibrieren und einzustellen, macht die Bahn halt nicht. Dadurch dann die schlechte Verständlichkeit. Dazu kommt dann noch das einige ELA-Anlagen einfach alt sind oder die Lautsprecher defekt. Dadurch dann der Flickenteppich in der Qualität der Fahrgastinformation.
Dann mach mal ein Video davon.
Wann startest du immer die Aufnahme so dass du sie komplett drauf bekommst mit Gong
Die Ansagen in Kempen kommen immer zur Ankunftsminute des Zuges und fünf Minuten vor Ankunft. Ankunft in Kempen ist laut Fahrplan immer die Minute 13 und 43. Also kommen die Ansagen dann um 08 und 13 sowie 38 und 43. Außer bei einer Verspätung von 5 Minuten, dann nur zur Ankunftszeit.
Die Anlage mit Heiko wiederholt die Ansagen dann jede 10 Minuten. Die letzte Ansage kommt hier dann exakt fünf Minuten vor neuer Ankunftszeit.
Dementsprechend starte ich die Ansage dann ein paar Sekunden vorher.
Bei der Anlage mit Heiko dauert es zwei, drei Sekunden ab Zeigersprung bis die Ansage kommt. Bei der Anlage mit Blechelse hingegen ab Zeigersprung rund 15-20 Sekunden. Das lässt sich sicherlich auch auf andere Bahnhöfe übertragen.
@@bahnansagenniederrhein Ungefähr so hatte ich es auch im Gedanken für die Ansagen seit paar Tagen.
Danke für das erwähnen.
Wie sieht es da bei größeren Bahnhöfen aus wo die Standard Heiko oder Alisa spricht.
@@GT8SU_3206Bei den Heiko Ansagen ist es ziemlich gleich, zumindest was die Verspätungs- und Ausfallansagen angeht. Die Ansagen zur Einfahrt werden inzwischen durch Sensoren in den Gleisen gesteuert. Daher auch die zum Teil verspäteten Gleiswechselansagen. Der Part „über Geldern“ zum Beispiel wird in den Ansagen nicht mehr hinterlegt, sondern durch eine KI bestimmt und kann nicht abgeändert werden. Bei Alisa konnte man diesen Teil der Ansage zum Beispiel noch abändern. Sonst sind die Heiko Ansagen an den DSAplus identisch mit den aus größeren Bahnhöfen.
Bei den Alisa Ansagen sind die Ansagen in größeren Bahnhöfen viel besser, was die Qualität der Informationen angeht. Schade eigentlich, dass die Deutsche Bahn hier so stark differenziert. Ich denke, die Ansagen wurden bei Alisa auch zeitlich gleich ausgelöst. Allerdings gab es hier immer mal wieder Uneinigkeiten, weswegen sich für mich hier kein klares Schema raus nehmen lässt.
Allerdings hat auch die Umstellung auf IRIS+ (Heiko) einen wesentlichen Vorteil. Die Informationen werden schneller verarbeitet, als bei IRIS (Alisa).
Tolle Ansagen! Ich habe auch mal die letzten(aber für mich ersten) Ansagen der Blechelse in Kempen mit dem DSA+ System heute aufgenommen. Wäre es möglich, dass ich für ein Ansagenvideo vielleicht deine Simulation der Anzeigen zur Verfügung gestellt bekomme? Wäre echt super! Danke schon mal, man kann sich ja auch gerne vorher z. B auf Discord anschreiben, ich heiße dort genauso.
Dankeschön! Ja, das ist natürlich möglich. Leider kann ich dich aber auf Discord nicht finden. Versuch mal mich anzuschrieben. Ich heiße dort auch genau so wie hier.
Währenddessen klingt Heiko an fast allen anderen Bahnhöfen genauso deutlich wie Blechelse auf Gleis 1🙈
Ja, das stimmt wohl 😅
Tolle ansagen!
Warum sagt die Blechelse ,, RRB und nicht NWB (Nordwestbahn)"?
Vielen Dank!
Das liegt daran, dass Transdev (Mutterkonzern der NordWestBahn) 2022 ein neues Tochterunternehmen gegründet hat, die RheinRuhrBahn. Diese sollte „näher am Kunden sein“ und auch in der Namensgebung an die Region erinnern. Daher wurde für den Unternehmenssitz auch Berlin gewählt, anstatt wie zuvor Osnabrück. Ist ja deutlich näher am Niederrhein gelegen🫠 Zugflotte, Personal und Verspätungen sowie Ausfälle sind aber geblieben. Vielleicht hat man sich aus der Namensänderung einen besseren Ruf erhofft, aber das ist ausgeblieben.
Das Niers-Rhein-Emscher Netz wurde dann von der NordWestBahn an die RheinRuhrBahn übergeben.
Nun ja von daher seit 2022 eben RRB -> RheinRuhnBahn und nicht mehr NWB -> NordWestBahn 😅
Wie heisst dieses Programm, mit der du die ZA gemacht hast?
Hab ich selber mit Open Office erstellt. Ist also leider nicht öffentlich zugänglich.
@@bahnansagenniederrheinWie kann man das machen? Kannst du ein kleines Tutorial dazu machen?
@@nicolaskersten3305 Das kann ich sehr gerne machen. Wird am Ende des nächsten Videos angehangen 😄
dürfte ich dich fragen, könntest du mir auch ein vorlage geben, wenn es möglich ist? und darf ich dass verwenden, bitte? @@bahnansagenniederrhein
Und warum Spricht da Heiko so wie an einem großen Bahnhof/Hauptbahnhof?
Das ist doch nur ein kleiner DSA Bahnhof.
Zunächst muss gesagt werden, das die Lebensdauer der alten DSA allmählich ans Ende geht. Es müssen also neue Systeme installiert werden. Dazu hat sich in den vergangenen Fünfzehn Jahren auch einiges in Dingen Gesetze geändert, insbesondere bei der Barrierefreiheit. Da die Kunden mit den alten DSA bedingt zufrieden waren, hat die Deutsche Bahn als Ziel gesetzt die Fahrgastinformation deutlich zu verbessern. Besonders wichtig war den Kunden eine verbesserte Akustik und die visuelle Fahrgastinformation, auch für die nächsten verkehrenden Züge.
Daher wurde auf eine vergrößerte Anzeigefläche und einen besseren Kontrast (weiß auf schwarz, anstatt orange auf schwarz) geachtet. Dazu hat die Anzeige eine höhere Auflösung.
Die Akustik wurde ebenfalls verbessert. Ansagen werden häufiger wiederholt, mit einem Gong angekündigt und können eben auch über einen Taster angefordert werden. Zudem sind die Ansagen klar und deutlich und unterscheiden sich in Sachen Qualität nicht aus größeren Bahnhöfen. Die Umstellung auf Heiko, bietet eben auch den Vorteil im Störungsfall Durchsagen schalten zu können, ohne extra Personal vorhalten zu müssen, die manuell einsprechen. Hier ist eben zu sagen, dass zuvor bei den alten Geräten überhaupt nichts durchgesagt werden konnte, daher eine wesentliche Verbesserung.
Meine Meinung ist hier auch, wieso sollte man Reisenden an einem kleineren oder mittleren Haltepunkt Informationen vorbehalten oder diese in einem eingeschränkten Umfang zur Verfügung stellen? Auch die Reisenden an den betroffenen Haltepunkten haben das Recht auf eine gute, umfangreiche Fahrgastinformation. DSA sind ja zudem auch nicht nur an Bahnhöfen installiert, an denen zwei Leute täglich ein oder aussteigen, sondern unter anderem an Stationen ist mehr als 10.000 Reisenden und zum Teil auch an Hauptbahnhöfen mit Fernverkehr vorzufinden. Von da her eine wesentliche Verbesserung und keinesfalls übertrieben.
Unter anderem sind die zusätzlichen Ansagen aber eben auch notwendig, da die Anzeiger mit Heiko nicht mehr alles visuell anzeigen. Von daher kann hier, wie in größeren Bahnhöfen nur noch mittels Durchsage informiert werden.
Ok 👌
Aber wird die Blechelse dann trotzdem wenigstens ein bisschen da sprechen?
@@user-tj4bv1np5r Aktuell spricht Blechelse noch alle Ansagen am Gleis 1. Am Gleis 2 ist nur noch Heiko zu hören. In Zukunft werden alle Ansagen aber von Heiko gesprochen werden. Blechelse wird dann nur noch als Rückfallebene dienen, wenn technische Störungen die Ansagen von Heiko nicht möglich machen. Das wird aber denke ich sehr selten oder überhaupt nicht passieren. Da werden die Lautsprecher wohl eher stumm bleiben, als das wieder auf Blechelse umgestellt wird.
@@bahnansagenniederrhein Passiert das denn an allen DSA Bahnhöfen?